愛媛の駅

徳島

→四国の駅/徳島を参照。

香川

高松駅の噂

たかまつ
高松
Takamatsu
◄	こうざい Kōzai しょうわちょう Shōwachō		►
（香川県高松市）

所在地：高松市

1. 四国の中央駅的存在。
   • 1日の乗降客数四国一、ホームの数四国一、一日の列車発着本数四国一。
     • 「特急うずしお」で来た人は、ほとんどが「快速マリンライナー」に乗り継ぐため、実際は3万人以上乗降客はいると思われる。
     • ↑現在は2万6000人。
     • 改札でなければ乗降客数とは言わないぞ。あと四国最大の乗降客数を誇る駅は松山市駅な。
   • ただ本四架橋完成以降は年々その地位が低下し続けている。
     • むしろ今では岡山駅が四国の中央駅的存在か。
       • それを言うなら高松市の中央駅的存在では？
     • いや、岡山市の中央駅だ。（何が言いたいかはお察しください。）
2. 駅構内では宇高連絡船で販売されていたうどんが食べられる。
   • JR四国が絡んでいるという意味で言えば直系だが、麺とかは別物。連絡船廃止前にも、駅構内に「立ち食いうどん店」はあった(1コ前の駅舎の改札口から0番線の間とか)。むしろそちらの系譜に連なるものであろう。
3. 駅前には高層ビルが立ち並んでいて、パッと見は大都会。
   • しかし人通りはあんまり多くない…、連絡船のあった頃の方が賑やかだった。
   • 昔の建物の方が味があったと思う
   • 見掛け倒しとはこのこと！（見掛け=高層ビル群、実際=人通り少ない）
     • 無駄にでかいものをよく作るからなあ。高松は。
4. 駅のすぐそばにJR四国の本社がある。
5. 地下駐輪場へ行けば100円でレンタサイクルが借りられる、とても便利な駅。
   • 自転車が全部貸出中の場合もよくあるので要注意。
6. ついに！平成20年夏ごろに、自動改札機が導入されることになった。7レーンで入場1兼用が6とのこと。ＪＲ四国もついに動きましたなぁ。
   • 参照。
     • 高知駅の数ヵ月後というところに「高知で人体実験してから」というにおいがする。
       • そして徳島に導入されて松山に導入されることは市駅に吸収されない限り導入されることは無かった。
         • JR四国に聞いたら、2009年のダイヤ改正まで、「検討して参ります」だったのに、改正したら「計画はございません」と答えられた。
7. 改札からどのホームへの移動でも階段を上り下りする必要が無い、究極のユニヴァーサルデザインを実現したターミナル駅。
   • そのため、日本一使いやすいターミナル駅。
   • 高松駅を通過する電車がない（線路がフォーク型）ゆえに可能になった。
   • さすがJR香川
   • 究極のユニバーサルデザインなので当面は高架化されない。
   • 地理的に考えたら徳島行きは東へ向かうのだが，連絡船との乗り継ぎ通路などの関係で一旦西へ向かい市内をぐるっと回ってから東へ向かう経路になったのでできた講造．
8. 高松駅のファサードはなかなか良い。
   • が、駅構内に入ってみると、駅ビルの屋根に覆われているのはコンコース部のみで、ホームは覆われていない。ケチ臭さがする。ヨーロッパの本格的ターミナルと比べものにならない。
9. 琴電との乗り継ぎが少し面倒。

坂出駅の噂

さかいで
坂出
Sakaide
◄	やそば Yasoba	うたづ Utazu こじま Kojima	►
（香川県坂出市）

所在地：坂出市

1. 利用客数は高知をしのぎ、高松、徳島、松山に次いでJR四国4位らしい。
2. 岡山へ直通する特急「うずしお」は通過する。
3. 通過列車の場合、列車が通過しても「瀬戸の花嫁」が流れている（音楽と列車通過のタイミングがおかしい）
4. 駅舎デザインはなかなかのもの。ただし駅周辺だけ街並みから浮いている。
   • 黄色と深緑という奇抜な取り合わせにもかかわらず、見事に高級感を醸し出している。
5. 90年代初頭の建設イメージ図には街頭ビジョンつきの駅ビルがセットで描かれていたが、今ではそんな物は無かったことにされている。
6. 昔は線路だらけだった。

宇多津駅の噂

うたづ
宇多津
Utazu
◄	さかいで Sakaide こじま Kojima	まるがめ Marugame	►
（香川県綾歌郡宇多津町）

所在地：綾歌郡宇多津町

1. マリンライナーは宇多津駅を通らない。しかし時刻表では通過扱い（ﾚ扱い）。
   • 高松方面と多度津方面の分岐点が宇多津駅構内とされているため。
2. 多くの特急列車の分割・併合を行っている。
   • 岡山直通「うずしお」と「南風」の分割・併合も行ってるため、「うずしお」はここと高松で2回進行方向が変わる。児島で分割・併合すれば1回で済むと思うのだが、JR西日本管轄だから出来ないのか？
     • JR四国はJR西日本にいじめられているような･･･
     • 宇多津～高松間は座席から見ると逆走する。そのため一番後ろの車両右･窓際に座ると景色が良く見えるので酔いやすい。

丸亀駅の噂

まるがめ
丸亀
Marugame
◄	うたづ Utazu	さぬきしおや Sanuki-Shioya	►
（香川県丸亀市）

所在地：丸亀市

1. 香川県第2の都市の駅で利用客数もJR四国6位だが、相対式2面2線としょぼい。
   • 高架化される前は2面3線だったんだが。
2. 高架下に商業施設がある。
   • 競艇中継をテレビで流している場所がある。
     • それどころか時期になると競艇の広告を張り出す。
3. 4~6両編成の列車が似合う近代的な駅。

瓦町駅の噂

所在地：高松市

1. ことでんの最主要駅。
2. 徳島駅、松山市駅と並ぶ、四国最大級、超巨大な駅ビルがデンとある。
3. 志度線乗り場は離れている。
   • 志度線乗り場に行く途中には、動く歩道がある。
     • もちろん隣には歩く歩道もある。どちらを使うかは自由。
4. 早朝、深夜を除くと、ホームに人が絶える間がない。（志度線を除く）
5. 駅ビルの百貨店がコトデンそごうだった頃駅前に大型スクリーンが設置されていたが、いつの間にか撤去された。
6. 駅構内のデザインや看板・動く歩道なんかはどうも阪急のパクリにしか見えない。

多度津駅の噂

たどつ
多度津
Tadotsu
◄	さぬきしおや Sanuki-Shioya	かいがんじ Kaiganji こんぞうじ Konzoji	►
（香川県仲多度郡多度津町）

所在地：多度津町

1. 予讃線と土讃線の分岐駅。
2. 構内は広い。
3. ホームが1日中賑わっている。
   • 2面4線ということもあって、そう感じるのかもしれない。
4. 昔はマヤ34が置いてあった。

志度駅の噂

しど
志度
Shido
◄	さぬきむれ Sanuki-Mure	オレンジタウン Orange-Town	►
（香川県さぬき市）

所在地：さぬき市

1. 休日の特急「うずしお6号」岡山行きはかなり混む。
   • 当駅から結構乗る。
2. 高松への通勤圏内。
   • そのため、乗降客数も多い。
3. 立派な橋上駅舎。

琴平駅の噂

ことひら
琴平
Kotohira
◄	ぜんつうじ Zentsuji	しおいり Shioiri	►
（香川県仲多度郡琴平町）

所在地：琴平町

1. 土讃線はここまで電化されている。
   • ここから鈍行で池田方面へ向かうのは大変。
2. 駅舎がパチンコ屋みたい。
3. 珍しく鉄子の旅の作者の菊池さんが気に入ったことで有名になった駅だ。

讃岐牟礼駅の噂

さぬきむれ
讃岐牟礼
Sanuki Mure
◄	しど Shido	やくりぐち Yakuriguchi	►
（香川県高松市）

所在地：高松市

1. 琴電との乗換が一番便利なＪＲ駅。
2. 高松市牟礼町牟礼のＪＲ玄関駅は八栗口駅か古高松南駅。決して讃岐牟礼ではない。

愛媛

松山駅の噂

まつやま
松山
Matsuyama
◄	みつはま Mitsuhama	いちつぼ Ichitsubo	►
（愛媛県松山市）

一応50万都市のJRにおいて中心となる駅なんですけど・・・。

所在地：松山市

1. 予讃線の電化区間の最西端が松山ではなく少し先の伊予市。
   • 松山～伊予市は松山エリアだからという理由のオマケで電化しただけだから、電車は各駅停車が10往復しか走らない。
2. 四国最大の都市の駅としてはかなりショボイ。
   • JR四国が香川にばかり投資するせい!?
   • JR香川が四国のJRとなっているため当然。
   • そんなにショボイか？むしろレトロっぽくていいと思うけど。
3. 高架化されてもホームは恐らく二面四線とのこと。相変わらずしょぼい。
   • もう松山「市」駅に吸収合併されたほうが良いんじゃ。
   • そうしたら、路線が結構入り組むが乗車人数が4万人だからやったほうが良いだろう。
4. 特急が到着すると、その折り返しに乗車しようとする客が信じられないくらい混雑する。
   • 宇和島寄りのホームはやばい。ホームに人が入れない。
     • 参照
5. 当駅と高知駅が高架化されると、ようやく県都4駅で駅争いができることになる。
   • 現状・・・高松＝徳島＞＞松山＞＞＞高知
   • ちなみに、高松駅と徳島駅が同レベルなのは、高松駅が電化＆乗降客数が多いから。あと、綺麗だし。徳島駅は、駅前と駅ビルのでかさ。
     • 徳島駅も高架化しないと他の3駅から置いてかれるぞ～？
       • ま、今のところ、駅ビルと駅前では四国一だが。広島と岡山もしょぼいから、中四国一かも。
         • ただ、駅設備では、瓦町駅に劣る。松山市駅は、コンコースが狭すぎる
           • それでも、自動改札はＩＣカードしか使えないということは無い。ついでに松山は今でも全国で知られている百貨店があるし。
6. 改札を入るとすぐに、コンビニがある。
   • 松山駅唯一の改札内店舗。
7. 特急の自由席の列長すぎ。
8. 現在駅構内にエレベーター設置工事中。
   • 完成しました。ただこれを作って高架しないなんてことをするかもしれないが。
   • その可能性もある。JR（以降省略
9. 駅構内にじゃこ天屋がある。名古屋の某テレビ局のおかげでこの店のじゃこ天おばさんが有名になった。

松山市駅の噂

• 伊予鉄道を参照。

新居浜駅の噂

にいはま
新居浜
Niihama
◄	たきはま Takihama	なかはぎ Nakahagi	►
（愛媛県新居浜市）

所在地：新居浜市

1. 東予地方の中心駅。
   • 東予地方の無人駅を管理している。
2. 全列車停車駅。
3. 岡山・高松からの特急利用者は、ここで大勢が降りる。
4. 長年、駅前が東予地方の中心駅とは思えないほどショボかったが、ようやく駅前再開発が決まった。現在工事中。
   • 今やってるのは駅前だけで駅裏と立体交差は、ショボイ松山駅を国体までに立派にしたいという県と松山のエゴで後回しにされてる。
     • いわゆる「松山ジャイアニズム」。東京ジャイアニズムの愛媛版。
     • しょうがないじゃん。50万都市のくせにあんなんだから。ところで「松山ジャイアニズム」なんて聞いたことないが・・・。
       • 多分、「県は松山ばかり相手にして東予には見向きもしない！」的なことを言いたいのではないかと。
   • （2007年12月現在）駅前がマジで凄いことになっている。空き地だらけ。まあ開発中だから仕方ないんだが…
5. 昔は乗換駅だった。（参照）
6. 駅のある場所は開通当時は新居浜からは離れた村であった。
7. 最初は土居から船木を通して、東城あたりに駅を作る予定だったらしい。
   • 多喜浜が塩田で栄えていたので多喜浜駅を作らざるをえなくなり、今の遠回り路線となったとか。
8. 以前は駅舎屋上に掛かっていた地元大病院の宣伝看板が、駅名看板よりも目立ってた。
   • 確かに。いっその事「○全総合病院駅」にしてしまえばいいのにと子供心に思った。それ位の存在感。
9. 繁忙期の臨時特急が新居浜駅を起終点に運行されていた時期があった。
   • 今も松山から来るミッドナイトエクスプレスは新居浜止まり。というか、この電車も今治～新居浜間はガラガラ。
   • 1992年に8000系電車がしおかぜ・いしづちに投入され、その時の電化区間がたまたま新居浜までだった為。
10. 駅前のうどん屋が意外とおいしい。
11. 下り普通列車の大半（約8割）が伊予西条止まりでとても不便。何とかしてほしい。
    • 仕方ないよ、JR香川だから。
    • たった2駅…
    • 乗継がしっかりしていればまだ我慢できるんだが、そこはさすがJR香川…orz
12. 最近LED式の列車案内板ができた。JR香川にしてはめずらしい投資だと思う。
    • もしかしてJR香川が勢力範囲内に取り込もうとしているのだろうか?
    • 駅の開発をのろのろやる県よりLEDを導入する香川のほうがすばらしい。・・・と印象工作するためか?
    • そのうち自動放送くらいなら出来そうな勢いだな。自動改札は何十年後だろうが…

伊予西条駅の噂

いよさいじょう
伊予西条
Iyo-Saijō
◄	なかはぎ Nakahagi	いしづちやま Ishizuchiyama	►
（愛媛県西条市）

所在地：西条市

1. 列車運行上の拠点駅で、普通列車は大抵ここ止まり。故にこの方々には有名な駅。

壬生川駅の噂

にゅうがわ
壬生川
Nyūgawa
◄	たまのえ Tamanoe	いよみよし Iyo-Miyoshi	►
（愛媛県西条市）

所在地：西条市

1. 一応特急停車駅だが、周辺の同じような駅と比べると駅舎がローカルチック。
   • サンライズも停まるよ。(延長サンライズ)
     • サンライズは特急だと思うんだが…
2. 何気に難読駅。

今治駅の噂

いまばり
今治
Imabari
◄	いよとみた Iyo-Tomita	はしはま Hashihama	►
（愛媛県今治市）

所在地：今治市

1. 全列車停車駅。
2. 松山からの特急利用者は、ここで大勢が降りる。
   • 松山行きの特急利用者は、ここで大勢が乗る。
3. 乗降客数は多いが、改札口が狭い。
   • 自動改札を入れるとしたら、2通路ほどしか入れないと思われる（狭いから）。
4. おそらく松山駅よりも立派な駅。
   • 松山駅は出入り口が1ヶ所、今治駅は2ヶ所。
5. 視力検査の方は１番のりばへ。

真土駅の噂

まつち
真土
Matsuchi
◄	にしがほう Nishigahō	よしのぶ Yoshinobu	►
（愛媛県北宇和郡松野町）

所在地：北宇和郡松野町

1. 予土線の駅。
2. ホームの長さはJR四国の駅の中では一番短い。
   • 学校のプールの長さほどしかない。
     • 25m

伊予市駅の噂

いよし
伊予市
Iyoshi
◄	とりのき Torinoki	むかいばら Mukaibara	►
（愛媛県伊予市）

所在地：伊予市

1. 予讃線の電化区間の端っこ。
2. 道を挟んだお向かいには伊予鉄の郡中港駅がある。
3. 旧称、南郡中駅。
4. 分岐があるのはここではなくその先の向井原。

市坪駅の噂

いちつぼ
市坪
Ichitsubo
◄	松山 Matsuyama	北伊予 Kitaiyo	►
（愛媛県松山市）

所在地:松山市

1. 実質「坊っちゃんスタジアム前」な駅。
   • そのためか通称は「の・ぼーる駅」だったりする。
   • 中央公園ができてリニューアル。元々は棒線とかいう感じだったんだとか。
2. 基本特急は停車しない。
   • ・・・が野球や武道館での大型イベントのときは臨時的に特急停車。たまにはJRもやる。

伊予北条駅の噂

いよほうじょう
伊予北条
Iyo-Hōjō
◄	おおうら Ōura	やなぎはら Yanagihara	►
（愛媛県松山市）

所在地:松山市

1. 旧北条市の代表駅。
2. 予讃線の中では主な駅で、愛媛県内では利用者数は4位。
   • 朝と午後の時間帯は特急「しおかぜ」「いしづち」が停車する。また、当駅発着の普通列車もある。
3. 当駅から伊予市までの区間が最も早期に電化した。

宇和島駅の噂

うわじま
宇和島
Uwajima
◄	きたうわじま Kita-Uwajima		►
（愛媛県宇和島市）

所在地:宇和島市

1. 頭端式ホームが郷愁を誘う駅。
2. ワッキーが絶賛した鯛飯の店がすぐ近くに所在。
3. 公衆電話のない電話ボックスがある。

下灘駅の噂

しもなだ
下灘
Shimonada
◄	くし Kushi	いよかみなだ Iyo-Kaminada	►
（愛媛県伊予市）

所在地：伊予市

1. 「ザ・ベストハウス123」の「一度は降りてみたい！日本の美しい無人駅BEST3」で第2位。青春18きっぷのポスターで何度も登場している。
2. 「日本一海に近い駅」と言われているが、今は海との間に国道がある。
3. ホームでコンサートが開かれることがある。
4. 「男はつらいよ」で寅さんが来たことがある。

高知

→四国の駅/高知を参照。