「静岡の道路交通」の版間の差分
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#[[神奈川県|デザ]][[山梨県|イン]][[長野県|信号]]や[[愛知県|LED]][[長野県|信号]]に注力している県が隣接しているにも関わらず、静岡県の信号に対する金の掛けなさは異常なくらい。雪国でもないのにLED普及率はワースト3くらいに入っている。 | #[[神奈川県|デザ]][[山梨県|イン]][[長野県|信号]]や[[愛知県|LED]][[長野県|信号]]に注力している県が隣接しているにも関わらず、静岡県の信号に対する金の掛けなさは異常なくらい。雪国でもないのにLED普及率はワースト3くらいに入っている。 | ||
===== 県内渋滞の名所 ===== | |||
#東名高速 | |||
#*御殿場IC | |||
#**アウトレットのセール時は特に。 | |||
#*(大型連休時の)裾野バス停と松岡バス停付近 | |||
#国道1号 | |||
#*清水町八幡 | |||
#**上記7の通り。 | |||
#*沼津市共栄町 | |||
#*清水区庵原 | |||
#**立体化が完了すれば解消できる見込み。 | |||
#*藤枝バイパス | |||
#**特に新東名のインターがある広幡。 | |||
#*舞阪新町 | |||
#国道135号線 | |||
#*熱海市和田浜と上多賀 | |||
#*伊東市八幡野 | |||
#国道136号 | |||
#*伊豆市出口 | |||
#*昔は名所だらけだったが、縦貫道整備で大分改善された。 | |||
#国道138号 | |||
#*御殿場市水土野 | |||
#*御殿場市仁杉 | |||
#*御殿場インター付近 | |||
#**この3つが繋がった時が最悪。遠回りでも静岡r23かr150のご利用を。 | |||
#**須走道路の整備に期待したい区間。 | |||
#国道139号 | |||
#*富士宮市小泉若宮 | |||
#**富士・新富士IC出て西富士道路入ったとたん…ってなこともよくある。 | |||
#国道414号 | |||
#*沼津市大岡地区と三つ目ガード周辺と沼津市島郷 | |||
#*要するに、八間通り以外の区間はまともに走れないということ。 | |||
#静岡県道67号静岡清水線(=北街道) | |||
#*静岡市水落・交番前 | |||
;静岡県内の道路とナンバープレート | ;静岡県内の道路とナンバープレート |
2019年11月6日 (水) 00:30時点における版
- バス乗り場などでは、「静岡式乗車法」が存在する。
- それはどんなものですか? by 県中部人
- 阿刀田高の短編集に収録されていますよ。
- 「奇妙におかしい話」光文社文庫
- 列を作らないのにバス停に来た順番通り乗る…ということらしい。たしかにすごい。
- バス停に来た時に人がいた場合、無意識にその人が乗るまで乗らない(というか性格的に乗れない?)みんながそうする為自然と順番通りになる。他ではまず考えられない現象。
- 「手を上げないとバスが止まってくれない」ってのを忘れてる。フリー乗降区間ではなく、街中のバス停でも。やらないと、本当に「素通り」される。
- 県外から来た人は公共機関なんて使えない。駅員がバスターミナルの場所を知らない。時刻通りこない。電車(JR・私鉄とも)の時刻さえ信用ならない。
- 県内発着の定期夜行高速バスが存在したことがない。
- 静岡駅発着の関西方面への定期夜行バスがある。(2006年12月現在)
- 発着は富士吉田だけど、御殿場・沼津・新富士~京都・大阪もある。
- 何と、東京~静岡・浜松なんて路線が出来てしまった。浜松ならまだ解るけど、静岡は近すぎるだろう?何でも「時間調整のため、鮎沢PAで停車する事があります」だとか。
- 浜松でも近すぎるよ。
- PASMO(suica)が使える高速バス路線がある。
- 小田急箱根高速バスの新宿-箱根線と羽田線
- 国道が多い。
- いや、むしろ少ないのでは。神奈川よりは多いかもしんないけど。静岡は一路線が長いから。
- 死亡事故発生のワースト10位に入る原因は重大事故を起こすのは他県の観光客か、静岡を横断する(東名高速や国道1号線等道の大動脈)他県のドライバーのせいだと信じて疑わない。
- 県外出身のタクシー・トラックの運ちゃんが、切れて暴走するんだと思う。実際、タクシーの運転は荒い。
- 下手で理不尽な運転するから県外ドライバーはイライラする。つまり地元のドライバーが原因。
- 静清バイパスは危険だろ…
- 関西より荒いコトはないと思うけど・・・。
- 関西は荒いけど慣れている&運転上手いドライバーが多いので地元民には問題なし。静岡は全体的に下手で荒くて危険。
- 東名高速を東京方面に向かう際、由比のトンネルをくぐると富士山が姿を現す(絶景)ため、県外ドライバーが見とれてよく事故を起こす。
- もしくは静岡県に入ってからの走行距離があまりにも長いために睡魔との戦いになる。その結果事故を起こす。
- 県外出身のタクシー・トラックの運ちゃんが、切れて暴走するんだと思う。実際、タクシーの運転は荒い。
- 静岡県のナンバー(特に浜松)は交通法規を守りすぎるため愛知では評判が悪い。煽られているのをよく見かける。
- 首都高3号線で発生する渋滞は沼津静岡浜松ナンバーがその先頭である事が多い。
- 自動車社会なのになぜ上手くならないのか?
- 黄色信号で急停車するから突っ込みそうになる。(by滋賀県民)
- ゆっくり走ればそれで安全だと思ってるのではないか 交通の流れを乱してかえって危険なのに。 それとも公道を教習所と勘違いしてるのか。超迷惑な運転。
- 自動車社会なのになぜ上手くならないのか?
- チャリもよく切符をきられる。特に朝の登校時の学生が。その場合自分の自転車持参で(自転車を引いて)警察に行って自転車の乗り方をウザいくらいにレクチャーされる。
- 沼津市にいたっては「自転車検定」があり、合格しないと自転車に乗れない。
- 2005年度、全国で取り締まられた自転車危険運転のうち8割が静岡県警。ここからも、こだわりようが見て取れる。
- そのわりにマナー悪いのはなぜ?
- 観光バスでも平気で切符を切る静岡県警
- 小学生にヘルメットをかぶらせる過保護な県だから、仕方がない。
- 中学生もヘル着用だったウチの学校。(西部)
- 小4まで自転車基本保護者同伴でじゃなきゃ自転車を走らせてはいけなかった(葵区南部)
- 自転車乗るのに免許が必要だと思ってる小学生が意外に多い(葵区)
- うちの地域は小3で自転車教室が学校であって、児童は学校に自転車を持ってきて研修的なものを受けなければ保護者同伴じゃなきゃ自転車乗れなかった。(清水区の下のほう)
- だから何でそれだけやってそんなにマナー悪いわけ??指導の意味なし!
- うちの地域は小3で自転車教室が学校であって、児童は学校に自転車を持ってきて研修的なものを受けなければ保護者同伴じゃなきゃ自転車乗れなかった。(清水区の下のほう)
- 旧静岡市内の高校の自転車違反ワーストワンは静岡市立。主要通学路にいくつも交番があるため。
- それでも国道246号線は100km/h以上で走り抜ける車が多々ある。
- 特に御殿場市南部と裾野市南部。前者は兎島交差点のサークルKで、後者は桃園ランプ付近でネズミ捕りをやっていることが多い。
- R1の富士・由比バイパスも同様。
- ていうか清水は車道を平気で走る自転車が多すぎる。狭いところはともかく、超飛ばしてる幹線道路で向かってくる中高生・おじいさんは勘弁してください。教育しなおすか歩道を広く整備するかしないと危険!
- というか自転車も「軽車両」であるから原則車道を通行するように決められている。しかし、歩道で「自転車通行可」という標識があれば自転車も歩道を通行できる。(ただし、その場合も歩行者が優先する)
- 向かってくるのであればどちらかが逆走している事になる。当然、車が逆走しても自転車が逆送しても違反。
- というか自転車も「軽車両」であるから原則車道を通行するように決められている。しかし、歩道で「自転車通行可」という標識があれば自転車も歩道を通行できる。(ただし、その場合も歩行者が優先する)
- 首都高3号線で発生する渋滞は沼津静岡浜松ナンバーがその先頭である事が多い。
- 休みの最終日の国道1号、414号、136号、246号線は混む。(裏道もかなり)
- バイパス作れ。
- 国1はバイパスも混むんです orz...
- 国道135号、国道138号の渋滞も慢性的。
- 交通情報の常連は熱海市和田浜と上多賀、伊東市八幡野、御殿場市水土野、沼津市島郷、沼津インター付近、清水町八幡、舞阪新町あたり。
- 沼津インターは、狭すぎるのが原因。島郷は一応バイパス作る予定になってるハズ。八幡は20年くらい前まで平面交差してたんだよなァ(沼津バイパスが1車線だった頃)
- 東駿道が通って東名新東名から伊豆箱根方面の通過交通がばらけるようになったから、ちったあマシになるかな?今までは県道140,144あたりもよ~く混んでたからなあ。
- バイパス作れ。
- 静岡県の国道といえば東京都中央区日本橋~大阪市北区梅田を結ぶ「国道1号」が長く通るのはいうまでもないが、静岡で1号についで番号が若い国道が「国道42号」でしかも和歌山市まで続いていることはあまり知られていない。42号は静岡の国道で最も存在感が薄い。
- 静岡県内のトラックはなぜか、後部あおり板に登録地の市名を書いてるのが多い。
- 国道1号は8都府県を通るが大動脈となっているのは静岡県だけ。
- 愛知や神奈川では大動脈じゃないんか。
- デザイン信号やLED信号に注力している県が隣接しているにも関わらず、静岡県の信号に対する金の掛けなさは異常なくらい。雪国でもないのにLED普及率はワースト3くらいに入っている。
県内渋滞の名所
- 東名高速
- 御殿場IC
- アウトレットのセール時は特に。
- (大型連休時の)裾野バス停と松岡バス停付近
- 御殿場IC
- 国道1号
- 清水町八幡
- 上記7の通り。
- 沼津市共栄町
- 清水区庵原
- 立体化が完了すれば解消できる見込み。
- 藤枝バイパス
- 特に新東名のインターがある広幡。
- 舞阪新町
- 清水町八幡
- 国道135号線
- 熱海市和田浜と上多賀
- 伊東市八幡野
- 国道136号
- 伊豆市出口
- 昔は名所だらけだったが、縦貫道整備で大分改善された。
- 国道138号
- 御殿場市水土野
- 御殿場市仁杉
- 御殿場インター付近
- この3つが繋がった時が最悪。遠回りでも静岡r23かr150のご利用を。
- 須走道路の整備に期待したい区間。
- 国道139号
- 富士宮市小泉若宮
- 富士・新富士IC出て西富士道路入ったとたん…ってなこともよくある。
- 富士宮市小泉若宮
- 国道414号
- 沼津市大岡地区と三つ目ガード周辺と沼津市島郷
- 要するに、八間通り以外の区間はまともに走れないということ。
- 静岡県道67号静岡清水線(=北街道)
- 静岡市水落・交番前
- 静岡県内の道路とナンバープレート