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==批判を受けたモノ事典になっていませんか==
==いすみ鉄道の噂==
あんまりネタ殺し的なことは言いたくないんですが、[[ざんねんなアニメ作品事典]]を筆頭に「インターネット上で批判を受けたもの」「炎上したりファンから黒歴史として扱われているもの」を羅列する場所になりつつあると感じています。<br>
[[画像:Isumi kiha52.JPG|thumb|240px|タラコ色に塗り替えられたキハ52]]
アニメアズレンや先日のポケモン剣盾もそうですが、本記事で速報ルール違反が起こる理由として「批判を受けたものをいち早くここに記述したい」という心理があるのではないでしょうか。<br>
#かつての国鉄木原線。
[[Chakuwiki:バカの卵/2019#ざんねんなモノ事典|バカの卵]]でも「黒歴史ネタだらけになる」ということは危惧されていたうえ、そもそも元ネタも欠陥をあげつらって貶める本ではないでしょう。<br>
#*約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
アンサイクロペディアのようにユーモアだなんだを求めるわけではありませんが、何らかの改善は必要なのではないかと考えます。--[[利用者:京急ウィング三崎口行き|京急ウィング三崎口行き]] ([[利用者・トーク:京急ウィング三崎口行き|トーク]]) 2019年12月22日 (日) 02:48 (JST)
#**駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
*ポケモン剣盾を記述してしまった者です。つい先走って記述してしまいました。そんな自分が言うのもアレですが批判や黒歴史の投稿は全削除&投稿規制をかけた方が良いと思います。--[[特別:投稿記録/118.156.197.172|118.156.197.172]] 2019年12月22日 (日) 11:44 (JST)
#***駅名標は一応JR東日本の色違いverが標準らしいが、駅によってまちまちである。
*完全に個人的な意見なのですが、正直言ってこういう系の投稿ばっかりで、見るに堪えません。少なくとも何らかの規制が必要だと考えます。--[[利用者:がちゅう|がちゅう]] ([[利用者・トーク:がちゅう|トーク]]) 2019年12月22日 (日) 12:24 (JST)
#「'''木'''更津」の'''木'''と「大'''原'''」の''''''で木原線。しかし[[木更津市|木更津]](というより[[東日本旅客鉄道/千葉支社#久留里線|久留里線]])には達しなかった。
*個人的に気になるのは、[[ざんねんなサッカー事典]]の「'''2009年のジェフユナイテッド市原・千葉''' 古河電工時代から2部降格がなかったが、ついに初のJ2降格が決まってしまった。」のように、毎年チームの昇降格をやっていて、単純に降格したから残念のような事例は毎年のことで、ごく当たり前なことをいちいち取り上げてることが煩雑に感じています。[[ざんねんなアニメ作品事典]]の放送打ち切りネタも同様で、人気が無ければ番組編成で切られるのは当たり前。--[[利用者:木更津乃風|木更津乃風]] ([[利用者・トーク:木更津乃風|トーク]]) 2019年12月23日 (月) 12:54 (JST)
#*久留里線もいすみ鉄道に移管してもらえば。
*取り敢えずは規制というよりお願いとして呼びかける形にした方が良いと思いますが、どうでしょうか? 文案も作成させて頂きました。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2019年12月23日 (月) 21:36 (JST)
#使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
**文案を追記させていただきました。ただ、現在放送・連載している番組・作品の扱いが課題となります。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2019年12月24日 (火) 07:08 (JST)
#ここも尻に火が点いている。最悪の場合、[[小湊鐵道]]が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
***あと、木更津乃風氏の意見も反映させたいところですが、難しいでしょうか?--[[利用者:がちゅう|がちゅう]] ([[利用者・トーク:がちゅう|トーク]]) 2019年12月24日 (火) 18:35 (JST)
#*とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
***現在放送や連載している番組・作品に関しては「[[Chakuwiki:お願い/もしあの番組]]」の「もしあの番組が大ヒットしていたら」の「放送継続中の作品は禁止」か「もしあの番組が大ヒットしていなかったら」の「半年超え作品は終了後1ヶ月もしくは開始後13ヶ月以上継続している場合」のどちらかの基準を選択すればよいのではないかなと思います。個人的には後者を推します。--[[利用者:あや|あや]] ([[利用者・トーク:あや|トーク]]) 2019年12月24日 (火) 20:04 (JST)
#*そもそも元が第一次特定地方交通線(日2,000人未満)で需要の改善材料もないのに残ってるだけでも実は奇跡に近い。
***文案を改稿の上、いくつかを反映いたしました。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2019年12月25日 (水) 07:57 (JST)
#**樽見線、北条線、明知線、信楽線、高森線などが他の残存路線だが、存廃が問われている路線もやはり多い。
*最終コメントから1週間経過しましたので[[Chakuwiki:お願い/ざんねんなモノ事典]]を作成するとともにリンクさせて頂きました。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2020年1月3日 (金) 18:17 (JST)
#旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
**作成・リンク貼りお疲れさまです。ところで、このお願いに抵触するような内容の精査については、順次やるような感じでよろしいのでしょうか?--[[利用者:がちゅう|がちゅう]] ([[利用者・トーク:がちゅう|トーク]]) 2020年1月3日 (金) 19:09 (JST)
#職員の多くはあの[[動労千葉]]に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
***そうですね。現状では抵触するものであれば見つけ次第、コメントアウトで対処すべきですかね。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2020年1月4日 (土) 19:10 (JST)
#*動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
#赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
#*最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
#**「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
#*しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
#*10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
#*最近になってようやっと危機感を持ち始めたのか、公募された社長就任を機に、い鉄揚げや関連グッズの新規開発、ムーミン列車など運賃外収入に力を入れ始めた。
#社長を一般公募するそうで・・・
#*平和交通([[千葉のバス]]参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
#*で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
#*と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
#*この時公募した人に後に小池都知事に2階建て電車で満員電車ゼロを進言した人もいたとか。
#東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
#*東京からの道のりの近さとアクセスの良さを武器に、後述する運転士養成費自己負担制度などでマスコミの話題をさらって客を呼び込もうとする営業努力の賜物。
#**とうとうその制度が[[NHK]]千葉放送局自主製作の地上波総合TVドラマのネタになった。
#最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
#*味はうまい。が、インパクトがあんまり…
#**もはや揚げ菓子は陳腐化…
#**食感は歌舞伎揚げとほぼ同じだった。コスパの方は…?
#**3個まとめ買いでちょっとオトクに。
#何故小湊鐵道と直通しない?
#*小湊鉄道側が乗り気じゃない上に、上総中野駅の線路がうまい具合に分断されているため。
#**それはないな。信号設備が異なるのが一番の原因らしい。また信号設備を統一させてまで直通運転する必要があるのかというとそもそも乗り通す需要は多くない。
#**上総中野の線路は一応繋がっている。ただその連結線に乗り場がないので仮に直通運転することになると連結線側に乗り場を作るか、構内配線そのものを作り変えて既存の乗り場へ乗り入れるようにするか、それとも現状のまま直通運転するなら上総中野を通過させるしかない。
#***中線を通じて[[小湊鐵道]]にモーターカーが譲渡された、という。
#*乗り継ぎなどは考慮されておらず、小湊鉄道側の本数は1日5本。国鉄木原線時代は小湊鉄道の気動車を待って時刻より遅く発車することもあった模様。
#キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
#*国鉄型気動車はまだ導入するらしい。西のキハ58系列か東のキハ30系列か・・・もしや両方?
#**前者については決定。後者も現実味はあるが…
#**正解:'''両方'''(キハ28とキハ30)
#***でもキハ30は国吉に静態保存してるだけ。
#自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
#*4名が無事国家試験に合格しました。
#鉄道関係のイベントがあると出展しているのを結構見かける。営業熱心。
#昭和レトロにこだわりまくるあまり、新車をキハ52系そっくりに作るとか、あの社長はハッキリ言って頭がおかしいw[[画像:Isumi 350.JPG|thumb|120px|※平成24年生まれです]]
#*それは言い過ぎではないだろうか。自分には企業努力にしか見えないのだが。
#**この場合「頭がおかしい」は褒め言葉だろが!
#**好きな人はとことんほれ込むが、その経営方針を貫き通すあまり行政と衝突したり、それ以外にもいろいろあったりしたせいでアンチも多い。
#*セミクロスシートでトイレが付くらしい。あの路線で今までなかったのが不思議なくらい。
#**クロスシート・トイレ有の車両は他の3セクにもありがちなデザイン(国鉄風外観の車両はロング)
#*[[勝手に鉄道車両復刻|当サイトのこのページ]]のようなことを実際にやってしまったようなものか。
#*そんな鳥塚さんも、平成30年 6月12日付で退任。後任はいすみ鉄道をどう運営するか? 鳥塚さん路線を踏襲するとは考え難いが…。
#**オタクや利用者から好評でも地元自治体との仲が悪かったという田舎らしい理由で退任。まあ気動車をあんなに購入や新造すればお金がかかるわけだからいい顔しないのもわからなくはない。
#時折、「伊勢えび特急」という'''急行よりも遅い'''特急が走ることがある。
#*他にも、イタリアンランチ、プチお刺身・松花堂弁当、カレー列車を走らせている。これは供食(調理)設備はないが、同じスタイルの明智鉄道「大正ロマン号」が「食堂車」を名乗っているので、食堂車とみなしてもいいのでは。私はカレー列車を体験したが、懐かしい昭和の味がしておいしかった。(カレーハウスチェーンからみれば高い値段だが、列車に揺られながら食事ができるというのは、貴重な体験で「エンターテイメント」と割り切れば高いと思わないだろう。)
#金がなくて金をかけられない分、無い知恵絞って話題性を醸造してきた営業努力は認められるべき。
#*大多喜駅の枕木は以前オーナーを募集したらしく色々な人達の応援メッセージが貼ってあったが、あれを見る限り何だかんだ言って愛されている方ではなかろうか。
#**いすみッツマングローブな。
#3セクではあるが新車投入に積極的で古い車両は急行型以外無い。自社導入車でも初期の車両は廃車され始めた。入れ替わりに入ったのは・・・?
#駅名はネーミングライツ(命名権)により国吉、大多喜、久我原の3駅が売却されてる。
#*その久我原駅は近くにある大学の名が冠したが学生の利用は皆無で秘境駅のよう。大学生の利用を促したほうがいいのでは。


===お願いの文案===
;駅
<!--この節は必要に応じて書き換えを認めます-->
[[千葉の駅/外房#大原駅の噂|大原]] - 西大原 - 上総東 - 新田野 - 国吉 - 上総中川 - 城見ヶ丘 - [[千葉の駅/外房#大多喜駅の噂|大多喜]] - 小谷松 - 東総元 - 久我原 - 総元 - 西畑 - [[千葉の駅/外房#上総中野駅の噂|上総中野]]
;お願い
{{DEFAULTSORT:いすみてつとう}}
*ここは「ざんねんなモノ」を集めるページです。
[[Category:千葉の鉄道]]
*単なる批判はご遠慮願います。それに対する反論もご遠慮ください。
[[Category:第三セクター鉄道]]
*以下に関する投稿は原則禁止とします。
**批判を受けたモノ・黒歴史として扱われているモノ・打ち切られたモノだけなどに留まる安易すぎる事例。
**速報的な内容(概ね3か月以内)。
**煽りや貶めなど、気分を害するおそれのある投稿。
**情報が逐一変化しやすい内容。
*番組・作品の新規追加は以下をお守りください。
**終了した番組・作品は終了から3か月経過するまでは追加しないでください。
**現在放送・連載している番組・作品は開始後13ヶ月以上継続してからお願いします。
--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2019年12月23日 (月) 21:36 (JST)
*文案に追記。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2019年12月24日 (火) 07:08 (JST)
*文案を改稿。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] ([[利用者・トーク:Tc79929|トーク]]) 2019年12月25日 (水) 07:57 (JST)

2021年1月7日 (木) 11:17時点における版

いすみ鉄道の噂

タラコ色に塗り替えられたキハ52
  1. かつての国鉄木原線。
    • 約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
      • 駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
        • 駅名標は一応JR東日本の色違いverが標準らしいが、駅によってまちまちである。
  2. 更津」のと「大」ので木原線。しかし木更津(というより久留里線)には達しなかった。
    • 久留里線もいすみ鉄道に移管してもらえば。
  3. 使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
  4. ここも尻に火が点いている。最悪の場合、小湊鐵道が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
    • とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
    • そもそも元が第一次特定地方交通線(日2,000人未満)で需要の改善材料もないのに残ってるだけでも実は奇跡に近い。
      • 樽見線、北条線、明知線、信楽線、高森線などが他の残存路線だが、存廃が問われている路線もやはり多い。
  5. 旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
  6. 職員の多くはあの動労千葉に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
    • 動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
  7. 赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
    • 最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
      • 「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
    • しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
    • 10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
    • 最近になってようやっと危機感を持ち始めたのか、公募された社長就任を機に、い鉄揚げや関連グッズの新規開発、ムーミン列車など運賃外収入に力を入れ始めた。
  8. 社長を一般公募するそうで・・・
    • 平和交通(千葉のバス参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
    • で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
    • と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
    • この時公募した人に後に小池都知事に2階建て電車で満員電車ゼロを進言した人もいたとか。
  9. 東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
    • 東京からの道のりの近さとアクセスの良さを武器に、後述する運転士養成費自己負担制度などでマスコミの話題をさらって客を呼び込もうとする営業努力の賜物。
      • とうとうその制度がNHK千葉放送局自主製作の地上波総合TVドラマのネタになった。
  10. 最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
    • 味はうまい。が、インパクトがあんまり…
      • もはや揚げ菓子は陳腐化…
      • 食感は歌舞伎揚げとほぼ同じだった。コスパの方は…?
      • 3個まとめ買いでちょっとオトクに。
  11. 何故小湊鐵道と直通しない?
    • 小湊鉄道側が乗り気じゃない上に、上総中野駅の線路がうまい具合に分断されているため。
      • それはないな。信号設備が異なるのが一番の原因らしい。また信号設備を統一させてまで直通運転する必要があるのかというとそもそも乗り通す需要は多くない。
      • 上総中野の線路は一応繋がっている。ただその連結線に乗り場がないので仮に直通運転することになると連結線側に乗り場を作るか、構内配線そのものを作り変えて既存の乗り場へ乗り入れるようにするか、それとも現状のまま直通運転するなら上総中野を通過させるしかない。
        • 中線を通じて小湊鐵道にモーターカーが譲渡された、という。
    • 乗り継ぎなどは考慮されておらず、小湊鉄道側の本数は1日5本。国鉄木原線時代は小湊鉄道の気動車を待って時刻より遅く発車することもあった模様。
  12. キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
    • 国鉄型気動車はまだ導入するらしい。西のキハ58系列か東のキハ30系列か・・・もしや両方?
      • 前者については決定。後者も現実味はあるが…
      • 正解:両方(キハ28とキハ30)
        • でもキハ30は国吉に静態保存してるだけ。
  13. 自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
    • 4名が無事国家試験に合格しました。
  14. 鉄道関係のイベントがあると出展しているのを結構見かける。営業熱心。
  15. 昭和レトロにこだわりまくるあまり、新車をキハ52系そっくりに作るとか、あの社長はハッキリ言って頭がおかしいw
    ※平成24年生まれです
    • それは言い過ぎではないだろうか。自分には企業努力にしか見えないのだが。
      • この場合「頭がおかしい」は褒め言葉だろが!
      • 好きな人はとことんほれ込むが、その経営方針を貫き通すあまり行政と衝突したり、それ以外にもいろいろあったりしたせいでアンチも多い。
    • セミクロスシートでトイレが付くらしい。あの路線で今までなかったのが不思議なくらい。
      • クロスシート・トイレ有の車両は他の3セクにもありがちなデザイン(国鉄風外観の車両はロング)。
    • 当サイトのこのページのようなことを実際にやってしまったようなものか。
    • そんな鳥塚さんも、平成30年 6月12日付で退任。後任はいすみ鉄道をどう運営するか? 鳥塚さん路線を踏襲するとは考え難いが…。
      • オタクや利用者から好評でも地元自治体との仲が悪かったという田舎らしい理由で退任。まあ気動車をあんなに購入や新造すればお金がかかるわけだからいい顔しないのもわからなくはない。
  16. 時折、「伊勢えび特急」という急行よりも遅い特急が走ることがある。
    • 他にも、イタリアンランチ、プチお刺身・松花堂弁当、カレー列車を走らせている。これは供食(調理)設備はないが、同じスタイルの明智鉄道「大正ロマン号」が「食堂車」を名乗っているので、食堂車とみなしてもいいのでは。私はカレー列車を体験したが、懐かしい昭和の味がしておいしかった。(カレーハウスチェーンからみれば高い値段だが、列車に揺られながら食事ができるというのは、貴重な体験で「エンターテイメント」と割り切れば高いと思わないだろう。)
  17. 金がなくて金をかけられない分、無い知恵絞って話題性を醸造してきた営業努力は認められるべき。
    • 大多喜駅の枕木は以前オーナーを募集したらしく色々な人達の応援メッセージが貼ってあったが、あれを見る限り何だかんだ言って愛されている方ではなかろうか。
      • いすみッツマングローブな。
  18. 3セクではあるが新車投入に積極的で古い車両は急行型以外無い。自社導入車でも初期の車両は廃車され始めた。入れ替わりに入ったのは・・・?
  19. 駅名はネーミングライツ(命名権)により国吉、大多喜、久我原の3駅が売却されてる。
    • その久我原駅は近くにある大学の名が冠したが学生の利用は皆無で秘境駅のよう。大学生の利用を促したほうがいいのでは。

大原 - 西大原 - 上総東 - 新田野 - 国吉 - 上総中川 - 城見ヶ丘 - 大多喜 - 小谷松 - 東総元 - 久我原 - 総元 - 西畑 - 上総中野