川崎市の駅
2015年4月25日 (土) 20:19時点における>無いですによる版 (→京王電鉄)
主な駅
横須賀線
武蔵小杉駅の噂
| 武蔵小杉 | ||||
| むさしこすぎ | ||||
| 向河原 | 武蔵中原 | |||
| MuKaigawara | {{{roma}}} | Musashi-Nakahara | ||
| 武蔵小杉 | ||||
| むさしこすぎ | ||||
| 西大井 | 新川崎 | |||
| Nishi-Ōi | {{{roma}}} | Shin-Kawasaki | ||
所在地：中原区小杉町・新丸子東
- ようやく横須賀線の新駅ができる。
- そのうち新幹線の駅も出来るんじゃないかと密かに期待。
- 駅にて謎の編み物をしている婆さんがいる。ちょうど宝くじ売り場の近く。
- まな板の上で何かを切ったりもしている。食べ物なのかは分らない。
- 編み物婆さん、この前は東急ストアの前にいました。銀だこ方面の入口横。
- この編み物婆さん、一昨年までは宝くじ売り場の近くで折り紙折ってなかったっけ？
- こうして、横須賀線が止まるようになったが、横須賀線と南武線を結ぶ連絡通路は開業に間に合わず仮設状態。
- この仮設通路が狭いため、地下鉄のような改札外乗換えの措置も取られている。
- ガーッと直進して、角を曲がって、またガーッと行かないといけない。ゆくゆくはちゃんと動く歩道でも付けてくれるのだろうか？
- 付けられます。距離も短くなるという話。それでも長いのだけど。
- 前市長が「一年間の辛抱」って言ってたんだけどね。いつになるんだか・・・。
- 建設開始のポスターが貼ってありました。動く歩道に関してはどうか知りませんが。
- 前市長が「一年間の辛抱」って言ってたんだけどね。いつになるんだか・・・。
- 付けられます。距離も短くなるという話。それでも長いのだけど。
- 何故鹿島田駅と新川崎駅を統合せず、わざわざ武蔵小杉に新駅を作ったのか疑問に思う。
- でも、朝のラッシュで武蔵小杉駅で南武線を降りる人が増えたので朝川崎まで行く人にとっては楽になった。
- 今更だけど、乗り換え通路は完成済み。
動く歩道動くスロープも付いてというおまけまで。- 仮設時代に比べて乗り換え時間は相当に短縮できたと思う。スタート位置と混雑次第で乗り換え3分も夢ではないのだが、ちょっとでも条件が悪いと置いてけぼりを食うので、最低5分は見ておこう。
- 乗り換え通路だが、見栄えがちゃっちく、2011年に完成したと思えないほど床や壁が汚くなっている。まるで郊外のホームセンター（ジョイフル○田とか）の通路を歩いているかのよう。再開発で有名な武蔵小杉なだけに、ちゃっちさが余計に目立つ。
- 横須賀線品川寄りに改札があれば東急との乗換動線が分離できるのに・・・。
- かつては東急目黒線の終点だったが、どっかの大学の陰謀で日吉まで伸びた。
- 横浜市営地下鉄4号線、神奈川東部方面線（相鉄）の影響もお忘れなく。東横線を複々線化しとかないと相鉄を受け入れる余地がない気がする。
- 南武線ホームの川崎よりの上りエスカレーターの両脇に大きなスペースがあるが、もうちょっと詰めてエスカレーター３台体制にならなかったのだろうか？おかげで混雑が激しい。
- 最近(2012年12月)から、東急東横線のホームで発車メロディーが川崎フロンターレの曲になった。
- 因みに、お隣の新丸子でも同じ日から使われ始めた。
- 横須賀線武蔵小杉駅の開業で、ただでも目黒線と南北線・三田線直通の影響を受けていた日比谷線・東横線直通の意義が更に減少。
- ホームドア設置計画もあって、2013年3月の副都心線開業に合わせてついに全廃。
- その2013年からは、東急でもJRでも当駅から副都心三地域への直通が可能となる（横浜駅も同じ）。
- ホームドア設置計画もあって、2013年3月の副都心線開業に合わせてついに全廃。
- 駅長はJR東日本に６人しかいない女性駅長の一人。
新川崎駅の噂
| 新川崎 | ||||
| しんかわさき | ||||
| 武蔵小杉 | 横浜 | |||
| Musashi-Kosugi | {{{roma}}} | Yokohama | ||
所在地：幸区鹿島田
- 「新川崎」を名乗っているが、川崎駅から離れている。
- 約6km。
- 新川崎の案内板は大袈裟すぎ。あんなにぐにゃりと遠回りしている南武線の営業キロですら4.1kmしかないのに・・・。
- 実際は3.6kmぐらい。
- バス路線ぐらいないんだろうか。
- 最寄は川崎駅でなく「鹿島田駅」。
- 約6km。
- 新川崎駅には川崎駅までの徒歩での所要時間がホーム内に書かれている
- 電車の混雑の原因を担っている。他の市町村民から冷たい目で見られる。
- 新川崎から川崎まで電車で移動するには、東海道本線や京浜東北線と乗り換えができる品川か横浜まで出なければならない。
- 所要時間約２５分。
- 新川崎駅から鹿島田駅まで歩いて、南武線で川崎まで移動する方法もあるが。
- 川崎駅西口まで行くバスもなかったっけ？
- ただしきっぷを買い直さければならない。ホリデーパス利用時はおすすめだけど。
- 横須賀線の武蔵小杉ができれば少しは誘導しやすくなるか？
- その暁には「武蔵小杉乗換えで鹿島田駅をご利用ください」ということでこの駅は廃止になるんじゃないか？
- 川崎駅とは似ても似付かぬ駅。
- 三井ビル（有名企業がいくつか入ってるビル）が出来るのにあわせて作られた駅らしいよ
- 80年のSM分離の際に、川崎に当たる駅として作られたのがこの駅。だから名前がこうなってしまった。
- このエリアでなぜか当駅だけ発車メロディが無い。
- ちなみに、徒歩5分の鹿島田駅にもありません。あるのは発車ベル。
- 新川崎駅には発車メロディがない。ベルが導入されている
- なんか発車メロディが最近ついた
- 新川崎の近くには新鶴見操がある
- 「新川崎」とはいうものの、新幹線の駅はない。
- 路線 - 横須賀線 湘南新宿ライン
- バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
南武線
登戸駅の噂
| 登戸 | ||||
| のぼりと | ||||
| 宿河原 | 中野島 | |||
| Shukugawara | {{{roma}}} | Nakanoshima | ||
所在地：多摩区登戸・登戸新町
- 松嶋菜々子がこの駅の構内でスカウトされた。
- 堀之内のソープで働いてたんだっけ？
- 最近、駅舎が橋上駅舎となり、さらに発車メロディーも変わった。
- 小田急は「夢をかなえてドラえもん」「きてよパーマン」に。
- 新駅舎になり多摩川口と生田緑地口という2つの出口に名前がついたが、今でもこの名前には地元民でも抵抗がある。
- 昔は多摩川方面へ降りる改札がなかったしなぁ。でも確かに方角は合ってるが、歩くと相当距離がある。
- 2007年9月9日、小田急のホームが2面2線になった。
- ホームの2面3線化までは予定があるが、2面4線化は区画整理ができる数十年後までおあずけ。
- 今のところ小田原方面は2番ホーム。新宿方面は4番ホームで、3番ホームのスペースと、番線表示は用意されている。1番ホームの番線準備はないが、スペースは確保されている。ただし1番ホームが出来るのはいつの日か・・・
- 当然だが最初は綺麗だった。もう何年も放置されてるんで、だいぶ汚い。
- てかペットボトルとかのゴミ投げ入れるヤツ、なんなんスか。
- 当然だが最初は綺麗だった。もう何年も放置されてるんで、だいぶ汚い。
- 橋上駅舎になったころ発車メロディーの後に「次は○○に止まります」という放送が流れ、各駅停車しかない南武線だが近い将来の快速用か？と思ったらいつの間にかなくなっていた。
- 知る人ぞ知る、神奈中の免許維持路線が淵野辺駅からここまで乗り入れる。
- 昔は30分おきに走っていた。町田経由の電車より安いので、渋滞解消と毎時二本くらいの増発が出来れば意外と便利かも。
- ここから向ヶ丘遊園まではかなり近い。カーブしている坂を下ればもう着く。
- 徒歩5分。小田急全線でも指折りで短い駅間距離。これでも急行駅同士なんだぜ。
- 小田急の利用者10万人以上の駅で唯一、快速急行に見放された。
- 混んでる快速急行より、空いてる多摩急行のほうが楽でいい。
- 新宿に行きたい人、または町田相模大野に行きたい人だと、特急通過、快速急行通過、多摩急行、区間準急、各駅停車などが連続で来ると絶望する。
- 多摩急行で新百合ケ丘に行けば、すぐ後に快速急行がやってきます。
- 新百合や下北などよりも利用客は多いのに
- 多摩急行で新百合ケ丘に行けば、すぐ後に快速急行がやってきます。
- 新宿に行きたい人、または町田相模大野に行きたい人だと、特急通過、快速急行通過、多摩急行、区間準急、各駅停車などが連続で来ると絶望する。
- 混んでる快速急行より、空いてる多摩急行のほうが楽でいい。
- 駅前のタクシープールの前に、いまだに立ち退きに抵抗している頑固な不動産屋がある。周りにはすでに何もないので、滑稽。タクシーが迷惑そう…
- さすがに今はない。が、跡地は柵で囲まれていて、結局タクシープールが広がったわけではない。
- 小田急の改札口に、「どこでもドア」がある。
- JRに乗り換える大きい方ではなく、回り込む必要がある小さい改札の方。
- 藤子・F・不二雄ミュージアムに行くとおぼしき親子が、よく記念撮影をしている。
- 盛田屋という立ち食いそば屋が改札の外にあったが、立ち飲み屋になってしまった。
- 旧駅舎の時代だが、ネギ入れ放題だったので友人と二人でよくザルの半量のネギをどさどさ入れてた。
- 上りホームの一番後ろから、晴れていれば神奈川西部の山々、富士山まで見える。ちなみに、上り電車の一番後ろにのって振り返れば複々線化区間で結構富士山は見える。
津田山駅の噂
所在地: 高津区下作延六丁目
- 南武線で一番利用客が少ないらしい。
- ぱっと見津田沼っぽい。
- でも規模は雲泥の差。
- 路線 - 南武線
武蔵溝ノ口・溝の口駅の噂
| 武蔵溝ノ口 | ||||
| むさしみぞのくち | ||||
| 武蔵新城 | 津田山 | |||
| Musashi-Shinjō | {{{roma}}} | Tsudayama | ||
ファイル:MizonokuchiST02.jpg
JR改札前
所在地：高津区溝口・久本
- 田園都市線と南武線の乗換えがやたら不便
- あの程度で不便とかねーよｗ
- 南武線の最後尾からおりるととめちゃめちゃ時間がかかるんだよ
- あれで不便だというなら、町田はどう表現すればいいのだろう？
- 町田の場合はあれくらい離れてないと、乗り換え客であふれかえって大変なことになるが。
- 稲田堤よりずっとまし。
- メトロの足元にも及ばぬわ。
- 丸の内線大手町駅と三田線大手町駅が基準だよなー
- 横須賀線武蔵小杉駅と東横線武蔵小杉駅の乗降客が聞いたら怒るぞっ
- JR相模原と小田急相模原。
- それは乗換駅じゃないから。
- 5Fにホームのある東武線と3Fにホームがある武蔵野線を乗り換えるのに、一度地上に降りなければならない新越谷・南越谷は？
- あの程度で不便とかねーよｗ
- JRの駅は武蔵溝ノ口なのに東急は溝の口、さらに付近にあるバス停は溝口。
- 何故JRに「武蔵」が付いているかというと、播但線に溝口（みぞぐち）駅があるから。
- 高津区の中心駅である。高津駅は溝の口の隣の駅だが、各駅停車しか止まらない上、東急の電車とバスの博物館も宮崎台に移転したため、ただの小さな駅になってしまった。
- 敢えて言うと図書館の最寄り駅。
- 大井町線の各停すらまともにとまらない
- 駅の脇にある「ノグティ」の名前が、妙に印象的。
- みぞ「ノクティ」？
- 「溝の口」＋「CITY（町）」＝「NOCTY」
- {のくち}が由来
- 大井町線の殆どの電車が2009年7月から乗り入れてくるようになったが、田園都市線渋谷開業前は殆どの電車が大井町発着であった。
- 駅前は規模の割にアマチュアミュージシャンが多く、都内で唄うには時期尚早な若者達が集う。
- JR改札前のガラスに向かって黙々と踊る若者も多い。
武蔵新城駅の噂
所在地：川崎市中原区上新城
- 乗り換えも待避線もないのに快速が停まる。
- 蟹ヶ谷など大型団地からの利用が多いからのようだ。
- 武蔵小杉から武蔵溝ノ口まで4駅連続停車。
- 2015年3月から南武線全線の快速運転を開始するがこの区間の連続停車は変わらず。
- 旧国名のつかない「新城駅」は飯田線にある（読み方は「しんしろ」）。
- 当駅周辺・南武線沿線では「新城」で伝わるが、全国的「しんじょう駅」といえば山形県の方が有名。
- 新幹線の終着駅だからね。
- ここから東急東横線の綱島まで東急バスが出ている。
- 路線 - 南武線
- バス - 川崎市バス 東急バス
武蔵中原駅の噂
所在地:中原区上小田中六丁目
- 中原電車区があるため当駅始終着の電車がある。
- 最近になって快速と各停の接続が行われるようになった。
- 駅から富士通の工場が見えるので，その関係者の利用が多い。
- 路線 - 南武線
- バス - 川崎市バス 東急バス 川崎鶴見臨港バス
鹿島田駅の噂
| 鹿島田 | ||||
| かしまだ | ||||
| 平間 | 矢向 | |||
| Hirama | {{{roma}}} | Yako | ||
所在地：幸区鹿島田
- 新川崎駅に近いが、乗換駅にならない。
- サウザントモールなるショッピングセンターと直結。
- みどりの窓口が一応ある。
- 駅前にカラオケができ駅周辺の見栄えが落ちた。
- 小さいながらに、駅ビルがあり、マクドナルド、歯科、マツモトキヨシなどがはいっている。
- 下りホームにアイスの自販機がある。
- 武蔵小杉が出来たせいで鹿島田～新川崎間の商店街が寂れた。
- 新川崎と同じく最近発車メロディがついた。
- 何気に快速停車駅[武蔵小杉←鹿島田→川崎]
- 1番線のホームには尻手、川崎、横浜、東京方面の文字が。 何で?
- 路線 - 南武線
八丁畷駅の噂
所在地:川崎区池田
- 「はっちょう」はともかく、「畷」が読めない人が多い。なわて、と読む。
- 近くにかつてドヤ街だったところがある。今もそのおもかげを残している。
- JRのホームが京急の跨線橋を兼ねている。
- どうしても八丁堀と間違えてしまう。
- 路線 - 南武線（浜川崎支線） 京急本線
浜川崎駅の噂
| 浜川崎 | ||||
| はまかわさき | ||||
| 武蔵白石 | 昭和 | |||
| Muashi-Shiraishi | {{{roma}}} | Shōwa | ||
所在地：川崎区鋼管通・南渡田町
- 乗り換えをしようとすると車に轢かれそうになる。
- 乗り換える時はそのまま簡易改札機に触れずにスルーするのが正解なんだけど、微妙にスリルがある。
- 南武支線のいかにも貨物線を間借りしてます的なホームが堪らない。
- 元々旅客用に作られた駅ではない為か、バス停も微妙に距離がある。
- 南武支線は完全な終点だけど、途中駅構造の鶴見線の方も始発が多い。
- 残り2駅僅かな距離しかないんだから扇町まで行けばいいのにと思うけど、何故かここ発着の電車が多く設定されている。
- たまに特急電車がやってくる。
- 南武線経由でやってくる臨時の「リゾート踊り子」。ここでスイッチバックを行って八丁畷の辺りで分かれている東海道貨物線へ入り横浜方面へ向かうという、臨時の企画列車や極一部の貨物で使われる裏技。実は新川崎（尻手）と八丁畷と鶴見の間で変則的かつ不完全ながらデルタ線になっている。
- 南武支線の改札上に、使われずに放置された貨物線の高架橋がある。
- 実はこの駅の最大の魅力は、商店、であったりする。
- 商店とはいえ実態は立ち飲み屋。この駅で通勤する現場系労務者のオアシス的存在。
- 以前は朝営業をしており、夜勤明け労働者が一杯やってる傍らを、オフィス系昼間労働者が出勤していく、というディープな光景があった。
- いつの頃からか、朝営業しなくなってしまった。
- 路線 - 鶴見線 南武線（浜川崎支線）
- バス - 川崎鶴見臨港バス
鶴見線
武蔵白石駅の噂
| 武蔵白石 | ||||
| むさししらいし | ||||
| 安善 | 浜川崎 | |||
| Anzen | {{{roma}}} | Hama-Kawasaki | ||
所在地：川崎区白石町
- 宮城県白石駅とは、関係ない。
- あちらの読みは「しらいし」ではなく「しろいし」なのに、「武蔵」を付けられてしまった。
- 東急目黒線の「武蔵小山(むさしこやま)駅」も、東北本線の「小山(おやま)駅」と区別のために「武蔵」が付いた。
- 札幌と熊本も忘れないで下さい。
- あちらの読みは「しらいし」ではなく「しろいし」なのに、「武蔵」を付けられてしまった。
- かつては、大川支線のホームもあった。
- 103系になった為に、安善乗換えになった。
- あまりにもカーブがきつくて新型車両が入れなかったらしい。だから最後まで戦前製の車両が残っていた。
- 103系になった為に、安善乗換えになった。
- 白石元次郎から駅名を取っている。
- 路線 - 鶴見線
- バス - 川崎鶴見臨港バス
昭和駅の噂
所在地:川崎区扇町
- 駅名の由来は昭和電工の工場が近くにあることから。
- なお昭和電工の社名の由来は昭和から来ている。
- ちなみに平成駅，大正駅は存在するが，明治駅はない。
- 明治とつく駅なら明治神宮駅前がある。
- 路線 - 鶴見線
- バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
大川駅の噂
所在地:川崎区大川町
- 社名の由来は大川さん。
- 電車の本数が平日は1日9往復、土曜・休日に至ってはは3往復しかない。
- 国鉄時代は50～60往復ぐらい走っていたらしい。
- もっとも一時期年末年始特別ダイヤ中の大川支線が1日わずか3本しかこなかった。
- 路線 - 鶴見線
京浜急行電鉄
小島新田駅の噂
所在地:川崎区田町
- 工場に行く通勤客が多いため朝夕はすごい利用者がいるが、昼間は閑古鳥が鳴いている。
- 昔はもっと線路が延びていたが、廃止された。
- 最近、1面2線化された。
- 元々は海岸電気鉄道という別会社の駅だった。
- 路線 - 京急大師線
東急電鉄
元住吉駅の噂
所在地：中原区木月
- 車庫への引き上げ線を残すために旧線路を取り壊さずに高架の新線を建設したため、高架線の上に更に橋上駅舎が乗っかっている珍しい駅。普通鉄道ではどうやらここだけらしい。
- ここは丁度、優等列車の110キロ運転区間なので、東急線内でも結構良い通過シーンが見られる。
- ホームから綺麗な夕日が臨める隠れスポット。
- イベント限定で優等列車が臨時で停車するのは周知の事実
- かつて急行が止まらないのに「急行 元住吉行き」があった。
- 初めて見たときは終点なのに止まらないで車庫に入るのかと思った。
- 路線 - 東急東横線 東急目黒線
- バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
梶が谷駅の噂
所在地：高津区末長
- まず梶ヶ谷に建ってない。
- 梶ヶ谷の住人は意外と知らない。
- 場所は末長だが作延も近い。
- 恐らく田園都市線ユーザにとって一番うざい駅だと思われる。
- 理由は、その乗車する客の多さと通過待ち。
- その昔は2面4線であったが、大井町線の溝の口までの延伸に伴い、梶ヶ谷駅に大井町線の車両のための車庫が設けられたため、4番線は現在使われておらず、急行電車通過のための通過専用線となった。
- ホームがかなり湾曲しており、電車とホームの隙間が相当広く開く。
- 特に顕著になるのが1番線で、ホームの端に立ってみるとよくわかる。
- そもそも「梶ヶ谷」じゃなくて「梶が谷」なんだが…
- あ、確かにw 地名としては梶ヶ谷だけれど…これが東急セオリー。
- 路線 - 東急田園都市線
- バス - 川崎市バス 東急バス
鷺沼駅の噂
所在地：宮前区小台・鷺沼
- 東京じゃないのに「東京メトロ」半蔵門線の車庫がある。
- 田園都市線の中間駅。
- 渋谷の停車駅案内の「鷺沼」が「パギぬま！」に聞こえてかわいらしい。
- 始発の電車がある。
- 大井町線は最終的までここまで全列車が来るようになるらしい。
- ここを境にかつては本数、列車の長さとも半分程度に減っていた。
- なんでだか知らないがここ行きの電車の側面LED行き先表示が「鷺沼」ではなく「愛川」に見えた。延伸してくれたらいいな…w
- 鷺沼にもとから急行が止まるのは、開業当時の東急の社長が鷺沼に住んでいたためらしい。
- 路線 - 東急田園都市線
- バス - 川崎市バス 東急バス
小田急電鉄
向ヶ丘遊園駅の噂
所在地:多摩区登戸
- 駅名になっている向ヶ丘遊園は既に閉園しているが名前はそのまま。
- 跡地に建っている藤子・F・不二雄ミュージアムへのシャトルバスは登戸駅発着なので注意。
- 北口駅舎は歴史的に価値のあるものらしい。
- 折り返し設備があるため，当駅始発着の列車が設定されている。
- 平日下りの終電も設定されている。
- 小田急の現在の終電である経堂行きはかつてはここまで走っていた。
- 平日下りの終電も設定されている。
- 特急停車駅だが年々その数が減ってきている。
- 下りは朝に2本，上りは朝晩に計3,4本しか止まらない。
- 快速急行と多摩急行が通過する。
- そのため日中は優等列車の間隔が20分程開くことが多い。
- 故・藤子・F・不二雄氏ゆかりの地でもあるため、接近メロディに氏の作品で使用された曲がオルゴールっぽく流れる。
生田駅の噂
所在地：多摩区生田
- 生田駅は、両隣とも駅名に遊園地の名前が使われているという点で、神のような存在。
- 最近は多摩急行のせいで、準急がかなり減らされ、おまけに上りの各駅停車は急行との接続駅があまりないので（最悪経堂まで接続なし）、新宿方面に出るのに不便になってしまった。
- 普段百合ヶ丘駅を利用してるけれど帰りの電車（代々木上原・下北沢→百合ヶ丘間）成城学園や向丘遊園での接続なしのオール鈍行でした。
- 複々線完成後、区間準急が準急に代わり、多摩急行が急行になることを願おう！
- 普段百合ヶ丘駅を利用してるけれど帰りの電車（代々木上原・下北沢→百合ヶ丘間）成城学園や向丘遊園での接続なしのオール鈍行でした。
- 準急が止まる。準急に乗って新宿に行くと急行が生田にとまってる感覚で行ける。よみらんは生田にとまる急行感覚。
- 複々線が登戸まで来たら多摩急行を廃止して準急の戻すべき。
- 却下。唐木田行き区間準急が準急になるならまだしも。
- 既存の多摩急行を急行にし、そのまま唐木田に行かせる。だいち、昼間多摩急行の新百合－唐木田（特にセンター－唐木田）は空気輸送すぎてやばい
- やたらに長い木製のベンチがホームにあったような気がする。
- 路線 - 小田急小田原線
- バス - 神奈川中央交通・小田急バス
読売ランド前駅の噂
所在地:多摩区西生田三丁目
- よみうりランドの小田急側の最寄り駅だが，なぜか「よみうり」が漢字になっている。
- そのよみうりランド自体も駅からバスを使わないと少し遠い位置にある。
- かつては西生田駅だった。
- そのため生田駅は「東生田駅」だった。
- 路線 - 小田急小田原線
- バス - 小田急バス
新百合ヶ丘駅の噂
所在地:麻生区万福寺一丁目
- 実質的な本百合ヶ丘駅である。
- 開業当初は周りにほとんど何もなかった。
- それが今では川崎市の新都心に指定され，麻生区の中心地・商業地として発展，特急も停車する小田急線有数の駅となった。
- この駅から羽田空港，成田空港へのリムジンバスが発着している。
- 川崎縦貫高速鉄道をここから武蔵小杉駅まで結ぶ計画があったが，事実上中止となった。
- 代わりに横浜市営地下鉄ブルーラインをあざみ野駅からここまで延伸する動きが出てきた。
- 多摩線は始発の各駅停車・下りの区間準急は3・4番線だが、下りの多摩急行は2番線に入線する。
- その為多摩線沿線から町田・小田原・片瀬江ノ島方面に行くとき、帰りにこの駅で乗り換える電車が多摩急行だった場合、行きと帰りで同じホームに行くことになってしまう。
柿生駅の噂
所在地:麻生区上麻生五丁目
- かつては2面4線の駅だった。
- 名前の通り，この辺りは柿の名産地だったらしい。
- 路線 - 小田急小田原線
- バス - 小田急バス 川崎市バス 東急バス 相模神奈交バス
京王電鉄
京王稲田堤駅の噂
所在地：多摩区菅
- なぜ南武線の駅と併設しなかったのか・・・
- 稲田堤駅前商店街が元凶
- JR稲田堤駅の改札前に、京王稲田堤駅までの地図があるが、わざわざ踏切を渡る必要がある南口に誘導しているというのも…
- でも秋津・新秋津よりマシ。あっちは道が入り組んでて分かりづらい。
- 稲田堤駅前商店街が元凶
- 相模原線内屈指の撮影スポット。
- 大きなカーブを曲がって来る下り電車が順光で撮れる超有名スポット。下りホームかつ柵が張ってあるので安全に撮れる。順光時間は午後。
- 路線 - 京王相模原線
- バス - 小田急バス・川崎市バス
若葉台駅の噂
所在地：麻生区黒川/稲城市若葉台
- 地名は稲城市、駅だけが川崎市。
- 駅ができてから25年にわたって付近には車庫とゴルフ練習場しかなかった。
- 車庫があるので2面4線。始発もある。
- 「若葉台で車両交換いたします」は定番。
- 路線 - 京王相模原線