トーク:東武東上線
2012年4月4日 (水) 10:18時点における>御蒲田弓之助による版 (→ボロ電車うんぬんの議論)
特記事項
- 宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。
- 宮本警部は今もときわ台を見守っているでしょう。
- 人身事故を起こすのは控えめに。
- というか、起こさないで下さいね。
- 東武では東上線冷遇がデフォとなっているので、御利用の際は御承知ください。
- わざわざここにこんなこと書かなくても・・・
ボロ電車うんぬんの議論
- 正直な話、あんなボロっちい電車が来ると思うと・・。(東横ユーザー)
- 人のことは言えねーよ。東武と東急はとりあえず作っとくか8000系同盟だからな。
- いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。
- 初めて東上に乗ったとき、東横線に慣れていたせいか、従業員の態度と8000系の汚らわしさにびっくりしてしまった。東急なんかにVVVFの1000系を廃車してるのに、なぜ抵抗制御の8000系がバリバリ現役なんだ?(by東横線•東上線ユーザ)
- いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。
- いつの間にか東横は全車VVVF、西武の乗り入れ車も全車VVVF、メトロも13号線はVVVF車。東武もいい加減まともな車両作れ。
- 東武も新車作ってます。50000形。8000系はブレーキの関係(発電ブレーキがない)で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。
- 東横乗り入れで50000形置換えが急速に進み、8000系の大量廃車が出ると8000系フリークはビクビクしているところ。
- 現時点で9000系と5050系が9割を占めてるので一番ボロイのは東武だろ。
- 東横では2012年までに9000系を大井町線に送ろうとしている。
- 現状8000系が多いように見えるが、東武は地下鉄13号線開業までに20m級の地下鉄乗入れ車両を50000形系列で統一する方針を立てている。そうなると現在有楽町線直通に使われている9000系(昭和56年製造開始)と、現在半蔵門線直通用に使用されている30000系(平成9年製造開始)が余剰になる。生粋の東上線用9000系は東上線ローカルに残る可能性が大。また30000系は伊勢崎線地上運用に必要な2R編成がない上、伊勢崎線の設備が10両固定に向いていない為、地上線転用が進むにつれて東上線に回される可能性が大。逆に回生失効の心配がない為に伊勢崎線系統に8000系は多く残る公算大。
- そもそも、現時点で半蔵門線直通系統で一番ボロいのが東急。
- しかも東急最新の5050系は走ルンですE231系の系譜。東武の電車が古い木造家屋に例えれば、東急の新車はさながら築数日のプレハブ。
- 東武も新車作ってます。50000形。8000系はブレーキの関係(発電ブレーキがない)で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。
- 人のことは言えねーよ。東武と東急はとりあえず作っとくか8000系同盟だからな。
2chネタ
- 2chの東上線スレッドでは東京メトロの2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって「東上ネガティブで逝こう」を合言葉にしている
- 2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[ ].net」に変更されたことにより、「東上[ ].orz」が合言葉になった。
- 2007年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」に変更されたことにより、今回のパロディは「TOJO HARD」「TOJO HURT」となっている。
- …本項に書いてあるのに、ココにコピペする意味あるのか?
その他
- 何だかやたらと太字が増えた気が……
- 40kBを超えているのはそれも一因か?--浜静人 2008年4月6日 (日) 22:53 (JST)
- で、分割は必要でしょうか?案としては「東上線の噂」を総論として残し、他は「東武東上線/各論」として分割する案を用意しておりますが、適切かどうか…。--浜静人 2008年4月6日 (日) 22:53 (JST)
- 仰る通り他路線や地域項目の様にテーマ別に分割してしまって良いのではないでしょうか?--I.T.Revolution 2008年4月6日 (日) 23:40 (JST)