もし東京メトロと都営地下鉄が合併したら

全般

1. それぞれの連絡運賃がなくなるため、運賃の値上げは確実。
   • もっとも他都市の地下鉄（初乗り200円）程度が限界だろう。
   • だが、大江戸線の借金が返済されたらドル箱と化すため今より安くなるかも。
   • 九段下のように改札を統合する駅が増える。
2. 「○○東京メトロパス」を、京王・京成・京急も発行。
   • 「TOKYO探索きっぷ」でメトロ路線も乗れる。
   • シルバーパスもメトロ路線で使用可能。お年寄りの行動範囲が拡大。
   • リムジン＆東京メトロパスは成田路線→京成＆都営パス　羽田路線→京急＆都営パス
3. 本当の話になりました。
   • まだなってない。多分今後も平行線のままだろう。
4. 都営地下鉄新宿線の急行停車駅は大幅見直しとなるかも。
   • 現状ではメトロとの接続駅をことごとく飛ばしているので。
   • 停車駅は新宿ー新宿三丁目ー市ヶ谷ー九段下ー神保町ー小川町ー馬喰横山ー森下ー住吉ー大島ー船堀ー本八幡になる。
     • 少なくとも小川町と住吉停車はない。新宿三丁目も新宿に近いし必要性薄い。九段下はありかなとは思うが。
       • 隔駅停車になってしまうが、8号線開通後の住吉停車はありそう。
     • 副都心線の急行はメトロ同士の乗り換え駅の明治神宮前を通過してるし、乗り換え駅にすべて急行を停めていたら急行の意味がない。
       • 東新宿で都営大江戸線と接続するが、ここは通過線があるためまず停車はできないだろう。
     • 2016年3月26日より、明治神宮前は平日も急行停車（通勤急行は通過）になりました。
5. 「10000系」と「10-000形」のどちらかの形式が変わる。
   • 現存する車両はそのままで、次の形式から統一されるんじゃない？
6. 押上と浅草を歩かずに済む。
7. 中井-落合、人形町-水天宮前などが正式な乗換駅になるかも。
8. 都営バス・日暮里舎人ライナー・上野動物園モノレール・都電荒川線もこの会社の傘下に?
   • 大阪市営地下鉄の民営化でポートライナーが地下鉄側帰属とされていたり史実で日暮里舎人ライナーが東京都地下鉄建設による建設になっているあたり、日暮里舎人ライナーはメトロになる可能性がなくはないが、史実で都電荒川線・都バスが都側に統合された経緯があるし、上野動物園も都営のものなのであとはないだろう。

東京メトロに合併する場合

三田 みた Mita	大門 だいもん Daimon	新橋 しんばし Shimbashi	→
	A  09	A  10

1. 会社名は帝都高速度交通営団株式会社。
   • 「営団」というのは戦時中に設けられた国策遂行用の半官半民の組織のことなので民間会社の社名に採用されることはまずありえない。
   • 現実的に考えると「東京地下鉄道」あたりか？
     • 銀座線開業当初の会社名だったりする。
       • どうあがいても東京地下鉄のままだろ
2. 一部の駅で乗り換えが格段に便利になる。
3. 東京都交通局の規模が小さくなる。
   • 途中からなぜか都電荒川線と舎人ライナーを引き継ぐ。
     • 運賃は地下鉄と共通化。
       • 案内サインやナンバリングも東京メトロ仕様に変更。
     • そうなったらまず、副都心線雑司が谷（←乗換駅→）都電鬼子母神前、都電雑司ヶ谷はその隣、の状態をどげんかせんといかんな。
       • 東西線早稲田と都電早稲田の関係もあのまんまで放置されるのか？
     • 都営バスははとバスに移管し、東京都保有の株式を東京メトロに売却して子会社化。
     • 都電荒川線、舎人ライナーは東京メトロの子会社が運営。(ゆりかもめもこの会社に移管するのが望ましい)
       • 東京臨海高速鉄道の東京都保有の株式はJR東日本に売却。
     • 上野動物園モノレールは東京動物園協会に移管。(上野動物園は東京都が引き続き管理するだろうから)
     • 東京都交通局保有のダムも東京メトロに移管。
4. 新車は日立製作所製になる。
   • 大江戸線の新車は「112600系」となる。
     • 南北線の例を考えると単純に12-000系の5次車になるだろう。
5. 次期浅草線用新型車両は5000形の旧塗装のような雰囲気の塗装（ラッピング）に。
6. 南北線と三田線には有楽町・副都心線のごとく同一仕様の車両が投入される。
   • 8両編成の車両を運行する。
   • 両線の白金高輪止まりが少し減る。
   • 日吉～白金高輪間を10両化して白金高輪で分割併合
     • むしろ6+6で12両化しちゃう。

都営地下鉄に合併する場合

T   09	おおてまち 大手町 Otemachi			→
竹橋 Takebashi		T   10	日本橋 Nihombashi

1. 東京都交通局の規模が大きくなる。
   • 大阪市は交通局の民営化をあきらめる。
2. 新車は東急車輛製。
   • 16000系はE233系2000番台ベースになっていた。
   • 銀座線1000系は東急新7000系ベースに。