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| *駅名標テンプレートは5行程度の加筆を満たした場合にご使用下さい。
| | 参考：[http://www.hokudai.ac.jp/ 公式ページ] |
| ==山梨==
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| ==長野==
| | # 旧帝大。クラーク博士創始者。 |
| ===信越西線===
| | #*帝大だから創始者は日本国じゃないか？ クラーク博士は、創立期の教師の１人だと思うが・・・。 |
| 信越本線の支線としてかつて実在した長野-白馬間を結ぶ路線「信越西線」を建設する計画。
| | #*ちなみにクラーク博士は'''在任期間一年以下'''だった。なぜこんなにも持ち上げられるのかわけがわからない。 |
| ;善光寺白馬電鉄のルート＆未成線(本来の計画ルート)
| | # ポプラ並木が綺麗。 |
| *長野…(裾花川沿い)…鬼無里…白馬 | | #* 「北大ではロマンスが生まれ易いが、九大ではロマンスは生まれない」といわせしめた、ポプラ並木。 |
| **善白なら長野駅ではなく南長野駅では？そもそも長野駅から県庁通りまで曲がれるとは思えない。 | | #*2004年9月9日の台風１８号(SONGDA)の強風でボキボキと折れ，５１本中２７本が損傷，現在は再生中で立ち入りは出来ないはず． |
| ;勝手に作る
| | #*↑そうとは知らずに入ってしまった･･･。 |
| *長野…安茂里…(犀川沿い)…中条…小川村…ヤナバスキー場前 | | #*倒れた時の映像は[http://nis-ei.eng.hokudai.ac.jp/~yamamoto/pub/poplar.wmv こちら]。何だよ、たったの一本が倒れただけではないか。 |
| ;勝手に作るPart2
| | # 北海道大学で一番難易度が高い獣医学部は某漫画のおかげで農水産系で東大理科二類に次ぐレベルの高い学部になった。 |
| *長野…篠ノ井…信州新町…大町 | | #クラーク像に登ると留年する。北大の学部が地下でつながっているといううわさがあり、（地下道に侵入したのが）見つかると退学になるとされる。 |
| | #*本当につながっている。通路は入り口を閉じると一切光が入ってこないため、通り抜けるにはかなりの勇気がいる。 |
| | #北大のそばでは、雪が降るとよく内地からきた学生が遭難しかけている。 |
| | #*夏場もよく遭難しかけている学生や受験生をよく見かける。夏場は院や編入試験があるので大騒ぎだ。 |
| | #*横道やわき道から入ると結構危険。 |
| | #[[札幌市]]北区の3分の1は北大。 |
| | #*南区は半分近く山。 |
| | #*中央区も一部は山。 |
| | #**中央区にはスキー場もあるからね。 |
| | # 北海道民及び札幌市民にとって東大、京大より北大。学問の中心を北大だと思っている。 |
| | #*いやさすがにそれは言い過ぎ。さすがに東大、京大は北大より格上だと思ってる。が、北大がナンバー3だと誤解してる人は多い。 |
| | #**地方では東大>北大>>京大の序列になることもしばしば。 |
| | #北大はだだっ広く､生徒は校舎間の移動に自転車を使っている。 在学生でさえその全体象を把握していない。 |
| | #学部によって最寄の地下鉄駅が異なる。 |
| | #*札幌駅、北１２条駅、北１８条駅、の３つだったっけ？（卒業して１９年・・・） |
| | #冬季に構内で遭難しかけた学生がいたらしい。（某北大生談） |
| | #*↑それは俺です。自転車で吹雪の中構内北部を彷徨って本当に死ぬかと思った。(工学部生) |
| | #*↑遭難しそうになっていたら、スキーで移動中の学生に救助された。 |
| | #*そういや、構内でテント張って生活していて、冬に雪でテントが埋まって友人宅を点々としていたのがいたなあ。 |
| | #札幌の中心街にありながら、北大構内には原生林が存在する。リスもいる。キツネがいるかどうかは議論の余地がある。また、構内に入ってくる一般人がとても多い。老人達が絵を描き、犬が散歩されており、サラリーマンが昼寝をしたりもする。 |
| | #*クラーク会館の裏にいますよ。よく夜に中央ローンで見かける |
| | #*↑大学ってそういうもんだと思ってた…。小中高と、学校には「校門」という概念がないに等しいし。早稲田と同じだよ。 |
| | #全国から北海道大学を受験する理由の2割は「馬主になりたいから。」 |
| | #*農学部の受験理由の3割は「夕張メロン畑を作りたいから。」 |
| | #*獣医学部の受験理由の2割は「動物のお医者さんの本を読んで。」 |
| | # 北大はもとは東北大学の略称だが、奪い取った。（東北大は現在トンペイとよばれている。東北大のほうがお兄さんなのにね） |
| | #*お兄さんというか北大が東北大の分校みたいな時期もあったから、むしろ母親。 |
| | # 文部科学省などの公文書では略称は東北大＝北大、北海道大＝海大。えっ、まじ？！ |
| | #キャンパスの北側に行くとアイヌ民族の衣装？を着てはしゃいでいる学生が見られる。何のサークルだろう？ |
| | #*応援団の衣装じゃない？ |
| | #[[札幌大学]]をバカにしている。と札大生は考えるが、当の北大生は「札幌大学って何？」という学生がほとんど。 |
| | #*半分が道外生で残りの半分も札幌市外生だからな。 |
| | #青森県では北大というと「パチンコ北大」のことを指す。 |
| | #農学部の学生は何故か政治活動を行う。 |
| | #*でも、農学部生は全然いない。というか、他大学生、無職までいたりする。 |
| | #*[[9条教]]徒が「憲法改悪反対」と新入生に向かって喧伝している。 |
| | #図書館蔵書日本No．1。 |
| | #学生は意外にも勤勉。 |
| | #とにかくデカ過ぎる。ただ裏を返すと、昔は周囲に何もなかった証拠(駅裏だしな)。 |
| | #*学部によって最寄り駅が違うとは、どういう了見だ。 |
| | #*ホテル日航から見ると、よく解る。偶々北側の部屋に泊まったけど。 |
| | #「涼しそうだから」という理由で入学する者も多いが、じつはかなり暑い。 |
| | #*講義室の大部分にエアコンが無いので、夏場の学会は質疑応答が荒れる。 |
| | #中国・北京大学と「北大」の名称を争っている。 |
| | #札幌キャンパスが大きいというが、[[酪農学園大学]]のキャンパスの方が大きいらしい。 |
| | #*じゃあキャンパスの広さ日本一は酪農学園か？ |
| | #*北海道は国私立ともにキャンパス日本一が揃った訳だ。 |
| | #*北大は確かに広いが、広島大や九州大の方がキャンパス面積が広い。 |
| | #ノーベル賞の最終選考まで残って貰い損ねた化学の教授がいる。 |
| | #入学すると「高等教育機能開発総合センター」という長い名前の施設で教養課程をすごす。名前を覚えるのに時間がかかる。（ｂｙ北大生） |
| | #函館キャンパス（水産学部）も忘れないで。 |
| | #牛を殴ると退学。 |
| | #[[アイヌ語]]の講義があるが、第二外国語としては選べない。 |
| | #*「ムーミンが河馬でないことを証明する講義」など、妙な講義が多い。 |
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| ===松本～高山に鉄道建設===
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| →[[勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線#中日本横断鉄道|勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線]]
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| ===上田電鉄延伸===
| | [[Category:日本の学校・大学|ほっかいどうだいがく]] |
| 強盗慶太の妄想通りにしてみる。
| | [[Category:北海道|ほっかいどうだいがく]] |
| ;真田傍陽線
| | [[Category:札幌市|ほっかいどうだいがく]] |
| *真田→大日向→菅平→嬬恋→長野原
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| **傍陽→屋代→松代
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| ;丸子線
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| *丸子町→霊泉寺温泉→鹿教湯温泉→浅間温泉
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| ;西丸子線
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| *西丸子→下諏訪
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| ;青木線
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| *上田原→青木→沓掛→保福寺→四賀→浅間温泉
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| ===飯田快速線・中津川線===
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| #既存の飯田線を緩行線として当面存続させつつ、快速線を新設(主要駅で緩行線と接続)し、岡谷-飯田間を45分で結ぶ。
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| #線形を最重視しつつ、中間駅も設け、いずれは既存の飯田線岡谷-飯田間を置き換える。
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| #未成線の飯田-中津川間を建設し、名古屋-昼神温泉-飯田間を特急で結ぶ。
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| ;駅
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| *岡谷-辰野-伊那松島-伊那市-宮田-駒ヶ根-伊那福岡-飯島-伊那大島-市田-飯田(地下駅)-阿智-昼神温泉-中津川
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| **リニア中央新幹線の長野県内の設置駅を飯田駅とし、これとセットで計画。松本・岡谷-飯田間運転の快速列車「リニア新幹線リレー号」を設定する。
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| **旧線は観光路線として存置、トロッコ列車などを走らせる。
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| ===信越線・飯山線[[勝手に航空整備#長野空港|長野空港]]延伸===
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| {{駅名標/東日本|name=長野空港|ruby=ながのくうこう|roma=Nagano-Airport|back=|back2=|next=長野|next2=Nagano}}
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| *長野駅出発後すぐに地下にもぐる
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| **むしろ長電で最初から地下にもぐってる。当然2100系（<del>S'EX</del> Snowmonkey-Express）で運行される。
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| *長野-長野空港間、途中駅なし
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| *長野駅スイッチバックでしなの鉄道と篠ノ井線も乗り入れ
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| ===長野電鉄関連===
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| ====軌道線====
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| *交通が不便な長野市東部に南北に貫く軌道を建設。
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| ;電停
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| *大本営跡-松代高校-松代(長電屋代線)-西寺尾-川中島古戦場-小島田-ホワイトリング-犀陵中学校前-(車両基地)-松岡神社-風間神社-東風間-南長池-若宮-西尾張部-東和田-長野運動公園ｰ信濃太田-信濃西堀-吉田東-東稲田-徳間-長野高専前-市立長野高校前-三才(信越本線)
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| ;東長野病院支線
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| *長野市東部の医療を支える東長野病院だが坂の上にあり、高齢者にはいくのも一苦労。だからそこまで支線を作る。
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| *(長野高専前停留所から市立長野高校前停留所の間で本線から分岐)-長野養護学校-東若槻-東長野病院
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| ====小布施支線====
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| *小布施から飯山線につながる支線を建設。
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| *[[#信越西線|信越西線]]・[[中部新幹線]]・[[勝手に鉄道建設/二地域以上長距離線#北陸山陰新幹線|北陸山陰新幹線]]などの開通により過密状態となった長野駅。よって長野駅を迂回する列車を作る。
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| *直通列車 上田-屋代-松代-須坂-小布施-信濃浅野-飯山
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| *直通列車以外は須坂-信濃浅野間を往復。
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| ;駅
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| *小布施-北岡-信濃浅野
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| ====渋峠線====
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| *湯田中駅から国道292号に平行して建設し、JR[[吾妻線]]群馬大津駅と結ぶ路線。
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| *駅 湯田中 - 湯ノ原 - 角間 - 上林 - （渋峠トンネル） - 草津前口 - 群馬大津
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| *渋峠トンネルは電化を生かして長大トンネル。
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| *上林 - 草津前口間は複線、他は単線。
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| ===JR北国線===
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| *信越本線は由緒ある北国街道を通らず回り道をしているので北国街道沿いに鉄道を建設。
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| ;駅
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| *北長野(信越本線･長野電鉄(信濃吉田))-稲田-若槻-平出-飯縄-黒姫(信越本線)
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| *若槻から一部列車が[[#長野市営地下鉄|長野市営地下鉄]]から乗り入れ。
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| ===長野市電===
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| *[[#軌道線|長電]]に対抗して長野市が市電を建設。
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| *既に北側にはJR･長電･軌道線があるので犀南に作る。
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| *料金はどこまで乗っても同じ。
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| ;電停
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| *JR小市駅(信越西線)-小松原-共和-JR今井駅-南原-里島-オリンピックスタジアムｰ下布施-広徳-川中島古戦場-長野南高前-下氷鉋-青木島
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| ===千曲市電===
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| *しなの鉄道は千曲川右岸を走るため左岸に住む市民のために千曲市が建設。
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| ;電停
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| *上山田-上山田病院-上山田温泉-戸倉温泉-若宮-更科-さらしなの里古代体験パーク-八幡上町-八幡峯-一里山-治田-元町-稲荷山温泉-稲荷山医療福祉センター-粟佐北-北屋代-屋代高校前(しなの鉄道)
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| ===長野市営地下鉄===
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| [[長野市#長野市の噂|ここの2番]]や[[長野電鉄|ここ]]・[[地下鉄#地下鉄全般の噂]]で「長野は地下鉄があるといってるがあれは地下鉄じゃない」といわれていますが、ならば市営地下鉄をつくれば正真正銘地下鉄とみとめられるでしょう中央通りしたに建設。
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| *6両編成。直流1500V。
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| *狭軌・15m車両。
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| *駅:若里-若里公園-東口(長野新幹線)-西口･ながの東急百貨店(在来線・長電)-Toigo-大門-箱清水-上松-檀田
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| *一部列車は檀田から[[#JR北国線|JR北国線]]に乗り入れ。
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| ===川中島電軌===
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| *川中島バスが建設した路面電車。
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| *南長野から信濃善光寺まで[[#信越西線|信越西線]]へ乗り入れ。
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| *風間神社から長野運動公園まで[[#軌道線|長電軌道線]]から乗り入れ。
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| *電停:川中島-三本柳-長野工業高校前-南長野-若里公園-栗田-芹田-中千田-稲葉-風間神社
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| ===飯田環状線===
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| *飯田線のオメガカーブが環状線になりそうなかたちなので。
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| *下山村-伊那松尾-伊那飯沼-伊那上郷
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| *既存の下山村～飯田～伊那上郷とあわせて環状運転開始。どうせたいした旅客増加も見込めないので隔時1本。
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| ===野沢中野線===
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| *飯山線延長として建設された路線。
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| *電停：飯山─北飯山─信濃平─戸狩─野沢温泉─北竜湖─瑞穂─木島平─飯山木島─信濃安田─田上─柳沢─赤岩─高社─新井─信州中野
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| *戸狩駅は開通に伴い戸狩野沢温泉駅から改称。
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| *信州中野駅は開通に伴い駅舎改修工事を行う。
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| *飯山～戸狩間は飯山線、飯山木島～信州中野間は廃線になった長野電鉄木島線を使用。
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| ===穂高線===
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| *穂高～明科にJRの路線として鉄道を建設
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| **駅：穂高－安曇野－明科
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| ==新潟==
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| ===新潟市営地下鉄===
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| ;中央環状線
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| *新潟－萬代橋－古町通－日本海タワー－青陵大学－新潟高校－関屋－県庁前－上山－女池－江南高校－大白鳥（ビッグスワンのことでしょうか？）－開志学園－市民病院－新潟
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| *使用車両：1000系車両（赤色帯）
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| ;亀田線
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| *市民病院－高志高校－東新潟病院－亀田工業団地－西亀田（旧町役場前）－亀田
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| *市民病院からは新潟経由で県庁前まで直通運転（[[名古屋市営地下鉄]]の名城線と名港線のような関係）。
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| *使用車両：2000系車両（緑色帯）
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| ;東新潟線
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| *新潟－沼垂or新潟西港－臨港病院前or山ノ下－赤道(あかみち)－新潟空港前or下山－松浜－三菱ガス化学前－新潟医療福祉大学前－太郎代－新潟東港(聖籠町)－免許センター前(聖籠町)－新潟競馬場前－早通－(以降白新線)－新崎－大形－東新潟－新潟－(以降越後線)－白山－関屋－(以降中央環状線)－県庁前
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| **(都営大江戸線と似たような感じに。中央環状線だと遠回りな気がしたので、越後線経由で構成)
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| *使用車両：3000系（青色の電車。JRから115系を購入し改良、貫通扉に非常用はしご設置。）
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| ;南新潟線
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| *加茂(加茂市)－羽生田(田上町)－田上(田上町)－(ここまで信越本線)－庄瀬－月潟
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| **－白根－味方－根岸－塩俵－黒埼－鳥原－小新－
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| **－中之口－国見－潟東－遠藤－越後曽根－(以降越後線)－越後赤塚－内野西が丘－内野－新潟大学前－寺尾－
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| ***小針－(以降越後線)－青山－関屋－白山－新潟
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| ***小針－(以降越後線)－青山－関屋－(以降中央環状線)－県庁前
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| ***越後曽根-巻（←越後線）-漆山-巻潟東インター前-茨島-中ノ口川-白根
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| ***巻-和納（岩室に接続）-岩室出張所前-岩室温泉-間瀬-彌彦神社・弥彦温泉口
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| **始発は羽生田からでも可(平日に羽生田折り返しの列車があるため)
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| *使用車両：3000系（こちらは黄色）
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| ===新潟急行電鉄===
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| ;区間
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| *新潟～（地下鉄）～東関屋～白根～月潟～燕～寺泊～西長岡～長岡
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| **長岡からなら新潟空港まで伸ばしてもいいかも。
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| ===万代島モノレール===
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| *新潟～東大通～朱鷺メッセ～万代島
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| ===寺泊線===
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| 佐渡と本州の最短距離の寺泊港と新幹線停車駅の長岡駅を結ぶ路線
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| *長岡-愛宕-北長岡-宝町-槇山-下山-与板-岩方-軽井-五千石-寺泊-本山-寺泊港
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| *越後交通長岡線と同じような感じか？
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| ===JR佐渡線===
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| {{駅名標/東日本|name=佐渡空港|ruby=さどくうこう|roma=Sado-Airport|back=佐渡秋津|back2=Sado-Akitsu|next=水渡田|next2=Mitoda|color=#F5C9C6<!--Wikipedia『鴇色』より-->}}
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| #区間：両津～佐渡空港～金井～佐和田～相川
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| #*路線図：両津港-両津-佐渡秋津-佐渡空港-水渡田-佐渡大和-佐渡新穂-金井-佐渡泉-長木-佐和田-窪田-本福寺-沢根-佐渡中山-東相川-相川
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| #動力：ディーゼル
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| #*電化でしょ。
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| #車両：閑散時は単行、ラッシュ時は２両のレールバス
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| ===弥彦線延長===
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| #弥彦駅を200mほど東に移設して、弥彦神社駅まで建設。
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| #*東三条…～弥彦（200m東に移設）～弥彦神社
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| #*ついでに弥彦山ロープウェイの山麓駅まで・・・は流石にムリか。
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| ===JR白根線===
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| 信越本線・越後線と直通で環状運転する路線。
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| #区間：矢代田～小須戸～白根～味方～黒埼(新幹線との乗換駅)～中野小屋～内野
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| ===長岡鉄道===
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| ;悠久山線
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| *長岡-市民文化公園-悠久山公園西-悠久山公園-長岡スキー場
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| ;栃尾線
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| *長岡-愛宕-川崎-中央病院-長岡商高前※-宮路※-本津川※-栃尾北-栃尾
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| ;青葉台線
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| *長岡-南長岡-〔要町-下山〕-才津※-長岡技大・藤橋遺跡-田宮病院-新陽-青葉台南※-青葉台
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| ;千秋線
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| *〈長岡-日赤町(大手通)-陸上競技場-千秋(長岡日赤・近代美術館前)-蓮潟(造形大前)〉-寺宝※-関原※-〔馬高遺跡(関屋南)-県立歴史博物館-新陽-陽光台(越後丘陵公園前)※-大積〕
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| ;刈羽線
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| *(青葉台線経由)長岡-長岡技大・藤橋遺跡-新陽-大積-黒川-赤田※-割町-（越後線経由）荒浜-西中通-東柏崎-柏崎
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| ;出雲崎線
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| *見附-中之島-与板-与板城山-出雲崎-(越後線経由)柏崎(各駅停車)
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| ;その他
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| *※は無人駅
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| *〈 〉は地下区間
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| *〔 〕は主な高架区間
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| **新陽駅は秋葉原駅みたいに青葉台線・千秋線が垂直に交わっている。
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| **刈羽線の新陽駅は秋葉原駅付近の中央線みたいになっている。カーブの部分に新陽駅ホーム（中央線の万世橋駅）がある。
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| ===新潟軽軌===
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| *本線：[[新潟駅]]-[[新潟市/中央区#万代シテイ|万代シテイ]]-川端町-古町（西堀ローサ）-寄居町-新潟市役所-白山
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| **起点は新潟駅構内？
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| ***駅の西側、連続立体交差事業で空く1階に停留所設置。
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| ****鳥屋野潟方面への延伸が可能な構造にしておく。
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| ***新潟駅～万代シテイは、現在計画されている新潟駅西線の自転車道及び植樹帯の用地を転用。
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| **西堀ローサは地下に駅を作るの？
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| ***地下だと深くなって不便だし高くつくので地上。
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| **信濃川横断は、万代シテイ～他門川公園に鉄道専用橋を建設。
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| *越後線と直通させる。
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| **白山駅は2面4線化。
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| **ラッシュ時は輸送力と定時性に問題が出る可能性があるので、直通させず白山駅で乗り換えとする。
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| ===上越新幹線新潟空港直結乗り入れ===
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| *関連項目：[[もし上越新幹線の新潟空港乗り入れが実現していたら]]
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| {{駅名標/東日本|name=新潟空港|ruby=にいがたくうこう|roma=Niigata-Airport|back=新潟|back2=Niigata;tsu|next=車止|next2=uminosoko}}
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| 新潟駅立体交差事業完了後、新潟空港ー新潟駅間の直通新幹線の乗り入れ。
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| 車両基地線の路線を一部使用し、新潟空港ターミナル直下まで地下を通る。懸案事項としては新潟空港自身の利用客数と滑走路の短さ。
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| また、本線延伸の懸案事項として
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| *新潟駅利用者及び新幹線利用者以外の直接のアクセス解消策にはならない
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| *新潟空港線を新設して新潟ー新潟空港間の地下線化直通、4両の高速単線のピストン輸送でも現状の需要の観点から見て代替できる
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| という二つのデメリットがある。
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| しかし、本線延伸のメリットは
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| *新潟空港からノンストップで首都圏へのアクセスが容易になる。
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| *また、逆に首都圏から新潟空港へのアクセスが容易になり滑走路延伸が適えば、非常にアクセスの優れた導線が完成し、羽田、成田の負担を軽減できる。
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| の2点であるが、このほかにも副次的メリットが生まれる可能性があり、新潟ー新潟空港駅の導線確保は新潟県全域の発展に欠かせないだろう。
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| ===新潟東港鉄道旅客線化===
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| *黒山（2面3線に改良）-西部工業団地（新設の駅で1面1線、県道3号線と立体交差する付近に）-藤寄（1面1線、用地のメドがつけば太郎代方面にも延伸の可能性）
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| ==富山==
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| ===万葉線関連===
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| ====万葉線と富山ライトレールをつなげる====
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| 昔（昭和の中頃まで）は、富山駅から北西方向に富山地方鉄道の射水線という線路が延びていて、加越能鉄道（現在の万葉線）に直通運転していた。つまり、高岡駅と富山駅の間に、国鉄以外にもう一つの鉄道経路があったのである。昔の地鉄を復活というのもいいが、安いコストでできる方法として、生き残った万葉線を富山ライトレールのほうに直通できないだろうか。
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| なお、わかりやすい説明を期すため記述の不正確さが避けられなくなったが、厳密に言うと、万葉線の六渡寺以東は加越能でなく地鉄を起源とする区間である。
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| 越ノ潟～岩瀬浜
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| *実際にやろうとすると、富山新港をどうやってクリアするかが問題。
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| ====「高岡市内鉄道」化====
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| *路面電車の復権を高岡市くらいの規模の都市から始めたい。しっかりネットワーク化された軌道網を構築。
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| #頭川線……県道64号線上を通って頭川鉱泉まで。
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| #*停留所……末広町（万葉線と分岐）-木舟町-川原本町-金屋緑地-金屋本町-昭和町-商業高校前-国篠橋-白山神社-岩坪-頭川鉱泉
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| #二上線……県道247号線・255線と32号線上を通って五十里地区へ。
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| #*停留所……高岡駅-大手町-射水神社-越中中川駅-市役所前-光誓寺-熊野町-二上橋-守護町-守山-万葉病院-五十里
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| ===JR宇奈月線===
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| ;区間＝宇奈月温泉～宇奈月
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| *この区間を結ぶだけ。でも直通列車はある。全線電化。
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| ===JR城端線延伸===
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| *城端～平～相倉～上平～五箇山～白川郷～飛騨河合～飛騨清見～高山
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| *合掌造りの観光路線として人気を集める。
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| *アニオタにも人気。
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| *半分がトンネル区間。総工費約5000億円。
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| ==石川==
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| ===北陸鉄道関連===
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| ====石川線金沢延伸====
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| {{駅名標/北鉄|name=武蔵ヶ辻|ruby=むさしがつじ|roma=Musashigatsuji|back=ほくてつかなざわ|back2=Hokutetsu-kanazawa|next=香林坊|next2=Korinbo}}
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| #北陸鉄道石川線を野町駅から北陸鉄道浅野川線北鉄金沢駅まで延伸。
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| #*金沢から加賀一の宮までダイレクトに行けるようになる。また浅野川線との直通運転が可能になる。
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| #野町駅を地下化。途中駅に兼六園駅を設置。野町－兼六園－北鉄金沢。
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| #浅野川線との直通開始に伴い急行が復活。
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| #*停車駅 内灘－三ツ屋－北鉄金沢－野町－新西金沢－野々市－馬替－額住宅前－鶴来－加賀一の宮
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| #*野々市よりも工大前の方が良いのでは？あと金沢高校最寄りの西泉は停車したほうが。
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| #北鉄金沢駅を島式2面4線に拡張。
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| #石川線と浅野川線を一体化。内灘～金沢～鶴来間は1時間に2本。加賀一の宮直通は1時間に1本。
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| #*朝夕ラッシュ時に金沢折り返しの列車を設定。
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| #北陸鉄道金沢中央線
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| #*戸水－県庁前－駅西合庁前－西念－北鉄金沢－武蔵ヶ辻－香林坊－野町
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| #*今のシティライナーを線路に乗せるだけ
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| ====浅野川線宇野気延伸====
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| {{駅名標/北鉄|name=イオンかほく|ruby=いおんかほく|roma=AEON-Kahoku|back=新宇野気|back2=Shin-Unoke|next=北鉄大崎|next2=Hokutetsu-Osaki}}
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| #北陸鉄道浅野川線を内灘駅から新宇野気駅（JR宇野気駅と直結）まで延伸。
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| #*石川線と直通運転すれば宇ノ気から鶴来まで乗り換えなしで行くことができる。
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| #*能登方面から金沢を通らず電車で内灘まで行ける。
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| #*内灘駅－コンフォモール内灘－向陽台－鶴ヶ丘－医科大学病院－白帆台ニュータウン－西荒屋－北鉄大崎－イオンかほく－新宇野気。
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| ===金沢市営地下鉄===
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| 道に迷いやすい金沢の街に地下鉄を建設しよう。
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| ====路線====
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| ;1号線
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| *県庁－西念－合庁前－駅西本町－金沢－本町－武蔵町－高岡町－香林坊－片町－新堅町－本多町－広坂－兼六園下
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| **兼六線とし、Kをナンバリング記号とし、県庁駅をK01とし、兼六園下駅をK14とする。
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| ;金沢みなと線
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| *湊四丁目（いきいき魚市前）－金沢港－戸水一丁目－鞍月－県庁前－県立病院前－西念（駅西合同庁舎前）－駅西本町－広岡－新金沢（金沢駅前）－金澤表参道前－武蔵ヶ辻（めいてつエムザ前）－南町－香林坊（大和・アトリオ前）－片町－野町広小路－野町
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| **Mをナンバリング記号とし、湊四丁目駅をM01とし、野町駅をM17とする。
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| ;金沢大学線
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| *金沢大学前－金沢大学中央－角間新町－もりの里一丁目－もりの里二丁目－もりの里三丁目－田井町－暁町－賢坂辻－兼六園下－広坂－香林坊（大和・アトリオ前）－片町－野町広小路－寺町五丁目－寺町三丁目－寺町一丁目－十一屋－市立病院前－金大附属学校前－野田山墓地前－つつじが丘
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| **Uをナンバリング記号とし、金沢大学前駅をU01とし、つつじヶ丘駅をU22とする。
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| ;小立野線
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| *新東金沢－小坂町－鳴和－小金町－森山二丁目－東山－橋場町－武蔵ヶ辻（めいてつエムザ前）－南町－香林坊（大和・アトリオ前）－片町－竪町－本多町－広坂－兼六園下－国立病院前－飛梅町－金大病院前－石引一丁目－金商高校前
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| **Aをナンバリング記号とし、新東金沢をA01とし、金商高校前をA20とする。
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| ;他路線との直通運転
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| *金沢みなと線は新金沢駅で北陸鉄道浅野川線（平日の朝夕のみ）、野町駅で北陸鉄道石川線にそれぞれ乗り入れする。
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| *北陸鉄道は市営地下鉄の線路を利用して、浅野川線・石川線の直通運転を実施する。
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| ;金沢港線
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| *（LRT金石―西署前―桂町南―無量寺町―）金沢港―県庁前（中央病院前）―西念（卸売市場合同庁舎前）―広岡―金沢―武蔵が辻―香林坊―野町―有松
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| **新交通の構想路線に地下鉄で建設
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| **石川線から２０分毎に乗り入れる金沢港行、有松―金沢港間に２０分毎で、野町以北１０分毎、ラッシュ時 は野町―金沢、有松―金沢を区間運転し、野町―金沢間５分毎、南総合運動公園のイベント時は野町への区間運転を有松へ振り替える。
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| **金石からのLRTは、金沢港まで２０分おき、金沢駅へ２０分おきに運行し、金沢―金石間は地下鉄と合わせて１０分間隔。
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| ;湯涌線
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| *広坂―石引町―小立野（美術工芸大医学部前）―工学部前―土清水（学院大道）―東浅川（北大道）―市の瀬―湯涌温泉
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| **湯湧温泉までは毎時２本で、1本を急行運転。停車駅は金沢、武蔵が辻 香林坊、広坂、小立野、工学部前、土清水、湯涌温泉。
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| **土日は毎時４本で急行２本。市街地の土清水までは区間運転を設定し、毎時８本、一部は東浅川まで伸ばし、東浅川は毎時４本になるように設定する。
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| ***[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=110869743211709329519.00049399b3a21cb9ad086&brcurrent=3,0x5ff83655468566c3:0x8df155c46fde6215,0&z=12 路線図]
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| '''学園線'''
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| *額住宅前―高尾台2丁目ー三馬・金沢工大前ー赤十字病院前ー錦丘高校前ー円光寺ー泉丘高校前ー二水高校前ー平和町・市立病院前ー寺町1丁目ー笠舞3丁目ー金沢大学附属病院前ー鈴見橋ー東長江ー鳴和台・桜丘高校入口―星稜大学・星稜高校前ー小坂ー東金沢
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| '''野々市線'''
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| *新野々市（JR野々市乗換）ー八日市ー金沢押野ー伏見橋―有松―（あとは上記金沢港線に接続すれば…）
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| ====列車種別====
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| ;1号線
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| *各駅停車
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| *兼六園快速
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| **停車駅：金沢－香林坊－広坂－兼六園下
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| ***香林坊で緩急接続・・・した方がいいんじゃない。
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| ;金沢みなと線
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| *各駅停車
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| *通勤快速（平日の朝夕のみ）
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| **停車駅：県庁前・西念・新金沢・武蔵ヶ辻・香林坊・野町
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| ***駅西本町で通過追い越し？
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| *快速
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| **停車駅：湊四丁目・戸水一丁目・県庁前・県立病院前・駅西本町・新金沢・武蔵ヶ辻・香林坊・片町・野町
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| ***駅西本町で緩急接続？
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| ;金沢大学線
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| *各駅停車
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| *快速
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| **停車駅：金沢大学前・金沢大学中央・もりの里二丁目・暁町・兼六園下・香林坊・野町広小路・寺町三丁目・市立病院前・つつじが丘
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| ***兼六園下あたりで緩急接続。
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| 小立野線
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| *各駅停車のみ
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| ====今後の展望と期待====
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| *北陸鉄道浅野川線の金沢医科大までの延伸
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| **もっと住宅を増やすために白帆台ニュータウンまで乗り入れ、将来的にはイオン経由宇野気駅まで…
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| *金沢－小松空港のアクセス強化のために、空港連絡鉄道の整備
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| **新金沢駅で市営地下鉄との相互乗り入れも実施
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| *全駅に自動改札を導入し、北陸鉄道のICカード型乗車券「ICa」を利用できるようにする。
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| ===JR石川線===
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| {{駅名標/西日本|name=穴水北|ruby=あなみずきた|roma=Anamizu-kita|back=のとくうこう|back2=Noto-Airport|next=あなみず|next2=Anamizu}}
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| #駅表＝羽咋～能登一宮～紫垣～三明～富来～総持寺～輪島門前～門前～本輪島～輪島～輪島市～曽々木口西～曽々木口～曽々木～真浦口～真浦口南～鵜飼北～珠洲市(珠洲線)～鵜飼西～能都～松波北～松波城址公園～九十九北～九十九～宇出津東～宇出津～北鵜川～能登空港東～能登空港～穴水北～穴水(和倉温泉まで能登鉄道)～和倉温泉～七尾市～能登七尾～脇～九殿浜～岩井戸温泉～氷見(以後氷見・城端線乗り入れ)
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| #快速停車駅＝羽咋～門前～輪島～曽々木～珠洲市(快速の一部の列車の連結分解)～九十九～能登空港～穴水～和倉温泉～能登七尾～九殿浜～氷見(以後氷見・城端線乗り入れ)～雨晴～高岡～砺波～福野～福光～城端
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| #全線複線電化。
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| ===JR金福線===
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| #駅表=金沢～東金沢～星稜大学～田上～もりの里～金沢大学～北陸大学～湯涌温泉～イオックスアローザ～城端
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| #金城線でもよかったのだが加賀笠間や幸町を通るわけでもないし納豆やその他と混同しやすいので金福線にした。ただし福光までは乗換。
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| ===JR羽氷線===
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| #駅表＝羽咋～羽咋高校前～太田～福水～神子原～熊無～谷屋～氷見市民病院前～氷見(以後氷見・城端線乗り入れ)
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| ===JR珠洲線===
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| #駅表＝珠洲市～能登飯田～昭和橋～珠洲鉢ヶ崎～珠洲岬口～珠洲岬～能登珠洲～珠洲口～珠洲
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| #快速停車駅＝珠洲市～昭和橋～珠洲岬～珠洲
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| #全線複線電化。
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| ==福井==
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| ===JR大野線===
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| #駅表＝福井～坂井(丸岡から改称)～丸岡～県立大前～松岡～永平寺～上志比～市荒川～勝山北～勝山～越前大仏～大勝～月見町～越前大野(終点)
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| ===福井ライトレール===
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| *福井鉄道とえちぜん鉄道の福井市内区間を発展させ、福井市内にLRTを建設しよう。
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| ;環状線
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| #駅 福井-福井西口(福井駅前から改称)-市役所前-照手-大仏前-春山-田原町-西別院-福井
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| #*田原町～福井間はえちぜん鉄道の路線を借用。
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| ;公園線
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| #駅 運動公園-若杉-明里-競輪場前-桃園-久保町-照手
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| #*照手から環状線･和田線に直通。
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| ;和田線
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| #駅 福井-福井東口-勝見-西方-和田中-和田東-神明-福井インター前
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| #*福井からえちぜん鉄道に直通。
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| #**また、福井西口までの連絡線も建設する。
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| ;光陽線
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| #駅 光陽-湊小学校前-大仏前-裁判所前-県庁前-新福井-四ツ井-米松
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| #*裁判所前から福井鉄道に直通。
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| ;北の庄線
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| #光陽線と和田線を直通させる場合、福井駅付近の区間が過密ダイヤとなるので、それを阻止するために建設された路線。
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| #駅 大仏前-市役所前-北の庄-豊島-勝見
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| #*北の庄停留所は福井駅への乗換えが可能な扱いとする。
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| ;国道線
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| #名前の通り、国道8号線を通る路線。
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| #駅 フェアモール福井-青果市場北-青果市場南-新保-開発-長本町-丸山-北四ツ居-米松-南四ツ居-土木事務所前-成和-西方
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| ;列車種別
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| #環状線と国道線には急行を運転する。
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| #*急行停車駅(環状線) 福井-福井西口-市役所前-田原町-福井口-福井
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| #*急行停車駅(国道線) フェアモール福井-青果市場北-開発-米松-土木事務所前-西方
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| #また、これと同時に福井鉄道の急行･準急を増便し、えちぜん鉄道にも急行･準急を導入する。
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| #*なお、準急はライトレール線内では各駅停車。
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| ;外部リンク
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| *[http://www.maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&hl=ja&msa=0&msid=111264816130368429617.000453eb73f1f8c50b459&ll=36.057224,136.219418&spn=0.109911,0.132179&z=12.com 福井ライトレール路線案内地図]
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| ===JR越前海岸線===
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| #駅:芦原温泉(起点、北陸線)-三国芝政-新春江-布施田-国見-鮎川-大味-越廼-越前がにミュージアム-越前-新河野-杉津-新敦賀-敦賀(終点、北陸線･小浜線･[[#JR丹南線|丹南線]])
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| #車両は683系と普通車を使用。
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| ===JR丹南線===
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| #駅:福井(起点、北陸線･越前海岸線･越美北線)-若杉-久喜津-三留-清水-健康の森-朝日-新鯖江-青年の家-大虫-池ノ上-塚原-王子保-南条-花はす温泉-今庄北-今庄-木の芽峠-新敦賀([[#JR越前海岸線|越前海岸線]]と共用)-敦賀(終点、北陸線･小浜線･越前海岸線)
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| #車両は683系と485系と普通車を使用。
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| ===えちぜん鉄道延伸===
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| #区間:福井～JR南条駅
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| #駅:福井(起点)-花堂-ベル前-大土呂-新鯖江-稲寄-越前市-今宿-北南条-南条(終点)
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| #車両は現在のものを。
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| #路線は一部福井鉄道と重複。
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| <!--==二県以上長距離線==-->
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| [[Category:勝手に鉄道建設|こうしんえつほくりく]] | |