ページ「もしJR全線を○○が経営していたら/私鉄」と「アメリカの企業」の間の差分

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{{Pathnav|もしJR全線を○○が経営していたら|name=私鉄}}
==アメリカの企業の噂==
*JR全線があの鉄道の経営方針で運営されていたら?
#サブマリン特許は常套手段。
*駅名標テンプレートのご使用は相応の記事量を満たした場合にお願い致します。
#オフィスが個室っぽく仕切られてる。
*便宜上、公営鉄道も含めます。
#外国の事情がどうあれアメリカの本社の意向が絶対。


==全般==
==アメリカの有名企業==
#青春18きっぷは間違いなく廃止される。
#*既存の全線乗り放題券に組み込まれ…範囲が広すぎるな。
#元JR線との競合区間があったのなら、そこが重点的に整理される。
#どの会社が経営するにしても,「'''全国的な直流電化'''」と「非JR初の'''自社製造の60Hz対応交直両用電車'''の誕生」のどちらかが実現するだろう。
#*国鉄分割民営化以後に交直両用車両を造ったのは[[東日本旅客鉄道|JR東日本]](E501・E531・651・E653・E655・E657)・[[つくばエクスプレス]](TX2000,非JR初)・[[西日本旅客鉄道|JR西日本]](521・681・683),[[日本貨物鉄道|JR貨物]](EF510・EH500)だけだからなぁ。


==大手私鉄==
===自動車産業===
===[[東武鉄道]]===
*[[ゼネラルモーターズ]]
{{駅名標/東武|name=札幌|ruby=さっぽろ|roma=Sapporo|back=そうえん|next=なえぼ|back2=Sōen|next2=Naebo|place=札幌市北区|color=#a9d159}}
*[[フォード・モーター]]
#な、何も改善されていない……?
*[[自動車メーカー#クライスラー|クライスラー]]
#新幹線は国鉄カラーのまま。
*[[グッドイヤー]]
#*新型車は出現するが、JR東日本系の奇抜な色は出現しない。
#*ダイヤ改善と改造で0系と200系を酷使するだけ酷使し、一気に置き換える。でまたその新型をズルズル使う、を繰り返す。
#*置き換えたと思ったら機器を流用して車体更新名義で竣功している車両が存在する。
#'''つい最近まで205系を作っていた'''。よって205系の製造数は103系を超える。
#直流車は新型が作られるが、交直車は全部直流車の下回り流用。
#*よって九州地区や北陸地区や常磐線に投入される特急車両のモーターはすべてMT54。
#*が、生意気にも回生する。
#かつての国鉄みたいに使い古された特急型車両は近郊型に改造される。
#*東北地区の客車列車は485系通勤化改造車を投入して置き換え。
#'''社長が代々根津家の世襲'''。根津家の影響力は国土交通大臣を通り越して「'''鉄道界の金正日'''」。
#駅構内のコンビニはファミリーマートになる。
#「はまなす」は特急に格上げされるが、急行時代の料金が適用される。
#*それだけでなく、急行形車両使用の急行も特急に格上げされるが、急行時代の料金が適用される。
#快速列車は6050系で運行される。
#*快速が急行より上位の種別になる。
#直流電化されている閑散区間では103系の2両編成が投入されている。
#*103系そのままではなく、[[東武8000系電車|8000系]]のように、MT54の巻線巻きなおしを行って端子電圧750Vにして、1C4Mの1M1T新系列に改造すると思う。
#**多分105系の新区分番台になる。
#*クモハ84が2000年代まで現役だった。
#鋼製近郊形を211系と同じタイプの前面に変更する。
#[[横浜線]][[南武線]]への新車投入は21世紀になってからだった。
#御殿場線や参宮線が再び複線化される。


===[[京浜急行電鉄]]===
===航空・物流業===
{{駅名標/京急2|name=松山|ruby=まつやま|roma=Matsuyama|back=三津浜|next=市坪|back2=Mitsuhama|next2=Ichitsubo|color=w}}
*[[ユナイテッド航空]]
#快速アクティの停車駅は間違いなく改善される。
*[[アメリカン航空]]
#*逆に改悪されるんでは。
*[[デルタ航空]]
#*品川-横浜間は東海道本線(関西・九州方面行快特用列車線)・湘南新宿ライン(東北・北陸方面行快特用列車線)・京急本線(電車線)で列車別複々線になるだろう。
*[[パンアメリカン航空]](倒産)
#新幹線は廃止。作る意味が無いから。
*[[Fedex]]
#*むしろE5系やN700系を超える怪力車両を製作するかも。
*[[航空会社#サウスウェスト航空|サウスウェスト航空]]
#*「無料特急」型車両の[[京急の車両/形式別#2100形|東]][[JR西日本223系電車|西]]両横綱の性能を併せ持つ快特車が作られるだろう。
#全国の有料特急はすべて「快特」になり、特急料金も廃止される。
#*空港連絡の有料特急は全部エアポート快特。「士快特」表示の列車続々。
#各地で「逝っとけダイヤ」が続々と発動。
#*寝台列車だろうが、貨物列車だろうが、途中で行先変更なんてことも。
#駅構内のコンビニはセブンイレブンになる。
#[[京急の特異性]]が全国に広がる。{{極小|…こうなると、もはや特異とは言えない。}}
#地震・台風のときの復旧は早くなり喜ばれるが、その後の「逝っとけダイヤ」には苦情が大量にくる。
#高松(讃)-高松築港間の連絡線が作られ,京急とことでんの「親子直通」が実現するだろう。
#*その時には快'''特'''マリンライナーの一部が琴電琴平まで延長運転されるだろう(琴電線内の停車駅:京急高松・高松築港・瓦町・仏生山・琴電琴平)。
#**「今度の発車は,5両編成,快特マリンライナー××号琴電琴平行きです。この電車は,早島・茶屋町・児島・坂出・京急高松・瓦町・琴電琴平に停まります。なお,後ろ2両は京急高松止まりです。」(ボイス:大原さやか)


===[[東京急行電鉄]]===
===IT・通信===
{{駅名標/東急2|name=長野|ruby=ながの|roma=Nagano|back=安茂里|next=北長野|back2=Amori|next2=Kita-nagano|color=#0c8c11}}
*[[マイクロソフト]]
#車両はステンレスカーで統一される。
*[[アップル インコーポレイテッド]]
#*特急や新幹線までステンレスカーにしてしまい、「品がなくなった」とクレーム続出。
*[[AMD]]
#**JR東海やJR四国といっしょじゃねーかw
*[[Intel]]
#*むしろ特急車はリゾート21とアルファリゾート21になるのでは。
*[[モトローラ]]
#**食堂車はサシ191のようなスコールカーと化す。
*[[Amazon]]
#**グリーン車はロイヤルボックスとなる。
*[[Google|Alphabet]]
#駅のトイレの洗面台には石鹸があるのがほぼ当たり前になる。
*[[動画配信サイト#Netflix|Netflix]]
#地下駅が多くなる。
*[[動画配信サイト#Hulu|Hulu]]
#東京では新宿よりも渋谷が発展していた。都庁の移転先も新宿ではなく渋谷。
*[[AT&T]]
#都市部の郊外のニュータウン開発が活発になってる。
====IBM====
#*そして乗車率が(ry
#[[マイクロソフト]]と並ぶコンピュータ業界の重鎮。
#駅構内のコンビニはローソンになる。
#これでもかと云う位「固い」らしい。
#既出の[[#東武鉄道|東武]]や後述の[[#西武鉄道|西武]]の場合と同じく五島家の影響力は国土交通大臣を通り越して「'''鉄道界の金正日'''」になる。
#*ThinkPadのキーボードも硬かった。長文を打つと指が疲れますorz
#全国各地の観光地開発に力を入れる。
#**一応あの「硬さ」は日本で生まれたものである。
#運賃が現実より安くなる。
#知らぬうちにPCやプリンター事業が売り払われていた。
#日本各地のバス、鉄道会社が東急グループの傘下になる。
#*ThinkPadをはじめとするPCの事業はlenovoとか言う企業のものとなった。
#駅名の「ノ」は「の」に、「ケ」は「が」に統一される。
#殆どサービス業なのが現状。
#*売り上げの六割がそれで占められている。
#IBMは「International Business Machines」の略。日本語に直すと「国際事務機」と妙に堅苦しくなる。
#*国際商用機械。
#CMも時たまやってはいるものの、肝心の事業の方はソリューションが主なので普通に生活していると一般人の目に触れることはない。
#*キャッシュレジスターなどに時々見られる程度?
#ある飛行機事故以降歯車が狂い始めた。教訓としては世界的に広まっているのでまだよいものの・・・


===[[小田急電鉄]]===
====Facebook====
{{駅名標/小田急|name=静岡|ruby=しずおか|roma=Shizuoka|back=東静岡|back2=Higashi-Shizuoka|next=安倍川|next2=Abekawa}}
#Alphabet(Google)、Amazon、アップルと並ぶ世界を情報で支配するアメリカ企業の一角。
#特急は全部展望席付。新幹線も例外ではない。
#*世界中から個人情報を抜いているが、ぶっちゃけ管理が杜撰だと、何度も指摘されている。
#*愛称名はひらがなのみ。速達版は頭にスーパーが付く。
#*GAFAと呼ばれており、日本でも経産省がガンガン使ったために新語・流行語大賞にノミネートされたこともある。
#*展望室つき新幹線、人気出そうじゃないか。
#*2018年以降は、Netflixを加えて、FAANGと呼ばれるようになった。
#*カフェテリアではなく走る喫茶室になる。
#この会社が運営しているSNSは実名登録が一応義務だ。
#通勤電車は鉄くずなので(ry
#*外人・日本人問わず実名でやって、不適切な投稿をして人生を棒に振るという事例が跡を絶たない。
#観光地開発を全国各地で行う。
#*だけど、偽名登録もできる。
#113系と211系の併結運転が日常的に見られる。
#日本で、この会社のSNSがブームになった頃、色々な問題が起きた。
#*実際には併結できないのでブレーキ読み替え装置が設置されていた。
#*問題1.かつての恋人、同級生と連絡が取れるようになり、不倫が続発。
#*415系1500番台の一部は界磁添加励磁制御の「511系」として製造される。もちろん415系以前の交直流近郊型と連結可能。
#**実はMixiにも同様の事案があった。
#6ドア車の代わりにワイドドア車が導入されるが、やはり(ry。
#*問題2.個人情報晒し過ぎて、過去の問題行動がバレて職場をクビになるなど、人生台無し事案多発。
#利光家の影響力が強まる。
#*問題3.外国人と付き合いがあるとやたら写真を撮られ、それが勝手にアップされている。
#E231系以降の通勤形に裾絞りがない。
#日本では、Mixiという似たようなSNSサービス会社が先行して事業展開していたが、あっという間に抜いた。
#近年までミニ新幹線は全て三線軌条だった。
#衰退衰退とよく言われているが、一応ユーザー数は現在でもどんどん増加傾向にあるらしい。


===[[京成電鉄]]===
====Twitter====
{{駅名標/京成2|name=横浜|roma=Yokohama|ruby=よこはま|back=東神奈川|back2=<small>Higashi-Kanagawa</small>|next=桜木町|next2=<small>Sakuragicho</small>}}
#実名でやっている人は少ないSNS。
#空港アクセスは全てAE形で160km/h運転
#短文投稿が義務。
#*でも関空の場合、[[阪和線|かの路線]]への何らかの改善が無ければ不可能。
#最近では、いろんな企業の不祥事を内部告発的に暴露するツールとしても使われるなど幅が広がっている。
#地下鉄直通が活発化する
#Facebookと違って、ネタに走っている投稿が多い。
#*京葉線は当然りんかい線に乗り入れる。
#*ネタに走りすぎて、あとで人生台無し事案を生み出しやすいのはFacebookと近い。
#有料特急は全て「○○ライナー」
#日本ではかなり主流のSNS。
#新駅には二層式ホームや半地下駅もできる。
#*ただしユーザー数はそうでもないらしい。むしろ1ユーザー辺りのつぶやきの回数が多いとか。
#強風や豪雨でも止まらなくなる。
#新線は総じて運賃が高い。(訳の分からない3セクに建設させて、それを京成が借りる形をとるため)
#駅構内のコンビニはやはりファミリーマートになる。
#*JR九州といっしょじゃねーかw
#「JR○○」駅の「JR」は案内で省略されることが多い。
#*それどころか接続する他社の名を含む駅名もある。


===[[西武鉄道]]===
====Zoom Video Communications====
#女性専用車両はどの路線でも一切導入されない。
#ウェブ会議システムの会社。
#*堤家独裁が終わった2008年に導入。
#アメリカの企業だが、創業者はガチガチの中国人。
#新型特急車両の足回りは使い古された特急型車両からの再利用品。
#*山東省泰安の出身。でもスタンフォード大卒。
#[[#東武鉄道|東武]]の場合と同じく堤家の影響力は国土交通大臣を通り越して「'''鉄道界の金正日'''」になる。
#*だからかしらんけど、セキュリティはガバガバ。よく、こんなので会議やろうとするなと言う感じがする。
#駅構内のコンビニはTOMONYになる。
#*案の定、西側諸国では、チャイナリスクに絡んだセキュリティー脆弱性について、当局等から警鐘を鳴らすされまくり。
#鋼製通勤車両は黄色1色になる。
#NASDAQ上場のIT関連銘柄。
#[[#東京急行電鉄|東急]]の場合と同じく全国各地の観光地開発に力を入れる。
#*以前は知る人ぞ知るという感じの銘柄だった。
#*鉄道路線での軽井沢進出が実現していた。
#一般名詞の「ズーム」なのにここを連想するようになってしまった。Microsoft Teamsの方を使っている時すら、ただのUIの拡大機能なのに「ズーム」という単語が出てきたのにも吹いてしまった。
#4両編成の列車でもワンマン運転。
#弱点は、1つのルームに100人までしか入れないことだろうか。
#[[埼玉西武ライオンズ|西武ライオンズ]]は今でもパ・リーグを代表する常勝球団。
#*無料版のみ。有料版になると500人まで参加可能。また、大多数が視聴のみでの参加(開始直後は主催者以外の発言権なし)を想定したZoomウェビナーもある(こちらは10,000人まで可能)。
#*勿論、有力選手は西武に集中している。
#*また、無料版だと3人以上のミーティングでは時間制限(40分)がある。


===[[京王電鉄]]===
====Verizon communications====
{{駅名標/京王|name=広島|ruby=ひろしま|roma=Hiroshima|back=新白島|back2=Shin-hakushima|next=天神川|next2=Tenjingawa}}
#通信最大手(世界基準)の企業。
#運賃が現実より安く設定されていた。
#*なのに、令和2年まで、チャクウィキには項目がなかった残念な会社。
#停車駅の多い特急は「準特急」となる。
#元々はAT&TグループでフィラデルフィアとかワシントンDC辺りの地域電話会社だったベル・アトランティックという会社だった。
#*「スーパーカムイ」「すずらん」「かいじ」「フレッシュひたち」は準特急になっていた。
#*GTEと合併し、Verizon communicationsに社名変更。
#*「はやとの風」「海幸山幸」も準特急に格下げ。
#傘下にはVerizon Mediaという会社もある。
#京王線沿線以外にCMやドラマに登場する地域が増えていた。
#*実は米Yahoo!の事業は今はここがやっている。
#*撮影のための貸切列車が全国に運行される。
#車両はVVVFインバータ制御の4ドアロングシートステンレスカーへの統一が徹底され、特急や新快速ですらロングシートになる。
#*その分、特急料金は徴収しない。
#*新幹線までもロングシートにしてしまい、「座れなくなった」「景色を楽しめない」とクレーム続出。
#*鋼製車両は2000年代までにほぼ全廃。
#*ステンレスカーは在来車でもVVVF化される。
#*車種統一の観点から非電化線区も全線電化。
#京王百貨店が全国展開される。
#駅のコンビニがK-Shopとなる。


===[[東京地下鉄]]===
===食品===
#運賃は現実より安く設定されていた。特に遠距離。
*[[スターバックスコーヒー]]
#地下鉄と郊外の路線との直通がより積極的になる。
*[[ファーストフード#タコベル|タコベル]]
#*間違いなく京葉線と有楽町線の相互直通運転が行われていた。
====ケロッグ====
#6ドア車の代わりにワイドドア車が導入された。
#コーンフレークと言えばここ。
#*だが、その結果(ry
#*[[カルビー]]辺りが色々作っているとはいえ、やはりここの知名度には及ばない。
#この場合、民営化は2004年まで待たなければならなかった。
#キャラクターが結構多い。
#パニック映画の撮影は一切お断り。
#*…はずなのだが、いつの間に虎と猿だけになっている。
#旧型国電をモチーフにした新型車両が現れる。
#**昔は象(チョコワ)や鶏(プレーン)もいた。
#一部の201・203系はドアが窓の大きいタイプに交換される。
#***象は猿にチョコワを乗っ取られて追い出された。
#103系・113系・115系などの抵抗制御の車両が界磁添加励磁制御に改造される。
#***トニーとココくん以外の名前を覚えている人は稀。
#[[JR東西線|東西線]]は別の名前で開業。
#***鶏は今も生きていますよ。
#**実は猿は代替わりをしているのだがあまり気づかれていない。
#***赤い毛皮のチョコくんの方が好きだった。
#****トニーザタイガーがゴードンや則巻千兵衛、チョコくんがキテレツ大百科のトンガリやスネ夫(現行)。
#**更に昔はコンボという商品があってゴリラのキングコンボが出ていた。
#***コンボの生産中止は悲しいがコストの問題だったのであろう。
#*この為CMは子供向けのアニメなどでよく流れる。
#起業時の名前が「バトルクリーク・トーストコーンフレーク」と何かカッコいい。
#*バトルクリークはお膝元の都市の名前らしい。
#*ケロッグ兄弟が作ったから今はケロッグ。
#商品は箱売りのものが多い。
#*他のシリアル会社にありがちな袋詰めは基本的にやっていない。
#スフィンクスのワサビの投票結果はどう考えても企業側の不当介入だと思う。
#*せめてグリーンティーにしてほしかった。
#90年代辺りはキャンペーン広告なしの時にサウンドロゴが流れていた。
#*白バックでKellogg'sのロゴの上からキャッチコピーが湧き上がってくる奴だった。
#**オールブランの時は麦畑がバックだった。
#**ケロッグ best to you♪
#*後半は月が最初に表示され、ロゴの上に日本語のキャッチコピーが表示された。
#プリングルスが[[P&G]]から譲渡されたのでポテチ事業にも力を入れることに。
#日本では日本法人設立から長らく[[味の素]]と販売元契約を結んでいたが、2019年をもって契約を終了した。
#*現在は全て自前で販売している。


===[[相模鉄道]]===
===衣料===
#21世紀になっても直角カルダン駆動を採用。
*[[スポーツメーカー#ナイキ|ナイキ]]
#*そして鋼鉄車は何が何でもアルミ化+VVVF化で50年も酷使するはおろか、E233系等にPS13形パンタを乗っけていく···あれ?
====Victoria's Secret====
#東京都心が敗北し、山手線の環状運転が廃止される。
#[[アメリカ]]の女性向けファッションメーカー。通販が中心。
#2900mm級の拡幅車体を導入するだけで他は何の対策もしない。
#色使いは全般にクラッシー。見ていても目が疲れない。
#*しかも、駅での連解結をしないので特急車が10分間隔で来ることなど当たり前。
#*ただしパジャマだけは派手。スリープウェアでもベビードールやラウンジウェアなどはそうでもないので、パジャマだけが浮いてしまっている。
#そうにゃんの宣伝を全国区で行い、日本の鉄道会社の代名詞となる。
#**ベビードールやラウンジウェアもシーズンによっては度肝を抜かれる色彩の場合があります。
#編成組み換えが簡単な車両だらけなので、毎週何処かで編成がかわっている。
#年に1回、10月末ぐらいに気合の入ったカタログが届く。もちろん、クリスマスカタログ。
#*そのせいで、[[鉄道ファン]]のあの企画が毎年辞書サイズになるか毎月本が出ている。
#*2004年だか2003年だかのクリスマスカタログに、1億円のダイヤ付ブラが掲載されていた。
#どんなにダイヤが乱れても途中駅の渡り線を使わないので団体や試運転で使う時は必ず人だかりが出来る。
#例え特急車両だろうか新幹線だろうが車号は必ず4桁かも。
#何故か100km/h以上のスピードは出さないし、競争もしない。
#*しかし、平行他社を追い抜いている。
#全国一円[[日立製作所|日立]]王国に···


===[[名古屋鉄道]]===
===娯楽産業===
{{駅名標/名鉄|name=博多|ruby=はかた|roma=HAKATA|back=吉塚|back2=YOSHIZUKA|next=竹下|next2=TAKESHITA}}
*[[ウォルト・ディズニー・カンパニー]]
#特別停車が多くなり、ややこしくなる。
*[[WWE]]
#7000系が全国を闊歩していた。
*[[AT&T#タイム・ワーナーの噂|タイム・ワーナー]]
#日本の鉄道といえば赤のイメージになる。
*[[ユニバーサルミュージック]]
#*と思ったら近頃青に変わってきた。
====マテル====
#全ての特急(新幹線含)にあのホーンがついてある。
#世界で最も有名な玩具メーカーのひとつ。
#[[名鉄名古屋駅]]は狭いのでJRの駅と共有する構造に改造。
#*会社規模も玩具メーカーでは世界最大。
#有料特急は運賃に350円を足せば乗れるようになる。
#バービー人形。
#*指定席車は特別車と呼ばれる。
#*日本では販売元があっちへ行ったりこっちへ行ったり
#*一部特別車特急も運行され、一般車は特急料金不要になる。
#**かつては[[タカラトミー#タカラ|タカラ]]が同社の看板商品であるリカちゃん人形とともに生産していたことがある。
#非電化ローカル線にはレールバスが導入されるが、やはり(ry。
#***タカラとのライセンス契約終了後、タカラ製のバービーは「ジェニー」に改名された。
#特急は停車駅が少ないタイプは「快速特急」、多いタイプは「特急」にしていた。
#*UNOもここんち。
#*ただし、空港アクセス特急は「ミュースカイ」に統一。
#**UNOの原型はオハイオ州の理髪店のオヤジが考え出したとか。
#*頭に「スーパー」の付く特急は間違いなく「快速特急」となる。
#**昔は[[タカラトミー|TOMY]]だったんだが。
#「北アルプス」は今も健在。
#*ミニカーのHotWheelも。
#女性専用車は設定されない。
#*ちなみに「バービー」の名前の由来は、マテル創業者であったハンドラー夫妻の愛娘「バーバラ」の愛称から。
#史実以上にローカル線が廃止されている。
#会社のロゴがスーパーの特売シールに見える。
#東武の場合と同じく車体更新車が蔓延。中には一見新しそうに見えて実は吊り掛け駆動車だった車両も。
#マテナイ。
#国鉄書体の数字≒ローマン体。
#本社は[[カリフォルニア]]州
#フェラーリのミニカーはここでしか作れない。
#*フェラーリとの独占契約は2015年に解消。
#*ホットウィールのF1モデルは「ドライバーの腕がやたら短い」と不評だった。


===[[近畿日本鉄道]]===
===TV・報道===
{{駅名標/近鉄2|name=東京|ruby=とうきょう|roma=TŌKYŌ|back=神田|back2=KANDA|next=有楽町|next2=YŪRAKUCHŌ}}
====ワシントン・ポスト====
#[[新快速]]は間違いなく有料特急となる。
参考:[http://www.washingtonpost.com/ 公式サイト(英語)]
#*むしろ5200系使用の快速急行では?
#[[ワシントンD.C.]]では最大の売れ行きを誇る新聞。論調は民主党寄り。
#通勤型電車はシリーズ21がベースとなる。
#*ニューヨーク・タイムズと共にリベラル系マスコミの代表として知られる。
#*シリーズ21と在来車の併結も見られる。
#**そのため保守派からは目の仇にされている。
#**2WAYシート車が仙石線以外でも広く普及していた。
#ブラスバンドの定番曲で有名。
#名阪ノンストップ特急は新幹線開業後に廃止。
#やらせ記事で大騒動を引き起こした事がある。
#東名阪の三大都市圏だけ強化して、他は養老鉄道・伊賀鉄道のように分社化しておろそかに…<!--(ってそれアカンやろ!!)-->
#ウォーターゲート事件で大統領を辞任に追い込んだ度胸満点の新聞。ウィキリークスも真っ青の世界報道史上最大のスクープかもしれない。
#*多分各地方の中心都市間を結ぶ幹線や観光地へ向かう路線以外は実質ほったらかしだと思う。
#*宇野元首相の女性スキャンダルを海外メディアで最初に報道したのもここ。
#グリーン車は全てデラックスシート車となり、料金も現実の半額以下となる。
#*食堂車・ビュッフェ・カフェテリアはスナックカーになる。
#[[吉祥寺]]の[[近鉄百貨店]]は閉店しなかった。
#特急は停車駅の少ないものを「甲特急」、多いものを「乙特急」にしていた。
#*常磐線の場合、「スーパーひたち」は甲特急、「フレッシュひたち」は乙特急になっていた。
#[[大阪近鉄バファローズ]]を2004年以降も保有している。有力選手を次々スカウトし、連勝街道まっしぐら。
#首都圏の複々線区間が方向別に変更されるかもしれない。
#市の中心部から離れた乗り換え駅は「○○口駅」となる。
#*新幹線の「新○○駅」のうち少なくとも接続在来線のある駅は確実。
#*新函館北斗は函館口、佐貫は竜ヶ崎口、上越妙高は上越口、黒部宇奈月温泉は黒部口となっていた。


===[[阪急電鉄]]===
====ニューヨーク・タイムズ====
{{駅名標/阪急|name=仙台|ruby=せんだい|roma=SENDAI|back=ながまち|back2=NAGAMACHI|next=ひがしせんだい|next2=HIGASHI-SENDAI}}
#アメリカ国内で3番目に売れている新聞。ここも論調は民主党寄り。
#全国にマルーン一色の電車が走るようになる。
#[[朝日新聞]]と業務提携をしており、東京支局は朝日新聞の東京本社内に設置されている。
#*「日本の車両=マルーン」が外国人のイメージ。
#東日本大震災直後の調査報道で高い評価を受けた。
#**車内も観光列車を除いて、木目調の化粧板と緑色のシートに統一。
#アルナ工機は日本最大の車両メーカーとなっていた。
#*もちろん会社解散などしていない。
#地方のローカル線が重しにならない限り[[阪急阪神ホールディングス]]は誕生せず。
#*誕生してしまったら阪神間の鉄道輸送を独占してしまってる。
#[[阪急ブレーブス]]は今も健在。有力選手を…以下略。
#*阪急西宮球場(阪急西宮スタジアム)が今もホーム。聖地として崇められる。
#宝塚歌劇団は東京以外でも上演。
#IC式乗車券はポストペイ型が主流。プリペイド式は自社専用でしか使えないことが当たり前に。
#*それどころか未だにオレンジカードが幅を利かせている。


===[[阪神電気鉄道]]===
===金融===
{{駅名標/阪神|name=横 浜|ruby=よこ  はま|roma=Yokohama|back=ひがしかながわ|back2=Higashi-Kanagawa|next=さくらぎちょう|next2=Sakuragicho}}
*[[シティバンク]]
#全国でトラキチが増える。
*[[VISA]]
#*水道橋駅は廃駅にされる。
*[[マスターカード]]
#*勿論、他球団の応援歌が発車メロディーに採用されるなんてありえない。
*[[三菱UFJ銀行#モルガン・スタンレーの噂|モルガン・スタンレー]]
#*[[阪神タイガース]]がセ・リーグを代表する常勝球団となっていた。
====アメリカン・エキスプレス====
#**勿論、有力選手は阪神に集中している。
#カードよりも旅行小切手(TC)で縁がある人が多いかもしれない。
#*野球シーズンになると、ファン同士の衝突を防ぐため「阪神ファン専用車両」と「アンチ阪神専用車両」ができる。
#*いつの間にか、日本で買えるTCはほぼここのものだけになっていた。
#今でも銅製車を造っている。
#*外貨両替で手数料がとるところが多い中、ここのはアメックスの支店でならば、現地通貨に無手数料で両替してくれる。
#普通列車と快速列車の車両がそれぞれ別の形式で導入。
#ゴールド、プラチナの上に当たるセンチュリオンには、都市伝説が切り離せない。
#*ジェットカーが全国各地に・・・。
#*他のブラックカードより無駄に多い気がする。
#*首都圏の通勤輸送は間違いなく改善されていた。中央快速線などのスピードアップも行われている。
#*なお、センチュリオンカードはプラスチックではなくてチタン製に出来る模様。
#停車駅が多く、距離が短い特急は区間特急に格下げ。
#*戦車の名前なんか付けるから、戦車が買えるなんていう噂も出てくる。
#*「かいじ」と「フレッシュひたち」は区間特急に格下げされた。
#*一般的に「ブラックカード」と言ったらこれになる。
#**「スーパーカムイ」「すずらん」も。
#出かけるときは、忘れてはいけないらしい。
#***「きらめき」「かいおう」もな。
#*利用できる店が少ないため、日常的には使用するのを忘れる人が多いと思う。
#**しかもレディースカー連結。
#**有名なところだと[[エイチ・アイ・エス|H.I.S]]とか。予約専用デスクを介すれば可能なんだが、24時間OK、誤発注のリスクも少ないオンライン予約の簡単さに慣れた身には面倒この上ない。
#阪神百貨店は北は北海道、南は九州・沖縄まで全国展開。
#提携カードだとかなり大衆的になる。特に[[クレディセゾン|セゾン]]とか。
#高架下で野菜を育てる光景が日本の日常の一部として世界的に有名となる。
#*プラチナカードが年会費21,000円になってしまう。[[#ダイナースクラブ|ダイナース]]の[[全日本空輸|ANA]]・[[日本航空|JAL]]提携カードよりも安い。
#*年会費無料カードもちらほらと見受けられるように。AMEXも結局は国際ブランドの一つ?
#**コストコが近所に無いとあんまりメリットが無いような。海外での通用度はVISAやMasterの方が上だし、キャッシングできないし。
#項目名、アメリカン・エ'''キ'''スプレスじゃないか?
#*<!--項目名はどう書こうが、うちらの勝手だけど、-->「エキスプレス」としました。
#二昔前のバブル時代は、ココのゴールドカードを持つ事が、男性にとってのステータスだった。
#*ココのゴールドカードは日本で入手できるカードの中ではトップクラスに審査が甘いので、年会費を惜しまなければサラリーマンならまず持てる。
#*グリーンが他社にとってのゴールド相応だが、年会費対サービスは日本にいる限りは水準に疑問符が付く声もある。
#*年会費さえ惜しまねば新卒でもグリーンは持てる。最近はANAとも提携カードを出しているし。
#**[[東海旅客鉄道|JR東海]]との提携カードも出た。
#*一方、利用枠は「不定」としながらも、実際にはかなり渋めとなることでも有名。国内のカード会社とやはり考え方が違う。
#オリコの提携カード以外では、倉庫店の[[コストコ]]で使える唯一の国際ブランドでもある。
#*セゾンのそれの意義が此処によって高まりつつある。
#**Master一本化(国内店舗はオリコ)によって使えなくなってしまった。
#暗証番号の設定が結構ややこしい。
#*AMEX曰く「ウチのカードはサインだけで使えるのが原則だから」らしい。
#*ICチップで取引するときも何故か初回だけサインが必要になる。


===[[南海電気鉄道]]===
====ダイナースクラブ====
{{駅名標/南海|name=橋本|ruby=はしもと|roma=Hashimoto|back=相模原|back2=Sagamihara|next=相原|next2=Aihara|color=#7fc324}}
#5大([[VISA]]・[[マスターカード|Master]]・[[JCB]]・[[#アメリカン・エキスプレス|AMEX]]・Diners)ブランドの中で、最も大衆的でなく保守派といわれている。
#一部指定席特急が増える。
#*クレジットカードの先駆となるはずだったのに、近代化に熱心でないため別業者に追い抜かれた。
#*自由席車両はロングシート車。
#*そして一旦は[[シティバンク]]系列となったが、今度はディスカバーなる北米ローカルのブランドを持つカード会社に買収されてしまった。
#*夜行特急の多くが寝台車と座席車の混成に。
#*クレジットカード誕生の「神話」を持っている。
#なにわ筋線は開業済み。
#**創業者が1949年にレストランで現金の入った財布を持ち忘れて恥をかいた……というものだが、カードも財布に入れるものだろうから疑問符がつく。
#上野駅は今以上に寂れている。
#**実際のところは広報担当が宣伝のために作った話である。
#*半世紀前の路線図が未だに残っていたりして。
#日本で最初のカード事業者でもある。
#[[福岡ソフトバンクホークス#南海時代の噂|南海ホークス]]は今も…以下略。
#*カード専門でなければ[[丸井]]が先だが。
#駅名標には様々な形態が混在している。
#*日本において初めて他社と同じプラスチックカードになった。それまではメモ帳になっていって使いにくく、他社に抜かれる原因のひとつだった。
#*未だに毛筆体のものが残っていたりもする。
#*次に登場したJCBが一番普及したといえる。
#山岳路線にはズームカーが導入される。
#ブラックカードのサービス水準を予告なく引き下げたため、一般カードに戻る客が出るなど、最も品位があるように見えて実は迷走している。
#空港連絡列車は「ラピート」となる。
#限度額が設定されていないのが最大の特徴。
#グリーン車はスーパーシートとなる。
#*AMEXは「利用状況によって決める」だが……どっちがいいのやら。
#通勤形や近郊形車両には1960年代からオールステンレス車両を積極的に導入。50年以上の長きに渡って使用される。
#[[マイレージファン|航空マイレージを集める者]]に愛用される。
#*普通の商品にポイントを交換するより還元率が高いうえ、アライアンスを問わずポイントを各社に移行できることから。
#*因みにこれはAMEXも同じ。
#[[競馬ファン|競走馬]]を買いませんか? とお誘いが来る。
#*かつて提携していた社台グループの一口馬主クラブのこと。ハーツクライ 、ブエナビスタ、オルフェーヴル 、ジェンティルドンナ等名馬を輩出したが、2017年で提携終了。
#最近ロゴマークが変わったが、「軽い」感じになったような。
#*ロゴマークだけでなく、カードフェイスも変わった。以前のデザインと比べると、カジュアルな感じになったような。
#*なぜか未だに入る「[[シティバンク|Citi]]」のマーク。AMEXと比べた時に美観の面では一番の問題だと思う。
#実は「年会費無料」で持つことが出来る。[[シティバンク]]銀行に口座があれば、だが。
#*月3万円ペースで使う必要もある。


===[[京阪電気鉄道]]===
====AIG====
{{駅名標/京阪|name=鹿児島市|ruby=かごしまし|roma=Kagoshimashi|back=広木|back2=Hiroki|next=鹿児島|next2=Kagoshima}}
#アメリカを代表する保険会社。
#市内の中心にある駅は「○○市」駅となる。
#*しかし、2000年代後半にサブプライムローンで経営が傾いた。
#おけいはんCMが全国進出。
#アメリカン・インターナショナル・グループ、略してAIG。
#塗装が京阪に準じたものになる。
#日本ではAIG損保(AIU+富士火災が合併)が展開しているが、生保事業は他社への売却などで撤退。
#*有料特急は赤+黄の塗装。
#*AIGスター生命・AIGエジソン生命→合併してAIG生命になる予定がプルデンシャルに売却されジブラルタ生命と合併、アリコジャパン→アリコ本社がメットライフに売却、富士生命→富士火災ともどもAIG入りしたが香港企業に売却されFWD富士生命に。
#**都市圏の特急には2階建て車を連結。そして無料化。
#**AIGスター生命は元千代田生命、AIGエジソン生命は元東邦生命→GEエジソン生命(+セゾン生命)だった。
#*223系や313系は青+白の塗装。
#*損保部門は他にアメリカンホームがあるが、新規契約は終了した。
#*321系やE231系は緑+白の塗装。
#海外旅行保険としてのイメージが強い。空港内にも自動契約機がある。
#ベトナムどころか全世界に進出する。
#*手始めに新幹線をベトナムへ延長。
#全車6ドア車の車両が製作されていた。もちろん、平日朝ラッシュ以外は2つのドアを締め切り。
#頻繁にファン感謝イベントを行い、ツアー列車で客を車庫に連れ込む。


===[[西日本鉄道]]===
====アメリカンファミリー生命====
#バスの運転があらくなる。
#通称アフラック。
#*全国各地にピンク色のバスが大量に走る。
#*というか日本だとこっちの方で通じるのでは?
#多くの有料特急は廃止され、高速バスになる。
#がん保険の草分け的存在。
#*新幹線も廃止され、バス専用高速道路になる。
#アヒルのCMでおなじみ。
#**むしろヨーデル号やはぎ号、B&Sみやざき号等の新幹線接続バスが、西鉄主体で運行される。
#*夜行列車は全廃され、夜行バスに移行。
#ローカル線の多くがバス転換される。
#アミュプラザやルミネがソラリアかエマックス、JR名店街になっていた。
#*ソラリアプラザ新宿、エマックス豊橋、佐賀JR名店街・・・
#駅構内のコンビニがNPSmileかSmileローソンになっている。
#近郊型は全国どこでもE721系の転換クロスシート版が投入される。
#貨物列車の多くが空港まで乗り入れている。
#新車の投入は幹線が優遇され、地方交通線は幹線のお下がり。


==準大手・中小私鉄・公営・第三セクターなど==
====プルデンシャル====
===[[札幌市交通局]]===
#ジブラルタル・ロックのマークでお馴染みの生命保険メインの金融グループ。
#軌条(いわゆる、普通の線路)がなくなる。
#かつてソニーと提携してソニー・プルデンシャル生命を立ち上げたが、後に提携解消しソニー生命へ。
#*「ライフプランナー」は元々プルデンシャルの商標。
#日本法人の本社はかつてのホテルニュージャパンがあった場所。


===[[仙台市交通局]]===
====メットライフ====
#運賃が現実以上に高額なものになる。
#全米最大の生命保険会社。
#*ローカル線は間違いなく(ry。
#AIGからアリコを買収した。
#プリペイドカードが未だに磁気カード。
#アリコ買収前の日本では三井住友海上と合弁で展開していた。
#*ICカードの導入が現実以上に遅れる。
#本社はかつての[[パンアメリカン航空|パンナム]]本社。
#つい最近まで非冷房車が健在となっていた。
#[[西武ドーム]]のネーミングライツを取得。
#仙台市地下鉄東西線は当初の計画どおり仙石線に直通する路線として建設されていた。


===[[千葉の鉄道#いすみ鉄道|いすみ鉄道]]===
===小売業===
#国鉄形気動車の動態保存に熱心になる。
*[[コストコ]]
#*「走る気動車博物館」と呼ばれるようになる。
*[[トイザらス]]
#国鉄形気動車をモチーフにした新型車両が現れる。
====ターゲット====
#*キハ181系風の新型特急形気動車が登場する。
[[画像:ONLY_AT_TARGET.JPG|right|thumb|240px|ONLY AT ◎]]
#夜行急行は今でも全国各地を走っている。
#<span style="color:Red">'''◎'''</span>
#*こんな感じのロゴで有名。
#**言うまでもなく的がモチーフである。
#*昔は三重丸だったらしい。
#[[アメリカ]]における[[コストコ]]の大きなライバル。
#*日本で例えてみると「[[ドン・キホーテ|ドンキ]]をもう少しデかくした感じ」と言ったところか。
#この店限定の商品もあるので意外と侮れない。
#*だいたい上のロゴと共に「ONLY AT TARGET」とステッカーが貼ってあったりする。
#**アメトイ好きなら時々商品([[トランスフォーマー|TF]]や[[WWE]]のフィギュアetc)で見かけることがある。
#***日本の玩具商戦でいう「[[ヨドバシカメラ|家電]][[ビックカメラ|量販店]]・[[トイザらス]]限定」の前者がアメリカではこれにあたるといったところか。
#日本進出は未定。
#*海外発送もやっていないので、今のところは輸入代行業者に頼るしかない。
#*[[西友|ウォルマート]]のように日本企業に介入したりもしない。
#地元[[ミネソタ#ミネアポリス|ミネアポリス]]ではMLB(ツインズ)とNBA(ティンバーウルフズ)の本拠地の命名権を押さえている。
#ダーツの神様フィル・テイラーがユニコーンから移籍してきて一躍有名ブランドとなった。


===[[北総鉄道]]===
===その他===
#運賃が非常に高くなることから、大都市圏を中心に乗客が私鉄に流れる。
*[[P&G]]
#*関西や中京圏はまさに私鉄王国となる。
*[[キャタピラー]]
#*長距離都市間輸送では航空機に完敗。
*[[Amazon]]
#*地方ではマイカーに客を奪われ、ローカル線の多くが廃止に追い込まれる。
**あのロゴは、A→Z、つまり(英語で言う)「何でもある」の意味だそうだ。日本語に訳すと「あ~ん」になるのだろうか。
#京王同様、CMに登場する地域がさらに増える。
*[[証券会社#リーマンブラザーズ証券|リーマンブラザーズ証券]](かつて存在した企業なのでその他)
#駅のコンビニは当然ファミリーマートになる。
*[[エクソンモービル]]
*[[動画配信サイト]]


===[[埼玉新都市交通]]===
====Altaba====
#新交通システムが電車化?
#投資会社みたいな会社。
#*モノレールとして開業していたかもしれない。
#*投資先は、アリババとZホールディングス。
#* 現実の新都市交通システムも電車でしよ。
#新交通システムだと現実より駅が増えるのは確実。
#*山手線は40駅以上はあるだろう。もちろん高輪駅も。


===[[東京臨海高速鉄道]]===
=====旧Yahoo!時代の噂=====
#東京駅~横浜駅まで乗る→「料金が高すぎる!
*Yahoo JAPANは[[Yahoo!]]へ
#埼京線・りんかい線・京葉線の相互直通も実現している。
#2人のならず者によって、ならず者という名前をつけて出来た企業。
#*それどころか八高線や内・外房線などの相互直通もしている。
#ポータルサイトとしては、2002年の段階で[[Google]]に抜かれた。日本は世界的に見て逆転が遅い方だったと言える。
#ゆめ咲線は現実とはあまり変わらない?
#2013年8月、18年ぶりに新ロゴを発表すると称し、1カ月にわたって日替わりで様々なロゴを表示していた。9月に正式発表された新ロゴは立体的で細めの書体に変更された。[http://www.youtube.com/watch?v=_0b6qaPY-CQ]
#*大阪市営地下鉄と相互直通をしていたかも。
#旧Yahoo!の中核事業だったポータルサイト事業は、[[#Verizon communications|ベライゾン・コミュニケーションズ]]に売却。
#海があるところは再開発…多分無理か。
#*そのうえベライゾングループ傘下のAOLと一緒になり、Oathとかいう新ブランドになった。それどころかOathもVerizonメディアかなんかに変わる予定で跡形もない。
#余剰になった「走ルンです」の私鉄譲渡が盛んになる。


===[[横浜市営地下鉄]]===
====センチュリー21====
#線名がカラー名にラインとなる。
#世界最大の不動産ネットワーク。
#*どの国に進出してるかは東日本大震災の時のお見舞いCM(海外のセンチュリー21店舗からの激励メッセージ)でよくわかる。
#日本ではケイン・コスギのCMで有名。
#実は全店舗がフランチャイズで、直営店は一店舗も無いらしい。
#*CMでも「センチュリー21の加盟店は、すべて独立・自営です」と小さく書いてある。
#学生以外でベージュのブレザーを着てたらだいたいはセンチュリー21の社員(店員)。
#日本で全国展開したのは意外と最近。
#*初進出時は関東にしか無かったが、1990年代に関西・東海地方に進出して以降エリアを広げた。
#*全国展開が完了したのは2012年。ちなみに最後の進出地域は北海道。


===[[静岡の鉄道#大井川鐡道|大井川鐡道]]===
====カミンズ====
#SL急行が全国に運行され、SLファンからは絶大な人気となる。
#アメリカでは有名なエンジンメーカー。しかし日本の自動車につけられることは少ない。
#*一方、黒煙に悩まされ、クレーム続出。
#*日本では自動車メーカーとエンジンメーカーがケイレツだからである。
#**何故かきかんしゃトー○スが(ry。
#むしろ鉄道のエンジンについているのでそっち方面では有名かもしれない。
#***D51 498がヒロ風に改造され、鉄道ファンの賛否が分かれる。
#*しかし自動車同様国鉄などは国産エンジン偏重で産業鉄道などに細々と導入される程度だった。
#*そして鉄道ファンのマナーも悪化する。
#*国鉄民営化以降、その縛りが無くなりJR各社が相次いで採用。とくにJR東海(と当時直通していた名鉄)では電車特急と遜色ない性能を発揮。メーカー自体の知名度もアップした。
#運賃が現実以上に高額なものになる。
#電車並みの性能は当時検討された高山本線の電化計画を断念に至らせるほどであり、まさに日本語では「神ンズ」といってもいいくらいだった。
#*北総鉄道とは異なり、こちらはそれでもローカル線は維持される。
#**碓井峠は廃止されることなく、観光路線として存続していた。
#**深名線も未だに健在。
#一般車両が他社の特急形車両に置き換えられ、バラエティに富む。
#*それでも不足するので親会社の名鉄からパノラマカーを購入していた。
#*「走る鉄道博物館」と呼ばれるようになり、鉄道ファンからの人気を博す。
#車内に自動販売機が付いていることが当たり前になる。
#垂れ流し便所が未だに健在。
#*黄害に悩まされ、クレーム続出。
#客車列車が未だに健在。


===[[長野電鉄]]===
[[カテゴリ:アメリカ|ききよう]]
#特急は停車駅の少ないものを「A特急」、多いものを「B特急」にしていた。
[[カテゴリ:アメリカの有名企業|*]]
#*常磐線の場合、「スーパーひたち」はA特急、「フレッシュひたち」はB特急になっていた。
#有料特急は運賃に100円を足せば乗れるようになる。
#車両は他社からの譲渡車に置き換えられ、自社の車両は排除される。
 
===[[名古屋市交通局]]===
 
===[[アルピコグループ|アルピコ交通]]===
#車両が全部アルピコカラー。
#*たとえ海沿いでも「Highland Rail」。
#*バスではなく特急が「Highland Express」になる。
#社名の通り、全路線が電化される。
#*社名変更したため、路線によってはディーゼルやガイドラインバスも導入される。
#特急「あずさ」「しなの」が新島々まで乗り入れる。
 
===[[富山地方鉄道・富山ライトレール|富山地方鉄道]]===
#車両は特急だろうと普通だろうと転換クロスシートに統一。
#*特急の場合、185系の二の舞になる。
#*首都圏では混雑率上昇。
#**その結果、ロングシート車が導入され、結局現実と変わらなくなる。
#有料特急は運賃に200円を足せば乗れるようになる。
#「サンダーバード」「しらさぎ」「はくたか」「北越」は立山や宇奈月温泉に乗り入れていた。
#他社とかち合う駅名は「電鉄○○駅」となる。
#*JR西日本の「JR○○駅」は間違いなく「電鉄○○駅」となる。
#特急だろうと普通だろうと原則ワンマン運転。
#車両の置き換えは他社の譲渡車によって置き換えられるのでバラエティに富んだものとなる。
 
===[[富山の交通#黒部峡谷鉄道|黒部峡谷鉄道]]===
#動力集中方式至上主義になる。
#普通車はオープンデッキ車両になる。
#*トロッコ列車ファンから人気を博す。
#密閉型客車への乗車には特別料金が徴収される。
 
===[[大阪市営地下鉄|大阪市交通局]]===
#初乗り運賃は高くなるが遠距離運賃は安くなる。
#相互乗り入れに消極的になる。
#地方ごとに駅売店の入居業者が異なる。
 
===[[山陽電気鉄道]]===
#停車駅の多い特急は「S特急」となる。
#*「スーパーカムイ」「すずらん」「かいじ」「フレッシュひたち」はS特急になっていた。
#車両の使用年数が長くなる。
#*「国鉄○○」が全国に蔓延する。
#*首都圏では103系も未だに健在。
#駅構内のコンビニはローソンになる。
 
===[[和歌山電鐵]]===
#社名に使う「鉄」は旧字体の「鐵」となる。
#全国各地にネコ駅長が赴任。
#車両は水戸岡デザインとなる。
#*九州は現実とそれほど変わらないかも…。
 
===[[福岡市交通局]]===
#全ての駅にホームドアが出来る。
#現実のJRの乗り換え駅が博多駅で(姪浜駅は相互直通なので厳密には違う)、地下鉄と地上の路線の乗り換え駅はかなり少なくなる。
 
===[[肥薩おれんじ鉄道]]===
#食堂車が運行される。
 
==関連項目==
*[[もしすべての私鉄路線を○○が経営していたら]]
 
[[Category:もしあの鉄道路線が他社の路線だったら|しえいああるせんせんしてつ]]

2021年3月1日 (月) 12:37時点における版

アメリカの企業の噂

  1. サブマリン特許は常套手段。
  2. オフィスが個室っぽく仕切られてる。
  3. 外国の事情がどうあれアメリカの本社の意向が絶対。

アメリカの有名企業

自動車産業

航空・物流業

IT・通信

IBM

  1. マイクロソフトと並ぶコンピュータ業界の重鎮。
  2. これでもかと云う位「固い」らしい。
    • ThinkPadのキーボードも硬かった。長文を打つと指が疲れますorz
      • 一応あの「硬さ」は日本で生まれたものである。
  3. 知らぬうちにPCやプリンター事業が売り払われていた。
    • ThinkPadをはじめとするPCの事業はlenovoとか言う企業のものとなった。
  4. 殆どサービス業なのが現状。
    • 売り上げの六割がそれで占められている。
  5. IBMは「International Business Machines」の略。日本語に直すと「国際事務機」と妙に堅苦しくなる。
    • 国際商用機械。
  6. CMも時たまやってはいるものの、肝心の事業の方はソリューションが主なので普通に生活していると一般人の目に触れることはない。
    • キャッシュレジスターなどに時々見られる程度?
  7. ある飛行機事故以降歯車が狂い始めた。教訓としては世界的に広まっているのでまだよいものの・・・

Facebook

  1. Alphabet(Google)、Amazon、アップルと並ぶ世界を情報で支配するアメリカ企業の一角。
    • 世界中から個人情報を抜いているが、ぶっちゃけ管理が杜撰だと、何度も指摘されている。
    • GAFAと呼ばれており、日本でも経産省がガンガン使ったために新語・流行語大賞にノミネートされたこともある。
    • 2018年以降は、Netflixを加えて、FAANGと呼ばれるようになった。
  2. この会社が運営しているSNSは実名登録が一応義務だ。
    • 外人・日本人問わず実名でやって、不適切な投稿をして人生を棒に振るという事例が跡を絶たない。
    • だけど、偽名登録もできる。
  3. 日本で、この会社のSNSがブームになった頃、色々な問題が起きた。
    • 問題1.かつての恋人、同級生と連絡が取れるようになり、不倫が続発。
      • 実はMixiにも同様の事案があった。
    • 問題2.個人情報晒し過ぎて、過去の問題行動がバレて職場をクビになるなど、人生台無し事案多発。
    • 問題3.外国人と付き合いがあるとやたら写真を撮られ、それが勝手にアップされている。
  4. 日本では、Mixiという似たようなSNSサービス会社が先行して事業展開していたが、あっという間に抜いた。
  5. 衰退衰退とよく言われているが、一応ユーザー数は現在でもどんどん増加傾向にあるらしい。

Twitter

  1. 実名でやっている人は少ないSNS。
  2. 短文投稿が義務。
  3. 最近では、いろんな企業の不祥事を内部告発的に暴露するツールとしても使われるなど幅が広がっている。
  4. Facebookと違って、ネタに走っている投稿が多い。
    • ネタに走りすぎて、あとで人生台無し事案を生み出しやすいのはFacebookと近い。
  5. 日本ではかなり主流のSNS。
    • ただしユーザー数はそうでもないらしい。むしろ1ユーザー辺りのつぶやきの回数が多いとか。

Zoom Video Communications

  1. ウェブ会議システムの会社。
  2. アメリカの企業だが、創業者はガチガチの中国人。
    • 山東省泰安の出身。でもスタンフォード大卒。
    • だからかしらんけど、セキュリティはガバガバ。よく、こんなので会議やろうとするなと言う感じがする。
    • 案の定、西側諸国では、チャイナリスクに絡んだセキュリティー脆弱性について、当局等から警鐘を鳴らすされまくり。
  3. NASDAQ上場のIT関連銘柄。
    • 以前は知る人ぞ知るという感じの銘柄だった。
  4. 一般名詞の「ズーム」なのにここを連想するようになってしまった。Microsoft Teamsの方を使っている時すら、ただのUIの拡大機能なのに「ズーム」という単語が出てきたのにも吹いてしまった。
  5. 弱点は、1つのルームに100人までしか入れないことだろうか。
    • 無料版のみ。有料版になると500人まで参加可能。また、大多数が視聴のみでの参加(開始直後は主催者以外の発言権なし)を想定したZoomウェビナーもある(こちらは10,000人まで可能)。
    • また、無料版だと3人以上のミーティングでは時間制限(40分)がある。

Verizon communications

  1. 通信最大手(世界基準)の企業。
    • なのに、令和2年まで、チャクウィキには項目がなかった残念な会社。
  2. 元々はAT&TグループでフィラデルフィアとかワシントンDC辺りの地域電話会社だったベル・アトランティックという会社だった。
    • GTEと合併し、Verizon communicationsに社名変更。
  3. 傘下にはVerizon Mediaという会社もある。
    • 実は米Yahoo!の事業は今はここがやっている。

食品

ケロッグ

  1. コーンフレークと言えばここ。
    • カルビー辺りが色々作っているとはいえ、やはりここの知名度には及ばない。
  2. キャラクターが結構多い。
    • …はずなのだが、いつの間に虎と猿だけになっている。
      • 昔は象(チョコワ)や鶏(プレーン)もいた。
        • 象は猿にチョコワを乗っ取られて追い出された。
        • トニーとココくん以外の名前を覚えている人は稀。
        • 鶏は今も生きていますよ。
      • 実は猿は代替わりをしているのだがあまり気づかれていない。
        • 赤い毛皮のチョコくんの方が好きだった。
          • トニーザタイガーがゴードンや則巻千兵衛、チョコくんがキテレツ大百科のトンガリやスネ夫(現行)。
      • 更に昔はコンボという商品があってゴリラのキングコンボが出ていた。
        • コンボの生産中止は悲しいがコストの問題だったのであろう。
    • この為CMは子供向けのアニメなどでよく流れる。
  3. 起業時の名前が「バトルクリーク・トーストコーンフレーク」と何かカッコいい。
    • バトルクリークはお膝元の都市の名前らしい。
    • ケロッグ兄弟が作ったから今はケロッグ。
  4. 商品は箱売りのものが多い。
    • 他のシリアル会社にありがちな袋詰めは基本的にやっていない。
  5. スフィンクスのワサビの投票結果はどう考えても企業側の不当介入だと思う。
    • せめてグリーンティーにしてほしかった。
  6. 90年代辺りはキャンペーン広告なしの時にサウンドロゴが流れていた。
    • 白バックでKellogg'sのロゴの上からキャッチコピーが湧き上がってくる奴だった。
      • オールブランの時は麦畑がバックだった。
      • ケロッグ best to you♪
    • 後半は月が最初に表示され、ロゴの上に日本語のキャッチコピーが表示された。
  7. プリングルスがP&Gから譲渡されたのでポテチ事業にも力を入れることに。
  8. 日本では日本法人設立から長らく味の素と販売元契約を結んでいたが、2019年をもって契約を終了した。
    • 現在は全て自前で販売している。

衣料

Victoria's Secret

  1. アメリカの女性向けファッションメーカー。通販が中心。
  2. 色使いは全般にクラッシー。見ていても目が疲れない。
    • ただしパジャマだけは派手。スリープウェアでもベビードールやラウンジウェアなどはそうでもないので、パジャマだけが浮いてしまっている。
      • ベビードールやラウンジウェアもシーズンによっては度肝を抜かれる色彩の場合があります。
  3. 年に1回、10月末ぐらいに気合の入ったカタログが届く。もちろん、クリスマスカタログ。
    • 2004年だか2003年だかのクリスマスカタログに、1億円のダイヤ付ブラが掲載されていた。

娯楽産業

マテル

  1. 世界で最も有名な玩具メーカーのひとつ。
    • 会社規模も玩具メーカーでは世界最大。
  2. バービー人形。
    • 日本では販売元があっちへ行ったりこっちへ行ったり
      • かつてはタカラが同社の看板商品であるリカちゃん人形とともに生産していたことがある。
        • タカラとのライセンス契約終了後、タカラ製のバービーは「ジェニー」に改名された。
    • UNOもここんち。
      • UNOの原型はオハイオ州の理髪店のオヤジが考え出したとか。
      • 昔はTOMYだったんだが。
    • ミニカーのHotWheelも。
    • ちなみに「バービー」の名前の由来は、マテル創業者であったハンドラー夫妻の愛娘「バーバラ」の愛称から。
  3. 会社のロゴがスーパーの特売シールに見える。
  4. マテナイ。
  5. 本社はカリフォルニア
  6. フェラーリのミニカーはここでしか作れない。
    • フェラーリとの独占契約は2015年に解消。
    • ホットウィールのF1モデルは「ドライバーの腕がやたら短い」と不評だった。

TV・報道

ワシントン・ポスト

参考:公式サイト(英語)

  1. ワシントンD.C.では最大の売れ行きを誇る新聞。論調は民主党寄り。
    • ニューヨーク・タイムズと共にリベラル系マスコミの代表として知られる。
      • そのため保守派からは目の仇にされている。
  2. ブラスバンドの定番曲で有名。
  3. やらせ記事で大騒動を引き起こした事がある。
  4. ウォーターゲート事件で大統領を辞任に追い込んだ度胸満点の新聞。ウィキリークスも真っ青の世界報道史上最大のスクープかもしれない。
    • 宇野元首相の女性スキャンダルを海外メディアで最初に報道したのもここ。

ニューヨーク・タイムズ

  1. アメリカ国内で3番目に売れている新聞。ここも論調は民主党寄り。
  2. 朝日新聞と業務提携をしており、東京支局は朝日新聞の東京本社内に設置されている。
  3. 東日本大震災直後の調査報道で高い評価を受けた。

金融

アメリカン・エキスプレス

  1. カードよりも旅行小切手(TC)で縁がある人が多いかもしれない。
    • いつの間にか、日本で買えるTCはほぼここのものだけになっていた。
    • 外貨両替で手数料がとるところが多い中、ここのはアメックスの支店でならば、現地通貨に無手数料で両替してくれる。
  2. ゴールド、プラチナの上に当たるセンチュリオンには、都市伝説が切り離せない。
    • 他のブラックカードより無駄に多い気がする。
    • なお、センチュリオンカードはプラスチックではなくてチタン製に出来る模様。
    • 戦車の名前なんか付けるから、戦車が買えるなんていう噂も出てくる。
    • 一般的に「ブラックカード」と言ったらこれになる。
  3. 出かけるときは、忘れてはいけないらしい。
    • 利用できる店が少ないため、日常的には使用するのを忘れる人が多いと思う。
      • 有名なところだとH.I.Sとか。予約専用デスクを介すれば可能なんだが、24時間OK、誤発注のリスクも少ないオンライン予約の簡単さに慣れた身には面倒この上ない。
  4. 提携カードだとかなり大衆的になる。特にセゾンとか。
    • プラチナカードが年会費21,000円になってしまう。ダイナースANAJAL提携カードよりも安い。
    • 年会費無料カードもちらほらと見受けられるように。AMEXも結局は国際ブランドの一つ?
      • コストコが近所に無いとあんまりメリットが無いような。海外での通用度はVISAやMasterの方が上だし、キャッシングできないし。
  5. 項目名、アメリカン・エスプレスじゃないか?
    • 「エキスプレス」としました。
  6. 二昔前のバブル時代は、ココのゴールドカードを持つ事が、男性にとってのステータスだった。
    • ココのゴールドカードは日本で入手できるカードの中ではトップクラスに審査が甘いので、年会費を惜しまなければサラリーマンならまず持てる。
    • グリーンが他社にとってのゴールド相応だが、年会費対サービスは日本にいる限りは水準に疑問符が付く声もある。
    • 年会費さえ惜しまねば新卒でもグリーンは持てる。最近はANAとも提携カードを出しているし。
      • JR東海との提携カードも出た。
    • 一方、利用枠は「不定」としながらも、実際にはかなり渋めとなることでも有名。国内のカード会社とやはり考え方が違う。
  7. オリコの提携カード以外では、倉庫店のコストコで使える唯一の国際ブランドでもある。
    • セゾンのそれの意義が此処によって高まりつつある。
      • Master一本化(国内店舗はオリコ)によって使えなくなってしまった。
  8. 暗証番号の設定が結構ややこしい。
    • AMEX曰く「ウチのカードはサインだけで使えるのが原則だから」らしい。
    • ICチップで取引するときも何故か初回だけサインが必要になる。

ダイナースクラブ

  1. 5大(VISAMasterJCBAMEX・Diners)ブランドの中で、最も大衆的でなく保守派といわれている。
    • クレジットカードの先駆となるはずだったのに、近代化に熱心でないため別業者に追い抜かれた。
    • そして一旦はシティバンク系列となったが、今度はディスカバーなる北米ローカルのブランドを持つカード会社に買収されてしまった。
    • クレジットカード誕生の「神話」を持っている。
      • 創業者が1949年にレストランで現金の入った財布を持ち忘れて恥をかいた……というものだが、カードも財布に入れるものだろうから疑問符がつく。
      • 実際のところは広報担当が宣伝のために作った話である。
  2. 日本で最初のカード事業者でもある。
    • カード専門でなければ丸井が先だが。
    • 日本において初めて他社と同じプラスチックカードになった。それまではメモ帳になっていって使いにくく、他社に抜かれる原因のひとつだった。
    • 次に登場したJCBが一番普及したといえる。
  3. ブラックカードのサービス水準を予告なく引き下げたため、一般カードに戻る客が出るなど、最も品位があるように見えて実は迷走している。
  4. 限度額が設定されていないのが最大の特徴。
    • AMEXは「利用状況によって決める」だが……どっちがいいのやら。
  5. 航空マイレージを集める者に愛用される。
    • 普通の商品にポイントを交換するより還元率が高いうえ、アライアンスを問わずポイントを各社に移行できることから。
    • 因みにこれはAMEXも同じ。
  6. 競走馬を買いませんか? とお誘いが来る。
    • かつて提携していた社台グループの一口馬主クラブのこと。ハーツクライ 、ブエナビスタ、オルフェーヴル 、ジェンティルドンナ等名馬を輩出したが、2017年で提携終了。
  7. 最近ロゴマークが変わったが、「軽い」感じになったような。
    • ロゴマークだけでなく、カードフェイスも変わった。以前のデザインと比べると、カジュアルな感じになったような。
    • なぜか未だに入る「Citi」のマーク。AMEXと比べた時に美観の面では一番の問題だと思う。
  8. 実は「年会費無料」で持つことが出来る。シティバンク銀行に口座があれば、だが。
    • 月3万円ペースで使う必要もある。

AIG

  1. アメリカを代表する保険会社。
    • しかし、2000年代後半にサブプライムローンで経営が傾いた。
  2. アメリカン・インターナショナル・グループ、略してAIG。
  3. 日本ではAIG損保(AIU+富士火災が合併)が展開しているが、生保事業は他社への売却などで撤退。
    • AIGスター生命・AIGエジソン生命→合併してAIG生命になる予定がプルデンシャルに売却されジブラルタ生命と合併、アリコジャパン→アリコ本社がメットライフに売却、富士生命→富士火災ともどもAIG入りしたが香港企業に売却されFWD富士生命に。
      • AIGスター生命は元千代田生命、AIGエジソン生命は元東邦生命→GEエジソン生命(+セゾン生命)だった。
    • 損保部門は他にアメリカンホームがあるが、新規契約は終了した。
  4. 海外旅行保険としてのイメージが強い。空港内にも自動契約機がある。

アメリカンファミリー生命

  1. 通称アフラック。
    • というか日本だとこっちの方で通じるのでは?
  2. がん保険の草分け的存在。
  3. アヒルのCMでおなじみ。

プルデンシャル

  1. ジブラルタル・ロックのマークでお馴染みの生命保険メインの金融グループ。
  2. かつてソニーと提携してソニー・プルデンシャル生命を立ち上げたが、後に提携解消しソニー生命へ。
    • 「ライフプランナー」は元々プルデンシャルの商標。
  3. 日本法人の本社はかつてのホテルニュージャパンがあった場所。

メットライフ

  1. 全米最大の生命保険会社。
  2. AIGからアリコを買収した。
  3. アリコ買収前の日本では三井住友海上と合弁で展開していた。
  4. 本社はかつてのパンナム本社。
  5. 西武ドームのネーミングライツを取得。

小売業

ターゲット

ONLY AT ◎
    • こんな感じのロゴで有名。
      • 言うまでもなく的がモチーフである。
    • 昔は三重丸だったらしい。
  1. アメリカにおけるコストコの大きなライバル。
    • 日本で例えてみると「ドンキをもう少しデかくした感じ」と言ったところか。
  2. この店限定の商品もあるので意外と侮れない。
    • だいたい上のロゴと共に「ONLY AT TARGET」とステッカーが貼ってあったりする。
      • アメトイ好きなら時々商品(TFWWEのフィギュアetc)で見かけることがある。
        • 日本の玩具商戦でいう「家電量販店トイザらス限定」の前者がアメリカではこれにあたるといったところか。
  3. 日本進出は未定。
    • 海外発送もやっていないので、今のところは輸入代行業者に頼るしかない。
    • ウォルマートのように日本企業に介入したりもしない。
  4. 地元ミネアポリスではMLB(ツインズ)とNBA(ティンバーウルフズ)の本拠地の命名権を押さえている。
  5. ダーツの神様フィル・テイラーがユニコーンから移籍してきて一躍有名ブランドとなった。

その他

Altaba

  1. 投資会社みたいな会社。
    • 投資先は、アリババとZホールディングス。
旧Yahoo!時代の噂
  1. 2人のならず者によって、ならず者という名前をつけて出来た企業。
  2. ポータルサイトとしては、2002年の段階でGoogleに抜かれた。日本は世界的に見て逆転が遅い方だったと言える。
  3. 2013年8月、18年ぶりに新ロゴを発表すると称し、1カ月にわたって日替わりで様々なロゴを表示していた。9月に正式発表された新ロゴは立体的で細めの書体に変更された。[1]
  4. 旧Yahoo!の中核事業だったポータルサイト事業は、ベライゾン・コミュニケーションズに売却。
    • そのうえベライゾングループ傘下のAOLと一緒になり、Oathとかいう新ブランドになった。それどころかOathもVerizonメディアかなんかに変わる予定で跡形もない。

センチュリー21

  1. 世界最大の不動産ネットワーク。
    • どの国に進出してるかは東日本大震災の時のお見舞いCM(海外のセンチュリー21店舗からの激励メッセージ)でよくわかる。
  2. 日本ではケイン・コスギのCMで有名。
  3. 実は全店舗がフランチャイズで、直営店は一店舗も無いらしい。
    • CMでも「センチュリー21の加盟店は、すべて独立・自営です」と小さく書いてある。
  4. 学生以外でベージュのブレザーを着てたらだいたいはセンチュリー21の社員(店員)。
  5. 日本で全国展開したのは意外と最近。
    • 初進出時は関東にしか無かったが、1990年代に関西・東海地方に進出して以降エリアを広げた。
    • 全国展開が完了したのは2012年。ちなみに最後の進出地域は北海道。

カミンズ

  1. アメリカでは有名なエンジンメーカー。しかし日本の自動車につけられることは少ない。
    • 日本では自動車メーカーとエンジンメーカーがケイレツだからである。
  2. むしろ鉄道のエンジンについているのでそっち方面では有名かもしれない。
    • しかし自動車同様国鉄などは国産エンジン偏重で産業鉄道などに細々と導入される程度だった。
    • 国鉄民営化以降、その縛りが無くなりJR各社が相次いで採用。とくにJR東海(と当時直通していた名鉄)では電車特急と遜色ない性能を発揮。メーカー自体の知名度もアップした。
  3. 電車並みの性能は当時検討された高山本線の電化計画を断念に至らせるほどであり、まさに日本語では「神ンズ」といってもいいくらいだった。