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*スペースが開いてない・・・「TOKYO FM」では。
==分割済み項目==
*↑が正式だが、作成時にこうなったものかと思われる。
*[[つくばエクスプレス関連路線延長・新線]]
**って正式には「エフエム東京」でそ。
*[[関東鉄道のネットワーク化]]
***別に正式名称でなくてもよいと思うのだが・・・。
*直しました。


==[http://www.tfm.co.jp TOKYO FM]の噂==
==地下鉄関連==
[[画像:TokyoFM01.jpg|frame|[[東京/千代田区#麹町・番町の噂|麹町]]の本社]]
===土浦・つくば広域地下鉄===
#[[忌野清志郎ファン|忌野清志郎]]に「FM東京 腐ったラジオ」「オ○○コ野郎」と歌われた事がある。
土浦~つくば間及び土浦市内・つくば市内を地下鉄で結ぼうというむちゃくちゃな計画である。略称は「'''TTS'''
#*↑しかも、テレビの生放送で流れた。当然、「ピー」とか入ってない。(ゲリラ的に演奏したんだとか)
*将来的には別会社による土浦~佐原、および筑波山口~真壁~岩瀬~真岡~宇都宮の直通運転を行う
#*[http://www.yakozen.com/blog/archives/2005/09/ 参考] なお、この事件のあと清志郎がFM東京に出入り禁止になったのは言うまでも無い。
#*実際に腐っている。バカ社員がわざわざ[[アンサイクロペディア]]の記事に抗議したことがあるらしい。しかも、その際に荒らし行為を行った模様。[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/UnNews_talk:%E3%80%8E%E7%B7%8A%E6%80%A5%E5%9C%B0%E9%9C%87%E9%80%9F%E5%A0%B1%E3%80%8F%E8%AA%A4%E4%BD%9C%E5%8B%95%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E3%81%A7%E6%AD%BB%E8%80%855%E4%BA%BA]
#*厳密に言うと、それを歌ったのは清志郎ではなく、彼のそっくりさんであり、友人でもあるザ・タイマーズのボーカル・ゼリー(と言う設定)。
#実際に腐ったラジオ局です
#他と比べてトーク番組ばっか。FMラジオの特色が生かされてない。AMで十分
#「[[ミリオンナイツファン|赤坂泰彦のミリオンナイツ]]」を超えるFM番組は、もう出ない気がする。
#*1997年10月の番組改編はTFMの黄金時代の終焉を感じさせた。
#*後継者は「エンタの神様」のナレーター→「こどものおもちゃ」の主人公の声優。
#*恥ずかしながら、この番組で「まりちゃんず」と「尾崎んちの祖母」の存在を知った。
#傘下に[[東京MXテレビ|テレビ局]]があるがあることを忘れてはいけない
#でも聴取率では[[埼玉]]のローカルFM、[[FMナックファイブ|NACK5]]に負けている。
#*電波飛びすぎなんです。本当にローカル局なのかと。
#*違う意味での電波が飛びまくるのがTFMクオリティ。
#ラジオショッピングに、松野明美に声が似てて機関銃のように喋り捲るショッピングキャスターがいる。
#*でもそれは、TOKYO FMで放送されず、JFNCネット局向けのラジオショッピングではないかと思ったりして・
#元々は[[東海大学]]の放送局。
#*80年代まで東海大学提供の通信教育講座が放送されていた。
#*[[小田急電鉄|小田急]]グループとの関係が深い。
#「アメリカントップ40」と「百万人の英会話」が流れていた時代が懐かしい。嗚呼・・・
# ジングルが今の音だけのになってからTFMはおかしくなった。
#「見えるラジオ」こと「FM文字多重放送」の総本山。
#CSラジオ「ミュージックバード」は傘下。一部番組はCSを通じて全国で聴取できる。
#周波数を覚えやすい。
#そんぽ24の宣伝に力を入れている。
#*そして[[FMナックファイブ|ここ]]はバイク王やアクサダイレクトの宣伝に力を入れている。
#時報の音がNHKと同じ音階。
#JFN共通ジングル枠では"Just Me, Just 80, TOKYO FM"というオリジナルジングルが流れる。
#*ちなみに歌っているのは七尾藍佳。
#**曲作ったのは小山田圭吾。
#*2008年10月から"80.Love"になった。正直前の方が良かった。聞いてて恥ずかしい。
#**てか開始前のジングルが怖すぎる。
#東京だけでなく、[[神奈川]]・[[千葉]]・[[埼玉]]の大部分と[[群馬]]・[[栃木]]・[[茨城]]の一部でも聴けるので実質上広域局。
#*[[山梨]]も忘れないで(大月市等は聴けるから)。
#NACK5には及ばないが、オタクに優しいFM局。
#*MUSIC STRAGEやGOLD RUSH水曜日がいい例。
#**後者は単独番組として復活。
#*かつては金曜深夜に椎名へきるの番組も存在していた。
#**「いた」ではなく今も現役なんですが。
#テレビの在京キー局では[[フジテレビ]]と最も関係深い。「SCHOOL OF LOCK!」もドラマ化したし。
#新聞社は[[毎日新聞]]と親密。
#*だが、最近は[[読売新聞|読売]]寄りという声も。
#[[もしあの人が健在だったら/アナウンサー・キャスター#山本琢也(TVQ九州放送→エフエム東京→テレビ熊本)|今は亡き]]、山本琢也がアナウンサーとして在籍していたことがある(1998年-2002年)。
#[[東京MXテレビ|東京9ch]]との関係は[[フジテレビ|8ch]]と[[ニッポン放送]]の関係みたい。
#'''ツイッターで[http://twitter.com/tokyofm/status/25117475287 やらかした]。'''
#[[SCHOOL OF LOCK!ファン|SCHOOL OF LOCK!]]が終わったら本当にTOKYO FMの終わりだと思う。
#OPは1970年の開局から、EDは東海大学時代から同じBGMが使われている。


==[http://www.jfn.co.jp/ JAPAN FM NETWORK]==
====路線====
#略すとJFN
;土浦つくば線
#*業界用語では Bライン
*AC20kV架空電車線方式、1067mm軌間
#甘い汁。これで地方FM局が生き残れている。
;駅
#*[[宮城のメディア#Date FM|Date FM]]、[[愛知のメディア#FM AICHI|FM-AICHI]]、[[大阪のメディア#fm osaka|fm osaka]]、[[福岡のメディア#fm fukuoka|fm fukuoka]]は一応、JFNに名義を貸しているだけで、殆ど自社制作番組を放送している。ぶっちゃけJFN本体の番組はつまらん。
*土浦~(仮)亀城公園~千束~つちうら田中~宍塚~古来~竹園東~つくば(TX乗り入れ)
#**土日の番組はそれなりに面白い。が、平日昼の帯番組は絶望的につまらない。
*車両基地:暫定的にTX守谷車両基地を使用
#**その気持ちは理解できるが、「JFNより自社の番組がつまらん」という意見もあるらしい。
;ダイヤ
#***恐らく転勤族の落ち武者の人たちか、その息子・娘でしょう。
*快速停車駅はつくばと土浦
#***但し、深夜の番組はJFNの方が面白い場合がある。(終わってしまったが「つるの剛士BPR5000」とか・・・)
*TXのダイヤを延長する形とする
#****「WANTED!」が終わってからつまらなくなってきた。でも「やまだひさしのラジアンリミテッドDX」は今でも面白いです。(笑
#****Deeper Street 木曜日(2部の方)が最強だった。
#**それ以外でもそんなにTFM製作番組は多くない局が結構ある。平日は特に一日の半分以上ネット受けなしなんてことなどざら。
#*実は在京マスコミで一番[[東京ジャイアニズム]]的な放送をする。関東ローカルでしか通じないネタを全国ネットの番組でバンバンやる。これも原因かと。
#朝の番組が崩壊しかかっている。
#*特に月~金5:00台。メリケン帰りの「ぐだぐだ・・だらだら」を聞かされる。
#*日曜は4:00台から崩壊。バカのお喋りに付き合わされて・・・嗚呼・・
#**BPR5000+ウェイクマン+セサミだった時代が懐かしい。嗚呼・・・
#***そのメリケン番組も良い味(結構、畜産家の皆さんを応援していた)出してきたと思ったら、強制終了。以後はお昼のおバカ姫が担当に。・・・嗚呼・・・
#***余談。BPR5000+ウェイクマン+セサミ+IR3 JAPANの最強布陣で2005年の新春特番を放送した。でもその年の春からがた崩れ。
#**日曜は4時~18時まで懐メロデー。
#*朝はNACK5の金看板・大野勢太郎に大差をつけられている。
#*最近は深夜も崩壊しかかっている。なんせ、オールナイトニッポンエバーグリーンの劣化版猿真似番組ですから。
#**前番組「WANTED!」の終了は今でも不満です。新番組に期待したらこの結果かよ・・・(ノД`)
#*よく分からない・・・。(by全国5番目の開局のくせに平日で3:00~6:00の間停波する県民)
#*2010年春の改編でついに一線を越えて、実質上のフィラー番組(ただの音楽垂れ流し番組)までも出てきた…嗚呼…
#自社製作番組より軽視されてしまうことがある。
#同じ広域圏に2局以上あるうえ、番組が被ることもしばしば…(例・関東地区における「S●Y」)
#*特に阪神地域はそれが酷い。土日はほぼ被りまくり。
#こんな所にまで「スジャータ」の時報CMが進出。土日に流れるようになった。
#アースコンシャスキャンペーンをやっている。
#*2人の男女が文通する様子をバックに、環境破壊される地球の様を描いたCMがあるが、あれはACのCMなんか目じゃないほど怖い。
#*[[コスモ石油]]とのコラボレーション。
#[[奈良]]にはついに開局しなかった。


===加盟局===
;つくば南北線
*(北海道・東北) - [[北海道のメディア#AIR-G'|AIR-G']]、[[青森のメディア#FM青森|FM青森]]、[[岩手のメディア#エフエム岩手|FM岩手]]、[[宮城のメディア#Date fm(FM仙台)|Date fm]]、[[秋田のメディア#エフエム秋田|AFM]]、[[山形のメディア#Boy-FM|Boy-FM]]、[[福島のメディア#ふくしまFM|ふくしまFM]]
*AC1500V架空電車線方式、1067mm軌間
*(関東・甲信越) - '''TOKYOFM'''、[[栃木のメディア#RADIO BERRY|RADIO BERRY]]、[[群馬のメディア#FM群馬|FMぐんま]]、[[長野のメディア#長野エフエム放送|FM長野]]、[[新潟のメディア#FM新潟|FM-NIIGATA]]
;駅
*(東海・北陸) - [[愛知のメディア#FM AICHI|FM AICHI]]、[[岐阜のメディア#Radio80|Radio80]]、[[三重のメディア#radio CUBE FM三重|radio CUBE FM三重]]、[[静岡のメディア#K-MIX|K-MIX]]、[[富山のメディア#富山FM|FMとやま]]、[[石川のメディア#FM石川|HELLO FIVE]]、[[福井のメディア#FM福井|FM福井]]
*筑波山口~(仮)高エネルギー加速器研究機構~(仮)防災科学技術研究所~(仮)筑波大学~(仮)国土地理院~(仮)筑波大病院~つくば~(仮)つくば電気街~(仮)産業技術総合研究所
*(近畿) - [[大阪のメディア#fm osaka|fm osaka]]、[[滋賀のメディア#FM滋賀|e-radio]]、[[兵庫のメディア#Kiss FM KOBE|Kiss FM KOBE]]<small>(2010年4月末に除名、11月新法人で新規加盟)</small>
*車両基地:上大島近辺
*(中国・四国) - [[鳥取・島根のメディア#エフエム山陰|V-air]]、[[岡山・香川のメディア#FM岡山|FM岡山]]、[[広島のメディア#広島エフエム放送|HFM]]、[[山口のメディア#FM山口|FMY]]、[[岡山・香川のメディア#FM香川|FM香川]]、[[徳島のメディア#FM徳島|FMとくしま(Passion Wave)]]、[[愛媛のメディア#FM愛媛|FM愛媛]]、[[高知のメディア#FM高知|Hi-Six]]
;ダイヤ
*(九州・沖縄) - [[福岡のメディア#fm fukuoka|FM FUKUOKA]]、[[佐賀のメディア#エフエム佐賀|FMS]]、[[長崎のメディア#FM長崎|fm nagasaki(Smile FM)]]、[[熊本のメディア#FM熊本|FMK(エフエム・クマモト)]]、[[大分のメディア#FM大分|Air-Radio FM88]]、[[宮崎のメディア#エフエム宮崎|JOY FM]]、[[鹿児島のメディア#エフエム鹿児島|μFM]]、[[沖縄のメディア#FM沖縄|FM沖縄]]
終日各駅停車、朝10分おき、昼15分おき、夕~夜12分おき
*(旧加盟局) - FM-FUJI<small>(1991年に脱退)</small>


==ミュージックバードの噂==
;土浦南北線
#デジタルラジオのパイオニア。
*非浮上式リニアモータ方式、車両電源用に単相交流600Vをサードレールで供給、1067mm軌間
#コミュニティFMとのコラボレーションも大きな特色。
;駅
*乙戸~荒川沖~中~永国~土浦市役所~土浦~真鍋新町~木田余東町~南神立~神立~中貫
;ダイヤ
*終日各駅停車、朝10分おき、昼15分おき、夕~夜12分おき
====車両====
;1000形電車
*VVVFインバータ制御、20m級4扉・アルミダブルスキン車体、組成はM0cTc+T'cM1M2Tc
*土浦つくば線用車両


{{DEFAULTSORT:とうきようえふえむ}}
;1700形電車
[[Category:東京の放送局]]
*VVVFインバータ制御、20m級2扉・アルミダブルスキン車体、組成はT'cM0Tc
[[Category:ラジオ局]]
*つくば南北線用。基本設計は1000形と共通。ただしTX用のATOは搭載せず、ワンマン運転支援設備を備える
[[Category:放送局]]
 
;100形電車
*リニアモータ用小断面・小径車輪車、16m級3扉・ビードレスステンレス車体、組成は2連
*土浦南北線用。冷房は床上式。ワンマン運転支援設備を備える。4連用に貫通幌を備える
 
;モヤ300形牽引車
*100形電車の検車時用牽引車。基本構造は1700形と共通
 
===水戸地下鉄===
;東西線(運転間隔15~25分)
*(上坪車庫-)上坪-東桜川-柳町-水戸-南町-大工町-緑町-西原-石川
;南北線(運転間隔20~30分)
*茨城町-茨城長岡-前田-山中-東山-茨城県庁前-富沢-千波原-千波湖-偕楽園-大工町-八幡町-袴塚-茨城大学-渡里-国田大橋(-飯富車庫)
**茨城町-茨城長岡間は地上
;水府線(運転間隔30~60分)
*茨城町-茨城長岡-住吉-中丸原-吉沢南-吉沢-元吉田-白梅-水戸-弘道館-水府-枝川
;酒門線(運転間隔20~40分)
*けやき台-酒門-酒門北-浜田-柳町-城南-舟付-千波湖-見川-見和-姫子-赤塚-赤塚北-堀町-北堀町-国田大橋(-飯富車庫)
**酒門北~けやき台は地上
 
==市電・LRT関連==
===水戸市電===
====1案====
;東西線
*水戸駅前~京成百貨店前~大工町~スポーツセンター入口~自由ヶ丘~新原三叉路~石川町~赤塚駅前
;山根線
*赤塚駅前~大塚東~大塚西~双葉台団地~山根小学校前~森林公園
;河和田線
*赤塚駅前~姫子~赤塚小南~河和田団地
;内原線
*大塚西~加倉井~妻里小学校前~内原駅前~小林~五平
;飯富線
*大工町~末広町~上水戸~茨大前~掘町北~渡里~飯富~藤井
;県庁線
*水戸駅前~水城高校前~元吉田~笠原西~県庁前
;常澄線
*水戸駅前~一高下~下市~浜田~稲荷第二小学校~水戸大洗インター前~常澄駅前
;中央環状線
*大工町~偕楽園下~千波~水城高校前~下市~城東~水府橋~気象台下~大工町
 
====2案====
*国内他都市の例など考慮して2系統とし、さらに出来る限り通学需要を取り込む。
*各系統10~12分ヘッドの運行とし、浜田町に車庫を作る。
;1系統
*浜田町-東台2丁目-東台1丁目-柳町2丁目-柳堤橋-一高下-水戸駅前-南町3丁目-泉町3丁目-泉町1丁目-大工町-大工町3丁目-東原1丁目-東原2丁目-自由ヶ丘-西原2丁目-新原三叉路-石川1丁目-石川小学校前-赤塚2丁目-赤塚駅前
;2系統
*(浜田町~)大工町-栄町2丁目-末広町-上水戸-袴塚-盲学校前-茨城大学前
 
===筑波大学LRT===
*[[名古屋大学LRT]]にならい、広大な土地を持つ[[筑波大学]]の学生向けのLRTを建設。
**基本的に筑波大学の学生ならば運賃は無料とする(学生証の提示必須)。
*学内を巡る環状線と宿舎を結ぶ南北方向の二系統を設置。
**南北線はTXつくば駅へも乗り入れ。
***将来土浦方面への路線を建設する場合はそちらへの乗り入れも検討。
**環状線はけやき通り・ゆりのき通りに沿って建設。
*基本的に各講義開始前・終了後は増発を行う。
;環状線
*大学会館-自然棟・図書館入口(第一学群西)-工学・第三学群-実験センター-生物農林・第二学群-共同研究棟(第一学群東)-大学公園南-陸上競技場-武道館-総合研究棟-芸術棟-大学会館
;北方面
*工学・第三学群-一の矢宿舎南-一の矢宿舎北
;南方面
*つくば-春日地区-附属病院入口-追越宿舎-平砂宿舎-芸術棟
 
==古取線==
#古河-取手の連絡線
#古河から水戸に行くのに栃木県を通るのは不便です。なので古取線をつくりまshow!!!!
#*でも水戸線経由の方が近い。
#*たぶん栃木県・茨城県南部・千葉県を連絡する路線という位置付けが妥当。
#東北本線を経て、実質的な終点は小山になる。
#成田線も改修して、北関東方面と成田空港を連絡する成田空港特急を走らせる。
#なるべく直流区間で
 
==水戸湖南電鉄==
;50号線
*内原~イオンモール~大足~大塚~河和田団地~河和田南~総合運動公園~千波~笠原~一里塚~けやき台~元石川~中原~高原~大串・常澄庁舎~常澄
*国道50号線・東水戸道路に沿って建設
;南北線
*水戸~吉田古墳~一里塚
 
運転系統は以下の通り。全て30分間隔(日中)、3両編成で運転。
#水戸~一里塚~常澄
#水戸~一里塚~内原(一里塚でスイッチバック)
#内原~一里塚~常澄
 
==鹿島臨海鉄道神栖旅客化==
鹿島臨海鉄道の貨物専用区間を神栖市まで旅客化。
;ルート
*鹿島サッカースタジアム(延伸にあわせ常設駅に)~鹿嶋市(鹿嶋市役所付近)~北神栖~神栖市役所前
**調子に乗って銚子まで行こう。神栖市役所前~知手~波崎柳川~須田~土合ヶ原~波崎~銚子
 
==JR茨城空港線==
{{駅名標/東日本|name=小美玉|ruby=おみたま|roma=Omitama|back=北霞ヶ浦|back2=Kitakasumigaura|next=茨城空港|next2=Ibaraki-Airport|color=#008000}}
2010年3月に開港予定の茨城空港。ホームページを見ても、やはり鉄道アクセスは悪いようだ。
と言うわけでJR土浦から分岐させて空港線作っちゃいましょう!
;停車駅
*茨城空港-小美玉-北霞ヶ浦-神立-土浦
**JR常磐線上野まで直通運転。常磐線内は特別快速で運行。
**土浦をのぞき全て地下駅。
**鹿島鉄道の跡を使って石岡から分岐すればよいのでは(スイッチバックは覚悟の上、当時の常陸小川附近から新設)
 
==南茨城高速鉄道==
===坂東線===
坂東市民はずっと欲しかった鉄道を手にしました。
;停車駅
↑東武野田線柏まで直通運転
#野田市
#野田市役所
#ヨークタウン坂東
#坂東市役所
 
===守谷線===
;停車駅
#ゆめみ野
#野田市
#新野田
#梅郷団地
#常総運動公園
#守谷市役所
#守谷
↓関東鉄道常総線取手まで直通運転
 
==桜川鉄道==
首都圏中央連絡自動車道も[[関東鉄道のネットワーク化|関東鉄道を延伸しても]]桜川まで来ないので作ってみた。
;駅
江戸崎(関東鉄道竜ヶ崎延伸線)-高田-桜川総合運動公園-松川-桜川-浮島-東-北佐原-佐原(成田線)-香西-神南-香南-山倉-鏑木-共和-旭
 
[[Category:勝手に鉄道建設|いはらき]]
[[Category:茨城|かつてにてつとうけんせつ]]

2014年2月21日 (金) 14:12時点における版

分割済み項目

地下鉄関連

土浦・つくば広域地下鉄

土浦~つくば間及び土浦市内・つくば市内を地下鉄で結ぼうというむちゃくちゃな計画である。略称は「TTS

  • 将来的には別会社による土浦~佐原、および筑波山口~真壁~岩瀬~真岡~宇都宮の直通運転を行う

路線

土浦つくば線
  • AC20kV架空電車線方式、1067mm軌間
  • 土浦~(仮)亀城公園~千束~つちうら田中~宍塚~古来~竹園東~つくば(TX乗り入れ)
  • 車両基地:暫定的にTX守谷車両基地を使用
ダイヤ
  • 快速停車駅はつくばと土浦
  • TXのダイヤを延長する形とする
つくば南北線
  • AC1500V架空電車線方式、1067mm軌間
  • 筑波山口~(仮)高エネルギー加速器研究機構~(仮)防災科学技術研究所~(仮)筑波大学~(仮)国土地理院~(仮)筑波大病院~つくば~(仮)つくば電気街~(仮)産業技術総合研究所
  • 車両基地:上大島近辺
ダイヤ

終日各駅停車、朝10分おき、昼15分おき、夕~夜12分おき

土浦南北線
  • 非浮上式リニアモータ方式、車両電源用に単相交流600Vをサードレールで供給、1067mm軌間
  • 乙戸~荒川沖~中~永国~土浦市役所~土浦~真鍋新町~木田余東町~南神立~神立~中貫
ダイヤ
  • 終日各駅停車、朝10分おき、昼15分おき、夕~夜12分おき

車両

1000形電車
  • VVVFインバータ制御、20m級4扉・アルミダブルスキン車体、組成はM0cTc+T'cM1M2Tc
  • 土浦つくば線用車両
1700形電車
  • VVVFインバータ制御、20m級2扉・アルミダブルスキン車体、組成はT'cM0Tc
  • つくば南北線用。基本設計は1000形と共通。ただしTX用のATOは搭載せず、ワンマン運転支援設備を備える
100形電車
  • リニアモータ用小断面・小径車輪車、16m級3扉・ビードレスステンレス車体、組成は2連
  • 土浦南北線用。冷房は床上式。ワンマン運転支援設備を備える。4連用に貫通幌を備える
モヤ300形牽引車
  • 100形電車の検車時用牽引車。基本構造は1700形と共通

水戸地下鉄

東西線(運転間隔15~25分)
  • (上坪車庫-)上坪-東桜川-柳町-水戸-南町-大工町-緑町-西原-石川
南北線(運転間隔20~30分)
  • 茨城町-茨城長岡-前田-山中-東山-茨城県庁前-富沢-千波原-千波湖-偕楽園-大工町-八幡町-袴塚-茨城大学-渡里-国田大橋(-飯富車庫)
    • 茨城町-茨城長岡間は地上
水府線(運転間隔30~60分)
  • 茨城町-茨城長岡-住吉-中丸原-吉沢南-吉沢-元吉田-白梅-水戸-弘道館-水府-枝川
酒門線(運転間隔20~40分)
  • けやき台-酒門-酒門北-浜田-柳町-城南-舟付-千波湖-見川-見和-姫子-赤塚-赤塚北-堀町-北堀町-国田大橋(-飯富車庫)
    • 酒門北~けやき台は地上

市電・LRT関連

水戸市電

1案

東西線
  • 水戸駅前~京成百貨店前~大工町~スポーツセンター入口~自由ヶ丘~新原三叉路~石川町~赤塚駅前
山根線
  • 赤塚駅前~大塚東~大塚西~双葉台団地~山根小学校前~森林公園
河和田線
  • 赤塚駅前~姫子~赤塚小南~河和田団地
内原線
  • 大塚西~加倉井~妻里小学校前~内原駅前~小林~五平
飯富線
  • 大工町~末広町~上水戸~茨大前~掘町北~渡里~飯富~藤井
県庁線
  • 水戸駅前~水城高校前~元吉田~笠原西~県庁前
常澄線
  • 水戸駅前~一高下~下市~浜田~稲荷第二小学校~水戸大洗インター前~常澄駅前
中央環状線
  • 大工町~偕楽園下~千波~水城高校前~下市~城東~水府橋~気象台下~大工町

2案

  • 国内他都市の例など考慮して2系統とし、さらに出来る限り通学需要を取り込む。
  • 各系統10~12分ヘッドの運行とし、浜田町に車庫を作る。
1系統
  • 浜田町-東台2丁目-東台1丁目-柳町2丁目-柳堤橋-一高下-水戸駅前-南町3丁目-泉町3丁目-泉町1丁目-大工町-大工町3丁目-東原1丁目-東原2丁目-自由ヶ丘-西原2丁目-新原三叉路-石川1丁目-石川小学校前-赤塚2丁目-赤塚駅前
2系統
  • (浜田町~)大工町-栄町2丁目-末広町-上水戸-袴塚-盲学校前-茨城大学前

筑波大学LRT

  • 名古屋大学LRTにならい、広大な土地を持つ筑波大学の学生向けのLRTを建設。
    • 基本的に筑波大学の学生ならば運賃は無料とする(学生証の提示必須)。
  • 学内を巡る環状線と宿舎を結ぶ南北方向の二系統を設置。
    • 南北線はTXつくば駅へも乗り入れ。
      • 将来土浦方面への路線を建設する場合はそちらへの乗り入れも検討。
    • 環状線はけやき通り・ゆりのき通りに沿って建設。
  • 基本的に各講義開始前・終了後は増発を行う。
環状線
  • 大学会館-自然棟・図書館入口(第一学群西)-工学・第三学群-実験センター-生物農林・第二学群-共同研究棟(第一学群東)-大学公園南-陸上競技場-武道館-総合研究棟-芸術棟-大学会館
北方面
  • 工学・第三学群-一の矢宿舎南-一の矢宿舎北
南方面
  • つくば-春日地区-附属病院入口-追越宿舎-平砂宿舎-芸術棟

古取線

  1. 古河-取手の連絡線
  2. 古河から水戸に行くのに栃木県を通るのは不便です。なので古取線をつくりまshow!!!!
    • でも水戸線経由の方が近い。
    • たぶん栃木県・茨城県南部・千葉県を連絡する路線という位置付けが妥当。
  3. 東北本線を経て、実質的な終点は小山になる。
  4. 成田線も改修して、北関東方面と成田空港を連絡する成田空港特急を走らせる。
  5. なるべく直流区間で

水戸湖南電鉄

50号線
  • 内原~イオンモール~大足~大塚~河和田団地~河和田南~総合運動公園~千波~笠原~一里塚~けやき台~元石川~中原~高原~大串・常澄庁舎~常澄
  • 国道50号線・東水戸道路に沿って建設
南北線
  • 水戸~吉田古墳~一里塚

運転系統は以下の通り。全て30分間隔(日中)、3両編成で運転。

  1. 水戸~一里塚~常澄
  2. 水戸~一里塚~内原(一里塚でスイッチバック)
  3. 内原~一里塚~常澄

鹿島臨海鉄道神栖旅客化

鹿島臨海鉄道の貨物専用区間を神栖市まで旅客化。

ルート
  • 鹿島サッカースタジアム(延伸にあわせ常設駅に)~鹿嶋市(鹿嶋市役所付近)~北神栖~神栖市役所前
    • 調子に乗って銚子まで行こう。神栖市役所前~知手~波崎柳川~須田~土合ヶ原~波崎~銚子

JR茨城空港線

小美玉
おみたま
北霞ヶ浦   茨城空港
Kitakasumigaura Omitama Ibaraki-Airport

2010年3月に開港予定の茨城空港。ホームページを見ても、やはり鉄道アクセスは悪いようだ。 と言うわけでJR土浦から分岐させて空港線作っちゃいましょう!

停車駅
  • 茨城空港-小美玉-北霞ヶ浦-神立-土浦
    • JR常磐線上野まで直通運転。常磐線内は特別快速で運行。
    • 土浦をのぞき全て地下駅。
    • 鹿島鉄道の跡を使って石岡から分岐すればよいのでは(スイッチバックは覚悟の上、当時の常陸小川附近から新設)

南茨城高速鉄道

坂東線

坂東市民はずっと欲しかった鉄道を手にしました。

停車駅

↑東武野田線柏まで直通運転

  1. 野田市
  2. 野田市役所
  3. ヨークタウン坂東
  4. 坂東市役所

守谷線

停車駅
  1. ゆめみ野
  2. 野田市
  3. 新野田
  4. 梅郷団地
  5. 常総運動公園
  6. 守谷市役所
  7. 守谷

↓関東鉄道常総線取手まで直通運転

桜川鉄道

首都圏中央連絡自動車道も関東鉄道を延伸しても桜川まで来ないので作ってみた。

江戸崎(関東鉄道竜ヶ崎延伸線)-高田-桜川総合運動公園-松川-桜川-浮島-東-北佐原-佐原(成田線)-香西-神南-香南-山倉-鏑木-共和-旭