勝手に鉄道建設/近畿

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2008年12月2日 (火) 18:51時点における>中之島線による版 (→‎車両)
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  • 近畿地方~近隣各県の中距離路線を含む。
  • 京阪神民鉄系(阪急阪神HD南海山陽近鉄京阪)についてはそれぞれの独立ページへ。
  • 京都大阪兵庫県内のその他の路線については各県の独立ページへ。

琵琶湖若狭湾快速鉄道

近江今津から上中へ抜ける鉄道

  1. 路線 近江今津―弘川―函館山口―保坂―熊川―上中
  2. 近江今津で敦賀行きと小浜行きに新快速を分割(敦賀行き8両、小浜行き4両)
    • 将来のことがあるので、敦賀行きは8両必要
    • 湖西線内を12両で走るには、新旭の12両対応または通過が必要。現に朝の快速は新旭を通過。
  3. 小浜線との直通列車を運行(125系または新造の形式で)
    • ちなみに新造車は2両一編成で

びわこ京阪奈線

滋賀の未来を切り開くつもりだったびわこ空港とびわこ京阪奈鉄道。「滋賀に空港つくって誰が使うねん」という至極当然な流れで空港建設は断念となり、鉄道計画ももはや風前の灯火。滋賀と関西学術研究都市を結ぶびわこ京阪奈鉄道をせめてネット上だけでも実現させましょう。

山城多賀ルート

信楽 - 小原 - 朝宮 - 奥山田 - 湯屋谷 - 宇治田原 - 山城多賀 - 同志社前

米原・北新地間快速

米原 - 彦根 - 高宮 - 八日市 - 日野 - 水口 - 貴生川 - 信楽 - 宇治田原 - 山城多賀 - 同志社前 - 学研都市線快速と連結

近江鉄道名古屋線

  1. ルート:八日市 - 愛東 - 三里 - 楚原 - 多度 - 津島 - 七宝中央(町役場付近) - 大治 - 中村公園 - 中村区役所 - 名古屋(太閤通地下)
  2. 八日市線と直通運転をして、近江八幡 - 名古屋間に新快速(途中停車駅:八日市、楚原、津島、中村公園、中村区役所)を走らせる。
  3. さらにJR西日本に乗り入れて、名古屋 - 姫路間を新快速で直通させる。

和歌山市内に路面電車を走らせよう

  1. 中央環状線
    • 和歌山─新中ノ島─紀和─和歌山本町─和歌山市─久保町─気象台前─西坂ノ上─東長町5丁目─県庁前─和歌山城─岡公園─屋形町─大橋─田中町3丁目─和歌山
    • 和歌山─(紀和経由)─和歌山市はJR紀勢本線を買収。
    • 和歌山市─久保町は南海和歌山港線の横に併設。

難波と京都を結ぶ路線

  1. 路線 JR難波~鶴橋~布施~四条畷~枚方~八幡~桂川緑地~京都
    • これで京都から難波までダイレクトに行けるようにする。

淡路交通復活

区間
  • 神戸鳴門線(舞子─洲本─鳴門─徳島)
    • JR神戸線と直通運転
    • 103系普通電車 113系快速電車で運行
      • 神戸線直通は321系と223系を使用。
    • 京都から徳島までの特急を新設。
      • 停車駅 京都-新大阪-大阪-三ノ宮-神戸-洲本-鳴門-徳島
  • 紀淡海峡線(洲本─加太―和歌山)
  • 山陽電鉄淡路島線
    • 垂水-岩屋-淡路夢舞台-洲本(南海電鉄と隣接させる)

神戸淡路鳴門鉄道

  • この路線(本線)は神戸市営地下鉄から延長して名谷から舞子、淡路、洲本を通る路線だ。
  • 五色線は西の住民をよくするための交通線だ。
  • 由良線は洲本市の郊外路線。
  • 名谷~洲本までは複線。それ以外の路線は単線。
  • 実現性は20パーセント前後であろう。

駅名一覧

  • 本線 名谷、学園南、新垂水、舞子、淡路島北口、花博公園、東浦、東浦港、津名北、淡路市、津名南、洲本、中洲本、新洲本(洲本インター前)、みどり、三原、西淡口、南淡、南淡港、鳴門公園、北鳴門、鳴門となる。鳴門からは直通運転。(徳島まで)。
  • 由良線 洲本、臨港大橋、由良となる。
  • 西淡五色北淡線 西淡口、高速、西淡町、五色、一宮、北淡、野島、淡路島北口となる。

ダイヤ

  • 本線は普通、快速で普通は30分(淡路島北口、西淡口間)ごと、快速は60分ごとに走らせる。
  • 快速は、名谷、舞子、淡路島北口、淡路市、洲本、新洲本、南淡以南各停。一部は東浦、西淡口にも停車。
  • 西淡線は名谷方面直通列車が30分おきにはしるのみ。本線は名谷から北口間まで15分おきに走る。西淡線朝夕は徳島にも行く。
  • 由良線は朝夕は15分おき、それ以外は1時間おき。線内シャトル。
  • 特急は三宮から(地下鉄の。)停車駅は三宮、板宿、名谷、舞子、淡路島北口、洲本、新洲本、南淡、鳴門、徳島。

運賃・料金

  • 子供は半額。(5円がつく場合は切り捨て) 
  • 初乗り130円以降、三キロごとに150円加算する。
  • 特急料金は一駅ごとに200円加算。指定席は100円プラス、グリーンは250円プラス。
  • 快速指定料金は100円均一。

車両

  • 神戸市営地下鉄の車両ではなく独自の車両を持つ。
  • 1000系 普通のロングシート3両編成または2両編成。ワンマン機能ありの各停専用車両。
    • 主に3両編成は本線全般または、五色線にも一部が使用。
    • 2両編成は本線洲本以南、五色線の大半、由良線である。
  • 2000系 セミクロスシートの4両編成。快速列車用または普通用。ワンマン機能なし。
    • 快速列車は一番徳島よりが指定車両に。
    • 本線全般専用であるがごくまれに五色線でも運用。
  • 10000系 特急専用車両である。5両編成で徳島より1両めがグリーン、2両めが指定席となる。
  • もし、大阪から三宮までJRを使うと軌間変更装置が必要となる。
    • 三宮からは阪急神戸線に乗り入れて梅田に向かう。

延長企画路線

  • 洲本から紀伊水道を地下で渡り和歌山まで行くコース。

JR紀淡大橋線

  1. 和歌山と淡路島を橋で渡しましょう。
  2. ルート 和歌山-紀伊北-JR紀州加太-友ヶ島-沖ノ島-東柏原山-南洲本-洲本口-洲本-淡路洲本-南津名-淡路市

JR園篠線(JR嵯峨野・福知山連絡線)

  1. 嵯峨野線園部駅と福知山線篠山口駅をつなぐ路線
  2. ルート 園部-篠山口

飛鳥線

  1. 飛鳥-高松塚-川原-飛鳥寺-奥山-天香具山-城殿町-畝傍御陵-橿原神宮-岡寺-飛鳥(環状線)
    • 畝傍御陵~飛鳥間は近鉄線乗り入れ。

湖西東海道連絡線

  1. 東海道線大津駅と湖西線西大津駅を結ぶ路線。
  2. 当然ながら途中駅なし。
  3. この路線を建設する事により、湖西地区と湖東地区を直通する列車が運転可能になる。

平城朱雀線

  • 平城京朱雀大路に並行している。
    • 平城宮-四条大路-柏木-杏町-羅城門-大和郡山

関連項目