町田市

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神奈川県町田市？

ファイル:Tokyo Machida.gif

一応、太い黒線が県境です。

1. 神奈川県だと思われている。
   • 明治時代まで他の三多摩地区と同じで本当に神奈川県だった。東京に水を引くために、東京都が町田（他の三多摩地区も）を編入してしまった。
     • ただ、他の三多摩地区は神奈川県というイメージは薄いのに、町田だけそのイメージが強いのは、道路や鉄道が多摩丘陵で分断されているからなんでしょうね。
   • 実際、週末に集まってくる人の多くが神奈川県民。
   • 神奈川県のカテゴリ一覧からここにリンクしていた。編集した奴はよく分かっている。
2. 町田市民は半分神奈川県と言われることに諦めている。それでも都民としてのプライドは捨てない。
   • この項目のタイトルが「神奈川県町田市」から「神奈川県町田市？」に変更されたのもその所以に違いない。
   • 町田が東京都だと思っているのは町田市民だけ
3. アルバイト情報雑誌の目次を読むと東京（町田除く）·神奈川（町田含む）と書いてある。
   • ファーストフードのクーポン券でも、東京（町田除く）や神奈川（町田含む）と書いてあることが。
     • マクドナルドの場合、かつては会社組織の関係で町田市だけが神奈川と同じ「中央地区本部」管轄で、いわゆる都内は「関東地区本部」だったため、クーポン券の扱いが違ったから。今は日本マクドナルド創業者の藤田田が居なくなって以降会社組織そのものが大きく変わったことやクーポン券へのポリシーが変わっている為そういうことは少なくなったようだ。
4. ○文社の神奈川県の道路マップに厚木·平塚などとともに町田の市街地の地図が載っている。
   • 同社の文庫サイズ地図においては、東京版では切り貼りされて「右図につづく」と秘境扱い、対して神奈川版ではそういった切り貼りがなく、断然神奈川版で見た方が見やすい。
   • 他社の神奈川県版地図でも確認。横浜、川崎などと並んで神奈川県の主要都市扱い。（中心部の詳細図が載っていた）
5. 相模原市との区別が曖昧。
   • 市外局番が相模原と同じ042。つい最近(1998/11/3)まで市外局番は4桁だったが、その頃も相模原と同じ市外局番である0427だった。
   • 市立図書館を相模原市と相互に利用できる。
   • 相模原市広報紙「広報さがみはら」のラックが町田・相原駅にある。
     • 逆に、淵野辺駅や橋本駅には「広報まちだ」のラックがある。
   • 相模原市との越県合併案が浮上したことがある。が、合併後は神奈川県となってしまうのが必至な為町田側が反対し、成立しなかった。
     • それはない。相模原側にとっては引っ越さずに都民になれるので、東京都になると言うのがもっぱらの見方。
   • 以前は相模原市民が町田に買い物に行くパターンのみだったが、現在では逆に町田市民が相模原に買い物等に来るパターンも多々。行政の差を除けば、実質上一つの市。
6. JR町田駅の南側は都県境が非常に入り組んでいるため、どこから東京都でどこから神奈川県かさっぱり分からない。
   • 駅前のヨドバシカメラには以前「東京・神奈川どちらの地域振興券も使えます」と張り紙がしてあった。ちなみにヨドバシの場所は町田市。
   • 地図で見ると、ヨドバシカメラのビルも町田市と相模原市にまたがって建っている。
7. 町田駅から数分で神奈川県のため、町田で犯罪をして神奈川に逃げる神奈川県民が後を絶たない
   • これは完全な風説で、町田で犯罪を起こす人間が神奈川県民であるという根拠はない。町田を近隣の神奈川市部と差別化するための常套句ではある。
   • 町田駅近辺で補導された未成年の4割が、相模原から来たという話もある。
     • 単に町田で遊んでる相模原市民が多いというだけの話だろうよ。
   • 犯罪者が神奈川県民かどうかは別として、都県境を越えると警察の管轄が違うことは確か。だから駐車違反や速度超過は逃げる人が多い。
   • そのため最近は、町田署と相模原南署が合同で町田駅近辺をパトロールして、協力体制で取り締まりを試みてるとかなんとか。
8. 横浜銀行のATMがやたらと多い。
9. 地図が２つ必要。東京の地図だけだと神奈川に行けず、神奈川の地図だと東京に行けない。最近はカーナビでだいぶ解消された。
10. 毎年、年賀状が何枚か「神奈川県町田市」で届く。差出人は、なぜか神奈川県民であることが多い。
    • いや、それはない。すでに都市伝説化している。
      • いや、実際届く。
      • 郵便番号と町名以下がさえあっていれば沖縄県横浜市という明らかにわざと間違えた住所でも届く。ただし、郵便局員に失笑されるのは間違いない。
    • 森野の町田郵便局でバイトしたことあるけど、確かに神奈川県町田市と書いてある年賀状は何枚か見た。が、年賀状はとにかく量があるから、そんなのいちいち気にしない。
    • 完全にありえない住所は論外だけど、郵便屋も多少は推理して配達する。だからその程度の勘違いやいたずらをしても届く。
    • 東京都民からも神奈川県町田市と来る事もある。
11. 各種新聞の神奈川の地域情報にニュースが載る。
12. 神奈川県内のローカルニュースを配信する「カナコロ」にニュースが載る。
13. 町田の店の紹介記事が東京ウォーカーに載ることはあまり無いが、横浜ウォーカーにはよく載る。
    • 最近このシリーズの別冊が発売されたが、その名も「町田相模原ウォーカー」。やはり神奈川県と一緒くたである。
      • 相模原が東京扱いと言う感じで東京への帰属意識が市民はほっとした模様
14. 一部の鉄道社員は、津久井郡とトレードして路線に合わせて整理して欲しいと思っている。
15. 皮肉の意味ではなく、まじめに間違えている人も少なくない。googleで検索してみると驚く。
    • 普通の人が間違えるのはともかく不動産屋が間違えるのはどうか。
16. 町田市は東京都から出っ張っているように見えるが、その形状が妙にイタリア半島に似ている。
    • いい感じで似てるね、実際は町田でイタリアを感じる部分ってサイゼリアでドリンクバーをあおりながら暑苦しい店内BGMが聞こえてくるときくらいだけど。
      • サイゼリアでイタリアを感じられるお前がうらやましい！
17. 免許の更新に府中に行くのは１日がかりだ。
    • 二俣川（神奈川県の免許試験場）のほうがずっと近い。
      • 二俣川で受験するための苦労を知らない都民はこれだから…
        • その二俣川で、8~9位の、免許を、取った俺どう？
18. Googleマップ等で町田市の北辺である東京都の他の市との境目の衛星写真を是非見てみよう!!手付かずの緑がなんだかバリアに見えてくる。
19. 最近地上波デジタル放送が始まったが、東京都の東京都域局である東京MXテレビは受信できず、神奈川県の県域局のｔｖｋテレビがクリアに受信できる。
    • 大体、地域エリアを自動検索させると、神奈川になるしな。

町田の噂

1. 小田急線を境に、北側と南側で印象が大きく異なる。
   • 南側は横浜市内のように道が狭く、起伏が激しい。つくし野などの閑静な住宅街も。
   • 北側はなだらかな台地が多い。比較的道が広い。団地・公団住宅だらけ。　そんなイメージ
2. 東京西部の人は「町田＝危ない街」と思っていてやたら警戒する。渋谷や新宿にはよく行くが、町田は怖くて行ったことがないと言う奴に何人も会った。
   • 全国の市の中で、人口100人あたりの警官の数がワースト1位とか聞いた気がする。
     • 町田駅の商店街に民間交番がある。
   • 週刊朝日2005年5/6・13合併号「都内危険な町・丁目ランキング」で1位本町田、続いて木曽、金森、能ヶ谷の順でトップ4を町田市で独占。100位までに町田市内の10の町の名前が出ていた。
     • 雑誌では主な理由として「神奈川県が隣接し、特に市南部は東名高速、国道246号、16号、町田街道など利便性の高い道路が多い。犯罪者が逃げ易い。」
     • 「都内住宅地の空き巣、忍び込みなどのワースト」でも2位に金森、4位に木曽、9位に小山、成瀬などがランクインしていた。
   • 夕方のニュースで「町田駅前は危険」だと特集される。
   • 昔はヤクザ＆族の喧嘩が耐えなかった。
   • 殺人事件が相次いでいる。
   • 歌舞伎町などの都心方面の風紀取り締まりが強化され、追い出された人たちが町田に流れ込んできているらしい。
3. 石川から町田に移った者です。「町田は住み易いよ。金沢と同じだから。」と聞いて来ましたが、確かに水田を畑に置き換えれば見た目全く同じです。
4. 日頃から東京都扱いのされない町田市だが、実は高校野球で甲子園常連校の日大三高がある。また、桜美林も地味に出場回数を重ねており、平成13年には東京都の東西代表2校がどちらも町田市という快挙がある。もちろん両校とも優勝経験あり。
   • 「オベリン」と呼ばれ、地元子女率高し。
   • でもどちらもスクールバスは相模原市淵野辺駅から出ている。
5. 総括すると、地縁がない人間が好んで住むべき土地ではない。

地域別の噂

町田駅周辺

町田市/原町田を参照

南部（田園都市線沿線・成瀬・金森）

成瀬も参照

1. 南の方(鶴間、金森)は比較的平静な住宅街。金森には田畑も目立つ。
2. 南町田のグランベリーモールが微妙。
   • 土休日に急行が停車するのを喜んでいるのは、南町田駅利用者のみ。
   • 駐車料金の関係で、カルフールの駐車場に停めてグランベリーモールに行くのは常識。
   • そのカルフールの駐車場も2006年から駐車料金が値上げされちゃったorz
   • 地元住民はグランベリー＆ニトリ渋滞の為、休日は車の移動が非常に困難になっている。
3. 南町田の由来は町田市の南ではなく、元々は南多摩郡南村から。南＋町田。
4. 田園都市線つくし野駅近隣は町田の高級住宅街。駅前商店街は閑散としている。

東部（玉川学園前・鶴川・真光寺周辺）

1. 玉川学園の中を小田急が突っ切る。
2. 東京と神奈川の都県境をウロチョロ。
   • 玉川大学工学部の校舎が東京都と神奈川県にまたがっている。
3. 三輪町と三輪緑山は川崎市にあげてもいいと思う。
4. 鶴川駅のホームの隣は田んぼである。遠い昔、アイガモ農法を採用しており、アイガモが泳いでいた。今は半分畑になっているが･･･。
5. 小田急線から見える鶴川団地で誰も住んでいない棟があり、夜中に行くと霊に取り付かれると、ブームになった。
6. 鶴川駅再開発はすごい。いつのまにかスタバができた。鶴川にスタバ・・・。
7. しかし、駅の真ん前にパチンコ屋。地元の地主は発展させることよりただ、儲けることしか考えてない。

中部（忠生・木曽町周辺）

1. マンモス団地郡で人口は多い。
2. 神奈中バスがライフライン。
3. 忠生、木曽こそ町田と言い切っているが実は田舎だという事に気づいて居ない住民が多い街

北部（小山田・多摩境・小山・相原）

1. いかに町田市がヘンテコな形かを思い知らされる地域。
   • 旧「堺村」。なぜ八王子にならなかったのだろう。
     • 八王子市と合併すれば吸収合併。町田町と合併すれば対等合併。町田町は合併後に消防車を配置する約束をしたが、八王子には約束してもらえなかったので、町田と合併した。詳しい成り行きは、旧堺村役場が合併直前に火災によって焼失したため、不明。
2. 法政多摩キャン
3. 橋本の次の相原が町田市と聞くと誰もが驚く。
   • 新築されるまで横浜線でもっともぼろい駅だった。
4. 京王相模原線 多摩境駅周辺の開発は、道路のキャパシティに対しての商業施設の大きさがあまりにも不釣合いなのか、とにかく「休日は渋滞」というイメージしかない。
5. 特に相原より西側の地区は、数年前に市営の直通バスができるまでバス→電車→バスと乗り継がないと市役所にも行けなかったが、その市営バスも1日3往復なので無いに等しい。
   • 車体がかなり小さいが、料金が同ルートを走る神奈川中央交通より安いためやたら混む。

町田の交通事情

小田急 神奈中バス JR横浜線 京王 東急田園都市線

1. バスロータリーが２つもあり、かなり離れている。
   • 町田市民にとって「バスセンター」と「バスターミナル」は似て非なる言葉。
   • 町田駅前停留所もお忘れなく
     • かつては、「町田バスセンター」「町田ターミナル」「町田駅」（ＰＯＰビル前）「町田駅南口」（横浜線南口）と４つあった。
2. 鉄道で都心に行くには必ず神奈川県を通ることになる。
   • ただし相原駅は八王子に出て、中央線や京王線を使えば東京都内のみを通って都心に行ける。
   • 多摩境駅も都内のみを通って行ける（多摩境－多摩センター－高幡不動というルートで）。
     • 多摩境から急行でそのまま新宿へ行けるので、そのルートをとることはまずあり得ない。
   • ただし、どんなルートを通っても東京に着くまでにトンネルは必ず通る。トンネルを通らずにすむのは鶴川から乗った場合のみ（それも神奈川県内は通る）。
3. バスがやたらと多い。場所によっては時刻表の7時の欄が（1分～3分間隔）となってる。だが実際は10分待って8台くらいまとまってバスが来る。
   • マーフィーの法則を身をもって体感できる。
   • 大和営業所管轄の某バスは、渋滞を言い訳にまともに来ない。
     週末の渋滞は確かに酷いものがあるが･･･(町田街道、成瀬街道)
     それがバス離れをさらに加速させている。
   • それは厚木でも同じ神奈中バスでは当たり前のこと。
   • 都内にもかかわらず、町田を走ってるバスはほとんど全て神奈川中央交通。
     • しかし、まったく違和感を感じない。
4. 実は町田市から千葉県まで乗換え無しでいける。昔は茨城県まで乗換え無しでいけた。
   • えらく限定されるが、都営新宿直通の京王線で多摩境→本八幡（千葉県市川市）。
   • 小田急は我孫子や取手までの直通電車が多摩線に行ってしまったので、現在では綾瀬（東京都足立区）までが限界。
   • 田園都市線（半蔵門線経由・東武線直通）で、埼玉県（久喜・南栗橋）まで乗り換え無しで行ける。
   • 特急あさぎりで、静岡県（沼津）まで乗り換えなしで行ける。さらにはホームライナーに化けて浜松まで行ける。
   • 特急はまかいじに乗れば…（略
5. 町田市民はロマンスカーに乗ることにあまり抵抗が無い。
   • それだけ着席が困難。
6. 小田急やJR等の格安でない高速バスが発着する。逆に格安高速バスは発着しない。
   • いやいや、大阪行きや広島行き（！）の昼行格安バスが発着する。
     • と思ったら、広島行き「弥次喜多ライナー」は既に2006/5/20で廃止になったらしい。昼行路線としては日本最長の高速バスだったのだが、さすがに無謀だったようだ。