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[[ご当地CM]] > [[ご当地CM/近畿|近畿地方]] > '''大阪'''
{{半保護|度重なる荒らし}}
==テレビ==
==テーマ別==
;551蓬莱(豚まん屋)
*[[東急東横線の列車種別]]
*551の豚まんがある時ー!( ゚∀゚)アハハハハハ、無い時…(´・ω・`)ショボーン、ある時ー!( ゚∀゚)アハハハハハ
*[[東急の車両#東横線の車両|東急東横線の車両]]
**なるみ(芸人)と一緒に出てるオッチャンは、確か551蓬莱の営業部長。
***常務に出世されました。
**なんで出張土産が豚まんなんだろ。
***海外旅行のおみやげで成田空港のマカデミアンナッツ渡すようなものだよな。
**試合が終わった後の阪神ファンのテンションは、(勝った時と負けた時とで)このCMみたいに差が激しい。
;北極のアイスキャンデー(敢えて「デー」と書かせてくれ)
*有名だけど、見られる機会は少ない。
*夏のアニメ再放送のときのCMといえばやっぱこれ。
**じつは北極にはペンギンはいない。
*[[ノート:ご当地CM/大阪#北極のアイスキャンデー|視聴覚室へどうぞ]]
;たこ昌
*♪つーれてって、たこまっさっ、つーれてって、たこまっさっ、大阪出る時連れてってー♪ ♪たこーまさーのーた・こ・や・き♪
**「節分に恵方巻きを食べる」という風習を考え付いたのは、実はたこ昌の社長。
***たこ昌先代社長は海苔屋だった。
*[[ノート:ご当地CM/大阪#たこ昌|視聴覚室へどうぞ]]
;茜丸五色どらやき[http://www.akanemaru.co.jp/maido/theater.html]
*あーほんまー、あーまんまー、あのでっかい夕焼けみてみいなー♪
**「四天王寺名物」だったのが「大阪名物」にランクアップしてねェか?
*CMを大量に流しすぎて経営不振に陥った。
;[[関西電気保安協会]]
*啓発にも、笑いを。でも昔の方が面白かったらしい。(当方関西居住暦9年目)
**どうぞ → [http://www.ksdh.or.jp/enjoy/tvcm.html こちら]へ
*ちなみに、このCMの副作用として関西人は「関西電気保安協会」を節をつけないと読めないらしい。
**「かんさい~でんきほ~あんきょ~かいっ♪」
;ハナテン車買取専門店[http://www.8710.co.jp/company/tvcm.html]
*♪ハナテン、車買取専門て〜ん♪
*♪ハナテン、中古車セン〜タ〜♪
*あの歌は、テレビでは聴けなくなった。今では西村雅彦が出てる。
*[[ノート:ご当地CM/大阪#ハナテン中古車センター|視聴覚室へどうぞ]]
*ベッドにいた色っぽい女性が部屋のドアが開いたときに「あなた、一体誰?」と言う。
;京橋グランシャトー
*♪京橋は ええとこだっせ グランシャトーがおまっせ  サウナでさっぱりえぇおとこ 恋の花も咲まっせ グランシャトーはレジャービル〜 グランシャトーへいらっしゃい♪
*梨田元近鉄監督の最新バージョンが放送中。
*Wikipediaによると、昔は短縮版として2倍速バージョンを放送していた伝説があるようだが…本当なのか?
**Wikipediaでは「京橋は〜」より先の歌詞を書くと削除される。
*[[ノート:ご当地CM/大阪#京橋グランシャトー|視聴覚室へどうぞ]]
*サンテレビ深夜の天気予報でもお馴染み。
;喜多商店
*来たー! 見たー! 買うたー!
*いつの間にか「買うた」が「買った」に変わってた。店先にも書いてる。
**「借りた」の意味での「かった」はもはや死語かもしれんが、「買う」の過去形は今でも「買うた」だよなあ。
*潰れてしまいました(晩年は客の姿もほとんど見なかった)。その後に入ってきたのが韓国系だか中国系の免税店とか・・・。
;[[京阪電気鉄道|京阪乗る人、おけいはん。]][http://www.okeihan.net/okeifan/tvcm/]
*京阪電車は昔からタレントを起用してる。私鉄王国・関西を最も象徴してるかもしんない。
*モーツァルト北浜です。
*必ず下の名前は『けい子』(淀屋けい子→京橋けい子→森小路けい子)
**森小路の次は守口、門真、萱島、寝屋川、枚方などを一気にすっ飛ばして「楠葉けい子」(駅名が樟葉で地名が楠葉)に。
**で・・・「出町けい子」登場まであと何シーズン引っ張るのか。
*「えーっとなんやったかいな?」・・…「'''おけいはん''' 検索」
**↑「えーっとぉーー!」……その後のおけいはんのツッコミがグッジョブ。と言うか、キャストが全員濃すぎ
***↑そのツッコミのあとのおけいはんの行動がまたグッジョブw
*そしてラストは「ケ・イ・ハ・ン♪」(Kの上が旗のように動く)
;ひーっらぱーっ♪([[枚方市#ひらパーの噂|ひらかたパーク]])
*最近、ブラマヨの小杉が「ひらパー兄さん」として出演している。
**その際、相方の吉田と「ひらパー兄さん」を争う選挙を行った。結果はもちろん小杉の勝ち。
*現在は、V6・岡田准一氏が「2代目・ひらパー兄さん」として出演。
;KYK(とんかつ)
*K、Y、K、フゥ〜ン♥、とんかつとんかつ、KYK♪
**これの最新版は、体操のパフォーマンスからKYKの人文字を作るもの。
;タケモトピアノ[http://www.takemotopiano.com/html/cm.htm]
*♪ピアノ売ってちょーだい もっとも〜〜っとタケモット♪
*「ピアノ売ってちょーだい」、♪みんなまーるくタケモトピアノ〜♪


**「赤ちゃんが泣き止むCM」として有名。
==東横線の噂==
**[[愛知]]でも放送されてる。野球やバレーなどが延長したときCMの最初と最後に必ず流れる。
[[画像:10Q5859F-SHW00.jpg|frame|『渋谷ヒカリエ』ヘッドマーク&ラッピング車]]
***中京圏ではローカル枠でも20年以上前から頻繁に流れているが、静岡では今も昔も全国ネットに乗ったときくらいにしか流れない。同じ東海地方でもこの違い。
#東横線沿線住民は[[横浜市/鶴見区|鶴見区]]上の宮辺りが「東横線・菊名」と表示されていると「鶴見は東横線沿線じゃない!」と怒る。
**[[岡山]]でも朝日系列で放送されている。
#*菊名と道一本挟んで向かい側が鶴見区だしなぁ。
**'07年の日本シリーズ(テレ東)が延長したときは、これと、番組情報しか流れなかった。
#*鶴見を菊名圏にしたのは、臨港バスのしわざである。多いときは3分に1本やってきて、鶴見 - 菊名間の曲がりくねった山道を爆速で走る。
***[[新潟]]でも放送されてるよ。
#**あのバス邪魔。
;あさひ美容外科[http://www.asahi-biyou.or.jp/cf/01.htm]
#**綱島もそうじゃね?
*♪あーさひー、あさひー、あーさーひー、あさーひー。あさひ美容外科〜♪
#***どちらも朝はバス路線沿いの学校へ通う生徒でごった返す。
**↑島根でもやってるよ
#*鶴01系統は結構重要路線だけどあんな狭い旧綱走るなよw
**テレビじゃないけど、ここの院長さんの「'''ワキガ・多汗症はオレに任せろ!'''」という本の車内広告もある。
#*おいおいw馬場とか北寺尾のマンションも菊名を名乗ってるぞ。ライ●ンズマンションとか。
*;小国クリニック
#*ぶっちゃけ菊名って田舎。(えっ?そんなこと聞くなって)
**♪おーぐにー、おぐにー、おーぐーにー、おぐーにー。小国クリニック〜♪
#**ダジャレかよ!
**かつてはおぐにクリニックと同じメロディに乗せていた。いつ変わったんだろう?
#東横線は2007年から[[新宿駅]]、[[池袋駅]]に直通する予定。(東京メトロ13号線と相互直通運転予定)
***え?小国クリニックが改名してあさひ美容外科になったんとちゃうん?
#*東横線の両端が地下駅になってしまうというのは…
;川崎クリニック
#**そんな所ぐらい[[近鉄大阪線|いく]][[近鉄名古屋線|ら]][[阪神本線|でも]][[京阪本線|あるよ。]]
*川崎っ、川崎っ、川崎っ、クリニーック♪
#***東急田園都市線もだ
*か・わ・さ・き、ク〜リニックッ♪
#***[[近鉄奈良線]]もです。
**ちなみに、以前は「高牟禮(たかむれ)」だったらしい。
#***首都圏だけでも[[京王線|こんなに]][[京成本線|仲間が]][[つくばエクスプレス|いるし]]。
*最近では戦隊ヒーローものも登場。相変わらずセリフは上記と同じですが…
#*地下化・直通運転は2012年の予定です。
*[[ノート:ご当地CM/大阪#川崎クリニック|視聴覚室へどうぞ]]
#**しかも、[[東京メトロ副都心線|副都心線]]が開業するのは2008年6月だし。
;[[サンガリア]]
#**2013年3月までずれ込みました。
*いちにいサンガリア。にいにいサンガリア。
#*[[西武池袋線|西武]][[東武東上線|東上線]]もお忘れなく。
**「角刈りや、虎刈りや、サンガリア」(by<del>藤山寛美</del>岡田彰布)
#*これは東横線沿線住民にしたら何のメリットもない。
*こ、これってローカルだったのかっ!!
#**いや、でも森林公園に行ける。
*「ロケみつ」で有名な稲垣早希が、コスプレではなく“素顔”で出ている。
#***いや、石神井公園にも行ける。
;カメラのなにわ
#****稲荷山公園にも行けるんじゃないか?
*かんかんカメラのな・に・わ。
#***森林公園に行けるのは奇跡に等しい。普通は川越市駅止まり。
*最近すっかりCMを見かけなくなりましたね。店はあるのに・・・。
#****それでも小江戸[[川越市|川越]]に行ける。
*やはり関東勢が一斉に進出して来たのがイタイのでは。ビッグカメラなんかCMソングのメロディまで被ってるし。
#****Fライナー化により普通に森林公園に行けるようになりました。
**「大丸そごうを東へ 50歩歩けばナニワ村♪」のフレーズも今は昔。
#***でも直通によって得するのは、東上民や西武民の中でも慶応生ぐらい。間違っても自由が丘みたいなところには行かない。
*ビッグカメラと同じ曲だが、元祖はカメラのナニワ。
#****横浜とか中華街とかに行きたい人も結構いるだろ。でも確かに自由が丘は無い。
*原曲は賛美歌「まもなくかなたの」(たんたん狸の金時計)
#****副都心線≒早慶線(小手指↔西早稲田&志木↔日吉)
;エキサイト
#***地図上で見ると、結構遠回り。
*大阪地下鉄恵美須町〜♪
#***直通のメリットの大半は、「新宿三丁目・原宿(明治神宮前)・池袋へ乗り換えなし」ということに収まりそう。
*[[ヨドバシカメラ]]と同じ曲だが、元祖はヨドバシカメラ。
#****現行の田園都市線・半蔵門線直通だって、東武側まで乗り通す需要はそんなない。
*つうか、エキサイトはヨドバシカメラとジョーシンが共同提携した際の副産物だったような希ガス。
#****もともと副都心線の建設目的は、「[[山手線]]の混雑緩和」である。3社直通なんて二の次。
**↑正解。歌ってた人が、今のヨドバシの店内放送の歌の人(最近聞けないけど)と一緒。因みにエキサイトは今は存在しない。
#*****開業後、渋谷の客が新宿に吸い取られるという状態に。まあ池袋でも起こったことです。
*原曲は「リパブリック讃歌」(オタマジャクシは蛙の子)
#**[[湘南新宿ライン]]の通し乗客がそこまで多くない(いない?)のと同じ。
;カメラのキタムラ
#***で、[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]直通は消えるらしい。
*(アルプス一万尺の節で)カメラを買うならカメラのキタムラ♪
#****別に、誰も乗らないからいいじゃん。[[東武伊勢崎線]]の人間ほど必死ではない。
*上記4社みたいに曲が重なる会社が無い
#****実際、東横線沿線民は東上線、池袋線及び副都心線に乗り入れてほしくない人が多い。あんなに遅れている路線に乗り入れ、種別は変わるし、意味分かんない行き先が来るし。だいたい東横線民は「元町・中華街」「菊名」「武蔵小杉」「元住吉」「中目黒」「北千住」「南千住」「渋谷」だけを知っとけばいいだけなのに。
*現在はメジャーリーグを意識した雰囲気で、ガイジンが身振り手振りをして訴求するパターンが放映されているが、あまりにもショボすぎるorz
#*****「横浜」は知らんとも良かですか。
*♪プリントするなら専門店 カメラの〜キッタムラ!♪
#******それな↑そして今でも日中は「元町・中華街」「菊名」「渋谷」「池袋」「和光市」「川越市」「森林公園」「石神井公園」「保谷」「小手指」「飯能」ぐらい
*関連会社に「カメラのキムラ」も。
#*****みなとみらい線開通前夜に一日だけあった位で、基本的に現在の東横線に横浜止まりはない。
*広島でもテレビ・ラジオともに確認。
#******下のほうに書かれているが、1日1本だけ横浜行きがある。
*意外にも発祥は[[高知]]。今の本社は[[横浜市|横浜]]にある(登記上の本店は今も高知)。
#*******話それるが西武秩父ゆきも1日1本
;ひのな
#******そんな事言ったら「元住吉」も知る必要はほとんどない。
*ひのながお嫁に行くときは〜♪
#*******そもそも西武球場前以外に(ダイヤ乱れを除き)不定期運行のみの行先はないよな…と思ったけど年1の入間市とかあるか
*実は、エキサイト、ヨドバシカメラと同じ曲。
#********ハイキングイベント用に小川町行きが増えました。
*これ、大阪でもやってたのか?!てっきり[[滋賀]]ローカルや思うてた…
#*****種別は多分、(東横線)急行…(東上線・池袋線)急行 (東横線)通勤特急…(東上線・池袋線)通勤急行 (東横線)特急…(東上線・池袋線)快速急行で統一。というか、しないと客が大混乱。
;[[上新電機]]
#******西武線の急行と快速急行は練馬通過です。東上線はありえなくも無いけど、流れ的には各駅停車になると思う。
*じょ、じょ、じょ、上新〜♪
#****中目黒まででも座っていけるのは大きい。
*CMソングはWINDS(w-indsとは無関係、[[和歌山]]を中心に関西で活躍するグループ)の「情熱をなくさないで」という曲をもとにしている。それが証拠に(上記の)「じょ、じょ、じょ、上新〜♪」は、元々「じょ、じょ、情熱を〜 な・く・さ・ないで〜」だった。
#*****日比直廃止+東部方面線で菊名・大倉山地盤沈下確定
*子供のころから禿げてた〜と 聞こえるのですが、本来の歌詞はどんなものでしょうか?
#****日比谷線直通列車の本数を少なくするのでは?
**心のボリューム上げてさ~♪
#*****めでたく廃止となりました。
*最近はガンダムズなどオタクの店になりつつある。
#****いや、実際日比谷線直通はかなり乗ってる。平日朝の武蔵小杉始発の直通電車なんて、小杉で座った乗客が車両によっては誰ひとり中目黒以遠まで立たないとかざらだし。ただし平日昼間はガラガラだからいらない。
*2002年頃から[[阪神タイガース]]を応援している。この為、2003年、2005年のリーグ優勝時には、優勝セールが行われたり、阪神のユニホームとヘルメットに、「Joshin」と広告が有る。
#*****日比谷線内から敢えてこれに乗って帰ってくる人はかなり多かった。夕方以降は毎時4本に増えていたのも大きい。
**店内そのものも、いかにも[[阪神ファン]]らしい雰囲気でいっぱい。
#****一応、渋谷~菊名には代替の普通が設定される。
;扇雀飴
#**東武や西武、メトロの車両が横浜まで来るのか・・・?もう東横線とは呼びたくないな。
*♪ハロー〜ボンジュール〜こんにちは 扇雀飴〜ですジュース扇雀 いい気分 嬉しい気分です〜う〜う〜う
#***現在の日比谷線と同様、せいぜい菊名止まりだろう。
*キャンディ〜キャンディ〜ジュース扇雀 みんな友達素敵な仲間〜
#****いや、元町・中華街までいくぞ。なぜならメトロ10000系と東武9000系は既に「元町・中華街」の表示ができるからだ。
*ハロー〜ボンジュール〜こんにちは キャンディ〜キャンディ〜 扇雀ジュース扇雀〜♪
#*****行くか行かないかは別にして、LEDなんだから表示くらい出来るでしょ。ダイヤ乱れや臨時の時だってあるんだし。
;マツヤデンキ
#******いや、少なくとも東武車やメトロ車の元町・中華街乗り入れは決定事項です。東武50070系やメトロ10000系は既に乗り入れ対応。
*♪いいもの大切にマツヤデンキ〜
#******すでに東急の車両が小手指や森林公園に行ったり、メトロ・東武・西武の車両が元住吉に来てたりする。
**♪触れ合うハートを重ねたら~ そこが愛、愛、愛~
#***'''東'''武の車両が'''横'''浜まで来てしまうから東横線。
;浜屋
#****東武横浜線では?
*♪やすらぎの〜あしたを〜
#*****'''東'''松山と'''横'''浜''あるいは'''''東'''久留米と'''横'''浜を結ぶからだと思ってました(大嘘)
*お仏壇〜の〜浜屋〜♪
#****実は、東武車両は既に[[東急田園都市線|横浜市内に定期運用で乗り入れている]]
;ユーポス
#****正しくは東新宿と横浜を結ぶからだゾ
*はよ、見ろ、ワレ!
#*湘南新宿ラインに対抗するなら、東横特急は副都心線内では急行として走ったほうがいいと思う。
*海原はるか・かなた師匠が出演していた。
#**いや、副都心線内に特急を新設して走った方が対抗できる。
*某猫キャラバージョンなんてのもあった。よく[[サンリオファン|版権元]]が許可したものだ。
#***停車駅は渋谷・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・和光市・志木・ふじみ野・川越なら速いな。副都心競って線形比較的良いから100kmぐらい出せそうに見えるんだが。
;パルナス
#****東上線直通:渋谷・新宿三丁目・池袋・和光市・志木・ふじみ野・川越、西武線直通:渋谷・新宿三丁目・池袋・小竹向原・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢。
*パァルナス、パァルナス、パァァルナァァス〜♪♪
#***実際に急行運転することになりました。待避駅が東新宿のみでは、特急作ったって先行列車に追いついて減速するだけで速達にはなりません。
*20数年前の日曜朝といえばこれ。クレーモフのCMだったような。
#**西武線から乗るときに東横線で急行になる各駅停車と各駅のままの列車の区別がつかない
*[[ノート:ご当地CM/大阪#パルナス|視聴覚室へどうぞ]]
#*有楽町線ユーザーだが、さらに余計なものまでが間接的に直通してくるなんてほんといい迷惑。大体8両編成という時点でNG。
;高杉建設(タカスギ)
#**てか、東急車両もY線に乗り入れるの? てっきり目黒線・南北線・三田線みたいになると思ったけど…。
*たかすぎ〜たかすぎーぃぃぃいたかすぎ〜♪
#*直通開始が2013年春(2012年度末)に延期する模様。
*潰れてしまったね。熊本にのれん分けで独立したタカスギが残っているが。
#**東武に貸し出された10両の5050系が、有楽町線池袋にいたぞ
[[画像:takasugi1.jpg|160px]][[画像:takasugi2.jpg|160px]][[画像:takasugi3.jpg|160px]][[画像:takasugi4.jpg|160px]][[画像:takasugi5.jpg|160px]]
#東横線では「始発電車に座って渋谷まで通勤」と言うことがほぼ困難。(車庫存在地が各停しか止まらない元住吉)
;かに道楽[http://www.douraku.co.jp/]
#*元住吉駅の大改造で武蔵小杉始発は座れるようになった。
*と〜れとれピ〜チピチ蟹料理〜♪
#*朝方に菊名折返しの渋谷行きがある。
**蟹はピチピチ跳ねません。
#0時を少し過ぎると元住吉までしか帰れない。
*キダタロー作曲で有名。
#*そして深夜の元住吉には、タクシーの運ちゃんが群れを成している・・・
*かに道楽の公式ページにて、このCMソングをフルバージョンで聞ける。
#*2006年9月から、横浜方面は日吉駅、渋谷方面は武蔵小杉駅が終電終着駅になるみたいです。
;日本料理の川久
#*今(2008年7月時点)では、渋谷0時19分の横浜行きで横浜まで帰れる。0時33分は菊名までの最終。渋谷の東横線最終は0時44分の元住吉行き。
*「ちょこちょこ行ってます。」「ちょこちょこ連れて行ってもらってます。」「つれていってもろたことありません」
#**副都心線和光市発元住吉行東急東横線直通各駅停車最終電車は0時7分発(小竹向原0:20→池袋0:26→新宿三丁目0:36→渋谷0:47→中目黒0:51→自由が丘1:00)
*出演してるのは西本幸雄氏(元・近鉄監督)。
#*みなとみらい線元町・中華街発元住吉行東急東横線直通各駅停車最終電車は0時43分発(みなとみらい0:47→横浜0:51→菊名1:00)
;樋屋奇応丸
#[[神奈川大学|神大]]の最寄駅である[[白楽]]に急行を停める話が出たが、近くの商店街が反対して流れた。
*♪赤ちゃん夜鳴きで困ったな かんむし、乳吐き弱ったな 樋屋樋屋樋屋の樋屋奇応丸♪
#*そのせいか、菊名から[[横浜駅|横浜]]まで4駅も飛ばされることに・・・
**西日本では樋屋奇應丸が有名だが、東日本では宇津救命丸。
#**通過駅数からみると、菊名・横浜間が急行らしい(でもスピードは)
*小さい頃は「ヒヤヒヤヒヤノヒヤキオーガン」というのは赤ちゃんをあやす呪文かなんかかと思ってた。
#***はっきり言って白楽に停めても大して所要時間は変わらない。これはガチ。
;滝本仏光堂
#****神奈川区だけ東横線の急行停車駅が無いんだよな。白楽が駄目なら東白楽に停めて欲しい。
*おててのしわとしわを合わせてしあわせ。南無〜。
#*****どっちも通過でいいよ。そうじゃないと「急行」じゃない。ただでさえ「隔駅停車」なのに…。
**「おててのフシとフシを合わせてフシあわせ~」と言って親に怒られたのは俺だけでないはず・・・。
#*相鉄線も急行が二俣川まで止まらないので、横浜市民はそんなもんかと思っている。
*↑は東京ではお仏壇のはせがわだ。
#*急行止めれば利用客も増えるだろうに、なんで商店街は反対したんだ?
*京阪土居駅前にある。(京阪電車の車窓から、よく見えます。)
#*ストロー効果
*最近見なくなったなぁ・・・
#「東横線」というタイトルの歌がある。
;高橋開発
#*「桜木町」も忘れちゃいけない。
*豊かなくらしは高橋開発、人の想いは大切なん〜だ、形にするぜみんなの理想〜♪
#*「3番線」も…
*「高橋開発松崎しげるです!」
#**「3番線」のジャケット写真は東横線渋谷駅の3番線で撮影されたが、実際の歌で登場する「3番線」はJR[[横浜駅]]3番線([[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]大船方面ホーム)と言われている。
*ま〜ちと住まいの高橋かいは〜つ♪
#*このスレッドを立てた者です。“ゆず”バージョンの話題が多いようですが、“辛島美登里”バージョンの「東横線」も、しっとりした曲ですのでオススメです。但しCCCD仕様なのが難点ですが……。♪さーらさーらっとーーー♪
;[[大阪ガス]]
#**スレッドなの?
*day by day きぃっといっいぃ明日〜、day by day き〜っといっいぃ明日〜♪「大阪ガス」
#平日よりも休日のほうが儲かってるかも?
*矢野顕子作曲。
#*いやそれはない。
*さすがっス!
#**そうとも言えない。
;焼肉食道園
#***というか平日も休日も儲かってるだろう。
*匠の技…華網カルビが華やかに…肉のうまみを極める……「うん、美味い!」
#東京都特別区と政令指定都市(横浜市・川崎市)しか通らないので、「区」しか通らない路線である。
*焼肉の食道園♪
#*東急で「区」じゃないところを通るのは田園都市線だけ([[町田市]]と[[大和市]])。
*日本初の焼肉レストランと言われる。(ホンマかな?)
#*「東京府豊多摩郡渋谷村~神奈川県横浜市平沼町」として計画されており、開業時は神奈川周辺を除いて全て郡部だった
;洋菓子のグリン
#24キロの路線にもかかわらず8駅も10万人超えの駅がある。
*♪洋菓子のグリン〜 「ママもう一ついい」 グリン〜♪
#*でも8両編成。13号線ができてやっと10両編成になる。
;味園
#**それって優等列車だけじゃなかったっけ
*「みそのぉ〜! みそのぉぉ〜〜!!」
#**いや、10両でも足りない気がする。15両くらいつながないと…
*[[ノート:ご当地CM/大阪#味園|視聴覚室へどうぞ]]
#***そんなにいらん、10両で十分だ!
*倖田來未の妹と同じ名前。(因みに彼女の名前の字は「美苑」)
#**首都圏の他の幹線路線のほとんどは10両以上なのに。
;非破壊検査
#***区ばっかり通るから、もういっそ分類上なぜか地下鉄として扱ってしまえば問題ない。地下鉄は6両とか平気であるからな。
*シャバダシャバダバダバー♪というのに合わせてドミノ倒し。
#*このように他社に刺激されないとなかなか動かない。(湘南新宿ライン→東横特急、東武へ乗り入れ→田都急行を30分ヘッドから15分ヘッドに)
*遠くへ行きたい、やね。
#**儲かってますから。
*開運!なんでも鑑定団、やね。
#***そもそも「東海道線⇔渋谷駅」や「東北線⇔横浜駅」の利用客はいても、ピンポイントで「渋谷⇔横浜」はそんなにいない。だから湘南新宿ラインと張り合う必要もないと思うが…
;トップオブオーサカ
#*その8駅とは渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・日吉・綱島・菊名・横浜のことか。綱島以外は通勤特急停車駅そのままだな。
*トップを目指すひとも、トップになれない人も...
#**2014年現在自由が丘と綱島は10万人を切ってしまった。
;「キリンさんが好きです でもゾウさんのほうがもっと好きです...」
#**でも地味なイメージの綱島が9万人というのはすごい。
*がんばれ!松本引越しセンター
#東横線はどこまで行っても地価が高い。地価別に色分けされた地図を見ても明らか。
*こ、これも大阪ローカルなのか??
#*いやそれは無い 自由が丘と菊名だと70%はとちの値段が後者のほうが安い。
**残念ながら、オトナの事情でもう見られなくなった。
#**自由が丘は都内でも高級住宅街だからそれはしょうがないかと。それでも菊名は横浜市では高い部類に入るし。
;「あ~ おんちかった!」
#***えっ、菊名が?そんなイメージ無い。
*浜村淳さんのCMで有名。
#***それ以前に何で自由が丘が高級住宅街?駅周りにいる人は汚らしい人が多いが。
;焼肉のはや
#****駅前にも細い道しかないうえ大型店舗もないから、けっこう住みにくい気がする。
*「え?いま?お肉呼ばれてきたん お肉。 奥さん!」と笑福亭鶴瓶がおばはんの格好して言うやつね。
#***そもそも自由が丘の「自由」とは何の自由だ?
*CM内で鶴瓶が「うまいもんはうまい!」言うてはりましたね。
#***「おそらく自由が丘マンセーマスコミに洗脳された地方人が.......」
*「民芸肉料理 はや」。
#****もともとの名付け親は自由が丘学園という高校が発端。ただしマスコミの宣伝に乗せられているとは言えども自由が丘商店街振興組合の努力は半端じゃないぞ。
;「たぁ~んたぁん たぁよぉしぃ~♪」
#***自由が丘の乗降客数は、特急の止まらない日吉はおろか、通特も止まらない綱島以下!!
;昔のユニクロのCM
#****それは大井町線との乗り換え駅だからだろ
*「ど~しても変えてほしいねん ど~しても変えて欲しいねん」<BR>と、おっさん、おばはんがユニクロで買ったジャージみたいな服をレジの前で脱ぎよるCM。ユニクロが返品・交換OKを強調していたユニクロ初期の作品。あれ、おもろかったのになぁ。
#*****でもさすがに少なすぎるだろ。
*その後に「カジュアルのユニクロ」。その頃は、安さより「カジュアル」を表に出していた。
#*田園都市線と比べて上品な人々が住んでいる気がする。(豪邸も多いし)
;山本化学工業
#**田園都市線は地方出身者の為の路線(東京で働いて東京近郊に住む為)、東横はもともと村があったところに線路を通した(だからカーブが多い)
*♪すごいあいつがやってきた すごいあいつがやってきた〜 太陽パワーバイオラバー バイオバイオバイオラバー バイオバイオバイオラバー♪ ヤマモトカガクゥコウギョー
#***だから田都は(東横に比べて)明らかに利用客が多い。
*GAORAのお陰で全国ネット。
#**いや、渋谷よりの車両には渋谷系ギャルが多いぞ!
*[[ノート:ご当地CM/大阪#山本化学工業|視聴覚室へどうぞ]]
#*でもそういう人々は電車には乗らなかったりする。
*タコヤキラバーで有名。
#*東横線はどこまで行っても地価が高いってのは、間違いではない。事実、横浜市港北区の地価は、東京で23区に隣接している狛江市や西東京市、23区の足立区、葛飾区より高い。江戸川区とは同じ位。(23区付近の安い地域より高い)
*阪神タイガースDVDブック「猛虎列伝」のスポンサー。(裏表紙に広告がある)
#住みたい沿線ベスト○○にランクインするが、電車は混んでいて使いづらい
;京阪牛乳
#*優等が少ないから途中駅で各停の客を拾いまくって目黒線に逃がしてもまだ逃がしきれてない。
*♪ぽっぽ、ぽっぽぉ、鳩ぽっぽ。
#**こんな状態で相鉄と直通なんてやったらそれこそ収集がつかない。
**歌詞に♪「朝も配達お昼も夜も」ってありましたね。
#**田園都市線の二の舞になってしまう。
*[[京阪電気鉄道]]と資本関係はないが、鳩のマーク。京阪の売店の牛乳類も、かつては京阪牛乳だった。
#*ラッシュ時は混むのが当たり前
*李明博・[[韓国]]大統領は、京阪牛乳の前身社の社宅で生まれた。
#**でも田園都市線に比べれば空いているぞ。
*牛乳業務は2000年でやめたんだね。
#*田園都市線よりは空いてるんだからいいだろ。
;ホテル新東洋
#**東横線が空いてると言うか、田園都市線が混んでるだけ。東横も十分混んでる。
*♪ジャン、ジャン、ジャングル温泉…
#***田園都市線の混雑度を100とすると東横線の混雑度は80ぐらいだな。
;美粧館(美容室)
#***田園都市線を延伸していなかったら今頃東急は京成と同じぐらいの規模
*眼鏡をかけた金髪の女性が出てきて、お花の中で女性が踊ってるCM。
#*そういうことは電車を先頭から最後尾まで歩きつくしてから言え!
*♪you change the feeling~
#**いや、ラッシュ時に車両を移動するなんて不可能だろ。
*かつてはKID'S美容室という名称だった。キャッチコピーは『彼と私の美容室』。
#*朝、横浜線から乗り換えるとほっとするがなあ。
;箕面温泉スパーガーデン
#*だが、2012年にはあの住みたくない沿線の5本指に入るここ東上線から直通電車が来るお。
*♪みの~温泉スパ~ガ~デン♪
#**東武「これで東上線のイメージが向上出来るか…」
**今や、[[青海・有明|ここ]]のお風呂屋さんの名前が付いている。
#***TOJO HARDが2012年以降TOKYU HARDになっていたりして・・・考えるだけでおそろしい。
;中山石梁(石材店)
#****TOJO HURTだよ・・・。
*大村崑出演。
#****既に中目黒や田園都市線に乗り入れている東武本線の車両と大して変わらないって。
**大村さんの眼鏡が飼い犬に取られるところが面白い。
#**2013年3月です。東上線より直通は西武池袋線の方がメインに見えますが(東上線から副都心線への直通は削減され、一方西武からは快急が直通する)。
*♪家族っていいな~一緒っていいな~丸くってこんなにあ~た~た~かい~♪ 中山石梁~♪
#***和光市から東京メトロに流れてしまう直通運転は収支的に美味しくないと東急もようやく気づいた模様。
*これ分かってる人がいて・・・嬉しいww でも「丸くって」じゃなくて「家族って」だと思ってた
#最初の計画通りMM線が[[横浜線]]との直通だったらどうなっていたんだろう。
;福屋工務店
#*MM線の車両がJRの車両とうり二つだったりしただろうな。
*「家を建てるなら福屋!仕事が速い。」
#*発車メロディがWaterCrownになるだけで、あとは大差ないかと
**MBS制作の「知っとこ!」のおかげで全国放送に([[広島]]で見た)。
#*205系は投入されずMM線開業まで103系が存置され、MM線開業後は203系の墓場になっていた可能性がある。
**なお、広島には「福屋」という地場の百貨店が存在する。
#**E231が来ていたでしょうな。
;誠グループ(住宅)
#***最終的にはE233が…。
*戦隊モノをパロディにしたCM。
#**207-900が量産されていたかもしれないぞ。
*♪ト ト 誠 ト 誠~ 今こそ家を建てるとき~ 誠の出番がやってきた~ 「地震に強い!」「こだわりのデザイン」 より良い家をより安く~ 誠グループ!♪
#*とりあえず観光目当ての東急利用客が減少
;買取りまっくす
#ラッシュ時はどちらかというとかなり遅いけど横浜~中目黒、渋谷の都市間利用者がかなりいる。満員の東横線から降りて渋谷で湘南新宿ラインの平和さを見てうらやましく思う。
*「買取りぃぃぃぃぃま~っくす~!」
#*一番遅い時間帯は急行も通勤特急も40分かかるが大体6分おきに来る東急か30分弱だけど一番多いときでも10分以上間隔があくJRかだから京王と中央線や京急と東海道線とくらべると条件が違う。
**あの声は格闘技「PRIDE男祭り」のアナウンスと同じ人。
#[[女性専用車両]]が導入されている。
*土曜~日曜の夜中、[[サンテレビ]]のお色気番組のスポンサーの一部になっている。
#*しかし決して専用になってない。
*かつては、セクシーアイドル(AV女優?)2人が水着姿で踊っているものや、レイザーラモンHGが「買取りまっくすフォーーー!」と叫ぶものもあった。
#**無駄に女性専用車の時間帯が長いことに加えて沿線はそういう被害がかなり少ないから朝は機能してるけど夕方は普通にサラリーマンも乗ってる。しかも駅員も注意しない。
;泉北ホーム
#***いや朝も普通に乗ってる。
*「完全フル装備の家」
#**区間は池袋まで。逆方向は始発から終点まで。
*このキャッチコピーは衝撃受けたで。
#*東横線では女性専用車に男性が乗ると注意してくる女がいる場合がほとんど。中には'''専用車に乗っていた男性に暴力をふるったババアがいたらしい。'''
*「フルルルルルルルルlルゥゥルルルr・・・装備!」「フルルルルルルルウルルルルr・・・装備!」「フトゥ、フトゥ...」
#**いやそんなことない。東急線はガチでフリーダムなんでいつも気にしないで乗ってるけど、たまたま女性専用だった時も注意された事はナッシングっす
;五ツ木書房
#以前東横線は沿線住民にやさしい路線だったが、最近はメトロ13号や西武、東武、そして相鉄と乗り入れをして地方からの客を奪おうとする金儲け主義に走って沿線住民の意見を取り入れない。沿線住民から言わせると休日、西武や東武沿線住民が東横を使って横浜とか観光に来て欲しくない。
*♪セレット、セレットォ~、五ツ木のセレット~。
#*定期客が文句言ったところで往復520円払ってくれる客の魅力には勝てない。
*中学生の模試の主催はここ。
#**往復520円払っても必ずどこかで工事をしている東急は大して儲からないのでは?
;はぎや整形
#***そもそも往復520円は、我々のお財布には優しいけど、会社にとっちゃあんまり収入に・・・
*[[サンテレビ]]でも放送されていたという証言がありますが、CMの内容から考えて大阪中心だと判断。
#*デートの為に群馬や埼玉から出てくるカップルに魅力などある?
*はぁぎぃやぁせぇけぇぇ・・・はぎや整形は、大阪梅田地下街、泉の広場を上った所。あらゆる整形のご相談は、皮膚科、歯科(かな?)もある、はぁぎぃやせぇけぇへぇぇ
#**「群馬」は誇張表現のような。
*[[ノート:ご当地CM/大阪‎#はぎや整形|視聴覚室へどうぞ]]
#**群馬からなら湘南新宿ラインを使うだろうな
*このCMの海岸について、[[探偵!ナイトスクープファン|ナイトスクープ]]でネタになったことがある。
#***久喜で湘新か東武・田都に分かれるけど、みんな湘新だろうね。
;HEP FIVE
#***群馬でも運賃を安く上げたい人なら八高線経由で東上線だと思う。
*2010新春早々、[[江頭2:50ファン|エガちゃん]]を起用するという無茶っぷり。
#*意義が感じられない埼玉横浜ラインの開通ということで東急沿線の皆さん、将来迷惑かけます。(西武都内沿線民)
*[[ノート:ご当地CM/大阪‎#HEP FIVE|視聴覚室へどうぞ]]
#*東横線使って観光に来て欲しくないとか余計なお世話だろw
;関西電力
#*そもそも都市と都市を結ぶ路線なんだから、通して乗る人が多いのは当たり前。
*もうオール電化の時代ですよ。Ready?
#*たぶん、いや確実に池袋新宿渋谷へ行くことの方が横浜より多い。
*関電SOSのCMは吉本新喜劇風。
#東白楽駅から元町・中華街駅までの区間は、仙石線の苦竹駅からあおば通駅までの区間とほぼ似ている気がする。
**小藪千豊と高橋靖子と犬の着ぐるみの子供が出ている。
#ちょっと前まで早朝に元住吉始発の急行があったが、いつのまにかなくなった。
***「吉本電喜劇」が復活したかと思った。
#*武蔵小杉始発になった
;越前屋
#**その方が明らかに便利。
*えち~ぜんや~って始まって、「服部、千里中央。越前屋」(合ってますか?)で終わるやつ。
#*一応車庫及び検修区所在駅だから、途中駅の中の途中駅なのに乗務員(運転士・車掌)が交代する。
**「阪急服部、十三、千里中央。」らしい。
#*つ「高架化」
*だいぶ前からやってると思うんですが、あんまり「ご当地CM」で出てこないですね。
#地下鉄副都心線と[[相模鉄道|相鉄線]]との乗り入れ計画があるらしい
;梅旧院光明殿
#*[[西武鉄道|西武]]が拒んでいるらしいから、相鉄は目黒線方面のみの乗り入れだけになるんじゃないかと思うけど…。
*♪0120ご供養梅旧院~♪
#**目黒線に直通したって通勤客以外には全く意味ないから、それなりに渋谷方面も走るんじゃないかと。東急は渋谷方面も走らせると明言済み。
;[[新生銀行|ほのぼのレイク]]
#***やっぱり目黒線(三田・南北・埼高方面)だけだろう。東横線に来るとしてもせいぜい新宿三丁目まで。
*ようこそほのぼのレイクでっすさ~わやか風~にの~って笑顔から笑顔で~心から心へ~、よ~う~こそっほ~のぼのっレ~イ~ク~です~~夢を運んで~あなたの友へ~~...ほのぼのロ~ンほのぼのレイック~♪
#***副都心線と相互直通が始まったら、相鉄直通を入れる余裕が無い気がする。日比谷直通を完全に無くして、ダイヤを転用したら出来そうだけど。
*お付合いほのぼのと
#****現実に日比谷線直通は廃止(副都心線開業と同時)され、渋谷~菊名に代替の普通が設定される。おそらく相鉄連絡線開業時に、これが新横浜方面行きになりそうな予感……
*ご利用は計画的に
#沿線に狭い道が多い。自由が丘とか綱島にバスが入るのは無理しすぎだろ…
;スパワールド
#車内モニターの停車駅案内で、「次は田園調布」と表示される時の英語表記が90年代のバンド名みたい。
*2015年現在は、NMB48のメンバーが出演。大阪ローカルCMには付き物の変なCMソングを歌いながら変なダンスを披露するという何ともシュールなもの。
#*Den-en-chōfu
;扇雀飴本舗
#*田園都市線の路線名英語表記も「Den-en-toshi Line」
*♪ハロー ボンジュール こんにちは。 扇雀飴~です。 ジュース扇雀い~い~気分 うれしい気分ですぅううう。 キャンディーキャンディー ジュース扇雀 みんなともだ~ち 素敵な仲間~。 ハロー ボンジュール こんにちは。 キャンディーキャンディー 扇雀、ジュース扇雀~
#**直訳すれば「Garden city line」。
**ヨーロッパロケで製作されている。歌詞の内容といい映像の構成・内容といい、加美乃素のCMとそっくり。同じ製作会社?。
#*普通に考えれば「Denenchōfu」「Denentoshi」なんだろうけど、「んえ」が「ね」にならないように「Den-enchōfu」「Den-entoshi」。でもそれだとバランスが悪いから「Den-en-chōfu」「Den-en-toshi」。
**扇雀飴のCMは、現在では全国ネットで見かけることはほぼなくなっているが、80年代前半は「クイズタイムショック」(テレビ朝日)のスポンサーとなっており全国にCMが放送されていた。
#**同様の理由で代官山も「Daikan-yama」。
;志乃ぶ寿司→シノブフーズ
#2011年7月下旬、英語の車内放送が復活。
*♪左回って右回る 真ん中通ってこのお店 売れてますます志乃ぶ寿司 「上岡龍太郎です。志乃ぶ寿司のお求めは この看板のお店で どうぞ」
#*但し、朝夕ラッシュのときは聞けない。
**出演:上岡龍太郎(と一輪車に乗る子供たち)
#横浜~菊名間の各駅4駅がつい全部ひっくるめて[[横浜市/神奈川区|神奈川区]]の駅なのかと思ってしまうが、妙蓮寺だけは港北区である
***最後に上岡が一輪車に乗る場面は、上岡が最後まで一輪車に乗ることができなかったため、一輪車から降りる(落ちる)ところを撮って逆回転で乗ったように見せかけている。
#2000年以降沿線は目まぐるしく変化している。
*「ぜ~たく三昧 コシヒカリ。 おにぎり Q~」
#*2000年武蔵小杉~田園調布複々線化、2001年特急新設、2003年通勤特急新設と車内自動放送更新、2004年みなとみらい線開業と横浜~桜木町間廃止、反町・横浜地下化、2005年女性専用車導入、2006年元住吉高架化と駅構内自動放送更新、2008年日吉~武蔵小杉複々線化、2013年渋谷地下化と副都心線乗り入れ。
**声:小倉智昭
#*そのためニコニコ動画にある1990年代の前面展望が楽しい。
; 大阪芸術大学
#[[武蔵野線]]に比べると知られてないが、かつては東横線乗り換え駅は優等列車に飛ばされる法則があった。
* あふれる思い~ 大阪芸大(あふれる思いの前が分からない、情報求む)
#*横浜…東海道線湘南ライナー・通勤快速、京急線ウィング号通過、菊名…横浜線快速通過、渋谷…特急成田エクスプレス一部、踊り子全通過。
* 甲子園でよく流れている。決勝では全国でも流れる。
#*しかしこの中で最も有名だったであろう横浜線快速が菊名に停車するようになってからは東横線乗り換え駅も優等停車が増える。自由が丘…大井町線急行停車、武蔵小杉…湘南新宿ライン特別快速、成田エクスプレス、南武線快速停車。
* 確かこのCMの最中に緊急地震速報の誤報が流れたような。いつか分からないが。
#かつてはこの線でも高宮俊介さんと佐久間陽子さんの渋いアナウンスが聞けたが、システム更新により鈴木盛久さんの声に変更されてしまった。
#*関根正明説もあるがデマなのか否かが分からない。
#2008年から2012年頃まで、武蔵小杉で東横特急と目黒線急行が接続するダイヤをとっていた。
#*ただこの接続は案内されないが故に、どちらかが1分ほど遅延すると接続を解消していた。
#**現在はFライナーと目黒線各停
#*当時は日比谷線からの直通列車もあったこともあり、渋谷~綱島への先着列車の一つに、渋谷~(東横特急)~武蔵小杉~(目黒線急行)~日吉~(日比谷線直通各停)~綱島があり、後続の急行より早く着くことができた。
#**今でも目黒線が各停に変わった程度でこの伝統は残っている。と言うかこれ自体綱島と大倉山の救済策の一環である。
#***こう見ると菊名池袋ピストンの各駅停車は菊名日吉にて目黒線各停経由でFライナーへの利用客を運び、一方で武蔵小杉池袋は無待避と優秀。
#**現在、菊名~池袋の区間便の各停は元住吉でしか待避せず地味に速い。


==ラジオ==
==東横線の混雑==
;犬鳴山温泉・不動口館
#東横線横浜駅から通勤通学する者は、座席のために一旦終点まで引き返す。
*♪犬鳴や~ま~温~泉~不動口~館♪
#*終点が桜木町駅だった頃は、2駅なので戻り易かったが、元町・中華街駅になってからは10分程かかる為、折り返し族は減少傾向にある。
;ABCハウジング
#**しかし桜木町駅では一時期、折り返しの際に客を全員降ろす対策をとっていた。当然、折り返す分の切符を購入しなくてはならない。
*♪いつのまにーかー時は流れー のバージョンと
#***「Uターン乗車禁止」の表示がホームにある(みなとみらい駅)事からしても今でもいるのでは?
*♪ブーラブラブーラブラモデルハウスがいっぱい並んだABCハウジング のバージョンある。
#***朝のみなとみらい駅はUターン乗車のせいで結構混む。
*♪AB~C~ハウ~ズィ~~ン♪
#***最近はUターン乗車ができないようなダイヤになっている。
;大阪トヨペット
#***肝心の横浜には「Uターン乗車禁止」の表示が無い。…みなとみらいまで行ってから言われても困るわ!
*♪お~さかトヨペット~~♪
#***乗車券を持たずに横浜からみなとみらいまで乗る不正乗車は、単なる犯罪です。
*キダ・タロー先生の作曲だとか。
#*[[渋谷駅|渋谷]]側でも同じようなことがよくあり、「代官山から引き返して座っていく連中が許せない」という投書が新聞に掲載されたことがある。
;パチンコ・スロット123(延田グループ)
#**その目的で、代官山・横浜ではなく渋谷・横浜の定期を購入している人もいた。
*郷ひろみが声の出演をしている。
#***通学定期ならまだしも通勤定期ならどう考えても前者より後者で申請通した方がいい(値段同じ)。
**テレビ版でも出てたぞ。
#**明治神宮前方面かと思ったら違った
**GO!GOGO~!
#昔は菊名を過ぎれば多少は空いたが、今では逆に込むようになった。
*今は泉ピン子も声の出演をしている。
#*いや今でも菊名から先は空いている。
**ピン子は中華料理屋じゃねーのかよ。
#東急の混雑といえば田園都市線が有名のため陰に隠れがちだが、ラッシュ時は都市間輸送の需要もそれなりにあるのに優等が少ないから、優等は菊名を過ぎると中目黒(一部は渋谷)までほぼ常に満員。
;パチとスロのでるでる
#*昼間は逆に途中で抜かれない優等が8本/1hとかなり多いが休日はそれでも輸送力不足。
*ベテラン漫才コンビ、横山たかしひろしが出演。
#**いや違う。休日もかなり多く、輸送力にはかなり余裕がある。輸送力不足なのは平日朝上りの優等と下りの優等だけ。
*「今日もワシは川西のでるでるへ行くんじゃ」「木曜日は休みやで」「それが今日はやっとんじゃ 木曜もパチンコさーすでえ 言うてな」「しょうもなあ」「笑えよ~」といったような漫才がある。 
#***夕方の下りな。
;タムラのピーナッツ
#****平日の夕方の下りな
*♪タムタムタムラ~、タムラのピーナッツ♪
#*****といっても渋谷~菊名間だけな。
;キンキ自動車
#******すなわち輸送力不足なのは平日朝上りと平日夕方下りの渋谷~菊名間のみということ。
*あなた、元気? ワタシ、キンキ![http://www.kinki-company.co.jp/kinkimotors/sound/kinki.mp3]
#**しかしそれは新宿三丁目以南の話であり、隔停が東新宿で待避してしまう為池袋以西では無待避優等は毎時4本のFライナーのみ。
;♪しんけぇ~ん ゼミ♪ パン パン パン!
#*一般のサイトがとったデータだから正確性にかけるがラッシュ時の優等は田園都市線の優等とほとんど変わらない混雑
;アクサダイレクト
#**ラッシュ時は田園都市みたいに準急(準特急)導入しちゃえばいいのに
*一応全国展開なのだが、[[大阪のメディア#fm osaka|fm osaka]]でしか流れないバージョンがある。
#***自由が丘~渋谷間を各駅にすればかなり目黒線に流れると思われる。でも目黒線もそんなに余裕があるわけじゃない。
;山本化学工業
#***土曜出勤の味方、[[東急東横線の列車種別#S-TRAIN|S-TRAIN]]!
*♪すごいあいつがやって来た バイオバイオバイオラバー 体をマッサージ い~たいところマッサージ か~るくか~るくマッサージ 太陽パワーバイオラバー フリーダイヤル012081の6134 山本化学 バイオラバー バイオラバー!
#**いや田園都市線の優等のほうが全然混んでいる。
;たこフェリー
#***都内区間なら東横線の方が混んでる気がする。各停は間違いなくそう。<!--まぁこういう議論自体堂々巡り問答の世界だし深く突っ込んでも仕方がないのだが・・・-->
*♪明石の~たこ~をご存知ですかっ たこはた~こ~で~もたこフェリー 明石と岩屋を行ったりきたり 朝から晩まで行ったりきたり 明石名物~たこフェリー ホイホイホーイヘー
#**もしかすると休日日中の特急が一番地獄かもしれない。(ちなみに日産スタジアムでAKB総選挙が行われたあの日は途轍もなかった)
;エコリカ[http://www.ecorica.jp/topics/topics16/160830_radio_cm.html]
#10両にしないからこんなに混んでる。
* ♪オー、エコエコリカリカ、エコリカちゃん。エコリカちゃん~と、呼ばれたい!
#*むしろ京浜は全私鉄を10両にしないと始まらない(JRは[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]も10両)
** [[FM802|ここ]]の交通情報でこんな曲流して、事故起こさせる気か?
#**[[京急本線|京急]]も全部12両(6両+6両)
#***6+6じゃなくて8+4(旧1000形の場合8+2+2もあり)
#****たまに4+4+4もあるよ。
#***18m車だけどね。
#****それでも216メートルで20メートル×10両よりは長い。
#*田園都市ユーザーが「本線顔してる東横線とはどんなもんか」と思って乗るとやけに短く感じる。
#**輸送密度が高くて定期外客が多くてその上ほぼすべて省エネの8両編成で1日の運行車両数が少ない、集中率が低いとドル箱路線の象徴といえる路線。
#**このようにやたら「本線顔」という言葉を出してセレブになりきろうと言う輩が多いのも東横線。
#***上の文脈を読めば「本線顔」は田園都市線利用者になるはずだが。<!--言葉が理解できない'''池沼の方でしょうか?'''
#****そういう意味じゃなくて「本線顔」という言葉を使いたがる奴の事だよ。田都だろうが東横だろうが関係ない。
#****池沼という言葉を使うのはいかにも'''東武線や京急線っぽい民度だww'''
#*****「民度」とか「ww」なんて言葉を使う時点で同じ穴のムジナ。-->
#**Fライナーを見ても同じことを言うのでしょうか?
#*いや空いてる。
#*いや8両で十分だろ。
#*もしくは10両。
#*電車を先頭から最後尾まで歩きまわった後に言え!
#*東急としては目黒線まで整備したのだから、これ以上の輸送力増強は必要無いと考えている。
#**無事10両化されていますが
#混雑するのは地方(沿線以外)からの移住者が多いから。
#*家賃を高くして引っ越して地方から来させないようにしてほしいものだ(マナー悪いから)。
#**「東急」と書いて「のぼる」と読ませる芸能人がいたよなあ…。
#***苗字に某都道府県の名前が使われていたため「そこにウチは走ってない!」と裁判起こして芸名変えさせた。
#東横線は8両編成で何か?10両にしたってその分乗客は増えるって。
#*別路線だが渋谷発着のある路線はあえて5両編成のままでいる。
#**更に6両編成でかつチンチクリンで狭い路線もある。
#**二両編成、三両編成ってのもある。路面電車もある。
#**いや12~15両は欲しい。
#***だからそんなにいらないって!
#****急行は早く全列車10両にすべきでは
#いつの間にかラッシュ時に一番混んでる電車(路線じゃない)は東横線の急行と特急になってたりする
#*小田急の急行・快速急行の方が混んでると思うが。
#**小田急は優等が無駄に多いから全体的に混んでるけどかといって集中した混雑にもなってない。ラッシュ時にも無駄に各停を走らせてる東急は優等だけ混むからたちが悪い。
#***といっても数本なんだからいいだろ!
#***輸送障害時や始発終電間際等が極端に各停ばかりなのは不便。KQみたいなのは遣りすぎだけどもう少し優等を…
#特急(≒Fライナー)に余りにも乗客が集中しているのが現状。せめて10両急行を増やして混雑を分散させるなどの施策が必要な状態。
#*Fライナーと8両急行って混雑率はどっちが上なんだろ
#[[相模鉄道|相鉄]]・[[横浜市営地下鉄ブルーライン|地下鉄]]・[[京急本線|京急]]の沿線在住で横浜駅からこの路線を通勤経路に指定されている通勤客が少なからずいるのも混雑の理由らしい。
#*純粋な沿線客よりも横浜、菊名、日吉、武蔵小杉からの乗換客のほうがはるかに多いらしい。
#**沿線自体は武蔵小杉などごく一部を除いてもはや開発され尽くされた感がある。


[[Category:ご当地CM|おおさか]]
==駅の噂==
[[Category:大阪|しいえむ]]
[[画像:YokohamaSTTYR.JPG|frame|旧横浜駅跡]]
#菊名駅に横浜線の快速がようやく止まるようになって、東横線から新横浜へのアクセスが少しよくなった。
#*3月からね。
#**2006年3月ですね。皆さんご存知とは思いますが追記。
#「学芸大学駅」「都立大学駅」なのに大学が無い。
#*なのに慶應前は「日吉駅」
#*都立大学に至っては、[[首都大学東京]]になって大学そのものがなくなった
#**地方からの受験生で必ず間違えるヤツがいるのはもはや都市伝説。
#***地方からの受験生はもはや神。山手線の時刻表を買って調べるようなのもいるほど...
#**都立大学駅の周辺にはマックもケンタない。しかもハナからないのではなく、いずれも撤退。
#**2020年、まさかの「東京都立大学」復活。今度こそ解消されるか……?
#*の癖に白楽駅は相変わらず白楽駅のまま。しょっちゅう神大前だの神奈川大学に変わるだの噂が出る。と思ったらOBが運動をしている模様。[http://ameblo.jp/kawameisei/entry-10097159474.html]
#「大倉山」と聞いて騒ぎ出す人は99%北海道民。
#*[[神戸市]]にもあります([[神戸市営地下鉄西神・山手線・北神急行電鉄|地下鉄西神山手線]])。
#*中学生も大倉山を飛ぶ時代になったからね。
#*ジョニー大倉山
#主要な駅のホームがとにかく狭い。中目黒と自由が丘があの大きさで毎日15万人以上の客が利用してるのに事故が起こらないのは神業。
#*というよりも東横線は車両の長さといい路線の長さといいすべていい意味でも悪い意味でもコンパクト。でも利用者数はちっともコンパクトじゃない。
#**いや東急の路線はみんなそうだろ。
#*だが、やはり、中目黒で以前にあった。
#*横浜駅は乗降客数31万人(+MM線14万-直通客)に対して1面2線しかない
#**目黒も田都渋谷も1面2線。東横渋谷は珍しく2面4線だがこれは緩急接続用だろう。
#**横浜はエスカレーターも多いしホームもある程度広さがあるのでまだマシ。
#*田都よりはマシだけど渋谷も狭い。渋谷どまりから和光市ゆきにのりかえる人でホームが詰まったことも経験有
#新丸子の、「ん」と「る」を入れ替えて読んではいけない。
#*そんなことに気付く奴はいないだろう。
#**それはあきらかに神奈川への[[禁句/神奈川|禁句]]でしょう。
#***し●ま●こ
#***新丸子と下丸子を間違えた・・・ってのは美味しんぼにあった話
#菊名は乗り換えだけでなく、日比谷線の始発や急行・特急との待ち合わせでホームが人でごった返すのにホームの狭さは素晴らしい!?特に下り線(横浜方面)。
#*いや上り線(渋谷方面)
#ホームがタイル貼りかアスファルトかで、東急が考える沿線のカーストが分かる。
#*東武東上線ではアスファルトがデフォ。
#*綱島から以南がいきなり酷くなる
#近年急速に利用者が増加する中目黒駅はラッシュ時に日比谷線との連絡がうまくいかないと身動きが取れなくなる。いい加減ホーム広くしなきゃ大惨事が起こる。
#*そんなことはどの地下鉄始発駅もそうでしょ。
#**'''直通なしの対面接続駅'''は中目黒だけだと思うぞ。
#埼京線の北赤羽~北与野ほどではないが、多摩川~武蔵小杉の駅の雰囲気もなかなか紛らわしい。
#田園調布と日吉の駅構造はよく似てる。間違えて降りる人もいるとか。
#*2000年に真ん中の目黒線ホームにホームドアができたことで少しは紛らわしさは減った。
#**ところが2008年に目黒線の日吉延伸で日吉も真ん中にホームドアができる。再び間違える可能性大か。
#*反町と横浜を間違えたことがあるバカが通りますよ。
#横浜方面の祐天寺は定期列車ではS-TRAIN待避しか設定されていないが、他の列車でも軽微な遅延でしばしば待避場所を祐天寺に変更している。
 
==東横線の自動放送の噂==
#東横線は新旧で特徴的な放送が多い。
#新幹線に乗るには菊名で一旦横浜線に乗り換えて新横浜に向かわなければならないが、かつて東横線菊名の放送で「横浜線、新幹線ご利用の方はお乗り換えです」と言っていた。
#*そのせいで菊名で直接新幹線の乗り換えられると思ってた人もいる。
#*東横特急新設の2001年3月に消滅。菊名で乗り換えられるのは横浜線だけになった(元々そうだけど)。
#*ちなみにJRは新幹線と乗り換えられる駅の乗り換え案内はどこも「新幹線」を一番最初に言うのだが、このときの菊名駅は「横浜線、新幹線」と新幹線があと。
#**私鉄や地下鉄では乗り換え案内は自社の路線を先に言うのが普通だが、その場合JRは「JR線」とひとくくりに案内するのが一般的だからな。新幹線を他のJR線よりあとに言う例は他にないんじゃないかと。
#***名鉄名古屋到着前は「地下鉄線、近鉄線、JR(←在来線)、新幹線、あおなみ線」
#2003年3月まで使われていた旧放送では特急や急行の通過駅に関する案内が「○○へお出での方は各駅停車をご利用下さい」だったのだが、上り急行の学芸大学到着前だけ「祐天寺には停まりません」だったことは東横線オールドユーザーの間で有名。
#*さらに古い放送(1980年代ごろ?)では「○○には停まりません。各駅停車をご利用下さい。」だったらしい。「祐天寺には停まりません」はその名残のようだ。
#*2003年3月の声の主を含めた自動放送更新で一旦消滅したのだが、2013年3月の副都心線直通開始にともなう自動放送更新でまさかの復活。
#**上り急行の学芸大学到着前に限らず、全駅で「○○を出ますと、○○に停まります。」のあとに平日日中・土休日だけ「○○には停まりません」という。二重表現になってる気がするが・・・。
#***それ以前から車掌の肉声で「○○には停まりません」という案内はあったのだが、まさかの自動放送昇格である。
#***路線を知らない人からすれば、止まる駅と止まらない駅を両方教えてくれたほうがありがたい。
#*同じく旧放送で、特急のみ「○○、○○にお出での方と、○○から○○線をご利用の方は各駅停車をご利用下さい」と通過駅の乗り換え路線まで案内していたことがある。
#**例:上り武蔵小杉到着前「新丸子、多摩川、田園調布にお出での方と、多摩川から東急多摩川線をご利用の方は各駅停車をご利用下さい」
#東横線が桜木町を終点としていた時代は、下りの横浜到着前に「根岸線連絡乗車券をお持ちの方は横浜でお乗り換え下さい」という放送が流れていた。
#*根岸線とは横浜と桜木町で乗り換えられるが、連絡乗車券では横浜でしか連絡運輸をしていなかったため。
#*2003年3月の新放送でもこの案内はあり、みなとみらい線開業にともなう横浜~桜木町廃止の2004年1月まで続いた。
#**横浜~桜木町間の廃止で名実ともに根岸線乗り換え駅は横浜だけになったため消滅。
#*もし横浜~桜木町が存続していたとしても、ICカードの普及によりどっちにしろこの案内は2008年には消滅していたと思われる。
#2013年3月の副都心線直通開始にともない導入された新放送では、車掌の肉声などで愛称的に用いられていた「東横特急」が自動放送でも流れるようになった。
#*渋谷・横浜到着前・出発後の放送が「本日も東横特急をご利用下さいましてありがとうございます(ました)」。それ以外の種別は「本日も東急東横線をご利用下さいましてありがとうございます(ました)」なので違和感がある。
#同じく副都心線直通開始による一部10両編成化で、接近放送で東急初の両数案内が新設されたが、下りの男声の両数案内がすごく不自然だった。
#*「は~ち↑りょう↓へんせいでまいります」、「じゅう↑りょう↓へんせいでまいります」。
#*[https://www.youtube.com/watch?v=SohSXrZ2BGg こんな動画]まで作られた
#*あまりにも不自然だったせいか2013年6月ごろに更新。使われたのはわずか3ヶ月ほどだった。
#英語放送が結構ひどい。"Passengers changing to ..., please transfer at this station." はまだいいとして、 "Thank you for using the Tokyu Toyoko line" や "This train will merge and continue traveling as a limited express on the Fukutoshin line and the Seibu line to Wakoshi. This train will operate as an express on the Fukutoshin line." とかどうなのよ。
#*元となる日本語自体がね…車内自動放送じゃないが中目黒駅4番線の急行和光市行きなんか「途中停車駅は渋谷から副都心線内は各駅に停まります。」と放送。なぜこうなるかは他駅を聞けばわかるし要素単位で組み合わせてる以上仕方ないけど。
#横浜市営地下鉄グリーンライン開業後しばらくはROM更新されず(たしか全車更新・自動放送化にひと月くらいかかってた)、「次は日吉、日吉です」の後にいちいち「横浜市営地下鉄ご利用の方はおのりかえです」と肉声放送していた。
#*出口の側が変わるのだが基本的にお構いなしである。目黒線延伸直前と言うのはあっただろうが。
#*該当車両では運転台に「日吉未改良」とシールが貼られていた。検索してもなぜか驚くほど出てこない過去の話。
#S-TRAINでは声優が西武と同じ。
 
==駅まとめ==
*([[東京メトロ副都心線]]←)'''[[渋谷駅#東急東横線渋谷駅|渋谷]]''' - [[東京23区の駅/渋谷区#代官山駅の噂|代官山]] - '''([[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#中目黒駅の噂|中目黒]])''' - [[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#祐天寺駅の噂|祐天寺]] - ''[[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#学芸大学駅の噂|学芸大学]]'' - [[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#都立大学駅の噂|都立大学]] - '''[[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#自由が丘駅の噂|自由が丘]]''' - ''[[東京23区の駅/大田区#田園調布駅の噂|田園調布]]'' - ''[[東京23区の駅/大田区#多摩川駅の噂|多摩川]]'' - 新丸子 - '''([[武蔵小杉駅|武蔵小杉]])''' - [[川崎市の駅#元住吉駅の噂|元住吉]] - ''([[横浜市の駅#日吉駅の噂|日吉]])'' - ''[[横浜市の駅#綱島駅の噂|綱島]]'' - 大倉山 - '''([[横浜市の駅#菊名駅の噂|菊名]])''' - [[横浜市の駅#妙蓮寺駅の噂|妙蓮寺]] - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#白楽駅の噂|白楽]] - 東白楽 - [[横浜市の駅/鶴見区・神奈川区#反町駅の噂|反町]] - '''[[横浜駅|横浜]]'''(→[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]])
**'''太字'''はS-TRAIN(休日のみ運転。横浜は下り降車専用、上り乗車専用)停車駅
**'''(太字)'''は特急(Fライナー)停車駅
**''(斜字)''は通勤特急停車駅
**''斜字''は急行停車駅
 
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[[Category:東京急行電鉄|とうよこ]]
[[Category:東京の鉄道]]
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2018年12月13日 (木) 10:31時点における版

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東横線の噂

『渋谷ヒカリエ』ヘッドマーク&ラッピング車
  1. 東横線沿線住民は鶴見区上の宮辺りが「東横線・菊名」と表示されていると「鶴見は東横線沿線じゃない!」と怒る。
    • 菊名と道一本挟んで向かい側が鶴見区だしなぁ。
    • 鶴見を菊名圏にしたのは、臨港バスのしわざである。多いときは3分に1本やってきて、鶴見 - 菊名間の曲がりくねった山道を爆速で走る。
      • あのバス邪魔。
      • 綱島もそうじゃね?
        • どちらも朝はバス路線沿いの学校へ通う生徒でごった返す。
    • 鶴01系統は結構重要路線だけどあんな狭い旧綱走るなよw
    • おいおいw馬場とか北寺尾のマンションも菊名を名乗ってるぞ。ライ●ンズマンションとか。
    • ぶっちゃけ菊名って田舎。(えっ?そんなこと聞くなって)
      • ダジャレかよ!
  2. 東横線は2007年から新宿駅池袋駅に直通する予定。(東京メトロ13号線と相互直通運転予定)
    • 東横線の両端が地下駅になってしまうというのは…
    • 地下化・直通運転は2012年の予定です。
      • しかも、副都心線が開業するのは2008年6月だし。
      • 2013年3月までずれ込みました。
    • 西武東上線もお忘れなく。
    • これは東横線沿線住民にしたら何のメリットもない。
      • いや、でも森林公園に行ける。
        • いや、石神井公園にも行ける。
          • 稲荷山公園にも行けるんじゃないか?
        • 森林公園に行けるのは奇跡に等しい。普通は川越市駅止まり。
          • それでも小江戸川越に行ける。
          • Fライナー化により普通に森林公園に行けるようになりました。
        • でも直通によって得するのは、東上民や西武民の中でも慶応生ぐらい。間違っても自由が丘みたいなところには行かない。
          • 横浜とか中華街とかに行きたい人も結構いるだろ。でも確かに自由が丘は無い。
          • 副都心線≒早慶線(小手指↔西早稲田&志木↔日吉)
        • 地図上で見ると、結構遠回り。
        • 直通のメリットの大半は、「新宿三丁目・原宿(明治神宮前)・池袋へ乗り換えなし」ということに収まりそう。
          • 現行の田園都市線・半蔵門線直通だって、東武側まで乗り通す需要はそんなない。
          • もともと副都心線の建設目的は、「山手線の混雑緩和」である。3社直通なんて二の次。
            • 開業後、渋谷の客が新宿に吸い取られるという状態に。まあ池袋でも起こったことです。
      • 湘南新宿ラインの通し乗客がそこまで多くない(いない?)のと同じ。
        • で、日比谷線直通は消えるらしい。
          • 別に、誰も乗らないからいいじゃん。東武伊勢崎線の人間ほど必死ではない。
          • 実際、東横線沿線民は東上線、池袋線及び副都心線に乗り入れてほしくない人が多い。あんなに遅れている路線に乗り入れ、種別は変わるし、意味分かんない行き先が来るし。だいたい東横線民は「元町・中華街」「菊名」「武蔵小杉」「元住吉」「中目黒」「北千住」「南千住」「渋谷」だけを知っとけばいいだけなのに。
            • 「横浜」は知らんとも良かですか。
              • それな↑そして今でも日中は「元町・中華街」「菊名」「渋谷」「池袋」「和光市」「川越市」「森林公園」「石神井公園」「保谷」「小手指」「飯能」ぐらい
            • みなとみらい線開通前夜に一日だけあった位で、基本的に現在の東横線に横浜止まりはない。
              • 下のほうに書かれているが、1日1本だけ横浜行きがある。
                • 話それるが西武秩父ゆきも1日1本
              • そんな事言ったら「元住吉」も知る必要はほとんどない。
                • そもそも西武球場前以外に(ダイヤ乱れを除き)不定期運行のみの行先はないよな…と思ったけど年1の入間市とかあるか
                  • ハイキングイベント用に小川町行きが増えました。
            • 種別は多分、(東横線)急行…(東上線・池袋線)急行 (東横線)通勤特急…(東上線・池袋線)通勤急行 (東横線)特急…(東上線・池袋線)快速急行で統一。というか、しないと客が大混乱。
              • 西武線の急行と快速急行は練馬通過です。東上線はありえなくも無いけど、流れ的には各駅停車になると思う。
          • 中目黒まででも座っていけるのは大きい。
            • 日比直廃止+東部方面線で菊名・大倉山地盤沈下確定
          • 日比谷線直通列車の本数を少なくするのでは?
            • めでたく廃止となりました。
          • いや、実際日比谷線直通はかなり乗ってる。平日朝の武蔵小杉始発の直通電車なんて、小杉で座った乗客が車両によっては誰ひとり中目黒以遠まで立たないとかざらだし。ただし平日昼間はガラガラだからいらない。
            • 日比谷線内から敢えてこれに乗って帰ってくる人はかなり多かった。夕方以降は毎時4本に増えていたのも大きい。
          • 一応、渋谷~菊名には代替の普通が設定される。
      • 東武や西武、メトロの車両が横浜まで来るのか・・・?もう東横線とは呼びたくないな。
        • 現在の日比谷線と同様、せいぜい菊名止まりだろう。
          • いや、元町・中華街までいくぞ。なぜならメトロ10000系と東武9000系は既に「元町・中華街」の表示ができるからだ。
            • 行くか行かないかは別にして、LEDなんだから表示くらい出来るでしょ。ダイヤ乱れや臨時の時だってあるんだし。
              • いや、少なくとも東武車やメトロ車の元町・中華街乗り入れは決定事項です。東武50070系やメトロ10000系は既に乗り入れ対応。
              • すでに東急の車両が小手指や森林公園に行ったり、メトロ・東武・西武の車両が元住吉に来てたりする。
        • 武の車両が浜まで来てしまうから東横線。
          • 東武横浜線では?
            • 松山とあるいは久留米と浜を結ぶからだと思ってました(大嘘)
          • 実は、東武車両は既に横浜市内に定期運用で乗り入れている
          • 正しくは東新宿と横浜を結ぶからだゾ
    • 湘南新宿ラインに対抗するなら、東横特急は副都心線内では急行として走ったほうがいいと思う。
      • いや、副都心線内に特急を新設して走った方が対抗できる。
        • 停車駅は渋谷・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・和光市・志木・ふじみ野・川越なら速いな。副都心競って線形比較的良いから100kmぐらい出せそうに見えるんだが。
          • 東上線直通:渋谷・新宿三丁目・池袋・和光市・志木・ふじみ野・川越、西武線直通:渋谷・新宿三丁目・池袋・小竹向原・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢。
        • 実際に急行運転することになりました。待避駅が東新宿のみでは、特急作ったって先行列車に追いついて減速するだけで速達にはなりません。
      • 西武線から乗るときに東横線で急行になる各駅停車と各駅のままの列車の区別がつかない
    • 有楽町線ユーザーだが、さらに余計なものまでが間接的に直通してくるなんてほんといい迷惑。大体8両編成という時点でNG。
      • てか、東急車両もY線に乗り入れるの? てっきり目黒線・南北線・三田線みたいになると思ったけど…。
    • 直通開始が2013年春(2012年度末)に延期する模様。
      • 東武に貸し出された10両の5050系が、有楽町線池袋にいたぞ
  3. 東横線では「始発電車に座って渋谷まで通勤」と言うことがほぼ困難。(車庫存在地が各停しか止まらない元住吉)
    • 元住吉駅の大改造で武蔵小杉始発は座れるようになった。
    • 朝方に菊名折返しの渋谷行きがある。
  4. 0時を少し過ぎると元住吉までしか帰れない。
    • そして深夜の元住吉には、タクシーの運ちゃんが群れを成している・・・
    • 2006年9月から、横浜方面は日吉駅、渋谷方面は武蔵小杉駅が終電終着駅になるみたいです。
    • 今(2008年7月時点)では、渋谷0時19分の横浜行きで横浜まで帰れる。0時33分は菊名までの最終。渋谷の東横線最終は0時44分の元住吉行き。
      • 副都心線和光市発元住吉行東急東横線直通各駅停車最終電車は0時7分発(小竹向原0:20→池袋0:26→新宿三丁目0:36→渋谷0:47→中目黒0:51→自由が丘1:00)
    • みなとみらい線元町・中華街発元住吉行東急東横線直通各駅停車最終電車は0時43分発(みなとみらい0:47→横浜0:51→菊名1:00)
  5. 神大の最寄駅である白楽に急行を停める話が出たが、近くの商店街が反対して流れた。
    • そのせいか、菊名から横浜まで4駅も飛ばされることに・・・
      • 通過駅数からみると、菊名・横浜間が急行らしい(でもスピードは)
        • はっきり言って白楽に停めても大して所要時間は変わらない。これはガチ。
          • 神奈川区だけ東横線の急行停車駅が無いんだよな。白楽が駄目なら東白楽に停めて欲しい。
            • どっちも通過でいいよ。そうじゃないと「急行」じゃない。ただでさえ「隔駅停車」なのに…。
    • 相鉄線も急行が二俣川まで止まらないので、横浜市民はそんなもんかと思っている。
    • 急行止めれば利用客も増えるだろうに、なんで商店街は反対したんだ?
    • ストロー効果
  6. 「東横線」というタイトルの歌がある。
    • 「桜木町」も忘れちゃいけない。
    • 「3番線」も…
      • 「3番線」のジャケット写真は東横線渋谷駅の3番線で撮影されたが、実際の歌で登場する「3番線」はJR横浜駅3番線(京浜東北線大船方面ホーム)と言われている。
    • このスレッドを立てた者です。“ゆず”バージョンの話題が多いようですが、“辛島美登里”バージョンの「東横線」も、しっとりした曲ですのでオススメです。但しCCCD仕様なのが難点ですが……。♪さーらさーらっとーーー♪
      • スレッドなの?
  7. 平日よりも休日のほうが儲かってるかも?
    • いやそれはない。
      • そうとも言えない。
        • というか平日も休日も儲かってるだろう。
  8. 東京都特別区と政令指定都市(横浜市・川崎市)しか通らないので、「区」しか通らない路線である。
    • 東急で「区」じゃないところを通るのは田園都市線だけ(町田市大和市)。
    • 「東京府豊多摩郡渋谷村~神奈川県横浜市平沼町」として計画されており、開業時は神奈川周辺を除いて全て郡部だった
  9. 24キロの路線にもかかわらず8駅も10万人超えの駅がある。
    • でも8両編成。13号線ができてやっと10両編成になる。
      • それって優等列車だけじゃなかったっけ
      • いや、10両でも足りない気がする。15両くらいつながないと…
        • そんなにいらん、10両で十分だ!
      • 首都圏の他の幹線路線のほとんどは10両以上なのに。
        • 区ばっかり通るから、もういっそ分類上なぜか地下鉄として扱ってしまえば問題ない。地下鉄は6両とか平気であるからな。
    • このように他社に刺激されないとなかなか動かない。(湘南新宿ライン→東横特急、東武へ乗り入れ→田都急行を30分ヘッドから15分ヘッドに)
      • 儲かってますから。
        • そもそも「東海道線⇔渋谷駅」や「東北線⇔横浜駅」の利用客はいても、ピンポイントで「渋谷⇔横浜」はそんなにいない。だから湘南新宿ラインと張り合う必要もないと思うが…
    • その8駅とは渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・日吉・綱島・菊名・横浜のことか。綱島以外は通勤特急停車駅そのままだな。
      • 2014年現在自由が丘と綱島は10万人を切ってしまった。
      • でも地味なイメージの綱島が9万人というのはすごい。
  10. 東横線はどこまで行っても地価が高い。地価別に色分けされた地図を見ても明らか。
    • いやそれは無い 自由が丘と菊名だと70%はとちの値段が後者のほうが安い。
      • 自由が丘は都内でも高級住宅街だからそれはしょうがないかと。それでも菊名は横浜市では高い部類に入るし。
        • えっ、菊名が?そんなイメージ無い。
        • それ以前に何で自由が丘が高級住宅街?駅周りにいる人は汚らしい人が多いが。
          • 駅前にも細い道しかないうえ大型店舗もないから、けっこう住みにくい気がする。
        • そもそも自由が丘の「自由」とは何の自由だ?
        • 「おそらく自由が丘マンセーマスコミに洗脳された地方人が.......」
          • もともとの名付け親は自由が丘学園という高校が発端。ただしマスコミの宣伝に乗せられているとは言えども自由が丘商店街振興組合の努力は半端じゃないぞ。
        • 自由が丘の乗降客数は、特急の止まらない日吉はおろか、通特も止まらない綱島以下!!
          • それは大井町線との乗り換え駅だからだろ
            • でもさすがに少なすぎるだろ。
    • 田園都市線と比べて上品な人々が住んでいる気がする。(豪邸も多いし)
      • 田園都市線は地方出身者の為の路線(東京で働いて東京近郊に住む為)、東横はもともと村があったところに線路を通した(だからカーブが多い)
        • だから田都は(東横に比べて)明らかに利用客が多い。
      • いや、渋谷よりの車両には渋谷系ギャルが多いぞ!
    • でもそういう人々は電車には乗らなかったりする。
    • 東横線はどこまで行っても地価が高いってのは、間違いではない。事実、横浜市港北区の地価は、東京で23区に隣接している狛江市や西東京市、23区の足立区、葛飾区より高い。江戸川区とは同じ位。(23区付近の安い地域より高い)
  11. 住みたい沿線ベスト○○にランクインするが、電車は混んでいて使いづらい
    • 優等が少ないから途中駅で各停の客を拾いまくって目黒線に逃がしてもまだ逃がしきれてない。
      • こんな状態で相鉄と直通なんてやったらそれこそ収集がつかない。
      • 田園都市線の二の舞になってしまう。
    • ラッシュ時は混むのが当たり前
      • でも田園都市線に比べれば空いているぞ。
    • 田園都市線よりは空いてるんだからいいだろ。
      • 東横線が空いてると言うか、田園都市線が混んでるだけ。東横も十分混んでる。
        • 田園都市線の混雑度を100とすると東横線の混雑度は80ぐらいだな。
        • 田園都市線を延伸していなかったら今頃東急は京成と同じぐらいの規模
    • そういうことは電車を先頭から最後尾まで歩きつくしてから言え!
      • いや、ラッシュ時に車両を移動するなんて不可能だろ。
    • 朝、横浜線から乗り換えるとほっとするがなあ。
    • だが、2012年にはあの住みたくない沿線の5本指に入るここ東上線から直通電車が来るお。
      • 東武「これで東上線のイメージが向上出来るか…」
        • TOJO HARDが2012年以降TOKYU HARDになっていたりして・・・考えるだけでおそろしい。
          • TOJO HURTだよ・・・。
          • 既に中目黒や田園都市線に乗り入れている東武本線の車両と大して変わらないって。
      • 2013年3月です。東上線より直通は西武池袋線の方がメインに見えますが(東上線から副都心線への直通は削減され、一方西武からは快急が直通する)。
        • 和光市から東京メトロに流れてしまう直通運転は収支的に美味しくないと東急もようやく気づいた模様。
  12. 最初の計画通りMM線が横浜線との直通だったらどうなっていたんだろう。
    • MM線の車両がJRの車両とうり二つだったりしただろうな。
    • 発車メロディがWaterCrownになるだけで、あとは大差ないかと
    • 205系は投入されずMM線開業まで103系が存置され、MM線開業後は203系の墓場になっていた可能性がある。
      • E231が来ていたでしょうな。
        • 最終的にはE233が…。
      • 207-900が量産されていたかもしれないぞ。
    • とりあえず観光目当ての東急利用客が減少
  13. ラッシュ時はどちらかというとかなり遅いけど横浜~中目黒、渋谷の都市間利用者がかなりいる。満員の東横線から降りて渋谷で湘南新宿ラインの平和さを見てうらやましく思う。
    • 一番遅い時間帯は急行も通勤特急も40分かかるが大体6分おきに来る東急か30分弱だけど一番多いときでも10分以上間隔があくJRかだから京王と中央線や京急と東海道線とくらべると条件が違う。
  14. 女性専用車両が導入されている。
    • しかし決して専用になってない。
      • 無駄に女性専用車の時間帯が長いことに加えて沿線はそういう被害がかなり少ないから朝は機能してるけど夕方は普通にサラリーマンも乗ってる。しかも駅員も注意しない。
        • いや朝も普通に乗ってる。
      • 区間は池袋まで。逆方向は始発から終点まで。
    • 東横線では女性専用車に男性が乗ると注意してくる女がいる場合がほとんど。中には専用車に乗っていた男性に暴力をふるったババアがいたらしい。
      • いやそんなことない。東急線はガチでフリーダムなんでいつも気にしないで乗ってるけど、たまたま女性専用だった時も注意された事はナッシングっす
  15. 以前東横線は沿線住民にやさしい路線だったが、最近はメトロ13号や西武、東武、そして相鉄と乗り入れをして地方からの客を奪おうとする金儲け主義に走って沿線住民の意見を取り入れない。沿線住民から言わせると休日、西武や東武沿線住民が東横を使って横浜とか観光に来て欲しくない。
    • 定期客が文句言ったところで往復520円払ってくれる客の魅力には勝てない。
      • 往復520円払っても必ずどこかで工事をしている東急は大して儲からないのでは?
        • そもそも往復520円は、我々のお財布には優しいけど、会社にとっちゃあんまり収入に・・・
    • デートの為に群馬や埼玉から出てくるカップルに魅力などある?
      • 「群馬」は誇張表現のような。
      • 群馬からなら湘南新宿ラインを使うだろうな
        • 久喜で湘新か東武・田都に分かれるけど、みんな湘新だろうね。
        • 群馬でも運賃を安く上げたい人なら八高線経由で東上線だと思う。
    • 意義が感じられない埼玉横浜ラインの開通ということで東急沿線の皆さん、将来迷惑かけます。(西武都内沿線民)
    • 東横線使って観光に来て欲しくないとか余計なお世話だろw
    • そもそも都市と都市を結ぶ路線なんだから、通して乗る人が多いのは当たり前。
    • たぶん、いや確実に池袋新宿渋谷へ行くことの方が横浜より多い。
  16. 東白楽駅から元町・中華街駅までの区間は、仙石線の苦竹駅からあおば通駅までの区間とほぼ似ている気がする。
  17. ちょっと前まで早朝に元住吉始発の急行があったが、いつのまにかなくなった。
    • 武蔵小杉始発になった
      • その方が明らかに便利。
    • 一応車庫及び検修区所在駅だから、途中駅の中の途中駅なのに乗務員(運転士・車掌)が交代する。
    • つ「高架化」
  18. 地下鉄副都心線と相鉄線との乗り入れ計画があるらしい
    • 西武が拒んでいるらしいから、相鉄は目黒線方面のみの乗り入れだけになるんじゃないかと思うけど…。
      • 目黒線に直通したって通勤客以外には全く意味ないから、それなりに渋谷方面も走るんじゃないかと。東急は渋谷方面も走らせると明言済み。
        • やっぱり目黒線(三田・南北・埼高方面)だけだろう。東横線に来るとしてもせいぜい新宿三丁目まで。
        • 副都心線と相互直通が始まったら、相鉄直通を入れる余裕が無い気がする。日比谷直通を完全に無くして、ダイヤを転用したら出来そうだけど。
          • 現実に日比谷線直通は廃止(副都心線開業と同時)され、渋谷~菊名に代替の普通が設定される。おそらく相鉄連絡線開業時に、これが新横浜方面行きになりそうな予感……
  19. 沿線に狭い道が多い。自由が丘とか綱島にバスが入るのは無理しすぎだろ…
  20. 車内モニターの停車駅案内で、「次は田園調布」と表示される時の英語表記が90年代のバンド名みたい。
    • Den-en-chōfu
    • 田園都市線の路線名英語表記も「Den-en-toshi Line」
      • 直訳すれば「Garden city line」。
    • 普通に考えれば「Denenchōfu」「Denentoshi」なんだろうけど、「んえ」が「ね」にならないように「Den-enchōfu」「Den-entoshi」。でもそれだとバランスが悪いから「Den-en-chōfu」「Den-en-toshi」。
      • 同様の理由で代官山も「Daikan-yama」。
  21. 2011年7月下旬、英語の車内放送が復活。
    • 但し、朝夕ラッシュのときは聞けない。
  22. 横浜~菊名間の各駅4駅がつい全部ひっくるめて神奈川区の駅なのかと思ってしまうが、妙蓮寺だけは港北区である
  23. 2000年以降沿線は目まぐるしく変化している。
    • 2000年武蔵小杉~田園調布複々線化、2001年特急新設、2003年通勤特急新設と車内自動放送更新、2004年みなとみらい線開業と横浜~桜木町間廃止、反町・横浜地下化、2005年女性専用車導入、2006年元住吉高架化と駅構内自動放送更新、2008年日吉~武蔵小杉複々線化、2013年渋谷地下化と副都心線乗り入れ。
    • そのためニコニコ動画にある1990年代の前面展望が楽しい。
  24. 武蔵野線に比べると知られてないが、かつては東横線乗り換え駅は優等列車に飛ばされる法則があった。
    • 横浜…東海道線湘南ライナー・通勤快速、京急線ウィング号通過、菊名…横浜線快速通過、渋谷…特急成田エクスプレス一部、踊り子全通過。
    • しかしこの中で最も有名だったであろう横浜線快速が菊名に停車するようになってからは東横線乗り換え駅も優等停車が増える。自由が丘…大井町線急行停車、武蔵小杉…湘南新宿ライン特別快速、成田エクスプレス、南武線快速停車。
  25. かつてはこの線でも高宮俊介さんと佐久間陽子さんの渋いアナウンスが聞けたが、システム更新により鈴木盛久さんの声に変更されてしまった。
    • 関根正明説もあるがデマなのか否かが分からない。
  26. 2008年から2012年頃まで、武蔵小杉で東横特急と目黒線急行が接続するダイヤをとっていた。
    • ただこの接続は案内されないが故に、どちらかが1分ほど遅延すると接続を解消していた。
      • 現在はFライナーと目黒線各停
    • 当時は日比谷線からの直通列車もあったこともあり、渋谷~綱島への先着列車の一つに、渋谷~(東横特急)~武蔵小杉~(目黒線急行)~日吉~(日比谷線直通各停)~綱島があり、後続の急行より早く着くことができた。
      • 今でも目黒線が各停に変わった程度でこの伝統は残っている。と言うかこれ自体綱島と大倉山の救済策の一環である。
        • こう見ると菊名池袋ピストンの各駅停車は菊名日吉にて目黒線各停経由でFライナーへの利用客を運び、一方で武蔵小杉池袋は無待避と優秀。
      • 現在、菊名~池袋の区間便の各停は元住吉でしか待避せず地味に速い。

東横線の混雑

  1. 東横線横浜駅から通勤通学する者は、座席のために一旦終点まで引き返す。
    • 終点が桜木町駅だった頃は、2駅なので戻り易かったが、元町・中華街駅になってからは10分程かかる為、折り返し族は減少傾向にある。
      • しかし桜木町駅では一時期、折り返しの際に客を全員降ろす対策をとっていた。当然、折り返す分の切符を購入しなくてはならない。
        • 「Uターン乗車禁止」の表示がホームにある(みなとみらい駅)事からしても今でもいるのでは?
        • 朝のみなとみらい駅はUターン乗車のせいで結構混む。
        • 最近はUターン乗車ができないようなダイヤになっている。
        • 肝心の横浜には「Uターン乗車禁止」の表示が無い。…みなとみらいまで行ってから言われても困るわ!
        • 乗車券を持たずに横浜からみなとみらいまで乗る不正乗車は、単なる犯罪です。
    • 渋谷側でも同じようなことがよくあり、「代官山から引き返して座っていく連中が許せない」という投書が新聞に掲載されたことがある。
      • その目的で、代官山・横浜ではなく渋谷・横浜の定期を購入している人もいた。
        • 通学定期ならまだしも通勤定期ならどう考えても前者より後者で申請通した方がいい(値段同じ)。
      • 明治神宮前方面かと思ったら違った
  2. 昔は菊名を過ぎれば多少は空いたが、今では逆に込むようになった。
    • いや今でも菊名から先は空いている。
  3. 東急の混雑といえば田園都市線が有名のため陰に隠れがちだが、ラッシュ時は都市間輸送の需要もそれなりにあるのに優等が少ないから、優等は菊名を過ぎると中目黒(一部は渋谷)までほぼ常に満員。
    • 昼間は逆に途中で抜かれない優等が8本/1hとかなり多いが休日はそれでも輸送力不足。
      • いや違う。休日もかなり多く、輸送力にはかなり余裕がある。輸送力不足なのは平日朝上りの優等と下りの優等だけ。
        • 夕方の下りな。
          • 平日の夕方の下りな
            • といっても渋谷~菊名間だけな。
              • すなわち輸送力不足なのは平日朝上りと平日夕方下りの渋谷~菊名間のみということ。
      • しかしそれは新宿三丁目以南の話であり、隔停が東新宿で待避してしまう為池袋以西では無待避優等は毎時4本のFライナーのみ。
    • 一般のサイトがとったデータだから正確性にかけるがラッシュ時の優等は田園都市線の優等とほとんど変わらない混雑
      • ラッシュ時は田園都市みたいに準急(準特急)導入しちゃえばいいのに
        • 自由が丘~渋谷間を各駅にすればかなり目黒線に流れると思われる。でも目黒線もそんなに余裕があるわけじゃない。
        • 土曜出勤の味方、S-TRAIN!
      • いや田園都市線の優等のほうが全然混んでいる。
        • 都内区間なら東横線の方が混んでる気がする。各停は間違いなくそう。
      • もしかすると休日日中の特急が一番地獄かもしれない。(ちなみに日産スタジアムでAKB総選挙が行われたあの日は途轍もなかった)
  4. 10両にしないからこんなに混んでる。
    • むしろ京浜は全私鉄を10両にしないと始まらない(JRは京浜東北線も10両)
      • 京急も全部12両(6両+6両)
        • 6+6じゃなくて8+4(旧1000形の場合8+2+2もあり)
          • たまに4+4+4もあるよ。
        • 18m車だけどね。
          • それでも216メートルで20メートル×10両よりは長い。
    • 田園都市ユーザーが「本線顔してる東横線とはどんなもんか」と思って乗るとやけに短く感じる。
      • 輸送密度が高くて定期外客が多くてその上ほぼすべて省エネの8両編成で1日の運行車両数が少ない、集中率が低いとドル箱路線の象徴といえる路線。
      • このようにやたら「本線顔」という言葉を出してセレブになりきろうと言う輩が多いのも東横線。
        • 上の文脈を読めば「本線顔」は田園都市線利用者になるはずだが。
      • Fライナーを見ても同じことを言うのでしょうか?
    • いや空いてる。
    • いや8両で十分だろ。
    • もしくは10両。
    • 電車を先頭から最後尾まで歩きまわった後に言え!
    • 東急としては目黒線まで整備したのだから、これ以上の輸送力増強は必要無いと考えている。
      • 無事10両化されていますが
  5. 混雑するのは地方(沿線以外)からの移住者が多いから。
    • 家賃を高くして引っ越して地方から来させないようにしてほしいものだ(マナー悪いから)。
      • 「東急」と書いて「のぼる」と読ませる芸能人がいたよなあ…。
        • 苗字に某都道府県の名前が使われていたため「そこにウチは走ってない!」と裁判起こして芸名変えさせた。
  6. 東横線は8両編成で何か?10両にしたってその分乗客は増えるって。
    • 別路線だが渋谷発着のある路線はあえて5両編成のままでいる。
      • 更に6両編成でかつチンチクリンで狭い路線もある。
      • 二両編成、三両編成ってのもある。路面電車もある。
      • いや12~15両は欲しい。
        • だからそんなにいらないって!
          • 急行は早く全列車10両にすべきでは
  7. いつの間にかラッシュ時に一番混んでる電車(路線じゃない)は東横線の急行と特急になってたりする
    • 小田急の急行・快速急行の方が混んでると思うが。
      • 小田急は優等が無駄に多いから全体的に混んでるけどかといって集中した混雑にもなってない。ラッシュ時にも無駄に各停を走らせてる東急は優等だけ混むからたちが悪い。
        • といっても数本なんだからいいだろ!
        • 輸送障害時や始発終電間際等が極端に各停ばかりなのは不便。KQみたいなのは遣りすぎだけどもう少し優等を…
  8. 特急(≒Fライナー)に余りにも乗客が集中しているのが現状。せめて10両急行を増やして混雑を分散させるなどの施策が必要な状態。
    • Fライナーと8両急行って混雑率はどっちが上なんだろ
  9. 相鉄地下鉄京急の沿線在住で横浜駅からこの路線を通勤経路に指定されている通勤客が少なからずいるのも混雑の理由らしい。
    • 純粋な沿線客よりも横浜、菊名、日吉、武蔵小杉からの乗換客のほうがはるかに多いらしい。
      • 沿線自体は武蔵小杉などごく一部を除いてもはや開発され尽くされた感がある。

駅の噂

旧横浜駅跡
  1. 菊名駅に横浜線の快速がようやく止まるようになって、東横線から新横浜へのアクセスが少しよくなった。
    • 3月からね。
      • 2006年3月ですね。皆さんご存知とは思いますが追記。
  2. 「学芸大学駅」「都立大学駅」なのに大学が無い。
    • なのに慶應前は「日吉駅」
    • 都立大学に至っては、首都大学東京になって大学そのものがなくなった
      • 地方からの受験生で必ず間違えるヤツがいるのはもはや都市伝説。
        • 地方からの受験生はもはや神。山手線の時刻表を買って調べるようなのもいるほど...
      • 都立大学駅の周辺にはマックもケンタない。しかもハナからないのではなく、いずれも撤退。
      • 2020年、まさかの「東京都立大学」復活。今度こそ解消されるか……?
    • の癖に白楽駅は相変わらず白楽駅のまま。しょっちゅう神大前だの神奈川大学に変わるだの噂が出る。と思ったらOBが運動をしている模様。[1]
  3. 「大倉山」と聞いて騒ぎ出す人は99%北海道民。
  4. 主要な駅のホームがとにかく狭い。中目黒と自由が丘があの大きさで毎日15万人以上の客が利用してるのに事故が起こらないのは神業。
    • というよりも東横線は車両の長さといい路線の長さといいすべていい意味でも悪い意味でもコンパクト。でも利用者数はちっともコンパクトじゃない。
      • いや東急の路線はみんなそうだろ。
    • だが、やはり、中目黒で以前にあった。
    • 横浜駅は乗降客数31万人(+MM線14万-直通客)に対して1面2線しかない
      • 目黒も田都渋谷も1面2線。東横渋谷は珍しく2面4線だがこれは緩急接続用だろう。
      • 横浜はエスカレーターも多いしホームもある程度広さがあるのでまだマシ。
    • 田都よりはマシだけど渋谷も狭い。渋谷どまりから和光市ゆきにのりかえる人でホームが詰まったことも経験有
  5. 新丸子の、「ん」と「る」を入れ替えて読んではいけない。
    • そんなことに気付く奴はいないだろう。
      • それはあきらかに神奈川への禁句でしょう。
        • し●ま●こ
        • 新丸子と下丸子を間違えた・・・ってのは美味しんぼにあった話
  6. 菊名は乗り換えだけでなく、日比谷線の始発や急行・特急との待ち合わせでホームが人でごった返すのにホームの狭さは素晴らしい!?特に下り線(横浜方面)。
    • いや上り線(渋谷方面)
  7. ホームがタイル貼りかアスファルトかで、東急が考える沿線のカーストが分かる。
    • 東武東上線ではアスファルトがデフォ。
    • 綱島から以南がいきなり酷くなる
  8. 近年急速に利用者が増加する中目黒駅はラッシュ時に日比谷線との連絡がうまくいかないと身動きが取れなくなる。いい加減ホーム広くしなきゃ大惨事が起こる。
    • そんなことはどの地下鉄始発駅もそうでしょ。
      • 直通なしの対面接続駅は中目黒だけだと思うぞ。
  9. 埼京線の北赤羽~北与野ほどではないが、多摩川~武蔵小杉の駅の雰囲気もなかなか紛らわしい。
  10. 田園調布と日吉の駅構造はよく似てる。間違えて降りる人もいるとか。
    • 2000年に真ん中の目黒線ホームにホームドアができたことで少しは紛らわしさは減った。
      • ところが2008年に目黒線の日吉延伸で日吉も真ん中にホームドアができる。再び間違える可能性大か。
    • 反町と横浜を間違えたことがあるバカが通りますよ。
  11. 横浜方面の祐天寺は定期列車ではS-TRAIN待避しか設定されていないが、他の列車でも軽微な遅延でしばしば待避場所を祐天寺に変更している。

東横線の自動放送の噂

  1. 東横線は新旧で特徴的な放送が多い。
  2. 新幹線に乗るには菊名で一旦横浜線に乗り換えて新横浜に向かわなければならないが、かつて東横線菊名の放送で「横浜線、新幹線ご利用の方はお乗り換えです」と言っていた。
    • そのせいで菊名で直接新幹線の乗り換えられると思ってた人もいる。
    • 東横特急新設の2001年3月に消滅。菊名で乗り換えられるのは横浜線だけになった(元々そうだけど)。
    • ちなみにJRは新幹線と乗り換えられる駅の乗り換え案内はどこも「新幹線」を一番最初に言うのだが、このときの菊名駅は「横浜線、新幹線」と新幹線があと。
      • 私鉄や地下鉄では乗り換え案内は自社の路線を先に言うのが普通だが、その場合JRは「JR線」とひとくくりに案内するのが一般的だからな。新幹線を他のJR線よりあとに言う例は他にないんじゃないかと。
        • 名鉄名古屋到着前は「地下鉄線、近鉄線、JR(←在来線)、新幹線、あおなみ線」
  3. 2003年3月まで使われていた旧放送では特急や急行の通過駅に関する案内が「○○へお出での方は各駅停車をご利用下さい」だったのだが、上り急行の学芸大学到着前だけ「祐天寺には停まりません」だったことは東横線オールドユーザーの間で有名。
    • さらに古い放送(1980年代ごろ?)では「○○には停まりません。各駅停車をご利用下さい。」だったらしい。「祐天寺には停まりません」はその名残のようだ。
    • 2003年3月の声の主を含めた自動放送更新で一旦消滅したのだが、2013年3月の副都心線直通開始にともなう自動放送更新でまさかの復活。
      • 上り急行の学芸大学到着前に限らず、全駅で「○○を出ますと、○○に停まります。」のあとに平日日中・土休日だけ「○○には停まりません」という。二重表現になってる気がするが・・・。
        • それ以前から車掌の肉声で「○○には停まりません」という案内はあったのだが、まさかの自動放送昇格である。
        • 路線を知らない人からすれば、止まる駅と止まらない駅を両方教えてくれたほうがありがたい。
    • 同じく旧放送で、特急のみ「○○、○○にお出での方と、○○から○○線をご利用の方は各駅停車をご利用下さい」と通過駅の乗り換え路線まで案内していたことがある。
      • 例:上り武蔵小杉到着前「新丸子、多摩川、田園調布にお出での方と、多摩川から東急多摩川線をご利用の方は各駅停車をご利用下さい」
  4. 東横線が桜木町を終点としていた時代は、下りの横浜到着前に「根岸線連絡乗車券をお持ちの方は横浜でお乗り換え下さい」という放送が流れていた。
    • 根岸線とは横浜と桜木町で乗り換えられるが、連絡乗車券では横浜でしか連絡運輸をしていなかったため。
    • 2003年3月の新放送でもこの案内はあり、みなとみらい線開業にともなう横浜~桜木町廃止の2004年1月まで続いた。
      • 横浜~桜木町間の廃止で名実ともに根岸線乗り換え駅は横浜だけになったため消滅。
    • もし横浜~桜木町が存続していたとしても、ICカードの普及によりどっちにしろこの案内は2008年には消滅していたと思われる。
  5. 2013年3月の副都心線直通開始にともない導入された新放送では、車掌の肉声などで愛称的に用いられていた「東横特急」が自動放送でも流れるようになった。
    • 渋谷・横浜到着前・出発後の放送が「本日も東横特急をご利用下さいましてありがとうございます(ました)」。それ以外の種別は「本日も東急東横線をご利用下さいましてありがとうございます(ました)」なので違和感がある。
  6. 同じく副都心線直通開始による一部10両編成化で、接近放送で東急初の両数案内が新設されたが、下りの男声の両数案内がすごく不自然だった。
    • 「は~ち↑りょう↓へんせいでまいります」、「じゅう↑りょう↓へんせいでまいります」。
    • こんな動画まで作られた
    • あまりにも不自然だったせいか2013年6月ごろに更新。使われたのはわずか3ヶ月ほどだった。
  7. 英語放送が結構ひどい。"Passengers changing to ..., please transfer at this station." はまだいいとして、 "Thank you for using the Tokyu Toyoko line" や "This train will merge and continue traveling as a limited express on the Fukutoshin line and the Seibu line to Wakoshi. This train will operate as an express on the Fukutoshin line." とかどうなのよ。
    • 元となる日本語自体がね…車内自動放送じゃないが中目黒駅4番線の急行和光市行きなんか「途中停車駅は渋谷から副都心線内は各駅に停まります。」と放送。なぜこうなるかは他駅を聞けばわかるし要素単位で組み合わせてる以上仕方ないけど。
  8. 横浜市営地下鉄グリーンライン開業後しばらくはROM更新されず(たしか全車更新・自動放送化にひと月くらいかかってた)、「次は日吉、日吉です」の後にいちいち「横浜市営地下鉄ご利用の方はおのりかえです」と肉声放送していた。
    • 出口の側が変わるのだが基本的にお構いなしである。目黒線延伸直前と言うのはあっただろうが。
    • 該当車両では運転台に「日吉未改良」とシールが貼られていた。検索してもなぜか驚くほど出てこない過去の話。
  9. S-TRAINでは声優が西武と同じ。

駅まとめ


テンプレート:東京急行電鉄