NHK大河ドラマ/2010年代前半

全般

1. 色々な形態があり「鉄ちゃん」と一括りにされるのを嫌う傾向がある。
   • 「兼業」もあるが意外にも少数派である。
     • しかし、航空とかバスといった他の乗り物と兼業しているやつは少なくない。
       • 軍事関係は意外と通じる。特に国鉄系。
       • ラジオ関係もけっこう通じたりする。旅好きが多いから？
       • 兼業意外と多いと思うが
       • バス兼業（特に一般路線バス）なんてかなり多そうな気がする。
   • 名前に「てつ」が入っていると複雑な気持ちになる。
2. 「時刻表検定」と「鉄道旅行検定」は鉄道ファンにとっては二大検定である。
   • しかし鉄道旅行検定は2006年で終了。時刻表検定も2009年で終了予定。やっぱり実用性の無さがネックだったか……。これからは旅行地理検定でも受ける?
   • 旅行取扱主任資格なら、時刻表の読み方がわからないと解けない問題があるし、多少就職口が開ける。（勤め先の上司・談：この資格を取って入社）
   • 鉄道テーマ検定なるものもあるが、時期が期間限定で受けづらい。
3. 最近は備品やヘッドマークを盗んではコレクションにしたり、ヤフオクなどに出品する「盗り鉄」も出てきた。
   • 鉄道ファン、いや、人間として最低の奴等。
   • そもそもこういう連中は鉄道ファン（鉄道マニア、鉄ヲタ）ではない。コミケに出没するテンバイヤーどもと同じ。
     • 物を盗む鉄オタがいるから、それをモチーフにした「月館の殺人」なんて漫画が描かれたんじゃないの？
   • フーリ○ﾞンみたいなもんだな。
   • インターネットが産み堕としたクズ鉄には鉄道趣味サイトの掲示板やブログを荒らす「荒らし鉄」もいる。
     • それは｢鉄｣とは言わないだろ。ただのあらしと思われ。
     • にちゃんねるには非常に多い。そういうサイトの叩きや中傷が後を絶たない。
       • それは鉄道関係に対して「ヲチ（ネットウォッチ）」をしているだけであって「鉄道ファン」としての行為と言えるのかどうか…。
   • 「ムーンライトながら」などの指定席券をヤフオクで転売する「ダフ屋鉄」まで現れた。
     • それは鉄ではなく転売厨と思われ。
       • 転売は別に悪い事ではないと思うが。
         • そのアホのせいで善良な利用者が正規価格で購入できなくなるのですが、そのことについてどのようにお考えでしょうか？
           • とりあえず「善良な利用者」という程胡散臭い言葉は無い。
           • 「資本主義社会」の「公正なルール」に則った「商取引」をなぜ批判出来るのか？
           • 話が逸れてるけど、転売は鉄道趣味じゃない。「○○鉄」と類型化するのは変な気が。
     • そのせいかどうかはともかく、利用できる時期が縮小されている。
   • 鉄道を痛めつけている時点でファンとは言えない。異性につきまとうス×××××カーと同じ。
   • 鉄道関連での犯罪では、何処からか入手した乗務員の制服を着て、列車に乗り込む者がいたけど。
4. チケットショップの回数券とかは邪道だ。
   • 「きっぷは駅で買ってこそ」と思っている。
     • 自分も鉄道Fだが、金券屋はよく使います。名阪まる得は割引率が高いため特に…（マルス券化された現在、駅で買う必要性は何?）
     • でも都市圏派には結構欠かせない存在だったり。
     • 東武伊勢崎線の単線区間住民ですが、相方が、近くに金券屋がないため、証券会社の営業マンを呼んで、その路線を運行している会社の株券を買っています。優待乗車券は欲しいし、複線化も進めて欲しいので。
5. Wikipediaなどで知識ばかり高めてるのは知り鉄ですか？
   • いいえ、ただの揚げ足取りです。
6. 最近では、季節や風景に合わせて服をキメているファッション鉄を見受けられるようになった。１２月にサンタの帽子をかぶってかぶりついたり･･･
   • 鉄道に季節？　ファッション？
   • そっかそっか、なるほど。観光列車となれば、それは納得。
7. カシオペアで○○をするのが夢な俺はハメ鉄
8. なぜかChakuwikiに多いような気がする。
   • Wikipediaにも多いような気がする。
9. 鉄道ファンってこんなに分類できるのかと驚いた人もいると思う。
10. 鉄道ファンの嗜好も乗り鉄、撮り鉄、模型鉄など様々あるが、大きく分けると文科系（情緒的切り口）、理科系（技術的）、体育系（体力的）、芸術系（感性的）の四つに分類されると思われる。

独立項目

• 乗り鉄
• 模型鉄
• 撮り鉄

スジ鉄

1. 時刻表を常に持参。または雑誌代わりに時刻表を「読む」
   • 時刻表の数字の向こうに車窓からの景色や建物、さらには季節や時代の移り変わりを「読んで」いる
   • 実害はないものの、一般人には無味乾燥に見える時刻表を読んでいる時点で異様に映る
     • その前に、一般人には、数字が書いてあって、訳の分からない読み物と思われている。
   • 実は時刻表も雑誌に分類されている。
   • 勉強に飽きるといつのまにか時刻表を持っているという人がいた･･･。
2. 愛読書はもちろん「日本交通公社（現・JTB）の時刻表」。JRの時刻表は後発なので邪道
   • そんな事ないでしょう。今は非公式のJTB時刻表こそ、今は邪道。
   • それでも１号しか存在しない「国鉄監修JR時刻表」は記念で買っている。
     • JR時刻表ファンでもJTB時刻表の通巻999号は買った。
     • 監修じゃなくて編集ね。「監修｣だと交通公社時刻表になる。
   • 旅行の用事がない期間であってもとりあえず書店か図書館でJTBの時刻表を手に取り、「グッたいむ」を読む。
   • 餘部鉄橋に行こうとJTBを買ったら京都～餘部まで3ページも別れていた（JRは米子まで1ページ）、なのでとても見づらくて、それ以来JTBは買っていない。
   • 逆に私鉄の特急欄とか社線欄がJRより見やすいので、JRではなくJTBを買うことも私はある。
3. 大判時刻表を持って旅に出るのが真の鉄道ファンだと信じている。
   • ポケットサイズの時刻表は邪道。
     • いや、そんなこと無いだろ。
       • その地域版の時刻表を使うのが真の(ry
     • 私の場合、時刻表は目的次第。私鉄も乗るなら大判は欠かせないし、JRのみ乗車で荷が多いなら全駅掲載のコンパスを買う。九州が目的なら綜合時間表を買うし、東京なら東京時刻表だ。
   • さすがに隣町に行く時や通勤通学で持っていくのは、邪魔にしかならないから持って行かない。
4. JR貨物時刻表も当然持っている。
   • それは熱心な貨物ファンだけ。
5. 検定試験が存在することは常識中の常識。
   • 検定試験で使われるのはJR時刻表である。
6. 市の中心地は時刻表索引地図の◎マークが基準。
   • 横浜市の中心が関内と言われても理解できない。
     • 横浜市の中心が「わかんない」という恒例のツッコミ。
   • 橿原市の中心駅が畝傍なのは納得がいかない。
   • 近年の市町村合併により、新たに◎を見つけるたびに興奮する。特に楚原や市や田中など、「どこやねん！」というような駅（またはバス停）の場合は、その傾向が強い。
   • その◎を見て何市の中心駅かは、意外と分からない（特に近年新たに◎が付いた駅）。→平成大合併の悲劇も参照。
     • 直江津市とか安房鴨川市とかが存在すると思ってる鉄ヲタ多し。
       • 上越市で◎が付いているのは高田では？
     • 大宮駅が◎から○になったのを見てどことない違和感と切なさを感じてしまう。
   • JR時刻表愛用者には関係なし。
   • 「乗降客が一番多い駅ではなく、区市町村役場の最寄り駅」という原則は今でも有効なのだろうか？
     • 戸田駅は市役所最寄り駅で市名駅なのに代表駅は開業当初から戸田公園駅になっている。
7. 時刻表を路線図のところに書いてあるページ番号を見なくても分かる。
8. よく使う私鉄の時刻表も、もちろん購入。
9. インターネットの時刻検索の普及で、このジャンルのファンは減少中。今は時刻表が読めない鉄ヲタとかいるらしい…
   • でも中距離旅行でもやっぱり時刻表を読むのが一番楽。

技術鉄

1. 鉄道技術関係の書籍を見ると心躍る
2. 特に実害はなくその存在も目立たないが、たまに車内で子供に「これがVVVFの作動音だよ」「釣り掛け式はね」などと一般人には意味不明の台詞をつぶやく
3. モノマネのレパートリーに「列車のモーター音」が入っている。
   • バイオリンまたはサックスを演奏できる鉄道ファンなら、E501系の発進時の音をやったことがあるはず。
     • ハマの赤いあんちくしょうの事もお忘れなく。
   • このカテゴリは自動車マニアとの兼業も多い。
   • 小中学生の鉄道ファンは、音楽の授業で使うリコーダーでやる。
     • 名古屋の方なら、リコーダーで名鉄の警笛を真似ていた人を見た、もしくはクラスにいたという人がほとんどでは？
   • ここ最近、このような物真似を集めたＣＤがでた。
     • 物真似言うな「エア・トレイン」言えや（by野月貴弘）
4. 大学院レベルの知識がないと理解できないことも少なくない
5. 蒸気機関車にはまったら末期。

駅弁鉄

色々な場所の駅弁を食べることに趣味を見出す

1. 食通の派生系
2. 乗り鉄に似ているが、行くのに飛行機を使ったりする時点で根本的に異なる
3. 包装紙を集めている人もいる
   • これはどっちかというと鉄系ではなくコレクタに分類される
4. 京王百貨店新宿店は聖地だ
   • ちなみに親会社は路線長が長くないので駅弁とは無縁。
5. 空弁は航空ファンだろうか・・・？
   • 最近は○弁と称する弁当が増えてきたなぁ。空弁もだし、速弁（高速道路のＳＡ）なんてのもあるし・・・。こうなってくると分類できん。
     • 高速道路の弁当は速弁じゃなくて遅弁でしょ。タラタラ走る車が速いわけがない。
       • 独り言は壁に向かって言ってくれないか？
       • 高速道路だからいいだろ。
     • もはや交通機関ではない球弁なんてのもあるし…。
6. 偽装駅弁の見分けができる
   • 駅で売ってないのにデパートのイベントだけで売っている駅弁のこと。賞味期限を偽装した駅弁のことではない。
     • 「デパートの『駅弁フェア』や物産展では定番なのに現地ではめったに買えない駅弁」のことは「デパ弁」と呼んだりもしますな。森の「いかめし」や厚岸の「かきめし」とかが代表格だった。最近「いかめし」は買えるようになったけど……。

収集鉄

1. 硬券やサボをはじめとして、鉄道に関するグッズを集める。
   • 給料の大半をこのコレクションに費やしている者もいる。
   • しかしながら収集熱が高いのは結構だが、車内の備品まで盗み取ってコレクションする輩も居る。
     • そいつらは、まず人としてどうかしてる。
       • 撮り鉄ならぬ盗り鉄と人は呼ぶ。
       • 言うまでもないが、盗り鉄は犯罪。
2. 鉄道のカードを集める人もいる。
   • 「Jスルーカード」とか「パスネットカード」とか「スルッとKANSAIカード」とかのこと。
   • ホビー店のトレーディングカード（サッカー、野球など）の売り場の横に、さりげなく置いている。
   • テレカと同じくオレカ（オレンジカード）は昔は収集対象としてはやったが、昨今は両方とも衰退しているのが悲しい所。携帯・ICの普及は大きい。
   • 記念ICカード販売の行列に並ぶ人たち。
   • 海外の鉄道に詳しくなると、日本に住んでよかったと思うかもしれない。切符とか簡素化されている所が多いから。
3. 時刻表集めに熱中する人もいる。でも、それを使うことは少ない。
   • ダイヤ改正の前後は、ある意味早いもの勝ちの争奪戦である。デパートのバーゲンに似ている。
4. 金と土地のある人は、古い車両を購入して自宅や経営する店に展示する。
   • 鉄道ファンにおける「男のロマン」の極致と言えよう。

押し鉄

1. 駅スタンプを集めるのが趣味の輩である。
   • 駅は駅でも道の駅のスタンプなどの収集と掛持ちの者もいる。
     • それが高じて、SAPAや空港、観光名所（日本百名城とか景勝地）など集めている。
       • さらには、郵便局の100円貯金巡りなど、趣味がどんどん広がる。
       • これら鉄道以外の分野の収集から流れてきて、気がつきゃまとめてやってる人もいる。
     • 一方で、それを鉄分が足りないと眉をひそめる方もいるとか。
2. 駅の営業時間に詳しい。
   • 道の駅スタンプも集めている場合はそちらの営業時間や定休日にも詳しい。
3. 列車の本数が極端に少ないエリアで集める際は、自動車を使うことも多い。逆に都市部やその近郊などのある程度本数のあるところ（大体30分~60分に1本以上）だと、ガンガン電車を使うなど、メリハリが効いた鉄道利用法をする人が多い。

仮想鉄

架鉄派

自分で鉄道会社を仮想する。

1. 分類として、「架空都市派」「実在地域架空路線派」「実在路線独自私鉄化派」があるが、2番目と3番目は兼業の場合も多い。
   • 国家規模で考える「架空国家派」もいる模様。
     • もっと少数だが、俺のような「架空惑星派」もいる。宇宙の彼方に日本のような国がもしあったらと考える。
   • 俺の場合、日本の近くに勝手に人工島を作って、一緒に開発する。
     • 自分は東京湾に架空の島を作り上げて高架鉄道を敷いて、そして東京メトロ線等と接続したりしてるなあ……。
   • 大阪の場合東京と比較して相互直通運転が少なかったので勝手に地下鉄路線を作って近郊私鉄と相互直通させていた。
     • 大阪市営モンロー主義など、現実的なことは気にしない。
2. 車両についても、完全に架空の車両と、自分のお気に入りの国鉄形や大手私鉄車を走らせている場合と、両者の混在とがある。
3. Webサイトを気軽に作れるようになって、これらが発表されるようになった。と、ここまではよかったのだが……
   • まさにこれのことか…
   • 何度かコミュニティを作ろうとしたが、もともと自己主張の強い連中ばかりなので、その度に長く持たず瓦解している。
4. 田舎に路線を引く場合は、1960年代に廃線になったような需要の無さそうな路線ばかりである。
   • 「需要を気にしたら負けかなと思ってる」
   • 地域の発展込みで仮想している（＝史実より人口割増）場合も。
5. 「時刻表を読みながら旅行プランを空想する」というのはこっちにあてはまるのかあるいは上の「スジ鉄」にあてはまるのか。
   • それは「スジ鉄」。旅行のシミュレーションだけだと「現実の設定」そのものは弄ってないから、ここで言う「仮想鉄」とは別種のものだろう。
6. ひとまず地図は必須。
   • …ではあるのだが、標高差や勾配は殆どの場合無視されている気がする。
     • リアル指向でそこまでこだわりだす人と「俺がやりたいのはそんなものじゃない」と割り切る人も。趣味だから楽しくないと思ったらアバウトになる。

if派

1. それこそ歴史のif検討委員会/鉄道史やもしも借箱/鉄道に書き込んでいる人がこれに当てはまる。
2. RAIL WARS!を読んで色々と想像を張り巡らせる。
   • もはや聖典。
     • 聖典は宮脇俊三御大の『線路のない時刻表』だと思うが。
3. 鉄道模型で最も好きなのはフリーランスの車両だ。
   • そして自分でもあれこれと設定を考えて作ってみる。
4. 他のif関連同様、「細かいツッコミは野暮」と考える人と「とことん設定を煮詰めるべき」と考える人に二分される。
   • あんまりリアル方面に付き詰め過ぎると結局「現実」に戻ってきてしまうので、設定を煮詰める人はどこまでifを許すかで悩む。
5. 性質上未成線や免許だけ保有して計画中止になった路線に詳しい。
   • 計画だけ存在したが没になった車両もまた然り。

改善派

1. 勝手に設備改良や勝手にダイヤ改正に書き込んでいる人がこれに当てはまる。
2. 川島令三の著書の読者が多い。
   • というかこの人の影響を受けてあまりにも無茶な改善をしている人が多い。
     • 「架鉄派」「if派」の気もある「改善派」の場合は無茶をifで通す場合も多い（やりすぎると「改善派」の範疇を超えてしまうが）。
   • 東海地方限定ならT田K一氏の本も。こっちはまだ現実的。
   • 「改善」＝「スピードアップ」だと考え、乗り心地や安全性は無視している人も多い。
3. WinDIAかOuDiaで自分なりに改善したダイヤを入力している。
   • 実現できるかどうかは考慮していない。
4. 架鉄派同様、勾配や騒音対策は一切無視。
   • とにかく時間短縮とスピードアップさえ出来ればそれでいいと思っている。
   • 上の通り川島令三も当てはまるのだが、予算や工期の度外視っぷりは架鉄派よりもひどい。
5. レールを引き直したりする関係上配線図にも詳しい。
6. 手っ取り早くかつ、現実的な改善方法とはJRグループの株式の過半数を買い占めて大株主になって経営に口をはさむこと。
   • 日本の法律では50%以上の株を買い占めれば合法的に会社を乗っ取れる。
   • なんで鉄道会社の株を買わない鉄道ファンの多いことか。
     • 乗ったり写真撮ったりする方にお金かけたほうが楽しいじゃない。
   • 鉄道って、意外と法的にガチガチに縛られているらしいから、それだけじゃ足りないかもね。
7. ２や４のように無茶苦茶な改善をしようとする人もいるが、現在の車両・線路配線のままでいかに改善するか（主にダイヤ）を考える人もいる。
   • もっとも、そういう人でも鉄道会社の内部事情（どっかの団体に「この駅に優等列車を止めろ」と圧力をかけられている、など）は無視することが多い。
8. 運賃を安くする→旅客輸送量が多くなる→黒字化達成という考えがある。原価割れ前提、または詰め込み前提、あるいは両方か。
9. 昔走っていた夜行列車を電車化スピードアップして復活させ夜行バスやLCC＋ホテルに対抗したりするかを考えたりする。

ウソ電派

ウソ電の一例

1. フォトショップを使って車体の色や方向幕を変えて楽しむ人。
   • サウンドウソ電を作る人もいる。ある電車の動画にほかの電車の音を組み込んだりするなど。
2. 253系と名鉄2200系あたりの混ぜネタはベタ。
3. たまに本当に実現してしまうことがあるから複雑だ。
   • それも以前ネタで作ったのが本当に実現すると。
4. 新車リリースが出たらとりあえずCGを元に作成。
   • 意外と実車との相違点が出るのが興味深い。
5. 他の派閥との兼業が基本。
   • 「架鉄派（実在私鉄ベース系）」や「if派（車両if系）」の人は実在車両を利用したウソ電に興味を持つ。
   • 「ゲーム鉄」なら、ウソ電のプラグインorアドオンを作成・公開したり。
6. 悲しい。
   • 本家のサイトが消滅した時はショックだった。

ゲーム鉄

1. 鉄道に関して全く興味がないのに「電車でGO!」にははまりだす。
   • 「電車でGO!」のリアルの無さとリアルを求める、一部の人はBVEと言う自作鉄道シュミレーターに移った。
     • Train Simulatorは無視ですかそうですか。
       • 「電車でGO!」といえば、山手線のATCが、いちいち手動で速度調整しなければいけないのは納得いかなかったなあ。
   • そのうちに鉄道に詳しくなっていたりする。
2. RailfanのためだけにPS3購入を考えている。
3. 向谷実氏の本職がミュージシャンだということを知らない（or忘れている）。
   • もはやミュージシャン兼業鉄道タレントだと（本人も含めて）思っている。
     • 最近は音楽関係の仕事も鉄道関係が増えてきた（九州新幹線車内メロ、京阪発メロなど）
4. BVEは？
5. 「Ａ列車で行こう」ではシムシティみたいな街づくりも楽しむ。
   • 「ニコニコ鉄道」のように趣味が別の方面に向かうネタが最近は大人気。
   • 逆にシムシティでA列車のような開発をする人もいる。
6. ゲームに登場した路線や車両の実物に乗りたくなる。
   • そして登場した路線に乗るとその周囲の路線も乗ってみたくなり、ふと気づくといつの間にかコアな乗り鉄に・・・
7. 桃鉄が好きな鉄道ファンは意外にも少数派

行先鉄

対照表にワクワク

1. 終着駅での幕回転に興奮。
   • 対照表で見るとワクワク感が少し減るがそれはそれでアリ。
     • データ上だけの意味不明な行き先に浪漫を感じる。
     • 対照表が古いままで、表の記載を拠所に行先表示を期待したら既になくなっててガッカリ……なんてことも。
   • ダイヤ改正が発表されたら、新規・既存の行き先のチェック。
   • ダイヤが乱れてもレアな行き先が撮影できるのでよし。
   • 幕回転中にタイミング良くシャッターを切って普段見られない表示や組合せを狙う。
   • さよなら運転や団体運転などで幕回しやウソ表示のサービスがあったりするともう大歓喜。
     • 大手私鉄の譲渡車だと当時の幕が含まれている場合もあるので、それが見られると大歓喜どころのレベルではなくなる。
2. 鉄道イベントで中古方向幕を買ってしまう。
3. LEDになって少しガッカリ。
   • が、LEDの虜になるファンも少なくない。
     • ドットを1つ1つ打って再現してみたり。
     • 方向幕みたいに幕回転などが無く、普段は（バグを除けば）必要な表示以外見られないため、レア表示集めが大変。
4. サボがあって初めてローカル線だと思う。
5. イラスト付きヘッドマークに萌える。
6. 臨時運転でまず確認すべきは「普段見られない方向幕があるかどうか」。

懐古鉄

懐古鉄が大好きな電車の一例

1. 国鉄形が大好き。
   • 国鉄色に関しては基礎知識。
     • 赤2号や朱色5号と正式名で言う。
   • 国鉄色もどきは邪道。
     • JR東海のキハ40系に関しては苦笑い。
     • JR四国のキハ185系の一部がなぜ国鉄色ではないのか説明できる。
     • もどきといえばJR東海の駅名標は「国鉄フォントもどき」だな。それっぽいが微妙に違う。
   • 毎年、鉄道ファン7月号を見て溜息をつく。
   • JR西日本やJR九州などを過大評価している。
     • 特に國鐵廣島なら国鉄型を永遠に使い続けると信じ込んでいる。
     • 逆にJR東海やJR東日本を酷評している。
   • そのうち初期のJRの車両が大好きな人も現れる…だろうな。
2. 硬券萌え。
   • 常備券も好き。
     • 18きっぷは「赤い18きっぷ」。
3. 0系の団子鼻がいい。
   • 光前頭に限る。
4. 私鉄の車両も昭和生まれの電車を主に好む。
   • 関東では東武野田線と西武多摩湖線などを好むらしい。
   • 関西は…、むしろ好まない路線探すほうが楽そう。
     • 南海8000系と阪神1000系は彼らから嫌われている。
5. SLの動態復元も強く願う人も多い。
   • 俺的には、D51200を山口線で走らせることを強く願う。
   • できたらD51なめくじとキューロクの動態復元も。
   • 名古屋市長の河村たかしもこの部類に該当する。
6. 公園などで保存されているかつてのヒーロー達を撮影。
   • 丁寧に屋根柵付きで保存されているところもあるが、いい加減に保存してボロボロになった車両を見ると心が痛む。
     • 部品は二度と交換できないので大切に。これ基本。
7. 大阪環状線に新車が導入される節があるが、3ドアロングのせいかボロい103系が好きになってしまう。

音鉄

• 撮り鉄#音声派も参照。

1. 発車メロディや接近メロディ，車内チャイム等を愛でる人達。
   • JR東日本地区には特に多そう。

ナメ鉄

実際に行われた犯罪の具体例を書くのはおやめください。

1. 鉄道好きなのにも関わらず、年齢等お構いなしにマナーの理解が薄く、自分第一の行動に走ってしまう心なき鉄のこと。
   • 特に中高生と中高年、にわか鉄に多く、最近ではテレビに取り上げられるほど問題となっている。
2. 最近の例では、スジ(臨時列車ダイヤ)を晒して混乱を招く人がいる。
   • それがデマ情報だと偽り、おもしろおかしく情報を流す人もいる
     • にちゃんねるの運用系のスレにそんな人が生息しているっぽい。
3. 大宮駅や品川駅など始め、沿線の有名撮影地では某軍団のマナーなどが上げられる。
   • 品川で「ゆとり」最後の列車が去った後、大勢に囲まれて泣きながらいじけていた輩がいた。
   • つい先日では、京浜東北線209系ラストランで集団で事件を起こして総スカンを食らった。
     • 関西ではあすか復活の時に、ファンが騒動を起こしJR西が警察に被害届を提出した。
       • 遂には大阪府警が捜査に乗り出す事態に発展。最悪、立件も。
4. また、最も最悪なパターンでは、車両側面に落書きをするケースもある。
   • 順法闘争と書くやつは・・・ｗ
   • 中には、廃駅となった駅舎の壁に｢○○を採用せよ！｣と書いていた人もいるが、正直どうかと思う。
5. ぶっちゃけ、こういう奴のせいで普通にやってる鉄道ファンのイメージまで下がってきていると思う。
   • もう鉄オタ止めようかな。マジでorz
   • 今の世の中、「俺、鉄道好きなんだ」とか言ったら確実に社会的な地位が下がる。
     • それは全ての分野において同じ。特にアニメとアイドルなど「ヲタ」と言われる人たち。
   • ほんの一部のこういう奴のせいで全体のイメージを下げたがるなんて、所詮社会はその程度の人間で成り立っているのだなぁと、思ってしまうのでした。
6. 踏切に入って、三脚を立てて…などとしてるうちに、ひかれて亡くなってしまう方もこれに入る。合掌。
   • 自業自得。
   • このような人が原因で、都会近郊でのSL運行計画がなくなったという事例もある（1976年の京阪100年号事故）。
7. マナーがないなら、ファンを名乗る資格はないと考えているがどうだろうか？
   • 同意。はっきり言って、そんな輩は鉄道ファン失格。
     • もちろん「ファンって程じゃない」と開き直られても、それはそれで嫌だ。
     • というよりは、自称？
     • 「私はファンではない」と言う人もいそうな気がする。
8. ルールを無視する悪質なファンは一部だけ。多くのファンはこのような輩に対して悲しみと憤りを感じている。
9. 別名「クズ鉄」「鉄クズ」などとも…
   • 本物の屑鉄（鉄屑）に失礼なのは言うまでもない。
10. というかただのDQN
11. 鉄道の写真を撮る時、線路内に立ち入ったり田畑などを踏み荒らしたりしている若造たちもいる。

---