>Kebe |
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| <[[近畿の駅/兵庫]]
| | ==東京== |
| {{お願い/日本の駅|[[西宮市]]内}}
| | #栃木と[[東京]] |
| | #*「と」で始まる。 |
| | #*「関東バス」というバス会社がある(但し資本関係はない)。 |
| | #*都県内に世界遺産がある。 |
| | #*(武蔵)小金井というJR駅がある。 |
| | #**都県の南部に「(武蔵)小山」駅もある。 |
| | #**烏山のつく駅もある。 |
| | #*独立UHFはバブル崩壊後に開局。 |
| | #*[[大阪]]と共通する地名が多い。 |
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| ==阪神電気鉄道== | | ==甲信越・北陸== |
| *[[甲子園駅]] | | #栃木と[[石川]] |
| | #*「都道府県名」+「大学」という名称の大学が国公立・私立とも存在しない。 |
| | #**石川県立大学(旧称・石川県農業短期大学)も該当しない? |
| | #***しません。 |
| | #*郵便番号の2桁目は2。 |
| | #*雷が多い。 |
| | #*県の発展度合いは南高北低。 |
| | #栃木と福井 |
| | #*有名な観光地があっても県名の知名度は低い。 |
| | #*[[群馬|隣]][[石川|県]]と間違えられやすい。 |
| | #*正式には関東地方・北陸地方だが、東北地方・近畿地方の影響を受けやすい。 |
| | #*「ふくい」(福居・福井)駅がある。 |
| | #*県内のJR線は[[宇都宮駅|県の]][[福井駅|代表駅]]から少し行った所から東に向いて分岐する路線のみ非電化で、他は電化されている。 |
| | #**県内に交直セクションもある。 |
| | #***その交直セクションの南側にある駅は首都圏や近畿圏の近郊電車の終端駅でもある。 |
| | #栃木と富山 |
| | #*ともに「と」で始まる。 |
| | #*県内に山岳観光地がある。 |
| | #**有名な滝もある。 |
| | #*県庁所在地はLRTに力を入れている。 |
| | #*政令指定都市はないものの、工業県である。 |
| | #*バスのボディを作る工場がある。 |
| | #栃木と山梨 |
| | #*関東地方に属することもあるが、隣接する東北あるいは中部(甲信越)地方の影響も受けている。 |
| | #*県名と同じ名前の都市(栃木市と山梨市)が県庁所在都市ではない(他に沖縄が該当)。 |
| | #*内陸県だがマグロの消費量が全国有数の高さ。 |
| | #*埼玉県に隣接するが実感は薄い。 |
| | #栃木と長野 |
| | #*群馬県と隣接。 |
| | #*スキーの行き先。 |
| | #*避暑地として有名な場所がある。 |
| | #*内陸県。 |
| | #*一国一県(栃木→下野・長野→信濃) |
| | #*県北部に有名な寺社と[[日光市|門前]][[長野市|町]]がある。 |
| | #*大桑駅がある。 |
| | #**但し[[オークワ]]はない。 |
| | #*大阪府内に[[泉佐野市|似たような]][[河内長野市|名前の都市]]がある。 |
| | #**しかも共に地元では「佐野」「長野」と略して呼ばれる。 |
| | #栃木と新潟 |
| | #*県名に覚えにくい漢字が含まれている。 |
| | #*群馬・福島県に隣接。 |
| | #*一応関東・中部(北陸)地方に属するが、県北部は東北色が強い。 |
| | #*JRの交直セクションが県内にある。 |
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| ===武庫川駅の噂=== | | ==東海== |
| {{駅名標/阪神3|name=武庫川|ruby=むこがわ|roma=Mukogawa|back=<span style="font-size:x-small">あまがさきセンタープールまえ</span>|back2=<br/>Amagasaki-Centerpool-Mae|next=なるお<br/><span style="font-size:xx-small">Naruo</span>|next2=}}
| | #[[栃木]]と[[岐阜]] |
| {{駅名標/阪神3|name=武庫川|ruby=むこがわ|roma=Mukogawa|back=|back2=|next=ひがしなるお|next2=Higashi-naruo}}
| | #*両県とも海に面していない。 |
| #名前の通り、武庫川の真上にホームがある | | #*著名な観光地([[高山市|飛騨高山]]・[[日光市|日光]])があるにも関わらず、「[[地味な県]]」のイメージがある。 |
| #市の境目であるため、尼崎・西宮の両方向から利用できるようにこんな配置となった。 | | #**加えて両県とも世界遺産がある。 |
| #*川を挟んでいる為か、尼崎側と西宮側では町の雰囲気が全然違う。 | | #*全国でも有数のクルマ社会だ。 |
| #武庫川線は直角に交差する形であり、昔は国鉄西ノ宮駅まで貨物支線が延びていた。
| | #*漢字で書こうとしてもなかなか字が思い浮かばない(普段使わない字が含まれているため)。 |
| #武庫川線との間には連絡改札があり、全駅無人の武庫川線からの不正乗車を阻止している。
| | #*関東地方、東海地方では最も面積が広い(栃木20位、岐阜7位)。 |
| #ホームの南側は細い自由通路となっており、ホームから自転車を見ることがある。
| | #*平成の大合併で県北部に県全体の2割以上を占める面積の都市が誕生した。 |
| #*元々武庫川線は独立していて、改札外連絡だった。自由通路はその名残。洲先までの間は精算は車内でやっていた。 | |
| #兵庫医科大学病院の最寄駅。
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| #*武庫川女子大学の最寄駅ではない(武庫女の最寄駅は鳴尾)。 | |
| #**駅名が「武庫川」なので、初めて武庫女に向かう人は間違えてこっちの駅で降りてしまう。 | |
| #**歩いて行けない距離ではないが結構遠い。 | |
| #尼崎側の改札横にある踏切は、梅田を出た阪神の電車が最初に渡る踏切。
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| #*つまり阪神本線には梅田からここまで踏切が一つも無い。 | |
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| ===武庫川団地前駅の噂===
| | #栃木と三重 |
| {{駅名標/阪神3|name=武庫川団地前|ruby=むこがわだんちまえ|roma=Mukogawa-danchimae|back=すざき|back2=Suzaki|next=|next2=}}
| | #*県の名前以上に県内の観光地の方が有名である。 |
| #元はこの近辺に洲崎駅があった。昭和末の開業だがそう考えると復活とも取れる。 | | #**さらにそこへのアクセスはJRよりも[[東武鉄道|私]][[近畿日本鉄道|鉄]]の方が圧倒的に有利という共通点もある。 |
| #相対式ホームを有するが、単式としての使用しかしておらず施錠されていて無用の長物。 | | #**そしてそこは首都圏や関西の小学生におけるメジャーな修学旅行スポット。 |
| #駅近くには車両工場が昔あり、関西では貴重な三線軌条も存在した。 | | #*一応関東・中部(東海)地方であるにも関わらず、文化面では隣接する東北・近畿地方の影響が見られる。 |
| #*駅近くというより、この武庫川団地前駅にもともと、阪神の車両を作っていた武庫川車両があった。武庫川団地前駅建設に伴い、武庫川車両は鳴尾浜に移転した。 | | #*全国屈指のクルマ社会だ。 |
| #戦時中から戦後しばらくまで、今の武庫川団地前駅から線路はさらに南に延びていて、今の小学校あたりには貨物のヤードがあったらしい。 | | #*JRの富田駅がある。 |
| | #**小俣駅(栃木はJR・三重は近鉄)もあるが、富田駅共々読みが異なる。 |
| | #**JRの「たき」(滝・多気)駅もある。 |
| | #**北部に○藤原(栃木-新藤原、三重-西藤原・東藤原)駅がある。 |
| | #**ついでに言うと栃木県にはかつて三重駅があった。 |
| | #*県庁所在都市に有名な餃子がある。 |
| | #*[[足利市|県]][[名張市|西]][[伊賀市|部]]の市は[[群馬|西隣の]][[京都|府]][[奈良|県]]との繋がりの方が強い。 |
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| ===鳴尾駅の噂===
| | #栃木と静岡 |
| {{駅名標/阪神3|name=鳴尾<span style="font-size:x-small">(武庫川女子大前)</span>|ruby=なるお<span style="font-size:xx-small">(むこがわじょしだいまえ)</span>|roma=Naruo|back=むこがわ|back2=Mukogawa|next=こうしえん|next2=Kōshien}}
| | #*餃子で有名な[[宇都宮市|都]][[浜松市|市]]がある。 |
| #何気に大学等の影響で、急行の止まらない駅の割には乗降客は多い。
| | #*1980年に大規模な火災事故があった(川治プリンスホテル火災と静岡地下街ガス爆発)。 |
| #*武庫女の最寄駅。
| | #*全体としては関東・中部(東海)地方に属するが、東北・関東地方との結びつきの強い地域も存在する。 |
| #**そのため、朝だけ開く臨時の改札口がホームにある。 | | #*東京近郊を走る中距離電車における最遠地点がある。 |
| #*西宮方面から来た電車の乗客は殆どがこの駅で降りる。
| | #*東照宮がある。 |
| #かつては駅の南に競馬場や野球場があり、甲子園の出来る前は繁盛した。
| | #*最も東京から近い位置に「小山」という自治体がありどちらも「おやま」と読む。 |
| #カーブの途中にホームがあるので、線路が傾いている。
| | #栃木と愛知 |
| #*当然電車も傾いて停まる。
| | #*48グループから女優に転向したアイドルがいる(大島優子と松井玲奈)。 |
| #阪神鳴尾浜球場の最寄駅ではない。
| | #*県名と県庁所在都市名が異なり、なおかつ後者は漢字3文字。 |
| #*それは武庫川団地前駅。
| | #*隣には夏になったら猛暑になる県がある。 |
| #地元民はこの駅と武庫川駅、甲子園駅を上手く使い分けている。
| | #*関東大手私鉄と関西大手私鉄の最北端となる駅がある。 |
| #*[[梅田]]に行く時は武庫川から、[[三宮]]に行く時は甲子園から、さっさと電車に乗りたい時は鳴尾から、となる。 | | #*県内に新幹線駅は3駅ある。 |
| #そのうち高架化されるらしいのだが、まだ全然その気配が無い。
| | #*こぶしファクトリーを去っていったメンバーがいる。 |
| #*2008年現在、仮線敷設のための立ち退きが着々と進んでおり、間もなく高架化工事が本格化します。
| | #*大島さんが多い。 |
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| ===久寿川駅の噂===
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| {{駅名標/阪神3|name=久寿川|ruby=くすがわ|roma=Kusugawa|back=こうしえん|back2=Kōshien|next=いまづ|next2=Imazu}}
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| #地上駅なのに道路との立体交差化が完成した珍妙な例。
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| #*高速との交差で高々架とするか地上とするかで苦渋の選択。おかげで本線の起伏はすごい。
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| #*高速と並行する一般道を地下に通して立体交差化。三層構造の複雑さが苦渋の跡を滲ませる。
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| #*京阪の門真市駅とも似ている。
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| #今津の街に最も近い場所にあって、当初は今津駅だったが、阪急今津線の開業で名を現在駅に奪われた。
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| ===今津駅の噂===
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| {{駅名標/阪神3|name=今津|ruby=いまづ|roma=Imazu|back=くすがわ|back2=Kusugawa|next=にしのみや|next2=Nishinomiya}}
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| #開業時は地上駅であり、現在とほぼ同様の線路配置となっていたが、何故か阪急側が後に線路を延伸し、高架化されるまでは阪急と阪神の隣り合う駅となった。
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| #1968年の神戸高速開業までは、ライバル同士が並ぶ珍しい駅として注目され、かんべむさしの「決戦・日本シリーズ」もこの駅の構造に着想を得ている。
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| #かつては阪神との間に連絡線まであったが、阪急が阪神の線路に暴走侵入したことで分断された。
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| #ホームから次の阪神国道駅が見える。
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| #阪神線開業時に駅はなかったが、阪急今津線ができた時に開業し、当時の今津駅(現:久寿川駅)から今津の名前を奪って駅名が付けられた。
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| ===西宮駅(阪神)の噂===
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| {{駅名標/阪神3|name=西宮|ruby=にしのみや|roma=Nishinomiya|back=いまづ|back2=Imazu|next=こうろえん|next2=Kōroen}}
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| #正月だけは案内が「西宮戎」駅となる。
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| #*西宮戎はかつて、駅前を通る路面電車(国道線)の電停名でもあった。
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| #阪神・阪急両線は、阪神間ではこの辺りで最も近接する。
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| #一見すると西宮北口と同じく新幹線駅っぽいが何故三宮じゃなく西宮にこんなでかい駅を設けたのか不思議(余りにも周りの雰囲気とミスマッチ)。阪神(電鉄)だけに阪神に大型駅をと言う事か?
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| #駅高架下にはショッピング施設の「エビスタ西宮」があり、かなり繁盛している。
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| #*「エビスタ」の名前は勿論「えべっさん」から取ったもの。
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| #*[[阪神百貨店]]が併設されているものの、阪神の売り場は食料品売り場しか無い。(ミント神戸の阪神百貨店と同じ)
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| #*食料品売場の奥ではSoftbank・3Gが圏外になることがある。
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| #*うどん店は昼になると行列を成していることが多々ある。
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| #駅前には行政関連の施設がせいぞろい。
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| #駅の直ぐそばをJRが走っている。
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| #高架化される前の西宮駅しか知らない人が今の西宮駅を見たらビックリするはず。
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| #*10両編成の停車にも対応できるとか。
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| #高架化される前は無料の入場券が発行されていた(「通行券」という名称)。
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| #殆どの列車が停車する大きい駅だが、駅長室はない(駅長室は甲子園駅にあり、当駅は甲子園駅の管轄)。
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| ===香櫨園駅の噂===
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| {{駅名標/阪神3|name=香櫨園|ruby=こうろえん|roma=Kōroen|back=にしのみや|back2=Nishinomiya|next=うちで|next2=Uchide}}
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| #下町の雰囲気が強い阪神電鉄の中でも、なかなか洋風の洒落た駅舎を持つ夙川上の高架駅。
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| #沿線イメージを損なわないよう、高架化工事中の仮駅舎まで洋風建築とした。
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| #昨今になって、「香枦園」から「香櫨園」と「櫨」の字を旧字体に戻した。
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| #準急・急行・快速急行・特急・直通特急通過で・・・・・ '''区間特急は停車する!!!'''これが、阪神恐怖の千鳥停車だ!
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| #ここを見習ってできたのが京阪の香里園らしい。しかし今は香里園の方が格上になってしまった。
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| ==阪急電鉄==
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| *[[西宮北口駅]]
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| ===甲東園駅の噂===
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| {{駅名標/阪急|name=甲東園|ruby=こうとうえん|roma=KŌTŌEN|back=もんどやくじん|back2=MONDOYAKUJIN|next=にがわ|next2=NIGAWA}}
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| #開業時はなかったが、甲東園の住宅開発に便乗して駅を新設。元は果樹園だった。
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| #利用客の多くを占めるであろう関学の影響で、教会を模した様な高架駅舎となった。
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| #阪神・淡路大震災の際、最も今津線で被害を受けた箇所の一つ。原因は言わずもがな新幹線。
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| ===門戸厄神駅の噂===
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| {{駅名標/阪急|name=門戸厄神|ruby=もんどやくじん|roma=MONDOYAKUJIN|back=にしのみや きたぐち|back2=NISHINOMIYA-KITAGUCHI|next=こうとうえん|next2=KŌTŌEN}}
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| #神戸線は当初、ここを通る予定で、今津線との接点もこの辺になる予定であった。
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| #近くにある山陽新幹線との交点に、駅を設ける兵庫県の計画がある。
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| #門戸厄神まで駅から結構遠い。
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| #ダイエー西宮店が競馬開催日に駐車場代わりに使われる。
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| #*そのおかげで、最近コインパーキング化し有料になってしまいました。
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| ===阪神国道駅の噂===
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| {{駅名標/阪急|name=阪神国道|ruby=はんしんこくどう|roma=HANSHIN-KOKUDŌ|back=いまづ|back2=IMAZU|next=にしのみや きたぐち|next2=NISHINOMIYA-KITAGUCHI}}
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| #阪急阪神国道駅がある。
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| #*阪急阪神ホールディングスの駅だから、あながち間違いではなさそう。
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| #阪神国道こと国道2号線の開通に伴い、その上を走る路面電車の阪神国道電軌(後の阪神国道線)北今津電停との連絡を目的に設置。
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| #その名前ゆえ、しばしば鶴見線国道駅と比較される他、阪神電鉄の駅と間違えられる。
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| #駅南の国道2号線を跨ぐ鉄橋の下を走る路線バスは、ほとんど阪神のバス。
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| #何気にJRの西宮駅に近い阪急の駅は、西宮北口でも夙川でもなく当駅である。徒歩連絡の客はいるんだろうか?
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| #2007年3月にバリアフリー化し、エレベーターも設置され、改札口付近は広く明るくなりました。
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| ===甲陽園駅の噂===
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| {{駅名標/阪急|name=甲陽園|ruby=こうようえん|roma=KŌYŌEN|back=くらくえんぐち|back2=KURAKUENGUCHI|next= |next2= }}
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| #駅前に阪神バス西宮山手線の停留所があるが、これは阪神電鉄による香櫨園と苦楽園を結ぶトロリーバス計画の変形とも言えるもので、甲陽線自体も阪神との競合対策で急遽立案、敷設されたものであった。
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| #夙川の特急停車に伴い、梅田三宮両方面への至便性が高まったため、駅周辺の甲陽園地区の地価は上昇したといわれている。
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| #[[涼宮ハルヒファン]]の聖地。舞台となった西宮北高校の最寄駅。
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| #*作中では「光陽園」。なお「夙川」は「祝川」商店街になっていた。 | |
| #苦楽園口駅との間に並行する道だが、昭和30年代は舗装はおろか線路との間の柵さえなく、いかにもローカル線と道路の関係を象徴していた。
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| #開業時から15分間隔運行が続けられていたが、2006年の夙川特急停車で昼間10分間隔に。神戸線に今津線と伊丹線はこれをもっと前からやっていたため、神戸線系統で最も接続の不具合が多いという汚名をようやく返上した。
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| #昭和30年代は通勤通学ダイヤさえなく、単行電車の折り返しをしていた。甲陽園が戦前の段階で遊園地としては廃れてしまったことが大きく影響していた。
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| #2008年9月に脱線事故が起こって、2線あるうちの1線は使われなくなり、阪神武庫川線の武庫川団地前駅に似た状態となってしまった。
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| ===苦楽園口駅の噂===
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| {{駅名標/阪急|name=苦楽園口|ruby=くらくえんぐち|roma=KURAKUENGUCHI|back=しゅくがわ|back2=SHUKUGAWA|next=こうようえん|next2=KŌYŌEN}}
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| #苦楽園口というが、ここからバス連絡をしていたことに因む命名で、かつての温泉地で今は高級住宅街となった苦楽園地区はかなり西方、勾配を十数分は上った先にある。
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| #*住宅地に転換したのは、1938年の阪神大水害で温泉地が壊滅したことがきっかけ。
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| #夙川公園の北端にあり、ここと夙川の間は阪急電車の写真として良く取り上げられる。
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| #夙川と苦楽園口間の地下線化計画が数年前からあるが、地元の反発で進展していない。
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| #*桜が伐採されてしまうから?
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| #*地下線化は苦楽園口・甲陽園間では?桜含め、夙川公園全体の景観破壊、それに費用問題というのが大きな理由かと。
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| ===夙川駅の噂===
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| {{駅名標/阪急|name=夙川|ruby=しゅくがわ|roma=Shukugawa|back=にしのみやきたぐち|back2=Nishinomiya-kitaguchi|next=あしやがわ|next2=Ashiyagawa}}
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| {{駅名標/阪急|name=夙川|ruby=しゅくがわ|roma=Shukugawa|back= |back2= |next=くらくえんぐち|next2=Kurakuenguchi}}
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| #阪急の支線を分ける駅の中では珍しく、支線(甲陽線)から本線(神戸線)に電車が直接進入できる構造になっていない。それどころか暴走による侵入を防ぐため、神戸方向から甲陽線に電車を入れるには2回の折り返しを要する。
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| #*朝6時過ぎに西宮車庫から1本出てきて甲陽線に入線。西宮車庫から出た列車は一旦神戸方面ホームで停車、そして所定の位置まで動いて止まって、ポイントが切り替わったら梅田方面ホームに転線(この回送列車には両方の先頭車に運転手が乗っていて、すぐに先頭を切り替えできるようにしている)、梅田方面ホームに停車後に梅田方面先頭車の運転手は下車、再び神戸方面が先頭に立って引込み線に入る…という実に面倒な配線である。引込み線で10分ほど停車したあと、そのまま甲陽園駅まで回送で向かう。{{Long article L}}
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| #2006年10月、岡本に続いて特急停車駅となる。これにより甲陽線沿線から梅田・三宮方面への至便性は相当向上、数分の時間短縮となる。
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| #さくら夙川駅よりは遥かに夙川公園に近い。というより、香櫨園駅と同様に夙川の真上にホームがある。
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| ==JR==
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| ===甲子園口駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=甲子園口|ruby=こうしえんぐち|roma=Kōshienguchi|back=たちばな|back2=Tachibana|next=にしのみや|next2=Nishinomiya}}
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| #「甲子園口」を名乗っているが甲子園球場から結構離れている。
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| #*甲子園球場まで歩いていこうとしたら大変な目に遭いました…。(実話)
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| #*素直にバスを使おう。因みに歩くと50分くらいかかる。
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| #**50分はちょっとかかりすぎ!。距離はだいたい2.6Km。ゆっくり歩いて行っても40分かからない程度。
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| #下り外側線にホームが設置されていない(上り外側線はホームが設置されている)。方向別複々線内で外側線にホームが設置されていないのは甲子園口駅と最近開業した甲南山手駅とさくら夙川駅だけ。
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| #*かつては高槻や芦屋も同様であった。快速・新快速停車にあわせ、従来内側線側のみに島式ホーム2面4線が設置されていたのを、外側線から内側待避線に直接入れる構造に改造している。
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| #*ふざけるな新長田~朝霧間各駅もないぞ!!
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| #**特に須磨・垂水・須磨は、快速停車駅なのに朝夕は停まらないんだ。
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| #***須磨・垂水・舞子ね。 | |
| #**上に「方向別複々線内」とある。兵庫以西は「線路別複々線」では? | |
| #*もともと甲子園口駅の下り外側線は、阪神武庫川線から西ノ宮駅まで続く貨物専用線だった。 | |
| #駅周辺は甲子園球場のイメージと違い閑静な住宅街
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| #*でも元々部落だったらしい。西宮市民にそう聞いた。 | |
| #**まあ、一部地域に限りそれは本当の話だが、他のとこと違って指定地域では無かったけどネ。 | |
| #**部落だったのはJR西宮駅の北側だと思うが・・・ | |
| #駅が古い。バリアフリー非対応。
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| #*19.12.24現在バリアフリー工事中です
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| #*バリアフリー工事すんのに、電車を止めなきゃいけない模様。
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| #**おかげで甲子園口始発・終着の折り返し列車が無くなりました。
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| #ここの信号が雷に弱いらしく、度々電車をストップさせてる。最近は減ったかもしれないけど、たぶん神戸新聞に叩かれたから。
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| ===西宮駅(JR)の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=西宮|ruby=にしのみや|roma=Nishinomiya|back=こうしえんぐち|back2=Kōshienguchi|next=さくらしゅくがわ|next2=Nishinomiya}}
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| #市の要望により、三ノ宮をほおっておいて「ノ」の字を遂に抜いた。(「西ノ宮」→「西宮」)
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| #*国道線の電停は、なぜか阪神ではなくこの駅前を「西宮駅前」(「ノ」が入らない)としていた。
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| #昭和中期に芦屋と快速停車を争って敗北。以後、阪急や阪神の影響が強いことから、甲子園口より利用客が少ない駅になった。
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| #*甲南山手駅開業までは、阪神間で最も利用客の少ない駅だった。 | |
| #*昔の快速は、阪神間ノンストップだった。大阪~須磨間で快速の通過する駅は12駅あったが、これを順番に並べた時、真ん中にくるのが芦屋と摂津本山。だから芦屋が勝ち、後に新快速停車駅に昇格する。 | |
| #阪神間の3市(尼崎市・西宮市・芦屋市)の中で新快速が停車しないのは西宮だけ。芦屋ではなく西宮の方が相応しいと思うが何故...
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| #*上記3市は新快速が停車しなくても良いと思う。 | |
| #**昔はそうだったし。てか快速・普通で賄える客が新快速に乗って来るのがカワナン。 | |
| #2003年にようやく快速が西宮完全停車。
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| #*これの成果か、ようやく2005年に甲子園口の利用客数を凌いだ。阪神西宮、阪急西宮北口にはまだ及ばないが。 | |
| #西宮の3駅の中では1番地味な駅。
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| #*阪神西宮駅は既に大変身済みだし、もう少しすれば西宮北口駅の近くが大変身する。 | |
| #*そもそも「駅舎が地下」って時点で地味かも。南口はそれなりに立派なんだけど。
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| #*再開発前は、南口ですら、とても人口40万人都市には見えない、しょぼい駅前だった。国道2号線に面した吉野家はその頃から営業している(建物は別)
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| #*今の自由通路が、昔の駅構内通路。当時は南北を通り抜ける人のために、通行券があった。(自転車利用も目撃)
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| #南口にフレンテ西宮がある。
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| ===さくら夙川駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=さくら夙川|ruby=さくらしゅくがわ|roma=Sakurashukugawa|back=にしのみや|back2=Nishinomiya|next=あしや|next2=Ashiya}}
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| #仮名称は「JR夙川」。日本さくら100選にも指定されている夙川公園に因んでこう命名。
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| #*JR西日本は、アーバンネットワーク内での新駅にはやたらと「JR」を付けたがるが、実は東海道本線~山陽本線の新駅では「JR」は何故か付けない(「桂川」←「JR桂」など)。路線が西日本管内で完結していないからか?
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| #地元からの請願駅ではなく、道路整備に便乗してJR側が設置を打診したもの。JR神戸線では最も新しい駅。
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| #*約1年後に「須磨海浜公園」駅ができたためもう最も新しくはない。
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| #阪神間の3線が最も近接する位置に設置。そのため駅の設置前、阪急阪神統合後の初のダイヤ改正で、近くにある阪神の香櫨園駅には朝の区間特急が、阪急の夙川駅には特急・通勤特急が停車するようになった。
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| #列車入線メロディーがコブクロの「桜」
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| #あたかも夙川公園に近い様な名称だが実際は少し距離があり、ここで降りるぐらいなら夙川か香枦園で降りた方が近い
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| #西宮(神社)の最寄り駅なのに駅名に西宮はつかない。
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| #三宮に出るには夙川駅、香櫨園駅よりこの駅から乗ったほうが運賃が最も安い。お陰で夙川駅、香櫨園駅ともに客が減って(特に三宮まで260円かかる香櫨園駅)大損害を被っているらしい。
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| #阪急は夙川駅の客を取られた腹いせに、武庫川の上に武庫川駅を造る極秘プロジェクトを立ち上げたらしい。市議会でも08年度あたりに予算が下りるらしい。実際にあの辺りは西宮北口駅より甲子園口駅を利用している人が多いから、それを奪い返すつもりなのだが、実際に駅が出来てもあの位置なら梅田駅まで最低220円はかかるため、結局JRの方が安かったりする。
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| #*これについては、西宮市長や阪急電鉄の社長が色気をみせているので、具体的に動き出す可能性が高くなった。
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| #駅員は専用の制服がある上、何といっても全員女性である。
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| ===生瀬駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=生瀬|ruby=なまぜ|roma=Namaze|back=たからづか|back2=Takarazuka|next=にしのみやなじお|next2=Nishinomiya-Najio|color=#ffcc00|text=black}}
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| #昔は駅弁を売っていた。
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| #*しかも材料が現地調達。武庫川の鮎を使っていた。
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| #*この駅で駅弁を売っていた業者は、今は神戸駅のドンである。
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| #阪神電鉄開業よりも設置は古く19世紀のことで、今の西宮市域にある駅では西宮駅に次ぐ古い駅である。
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| #*阪鶴鉄道時代に出来た駅であるが、今では市の駅の中で最も知られていないような気がする。
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| #*開業1年は有馬口駅だった。もちろん神戸電鉄とは無関係の上、逆方向である。
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| #廃線跡を用いたハイキングの入り口。
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| #*山陰本線保津峡と同じく、この辺りは鉄道の難所であるが、それと同時に風光明媚なところとして知られていた。向こうみたいに新線切り替え後、観光鉄道にすることは流石に出来なかったが。
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| ===西宮名塩駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=西宮名塩|ruby=にしのみやなじお|roma=Nishinomiya-Najio|back=なまぜ|back2=Namaze|next=たけだお|next2=Takedao|color=#ffcc00|text=black}}
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| #西ノ宮駅と違い、開業時から「ノ」の字は入っていなかった。
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| #分割民営化前に出来た駅で生瀬駅より新しいのに、もう快速が停車する。
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| #駅周辺は西宮市街地はじめ兵庫県より、明らかに大阪府寄り。
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| #*ここが西宮市とは何か意外な感じ。
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| #福知山線複線電化工事が進められていた当時の西宮市長が名塩の出身だったので、この駅が出来た。もし、市長が別人だったら、西宮名塩駅はできなかったかも。
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| [[Category:日本の駅]]
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| [[Category:JR駅]]
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| [[Category:大手私鉄駅]]
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| [[Category:西宮市|えき]]
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| [[Category:兵庫の鉄道]]
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