動労千葉
2009年11月12日 (木) 20:22時点における>借音バカによる版
- 「動労千葉」=「国鉄千葉動力車労働組合」の略。
- 千葉燈籠ともいう。
動労千葉の噂
- 千葉支社は旧国鉄・労働組合のひとつ、「動労千葉」の巣窟。だから未だにストをやるし、すぐに電車が止まる。おまけに千葉・蘇我をすぎると普通電車がボロい(113系の)まま。
- ↑特急電車は新しくなりました。
- でも運転しない。させない。させたくない。
- 普通電車にも最近ステンレス車211系導入。だがそれは、宇都宮・高崎線からの転属車。おまけにロングシートなので利用者から嫌われもの・・・・
- 県民の恥。千葉県で一番嫌われている労働団体。(特に総武線らへんの利用者)
- 千葉県でも支援する人たちは多いですが。
- 総武線はストの影響を受けないので、別に嫌っていません。
- ロングシートを嫌うのは日常的に利用しない旅行客だけ。
- 座れないからって僻むなよ。
- いや、嫌ってます。(by地元の利用者)
- よぉいれたなぁ。
- 211系は、一応国鉄による設計だし。てか、E217よりよっぽど丈夫で座り心地もいぞw
- 211系は、走ルンですなんかより乗り心地いいし、椅子はやわらかい。↓と比べればな
- そうか? 最近のインバータ車に乗り慣れちゃうとカム車の変速ショックはすごい不快だけどな。
- 千葉の運転手のマスコン扱いが下手なだけ。
- そうか? 最近のインバータ車に乗り慣れちゃうとカム車の変速ショックはすごい不快だけどな。
- 京浜東北線を追い出された209系が投入されるという噂有り。
- それはそれは気の毒に
- てかそんなことしたらまたストライキが・・・(保守の必要がないため)
- そんなことしなくてもストライキはやる。絶対にやる。
- てかそんなことしたらまたストライキが・・・(保守の必要がないため)
- てか噂じゃなくてほぼ確実
- 209よ来るなぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(by外房利用者)
- 実は山手と埼京線の205をこの線区に入れる予定だったのに、仙石線へ渡ってしまったのは、この動労のせい。動労に渡すのがもったいなかったらしい。
- それはそれは気の毒に
- 県民の恥。千葉県で一番嫌われている労働団体。(特に総武線らへんの利用者)
- 高校の生徒手帳に台風とかと同じでストライキで鉄道運休時の対応が載っているぐらいだから、もう数少ないストライキの文化財、社会の教材みたいな希少価値だよな
- 電車が放置されている理由は、新型電車の取り扱い説明を激しく拒否するため、運転させられないからだそうな。
- 新車は、車両整備が手軽で良い→人員削減←これを動労は恐れている
- E331を(試験的ではあるが)導入したのは驚き。すぐに体調不良を訴えて里帰りしたが。
- ↑特急電車は新しくなりました。
- ストライキは春の風物詩だ。
- ただ、観光キャンペーンを張っている最中はやらんでほしかった。
- 乗客は人質扱いだろうなぁ。
- 山手線とかの遅延情報で「ストライキのため」という表示が見れるのは春だけ!
- ☆ストライキ大好き、動労千葉先生の作品が読めるのはチバだけ!
- ジャンプかよww
- ☆ストライキ大好き、動労千葉先生の作品が読めるのはチバだけ!
- たたかう理由はない。たたかうことに意義がある。たたかいを忘れた人民はブタである。○楠バンザイ!
- 年々弱体化し、ついに久留里線を終日運休させることができなくなった。そのうち歴史遺産として保護されるかもしれない。
- ストなら言い訳がたつが「順法闘争」だけはやめてくれ!会社に遅刻してもいいわけができなかった。
- ただ、観光キャンペーンを張っている最中はやらんでほしかった。
- 「動労千葉」は「動力者労働組合」ならぬ「動かすのに苦労する組合」である。
- 東武労組も強いが、ここまで空気読めてないのは動労千葉ぐらいのもん。
- つい今の今まで「勤労千葉」(きんろうちば)と読んでいた…
- 人身事故が発生したら、乗客の安全を守るために1時間以上かけて細心の注意を払い復旧作業をおこなう。
- 特急に乗ってる人も復旧の為に待たされる訳で、後に特急料金分払い戻しされるのか他人事だが心配である。
- しっかし、千葉県民って温厚だねえw 埼玉県民なんかブチ切れて駅員たちを半殺しにしたのにw
- まぁそれは日本全国で千葉みたいなことが起きてて、今から30年以上の前の話だから。走っている列車もダイヤも社会情勢も沿線環境も違ったから。
- 今だったらもっと凄い事になりそうだ。取手駅なんて全焼させられるんじゃないのか?
- どうしてそんなレスが出来るのか不思議である。
- 今だったらもっと凄い事になりそうだ。取手駅なんて全焼させられるんじゃないのか?
- ちなみに同じ千葉でも、東葛は別。常磐線は首都圏国電暴動(上尾事件からたったの1月半後!!)の時、電車や施設を壊された。それどころか、翌朝、他地区が沈静化しているにもかかわらず、振り替え輸送のできる私鉄路線のない常磐線沿線はさらに暴動が続き、松戸では駅長が拉致られて綾瀬まで歩かされた。
- 千葉県民は黙って、自家用車に移行しております。甘く見てると久留里線とか、廃止になるよ
- 関西でも国鉄の順法闘争・スト全盛の頃、客は並行私鉄に黙ってごっそり移っていった。しかしJRになってストや順法がなくなってからは、逆に私鉄から客を奪うようになった。
- 旧大鉄エリアはもともと国労・動労の影響は少ない。このエリアは国鉄本社の極端な東京偏重のせいで、需要に見合った設備投資をしてもらえなかっただけ。東日本とは違う。
- いや、設備投資はあったけれど自由に使えなかった(複々線の外側線とか)といった方が正確。旧:大鉄は鉄道労働組合(鉄労)所属組員が多く、ストも少なかった。末期には本社に圧力をかけて117系を投入させたりもしているけれど。あと1970年代以降の国鉄値上げによる運賃格差の影響も大きかった。
- 関西でも国鉄の順法闘争・スト全盛の頃、客は並行私鉄に黙ってごっそり移っていった。しかしJRになってストや順法がなくなってからは、逆に私鉄から客を奪うようになった。
- 温厚なのではなく、治安の悪い地域に住む人は柄の悪い人と関わらないのが生きる知恵なだけです。
- まぁそれは日本全国で千葉みたいなことが起きてて、今から30年以上の前の話だから。走っている列車もダイヤも社会情勢も沿線環境も違ったから。
- JR西日本の広島支社も国鉄型いっぱいってところでは、似ているかもしれない。もっともあっちはストライキはないけど。
- ただ、延命N40特別修繕が行われている。これをやると車体の点検項目が減るはずなので、千葉動労だと反対するはず。
- 集会とかの映像見たけど、入っているのは中年以上の年輩の職員が多いようだ。若い人は入っていないと見たが。
- 「昭和の化石」だからねえ。
- 一人新人が入っただけでHPの記事にするぐらいだから推して知るべし。
- 民営化後は、動労や国労、ユニオンなどに加入すると、大半を占める東労組の組員から差別されることがありうるから、普通は東労組に加入するしな。
- ただし東労組は旧動労系(現・JR総連)で同じ穴の狢だったりする。やり方も革○そのもの。
- 民営化後は、動労や国労、ユニオンなどに加入すると、大半を占める東労組の組員から差別されることがありうるから、普通は東労組に加入するしな。
- 今年はストライキした?
- 動労千葉全員がJR西日本に飛ばされたら、ストしただけで日勤教育される。
- それ以前の問題として日勤教育制度が成り立たなくなる。人数多すぎてダイヤも駅業務も完全マヒ状態になって。
- 「○○地域、全域運転見合わせ」状態。
- JR西日本の労組組織率はJR東日本における東労組よりも寡占しているため(西労組:約90%、東労組:約75%)、あっという間に取り崩されると思われ。
- それ以前の問題として日勤教育制度が成り立たなくなる。人数多すぎてダイヤも駅業務も完全マヒ状態になって。
- 千葉に動労千葉があるのは、ストライキされても他の地域に波及しないようにするために、国鉄時代に意図的にそっち系の職員が房総地域に集められたため。
- 千葉県でこれが盛んだったのはこの団体に対するアンチテーゼ・・・なのか?
- ここの組合員かは知らんが、総武本線に、ガラの悪そうな運転手がいる。
- 昔運転手と車掌が逃げてドアが開かず駅に止まったままで閉じ込められたことがあった。乗客一同非常ドアコックをあけて脱出成功。
- ストライキができるのは後何年だろう。10年後にストを行使できる程の組織が維持できるとは思えない。○○駅の便所掃除ストとかならあるか
- 国鉄時代は冬服がノーネクタイ・Tシャツ、長髪・パーマの運転士が居た。
- どういう訳かこんな主張をしている。JRとは全然関係ないのに。
関連項目
東日本旅客鉄道 |
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