スカイマーク

2009年12月19日 (土) 11:36時点における>Asakazeによる版
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テンプレート:経過観察

ボーイング737-800(羽田空港にて)
  1. 日本初の格安航空会社。HIS系列。
    • 現在、羽田発着の新規航空会社では唯一全日空と提携が無い。
    • 西久保氏による2004年の企業合併形態による増資に伴い、HIS系列からは外れている。今では新規参入系の中で、独立を保っている貴重な存在。
  2. 東京~神戸便と東京~福岡便が生命線。東京~新千歳は・・・どうなんだろう?
    • 東京~新千歳 線についてだが、”エア・ドゥ”再建の際にスカイマークがエア・ドゥ買収を持ちかけたが、”趣旨が違う”という理由で断られたので、やけっぱちで自社就航した模様。
  3. 神戸空港開港を機に、東京~関空・徳島・鹿児島を廃止した。
    • 徳島・鹿児島ではブーイングが・・・
      • 羽田~鹿児島 線については自治体などの第三者から補助金を受けていたらしいから尚更だね。
    • 東京~青森・大阪~福岡・大阪~新千歳という路線もあった。撤退路線のほうが多い。
    • 神戸便も、減便を示唆。またもやモメそうな予感。
  4. 機内設備が何もないので、かなり退屈。
    • 窓側でないと、目に入るのは、シートカバーの広告だけなのがウザい。
    • だからたまに「不快マーク」と言われるのか・・・。
    • せめて窓側をと座席を確保したが、そこには窓はなかった(機内で1列だけ窓を持たない機材が存在する)。
  5. ノー・フリル(機内サービスなし)なので、アテンダントが何の為に居るのかよく解らない。
  6. もうすぐなくなるが、東京~福岡便ではスーパーシートも提供している。
    • 正確にはシグナスクラス。ちなみに福岡以外の路線にもあり
    • シグナスクラス設定機材は、ボーイング767のみであるが、(シグナスクラスでない)一般座席の配列が(本来 2-3-2 のところを)2-4-2 の窮屈な配列になっている。
    • 2008/08/25でシグナスクラスの取扱を終了する予定らしい。
  7. 一応野球場を持っている。
    • 持ってるんじゃなくて、名前を買ってるだけ。持ち主は昔も今もココ
    • その野球場でのスポンサー資金を自社の運営費用(特に安全対策)に廻したほうが”まし”だと思われるが・・・。
  8. 一部触れられているようだが、この航空会社は”飛行機の機体に広告”を掲載したことが在る模様。
    • 広告主は、マイクロソフトYahoo!JAPANUSEN など。
    • 上記による”広告収入”を運営費の一部に充てていた模様。
    • なぜ今日では採用しないのか不思議。
  9. 現在人材不足で減便中。
  10. 名古屋に来るとか言ってたが、本当にくるんだろうか?
  11. 機材運用の都合なのか何か知らないが、千歳~旭川なんて路線を作った。誰が乗るんだ?
    • HACに謝りなさい。
    • いや、札幌・旭川間は特急で1時間半かからないので…今は航空路がない東京~名古屋・仙台より酷い(新幹線開業前は共にあった)。経由便(東京~旭川の一部)でなかったら間違っても設定されなかった。
    • 1969年夏に全日空が伊丹~名古屋~千歳の経由便を作った実績はあるけれど……(なお伊丹・名古屋間の運賃は名阪間の新幹線が1,700円に対し3,800円だった)
    • さっそく廃止になりましたw
  12. 無料配布している時刻表がとうとうモノクロ印刷になった。いかにも格安航空会社という感じで悪くないw

関連項目