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*[http://www.satv.co.jp/ 静岡朝日テレビ]
==いすみ鉄道の噂==
==静岡朝日テレビの噂==
[[画像:Isumi kiha52.JPG|thumb|240px|タラコ色に塗り替えられたキハ52]]
#静岡朝日がけんみんテレビから変わる際にネーミング募集までやったが、結局「朝日」になったため詐欺扱いされている。
#かつての国鉄木原線。
#*ネーミング募集より前に新局名は決まっていて、実際は「局名当てクイズ」だったらしい。
#*約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
#*そしてまたひらがな(あさひテレビ)かよ!
#**駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
#** 地デジのウォーターマークまで「'''あさひ'''
#***駅名標は一応JR東日本の色違いverが標準らしいが、駅によってまちまちである。
#**[[静岡第一テレビ|こっちのテレビ局]]もひらがなになったw
#「'''木'''更津」の'''木'''と「大'''原'''」の''''''で木原線。しかし[[木更津市|木更津]](というより[[東日本旅客鉄道/千葉支社#久留里線|久留里線]])には達しなかった。
#*ちなみに公募で送られてきた案には「茶っきりテレビ」や「オレンジテレビ」、「サンテレビ」…[[兵庫|どこか]]で聞いたことがあるような…。
#*久留里線もいすみ鉄道に移管してもらえば。
#遠藤行洋のテンションが、未だに忘れられない。彼は今、アナウンサー事務所の社長なんだそうな。
#使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
#*高校野球の県予選決勝の実況を勤めたが、母校の韮山高校が勝利・甲子園出場が決定する試合のゲームセット直前あたりから泣きじゃくって、実況になってなかった。
#ここも尻に火が点いている。最悪の場合、[[小湊鐵道]]が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
#*彼のアナウンサー人生のスタートが、[[北海道テレビ放送|北海道テレビ]]だというのが意外。アナウンサーも結構難儀な仕事なんだな、と。
#*とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
#**その後、某FM局のDJをやっていた。その時もテンションは高かった。
#*そもそも元が第一次特定地方交通線(日2,000人未満)で需要の改善材料もないのに残ってるだけでも実は奇跡に近い。
#**最近だとCSの野球中継のリポーターなんかもやってる。主に西武主催戦?でも静岡から所沢って行き辛そうだ。
#**樽見線、北条線、明知線、信楽線、高森線などが他の残存路線だが、存廃が問われている路線もやはり多い。
#「住まいの110番」も忘れられない。
#旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
#*静岡ローカル(ジャンボエンチョー1社提供)なのに日高のりこが出演していた。
#職員の多くはあの[[動労千葉]]に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
#**実は、名古屋でもやってたらしい。でもスポンサーは当然エンチョーじゃない(静岡にしかないから)。
#*動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
#***ジャンボエンチョーは数は少ないけど愛知県にも店舗はあるよ。
#赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
#****愛知の店舗でもこの番組のVTRが流れてるが、録画したものを録ってある物を流してると思われるので時刻表示がそのまま。朝8時台はどの曜日もワイドショーか戦隊ものかアニメのどれかしかやってないはずなので驚いたぜ。
#*最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
#****今はエンジョイDIYになり、放送も土曜日の朝7時15分からになったので、他と同じになりました。
#**「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
#**当時の日高のり子は「声優」ではなく「アイドル」だ。そーいやRCカーグランプリ@テレ東製作だけど収録はほぼ静岡にも出てたよなァ。
#*しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
#*何故か[[沖縄]]でもやってたらしいけど、本当か?
#*10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
#スーパー戦隊シリーズを土曜朝に放送するため「スーパーヒーロータイム」が存在しない(おまけに戦隊・ライダー共に一週遅れ)
#*最近になってようやっと危機感を持ち始めたのか、公募された社長就任を機に、い鉄揚げや関連グッズの新規開発、ムーミン列車など運賃外収入に力を入れ始めた。
#*戦隊モノを夕方にやってた時代、何故か1週間送れの16時半スタートだった。
#社長を一般公募するそうで・・・
#*テレビ朝日系列で戦隊、仮面ライダー共に一週遅れなのは静岡朝日テレビだけ。
#*平和交通([[千葉のバス]]参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
#*2009年4月から同時ネットになるそうです。
#*で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
#*↑なりました。
#*と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
#アーサーが、なかったコトになったのか?今はココマルというヤツがマスコット。
#*この時公募した人に後に小池都知事に2階建て電車で満員電車ゼロを進言した人もいたとか。
#開局からかなり長い期間モノラル放送だった。
#東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
#*開局した直後に東京で音声多重放送の試験放送が開始された。静岡朝日テレビの開局時は当然マスターはモノラルで、次のマスター更新まで音声多重放送が出来なかった為。静岡朝日テレビで音声多重放送が開始されたのは1990年代。
#*東京からの道のりの近さとアクセスの良さを武器に、後述する運転士養成費自己負担制度などでマスコミの話題をさらって客を呼び込もうとする営業努力の賜物。
#一時期、局内にトリックアートの美術館を開いていた。
#**とうとうその制度が[[NHK]]千葉放送局自主製作の地上波総合TVドラマのネタになった。
#*七間町時代だっけ?
#最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
#PTAからの抗議を受けて、打ち切りになった自社制作の深夜バラエティー番組があった。
#*味はうまい。が、インパクトがあんまり…
#社屋には、ドラえもんがデカデカと描かれてる。新幹線に乗ってると山側に見える。
#**もはや揚げ菓子は陳腐化…
#あたしンちを1年近く中断していたが再開された。但し1ヶ月近く遅れている。(2008 04現在)
#**食感は歌舞伎揚げとほぼ同じだった。コスパの方は…?
#*静岡では16:9ハイビジョン制作の回を4:3の標準画質に落として放送している。
#**3個まとめ買いでちょっとオトクに。
#**名古屋ではあたしンちを放送していないのであたしンちでは以外に静岡の方が恵まれている。
#何故小湊鐵道と直通しない?
#*ただし、2週間限定の放送。
#*小湊鉄道側が乗り気じゃない上に、上総中野駅の線路がうまい具合に分断されているため。
#マスコットキャラはポケモンのマルマインに似ている。
#**それはないな。信号設備が異なるのが一番の原因らしい。また信号設備を統一させてまで直通運転する必要があるのかというとそもそも乗り通す需要は多くない。
#*ちなみにモデルはガチャガチャのカプセルだとか。ポケモンといえば、2009年4月から「ポケモン☆サンデー」を'''土曜'''に放送する。
#**上総中野の線路は一応繋がっている。ただその連結線に乗り場がないので仮に直通運転することになると連結線側に乗り場を作るか、構内配線そのものを作り変えて既存の乗り場へ乗り入れるようにするか、それとも現状のまま直通運転するなら上総中野を通過させるしかない。
#**しかし、ポケモンのアニメ自体はSATVではなく[[静岡放送|SBS]]で放送。
#***中線を通じて[[小湊鐵道]]にモーターカーが譲渡された、という。
#*[http://kimiaru.jp/kachar.php#10 某エロゲのジャイアン]にも似ている気がする・・・
#*乗り継ぎなどは考慮されておらず、小湊鉄道側の本数は1日5本。国鉄木原線時代は小湊鉄道の気動車を待って時刻より遅く発車することもあった模様。
#テレ朝との関係はあまりよくない。むしろ、日テレとの関係のほうが良好。
#キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
#*実際はテレ朝との関係がいいと言われている。
#*国鉄型気動車はまだ導入するらしい。西のキハ58系列か東のキハ30系列か・・・もしや両方?
#**テレ朝との関係はSUTよりはまだマシな方だが、SBSやSDTほどの仲良しではない。
#**前者については決定。後者も現実味はあるが…
#*テレビ神奈川とも友好関係があるらしい。
#**正解:'''両方'''(キハ28とキハ30)
#*でも、テレ朝と仲が悪いといっても[[愛知|お隣]]の[[名古屋テレビ放送|メ~テレ]]ほどひどくはないだろう。
#***でもキハ30は国吉に静態保存してるだけ。
#**いざとなったらメ~テレと一緒にTBS系列や日テレ系列に移る可能性もある。
#自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
#**ちなみにここはメ~テレとの関係が良好。
#*4名が無事国家試験に合格しました。
#*ただ、テレ朝との関係は昔よりは改善された気がする。
#鉄道関係のイベントがあると出展しているのを結構見かける。営業熱心。
#昔、サザンをクロージングに使用していたことがある。
#昭和レトロにこだわりまくるあまり、新車をキハ52系そっくりに作るとか、あの社長はハッキリ言って頭がおかしいw[[画像:Isumi 350.JPG|thumb|120px|※平成24年生まれです]]
#*けんみんテレビ時代だな。
#*それは言い過ぎではないだろうか。自分には企業努力にしか見えないのだが。
#地上デジタル放送では2009年春頃まで、全国的に非常に珍しいフルハイビジョン放送を行っていた。(解像度1920x1080、通常の地デジの解像度1440x1080)
#**この場合「頭がおかしい」は褒め言葉だろが!
#静岡朝日テレビは[[中日新聞]]との関係もある。
#**好きな人はとことんほれ込むが、その経営方針を貫き通すあまり行政と衝突したり、それ以外にもいろいろあったりしたせいでアンチも多い。
#*そのため、[[中部日本放送|CBC]]との関係も悪くない。
#*セミクロスシートでトイレが付くらしい。あの路線で今までなかったのが不思議なくらい。
#**そのため[[東海テレビ放送|東海テレビ]]とも悪くありません。
#**クロスシート・トイレ有の車両は他の3セクにもありがちなデザイン(国鉄風外観の車両はロング)。
#*中日新聞との関係はあるがメ~テレとの関係は悪くない。
#*[[勝手に鉄道車両復刻|当サイトのこのページ]]のようなことを実際にやってしまったようなものか。
#**つまりここはメ~テレと唯一仲が良い中日系の放送局である。
#*そんな鳥塚さんも、平成30年 6月12日付で退任。後任はいすみ鉄道をどう運営するか? 鳥塚さん路線を踏襲するとは考え難いが…。
#*逆に中日と非常に仲の悪い[[岐阜のメディア#岐阜放送|岐阜放送]]とは犬猿関係。
#**オタクや利用者から好評でも地元自治体との仲が悪かったという田舎らしい理由で退任。まあ気動車をあんなに購入や新造すればお金がかかるわけだからいい顔しないのもわからなくはない。
#**中日新聞と仲が良くても[[中京テレビ放送|中京テレビ]]とは最悪の仲です。
#時折、「伊勢えび特急」という'''急行よりも遅い'''特急が走ることがある。
#なぜか[[清水エスパルス]]のホームゲームでサインボードスポンサーになっていない。「スポーツパラダイス」にはOBのヤッさんやノボリが出てるのに。
#*他にも、イタリアンランチ、プチお刺身・松花堂弁当、カレー列車を走らせている。これは供食(調理)設備はないが、同じスタイルの明智鉄道「大正ロマン号」が「食堂車」を名乗っているので、食堂車とみなしてもいいのでは。私はカレー列車を体験したが、懐かしい昭和の味がしておいしかった。(カレーハウスチェーンからみれば高い値段だが、列車に揺られながら食事ができるというのは、貴重な体験で「エンターテイメント」と割り切れば高いと思わないだろう。)
#略称が[[札幌テレビ放送|ここ]]と紛らわしい。
#金がなくて金をかけられない分、無い知恵絞って話題性を醸造してきた営業努力は認められるべき。
#*ちなみにSATVとSTVの関係はあまり良くない。STVがSATVと仲が良い日テレ・ytv・メ~テレと険悪な為。
#*大多喜駅の枕木は以前オーナーを募集したらしく色々な人達の応援メッセージが貼ってあったが、あれを見る限り何だかんだ言って愛されている方ではなかろうか。
#*在札局では[[北海道テレビ放送|HTB]]・[[北海道放送|HBC]]との方が良好。
#**いすみッツマングローブな。
#**[[北海道文化放送|uhb]]ともそんなに悪くはありません。
#3セクではあるが新車投入に積極的で古い車両は急行型以外無い。自社導入車でも初期の車両は廃車され始めた。入れ替わりに入ったのは・・・?
#*ちなみにSTVと仲が良い静岡のテレビ局は[[テレビ静岡|SUT]]と[[静岡第一テレビ|SDT]]です。
#駅名はネーミングライツ(命名権)により国吉、大多喜、久我原の3駅が売却されてる。
#夜になると「プリプリプリプリプリプリプリプリプリマドーンナー」のコマーシャルがよく流れている。静岡の他局では見た事がない。
#*その久我原駅は近くにある大学の名が冠したが学生の利用は皆無で秘境駅のよう。大学生の利用を促したほうがいいのでは。


==関連項目==
;駅
*[[静岡のメディア]]
[[千葉の駅/外房#大原駅の噂|大原]] - 西大原 - 上総東 - 新田野 - 国吉 - 上総中川 - 城見ヶ丘 - [[千葉の駅/外房#大多喜駅の噂|大多喜]] - 小谷松 - 東総元 - 久我原 - 総元 - 西畑 - [[千葉の駅/外房#上総中野駅の噂|上総中野]]
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[[Category:千葉の鉄道]]
[[Category:静岡の企業]]
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2021年1月7日 (木) 11:17時点における版

いすみ鉄道の噂

タラコ色に塗り替えられたキハ52
  1. かつての国鉄木原線。
    • 約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
      • 駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
        • 駅名標は一応JR東日本の色違いverが標準らしいが、駅によってまちまちである。
  2. 更津」のと「大」ので木原線。しかし木更津(というより久留里線)には達しなかった。
    • 久留里線もいすみ鉄道に移管してもらえば。
  3. 使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
  4. ここも尻に火が点いている。最悪の場合、小湊鐵道が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
    • とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
    • そもそも元が第一次特定地方交通線(日2,000人未満)で需要の改善材料もないのに残ってるだけでも実は奇跡に近い。
      • 樽見線、北条線、明知線、信楽線、高森線などが他の残存路線だが、存廃が問われている路線もやはり多い。
  5. 旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
  6. 職員の多くはあの動労千葉に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
    • 動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
  7. 赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
    • 最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
      • 「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
    • しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
    • 10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
    • 最近になってようやっと危機感を持ち始めたのか、公募された社長就任を機に、い鉄揚げや関連グッズの新規開発、ムーミン列車など運賃外収入に力を入れ始めた。
  8. 社長を一般公募するそうで・・・
    • 平和交通(千葉のバス参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
    • で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
    • と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
    • この時公募した人に後に小池都知事に2階建て電車で満員電車ゼロを進言した人もいたとか。
  9. 東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
    • 東京からの道のりの近さとアクセスの良さを武器に、後述する運転士養成費自己負担制度などでマスコミの話題をさらって客を呼び込もうとする営業努力の賜物。
      • とうとうその制度がNHK千葉放送局自主製作の地上波総合TVドラマのネタになった。
  10. 最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
    • 味はうまい。が、インパクトがあんまり…
      • もはや揚げ菓子は陳腐化…
      • 食感は歌舞伎揚げとほぼ同じだった。コスパの方は…?
      • 3個まとめ買いでちょっとオトクに。
  11. 何故小湊鐵道と直通しない?
    • 小湊鉄道側が乗り気じゃない上に、上総中野駅の線路がうまい具合に分断されているため。
      • それはないな。信号設備が異なるのが一番の原因らしい。また信号設備を統一させてまで直通運転する必要があるのかというとそもそも乗り通す需要は多くない。
      • 上総中野の線路は一応繋がっている。ただその連結線に乗り場がないので仮に直通運転することになると連結線側に乗り場を作るか、構内配線そのものを作り変えて既存の乗り場へ乗り入れるようにするか、それとも現状のまま直通運転するなら上総中野を通過させるしかない。
        • 中線を通じて小湊鐵道にモーターカーが譲渡された、という。
    • 乗り継ぎなどは考慮されておらず、小湊鉄道側の本数は1日5本。国鉄木原線時代は小湊鉄道の気動車を待って時刻より遅く発車することもあった模様。
  12. キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
    • 国鉄型気動車はまだ導入するらしい。西のキハ58系列か東のキハ30系列か・・・もしや両方?
      • 前者については決定。後者も現実味はあるが…
      • 正解:両方(キハ28とキハ30)
        • でもキハ30は国吉に静態保存してるだけ。
  13. 自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
    • 4名が無事国家試験に合格しました。
  14. 鉄道関係のイベントがあると出展しているのを結構見かける。営業熱心。
  15. 昭和レトロにこだわりまくるあまり、新車をキハ52系そっくりに作るとか、あの社長はハッキリ言って頭がおかしいw
    ※平成24年生まれです
    • それは言い過ぎではないだろうか。自分には企業努力にしか見えないのだが。
      • この場合「頭がおかしい」は褒め言葉だろが!
      • 好きな人はとことんほれ込むが、その経営方針を貫き通すあまり行政と衝突したり、それ以外にもいろいろあったりしたせいでアンチも多い。
    • セミクロスシートでトイレが付くらしい。あの路線で今までなかったのが不思議なくらい。
      • クロスシート・トイレ有の車両は他の3セクにもありがちなデザイン(国鉄風外観の車両はロング)。
    • 当サイトのこのページのようなことを実際にやってしまったようなものか。
    • そんな鳥塚さんも、平成30年 6月12日付で退任。後任はいすみ鉄道をどう運営するか? 鳥塚さん路線を踏襲するとは考え難いが…。
      • オタクや利用者から好評でも地元自治体との仲が悪かったという田舎らしい理由で退任。まあ気動車をあんなに購入や新造すればお金がかかるわけだからいい顔しないのもわからなくはない。
  16. 時折、「伊勢えび特急」という急行よりも遅い特急が走ることがある。
    • 他にも、イタリアンランチ、プチお刺身・松花堂弁当、カレー列車を走らせている。これは供食(調理)設備はないが、同じスタイルの明智鉄道「大正ロマン号」が「食堂車」を名乗っているので、食堂車とみなしてもいいのでは。私はカレー列車を体験したが、懐かしい昭和の味がしておいしかった。(カレーハウスチェーンからみれば高い値段だが、列車に揺られながら食事ができるというのは、貴重な体験で「エンターテイメント」と割り切れば高いと思わないだろう。)
  17. 金がなくて金をかけられない分、無い知恵絞って話題性を醸造してきた営業努力は認められるべき。
    • 大多喜駅の枕木は以前オーナーを募集したらしく色々な人達の応援メッセージが貼ってあったが、あれを見る限り何だかんだ言って愛されている方ではなかろうか。
      • いすみッツマングローブな。
  18. 3セクではあるが新車投入に積極的で古い車両は急行型以外無い。自社導入車でも初期の車両は廃車され始めた。入れ替わりに入ったのは・・・?
  19. 駅名はネーミングライツ(命名権)により国吉、大多喜、久我原の3駅が売却されてる。
    • その久我原駅は近くにある大学の名が冠したが学生の利用は皆無で秘境駅のよう。大学生の利用を促したほうがいいのでは。

大原 - 西大原 - 上総東 - 新田野 - 国吉 - 上総中川 - 城見ヶ丘 - 大多喜 - 小谷松 - 東総元 - 久我原 - 総元 - 西畑 - 上総中野