ページ「もしあの声優が○○だったら」と「勝手に鉄道車両復刻」の間の差分

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*廃車になってしまったり稼働数が少なくなった往年の鉄道車両を、現代技術で復刻する。
==声優になっていなかったら==
==JR==
===男性声優===
*便宜上旧国鉄の鉄道車両の復刻もこちらへお願いします。
====蒼井翔太====
===新幹線===
#幼い頃からしていたテニスの道に進むか、歌手として成功。
====N-0/N-0A系&N-200/N-200A系====
#カリオストロは女性声優が演じていたか。
*惜しまれつつも引退した0系と200系(初期型)を現代の技術で復活させる。
#ポプテピピック最終回の顔出し出演もなく、話題が減っていた。
**「夢の超特急」である0/200系のデザインとN700系ベースのメカニズムで300㎞/h出せてその上N700系並みの快適性を両立させることをコンセプト。
**もちろんビュフェ・食堂車は欠かせない。
**全国で走らせるために最短4両~最大16両まで編成可能なフレキシブル設計。
**塗装はN700系タイプかオリジナルタイプ(九州は赤・東海道山陽は青・東北は緑)を採用。シートはN700系をベースに0系のオリジナルモケットデザインに改良。
**現役時代の方向幕は液晶で再現。(九州新幹線は0系風にアレンジ)
*N-0/N-200導入に当たり16両編成化に対応するために九州新幹線の主要駅でホーム改良工事、東京駅で東海道・東北直通工事を行い、直通列車を導入する。
**のぞみ・ひかり・こだまはそのまま
***こだまは全部これに統一させる。
**鹿児島中央→東京ののぞみクラスは「つばめ」、ひかりクラスは「はと」、こだまクラスは「富士」
***「はと」は「さくら」でも可。
**新大阪→新青森ののぞみクラスは「はつかり」、ひかりクラスは「やまびこ」、こだまクラスは「ひばり」
**鹿児島中央→博多間はみずほ→「かいもん」、さくら→「有明」、つばめ→「桜島」に改名
**東京→新青森ははやぶさ→「はやて」に統合、やまびこ→「なすの」、なすの→「あおば」に改名
*トイレや喫煙ルーム等、現代に合わせた仕様変更も必須。
**ステンレス内装の洋式トイレ(もちろん便座はウォシュレット付き)、公衆電話室は携帯電話室か無線LANスポットに改装し0系らしさを出す。
*その形状で300km/hの速度を出すと騒音問題が気になるところだが、運転本数が限られることと、21時以降、住宅密集地は低速で走行するダイヤにすることで沿線住民の理解を得る。
**トンネルドンは、車体を強化することで対応。
*車内チャイムはN0系は自動放送、肉声放送ともに旧ひかりチャイムを流す。


====佐藤拓也====
====N-100/N-100A系&N-200Ⅱ/N-200ⅡA系(100系顔)====
佐藤拓也は俳優志望でしたが身長が低過ぎる事を理由に断念しました。ではもし仮に彼の身長が高く俳優デビューしていたら?
*惜しまれつつも引退した100系と200系(100系顔)を現代の技術で復活させる。
#俳優として特撮番組に出演していた。
*もちろん2階建て仕様は欠かせない。
#*恐らくスーパー戦隊シリーズに出演していた。
**グランドひかり仕様を全国の路線で導入する。
#*「機界戦隊ゼンカイジャー」のブルーン/ゼンカイブルーンの声も別の人になっていた。
#*史実で佐藤が声を演じた「魔入りました!入間くん」のサブノック・サブロ役や「マジカパーティ」のワンナイト役は別の声優だった。
#松坂桃李や千葉雄大の仕事を奪っていた。


====中井和哉====
====N300系====
前職は公務員です。ではもし声優にならず現在も公務員のままだったら?
*初代「のぞみ」用車両である300系を現代仕様に復刻・アップグレード。
#今頃(2014年時点)は課長あたりになっていた。
*車両構造はそのままに軽量化を図る。
#*公務員批判の煽りを受けてクビになっていたかもしれない。
**N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
#遅咲きでアニメで活躍している声優といえば若本規夫か金田朋子。
**塗装はオリジナルと同様のものを採用。
#今でも関西に住んでいた。(国家公務員でなければの話だが。)
*オリジナルの300系では不可能だった編成短縮も可能な仕様に変更。
**これにより500系や800系の予備編成としても使用可能にする。
*内装はオリジナルの300系とN700系の折衷とする。
**全席禁煙に合わせて喫煙ルーム等を設置。
*現役当時走行できなかった東北にも導入(その場合N300e系)、ラインはグリーンにしたり耐雪改造を行い東北色を出す。
*さらに九州にも導入(その場合N300Q系)、ラインはレッドにしたり、内装をドーンデザインにするなど九州色を出す。


====中田譲治====
====N400系====
#脇役俳優として遠藤憲一や松重豊の仕事を奪っていた。
*初代「つばさ」用車両である400系を現代仕様に復刻・アップグレード。
#『ロードス島戦記』のカシューは別のデザインになっていた。
*車両構造はそのままに軽量化を図る。
#声優紅白は実現しなかった。
**N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
#TYPE-MOON作品への出演、『空の境界』を読破することはなかった。
**塗装はオリジナルと同様のものを採用。


====森田成一====
====N-E1系====
#未だにモーションアクターをやっている。
*惜しまれつつも引退したE1系を現代の技術で復活させる。
*もちろんMax仕様は欠かせない。


====若本規夫====
====N-E2系====
前職は警察官です。ではもし声優にならず現在も警察官のままだったら?
*初代「あさま」用車両であるE2系を現代仕様に復刻・アップグレード。
#機動隊員としてあさま山荘事件などの赤軍関連の人たちを取り締まっていた。
*車両構造はそのままに軽量化を図る。
#警察官を定年退職した後は隠居生活を送っていた。
**N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
#刑事ドラマの監修に協力していた。
**塗装はオリジナルと同様のものを採用。
*内装はオリジナルのE2系とN700系の折衷とする。
**全席禁煙に合わせて喫煙ルーム等を設置。
*現役当時走行できなかった東海道山陽にも導入(その場合W2系)、ラインはブルーにしたり耐雪改造を行い東海道山陽色を出す。
*さらに九州にも導入(その場合Q2系)、ラインはレッドにしたり、内装をドーンデザインにするなど九州色を出す。


===女性声優===
====N-E3系====
====大西亜玖璃====
*初代「こまち」用車両であるE3系を現代仕様に復刻・アップグレード。
#オスカーに残留して女優になっていた。
*車両構造はそのままに軽量化を図る。
#PrimaPortaはなかったが最初からいない形で結成。
**N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
#ビジュアルノベルゲーム「CLEARWORLD」にも声優として出演しない可能性が考えられる。
**塗装はオリジナルと同様のものを採用。


====金田朋子====
====N-E4系====
前職は会社員です。ではもし声優にならず現在も会社員のままだったら?
*惜しまれつつも引退したE4系を現代の技術で復活させる。
#彼女が「魔女たちの22時」や「アウト×デラックス」で取り上げられることはなかっただろう。
*もちろんMax仕様は欠かせない。
#もしかすると仕事をあきらめて専業主婦になっていたかもしれない。
#ロリ声声優といえばかないみかまたはこおろぎさとみ。
#もしかしたら通りすがりにインタビュー受けた際に、余りにも奇特な声質!と言う事で声優のオファーが来た可能性も無きにしもあらず。


====佐倉綾音====
===在来線特急用===
当初は劇団東俳に所属していたが、当時のボイストレーニングの講師から声優を勧められ、声優を志した。もし、勧められず、女優としてデビューしていたら。
====151系====
#平成生まれで東俳出身の声優といえば小倉唯一択だった。
*初代「こだま」用車両として有名な国鉄151系を復刻。
#同年代の有村架純、能年玲奈(現・のん)あたりの仕事を奪っていた。
**在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
#同年代の新川優愛と共にT-PROJECT(東俳の系列)に所属できていた。
*現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
#『リネージュ2レボリューション』のCMにもちろん顔出しで主演しており、FUJIWARA藤本敏史とともに「レボリューション!」をやっていたかも。
**全国で走行できるように交直流タイプに変更。
***それ485系・・・・・
****そこでサヤ420電源車も復刻。
*内装はE257系などを参考に現代でも通用するものとする。
**但しパーラーカーことクロ151形のみ、オリジナルとほぼ同様の仕様とする(座席はより乗り心地の良いものを採用)。
***パーラーカーはグランクラス扱いで入口にゴールドのエンブレム。無料無線LANと各社選抜のつばめレディ(当時はつばめガール)のサービス付き。
****普通車はブルーのモケットを採用。(N700系と同じもの)
*鹿児島本線・オレンジ鉄道を走る"つばめクラシック(787系ビュフェ復刻仕様も兼用)"、大阪―東京間を走る"こだまクラシック"から導入。


====田中真弓====
====キハ81・82系====
田中真弓はフジテレビのアナウンサー(正確には契約リポーター)の試験で最後の5人にまで残っていました。
*ブルドッグノーズの初代特急気動車81系を復刻。
#当時のフジテレビは男尊女卑的な傾向があったので、数年程度で退職に追い込まれていただろう。
*電車特急と変わらない機動性とハイブリッド化による低燃費化を実現し”がっかり”させない性能にする。
#*仮に1981年の女性レポーターの正社員化の時まで残れていた場合は、「なるほど!ザ・ワールド」のリポーターになっていたかもしれない。
*内装は現代の水準にアップデートする一方、昭和の雰囲気が漂うイメージに。
#**場合によっては史実の益田由美の代わりに女子アナブームの火付け役になっていた。
*東北本線を走る”はつかりクラシック”から導入し、全国区で走れるようにする。
#<!--史実で彼女が受けた年に合格した-->酒井ゆきえの代わりに「ママとあそぼう!!ピンポンパン」のお姉さんになっていた。
#ナレーターの仕事は報道系の番組が中心になっていた。
#史実で彼女が演じたNHKのテレビ番組「お~い!はに丸」のはに丸や「忍たま乱太郎」の摂津のきり丸などの声は別の人になっていた。
#*ジャンプ作品のアニメ「ドラゴンボール」のクリリンや「ワンピース」のモンキー・D・ルフィ役は別の人の可能性が高い。


====戸松遥====
====787系ビュフェ復刻仕様====
2006年の東宝シンデレラの最終選考まで残っていた。
*長時間走行するにちりんシーガイア、おれんじ鉄道を経由するつばめクラシック用に復刻。
#沢口靖子や長澤まさみと共演していた。
*デカール、内装をデビュー当時の姿に復刻。
# 池澤あやかと同様『ピチレモン』のモデルになっていた。
*ビュフェのメニューも全部復刻。東海道本線向けは"元祖・つばめ"ということで日本食堂時代のメニューを導入する。
#当然ながらスフィアのメンバーとして活動することは無く、顔ぶれは今と変わっていた。
*東海道本線も走行できるよう交直流化。東海道本線向けは"元祖・つばめ"にして"こだまクラシック"と交互に運転。
#*もしかしたら、阿澄佳奈がミューレに移籍してスフィアのメンバーになっていたかもしれない(史実では81プロデュースへ移籍)。
*…と思ったら全席グリーンで復刻決定。(36+3)
#**アスミスが前事務所の倒産のあおりで移籍したのは2008年で、スフィアの結成は2009年。可能性としては無きにしも非ず?
*九州内は"リレーつばめ"と"リレーかもめ"を導入。
#戸田恵梨香、北乃きい、北川景子の仕事をいくつか奪っていたかも。
#*史実では北乃きいが関根麻里の後任として「ZIP!」のMCになったが、そうなっていたら戸松がなっていたかも。
#東宝のカレンダーの常連になっていた。
#史実で彼女が担当した役は声質が似ている能登麻美子や早見沙織が起用されていた。
#バラドル紛いの言動は・・・、多分そのまま。


====生天目仁美====
====583系====
#東京乾電池からワハハ本舗に移籍し、久本雅美や柴田理恵といっしょにバラエティに出演している
*「月光」用車両として有名な国鉄583系を復刻。
#*芸名は「なばためひとみ」になっている可能性大。
**在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
#*ワハハ銭湯句に出演していた場合エア本関連素材としてニコニコでネタになっていた。
*現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
#当然野望神社での伊藤静との夫婦コンビもなし。
**寝台はシングルデラックス、ツイン、シングルツイン、シングル、ソロ、ノビノビ座席を設定。
**座席は3クラスを設定(グランクラス 座席配列1:1/グリーン 座席配列1:1:1/レガートシート 座席配列2:2)
**新20系同様に食堂車、コンビニカー、ラウンジカーを導入。
**コンビニカーのテナントは新20系同様、発車担当JRの子会社の受け持ちにする。
*塗装はオリジナル、最終きたぐに塗装、レッドエキスプレス塗装(もちろん夜行なので青)を設定。
**サンライズ塗装も設定。
*新大阪-博多間"月光"、新大阪-鹿児島中央"なは"、新大阪-都城間"彗星"、新大阪-長崎間"あかつき"、大阪-新潟間"きたぐに"、名古屋-博多間"金星"、上野-札幌間「はくつる」(東北線経由)、「ゆうづる」(常磐線経由)に導入する。
**サンライズ瀬戸・出雲仕様も導入。その場合ヘッドマークはサンライズマークではなく絵入りマーク。
**青函トンネルにも通れるよう改良を行う。非電化区間はディーゼル機関車と協調運転を行う。
*九州内は"ドリームにちりん"と"ドリームつばめ"を導入。


====野中藍====
====783系ハイパーサルーン復刻仕様====
野中藍は宝塚歌劇団に男役として入りたかったのですが、身長が低いことや声が高いことを理由に断念しました。ではもし仮に彼女の身長が宝塚に入れるほど高く<!--ちなみに宝塚の募集要項では、望ましい身長が最低157㎝、彼女は156㎝でぎりぎり足りません。-->、宝塚に合格していたら?
*かもめクラシック、有明クラシック用に復刻。
#史実通りに高校を卒業した場合は、桜乃彩音や紅ゆずるの同期になっていた。
*デカール、内装をデビュー当時の姿に復刻。
#声の高さが原因でおそらく娘役に回されていただろう。
*東海道本線も走行できるよう交直流化。東海道本線向けは"元祖・かもめ"にして"こだまクラシック"と交互に運転。
#*それか仮に男役ができるぐらいの身長であれば一旦男役として入団して、その後に娘役に転向していた。
#どちらかというと売りはダンスとかになるのか?
#もしかすると、どこかで宝塚を辞めて結局声優に転向していた可能性もある。
#*その場合は太田淑子や葛城七穂のように「宝塚出身」ということで注目されていた。
#*ただしその場合は史実ほどアニメに出ることはなかった。


====朴ロ美====
====キハ183系====
朴は当時付き合っていた男性に振り回され、舞台俳優の道へ進んだのだが、仮に当時付き合っていた男性に振り回されず舞台俳優を目指さなかったら
*「おおぞら」用車両として有名な国鉄583系を復刻。
#当然声優としてブレンパワードでデビューしていない
*電車特急と変わらない機動性とハイブリッド化による低燃費化を実現し”がっかり”させない性能にする。
#ハガレンのエドも∀のロランも朴が演じていない
*内装は現代の水準にアップデートする一方、昭和の雰囲気が漂うイメージに。
#*BLEACHの日番谷やMAJORの大河も...。
*九州仕様(あそボーイ)も新車に置き換えて2編成作り、ノーマル仕様も通常特急(ゆふ・九州横断特急)に投入する。
#**この場合、誰が演じていたのだろうか・・。
*ハイデッカー、ダブルデッカーも新しく作り直し、九州にも"ゆふいんの森3世"として連結させて導入する。
#***斎賀みつきか皆川純子あたりがやっていたはず。
#腐女子トークも無かった
#森田成一と出会う事も無かった。
#アニオタ、声優オタの世界でも、史実より嫌韓が多かった。
#演劇集団円(まどか)は、オタの間では依然「西田健、三谷昇、津村鷹志が属していた(いる)劇団」という認識だった。 
#史実で朴が演じたラスボスキャラクターは「騎士竜戦隊リュウソウジャー」のプリシャスや「ゾイドワイルドZERO」のイレクトラは誰がやっていただろう。


====日髙のり子====
====183系====
*もし声優への転身を決意しなかったら
*初代「あずさ」用車両として有名な国鉄183系を復刻。
#売れないアイドルのまま芸能界を引退し、今ではひっそりと暮らしていた。
**在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
#史実で持ち役となっていたキャラは、もちろん別の声優が演じていた。
*現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
*もしバラドルへ転身していたら
**全国で走行できるように交直流タイプに変更。
#もしかしたら猪突猛進型キャラが受けて売れっ子になっていた。
***それ583系・・・・・
#タイアップだか何かの一環で声優にもチャレンジしていた。
****そこでサヤ420電源車も復刻。
#*となると[[#あの人が声優として成功していたら|この節]]に「日髙のり子」と書き込まれていた。
*内装はE257系などを参考に現代でも通用するものとする。
*中央東線を走る"あずさクラシック"から導入。


====広橋涼====
====485系====
*大学卒業後、声優ではなく教員だった場合。
*初代「ひたち」用車両として有名な国鉄151系を復刻。
#国語担当の先生である。
**在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
#*教育実習では道徳だった。
*現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
*内装はE257系などを参考に現代でも通用するものとする。
*東北本線を走る"やまびこクラシック"、常磐線を走る"ひたちクラシック"から導入。


====水樹奈々====
====157系====
*演歌歌手として成功していたら
*日光、あまぎ用に国鉄157系を復刻。
#紅白の常連になっていた。
**在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
#*史実よりも早く知名度が上がっていた。
*現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
#*眞鍋かをりと顔が似ていることも早くから知られていた。
#[[田村ゆかりファン|この人]]の相方は未だに[[堀江由衣ファン|この人]]である。
#その可憐なルックスから「エンドル」([[演歌歌手|演歌]]を歌う[[アイドル]])とみなされた。
#*「氷川きよし以来の衝撃」と言われていたかもしれない。
#*とはいえ演歌以外の曲も歌ってそうな気がする。
#**島津亜矢のようにカバー曲のアルバムやコンサートをやったかもしれない。
#少なくともオタク人気はなかった。
#*「実はアニメゲーム好き」なるエピソードが出てからオタク層からの支持を多少得ていた。
#*日中帯のアニメでOP/EDを担当していたかもしれない。
#**氷川きよしのように日中アニメの曲でAnimelo Summer Live参戦を果たしたかも。
#藤野浩一氏とはオーケストラライブではなく、NHK歌謡チャリティーコンサートで関わる程度となっていた。
#*史実でも2014年秋開催で初出演したが、演歌路線の場合は史実よりも早い時期に初出演を果たしていた。
#「DISCOTHEQUE」をのど自慢で彼女の目の前で歌いチャンピオンになったことがきっかけで声優を目指した岡咲美保は声優にならなかった。


====三森すずこ====
====185系====
宝塚音楽学校に受験し最終選考まで残っていましたが、不合格となりました。もし合格していたら…
*あかぎクラシック、踊り子クラシック用に国鉄185系を復刻。
#宝塚歌劇団では娘役を演じていた。
**在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
#宝塚歌劇団の退団後は、ドラマや映画・舞台に出ていた他、テレビのバラエティ番組にも出ていた。
*現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
#その後のブシロードの歴史が史実と大きく変わっていた。
#*「探偵オペラミルキィホームズ」はあったかどうか怪しい。
#*「ラブライブ!」の園田海未は誰がやっていたのだろうか。
#*当然ブシロード絡みでオカダ・カズチカと出会うこともなく、結婚することはなかった。


====諸星すみれ====
===通勤・近郊用===
#『居酒屋もへじ』が女優としての代表作とされていた。
====63系====
#アイドル売りしない若手女性声優の代名詞になっていない。
*外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
**塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
***ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
**オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
*VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
*壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。


==ブレイクしていなかったら==
====72系====
===井上喜久子===
*外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
#もちろん「17歳」教は存在せず、実の娘も声優業界入りしなかった。
**塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
***ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
**オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
*VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
*壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。


===たかはし智秋===
====52系====
#声優においてそこまで体型が重視されることはない。
*外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
#言うまでもなく声優活動を中止しグラビアアイドルに専念している。
**塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
#SNKヒロインズの女体化テリーは別の女性声優が担当した可能性も。
***ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
**オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
*VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
*壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。


===林原めぐみ===
====62系====
#少なくとも今のアイドル声優界は無かった。
*外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
#新谷良子も業界入りしてなかった。
**塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
#メグミ・レイナードも存在しなかった。
***ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
#*当時は[[メイド]]は今ほどメジャーではなかったし、元[[スチュワーデス]]だとハルカさんとキャラがかぶりそうなので、代わりに登場していたクルーは[[巫女]]経験者と想像。
**オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
*VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
*壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。


===堀江由衣===
====113系====
#林原めぐみ同様に(以下同文)。
*塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体による軽量化を行う。
#小松未可子や竹達彩奈、AKBメンバーなどの憧れの存在にはならなかった。
#「17歳教」の「幹部」の顔ぶれが変わっていた。
#*声優界の「汚部屋」の代表格が変わっていた。


===山寺宏一===
====117系====
#国民的声優になっていなかった。
*塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体による軽量化を行う。
#おはスタは放送されなかったかもしれない。
#*放送されたとしてもMCは違う人になっていた。
#ものまねタレントしての活動もほとんどなかったか。


==あの人が声優として成功していたら==
====153系====
声優業以外で有名になった人物が、声優として有名になっていたら、あるいは声優業をメインに活動していたら?
*塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体で制御装置はVVVFインバーターを搭載。
*乱立防止の為、記載は実際に声優活動の経験がある人物に限ります。
===新垣結衣===
『デジモンセイバーズ』でのレギュラー出演や『超劇場版ケロロ軍曹』のゲスト出演で声優を行っていた。
#同年代の花澤香菜の強力なライバルになっていた。


===桜塚やっくん(斎藤恭央)===
====165系====
#お笑い芸人の仕事は続けるが、「斎藤恭央」名義での活動が中心となる。
*塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体で制御装置はVVVFインバーターを搭載。
#*杉田智和や鈴村健一、一条和矢あたりの仕事をいくつか奪っている。
#*ゲーム版からの流れで、テレビアニメ版の『NANA』に藤枝直樹役で出演。
#*『名探偵コナン』にも複数回ゲストキャラとして出演している。
#**しかし「桜塚やっくん」として映画紹介特番には出演。これは史実通り。
#**逆に日本テレビ『エンタの神様』に「スケバン恐子」として出る事が無かったか…。
#**2007年10月22日放送のスペシャルで実際にゲスト出演。久しぶりに声優・斎藤恭央を見た(名義は「桜塚やっくん」のままだったけど)。
#*その他、[[腐女子]]向け作品で主要な役を占めるようになる。
#*俳優活動を行う際も「植田浩望」名義は使わず本名のまま。
#「桜塚やっくん」と「斎藤恭央」の関係が、「レイザーラモンHG」と「住谷正樹」の関係に例えられていた。
#2009年10月に起きた「T.M.Revolution」・西川貴教への詐欺事件で、犯人の名前(の読み)が同じだった事から、所属事務所へ問い合わせが殺到した。
#2013年10月に交通事故で亡くなった時に声優仲間が結構追悼してくれていた。
#*それ以前にあの事故自体が起こらず、現在も健在だった可能性の方が高いのでは?声優と芸人の活動と平行して美女♂men Zの活動をしていたとは考えにくいし。
#かつて組んでいた芸能ユニット「あばれヌンチャク」が途中から、もしくは最初から声優ユニットになっていたかも(相方の竹内幸輔が後に声優に転向した)。


===仲間由紀恵===
====103系====
#大河ドラマの主役や紅白歌合戦の司会なんてまずありえない。
#かつて、日本の主要都市を中心に走っていた103系の外観で復活させる。
#*むしろ伊東美咲あたりが史実の仲間の地位にいた。
#*勿論東日本ではE103系と称す。
#*仲間自身は声優として紅白出演を果たしていたかも。(2009年の水樹奈々のように)
#扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
#水樹奈々、田村ゆかりあたりの仕事をいくらか奪ってる。
#自動放送装置設置(2か国語対応)
#アニソンのみだが歌手活動も継続し、そこそこ売れる。
#座席のクッションを柔らかいものにする。
#何らかの形でアニゴジに出演していた場合ゴジラとガメラ両方に出演した珍しい役者になっていた。
#筑肥線仕様は初代塗装と後期塗装にする。
#尾木プロは声優にも力を入れるようになっていた。
=====W103系=====
#4ドアで新造。
#ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
#LCDビジョン設置。
#ドアチャイムは321系と同じ。
#自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当
<!--===気動車===-->


===千秋===
====201系====
#ポケットビスケッツは結成していなかった。
#同じく、日本の主要都市を中心に走っていた201系の外観で復活させる。
#金田朋子のライバルになっていたかも?
#*勿論東日本ではE201系と称す。
#扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
#自動放送装置設置(2か国語対応)
#座席のクッションを柔らかいものにする。
=====W201系=====
#4ドアで新造。
#ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
#LCDビジョン設置。
#ドアチャイムは321系と同じ。
#自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当
<!--===気動車===-->


===荻野目洋子===
====205系====
#鶴ひろみの妹分として売り出しがかかり、多数共演を果たす。
#103系や201系と同様に日本の主要都市を中心に走っていた205系の外観で復活させる。
#*当然ドラゴンボールシリーズにも・・・。
#*勿論東日本ではE205系と称す。
#バブリーダンスで再ブレークすることはなかった。
#扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
#可能性として高いのは「アイドル歌手としてデビューしたものの、その後失速→声優業をメインに移行」というパターンか(日高のり子や佐久間レイらと似たパターン)。
#自動放送装置設置(2か国語対応)
#座席のクッションを柔らかいものにする。
=====W205系=====
#4ドアで新造。
#ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
#LCDビジョン設置。
#ドアチャイムは321系と同じ。
#自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当


==改名しなかったら==
====101系====
===佐々木望(現:ささきのぞみ)===
#103系や201系、205系と同様に日本の主要都市を中心に走っていた101系の外観で復活させる。
#異音同字の男性声優「佐々木望」(のぞむ)と激しく混同され、「[[前田愛ファン|前田愛]]」以上のややこしさだったに違いない。
#*勿論東日本ではE101系と称す。
#*「えっ、『浦飯幽助』と『パトリシア・マーティン』が同一人物?」とか言われている。
#扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
#*[[ウィキペディア|Wikipedia]]で、ログインしたばっかりのユーザーによって「佐々木望_(男)」、「佐々木望_(女)」とか、無茶苦茶な記事名の移動が行われている。
#自動放送装置設置(2か国語対応)
#**もちろん、後に移動依頼を経てそれぞれ「佐々木望_(男性声優)」、「佐々木望_(女性声優)」と移動し直され、場合によっては'''お家芸'''の'''移動保護'''もかけられていることでしょう。
#座席のクッションを柔らかいものにする。
#*共演したら台本とか大変だな。呼ぶぶんには問題ないけど…
=====W101系=====
#**それよりもエンディングテロップのほうがエライことに…
#4ドアで新造。
#*林原めぐみのラジオ番組に佐々木望(のぞむ)と間違って呼ばれる。
#ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
#逆にモデルの'''佐々木希'''と混同されることはなかったはず。
#LCDビジョン設置。
#ドアチャイムは321系と同じ。
#自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当


===原田佳奈(現:阿澄佳奈)===
===機関車===
#当然、就活女優「ハラカナ」との混同は避けられない。
====新150形====
#*[[福岡|両者の地元]]ではさらに混乱。
*「1号機関車」として名高い150形(旧A1形)を完全復刻。
#現在の愛称である「あすみん」や「Yes, アスミス」は誕生していない。
**これと同時に鉄道博物館の1号機関車も動態保存化する。
#間違いなく'''植'''田佳奈と混同するだろう。
*1号機関車は当時の仕様に完全復元し、現代的な改造は行わない。
#某アニメで「ほっぺた真っ赤のロリっ娘」が先にデビューしてしまい、就活女優のほうが改名を余儀なくされていた可能性も。
**大宮~鉄道博物館間をほぼ毎日運転できれば完璧だが、現状ではそれが厳しいので利用路線は要検討。
#*ブレイクの時期を考えると、それは有り得ない感じがするが…。
*復刻仕様はC型、D型とは異なりハイブリッドエンジンを採用。
#*「へえ、あんたも原田佳奈っていうんだ?」
**将来的には燃料電池の実装も検討。
*1号機関車が現存している関係上、復刻仕様の付番は全て150形仕様(151~)とする。


===野上ゆかな(現:ゆかな)===
====新400形====
#間違いなく野川さくらと混同するかも。
*400形(旧A8形)を完全復刻。
#西武ライオンズの野上亮磨と血縁関係があるのでは、とネタにされる。
*出力の関係上、主にローカル線や盲腸線でのイベント運転を中心とする。
*150形同様ハイブリッドエンジンを使用。
*付番はA8形仕様と400形仕様の2種を用意。


==ブレイクしていたら==
====新860形====
===個人===
*日本初の国産蒸気機関車である860形(旧A9形)を完全復刻。
====会一太郎====
*出力の関係上、主にローカル線や盲腸線でのイベント運転を中心とする。
#Twitterでの呟きが趣味のゲーム関連ばかりになる事は無かった。
*150形同様ハイブリッドエンジンを使用。
#*ファンタシースターオンライン2関連で物議を醸す事も無かった。
*付番はA9形仕様(138~)と860形仕様(861~)の2種を用意。
#落合福嗣の役を幾つか奪っている。


====小尾元政====
====新230形====
#主演作である『女神候補生』のドラマCD版は福山潤にならなかった。
*230形(旧A10形)を完全復刻。
#ガンダムシリーズのいずれかの作品で主演していた。
*出力の関係上、主にローカル線や盲腸線でのイベント運転を中心とする。
*150形同様ハイブリッドエンジンを使用。
*付番はA10形仕様と230形仕様の2種を用意。


====白石稔====
====C11型1000番台====
#[[らき☆すたファン|らき☆すた]]に登場することはなかった。
*外観はC11型を完全復刻。
#*あるいはこなたの恋人役とかで出演していた。
*地方線区や私鉄にも乗り入れできるよう、ディーゼル機関を使用して軽量化を図る。
#**こなたではなくあやのだと思うメインキャラに恋人がいないのはコンプレックスの一つとして散々いじくってたから
**蒸気機関車ではないが、復刻という目的のため、型式番号は特例とされた。
#「らっきー☆ちゃんねる」では逆に小神あきらをアシスタントに従えている。
*営業最高速度90km/h。
#*そうすると、白石みのるが「小神あきら」という名前になっていて<!--「あきら」という名前は男性名っぽいため-->、代わりに史実の小神あきらが「'''今野ひろみ'''」名義だった。
*運転台のハイテク機器などはC58型1000番台と同様である。
#[[涼宮ハルヒファン|涼宮ハルヒの憂鬱]]にてキョン役を演じている。
#高木渉・うえだゆうじ・松本保典・等の役をいくつか奪っている。
#声優アワードでいくらか賞を取っている。
#[[四国中央市]]の誇りである。
#スネ夫の声やってそうだ。
#ローカル局の旅番組に出演してたりして。
#声質が似ている田中一成が演じていた役の代役や後任を担当していたかも知れない。


====鶏内一也====
#少なくとも余りの出演作の少なさをネタにされる事は無かった
#スパロボ専用声優と呼ばれる事も無かった
#学園ものとかにもチョイ役で出演していたりして


===ユニット===
====E10型1000番台====
====AGC38====
*外観はE10型を完全復刻。
参照:[[wikipedia:ja:AGC38]]。あくまでもキャラクターメディアミックス企画で声優ユニットはその一環ですが。
*地方線区や私鉄にも乗り入れできるよう、ディーゼル機関を使用して軽量化を図る。
#ラムズは倒産しなかった。
**蒸気機関車ではないが、復刻という目的のため、型式番号は特例とされた。
#旭硝子とコラボしていた。
*営業最高速度90km/h。
#横河武蔵野FCはJリーグ昇格せずとももっとメジャーになっていた。
*運転台のハイテク機器などはC58型1000番台と同様である。
#漫画も小説も紙媒体で掲載されていた。
#「およげ!たいやきくん」がリバイバルヒットしていた。
#声優ユニットでもアルファベット3文字に末尾が8の2桁番号を付けたグループ名が流行っていた。
#あいまいみーまいんも大ブレイクしていて活動期間も史実より長かった。


====Kirakira☆メロディ学園====
====C58型1000番台====
#グッドスマイルカンパニーは設立されなかった。
*外観はC58型を完全復刻。新製なので1000番台を名乗る。
#雛野真代が雛野まよを経て榊原ゆいに改名することはなかった。
*燃料は灯油。灯油ボイラーで水を沸かして蒸気を発生させ、動力源とする。
#*エロゲー声優として活躍しなかったかも。
**(油焚きの蒸気機関車はTDLで使用実績あり)
#*どこかのキャスティングで、津田沼真利やMARIEの名前もなし。
**鉄道会社の希望で重油焚きにすることもできる。
#OVAは予定通り発売されていた。
*営業最高速度100km/h。
#ニッポン放送は文化放送並にアニラジを基幹事業としていた。
*炭水車に相当する車は「随伴車」と呼ばれ、油と水を積んでいる。
#*ライブドアによる買収騒動の時アニメファンによる堀江貴文へのバッシングが起きていた。
**油水の搭載量を減らして、発電機を積んだ仕様にすることも可能
#斎藤滋はフリーランスにならずミューラスでプロデューサーへ成りあがっていたかもしれない。
*走行時の音は徹底的にチューニングされ、重々しいドラフト音を再現。
*機関車先端の煙突の下には石炭を燃やして黒煙を発生させる装置も付けられる。(オプション)
*運転台は完全密閉可能で、最新のハイテク制御が用いられている。
**運転台はマスコミや鉄道誌には公開するが、一般公開しない(ファンの夢を壊すため)
**随伴車に搭載されたカメラで逆行も容易。客車にリモコンを取り付ければ本線上を制限速度一杯で推進運転可能。
*先頭部には赤外線カメラも設置。往時の弱い光の前照灯でも高速走行可能。


====DABA====
====C61型1000番台====
小野大輔率いる同い年(全員1978年生まれ)の自主活動声優7人組
*外観はC61を完全再現。
#カバーアルバムを年に一回はリリースしていた。
**標準型をベースに復元する。
#同い年の声優による自主活動ユニットも増えていた。
*営業最高速度120km/h。


==あのユニットが解散しなかったら==
====C62型1000番台====
===みっくすJUICE===
*外観はC62を完全踏襲。
メンバー:植田佳奈、斎藤千和、中原麻衣、森永理科
**標準型をベースに復元する。
#2007年に結成5周年コンサートが行われていた。
*営業最高速度120km/h。
#*そして釘宮理恵、高橋美佳子、田村ゆかり、早見沙織のいずれか1人が加わりメンバーは5人に・・・
#*5年後の2012年には結成10周年コンサートが行われていた。
#**日本武道館公演も実現させている。
#うたばんやHEY!HEY!HEYに出演していたかも。
#*ミュージックステーションやMUSIC FAIRも忘れるな。
#ケロロ軍曹(斎藤が[[wikipedia:ja:日向夏美|日向夏美]]役で出演)の主題歌を歌ってたかも。
#森永がアイムエンタープライズを退社することはなかったかも。
#*史実通り退社していた場合、森永のポジションになりそうな女性声優が1人加わっていたかも。
#もし『ワンダバスタイル』がこのユニットとともに人気が続いていたとしたら、『ムスメット』は無かったかも。
#*ワンダーファームは萌え系の市場から撤退しなかったか、してももう少し遅かったかも。
#サンガリアとコラボしていた。


==一時休業していなかったら==
====C63型0番台・1000番台====
ここでは現在も声優として活躍しているものの、休業期間があった人がもし休業していなかったらどうなっていたかについて扱うこととする。<!--ここでは休業期間が1年以上あり、かつ既に声優業に復帰している人に限るものとする。また、丹下桜さんについては「もしあの声優が現在も活動を継続していたら」に記述があるのでそちらへどうぞ。-->
*設計のみで終わった幻の蒸気機関車として名高いC63型を現代技術で「実現」する。
*0番台は設計図に合わせた仕様、1000番台はC58型1000番台等に準じた仕様とする。
**0番台のプレートは梅小路蒸気機関車館の「C63 1」を使用。
*上記の通り、1000番台の内部設計や最高速度等はC58型1000番台に準ずる。


===天野由梨===
====D51型1000番台====
2000年から2003年まで一時引退していました。
*外観はD51を完全踏襲。
#新興宗教の噂がでてくることはなかった。
**標準型をベースに復元するが、ナメクジ型にも簡易改造で対応できるようにする。
#今でも「アンパンマン」のあかちゃんまんや、「名探偵コナン」の沖野ヨーコの役をやっていた。
*営業最高速度120km/h。
#プリキュアシリーズにも出演しなかったかも知れない。(史実では「yes!プリキュア5 Gogo!」の森田よしみ役、「Go!プリンセスプリキュア」のホープキングダム王妃役、「キラキラ☆プリキュア アラモード」の琴爪しの役で出演したため。)
**C型よりも高出力のディーゼルエンジンを用いてより重厚感のある運転ができるようにする。
*ちょっと待て、D51の1000番台は戦時型だから、2000番台とすればよくないか?
**それでもいいんだが、個人的にはラストナンバーから続く方が連続感があってよかったりする・・・と言い訳してみる。


===井上瑤===
====D61型1000番台====
1984年2月末から1985年5月上旬まで、1年3か月に渡って海外旅行をしておりました。特にインドには6か月半滞在しており、この旅行のためにしばらく声優業を休業しておりました。
*外観はD61を完全踏襲。
#「うる星やつら」のラン役を最終回までやっていた。
*営業最高速度120km/h。
#「機動戦士Ζガンダム」にセイラが台詞付きで登場していた。
**C型よりも高出力のディーゼルエンジンを用いてより重厚感のある運転ができるようにする。
#史実よりはもう少し長生きしていた・・かな?<!--史実では2003年に逝去-->
#「おそ松くん(第二作)」のおそ松役は彼女が演じていたかも。


===小山茉美===
===客車===
#杉山佳寿子の代表作といえばいまだに「アルプスの少女ハイジ」のハイジか「うる星やつら」のテンのままだった。
====32系客車====
#*「キテレツ大百科」のみよちゃんやブタゴリラの声優変更もなかったかもしれない。
*外観はスハ32形をそのまま復刻
#休業前の声質のままだったら、と考えると、現在のような外画やナレーションでの活躍はむしろなかったかも。
#「ワンピース」のビッグマムを演じる事もなかった。


===櫻井智===
;JR北海道用
#堀江由衣や田村ゆかりの台頭が遅れていた。
*D51牽引のSL列車用の客車を製造
#*彼女たちの役をいくつか奪っていた。
*TR23ベースのボルスタレス台車を装備
#17歳教にも喜んで加入し、教祖様とのコラボも多数やっていた。
*開閉可能な狭小二重窓を設置。
*自動ドアの設置。
*デッキ扉上LEDの設置。
*冷房装置設置。
*マニ36も復刻新製で冷房用電源車。
*蒸気暖房配管を設置
*自動放送装置設置。
**大橋俊夫氏に担当。
*だるまストーブ設置。


===荘真由美===
;JR西日本用
#本多知恵子の役をいくつか奪っていた。
*D51及びC571等が牽引するSL列車用の客車を製造
#『ドラゴンボールZ』のチチ役、『キテレツ大百科』の野々花みよ子役を最後まで担当していた。
*TR23ベースのボルスタレス台車を装備
#『美味しんぼ』の栗田ゆう子役はイメージであっという間に終わっていた。
*開閉可能な狭小二重窓を設置。
#*『ふたりはプリキュア』の美墨理恵役も彼女がやっていたかもしれない。
*自動ドアの設置。
*デッキ扉上LEDの設置。
*冷房装置設置。
*自動放送設置
**豊崎愛生、クリステルチアリに担当。
**ハイケンスのセレナーデ(国鉄高音、現行のSLやまぐち号客車と同じ)を鳴らす。


===種田梨沙===
====新35系====
#≒持病を発症しなかったら、である。
*現にSLやまぐち号の12系駆逐用客車として開発されているが、そこ以外でも導入したいので新設した。
#ミリオン4th以降のライブの演出も史実とは大幅に違っていた。
;わたらせ渓谷鉄道用
#史実ほど神格化されることもなかった。
*C12牽引のSLわたらせ号用の客車を新造
#「艦これ」の五月雨や涼風の改二実装が早期実現していた。(C2と担当絵師の関係修復次第だが)
**オハ35形とオロ36を1両、オハフ33形を2両製造。
===古谷徹===
**C12型49号機(本務機)と187号機(予備機)をサッパボイラと大宮工場にて復元させる。
*「巨人の星」の放送終了後、しばらく学業を優先して休業状態だったことがあります。
*新潟トランシス製
#おそらく明治学院大学への進学はなかった。
*ボルスタレス台車
#「ガッチャマン」や「マジンガーZ」あたりにもレギュラーで出演していた。
*普通車は塗装は初代3等車色(黒系ブドウ色と赤帯(表記文字入り))
#「巨人の星」の2期製作が早まっていたかもしれない。
**二等車は黒系ブドウ色と青4号帯。
#*その場合は史実より彼の代表作が「巨人の星」一辺倒になっていた可能性もある。
*開閉可能な窓を設置
#「ワンピース」のサボ役は当然、別の人が演じたのであろう。
**草木トンネルでは閉めた状態でロックする半自動窓。
*自動扉設置


==現在でも活動を継続していたら==
====マシ35形食堂車====
===伊武雅刀===
*SL列車初の食堂車を新設させるために、かつて客車特急で使われていたマシ35形客車をモチーフに復刻新製させる。
<!--現在も俳優として第一線で活躍中なので「もしあの人が声優だったら」とどっちにすべきか迷ったけど、一般に名を知られたきっかけは声優としてということもあり、こちらにしました-->
**特に長距離を走るSLで復活させればちょうどいい。
#当然現在もデスラー総統の声を演じている。
*北海道向けは二重窓で新造。
#*「2199」にも何らかの形で出演していた。
*コンロはIHクッキングヒーター方式(火災防止)。
#「キング・オブ・ラスボス声優」と呼ばれている。
*料理は地域によって異なる。
#*銀河万丈、小杉十郎太の仕事を奪っていた。
#井上瑤(現在の芸名の名付け親)が亡くなる前に、どこかで共演が実現していたかも。
#吹き替えでも大活躍。
#*宮部昭夫の没後、スティーヴ・マックイーンの吹き替えを引き継いでいた。
#こち亀の大原部長も演じていた。
#*史実通り実写版にも同じ役で出演となれば、両津役は香取慎吾にはならずラサール石井のままだったかも。
#スネークマンショーでの活躍は一種の黒歴史に。
#*でもそのギャップにファンは喜ぶ。でも女性ファンは引くだろうなぁ…
#**スネークマンショーの知名度も少しは上がったし、運が良ければ再結成もあった。
#**「ジャンキー大山」「畠山桃内」とかでネタ台詞も出るかもしれないが、放送コード的にも微妙。
#でもやっぱり最近は[[空から日本を見てみようファン|くもじい]]のイメージが強くなってる。
#もしかしたら青二プロダクションに移籍していたかも。


===今井由香===
====新43系0番台====
#年齢とともに母親役や年配の女性役が多くなっていた。
;JR東日本
#近年ではむしろ広汎性発達障害関連の講演に招かれることが多くなっていたかもしれない。
*高崎のSL列車に使われている12系を置き換えるために復刻新製する客車。
*塗装はブドウ色2号
*二等車(スロ54)も設定
**グリーン料金を徴収で、青春18切符は利用不可。
*冷房装置完備(床下に設置)
*開閉可能窓設置
*自動ドア設置
*自動放送装置設置
**ハイケンスのセレナーデ(電子音)を鳴らす。
**新幹線や民営化以降の特急と同じく堺正幸氏(日本語)とジーンウィルソン氏(英語)。


===遠藤ゆりか===
;明智鉄道用
#当然中島由貴とばっちりを喰らうこともない。
*明智鉄道にC12形を復活させる動きが出たのでそれ用の客車を新製導入。
#明坂聡美の降板も無かったかもしれない。
**SL急行「あけち」号として運行させる。
**大井川鐵道とのトレードもあり。
*スハフ42を2両、スハ43を1両、スロ54を1両新造。
**塗装はスハフ及びスハはブドウ色1号に赤帯、スロは青4号帯が入る。
**スロは二等料金。三等は急行料金。
*自動扉設置
*新潟トランシス製。
*ボルスタレス台車。
*駅弁は明智の汽車弁当を販売


===小西寛子===
;JR西日本
#その後も大地丙太郎監督のアニメの常連になっていた。
*SL伊賀号及び北びわこ号の客車
#<!--史実でおじゃる丸の後任だった-->西村ちなみの知名度は史実より低くなっていた。
**SLやまぐち号にも使われる
#=おじゃる丸の音源無断流用を糾弾しなかったら、なのでおじゃる丸のスタッフを告発しようがなかったと思われる。
*12系客車を置き換える。
#思想が右寄りになることも無かった…かもしれない。
*塗装はブドウ色1号
*スロ54号車も連結(青1号帯)。
*自動扉
*デッキ扉上LED案内表示有。
*自動放送設置
**豊崎愛生(日本語)、クリステルチアリ(英語)に担当。
**ハイケンスのセレナーデ(高音)を鳴らす。
*伊賀号運用時はSL忍者弁当を販売。


===志村由美===
====新44系====
#相変わらず声優界の中では最も小柄なのをネタにされていた。
;JR東日本
#苗字つながりで志村けんと何かしらの縁があった……はず。
#初代「はつかり」に使われていた狭小窓の特急型客車をベースに復刻新製。
#*勿論塗装は青15号にクリーム色帯。
#仙台に所属。
#牽引機は主にC6120
#自動ドア設置。
#冷房完備


===白石文子===
====43系客車1000番台====
#山口由里子、勝生真沙子、林原めぐみ、能登麻美子の役をいくつか奪っていた。
*外観は旧型客車をほぼ復刻。鋼製(可能な限り軽量化を図る)
#*そして能登は豊崎愛生の仕事をいくつか奪うことに。
**窓枠は着色された特殊樹脂製。
#*ひょっとしたら、山口さんの産休中にニコ・ロビンを代役してたかも。
**台車は最新型のボルスタレス台車。
#ジーンダイバー、アリス探偵局、アリスSOSの続編が放送される。
*車内はクロスシートだが、シートピッチは広げられていて、窓割りも合わせてある。
#40歳をすぎたこともあり、おばさん役が中心となっていた。
*ドアは折戸式自動扉。
#DPまで『ポケットモンスター』でジョーイさんを演じていた。
*窓は開閉可能だが、ロックすることもできる。
#わさび版ドラえもんで玉子(のび太のママ)をやってたかも。
*空調装置は床下式または床置式を各鉄道会社が選択する。発電機も床下に設置。
**(C58型1000番台に発電機が積んであれば客車の発電機は不要)
*外装色、内装色、椅子の形状、モケット色などは各鉄道会社が選択する。
*妻面には窓が設けられていて、デッキにC58型1000番台、C11型1000番台を制御するためのリモコンを取り付ければ推進運転の運転台として使用可能。(デッキごと閉めきって運転室とする)


===吉川由弥===
====43系客車2000番台====
#折笠富美子がアトミックモンキー(吉川の声優引退時の所属事務所)に移籍することはなかった。
*外観は43系客車1000番台とほぼ同じ。
#*仮に折笠が史実通り移籍したとしても、別の事務所を選んでいたかも。
*バリアフリー設備(身障者トイレ、車椅子スペース、幅広の引き戸)を設置。
#**場合によってはアイムエンタープライズに移籍していた可能性もあった。
*それ以外のスペースは前向きのリクライニングシートを設置したグリーン車扱いの車両となる。


==その他==
====45系客車====
声優が絡んだ事件は[[もしアニメ・特撮であの事件がなかったら]]へ。
;JR北海道
*D51及びC62牽引のSL列車用客車を製造。
*C62~14系化前に使われてきたスハフ44とスハ45をベースに製造。
*開閉可能な二重窓を設置。
*自動ドアの設置。
*デッキ扉上LEDの設置。
*冷房装置設置。
*蒸気暖房配管を設置
*だるまストーブ設置
*大橋俊夫氏による自動放送設置。


===神谷浩史がバイク事故で奇跡的に助からなかったら===
====新61系====
#復帰後に演じたキャラ達は入院時の代役を務めていた声優達が演じていた。
;JR西日本
#中村光は未だに独身のままだったかも知れない。
*SL伊賀号の客車。
#男性声優の勢力図が史実と大きく異なっていた。
**牽引機はD51型200号機及びD51型1号機、C58型1号機。
#*声優アワード最多得票賞は受賞者が毎年異なっていた。
**SLやまぐち号の運用もあり
#**あるいは小野大輔が最多得票賞を毎年受賞していた。
*オハ61、オハフ61をモチーフに冷房、自動扉、デッキ扉上LED設置で新造。
*車内販売有。
**忍者のマスコットも販売
*自動ドアの設置(折戸)
**出入口はドアチャイムもありで、キハ127と同じ。
*外観はオハフ61、オハ61、マニ60(電源荷物車)を。
*車いす対応トイレ設置。
*冷房完備。
*喫煙ルームの設置で全車禁煙。
*暖房は蒸気暖房方式
*自動放送設置
**豊崎愛生に担当。
***観光案内放送もあり。
**英語はクリステルチアリに担当。


===林原めぐみが今以上にインターネットに理解を示していたら===
====62系客車復刻新製====
#「林原めぐみのHeartful Station」「林原めぐみのTokyo Boogie Night」はすべてのコーナーでメール投稿が可能になっている。
*D51牽引のSL列車用客車を製造。
#公式ブログを開設。アクセス、コメント数ともに業界No.1になっているだろう。
*オハフ62とオハ62をベースに製造。
#*実際に開設はしたが、史実(2015年)よりも早くオープンしたかもしれない。
*自動ドアの設置。
#**Twitterアカウントももちろん開設。日髙のり子や山口勝平辺りとじゃれ合っていた。
*デッキ扉上LEDの設置。
#自分の出演しないアニメのサイトにもアクセスし、ヲタク業界にも詳しくなっているかもしれない。
*冷房装置設置。
#80年代・90年代のアニメにて自身が演じていたキャラクター(例外:青い服の女性(天空の城ラピュタ)、忍部ヒミコ(魔進英雄伝ワタル)、アルフレッド・ヨードカス・クワック(小さなアヒルの大きな愛の物語 あひるのクワック)、春日エリ(チンプイ)、早乙女らんま(らんま1/2)、クリスチーナ・マッケンジー(機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争)、バカボン(平成天才バカボン)、ミンキーモモ(魔法のプリンセス ミンキーモモ 夢を抱きしめて)、パイ/三只眼(3×3EYES)、夏目温子(ヌクヌク)(万能文化猫娘)、天野あい(電影少女)、幻海(若年期)(幽遊白書)、ナナミ・シンプソン(七つの海のティコ)、藤宮紅葉(BLUE SEED)、綾波レイ(新世紀エヴァンゲリオン)、リナ=インバース(スレイヤーズ)、里穂子(忍空)、ティラ・ミス(爆れつハンター)、ライム(セイバーマリオネットJ)、ムサシ(ポケットモンスターシリーズ)、フェイ・ヴァレンタイン(カウボーイビバップ)、キャナル・ヴォルフィード(ロストユニバース)、灰原哀(名探偵コナン))の役柄は今さら聞けないのであろう。
*マニ60をも復刻新製で冷房用電源車(新45系にも連結)。
#*00年代・10年代のアニメでも自身が演じていたキャラクター(例外:恐山アンナ(シャーマンキング)、稗田倉子(朝霧の巫女)、天使恵(天使な小生意気)、パプリカ/千葉敦子(パプリカ)、ルーン=バロット(マルドゥック・スクランブル)、若狭(アシュラ)、桜沢翠(ちはやふる2)、ロンパース(監督不行届)、レベッカ(ワンピース)、白面の者(うしおととら(テレビアニメ版))、みよ吉(昭和元禄落語心中)、六道乙女(境界のRinne)、才賀しろがね、ほか(からくりサーカス)、フローラ(キャロル&チューズデー))は役柄に間に合うかどうかは当然の如くであろう。
*蒸気暖房配管を設置
#*史実のクリエイター陣では候補に挙げると、神志那弘志、高橋留美子、岸義之、高田裕三、桂正和、貞本義行、神坂一、あらいずみるい、北川みゆき、冨安大貴、安田周平、一石小百合、湯山邦彦、青山剛昌、武井宏之、西森博之、安野モヨコ、尾田栄一郎、雲田はるこ、藤田和日郎のいずれかで安定したかも。
*雪害対策に二重開閉窓設置。
*だるまストーブ設置
*冷房完備
*大橋俊夫氏による自動放送設置


===ルパン三世の声優が山田康雄で無く広川太一郎になっていたら===
====新20系客車====
ルパン三世で当初ルパンの声優はパイロットフィルム版の広川太一郎になる予定だったがスケジュールの都合で出演できず、急遽、山田康雄がルパンを演じる事となった。
*「走るホテル」と呼ばれた往年の寝台車・20系の復刻がコンセプト。
*外観は20系を完全再現。
**ヘッドマーク部分はLEDで再現する(オリジナル仕様の板による交換も可)。
*車内は基本的にE26系もしくは285系並みの内装に変更。
**ビジネス需要と観光需要を両立した仕様にできると尚良い。
**座席車は3列独立シートとし、高速バスへ完全対抗。
***座席車にもグランクラスを採用。グランクラスは2列仕様としファーストクラス並みの居住性に。
**寝台車はA寝台1人用個室「ロイヤル」/A寝台2人用個室「ツインDX」/開放式B寝台/2人用個室B寝台「デュエット」/1人用個室B寝台「ソロ」のほかに「ノビノビ座席/ゴロンとシート」を設定。
***座席車はグランクラス/グリーン/レガートシート(指定)を設定。
****食堂車のほかにロビーカー、コンビニカーを作る。(担当:東日本発・ニューデイズ/北海道、西日本、四国発・セブン/東海発・ベルマート/九州発・ファミマ)
*カニ22電源車はシングルアームパンタ搭載による復刻も検討。
*食堂車は九州発はななつ星のシェフ、東京・大阪・札幌発は地元のミシュランシェフが担当。
*ななつ星、トワイライトエクスプレス、四季島のスペア編成として色違い編成が登場。
*青函トンネルでも走行可能な仕様にする。
*カシオペア仕様はシルバーのカラーリングにする。


仮にルパンの声優が広川太一郎になってた場合どうなっていただろうか!?
====新14系客車====
#栗田貫一のモノマネのレパートリーが一つ減っていた
*「走るホテル」と呼ばれた往年の寝台車・14系の復刻がコンセプト。
#山田康雄と言えばクリント・イーストウッド
*外観は14系を完全再現。
#*あるいは「お笑いスター誕生」
**ヘッドマーク部分はLEDで再現する(オリジナル仕様の板による交換も可)。
#*晩年は史実よりも多くのアニメに出演していた。
*車内は基本的にE26系もしくは285系並みの内装に変更。
#ルパンを演じたおかげで広川太一郎は大出世
**ビジネス需要と観光需要を両立した仕様にできると尚良い。
#広川が演じた場合、ルパン三世は現実同様、ロングランしていただろうか・・。
**座席車は3列独立シートとし、高速バスへ完全対抗。
#*映画「風魔一族の陰謀」以降TVシリーズでも古川登志夫がルパン役をずっと演じている可能性もあり。
***座席車にもグランクラスを採用。グランクラスは2列仕様としファーストクラス並みの居住性に。
#「霧のエリューシヴ」が遺作になった。
**寝台車はA寝台1人用個室「ロイヤル」/A寝台2人用個室「ツインDX」/開放式B寝台/2人用個室B寝台「デュエット」/1人用個室B寝台「ソロ」のほかに「ノビノビ座席/ゴロンとシート」を設定。
#『名探偵ホームズ』(正式タイトル失念:アニメ版)のシャーロックホームズ役の声優が、別の人の変わってかも…。
***座席車はグランクラス/グリーン/レガートシート(指定)を設定。
#後期のルパンはオヤジギャグばっかりしゃべっていた。
****食堂車のほかにロビーカー、コンビニカーを作る。(担当:東日本発・ニューデイズ/北海道、西日本、四国発・セブン/東海発・ベルマート/九州発・ファミマ)
#亡くなった後はだれになっていただろう・・・
*食堂車は九州発はななつ星のシェフ、東京・大阪・札幌発は地元のミシュランシェフが担当。
#*山寺宏一、山崎たくみ、子安武人の内だれかだったと思う(富山敬も存命なら候補になっていたかも)
*ななつ星、トワイライトエクスプレス、四季島のスペア編成として色違い編成が登場。
#**仮に子安武人が後継声優になっていた場合はGREEN vs REDでヤスオを演じていたのは杉田智一だった
*青函トンネルでも走行可能な仕様にする。
#***実際たまに声質が似ているって言われるし
*カシオペア仕様はシルバーのカラーリングにする。
#**そもそも「ヤスオ」じゃなくて「タイチ」って名前になっている
#*ウクレレえいじ(広川のモノマネをする芸人)って線も。
#*堀内賢雄あたりもありそう。
#ルパンのネタ台詞として「ちょんちょん!」が有名になり、モンティパイソンがもっと名の知れた存在になっていたかも。
#初代ナレーターを務めた「大阪ほんわかTV」のナレーションの口調にも少なからず影響を与えていた。
#「LUPIN THE FINAL PART」はルパン三世の完全新作アニメで押井守が総監督を務めていたことになってから、金岡英司(テレビ大阪プロデューサー)の意思を評価されたこととなったと存じ、「LUPIN THE FINAL PART」はテレビ大阪製作朝9時30分枠のアニメで放送されたかもしれない。
#*ルパン三世の原作者・モンキー・パンチの死後、「トミカ絆合体 アースグランナー」は2020年9月26日に打ち切られ、「LUPIN THE FINAL PART」は「トミカ絆合体 アースグランナー」の後番組として放送されていた。
#*「マジカパーティ」は企画自体存在しなかったため、「LUPIN THE FINAL PART」はこの枠で放送されたかどうかは怪しい。


===声優アワードが1960年代から行われていたら===
===急行用===
06年末から始まった声優アワードですが、仮に大きく時代を遡って60年代から始まっていたのなら
====キハ58系====
#第1回の最優秀部門に輝いていた声優は池田秀一
*可能な限りオリジナルに近い形で復刻。
#*それだと第1回は少なくとも1970年代後半以降に行われたことになるからあり得ない。
*内装は基本的にオリジナルとほぼ同じだが、現状に即した変更点がある。
#*ここは鉄腕アトム役の清水マリでは?
**乗降の円滑化を図る為、デッキ側の座席は1+2配置。
#パーソナリティー賞は「パックインミュージック」放送開始年の1967年度から新設される。
**便所は洋式とし、カセット式汚物処理装置を採用。
#*その初代受賞者は「パックインミュージック」の木曜深夜(通称「金パ」)のパーソナリティーに就任した白石冬美。
*機関・台車はオリジナルのJR東海所属車にカミンズ350馬力&空気バネに交換した車両が存在したのでこちらもそれに合わせる。
#**でも当時はアニラジなるジャンルが確立されていないだけに、彼女は軽~く10冠くらいは楽に達成していたであろう。
**動軸確保&乗り心地向上の為、二軸駆動・ダイヤフラム枕バネとする。勿論外見は(ry
#***「[[ラジオ番組ファン#JET STREAMファン|JET STREAM]]」の城達也を忘れてはいけません。故に最初の10年間のパーソナリティ賞は白石4冠、城3冠、野沢那智(「パック…」での白石の相方)3冠くらいになるのでは?
*冷房電源を機関直結式とし、サービス電源用機関の省略と軽量化を図る。
#上手くいけば塩沢兼人が10冠を達成していたか・・・それとも
*自動空気ブレーキを採用。キハ40系等の国鉄型気動車との併結が可能な他、機関車牽引が必要(例:青函トンネルを通過)な時に読替装置が不要。
#大山のぶ代もなんかの賞を受賞していたのでは?
*オリジナル同様、役割に応じて多彩な形式が割り振られている。
#*少なくとも2005年度の特別功労賞は間違いない。
**2エンジン車
#1978年度の主演男優・女優賞は森山周一郎と田島令子。
***三等車片運転台:キハ58
#第1回の受賞者発表及び授賞式は国産テレビアニメ「鉄腕アトム」開始の翌年である1964年3月上旬に実施。
***三等車両運転台:キハ53
#歌唱賞は1966年度から新設。初代受賞者は『オバQ音頭』の曽我町子。<!--以下、1990年までの受賞者は以下のとおり。
***二等車中間:キロ58
#*1967年 - 関敬六、石川進、愛川欽也(「スーパースリー」)
***二等車片運転台:キロ59
#**または、朝井ゆかり、野沢雅子、加藤みどり、千々松幸子、平井道子(「いたずらのうた」)
**1エンジン車
#*1968年 - 大平透(「グズラ音頭」)
***三等車片運転台:キハ28
#**または、熊倉一雄(「ゲゲゲの鬼太郎」)
***二等車中間:キロ28
#*1969年 - 加藤みどり(「モーレツ音頭(ア太郎音頭)」)
***二等車片運転台:キロ29
#*1970年 - 大塚周夫(「スカイキッドブラック魔王」)
*キハ58系ベースであるキハ71系(ゆふいんの森)も新キハ58系ベースでもう一編成作る。
#*1971年 - 堀絢子(「オバケのQ太郎」)
#*1972年 - 広川太一郎(「スノーク家のしつけ」)
#**または、富田耕生(「ドンちゃんのうた」)
#*1973年 - 該当者なし
#*1974年 - 栗葉子(「ビッケは小さなバイキング」)
#*1975年 - 藤田淑子(「ははうえさま」)
#*1976年 - なべおさみ(「長靴をはいた猫」)
#*1977年 - 小原乃梨子、八奈見乗児、たてかべ和也(「天才ドロンボー」)
#*1978年 - 小原乃梨子、八奈見乗児、たてかべ和也(「ドロンボーのシラーケッ」)
#*1979年 - 大山のぶ代(「ドラえもん音頭」)
#*1980年 - 戸田恵子(「コスモスに君と」)
#*1981年 - 小山茉美(「アラレちゃん音頭」)
#*1982年 - 三ッ矢雄二(「17才の伝説」)
#*1983年 - 太田貴子(「デリケートに好きして」)
#*1984年 - 飯島真理(「愛・おぼえていますか」)
#*1985年 - 小幡洋子(「不思議色ハピネス」)
#*1986年 - 志賀真理子(「フリージアの少年」)
#*1987年 - 潘恵子、佐久間レイ、荘真由美、山田栄子(「いつかきっと」)
#*1988年 - 堀江美都子(「ひみつのアッコちゃん」)
#*1989年 - N.G.FIVE
#*1990年 - 乱馬的歌劇団御一行様
#**または、TARAKO(「オレタルるーと」)-->
#1967年度のキッズファミリー賞は新井勢津朗(ケロヨンの声)。
#古谷徹は1968、1986、1987年に主演で受賞
#神谷明は1975、1983、1984、1988年(もしかすると1985年も)に主演で受賞。
#林原めぐみは1988年に助演(or新人)で受賞、1989、1995、1998年に主演で受賞。
#緒方恵美は1994年に助演(or新人)受賞、1996年か1997年に主演で受賞。


{{DEFAULTSORT:あのせいゆうか}}
====キハ90系====
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 芸能史]]
*可能な限りオリジナルに近い形で復刻。
[[カテゴリ:もしも借箱/声優]]
*内装は基本的にオリジナルとほぼ同じだが、現状に即した変更点がある。
**乗降の円滑化を図る為、デッキ側の座席は1+2配置。
**便所は洋式とし、カセット式汚物処理装置を採用。
*機関・台車はオリジナルのJR東海所属車にカミンズ350馬力&空気バネに交換した車両が存在したのでこちらもそれに合わせる。
**動軸確保&乗り心地向上の為、二軸駆動・ダイヤフラム枕バネとする。勿論外見は(ry
*冷房電源を機関直結式とし、サービス電源用機関の省略と軽量化を図る。
*自動空気ブレーキを採用。キハ40系等の国鉄型気動車との併結が可能な他、機関車牽引が必要(例:青函トンネルを通過)な時に読替装置が不要。
 
==私鉄==
===特急用===
====東武1720系====
*デラックスロマンスカー1720系を現代技術で復刻。
 
====西武5000系====
*初代レッドアロー5000系を現代技術で復刻。
 
====小田急SE3000形====
*初代ロマンスカー3000形を現代技術で復刻。形式が被るので、愛称であるSE(Super Express)をつけることで解決。
*内装は50000形に沿ったものとし、先頭形状は製造当初・編成短縮後の両方を再現。
**現役時代の愛称表示器・方向幕は液晶で再現。「スーパーはこね」「ホームウェイ」はそれらしくアレンジする。
*ミュージックホーンも再現。ただし、エンドレステープではなくトランジスタ発振器を使用する。
*塗装は製造当初の物を再現。
*「走る喫茶室」ももちろん再現。
 
====小田急NSE3100形====
*2代目ロマンスカー3100形を現代技術で復刻。形式が被るので、愛称であるNSE(New Super Express)をつけることで解決。
 
====近鉄10000系====
*「初代ビスタカー」である10000系を復刻。
*内装は最新の観光特急である50000系並みの水準とする。
**但し二階建て車両の階下部のみ、30000系「ビスタEX」と同様のグループ座席とする。
 
====名鉄7200系====
*「パノラマカー」7000系を復刻。
*外観は7000系とほぼ同じとする。
**白帯車と帯なし車の2編成(各4両)を用意。
**方向板は逆さ富士タイプの鉄製。
**当然、他形式と併結可能である。
***一応3Rと併結可能にはしておくとしても、通常時は連結しない方がいいかもしれない。
*白帯車の内装・仕様
**化粧板やカーテンは当時のものを再現。
**シートは2000系のリクライニングシートに茶色と黄色のモケットを張る。座席は全て前向き。(長手方向の座席は無し)
**「ミュースカイ」の臨時や代走としても使用するため、車端部にはトイレや荷物置き場も設置。
*帯なし車の内装・仕様
**化粧板やカーテンは当時のものを再現。
**座席は転換クロスシートにスカーレットのモケットを張る。
**展望席に収納式運転台を用意し、回送や乗客の少ない夜間の時間帯は展望室を閉めきって運転台として使用できるようにする。
**ローカル線で運用できるよう、2両単位での運転も可能とする。
*イベント時以外は主に河和線方面の一般車特急として運用。
**将来的に5300系列の置き換えも視野に入れる。というかそうするのが現実的かと。
 
====名鉄3900系====
*名鉄3400系「いもむし」を復刻。
*1編成のみで、検査の度に塗装をチェンジ。
*原則として定期運用はないが、たまに支線を走ったり、3300系列と連結していたり…。
**さしずめ、SR2のポジションと考えていただければ。
*現実的に考え、3扉にするのも有り。
 
====近鉄20020系====
*初代「あおぞら」号20100系を復刻。
*3両編成のオール2階建てで、中間車の1階部分に走行機器を集中配置。
**性能的にはVVVFインバータ制御とする。
*車内設備は2階席はリクライニングシート、1階席はセミコンパートメント。
*用途は団体用で、阪神や山陽への乗り入れも考慮。
 
====京阪1900系====
*2008年10月に引退した1900系特急車を復刻。
 
====京阪3030系====
*2013年3月に引退した旧3000系特急車を復刻。
*平屋車の車内はリニューアル前の旧3000系の仕様とする。
*2階建て車やテレビカーも連結。
*主に行楽シーズンの臨時特急「洛楽」に運用予定。
*オリジナルにはないプレミアムカーも連結するが、昭和風デザインのシートを装備。
 
====西鉄1000・1300系====
*初代特急車1000・1300系を復刻。
*車内はリクライニング可能の回転クロスシート(充電コンセントつき)。
**座席指定のオリジナルのボックスシート仕様もあり。
*オリジナルの2ドア仕様でオリジナルの青/黄塗装とし、お土産品やおつまみなど車内販売も設ける。
*主に”旅人”のスペア編成、大牟田線の特急に運用予定。
*1300系の中間車は1000系と同デザインだったが、先頭車のデザインを生かした中間車を作成する。
 
====西鉄2000系====
*2代目特急車2000系を復刻。
*車内はエンジ内装のリクライニング可能の回転クロスシート(充電コンセントつき)。
*オリジナルの2ドア仕様でオリジナル塗装とし、電光掲示板は新聞ニュースが読める仕様に(オリジナルは行き先表示のみ)
*主に”旅人”のスペア編成、大牟田線の特急に運用予定。
 
===通勤・近郊用===
====東京地下鉄1000形・100形====
*日本初の地下鉄車両である東京地下鉄道1000形及び東京高速鉄道100形を復刻。
**基本的にはイベント時の運転を前提とする。
*現在走っている最新車両・1000系と同等の性能を保有しつつ、車体はオリジナルのものを再現する。
**車体はアルミによる軽量化を図る(リベット留めなどはあくまでも飾り扱い)。
**100形は末期の丸ノ内線塗装の再現も検討。
**扱い上は1000系と同形式となる。
**それぞれ6両固定編成とし、乗務員室は全室構造とする。さらにオリジナルにはなかった中間車(イメージは1200形の中間改造車)を設定。
***イメージとしてはアニメ「モノノ怪」に出てくる地下鉄車両。
*内装はそれぞれのオリジナルをリスペクトしつつ現代風に再現。
**1000形の吊革は「リコ式」と呼ばれる当時の仕様を採用。
***100形は吊り輪式とする。
**車内にはLCDを設置(位置は乗務員室の後)。
*流石に外観の完全再現とはならなかったものの、1000系の最終2編成が実際に復刻仕様になる事に。それにしてもわざわざ一瞬停電する所まで再現してしまうとは…。
 
====東京地下鉄950形====
*「赤い電車」として馴染み深い丸ノ内線500形系統を完全復刻。
**オリジナルがアルゼンチンから4両里帰りしたので、上手い事組み合わせてイベントでの運行を行いたいところ。
**既にオリジナルの車番が918まで使われてしまっているので、車番は1000形とギリギリ被らない950からスタートさせる。
*アルゼンチンから里帰りした編成との連結用に300形仕様を2両復刻。オリジナル側に中間改造車の復刻車を挟み込むことで、6両での運行を可能にする。
*完全復刻編成は500形仕様×3両、900形仕様×3両の6両編成とする。
**分割併合を可能とする事で、それぞれ方南町支線時代の姿を再現できるようにする。需要があればアルゼンチン時代の姿の再現用にもう1編成増備も検討。
*車内の内装は概ね当時の姿を再現しつつも、上の1000形に見られるようなLCDの設置等も行う。
 
====東急5400・5420系====
*「青ガエル」こと5000系・5200系の復刻版。
**[[東急5000系電車 (2代)|現行の5000系]]との車番重複の回避を兼ねて、形式番号を5400(5200+200)として初代5000系の系譜を継ぐ事を強調。
***5200系仕様は5420系として区別。
*外装は初代5000系に準じるが、アルミ合金車体とする。
**勿論全面緑の塗装とする(但し5420系は無塗装かつコルゲート風の装飾を行う)。
*制御装置等は東急に置いて最新鋭の18m車である7000系と同等のものにする。
*基本的に池上・多摩川線に投入するが、イベント運転時等には大井町線・田園都市線も走行させる。
**東横線は渋谷や横浜が地下化された以上厳しいが、何とか運転できれば完璧。
**熊本電鉄オリジナルの切妻貫通形先頭部仕様にすれば地下鉄にも走行可能。
***ということで熊本電鉄にも導入し(熊電塗装か東急塗装)、西鉄大牟田線直通運転に備えて西鉄仕様(西鉄新300系)も作る。ボディカラーは旧西鉄色。
 
====名古屋市交通局N100形・N200形====
*現代の技術で「黄電」を復刻。N100形は東山線、N200形は名城線。
**ベースはN1000形、これで5000形の一部を置き換え。
*メトロ1000系と同じでラッピングによる対応。
**というか、現実で行われた復刻ラッピングを恒常的にやる形で。
*黄色い名城線と言う矛盾を解消するために何かしらの誤乗対策が必須。
 
====遠州鉄道300形====
*廃車が進み、風前の灯火である30形を復刻する。
*外観は湘南形の30形を完全復刻。
**ラッシュ時対策もあることから、東側(西鹿島行きの右側)は片開き2扉、西側は両開き3扉とする。
**(新浜松と第一通りの混雑を緩和できれば良いと割り切る)
*駆動方式は2000形同様のVVVF方式だが、インバータ音をつりかけ駆動音に似せるための技術が用いられる。
*客席はロングシートに全周幌もそのまま採用。モケットは紺色やえんじ色など、レトロな感じの色にする。
*運転台は半室でまかなえるようにし、イベントなどでは運転台右半分に乗客が立ち入れるようになる。
**普段は仕切りや幕などで適宜封鎖。
*LCDモニターは採用するが、縁取りはペンキの厚塗りとして、30形の雰囲気を出す。中吊り広告の枠も残す。
 
====西鉄600形====
*宮地嶽線専用になった600系を9000系ベースで普通鋼製で復刻、増備する。
*外観は大牟田線仕様は現行型(ヘッドランプ移設タイプ)、宮地岳線仕様は初期型(方向幕ドア内蔵タイプ)をベースにする。
*方向幕はLEDにする。
*内装は昭和っぽい内装にする一方、トレインビジョンも装備。
*熊本電鉄と直通運転をするために西鉄新300系(東急5400・5420系)と連結できるようにする。
*宮地岳線で走ってる600系もVVVF化させて地下鉄貝塚線・JR筑肥線と直通できるよう6連に改造する。
 
[[Category:勝手に鉄道車両開発|ふつこく]]

2021年8月14日 (土) 13:20時点における版

  • 廃車になってしまったり稼働数が少なくなった往年の鉄道車両を、現代技術で復刻する。

JR

  • 便宜上旧国鉄の鉄道車両の復刻もこちらへお願いします。

新幹線

N-0/N-0A系&N-200/N-200A系

  • 惜しまれつつも引退した0系と200系(初期型)を現代の技術で復活させる。
    • 「夢の超特急」である0/200系のデザインとN700系ベースのメカニズムで300㎞/h出せてその上N700系並みの快適性を両立させることをコンセプト。
    • もちろんビュフェ・食堂車は欠かせない。
    • 全国で走らせるために最短4両~最大16両まで編成可能なフレキシブル設計。
    • 塗装はN700系タイプかオリジナルタイプ(九州は赤・東海道山陽は青・東北は緑)を採用。シートはN700系をベースに0系のオリジナルモケットデザインに改良。
    • 現役時代の方向幕は液晶で再現。(九州新幹線は0系風にアレンジ)
  • N-0/N-200導入に当たり16両編成化に対応するために九州新幹線の主要駅でホーム改良工事、東京駅で東海道・東北直通工事を行い、直通列車を導入する。
    • のぞみ・ひかり・こだまはそのまま
      • こだまは全部これに統一させる。
    • 鹿児島中央→東京ののぞみクラスは「つばめ」、ひかりクラスは「はと」、こだまクラスは「富士」
      • 「はと」は「さくら」でも可。
    • 新大阪→新青森ののぞみクラスは「はつかり」、ひかりクラスは「やまびこ」、こだまクラスは「ひばり」
    • 鹿児島中央→博多間はみずほ→「かいもん」、さくら→「有明」、つばめ→「桜島」に改名
    • 東京→新青森ははやぶさ→「はやて」に統合、やまびこ→「なすの」、なすの→「あおば」に改名
  • トイレや喫煙ルーム等、現代に合わせた仕様変更も必須。
    • ステンレス内装の洋式トイレ(もちろん便座はウォシュレット付き)、公衆電話室は携帯電話室か無線LANスポットに改装し0系らしさを出す。
  • その形状で300km/hの速度を出すと騒音問題が気になるところだが、運転本数が限られることと、21時以降、住宅密集地は低速で走行するダイヤにすることで沿線住民の理解を得る。
    • トンネルドンは、車体を強化することで対応。
  • 車内チャイムはN0系は自動放送、肉声放送ともに旧ひかりチャイムを流す。

N-100/N-100A系&N-200Ⅱ/N-200ⅡA系(100系顔)

  • 惜しまれつつも引退した100系と200系(100系顔)を現代の技術で復活させる。
  • もちろん2階建て仕様は欠かせない。
    • グランドひかり仕様を全国の路線で導入する。

N300系

  • 初代「のぞみ」用車両である300系を現代仕様に復刻・アップグレード。
  • 車両構造はそのままに軽量化を図る。
    • N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
    • 塗装はオリジナルと同様のものを採用。
  • オリジナルの300系では不可能だった編成短縮も可能な仕様に変更。
    • これにより500系や800系の予備編成としても使用可能にする。
  • 内装はオリジナルの300系とN700系の折衷とする。
    • 全席禁煙に合わせて喫煙ルーム等を設置。
  • 現役当時走行できなかった東北にも導入(その場合N300e系)、ラインはグリーンにしたり耐雪改造を行い東北色を出す。
  • さらに九州にも導入(その場合N300Q系)、ラインはレッドにしたり、内装をドーンデザインにするなど九州色を出す。

N400系

  • 初代「つばさ」用車両である400系を現代仕様に復刻・アップグレード。
  • 車両構造はそのままに軽量化を図る。
    • N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
    • 塗装はオリジナルと同様のものを採用。

N-E1系

  • 惜しまれつつも引退したE1系を現代の技術で復活させる。
  • もちろんMax仕様は欠かせない。

N-E2系

  • 初代「あさま」用車両であるE2系を現代仕様に復刻・アップグレード。
  • 車両構造はそのままに軽量化を図る。
    • N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
    • 塗装はオリジナルと同様のものを採用。
  • 内装はオリジナルのE2系とN700系の折衷とする。
    • 全席禁煙に合わせて喫煙ルーム等を設置。
  • 現役当時走行できなかった東海道山陽にも導入(その場合W2系)、ラインはブルーにしたり耐雪改造を行い東海道山陽色を出す。
  • さらに九州にも導入(その場合Q2系)、ラインはレッドにしたり、内装をドーンデザインにするなど九州色を出す。

N-E3系

  • 初代「こまち」用車両であるE3系を現代仕様に復刻・アップグレード。
  • 車両構造はそのままに軽量化を図る。
    • N700Aと同様の走行機器を採用し、走行時の安定性も確保する。
    • 塗装はオリジナルと同様のものを採用。

N-E4系

  • 惜しまれつつも引退したE4系を現代の技術で復活させる。
  • もちろんMax仕様は欠かせない。

在来線特急用

151系

  • 初代「こだま」用車両として有名な国鉄151系を復刻。
    • 在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
  • 現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
    • 全国で走行できるように交直流タイプに変更。
      • それ485系・・・・・
        • そこでサヤ420電源車も復刻。
  • 内装はE257系などを参考に現代でも通用するものとする。
    • 但しパーラーカーことクロ151形のみ、オリジナルとほぼ同様の仕様とする(座席はより乗り心地の良いものを採用)。
      • パーラーカーはグランクラス扱いで入口にゴールドのエンブレム。無料無線LANと各社選抜のつばめレディ(当時はつばめガール)のサービス付き。
        • 普通車はブルーのモケットを採用。(N700系と同じもの)
  • 鹿児島本線・オレンジ鉄道を走る"つばめクラシック(787系ビュフェ復刻仕様も兼用)"、大阪―東京間を走る"こだまクラシック"から導入。

キハ81・82系

  • ブルドッグノーズの初代特急気動車81系を復刻。
  • 電車特急と変わらない機動性とハイブリッド化による低燃費化を実現し”がっかり”させない性能にする。
  • 内装は現代の水準にアップデートする一方、昭和の雰囲気が漂うイメージに。
  • 東北本線を走る”はつかりクラシック”から導入し、全国区で走れるようにする。

787系ビュフェ復刻仕様

  • 長時間走行するにちりんシーガイア、おれんじ鉄道を経由するつばめクラシック用に復刻。
  • デカール、内装をデビュー当時の姿に復刻。
  • ビュフェのメニューも全部復刻。東海道本線向けは"元祖・つばめ"ということで日本食堂時代のメニューを導入する。
  • 東海道本線も走行できるよう交直流化。東海道本線向けは"元祖・つばめ"にして"こだまクラシック"と交互に運転。
  • …と思ったら全席グリーンで復刻決定。(36+3)
  • 九州内は"リレーつばめ"と"リレーかもめ"を導入。

583系

  • 「月光」用車両として有名な国鉄583系を復刻。
    • 在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
  • 現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
    • 寝台はシングルデラックス、ツイン、シングルツイン、シングル、ソロ、ノビノビ座席を設定。
    • 座席は3クラスを設定(グランクラス 座席配列1:1/グリーン 座席配列1:1:1/レガートシート 座席配列2:2)
    • 新20系同様に食堂車、コンビニカー、ラウンジカーを導入。
    • コンビニカーのテナントは新20系同様、発車担当JRの子会社の受け持ちにする。
  • 塗装はオリジナル、最終きたぐに塗装、レッドエキスプレス塗装(もちろん夜行なので青)を設定。
    • サンライズ塗装も設定。
  • 新大阪-博多間"月光"、新大阪-鹿児島中央"なは"、新大阪-都城間"彗星"、新大阪-長崎間"あかつき"、大阪-新潟間"きたぐに"、名古屋-博多間"金星"、上野-札幌間「はくつる」(東北線経由)、「ゆうづる」(常磐線経由)に導入する。
    • サンライズ瀬戸・出雲仕様も導入。その場合ヘッドマークはサンライズマークではなく絵入りマーク。
    • 青函トンネルにも通れるよう改良を行う。非電化区間はディーゼル機関車と協調運転を行う。
  • 九州内は"ドリームにちりん"と"ドリームつばめ"を導入。

783系ハイパーサルーン復刻仕様

  • かもめクラシック、有明クラシック用に復刻。
  • デカール、内装をデビュー当時の姿に復刻。
  • 東海道本線も走行できるよう交直流化。東海道本線向けは"元祖・かもめ"にして"こだまクラシック"と交互に運転。

キハ183系

  • 「おおぞら」用車両として有名な国鉄583系を復刻。
  • 電車特急と変わらない機動性とハイブリッド化による低燃費化を実現し”がっかり”させない性能にする。
  • 内装は現代の水準にアップデートする一方、昭和の雰囲気が漂うイメージに。
  • 九州仕様(あそボーイ)も新車に置き換えて2編成作り、ノーマル仕様も通常特急(ゆふ・九州横断特急)に投入する。
  • ハイデッカー、ダブルデッカーも新しく作り直し、九州にも"ゆふいんの森3世"として連結させて導入する。

183系

  • 初代「あずさ」用車両として有名な国鉄183系を復刻。
    • 在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
  • 現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
    • 全国で走行できるように交直流タイプに変更。
      • それ583系・・・・・
        • そこでサヤ420電源車も復刻。
  • 内装はE257系などを参考に現代でも通用するものとする。
  • 中央東線を走る"あずさクラシック"から導入。

485系

  • 初代「ひたち」用車両として有名な国鉄151系を復刻。
    • 在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
  • 現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。
  • 内装はE257系などを参考に現代でも通用するものとする。
  • 東北本線を走る"やまびこクラシック"、常磐線を走る"ひたちクラシック"から導入。

157系

  • 日光、あまぎ用に国鉄157系を復刻。
    • 在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
  • 現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。

185系

  • あかぎクラシック、踊り子クラシック用に国鉄185系を復刻。
    • 在来線特急の縮小を考慮したうえで、イベント・波動輸送用の仕様を検討。
  • 現代技術の利用に合わせてVVVFインバータ制御を採用。

通勤・近郊用

63系

  • 外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
    • 塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
      • ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
    • オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
  • VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
  • 壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。

72系

  • 外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
    • 塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
      • ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
    • オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
  • VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
  • 壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。

52系

  • 外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
    • 塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
      • ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
    • オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
  • VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
  • 壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。

62系

  • 外装はオリジナルのものを維持しつつ、アルミ車体による軽量化を行う。
    • 塗装等はE231系などと同様の方法で再現。
      • ジュラルミン仕様は無塗装としつつ、ジュラルミン風の質感に加工する。
    • オリジナルが桜木町事故の原因となったことから、耐火性能も現代並みの水準とする。
  • VVVFインバータ制御による安定した運転を行う。
  • 壁紙風トレインビジョンを装備し車内広告も昭和風にアレンジする。

113系

  • 塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体による軽量化を行う。

117系

  • 塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体による軽量化を行う。

153系

  • 塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体で制御装置はVVVFインバーターを搭載。

165系

  • 塗装と車体デザインはオリジナルのもので、アルミ合金車体で制御装置はVVVFインバーターを搭載。

103系

  1. かつて、日本の主要都市を中心に走っていた103系の外観で復活させる。
    • 勿論東日本ではE103系と称す。
  2. 扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
  3. 自動放送装置設置(2か国語対応)
  4. 座席のクッションを柔らかいものにする。
  5. 筑肥線仕様は初代塗装と後期塗装にする。
W103系
  1. 4ドアで新造。
  2. ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
  3. LCDビジョン設置。
  4. ドアチャイムは321系と同じ。
  5. 自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当

201系

  1. 同じく、日本の主要都市を中心に走っていた201系の外観で復活させる。
    • 勿論東日本ではE201系と称す。
  2. 扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
  3. 自動放送装置設置(2か国語対応)
  4. 座席のクッションを柔らかいものにする。
W201系
  1. 4ドアで新造。
  2. ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
  3. LCDビジョン設置。
  4. ドアチャイムは321系と同じ。
  5. 自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当

205系

  1. 103系や201系と同様に日本の主要都市を中心に走っていた205系の外観で復活させる。
    • 勿論東日本ではE205系と称す。
  2. 扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
  3. 自動放送装置設置(2か国語対応)
  4. 座席のクッションを柔らかいものにする。
W205系
  1. 4ドアで新造。
  2. ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
  3. LCDビジョン設置。
  4. ドアチャイムは321系と同じ。
  5. 自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当

101系

  1. 103系や201系、205系と同様に日本の主要都市を中心に走っていた101系の外観で復活させる。
    • 勿論東日本ではE101系と称す。
  2. 扉上にはドアチャイムと液晶モニター2つを千鳥配置。
  3. 自動放送装置設置(2か国語対応)
  4. 座席のクッションを柔らかいものにする。
W101系
  1. 4ドアで新造。
  2. ドアは複層ガラス。取っては両側にある。
  3. LCDビジョン設置。
  4. ドアチャイムは321系と同じ。
  5. 自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリに担当

機関車

新150形

  • 「1号機関車」として名高い150形(旧A1形)を完全復刻。
    • これと同時に鉄道博物館の1号機関車も動態保存化する。
  • 1号機関車は当時の仕様に完全復元し、現代的な改造は行わない。
    • 大宮~鉄道博物館間をほぼ毎日運転できれば完璧だが、現状ではそれが厳しいので利用路線は要検討。
  • 復刻仕様はC型、D型とは異なりハイブリッドエンジンを採用。
    • 将来的には燃料電池の実装も検討。
  • 1号機関車が現存している関係上、復刻仕様の付番は全て150形仕様(151~)とする。

新400形

  • 400形(旧A8形)を完全復刻。
  • 出力の関係上、主にローカル線や盲腸線でのイベント運転を中心とする。
  • 150形同様ハイブリッドエンジンを使用。
  • 付番はA8形仕様と400形仕様の2種を用意。

新860形

  • 日本初の国産蒸気機関車である860形(旧A9形)を完全復刻。
  • 出力の関係上、主にローカル線や盲腸線でのイベント運転を中心とする。
  • 150形同様ハイブリッドエンジンを使用。
  • 付番はA9形仕様(138~)と860形仕様(861~)の2種を用意。

新230形

  • 230形(旧A10形)を完全復刻。
  • 出力の関係上、主にローカル線や盲腸線でのイベント運転を中心とする。
  • 150形同様ハイブリッドエンジンを使用。
  • 付番はA10形仕様と230形仕様の2種を用意。

C11型1000番台

  • 外観はC11型を完全復刻。
  • 地方線区や私鉄にも乗り入れできるよう、ディーゼル機関を使用して軽量化を図る。
    • 蒸気機関車ではないが、復刻という目的のため、型式番号は特例とされた。
  • 営業最高速度90km/h。
  • 運転台のハイテク機器などはC58型1000番台と同様である。


E10型1000番台

  • 外観はE10型を完全復刻。
  • 地方線区や私鉄にも乗り入れできるよう、ディーゼル機関を使用して軽量化を図る。
    • 蒸気機関車ではないが、復刻という目的のため、型式番号は特例とされた。
  • 営業最高速度90km/h。
  • 運転台のハイテク機器などはC58型1000番台と同様である。

C58型1000番台

  • 外観はC58型を完全復刻。新製なので1000番台を名乗る。
  • 燃料は灯油。灯油ボイラーで水を沸かして蒸気を発生させ、動力源とする。
    • (油焚きの蒸気機関車はTDLで使用実績あり)
    • 鉄道会社の希望で重油焚きにすることもできる。
  • 営業最高速度100km/h。
  • 炭水車に相当する車は「随伴車」と呼ばれ、油と水を積んでいる。
    • 油水の搭載量を減らして、発電機を積んだ仕様にすることも可能
  • 走行時の音は徹底的にチューニングされ、重々しいドラフト音を再現。
  • 機関車先端の煙突の下には石炭を燃やして黒煙を発生させる装置も付けられる。(オプション)
  • 運転台は完全密閉可能で、最新のハイテク制御が用いられている。
    • 運転台はマスコミや鉄道誌には公開するが、一般公開しない(ファンの夢を壊すため)
    • 随伴車に搭載されたカメラで逆行も容易。客車にリモコンを取り付ければ本線上を制限速度一杯で推進運転可能。
  • 先頭部には赤外線カメラも設置。往時の弱い光の前照灯でも高速走行可能。

C61型1000番台

  • 外観はC61を完全再現。
    • 標準型をベースに復元する。
  • 営業最高速度120km/h。

C62型1000番台

  • 外観はC62を完全踏襲。
    • 標準型をベースに復元する。
  • 営業最高速度120km/h。

C63型0番台・1000番台

  • 設計のみで終わった幻の蒸気機関車として名高いC63型を現代技術で「実現」する。
  • 0番台は設計図に合わせた仕様、1000番台はC58型1000番台等に準じた仕様とする。
    • 0番台のプレートは梅小路蒸気機関車館の「C63 1」を使用。
  • 上記の通り、1000番台の内部設計や最高速度等はC58型1000番台に準ずる。

D51型1000番台

  • 外観はD51を完全踏襲。
    • 標準型をベースに復元するが、ナメクジ型にも簡易改造で対応できるようにする。
  • 営業最高速度120km/h。
    • C型よりも高出力のディーゼルエンジンを用いてより重厚感のある運転ができるようにする。
  • ちょっと待て、D51の1000番台は戦時型だから、2000番台とすればよくないか?
    • それでもいいんだが、個人的にはラストナンバーから続く方が連続感があってよかったりする・・・と言い訳してみる。

D61型1000番台

  • 外観はD61を完全踏襲。
  • 営業最高速度120km/h。
    • C型よりも高出力のディーゼルエンジンを用いてより重厚感のある運転ができるようにする。

客車

32系客車

  • 外観はスハ32形をそのまま復刻
JR北海道用
  • D51牽引のSL列車用の客車を製造
  • TR23ベースのボルスタレス台車を装備
  • 開閉可能な狭小二重窓を設置。
  • 自動ドアの設置。
  • デッキ扉上LEDの設置。
  • 冷房装置設置。
  • マニ36も復刻新製で冷房用電源車。
  • 蒸気暖房配管を設置
  • 自動放送装置設置。
    • 大橋俊夫氏に担当。
  • だるまストーブ設置。
JR西日本用
  • D51及びC571等が牽引するSL列車用の客車を製造
  • TR23ベースのボルスタレス台車を装備
  • 開閉可能な狭小二重窓を設置。
  • 自動ドアの設置。
  • デッキ扉上LEDの設置。
  • 冷房装置設置。
  • 自動放送設置
    • 豊崎愛生、クリステルチアリに担当。
    • ハイケンスのセレナーデ(国鉄高音、現行のSLやまぐち号客車と同じ)を鳴らす。

新35系

  • 現にSLやまぐち号の12系駆逐用客車として開発されているが、そこ以外でも導入したいので新設した。
わたらせ渓谷鉄道用
  • C12牽引のSLわたらせ号用の客車を新造
    • オハ35形とオロ36を1両、オハフ33形を2両製造。
    • C12型49号機(本務機)と187号機(予備機)をサッパボイラと大宮工場にて復元させる。
  • 新潟トランシス製
  • ボルスタレス台車
  • 普通車は塗装は初代3等車色(黒系ブドウ色と赤帯(表記文字入り))
    • 二等車は黒系ブドウ色と青4号帯。
  • 開閉可能な窓を設置
    • 草木トンネルでは閉めた状態でロックする半自動窓。
  • 自動扉設置

マシ35形食堂車

  • SL列車初の食堂車を新設させるために、かつて客車特急で使われていたマシ35形客車をモチーフに復刻新製させる。
    • 特に長距離を走るSLで復活させればちょうどいい。
  • 北海道向けは二重窓で新造。
  • コンロはIHクッキングヒーター方式(火災防止)。
  • 料理は地域によって異なる。

新43系0番台

JR東日本
  • 高崎のSL列車に使われている12系を置き換えるために復刻新製する客車。
  • 塗装はブドウ色2号
  • 二等車(スロ54)も設定
    • グリーン料金を徴収で、青春18切符は利用不可。
  • 冷房装置完備(床下に設置)
  • 開閉可能窓設置
  • 自動ドア設置
  • 自動放送装置設置
    • ハイケンスのセレナーデ(電子音)を鳴らす。
    • 新幹線や民営化以降の特急と同じく堺正幸氏(日本語)とジーンウィルソン氏(英語)。
明智鉄道用
  • 明智鉄道にC12形を復活させる動きが出たのでそれ用の客車を新製導入。
    • SL急行「あけち」号として運行させる。
    • 大井川鐵道とのトレードもあり。
  • スハフ42を2両、スハ43を1両、スロ54を1両新造。
    • 塗装はスハフ及びスハはブドウ色1号に赤帯、スロは青4号帯が入る。
    • スロは二等料金。三等は急行料金。
  • 自動扉設置
  • 新潟トランシス製。
  • ボルスタレス台車。
  • 駅弁は明智の汽車弁当を販売
JR西日本
  • SL伊賀号及び北びわこ号の客車
    • SLやまぐち号にも使われる
  • 12系客車を置き換える。
  • 塗装はブドウ色1号
  • スロ54号車も連結(青1号帯)。
  • 自動扉
  • デッキ扉上LED案内表示有。
  • 自動放送設置
    • 豊崎愛生(日本語)、クリステルチアリ(英語)に担当。
    • ハイケンスのセレナーデ(高音)を鳴らす。
  • 伊賀号運用時はSL忍者弁当を販売。

新44系

JR東日本
  1. 初代「はつかり」に使われていた狭小窓の特急型客車をベースに復刻新製。
    • 勿論塗装は青15号にクリーム色帯。
  2. 仙台に所属。
  3. 牽引機は主にC6120
  4. 自動ドア設置。
  5. 冷房完備

43系客車1000番台

  • 外観は旧型客車をほぼ復刻。鋼製(可能な限り軽量化を図る)
    • 窓枠は着色された特殊樹脂製。
    • 台車は最新型のボルスタレス台車。
  • 車内はクロスシートだが、シートピッチは広げられていて、窓割りも合わせてある。
  • ドアは折戸式自動扉。
  • 窓は開閉可能だが、ロックすることもできる。
  • 空調装置は床下式または床置式を各鉄道会社が選択する。発電機も床下に設置。
    • (C58型1000番台に発電機が積んであれば客車の発電機は不要)
  • 外装色、内装色、椅子の形状、モケット色などは各鉄道会社が選択する。
  • 妻面には窓が設けられていて、デッキにC58型1000番台、C11型1000番台を制御するためのリモコンを取り付ければ推進運転の運転台として使用可能。(デッキごと閉めきって運転室とする)

43系客車2000番台

  • 外観は43系客車1000番台とほぼ同じ。
  • バリアフリー設備(身障者トイレ、車椅子スペース、幅広の引き戸)を設置。
  • それ以外のスペースは前向きのリクライニングシートを設置したグリーン車扱いの車両となる。

45系客車

JR北海道
  • D51及びC62牽引のSL列車用客車を製造。
  • C62~14系化前に使われてきたスハフ44とスハ45をベースに製造。
  • 開閉可能な二重窓を設置。
  • 自動ドアの設置。
  • デッキ扉上LEDの設置。
  • 冷房装置設置。
  • 蒸気暖房配管を設置
  • だるまストーブ設置
  • 大橋俊夫氏による自動放送設置。

新61系

JR西日本
  • SL伊賀号の客車。
    • 牽引機はD51型200号機及びD51型1号機、C58型1号機。
    • SLやまぐち号の運用もあり
  • オハ61、オハフ61をモチーフに冷房、自動扉、デッキ扉上LED設置で新造。
  • 車内販売有。
    • 忍者のマスコットも販売
  • 自動ドアの設置(折戸)
    • 出入口はドアチャイムもありで、キハ127と同じ。
  • 外観はオハフ61、オハ61、マニ60(電源荷物車)を。
  • 車いす対応トイレ設置。
  • 冷房完備。
  • 喫煙ルームの設置で全車禁煙。
  • 暖房は蒸気暖房方式
  • 自動放送設置
    • 豊崎愛生に担当。
      • 観光案内放送もあり。
    • 英語はクリステルチアリに担当。

62系客車復刻新製

  • D51牽引のSL列車用客車を製造。
  • オハフ62とオハ62をベースに製造。
  • 自動ドアの設置。
  • デッキ扉上LEDの設置。
  • 冷房装置設置。
  • マニ60をも復刻新製で冷房用電源車(新45系にも連結)。
  • 蒸気暖房配管を設置
  • 雪害対策に二重開閉窓設置。
  • だるまストーブ設置
  • 冷房完備
  • 大橋俊夫氏による自動放送設置

新20系客車

  • 「走るホテル」と呼ばれた往年の寝台車・20系の復刻がコンセプト。
  • 外観は20系を完全再現。
    • ヘッドマーク部分はLEDで再現する(オリジナル仕様の板による交換も可)。
  • 車内は基本的にE26系もしくは285系並みの内装に変更。
    • ビジネス需要と観光需要を両立した仕様にできると尚良い。
    • 座席車は3列独立シートとし、高速バスへ完全対抗。
      • 座席車にもグランクラスを採用。グランクラスは2列仕様としファーストクラス並みの居住性に。
    • 寝台車はA寝台1人用個室「ロイヤル」/A寝台2人用個室「ツインDX」/開放式B寝台/2人用個室B寝台「デュエット」/1人用個室B寝台「ソロ」のほかに「ノビノビ座席/ゴロンとシート」を設定。
      • 座席車はグランクラス/グリーン/レガートシート(指定)を設定。
        • 食堂車のほかにロビーカー、コンビニカーを作る。(担当:東日本発・ニューデイズ/北海道、西日本、四国発・セブン/東海発・ベルマート/九州発・ファミマ)
  • カニ22電源車はシングルアームパンタ搭載による復刻も検討。
  • 食堂車は九州発はななつ星のシェフ、東京・大阪・札幌発は地元のミシュランシェフが担当。
  • ななつ星、トワイライトエクスプレス、四季島のスペア編成として色違い編成が登場。
  • 青函トンネルでも走行可能な仕様にする。
  • カシオペア仕様はシルバーのカラーリングにする。

新14系客車

  • 「走るホテル」と呼ばれた往年の寝台車・14系の復刻がコンセプト。
  • 外観は14系を完全再現。
    • ヘッドマーク部分はLEDで再現する(オリジナル仕様の板による交換も可)。
  • 車内は基本的にE26系もしくは285系並みの内装に変更。
    • ビジネス需要と観光需要を両立した仕様にできると尚良い。
    • 座席車は3列独立シートとし、高速バスへ完全対抗。
      • 座席車にもグランクラスを採用。グランクラスは2列仕様としファーストクラス並みの居住性に。
    • 寝台車はA寝台1人用個室「ロイヤル」/A寝台2人用個室「ツインDX」/開放式B寝台/2人用個室B寝台「デュエット」/1人用個室B寝台「ソロ」のほかに「ノビノビ座席/ゴロンとシート」を設定。
      • 座席車はグランクラス/グリーン/レガートシート(指定)を設定。
        • 食堂車のほかにロビーカー、コンビニカーを作る。(担当:東日本発・ニューデイズ/北海道、西日本、四国発・セブン/東海発・ベルマート/九州発・ファミマ)
  • 食堂車は九州発はななつ星のシェフ、東京・大阪・札幌発は地元のミシュランシェフが担当。
  • ななつ星、トワイライトエクスプレス、四季島のスペア編成として色違い編成が登場。
  • 青函トンネルでも走行可能な仕様にする。
  • カシオペア仕様はシルバーのカラーリングにする。

急行用

キハ58系

  • 可能な限りオリジナルに近い形で復刻。
  • 内装は基本的にオリジナルとほぼ同じだが、現状に即した変更点がある。
    • 乗降の円滑化を図る為、デッキ側の座席は1+2配置。
    • 便所は洋式とし、カセット式汚物処理装置を採用。
  • 機関・台車はオリジナルのJR東海所属車にカミンズ350馬力&空気バネに交換した車両が存在したのでこちらもそれに合わせる。
    • 動軸確保&乗り心地向上の為、二軸駆動・ダイヤフラム枕バネとする。勿論外見は(ry
  • 冷房電源を機関直結式とし、サービス電源用機関の省略と軽量化を図る。
  • 自動空気ブレーキを採用。キハ40系等の国鉄型気動車との併結が可能な他、機関車牽引が必要(例:青函トンネルを通過)な時に読替装置が不要。
  • オリジナル同様、役割に応じて多彩な形式が割り振られている。
    • 2エンジン車
      • 三等車片運転台:キハ58
      • 三等車両運転台:キハ53
      • 二等車中間:キロ58
      • 二等車片運転台:キロ59
    • 1エンジン車
      • 三等車片運転台:キハ28
      • 二等車中間:キロ28
      • 二等車片運転台:キロ29
  • キハ58系ベースであるキハ71系(ゆふいんの森)も新キハ58系ベースでもう一編成作る。

キハ90系

  • 可能な限りオリジナルに近い形で復刻。
  • 内装は基本的にオリジナルとほぼ同じだが、現状に即した変更点がある。
    • 乗降の円滑化を図る為、デッキ側の座席は1+2配置。
    • 便所は洋式とし、カセット式汚物処理装置を採用。
  • 機関・台車はオリジナルのJR東海所属車にカミンズ350馬力&空気バネに交換した車両が存在したのでこちらもそれに合わせる。
    • 動軸確保&乗り心地向上の為、二軸駆動・ダイヤフラム枕バネとする。勿論外見は(ry
  • 冷房電源を機関直結式とし、サービス電源用機関の省略と軽量化を図る。
  • 自動空気ブレーキを採用。キハ40系等の国鉄型気動車との併結が可能な他、機関車牽引が必要(例:青函トンネルを通過)な時に読替装置が不要。

私鉄

特急用

東武1720系

  • デラックスロマンスカー1720系を現代技術で復刻。

西武5000系

  • 初代レッドアロー5000系を現代技術で復刻。

小田急SE3000形

  • 初代ロマンスカー3000形を現代技術で復刻。形式が被るので、愛称であるSE(Super Express)をつけることで解決。
  • 内装は50000形に沿ったものとし、先頭形状は製造当初・編成短縮後の両方を再現。
    • 現役時代の愛称表示器・方向幕は液晶で再現。「スーパーはこね」「ホームウェイ」はそれらしくアレンジする。
  • ミュージックホーンも再現。ただし、エンドレステープではなくトランジスタ発振器を使用する。
  • 塗装は製造当初の物を再現。
  • 「走る喫茶室」ももちろん再現。

小田急NSE3100形

  • 2代目ロマンスカー3100形を現代技術で復刻。形式が被るので、愛称であるNSE(New Super Express)をつけることで解決。

近鉄10000系

  • 「初代ビスタカー」である10000系を復刻。
  • 内装は最新の観光特急である50000系並みの水準とする。
    • 但し二階建て車両の階下部のみ、30000系「ビスタEX」と同様のグループ座席とする。

名鉄7200系

  • 「パノラマカー」7000系を復刻。
  • 外観は7000系とほぼ同じとする。
    • 白帯車と帯なし車の2編成(各4両)を用意。
    • 方向板は逆さ富士タイプの鉄製。
    • 当然、他形式と併結可能である。
      • 一応3Rと併結可能にはしておくとしても、通常時は連結しない方がいいかもしれない。
  • 白帯車の内装・仕様
    • 化粧板やカーテンは当時のものを再現。
    • シートは2000系のリクライニングシートに茶色と黄色のモケットを張る。座席は全て前向き。(長手方向の座席は無し)
    • 「ミュースカイ」の臨時や代走としても使用するため、車端部にはトイレや荷物置き場も設置。
  • 帯なし車の内装・仕様
    • 化粧板やカーテンは当時のものを再現。
    • 座席は転換クロスシートにスカーレットのモケットを張る。
    • 展望席に収納式運転台を用意し、回送や乗客の少ない夜間の時間帯は展望室を閉めきって運転台として使用できるようにする。
    • ローカル線で運用できるよう、2両単位での運転も可能とする。
  • イベント時以外は主に河和線方面の一般車特急として運用。
    • 将来的に5300系列の置き換えも視野に入れる。というかそうするのが現実的かと。

名鉄3900系

  • 名鉄3400系「いもむし」を復刻。
  • 1編成のみで、検査の度に塗装をチェンジ。
  • 原則として定期運用はないが、たまに支線を走ったり、3300系列と連結していたり…。
    • さしずめ、SR2のポジションと考えていただければ。
  • 現実的に考え、3扉にするのも有り。

近鉄20020系

  • 初代「あおぞら」号20100系を復刻。
  • 3両編成のオール2階建てで、中間車の1階部分に走行機器を集中配置。
    • 性能的にはVVVFインバータ制御とする。
  • 車内設備は2階席はリクライニングシート、1階席はセミコンパートメント。
  • 用途は団体用で、阪神や山陽への乗り入れも考慮。

京阪1900系

  • 2008年10月に引退した1900系特急車を復刻。

京阪3030系

  • 2013年3月に引退した旧3000系特急車を復刻。
  • 平屋車の車内はリニューアル前の旧3000系の仕様とする。
  • 2階建て車やテレビカーも連結。
  • 主に行楽シーズンの臨時特急「洛楽」に運用予定。
  • オリジナルにはないプレミアムカーも連結するが、昭和風デザインのシートを装備。

西鉄1000・1300系

  • 初代特急車1000・1300系を復刻。
  • 車内はリクライニング可能の回転クロスシート(充電コンセントつき)。
    • 座席指定のオリジナルのボックスシート仕様もあり。
  • オリジナルの2ドア仕様でオリジナルの青/黄塗装とし、お土産品やおつまみなど車内販売も設ける。
  • 主に”旅人”のスペア編成、大牟田線の特急に運用予定。
  • 1300系の中間車は1000系と同デザインだったが、先頭車のデザインを生かした中間車を作成する。

西鉄2000系

  • 2代目特急車2000系を復刻。
  • 車内はエンジ内装のリクライニング可能の回転クロスシート(充電コンセントつき)。
  • オリジナルの2ドア仕様でオリジナル塗装とし、電光掲示板は新聞ニュースが読める仕様に(オリジナルは行き先表示のみ)
  • 主に”旅人”のスペア編成、大牟田線の特急に運用予定。

通勤・近郊用

東京地下鉄1000形・100形

  • 日本初の地下鉄車両である東京地下鉄道1000形及び東京高速鉄道100形を復刻。
    • 基本的にはイベント時の運転を前提とする。
  • 現在走っている最新車両・1000系と同等の性能を保有しつつ、車体はオリジナルのものを再現する。
    • 車体はアルミによる軽量化を図る(リベット留めなどはあくまでも飾り扱い)。
    • 100形は末期の丸ノ内線塗装の再現も検討。
    • 扱い上は1000系と同形式となる。
    • それぞれ6両固定編成とし、乗務員室は全室構造とする。さらにオリジナルにはなかった中間車(イメージは1200形の中間改造車)を設定。
      • イメージとしてはアニメ「モノノ怪」に出てくる地下鉄車両。
  • 内装はそれぞれのオリジナルをリスペクトしつつ現代風に再現。
    • 1000形の吊革は「リコ式」と呼ばれる当時の仕様を採用。
      • 100形は吊り輪式とする。
    • 車内にはLCDを設置(位置は乗務員室の後)。
  • 流石に外観の完全再現とはならなかったものの、1000系の最終2編成が実際に復刻仕様になる事に。それにしてもわざわざ一瞬停電する所まで再現してしまうとは…。

東京地下鉄950形

  • 「赤い電車」として馴染み深い丸ノ内線500形系統を完全復刻。
    • オリジナルがアルゼンチンから4両里帰りしたので、上手い事組み合わせてイベントでの運行を行いたいところ。
    • 既にオリジナルの車番が918まで使われてしまっているので、車番は1000形とギリギリ被らない950からスタートさせる。
  • アルゼンチンから里帰りした編成との連結用に300形仕様を2両復刻。オリジナル側に中間改造車の復刻車を挟み込むことで、6両での運行を可能にする。
  • 完全復刻編成は500形仕様×3両、900形仕様×3両の6両編成とする。
    • 分割併合を可能とする事で、それぞれ方南町支線時代の姿を再現できるようにする。需要があればアルゼンチン時代の姿の再現用にもう1編成増備も検討。
  • 車内の内装は概ね当時の姿を再現しつつも、上の1000形に見られるようなLCDの設置等も行う。

東急5400・5420系

  • 「青ガエル」こと5000系・5200系の復刻版。
    • 現行の5000系との車番重複の回避を兼ねて、形式番号を5400(5200+200)として初代5000系の系譜を継ぐ事を強調。
      • 5200系仕様は5420系として区別。
  • 外装は初代5000系に準じるが、アルミ合金車体とする。
    • 勿論全面緑の塗装とする(但し5420系は無塗装かつコルゲート風の装飾を行う)。
  • 制御装置等は東急に置いて最新鋭の18m車である7000系と同等のものにする。
  • 基本的に池上・多摩川線に投入するが、イベント運転時等には大井町線・田園都市線も走行させる。
    • 東横線は渋谷や横浜が地下化された以上厳しいが、何とか運転できれば完璧。
    • 熊本電鉄オリジナルの切妻貫通形先頭部仕様にすれば地下鉄にも走行可能。
      • ということで熊本電鉄にも導入し(熊電塗装か東急塗装)、西鉄大牟田線直通運転に備えて西鉄仕様(西鉄新300系)も作る。ボディカラーは旧西鉄色。

名古屋市交通局N100形・N200形

  • 現代の技術で「黄電」を復刻。N100形は東山線、N200形は名城線。
    • ベースはN1000形、これで5000形の一部を置き換え。
  • メトロ1000系と同じでラッピングによる対応。
    • というか、現実で行われた復刻ラッピングを恒常的にやる形で。
  • 黄色い名城線と言う矛盾を解消するために何かしらの誤乗対策が必須。

遠州鉄道300形

  • 廃車が進み、風前の灯火である30形を復刻する。
  • 外観は湘南形の30形を完全復刻。
    • ラッシュ時対策もあることから、東側(西鹿島行きの右側)は片開き2扉、西側は両開き3扉とする。
    • (新浜松と第一通りの混雑を緩和できれば良いと割り切る)
  • 駆動方式は2000形同様のVVVF方式だが、インバータ音をつりかけ駆動音に似せるための技術が用いられる。
  • 客席はロングシートに全周幌もそのまま採用。モケットは紺色やえんじ色など、レトロな感じの色にする。
  • 運転台は半室でまかなえるようにし、イベントなどでは運転台右半分に乗客が立ち入れるようになる。
    • 普段は仕切りや幕などで適宜封鎖。
  • LCDモニターは採用するが、縁取りはペンキの厚塗りとして、30形の雰囲気を出す。中吊り広告の枠も残す。

西鉄600形

  • 宮地嶽線専用になった600系を9000系ベースで普通鋼製で復刻、増備する。
  • 外観は大牟田線仕様は現行型(ヘッドランプ移設タイプ)、宮地岳線仕様は初期型(方向幕ドア内蔵タイプ)をベースにする。
  • 方向幕はLEDにする。
  • 内装は昭和っぽい内装にする一方、トレインビジョンも装備。
  • 熊本電鉄と直通運転をするために西鉄新300系(東急5400・5420系)と連結できるようにする。
  • 宮地岳線で走ってる600系もVVVF化させて地下鉄貝塚線・JR筑肥線と直通できるよう6連に改造する。