「阪神電気鉄道」の版間の差分
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#*特急停車駅である芦屋駅を準急(下り)が通過する。 | #*特急停車駅である芦屋駅を準急(下り)が通過する。 | ||
#*ほか、特急が停車するのに急行は通過する魚崎駅など、よく言えば臨機応変、悪く言えば非常に複雑な停車パターンである。 | #*ほか、特急が停車するのに急行は通過する魚崎駅など、よく言えば臨機応変、悪く言えば非常に複雑な停車パターンである。 | ||
# | #阪神百貨店は長い間、梅田店1店のみだったが、最近は西宮・アマ・御影と出店ラッシュ。[[熊本]]県にもあるらしい。 | ||
#筆頭株主に村上ファンドが出てきた。お陰で西梅田の一等地にあるハービス&ハービスエントや阪神百貨店本店が売却の危機に。(不動産関係者によればそうとうおいしい物件らしい) | #筆頭株主に村上ファンドが出てきた。お陰で西梅田の一等地にあるハービス&ハービスエントや阪神百貨店本店が売却の危機に。(不動産関係者によればそうとうおいしい物件らしい) | ||
#「尼崎センタープール前」というバス停のような名前の駅が存在する | #「尼崎センタープール前」というバス停のような名前の駅が存在する | ||
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#*レースの日にはこの駅の利用客のパンチパーマ率が格段に上昇するらしい。 | #*レースの日にはこの駅の利用客のパンチパーマ率が格段に上昇するらしい。 | ||
#甲子園で試合がある日は、試合の時間を確認してから乗りに行かないと、通勤ラッシュ並みの混雑に巻き込まれる事になる。 | #甲子園で試合がある日は、試合の時間を確認してから乗りに行かないと、通勤ラッシュ並みの混雑に巻き込まれる事になる。 | ||
# | #並行する[[阪急電鉄|阪急]]に"上流階級"のイメージがあるのに対し、阪神には"下町"のイメージが付きまとっている | ||
#梅田・三宮間を結ぶ鉄道の中では、一番遅い。 | #梅田・三宮間を結ぶ鉄道の中では、一番遅い。 | ||
#*あれだけ駅間が短ければ無理もない | #*あれだけ駅間が短ければ無理もない | ||
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#*じゃあ西大阪線も阪急西大阪線になるの? | #*じゃあ西大阪線も阪急西大阪線になるの? | ||
#**難波に直通するから「難波線」 | #**難波に直通するから「難波線」 | ||
#**いや、乗り入れ先の近鉄に飲まれて、難波尼崎間すべてが「近畿日本鉄道西大阪線」。連結器も近鉄ナイズされた1000系だが19m車にしたことでなんとか阪神らしさは維持。 | |||
#*阪神の車輛も真っ茶っ茶に塗り替えられないか心配だ。 | #*阪神の車輛も真っ茶っ茶に塗り替えられないか心配だ。 | ||
#川の上にまたがっている駅が多い。特に武庫川駅は圧巻。 | #川の上にまたがっている駅が多い。特に武庫川駅は圧巻。 | ||
# | #8000系の8523F編成はものすごくいびつ(神戸寄り3両は試作車、大阪寄り3両は量産車)。ちなみにこの編成は8000系で唯一姫路行き特急に運用されることはない。 | ||
[[Category:鉄道会社|はんしんでんてつ]] | [[Category:鉄道会社|はんしんでんてつ]] | ||
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[[Category:兵庫|はんしんでんてつ]] | [[Category:兵庫|はんしんでんてつ]] |
2006年7月13日 (木) 22:04時点における版
- 梅田-福島-野田-淀川-姫島-千船-杭瀬-大物-尼崎-出屋敷-尼崎センタープール前-武庫川-鳴尾-甲子園-久寿川-今津-西宮-香櫨園-打出-芦屋-深江-青木-魚崎-住吉-御影-石屋川-新在家-大石-西灘-岩屋-春日野道-三宮-元町
- (西大阪線)西九条-千鳥橋-伝法-福-出来島-大物-尼崎
- (武庫川線)武庫川-東鳴尾-洲先-武庫川団地前
- 大好きなタイガースの親会社(村上ではない)
- 数年前に導入した急行系車両が上半分オレンジ色だったために、株主総会が紛糾したとか…。
- 大手私鉄の中では、最も規模の小さい電鉄会社。しかし、経営状態はかなり良好な方である。
- いつも何か臭う。
- 新型の9300系は新築の風呂の臭いがする。
- 各駅停車用の5000・5500系の加速はロケット並。
- 5500系は愛称「ジェットカー」。
- 駅間隔が短いので、極端に加速型になっている。
- 初めて乗った場合、手すり無しではとても立っていられない。
- 「ザ!鉄腕!DASH!!」でのTOKIOとの250m走対決は伝説的。
- 大手と思われているが、6輛編成が最長。
- いや、それでも大手だから。
- 「ジェットカー」も名前は勇ましいが4両編成。
- 御影駅は「特急停車・区間特急通過・快速急行通過・急行停車」というように停車駅が判りづらい。
- 特急停車駅である芦屋駅を準急(下り)が通過する。
- ほか、特急が停車するのに急行は通過する魚崎駅など、よく言えば臨機応変、悪く言えば非常に複雑な停車パターンである。
- 阪神百貨店は長い間、梅田店1店のみだったが、最近は西宮・アマ・御影と出店ラッシュ。熊本県にもあるらしい。
- 筆頭株主に村上ファンドが出てきた。お陰で西梅田の一等地にあるハービス&ハービスエントや阪神百貨店本店が売却の危機に。(不動産関係者によればそうとうおいしい物件らしい)
- 「尼崎センタープール前」というバス停のような名前の駅が存在する
- しかも泳ぐプールでは無く、競艇場の名前
- レースの日にはこの駅の利用客のパンチパーマ率が格段に上昇するらしい。
- 甲子園で試合がある日は、試合の時間を確認してから乗りに行かないと、通勤ラッシュ並みの混雑に巻き込まれる事になる。
- 並行する阪急に"上流階級"のイメージがあるのに対し、阪神には"下町"のイメージが付きまとっている
- 梅田・三宮間を結ぶ鉄道の中では、一番遅い。
- あれだけ駅間が短ければ無理もない
- 関西の鉄道乗車マナーは悪いことで有名だが、阪神のそれは無法地帯に等しい。
- 梅田駅では発車メロディーがダッシュスタートの合図。
- 磁気プリペイドカードの名前が阪急は「ラガールカード」、阪神は「らくやんカード」。性格出るな~。
- かと思ったらなにげに阪急と合併する話が…
- 阪急と経営統合すると阪神本線は阪急阪神線に変更予定。
- じゃあ西大阪線も阪急西大阪線になるの?
- 難波に直通するから「難波線」
- いや、乗り入れ先の近鉄に飲まれて、難波尼崎間すべてが「近畿日本鉄道西大阪線」。連結器も近鉄ナイズされた1000系だが19m車にしたことでなんとか阪神らしさは維持。
- 阪神の車輛も真っ茶っ茶に塗り替えられないか心配だ。
- 川の上にまたがっている駅が多い。特に武庫川駅は圧巻。
- 8000系の8523F編成はものすごくいびつ(神戸寄り3両は試作車、大阪寄り3両は量産車)。ちなみにこの編成は8000系で唯一姫路行き特急に運用されることはない。