相鉄関連路線延長・新線

2012年6月19日 (火) 01:50時点における>北原あやめによる版 (カテゴリ変更)
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相鉄いずみ野線平塚延伸

浜見平
Hamamidaira
  西久保
Nishikubo 		平塚
Hiratsuka 		→

案1

  1. 路線　湘南台～桐原～矢崎～行谷～香川～西久保～浜見平～平塚。
少年の森
Syounennomori
  慶應大前
Keioudai-mae 		倉見
Kurami 		→

案2

  1. 案2　湘南台～円行（イトーヨーカドー近く）～慶應大前～少年の森～倉見～相模神田（国道129号と県道44号の交差点近く）～四之宮（四之宮交番前交差点近く）～湘南銀河大橋（県道44号湘南銀河大橋西側交差点近く）～相模中原（県道61号新大縄橋付近）～平塚総合公園～立野豊原（国道1号と県道61号の交差点付近）～平塚
寒川高校前
Samukawakoukou-mae
  寒川
Samukawa 		萩園
Hagisono 		→

案3

  1. 案3　湘南台～多摩大前～秋葉台運動公園～慶応大前～文教大前～茅ヶ崎北陵高校前～寒川（ここでスイッチバック）～寒川高校前～萩園～平塚
鶴巻温泉
Tsurumaki-Onsen
  ふじみ野
Fujimino 		　
　 		→

案4

  1. いっそのこと平塚を諦め、鶴巻温泉で小田急と合流させよう。
    • この際、横浜市営地下鉄も相鉄に直通させてしまいましょう。
  2. ルート:湘南台－遠藤－打戻－倉見(JR)－吉際－南伊勢原－ふじみ野－鶴巻温泉(小田急)

相鉄町田線

本町田
Hon-Machida
  森野
Morino 		山崎
Yamazaki 		→

横浜駅～旭区北部～町田～多摩センターを結ぶ。

  • 西谷～上白根～ズーラシア～川井～相鉄若葉台～南町田（田園都市線乗り換え）～金森～町田（横浜線・小田急乗換え）～森野～本町田～山崎～野津田～多摩南野～多摩センター（京王相模原線・小田急多摩線・多摩モノレール乗り換え）

相鉄・小田急連絡線

小田急線海老名駅の上下の待避線と相鉄の本線を接続し、横浜―本厚木・小田原・箱根湯元間のロマンスカーおよび直通準急を走らせる。

  • いっそのこと2019年完成予定の東急・相鉄連絡線にも接続して新横浜・渋谷、さらに東横線から地下鉄にもつなげれば？

概要

相鉄→小田急ルート
  • 相鉄下りの海老名駅進入の渡り線に小田急下り線の待避線（１番線）へ連絡する線路を追加する。
小田急→相鉄ルート
  • 小田急線上りの待避線（４番ホーム）から、海老名車両基地へ入る線路を活用し、相鉄の厚木路線への接続を設け、相模国分信号所で相鉄本線上りへ合流。

ダイヤ

海老名
Ebina
  かしわ台
Kashiwadai 		厚木
Atsugi 		→
ロマンスカー

1日4往復程度。

  • 通勤時間帯（EXE）
    • 本厚木7:00-横浜7:45着、横浜7:50発-本厚木8:30着の通勤ライナー
  • 温泉・横浜ショッピング向け２往復（VSE）
  • 夜間通勤時間帯１往復
    • 本厚木19:30発-横浜20:10着、横浜20:30発-松田21:45着
  • 停車駅：横浜、二俣川、大和（相鉄）、本厚木、伊勢原（昼は通過）、松田、小田原、箱根湯本
準急
  • 停車駅：横浜、星川、鶴ヶ峰、二俣川、大和（相鉄）、さがみ野、かしわ台、海老名（小田急）、厚木、本厚木、伊勢原、松田、小田原、箱根湯本

期待される効果

  • ロマンスカーを走らせる事による相鉄のイメージ向上、グレードアップ。
  • 相鉄沿線―本厚木間を利用する利用者の利便性向上。
  • 東海大学、産業能率大学など、横浜市内―小田急沿線学生の利便性向上。
  • 二俣川の運転免許試験場利用者の利便性向上。
  • 着席有料特急による通勤利便性の向上。
  • 本厚木への自動車利用者を、利便性向上により取り込み、自動車利用の減少につなげる、旅客のモーダルシフトを促す。特に本厚木―相鉄沿線には、特定区間運賃を設定する。

社会的意義

相鉄海老名駅を利用していると、ともかく小田急下りへ乗り換える乗客は多い。相鉄の大和以西は、横浜駅を中心とした商圏でもあるが、本厚木を中心とした商圏でもある。海老名駅の乗り換えがバリアになり、相模川両岸の交流の阻害要因であるとも言える。歴史上は、昭和16年から18年までは、相鉄の本厚木（当時は相模厚木駅）乗り入れは行われていた模様なので、是非復活を願う。土木工事などもそれほど大掛かりではないと思われるので、後は信号設備や、車上装置の更新が必要ではあるが、例えばロマンスカー以外は相鉄の車両を更新することで対応すれば良いのではないだろうか。
相鉄沿線の住民にとって、箱根方面のロマンスカーの利便性が極めて悪い。利用したくも相鉄沿線―海老名乗換―本厚木乗換では、日常から離れた感がなく、しかも本厚木を通過するロマンスカーも多い。筆者が子どもの頃、ロマンスカーに乗って箱根へ行く事は憧れでもあったが、そうした旅行が実現することはなかった。
横浜―小田原間ではJRと競合になるので、JRグリーン車利用より安い料金設定にすれば、時間が多くかかっても比較の対象になり得る。相鉄は大都市側のターミナルが横浜駅であり、路線も比較的短いことから、マイナーな存在でもあるので、有料特急を走らせる事で、大きなイメージアップつながるだろう。テンプレート:Long article L

相鉄藤沢線

西谷
Nishiya
  鶴ヶ峰
Tsurugamine 		東戸塚
Higashi-Totsuka 		→
  • 西谷から藤沢
西谷以降はＪＲ・東急に乗り入れる。これにより、藤沢駅の北東側の開発の促進ができる。また、藤沢から、副都心線や南北線、都営三田線に一本で、行くことができるようになる。渋谷までの所要時間もかなり短いはず。
  • 東部方面線～西谷（環2、横浜新道地下）～東戸塚～（横浜新道地下）～戸塚～（県道22号、国道1号、県道30号地下）～藤沢

相鉄清川線

六本松
Ropponmatsu
  相武台下
Soubudai-sita 		久保
Kubo 		→
  1. 厚木北部は鉄道空白地帯なので、その辺も兼ねて。各停のみ
    さがみ野
    座間
    相武台下
    六本松(バス停)
    久保(バス停)
    飯山温泉(志田原バス停)
    清川村役場前(バス停)

相鉄鶴間線

泉の森
izumino-mori
  ひばりが丘
hibarigaoka 		下鶴間
simo-turuma 		→
  • 神奈川県北西部の鉄道空白地帯解消＆神奈川県北西部観光に重要な路線。
    • なぜすずかけ台？急行止まらないのに・・・　まだ南町田のほうがいいんじゃ？
停車駅
  • 普　快
  • ◎　◎すずかけ台
  • ◎　◎相鉄鶴間
  • ◎　◎東京女学館大前
  • ◎　◎下鶴間
  • ◎　◎泉の森
  • ◎　◎ひばりが丘
  • ◎　｜栗原
  • ◎　｜上今泉
  • ◎　｜相模公園
  • ◎　｜金田
  • ◎　｜松連寺
  • ◎　◎下荻野

相鉄丹沢線

相鉄上大井
soutetu-kami-ooi
  桑原
kuwahara 		相鉄金子
soutetu-kaneko 		→
  • 神奈川県の観光名所「丹沢」は鉄道が不便なので…
停車駅
  • 普　快
  • ◎　◎小田原
  • ◎　┃小田原扇町
  • ◎　┃下河原
  • ◎　┃飯泉
  • ◎　┃桑原
  • ◎　◎相鉄上大井
  • ◎　┃相鉄金子
  • ◎　┃北松田
  • ◎　┃東山北
  • ◎　┃新山北
  • ◎　◎谷峨
  • ◎　◎丹沢湖

相鉄相模縦貫線

  • 鉄道空白地帯を埋める。
  • 急行は横浜からの直通。
停車駅

普快急
通速行
◎◎―いずみ中央
◎◎―長後
◎┃―相模落合
◎◎―綾瀬
◎◎◎海老名
◎┃┃金田
◎┃┃山際
◎┃┃田名
◎◎◎相鉄上溝
◎◎┃大島
◎◎◎城山公園
◎◎┃三ケ木
◎◎◎相模湖

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