新快速(JR西日本)の改善案

メイン議論

1. とりあえず、長浜以北は停める必要なし。
   • 播州赤穂～長浜の間でも停めなくていい駅はいくらでもある。
   • せめて木ノ本と近江塩津は停めたって。
2. 理想の停車駅→「播州赤穂・相生・網干・姫路・西明石・明石・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・山科・大津・草津・野洲・彦根・米原・長浜。
   • 大津はイラナイ。
     • 普通列車しか止まらない県庁所在地なんかあってたまるかボケ！！
       • やっぱり大津は要らない。代わりに石山に停めればいい。
     • 神戸駅が最初から外されている件…
       • 琵琶湖線には快速すらないんだよ。
       • 三ノ宮があるので神戸はいらない。ていうか、神戸～三ノ宮って徒歩で行けるじゃん徒歩で！明石人から見ると明石～三ノ宮って直結アクセスしたいのに何で神戸なんか停めてるの？って感じ。神戸停めるって大久保に新快速とめろと言っているようなもん・・。
     • 阪神地区代表として、西宮停車。芦屋、尼崎停車など論外。
       • 俺もそう思ったことがあるので乗客数調べてみたんだが、意外にも西宮より芦屋のほうが少し多かった。それにしても尼崎通過はないだろ…
         • 西宮停車は論外。
           • この人らの為に停めたれや
             • オタク共のために何故そんな配慮がいるの？
   • 尼崎停車はあり得ない・・・
     • 東西線開業までは通過だった気が…、
     • 芦屋、尼崎は交互に停車でどうでしょう？
     • 尼崎停車は神戸線が学研都市線に、京都線が福知山線に乗り入れる限り必要。
   • 新大阪もどっちかと言うと停めなくていいような・・。
     • 新幹線。
       • しかしかつては新大阪通過だった時代もあったな。
         • かつては「三ノ宮ー大阪ー京都」と新幹線みたいだった。
           • 通過でも良いと思う。１つ先の大阪で乗り換えれば良いだけのこと。高槻に行きたいなら、京都で新幹線を降りれば良いんだし。
     • はるか・南紀方面の特急の乗り換えのため必要。
       • 「はるか」は京都乗換でよさげだが…、「くろしお」「オーシャンアロー」も全て京都発着にすれば解決か？
         • …神戸方面のことも考えてよ。
           • ならば、上記特急を京橋発で大阪乗換、関空・紀州路快速を京都発…、無理か？
           • 神戸方面は快速列車で対応…、するしかないか。
   • 近江八幡は彦根よりは客多いぞ。
   • 山科は不要かと…、
     • 湖西線か、琵琶湖線いずれかが停車でいいのでは？
   • 高槻は現行通り停車で。
     • 高槻を通過する新快速ならば草津・山科・彦根などは全く停める必要はない。
       • じゃあ代わりに緩行線をよこしてくれ
     • 彦根停めてたら、加古川は絶対停めてるはず。
       • やはり彦根を通過、高槻・加古川を追加したほうが・・・
   • 琵琶湖線内についてはあまり知らないので言及できないが、強いて現行停車駅を少なくするなら高槻と芦屋とが通過じゃないかな。西明石も全て止める必要があるか疑問だ。停車する新幹線少なそうだからなあ。(by関東人)
     • のぞみは停まらないが三ノ宮から新神戸に行くために地下鉄を使わないといけない限り、在来線のみで行ける新大阪より一つ西の駅として、停めた方がいいと思うよ。
3. 垂水停めて～！
   • それだけは勘弁してください。
     • 西明石より利用者多いよ。
       • 西明石と比べるからね・・・。
         • 垂水駅は神戸市中心駅３駅の次に利用者が多いが、田舎・駅規模などで新快速停車とはほど遠い状況にある。
           • 一時ホームをもうひとつ設置する話が出たそうだが、打ち切られた様子。
             • 明石以西からの方々のために、それだけはご容赦を。
4. 西相生・能登川・坂田・田村・坂越などの駅は、全く停める必要なし。
   • 西は播州赤穂、東は長浜・敦賀の圧力に押されて仕方なく停めているだけじゃん。
     • その間に停める意図が分からん・・・。
       • その分各駅停車を減らしたいから。
   • 能登川は東近江市唯一のJR駅なんだし、停めてあげて。
     • 新快速だよ。
       • 滋賀県内には普通と新快速しか走っていないんですが・・・
   • 米原以遠と姫路以遠は激的に本数が減るのだから、その区間はやはり各駅停車で良いんじゃないかな？
     • それでも坂越や坂田、田村などは・・
       • もういいから、彦根で種別変更したと思ってあきらめなさい。
5. 欲を言うなら姫路～長浜までに限定してほしい。
6. 姫路～京都で充分なのでは。
   • 各停しかない滋賀県であってたまるかボケ！
     • ↑滋賀県民？
       • 私鉄との競合が無い地域になった途端、やる気が無い姿勢明らかだな。

系統別に停車駅を分ける案

一般乗降客はこの紛らわしさに泣くでしょう。

1. 観光客等は更に泣かされること必至。
2. これじゃまるで阪神電車やないか。
3. 彦根→草津など、滋賀県内の中距離移動がかなりめんどうなことになる・・・。
   • 野洲で快速列車または普通列車に接続させるのも手かも？

第1案

新系統も開発

琵琶湖線は「はるか」より停車駅が少ないかも？

ノートに図解があります。

• 播州赤穂・相生・網干・姫路・加古川・明石・神戸・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・大津・野洲・近江八幡・彦根・米原・長浜
• 播州赤穂・相生・網干・姫路・西明石・明石・三ノ宮・芦屋・大阪・高槻・京都・山科・西大津・堅田・近江舞子・近江今津・近江塩津・敦賀
• 上郡・相生・網干・姫路・西明石・明石・三ノ宮・芦屋・大阪・高槻・京都・大津・野洲・能登川・米原・長浜
• 上郡・相生・網干・姫路・加古川・明石・神戸・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・山科・草津・甲西・三雲・貴生川・柘植
  • 石山を停車駅に加えるならこの系統の「大津停車」を「石山停車」にすべきか？
• 本竜野－各駅停車－姫路・明石・垂水・三ノ宮・芦屋・西宮・尼崎・大阪
  • 本竜野－姫路間電化を想定
• 和歌山（関西空港）・日根野・和泉府中・鳳・堺市・天王寺・新今宮・西九条・新大阪・高槻・京都・山科・西大津・堅田・近江舞子・近江今津・近江塩津・敦賀

1. もうちょっと整理した方が良いのでは…。
   • それは停車駅を減らせという意味か？統一をはかるべきという意味か？次の案の参考にしたいので是非聞かせていただきたい。
   • 野洲よりも草津を全停車させたほうが・・・。
2. ちなみにこの停車駅案は上記の案を全て汲み上げた上で私の独断と偏見で作成しております。

第2案

大阪以西重視型と大阪以東重視型に分ける

• 相生－各駅停車－姫路・加古川・西明石・明石・垂水・神戸・三ノ宮・芦屋・西宮・尼崎・大阪・京都・草津・米原・長浜
• 相生・網干・姫路・明石・三ノ宮・大阪・新大阪・高槻・京都・山科・大津・石山・草津・守山・野洲・近江八幡・能登川・彦根・米原－各駅停車－長浜

今回は支線系統を省略しました。

第3案

• 播州赤穂－相生－姫路－明石－三宮－尼崎－大阪－新大阪－京都－大津－米原－長浜
• ギリギリまで減らしたつもり。