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==日本貨物鉄道（JR貨物）の噂==
{{地域|name=北多摩|pref=東京|reg=関東|ruby=きたたま|eng=Kitatama}}
[[画像:JRJrfreight02.jpg|frame|何で大和ハウスなんだ？]]
==立川市の噂==
#夜の在来線のヌシ。
*[[立川]]
#長距離列車が多く、10時間にもなる遅れでも平気で走る。
#*特に東海道線の貨物列車は東海マジックでよく遅れる。
#かつてのような活躍は見られないようだ。
#*近頃はエコロジー的な面から復活しつつある、らしい。
#*土日は高速道路が使い物にならなくなったため、トラック輸送からシフトしつつある。
#JRグループ一、影が薄い。
#*普通の人が乗れない鉄道の噂を書けって言われてもなぁ…
#**でも鉄ヲタには大人気
#*コンテナを人間が乗れるように改造して、格安で人を乗せて運行したら・・・乗る人いるのかな？
#**いっそのこと「風前の灯火」であるブルートレインを一括でココ(JR貨物)に任せてみるのも面白いと思われ．．
#***それ、いいね。ブルトレ(客車寝台)に限り、JR貨物が第二種、旅客会社が第三種鉄道と言う形なら旅客会社の荷物にならないし、JR貨物もがんばると・・・・・
#**借民が何か書いてるぞ。[[夜行列車の新設・改正案#夜行快速ギャラクシーながら|夜行快速ギャラクシーながら]]。コンテナに客を乗せるの。
#***JR貨物って旅客営業しちゃダメじゃなかったっけ？まぁ夜行バスよりも遅延しやすいのに乗ってくれるかね。
#**車窓とか旅情とかどうでもいいから着けばいい・安い方が人とかお金がない人向けに運行するのは面白いかも。
#*JR四国のほうが影が薄い気がする。貨物は日本のほとんどの都道府県で見かけるし。
#他のJRと同様に東海とは仲が悪い。
#*EH200とM250で難癖つけたのは東海のみ
#*東海の創設者の方針が貨物列車の廃止だった関連で苛められてます。名古屋とか肩身が狭いらしい…
#**名古屋貨物ターミナル駅は支線（西名古屋港線→あおなみ線）の上にある上、着発線荷役方式が未だ導入されず。しかもあおなみ線旅客化で以前よりもダイヤが組みにくくなっており……
#**南方貨物線頓挫と合わせ、この辺がトヨタ、新日鉄など中京工業地帯があるところなのにアキレス腱になっているように思える。
#**名古屋臨海鉄道も同じく非電化の上、近代化されてるようには思えない。
#*倒壊はJRグループの一員だという自覚あるの？
#*しかし現在は後述の理由により東海（というかJR旅客各社）と共同行動を取ることも珍しくない。
#実は優良資産をたっぷり持っている・・・ハズ。
#*うちの近くにある駅前の月極駐車場の問い合わせ先がJR貨物になってた。
#*田端駅周辺は再開発の構想がある。
#革マル派だったか中核派の人が沢山居るとか。
#*旧国鉄に比べればまだ可愛いものかと。
#発車メロディが導入されている。
#*しかもJR東日本の首都圏の駅で使っているもの。
#金太郎が金太郎と縁の無いところ（東北と九州）にしか走ってない。
#一部列車は走行時間が長過ぎる為、[[鉄道ファン|ヲタ]]向けの前面展望ビデオでは「巻」を分けるか、走行中の場面からスタートしている力技的な方法を用いている。
#JR内の会社の中では、一番まともっぽそう。
#*そもそも「接客」をしてないだろ。だから「接客態度が悪い」なんて事は起こるわけ無し。
#**運んでる貨物の主は一応「客」では？
#***主だった荷主には営業担当者が付いていて、遅れた場合はお詫びに走り回るらしい。
#*[[北海道旅客鉄道|ココ]]と[[九州旅客鉄道|ココ]]はそんなに悪くなさそうだよ。
#**[[東海旅客鉄道|ココ]]は絶対(いや、言うまでもないだろう)、仲が悪いな。
#***何を基準にまともというのかわからんが、特急走っているのに普通と快速は運転見合わせするJRQと特急の故障が「またか」と言われちゃうJRHがまともなのか…
#*まぁ貨物は会社間取引なので個人の利用客は相手にしない。商社と一緒。
#**ダイヤが乱れるのがあまりにも多いせいか、クレーム対応は迅速だと思う。
#路線が走ってる地域でもオフレールステーション（トラックによるコンテナ輸送の積み替え基地）をいくつも持っている。しかも貨物駅跡地を利用したりしてる。意味わかんない。
#*例を挙げれば東海道線の国府津～鴨宮間にある西湘貨物駅とか。あそこはもう貨物列車の積み下ろしはない。
#意外にCMを放送している。
#JRで最初に女性運転士を採用したのは実はここらしい。
#*イメージ的には[[北海道旅客鉄道|このあたり]]だが。
#最近では米国のアレを受けて大赤字。採用人数すら減り、福利厚生のJR線半額制度を廃止。年収500万弱とJRでも最低の会社。
#*しかしエコブームのおかげでだいぶ持ち直してきた。
#株式上場はいつの日か
#*JR荷物
#*それでも国鉄の貨物部門の'''凄惨'''な状況からすると、むしろ不死鳥のごとき復活といっても過言ではない。
#**国鉄貨物は労組の横暴でしっちゃかめっちゃかな状況だったから、いつでも潰せるように別会社にした、という説すらあるほど。
#**今では[[東日本旅客鉄道|ここ]]以上の利益を出してるとか出してないとか。
#***それはさすがにないと思うが、新幹線保有していないJRでは最も潤っているね。
#*上場したら[[東海旅客鉄道|ここ]]に買収されて絞るだけ絞られて解散させられるかも…
#JR貨物は他社の貨物コンテナも輸送する。
#*例えば[[日本通運]]や[[ヤマト運輸]]、[[佐川急便]]、[[西濃運輸]]、福山通運など。
#ピギーバック輸送は黒歴史。
#*「トラックも線路を走る時代です。」というｃｍをやってた。
#現在、[[民主党]]からかなり迫害されている。
#*高速道路無料化がらみ。
#*トラックのみ無料化という案もあるようなので、そうすればJR旅客各社よりも更に被害を被るのがJR貨物である。
#**民主党は鉄道嫌いな感じだよね、中国横断自動車道とか。
#*JRに対して競争しろ努力しろと言ってる鉄ヲタにとっては、この状況は願ったりでしょうね。良かったね、競争が激化してJR貨物が青色吐息になってるよ！
#あんまり、ルール守れて無い気が…。
#*反射板つけてなかったり、コキ50000積載禁止コンテナをコキ50000に積載してたり…。
#**高さ制限の関係で一部禁止(中央線とか予讃線とかの狭小トンネル)になってるだけだから、ほとんどの線区では乗っけていても問題はないらしいよ。
#2010年以降、車両の新製・廃車などの動向を何が何でも公表しようとしない。
#*マスメディア（特に鉄道雑誌）にすら載せない。緘口令が敷かれているのか。
#*最近の鉄道雑誌の車両の動きの特集があると取材協力にJR貨物の名がないのはJR貨物がマスメディアを締め出しているからか？
#*ファンに向かって「嫌なら趣味の対象にしないで放っておいてくれ」と旅客会社は言いにくくても、貨物会社は堂々と言えるからなぁ。
#**撮り鉄でも一応旅客会社の乗客だが、貨物会社の客は荷主の企業だけ。(個人で引越用のコンテナを頼む時代でもないし)
#**人を客と思わない体質は[[京都市交通局]]や末期の野上電鉄と一緒だな（w。


==関連事業の噂==
==国立市の噂==
#昔は一般の人も利用できる（というか一般の人向けの）直営の旅行代理店があった。
*[[国立市]]
#引越しの商売もしている。
==国分寺市の噂==
#*引越専門会社が出来る前（普及したのはここ30年くらいの話）は、引越は国鉄コンテナを使うモノだった。住宅街をコンテナ積んだトラックが走る事も珍しくはなかった。
*[[国分寺市]]
#実は鉄道事業自体は赤字。関連事業に助けてもらってます…
==小金井市の噂==
#*「○○臨海鉄道」とか？
*[[小金井市]]
#**臨海鉄道は決算で絡むのは連結決算ぐらいかと。JR貨物単体では鉄道赤字です
#**再開発事業とかだったかと思います
#ジェイアールエフ・ホテル、ジェイアールエフ商事、ジェイアールエフ・パトロールズなんて事業もやっている。
#[http://www.hotelmets.jp/ ホテルメッツ]は普通[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]系列なのだが、[http://www.jrf-hotel.co.jp/ ホテルメッツ'''田端''']だけは何故かJR貨物系列である。www.'''jrf'''-hotel.co.jpというURLがそれを物語っている。
#*しかし下の方にJR東日本のバナーを置くなどして、あたかもJR東日本系列であるかのように装っている。
#**JRFホテルが日本ホテルのフランチャイズになってるんじゃないの。もともとJR貨物の土地だし有効活用しようと考えたのでは。東北のホテルメッツも関東とは違って別会社が運営してる。
#各地に一般駅(旅客･貨物を両方取扱う駅)があった頃は、旅客会社の受託業務でみどりの窓口や集改札もやっていた。


==車両の噂==
==三鷹市の噂==
[[画像:JRF-Trains01.jpg|frame|現在の主力[[国鉄EF66形電気機関車#100番台|EF66（100番台）]]とEF210達]]
三鷹区の間違いである。
*[[国鉄の車両/電気機関車]]も参照。
*[[三鷹|三鷹区]]
#長い、長すぎる！！！
#*''それが貨物クオリティ''
#*っと思ったら何も牽引していない機関車1両だけってのもある。
#*が、アメリカとかの貨物列車に比べりゃ全然可愛いモンである。
#コンテナ貨物列車の編成で、前の方と後ろの方はいっぱいなのに、なぜか真ん中の車両が何も積んでいないということがよくある。前の方に全部積めばよかったのに。
#*途中で分割併合がある都合かと思います
#*それと、コンテナ貨物の予約は旅客会社のマルスと似たようなシステムで、旅客車の指定席と同じで搭載する位置が決められているんだそうな。
#*ついでに、前の方はコンテナが一杯あるのに、最後尾の方は何も載っていないというパターンも多い。<!--[[画像:フレームライナー.jpg|120px|thumb|<small>月曜の昼間にありがちな光景。</small>]]-->
#**旅客列車の指定席がガラガラ見たいな感覚だろ
#休日に出発する便は、運ぶ物が無くてガラガラ。でも、帰りは荷物があるので20両以上繋ぐ。
#国鉄から引き継いだEF64・EF65・EF66などを中心に、結構な数の機関車を独自の塗装に塗り替えた。
#*たまに試験色と呼ばれる期間限定的なレアカラーがある。一定期間後に共通色に塗り直されるか、そのまま廃車に追い込まれるかどっちか。


===電車(M250系)===
==武蔵野市の噂==
[[画像:JRFM250.jpg|120px|thumb|電気機関車じゃないよ電車だよ]]
#民主党前代表菅直人氏の地元である東京18区。菅氏が年金問題で党代表の座を退いた直後には、「お詫び」なるものが書かれた封書が各々の家に投函された。
#Super Rail Cargo
#電話番号は武蔵野と三鷹だけで「0422」である。人口は２市合計で30万人ぐらいなのに。
#貨物電車はなんか変。
#*固定電話基地局は中央線で分かれている。
#*コンテナを積んでいないとなんかカッコ悪い。
===吉祥寺の噂===
#**[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の規定により常に満載状態でないといけない。仮に満載にならなかったら、ダミーコンテナを積む。
*[[吉祥寺]]
#**というか満載じゃない日にゃ空気抵抗が凄過ぎて130キロ出せるかな・・・ｗｗｗ
#現状は[[佐川急便]]専用。
#毎夜毎夜、東京～大阪間を走る。昼間、大阪の安治川口ターミナルに行くとこいつが留置してある。
#*なので撮影が困難。走行時間が深夜帯で、更に最高130キロという高速運転であっという間に走破してしまう為、早朝明りが出始める頃に通過する撮影ポイントを探し出して車を走らせるしかない。極少数の沿線住民以外は始発電車で撮りに行ってももう遅い。
#最近は汚れがひどい。
#今の所3編成しかないが、果たして今後の増備はあるのだろうか。このまま単発で終わるのは勿体無いぞ。
#近鉄に似た様な車両がいる。
#*あれはどっちかというとクモル145に近い気がする。台車か重りしか積まないし。
#JR貨物初の特急電車
#*というか今現在もJR貨物の特急はこれだけ。


===電気機関車(D・F級)===
==調布市の噂==
====EF200形====
調布区の間違いである。
[[画像:EF200-13-00.jpg|frame|結局能力抑制を受けるハメに（[[平塚駅]]にて）]]
*[[調布市|調布区]]
#出力がチート級だが、あまりにもチートすぎて変電所が対応できてない。
#*なので普段は出力制限している。
#*セノハチでは変電所を増強したので、こいつもフルパワーで走る。
#**口の悪い鉄ヲタは｢変電所クラッシャー｣と呼んでいる。
#**ただリミッターを解除した状態でもEF67の補助は必要らしい。
#*フルパワーを出すとこいつが電気を食いすぎて、他の電車が食べる電気が減ってしまう。
#運転士や検修からの評判は宜しくなかったりする。
#2011年にもう廃車が居る。
#試作の901と合わせて21両しか造られなかったので、その後大量生産されたEF210と違ってこれが来るとなんか嬉しい。
#*エコパワーを謳ったEF210とは正反対の、豪快でバブリーな機関車。生まれてくる時代を間違えてしまったらしい。
#パンタグラフの形状が独特で、頭だけ見ると外国の機関車に見える。
#「INVERTER HI-TECH LOCO」。
#*旧塗装の白いボディに入れられていた謎の言葉。


====EF500形====
==狛江市の噂==
#EF200形の交直流版として登場するも、余りの過剰性能ぶりに量産されず。
#市外局番が全域で03である。
#*交流区間での誘導障害は半端じゃなかったらしい。
#*それが狛江市の誇り。
#現在は広島の基地で余生を送っている。
#裕福な市民は脳内区民の誇りを決して忘れない。
#*「狛江区」の間違いである。
#「和泉」を読もうとすると頭に「わいずみ」の４文字が浮かぶ。
#世界のクロサワが一時、居を構えていた。
#多摩川沿いの堤防決壊で一番打撃を受けたのも狛江である。
#*洪水来たら村沈没、しかも避難場所は河川敷だから始末に負えない。
#住民が勘違いしている。
#Mr.Childrenの歌「雨のち晴れ」に狛江が出てくる。


====ED500形====
==府中市の噂==
#EF500形のD級版。最高出力もそのまま4,000kW。
*[[府中 (東京)|府中]]
#*性能的にはEH500形と同等だが、粘着性に難ありだったらしい。
#こいつ以降、[[日立製作所]]はJR向けの機関車を作っていない。


====EF210形====
==西東京市の噂==
[[画像:EF210-111-01.jpg|frame|桃太郎（[[埼玉の駅/東部#栗橋駅の噂|栗橋駅]]にて）]]
*[[西東京市]]
#ECO POWER 桃太郎
==小平市の噂==
#桃太郎と呼ばれるようになったのは岡山機関区に配備されたため。
#Jリーグクラブ、FC東京の練習場「小平グラウンド」がある。
#*ECO POWER 鶴太郎
#ブリジストンで成り立っている。
#*ECO POWER 吹太郎
#*あの紅白の煙突の見える範囲が小平市と思っている。
#**ECO POWER 吹田郎でもいいか(笑)
#市の酒類の年間消費量の半分が武蔵野美術大学の学園祭に占められている。
#現在の代表作ながら故障が多くなってきた気がする…
#鷹の台の商店街は年に２回、ルーマニア国旗で埋め尽くされる。またの名を「リトル信濃町」。
#*代走でEF65-0がよく走る。
#*中でも0番台は欠陥品呼ばわりされているらしい。
#コンテナ輸送50周年で記念行事に参加。
#EF66よりは若干出力控えめ。
#*EF200の失敗を踏まえて、敢えて現在のニーズに合わせて「そこそこ」に作った。
#[[琵琶湖線・JR京都線|琵琶湖線]]で見れる数少ないシングルアームパンタグラフ搭載車両のひとつ。
#大増殖した。
#*こいつマジで直流区間ならどこにでもいるよな。もう最近これが来るとちょっとガッカリするよｗ
#*山陽本線の貨物列車は大体コイツばっか。他の形式が来たらwkwkする。
#EF67の置き換え用の番台が登場することに。
#*なぜか塗装がEF510‐500を意識しているとしか思えないデザイン。ブルトレ引くわけでもないのに・・・
#*確かにデザインがブルトレチックだ。そんな301号機だったがついに落成。
#*EF67のような大型緩衝器を持ってないので微妙に違和感がある。


====EF510形====
==清瀬市の噂==
→[[JR貨物EF510形電気機関車]]
#少ない人口の割にはなぜか駅前にスタバがある。
#埼玉県清瀬市になっても、誰も気づかないと思われる。
#清瀬駅の乗降客数は西武線BEST10に入るほど多い。
#駅から少し歩くと畑が見えてくる。
#意外に多くの有名人を輩出している(ex.中森明菜、釈由美子、堀北真希、ほか


===電気機関車(H級)===
==東久留米市の噂==
====EH200形====
# 人口の割に市庁舎がやけに豪華。
[[画像:EH200-18-00.jpg|thumb|120px|[[神奈川の駅#相模湖駅の噂|相模湖駅]]にて]]
# 道路工事が多い。
#ECO POWER ブルーサンダー
# 水も流れていない川に豪華な橋を架けようとしてる。
#デザインは直線基調。[[遠州鉄道#車両の噂|遠鉄]]電車に似てる気が…
# 駅だけはすごい立派。
#*ドイツ鉄道の最近の機関車と似ているという意見もある。
# 蕎麦屋「大村庵」の女将さんは威勢良い。注文を受けると「やらせていただきます」とにかく威勢が良い。でもたまに誰に呼びかけているのか不思議になる。
#EF64重連を1両で置き換えられる。EF64単機の運用はどうするのかというと、比較的新しいEF64の1000番台を転用している。
#*お陰で上越線の名物でファンも多かった1000番台の重連走行は姿を消した。
#昔は青ワムを牽いていた事もあったらしい。全車青塗の貨物列車は美しかったろうなぁ。
#中央西線には乗り入れる事が出来るのか……。
#たまに、短編成の貨物列車に充てられたりする。過剰性能では？


====EH500形====
==東村山市の噂==
[[画像:EH500-76-01.jpg|frame|金太郎]]
*[[東村山]]
#ECO POWER 金太郎
#現在、物凄い勢いで東北本線のED75形を駆逐中。
#*ED75と違って直交流両用なので黒磯以南もそのまま走ってくる。なので池袋・新宿・渋谷なんて大都会でもたまに見る事が出来る。
#黒磯より北に行くと、走ってくる電車の3本に1本がコレ。
#*[[JR東日本701系電車|701系]]や[[東日本旅客鉄道/車両形式別#E721系|E721系]]と同じ比率でやってくる。
#東北のみならず、九州にもいる。所属は門司機関区。
#*で、配給輸送の際はわざわざ日本海縦貫線を経由する。要するに[[東海旅客鉄道|この会社]]がH型電機を通してくれないわけ。
#**青森から九州へはそっちの方が早いけど？
#***つ東芝府中工場製。
#**69号機からはそのまま東芝から門司まで東海道線経由で直行輸送となったそうです。
#青函トンネルを抜けられる。
#*ただ現在運行中のブルートレインは根強く（？）ED79を使っている。貨物からこれを借りてブルートレイン客車を引っ張る姿を見てみたいと思っているファンは自分だけではないはず。
#EH10の再来とか赤マンモスとか言われているが、投入された理由には何の接点もない。
#VVFW車では[[関門トンネル]]を通過する唯一の形式。
#電気さえ通っていれば恐らくどこでも走れる万能機関車。まぁ専用機器を積まないといけない所もあるけど。


====EH800形====
==東大和市の噂==
#次世代青函トンネル専用機。[[北海道新幹線]]開業に合わせ、トンネル内の電圧が25,000Vに変更&DS-ATCに対応するため投入予定。
#[[大和市|神奈川県大和市]]と勘違いされる（へー、神奈川から来てるんだ…とか…）。
#*これによりEH500形による青函トンネル運用は消滅、そしてED79形は全廃される見通しとなった。
#実は、[[所沢|埼玉県所沢市]]の植民地である。
#台車を標準軌に変更して双頭連結器を装備すれば、事業用としてそのまま新幹線区間でも使えそうな感じ。
#行ったことない･･･
#今運行しているカシオペア、北斗星、トワイライトエクスプレスもこれに引っ張られる運命にあるのかもしれない。
#狼煙屋というメチャうまいラーメン屋がある
#*今はなんともいえない。
#比留間、峰岸、乙幡、内野、尾又を名乗る人物たちによって牛耳られている。
#* これは武蔵村山のほうが多い。宮鍋、関田、和知、竹内、尾崎のほうが多い
#市内新青梅街道沿いは、飲食産業によるノウハウ蓄積のための実験場と化している。
#[[多摩モノレール]]開通により、マンション乱立状態。
#*これにより、市内東西の品位の格差が増大している。
#某スーパー二軒が均一値段で戦い、セールをしているため遠方からも客がやってくる。
#市内の飲み屋の件数は日本一らしい。


===ディーゼル・ハイブリッド機関車===
==武蔵村山市の噂==
====DF200形====
# 東京都で唯一、線路含め、電車が通っていない陸の孤島。
#ECO POWER レッドベア
#*なので繁華街と呼ばれるものが無い。
#DF50形以来のディーゼルエレクトリック駆動車。
#*狭山湖を建設する際に鉄道が敷設されたが、それは資材を運ぶためで人を運ぶためではない。
#*パンタグラフと蓄電池を装備すれば「プラグインハイブリッド」になりそうだ。
#*昔、鉄道を無理やり通そうとしたが、運輸大臣の疑獄事件にまで発展したらしい。
#JR東が急客機としてEF510形を導入したが、[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]にこいつを導入してほしいと思っている鉄道ファンも少なくないはず。
#*地下鉄丸の内線を、荻窪から青梅街道沿いに武蔵村山まで延伸するよう陳情したが、あえなく却下された。
#*はい、ここにいますw
# 北多摩郡で最後に市になったのが、この市の位置付けを象徴している。
#事実上北海道の鉄道のヌシと化している。
# 東村山市とよく間違えられる。
#九州にも投入されるらしいぞ。
#*ついでに、志村けんの出身地（東村山市出身）だよね、と言われる。
# 薬丸ひろひで、吉川ひなの、長井秀和らの出身地。
#*因みに長井秀和の父親は武蔵村山市議会議員。
# モノレールの延伸を15年越しで待ち続けている。
# 埼玉県狭山市のブランドであるはずの狭山茶をこっそり生産している。
#*(異論)入間市のだろ？生産量だって3倍近く違うし。
#**狭山茶＝狭山市のイメージを打破する為、「'''入間（いるま）茶'''」として売り出すも、「'''人間（にんげん）茶'''」と誤読され挫折。入間市が主産地なのに狭山市にブランドをとられたままである。
#「どこにすんでるの？」、ときかれると「立川のほう」と答えることが多い。どうせ武蔵村山なんてしらないだろう、という諦念の表れ。
#*地方に行くと、その立川ですら通用しないので、もう説明するのは諦めた。
#「村山温泉かたくりの湯」は狭い上に高い。市民割引が100円だけなのは武蔵村山市の財政状況のせいだろうか？
# 日産の自動車工場があったが、逃げられた。その跡地にショッピングモールを建設中。
#*日産の跡地の4分の3は真如苑が取得した。
# 日産に逃げられて税収はダウンしたはずだが、健全財政（ケチなだけかもしれない）のため、財政健全度（市債割合など）は全国でもトップクラス。
#田代、という苗字の有力者が多い。田代神とのかかわりは不明だ。
#*比留間、内野、荒畑、下田などもかなりいる。
#武蔵村山市民は外部での生活になじめず、皆かえってくる。これを、村山文化と呼ぶ。
# 都営最大の村山団地があるのが自慢。
# 鉄道が走っていないのに大規模団地があるので、駅までのバスの本数は異様に多かった。
# 小学校と中学校が隣り合っているのはよく見られるが、かつては五小と六小という、壁一枚隔てて隣り合って存在するという稀有な小学校が存在した。


====HD300形====
==昭島市の噂==
[[画像:HD300-901-01.jpg|thumb|200px|試作型901号機]]
*[[昭島市]]
#ついに機関車界にもハイブリッド時代が到来。
#*「D」（ディーゼル）「E」（電気）に続く新しい符号「H」（ハイブリッド）が誕生した。
#バッテリーに蓄えた電気を使って、エンジンを切った状態でも走れるのが電気式ディーゼル機関車との最大の違い。
#*ここまできたら[[#DF200形|このネタ]]同様、パンタグラフを装備して「プラグインハイブリッド」を目指してほしい。
#**但し、入替専用車なのでそこまで必要なのかどうかは疑問。
#[[国鉄の車両#DE10形|DE10]]と同じセミセンターキャブ。
#*運転台は横向き。どうやら入換に徹するのだろうか。
#**まずは走り込んでの実証実験から?。本線上で故障したら大変ww
#***入換専用機関車として製作されているからね。性能も40km/hまでしか力行できないみたいだから、本線使用は無理かと。


===貨車===
[[category:東京|きたたま]]
====コキ100系列====
[[category:多摩|きたたま]]
[[画像:ｺｷ100系.jpg|thumb|240px|夜通し走り、朝を迎えたコキ100系のコンテナ列車]]
#コキ100～コキ107、コキ200とあるが、基本マイチェンしただけのもの。もっと言えばコキ50000の発展系とも言えなくもない。
#*コキ100～103は4両1ユニット、コキ104は1両単位での運用可、コキ106は海上コンテナ対応、コキ107はコキ50000の置換え用。
#**コキ105は2両ユニット、コキ110は15ftコンテナ対応（ちなみに黄色塗装）。
#***コキ105は中途半端だったのか80両の製造に留まった。さらにコキ110は15ftコンテナ輸送が流行らなかったためたった5両の製造で打ち切り。どちらも希少車種である。
#*外見で形式を見分けるのは熟練が必要。
#*4両ユニットはいざ使ってみたらさすがに長すぎて入れ替えに不便だったらしい。
#最高速度110km/hの俊足を誇る、現代の貨物列車の主役である。
#最近は台枠が青からグレーとなっている。
#[[TOMIX]]が全形列をＮゲージで模型化した。
#速いけど整備性の悪かったコキ10000形やコキ250000・350000形の置き換え用に速くて整備性の良い車両を設計したのが始まり。
#何だか事故廃車が結構多い気がする。絶対運用数が多いだけかもしれんが。
#現代の貨物輸送の主役で色々な所で活躍を見られるのだが、ファンの目線から見るとどーでもいい車両の印象があるようだ…。
#*散々コキ使われたあげく空気のまま廃車されるとか…悲しい子。
 
====タキ1000====
[[画像:Taki1000-566-00.jpg|thumb|80px|<Small>[[千葉の駅/千葉市#蘇我駅の噂|蘇我駅]]にて</Small>]]
#タキ43000置換用に登場。最高速度は95km/h。
#*重量の関係でタキ35000やタキ38000の置き換えには使えないらしい…が、それらの運用自体が減少し廃車になっているので問題ないようだ。
#**実はタキ1000自体も荷物の量を減らせば軸重の問題では入れない線区でも問題ないらしい。何だそりゃ。
#主に首都圏と長野県を結んでおり、西日本地域では殆ど見ない。
#*最近はそうでもなくなってきている。このままだと石油系タンク車が全部タキ1000になる勢い。
 
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{{JR}}
 
{{DEFAULTSORT:にほんかもつてつとう}}
[[Category:JR|かもつ]]
[[Category:特殊会社]]
[[Category:非上場企業]]
[[Category:運輸・運送業]]

2006年7月19日 (水) 13:24時点における版

立川市の噂

国立市の噂

国分寺市の噂

小金井市の噂

三鷹市の噂

三鷹区の間違いである。

武蔵野市の噂

  1. 民主党前代表菅直人氏の地元である東京18区。菅氏が年金問題で党代表の座を退いた直後には、「お詫び」なるものが書かれた封書が各々の家に投函された。
  2. 電話番号は武蔵野と三鷹だけで「0422」である。人口は２市合計で30万人ぐらいなのに。
    • 固定電話基地局は中央線で分かれている。

吉祥寺の噂

調布市の噂

調布区の間違いである。

狛江市の噂

  1. 市外局番が全域で03である。
    • それが狛江市の誇り。
  2. 裕福な市民は脳内区民の誇りを決して忘れない。
    • 「狛江区」の間違いである。
  3. 「和泉」を読もうとすると頭に「わいずみ」の４文字が浮かぶ。
  4. 世界のクロサワが一時、居を構えていた。
  5. 多摩川沿いの堤防決壊で一番打撃を受けたのも狛江である。
    • 洪水来たら村沈没、しかも避難場所は河川敷だから始末に負えない。
  6. 住民が勘違いしている。
  7. Mr.Childrenの歌「雨のち晴れ」に狛江が出てくる。

府中市の噂

西東京市の噂

小平市の噂

  1. Jリーグクラブ、FC東京の練習場「小平グラウンド」がある。
  2. ブリジストンで成り立っている。
    • あの紅白の煙突の見える範囲が小平市と思っている。
  3. 市の酒類の年間消費量の半分が武蔵野美術大学の学園祭に占められている。
  4. 鷹の台の商店街は年に２回、ルーマニア国旗で埋め尽くされる。またの名を「リトル信濃町」。

清瀬市の噂

  1. 少ない人口の割にはなぜか駅前にスタバがある。
  2. 埼玉県清瀬市になっても、誰も気づかないと思われる。
  3. 清瀬駅の乗降客数は西武線BEST10に入るほど多い。
  4. 駅から少し歩くと畑が見えてくる。
  5. 意外に多くの有名人を輩出している(ex.中森明菜、釈由美子、堀北真希、ほか

東久留米市の噂

  1. 人口の割に市庁舎がやけに豪華。
  2. 道路工事が多い。
  3. 水も流れていない川に豪華な橋を架けようとしてる。
  4. 駅だけはすごい立派。
  5. 蕎麦屋「大村庵」の女将さんは威勢良い。注文を受けると「やらせていただきます」とにかく威勢が良い。でもたまに誰に呼びかけているのか不思議になる。

東村山市の噂

東大和市の噂

  1. 神奈川県大和市と勘違いされる（へー、神奈川から来てるんだ…とか…）。
  2. 実は、埼玉県所沢市の植民地である。
  3. 行ったことない･･･
  4. 狼煙屋というメチャうまいラーメン屋がある
  5. 比留間、峰岸、乙幡、内野、尾又を名乗る人物たちによって牛耳られている。
    • これは武蔵村山のほうが多い。宮鍋、関田、和知、竹内、尾崎のほうが多い
  6. 市内新青梅街道沿いは、飲食産業によるノウハウ蓄積のための実験場と化している。
  7. 多摩モノレール開通により、マンション乱立状態。
    • これにより、市内東西の品位の格差が増大している。
  8. 某スーパー二軒が均一値段で戦い、セールをしているため遠方からも客がやってくる。
  9. 市内の飲み屋の件数は日本一らしい。

武蔵村山市の噂

  1. 東京都で唯一、線路含め、電車が通っていない陸の孤島。
    • なので繁華街と呼ばれるものが無い。
    • 狭山湖を建設する際に鉄道が敷設されたが、それは資材を運ぶためで人を運ぶためではない。
    • 昔、鉄道を無理やり通そうとしたが、運輸大臣の疑獄事件にまで発展したらしい。
    • 地下鉄丸の内線を、荻窪から青梅街道沿いに武蔵村山まで延伸するよう陳情したが、あえなく却下された。
  2. 北多摩郡で最後に市になったのが、この市の位置付けを象徴している。
  3. 東村山市とよく間違えられる。
    • ついでに、志村けんの出身地（東村山市出身）だよね、と言われる。
  4. 薬丸ひろひで、吉川ひなの、長井秀和らの出身地。
    • 因みに長井秀和の父親は武蔵村山市議会議員。
  5. モノレールの延伸を15年越しで待ち続けている。
  6. 埼玉県狭山市のブランドであるはずの狭山茶をこっそり生産している。
    • (異論)入間市のだろ？生産量だって3倍近く違うし。
      • 狭山茶＝狭山市のイメージを打破する為、「入間（いるま）茶」として売り出すも、「人間（にんげん）茶」と誤読され挫折。入間市が主産地なのに狭山市にブランドをとられたままである。
  7. 「どこにすんでるの？」、ときかれると「立川のほう」と答えることが多い。どうせ武蔵村山なんてしらないだろう、という諦念の表れ。
    • 地方に行くと、その立川ですら通用しないので、もう説明するのは諦めた。
  8. 「村山温泉かたくりの湯」は狭い上に高い。市民割引が100円だけなのは武蔵村山市の財政状況のせいだろうか？
  9. 日産の自動車工場があったが、逃げられた。その跡地にショッピングモールを建設中。
    • 日産の跡地の4分の3は真如苑が取得した。
  10. 日産に逃げられて税収はダウンしたはずだが、健全財政（ケチなだけかもしれない）のため、財政健全度（市債割合など）は全国でもトップクラス。
  11. 田代、という苗字の有力者が多い。田代神とのかかわりは不明だ。
    • 比留間、内野、荒畑、下田などもかなりいる。
  12. 武蔵村山市民は外部での生活になじめず、皆かえってくる。これを、村山文化と呼ぶ。
  13. 都営最大の村山団地があるのが自慢。
  14. 鉄道が走っていないのに大規模団地があるので、駅までのバスの本数は異様に多かった。
  15. 小学校と中学校が隣り合っているのはよく見られるが、かつては五小と六小という、壁一枚隔てて隣り合って存在するという稀有な小学校が存在した。

昭島市の噂

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