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==いすみ鉄道の噂==
*たびたびイタズラされるため、メインページは半保護中です。テーマ追加したい方は、ここで依頼してください。<BR>またユーザ登録後、そのIDで通算50投稿以上か1ヶ月以上経過した方はご自分で書き込むことができます。-- by [[利用者:Muttley|Muttley]] 2006年10月23日 (月) 22:46 (JST)
[[画像:Isumi kiha52.JPG|thumb|240px|タラコ色に塗り替えられたキハ52]]
*[[ノート:メインページ/アーカイブ|/アーカイブ]]  
#かつての国鉄木原線。
==本の出版について==
#*約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
*おそらく今年の11月末か12月になりますが、おかげさまで、この日記をまとめた「[http://www.amazon.co.jp/gp/product/4479391517?ie=UTF8&tag=chakuriki-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4479391517 バカの門]」(大和書房)と、「[[バカ日本語辞典]](技術評論社)を出版する予定です。<BR>いずれもchakuwiki参加者の方には献本しますので、ご希望の方は、[[画像:Mail.gif]]までメールで必要事項をお知らせください。
#**駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
**chakuwikiでの登録名
#***駅名標は一応JR東日本の色違いverが標準らしいが、駅によってまちまちである。
**実名
#「'''木'''更津」の'''木'''と「大'''原'''」の'''原'''で木原線。しかし[[木更津市|木更津]](というより[[東日本旅客鉄道/千葉支社#久留里線|久留里線]])には達しなかった。
**お届け先の郵便番号と住所
#*久留里線もいすみ鉄道に移管してもらえば。
**ご希望本
#使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
**# バカの門
#ここも尻に火が点いている。最悪の場合、[[小湊鐵道]]が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
**# バカ日本語辞典
#*とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
**# 上記2冊とも
#*そもそも元が第一次特定地方交通線(日2,000人未満)で需要の改善材料もないのに残ってるだけでも実は奇跡に近い。
*ちなみに、バカ日本語辞典ではchakuwikiでの登録名をクレジットととして本にできるだけ記載する予定です。<BR>chakuwikiは、参加者の方が立てた企画が多くなってきたので、今後は書籍化の話があれば、それぞれの企画の主要メンバーと相談しながら進めたいと思っています。
#**樽見線、北条線、明知線、信楽線、高森線などが他の残存路線だが、存廃が問われている路線もやはり多い。
:以上一刀氏の[http://www.chakuriki.net/diary/2006/11/post_208.html 借日記での告知文]より転載(多少改編)。-- 代理投稿 by [[利用者:Muttley|Muttley]] 2006年11月12日 (日)
#旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
15:46 (JST)
#職員の多くはあの[[動労千葉]]に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
*流行ってにわかが増えたりして。[[利用者:練馬らいおんず|練馬らいおんず]] 2006年11月13日 (月) 16:56 (JST)
#*動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
==サイト・アイコン募集==
#赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
*現在、Chakuwikiにはサイト・アイコン(ブラウザでURLやページ名の横に表示されるアイコン)がありません。<BR>ついては募集します。応募方法は下記の通り。
#*最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
*#GIFで画像を作成する(サイズは16×16)
#**「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
*#*専用のツールを使う必要はありません。ペイントでキャンバスのサイズを16×16にし、拡大して使うと簡単です。
#*しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
*#作った画像をGIF形式で保存する。
#*10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
*#*ファイル名は"favicon_4b3_01.gif"のように、アイコンであることと、制作ユーザー名が判別できるものが望ましいです。
#*最近になってようやっと危機感を持ち始めたのか、公募された社長就任を機に、い鉄揚げや関連グッズの新規開発、ムーミン列車など運賃外収入に力を入れ始めた。
*#画像をChakuwikiにアップロードする
#社長を一般公募するそうで・・・
*#下の該当する場所に<nowiki>[[画像:ファイル名.gif]]</nowiki>のように指定して貼る。
#*平和交通([[千葉のバス]]参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
*#任意で一言
#*で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
*#署名する
#*と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
*ただし、匿名投稿者の方は画像がアップできませんので、ユーザ登録を行ってからご参加下さい。-- by [[利用者:Muttley|Muttley]] 2006年11月16日 (木) 17:52 (JST)
#*この時公募した人に後に小池都知事に2階建て電車で満員電車ゼロを進言した人もいたとか。
===Chakuwiki===
#東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
#[[画像:Favicon 4b3-01.gif]] - ロゴの縮小版。バックは世界地図の代わりに日本地図を使用。
#*東京からの道のりの近さとアクセスの良さを武器に、後述する運転士養成費自己負担制度などでマスコミの話題をさらって客を呼び込もうとする営業努力の賜物。
#[[画像:Favicon 4b3-03.gif]] - 少しすっきりさせてみた。
#**とうとうその制度が[[NHK]]千葉放送局自主製作の地上波総合TVドラマのネタになった。
#[[画像:Favicon 4b3-05.gif]]
#最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
#[[画像:Favicon 4b3-02.gif]] - Sipmle is best...?
#*味はうまい。が、インパクトがあんまり…
#[[画像:Favicon 4b3-04.gif]]
#**もはや揚げ菓子は陳腐化…
#[[画像:Favicon 4b3-03_2.gif]] - リクエストにより改変。
#**食感は歌舞伎揚げとほぼ同じだった。コスパの方は…?
#*以上6つ -- by [[利用者:4B3|4B3]] 2006年11月18日 (土) 13:35 (JST)
#**3個まとめ買いでちょっとオトクに。
#何故小湊鐵道と直通しない?
#*小湊鉄道側が乗り気じゃない上に、上総中野駅の線路がうまい具合に分断されているため。
#**それはないな。信号設備が異なるのが一番の原因らしい。また信号設備を統一させてまで直通運転する必要があるのかというとそもそも乗り通す需要は多くない。
#**上総中野の線路は一応繋がっている。ただその連結線に乗り場がないので仮に直通運転することになると連結線側に乗り場を作るか、構内配線そのものを作り変えて既存の乗り場へ乗り入れるようにするか、それとも現状のまま直通運転するなら上総中野を通過させるしかない。
#***中線を通じて[[小湊鐵道]]にモーターカーが譲渡された、という。
#*乗り継ぎなどは考慮されておらず、小湊鉄道側の本数は1日5本。国鉄木原線時代は小湊鉄道の気動車を待って時刻より遅く発車することもあった模様。
#キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
#*国鉄型気動車はまだ導入するらしい。西のキハ58系列か東のキハ30系列か・・・もしや両方?
#**前者については決定。後者も現実味はあるが…
#**正解:'''両方'''(キハ28とキハ30)
#***でもキハ30は国吉に静態保存してるだけ。
#自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
#*4名が無事国家試験に合格しました。
#鉄道関係のイベントがあると出展しているのを結構見かける。営業熱心。
#昭和レトロにこだわりまくるあまり、新車をキハ52系そっくりに作るとか、あの社長はハッキリ言って頭がおかしいw[[画像:Isumi 350.JPG|thumb|120px|※平成24年生まれです]]
#*それは言い過ぎではないだろうか。自分には企業努力にしか見えないのだが。
#**この場合「頭がおかしい」は褒め言葉だろが!
#**好きな人はとことんほれ込むが、その経営方針を貫き通すあまり行政と衝突したり、それ以外にもいろいろあったりしたせいでアンチも多い。
#*セミクロスシートでトイレが付くらしい。あの路線で今までなかったのが不思議なくらい。
#**クロスシート・トイレ有の車両は他の3セクにもありがちなデザイン(国鉄風外観の車両はロング)。
#*[[勝手に鉄道車両復刻|当サイトのこのページ]]のようなことを実際にやってしまったようなものか。
#*そんな鳥塚さんも、平成30年 6月12日付で退任。後任はいすみ鉄道をどう運営するか? 鳥塚さん路線を踏襲するとは考え難いが…。
#**オタクや利用者から好評でも地元自治体との仲が悪かったという田舎らしい理由で退任。まあ気動車をあんなに購入や新造すればお金がかかるわけだからいい顔しないのもわからなくはない。
#時折、「伊勢えび特急」という'''急行よりも遅い'''特急が走ることがある。
#*他にも、イタリアンランチ、プチお刺身・松花堂弁当、カレー列車を走らせている。これは供食(調理)設備はないが、同じスタイルの明智鉄道「大正ロマン号」が「食堂車」を名乗っているので、食堂車とみなしてもいいのでは。私はカレー列車を体験したが、懐かしい昭和の味がしておいしかった。(カレーハウスチェーンからみれば高い値段だが、列車に揺られながら食事ができるというのは、貴重な体験で「エンターテイメント」と割り切れば高いと思わないだろう。)
#金がなくて金をかけられない分、無い知恵絞って話題性を醸造してきた営業努力は認められるべき。
#*大多喜駅の枕木は以前オーナーを募集したらしく色々な人達の応援メッセージが貼ってあったが、あれを見る限り何だかんだ言って愛されている方ではなかろうか。
#**いすみッツマングローブな。
#3セクではあるが新車投入に積極的で古い車両は急行型以外無い。自社導入車でも初期の車両は廃車され始めた。入れ替わりに入ったのは・・・?
#駅名はネーミングライツ(命名権)により国吉、大多喜、久我原の3駅が売却されてる。
#*その久我原駅は近くにある大学の名が冠したが学生の利用は皆無で秘境駅のよう。大学生の利用を促したほうがいいのでは。


===Chakuwikiアイコン投票・意見の部===
;駅
*2の「CW」を「借」にしてみたデザインに一票。ダメなら4。 -- by [[利用者:彊|我儘ユーザー]]
[[千葉の駅/外房#大原駅の噂|大原]] - 西大原 - 上総東 - 新田野 - 国吉 - 上総中川 - 城見ヶ丘 - [[千葉の駅/外房#大多喜駅の噂|大多喜]] - 小谷松 - 東総元 - 久我原 - 総元 - 西畑 - [[千葉の駅/外房#上総中野駅の噂|上総中野]]
**というわけで6。
{{DEFAULTSORT:いすみてつとう}}
***は、早! -- by [[利用者:彊|御見逸れしました]]
[[Category:千葉の鉄道]]
*1か4がいいと思います。--[[利用者:尻馬のりバカ|尻馬のりバカ]] 2006年11月18日 (土) 23:25 (JST)
[[Category:第三セクター鉄道]]
*つ[4に一票]--[[利用者:たかはま|たかはま]] 2006年11月18日 (土) 23:30 (JST)
===百手===
#[[画像:Favicon 4b3-06_2.gif]] -- by [[利用者:4B3|4B3]] 2006年11月18日 (土) 13:35 (JST)
===百手アイコン投票・意見の部===
*賛成。 -- by [[利用者:彊|漢字好きユーザー]]

2021年1月7日 (木) 11:17時点における版

いすみ鉄道の噂

タラコ色に塗り替えられたキハ52
  1. かつての国鉄木原線。
    • 約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
      • 駅名標は誰がどう見てもJR東日本のパクり。
        • 駅名標は一応JR東日本の色違いverが標準らしいが、駅によってまちまちである。
  2. 更津」のと「大」ので木原線。しかし木更津(というより久留里線)には達しなかった。
    • 久留里線もいすみ鉄道に移管してもらえば。
  3. 使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
  4. ここも尻に火が点いている。最悪の場合、小湊鐵道が引き継ぐか? そうなると運賃はさらに上がるが…。
    • とりあえず2011年まで安泰(観察期間として)
    • そもそも元が第一次特定地方交通線(日2,000人未満)で需要の改善材料もないのに残ってるだけでも実は奇跡に近い。
      • 樽見線、北条線、明知線、信楽線、高森線などが他の残存路線だが、存廃が問われている路線もやはり多い。
  5. 旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
  6. 職員の多くはあの動労千葉に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
    • 動労千葉組合員=JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・?
  7. 赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー,銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの?」と知事から苦言を言われた。
    • 最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
      • 「国鉄木原線のレール文鎮」も発売。
    • しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
    • 10番記事にあるが、い鉄揚げとかある。結構おいしい。
    • 最近になってようやっと危機感を持ち始めたのか、公募された社長就任を機に、い鉄揚げや関連グッズの新規開発、ムーミン列車など運賃外収入に力を入れ始めた。
  8. 社長を一般公募するそうで・・・
    • 平和交通(千葉のバス参照)の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
    • で、もってこの公募をかけた社長は県知事選立候補。
    • と、いうわけで再び社長公募。どうなる?
    • この時公募した人に後に小池都知事に2階建て電車で満員電車ゼロを進言した人もいたとか。
  9. 東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。
    • 東京からの道のりの近さとアクセスの良さを武器に、後述する運転士養成費自己負担制度などでマスコミの話題をさらって客を呼び込もうとする営業努力の賜物。
      • とうとうその制度がNHK千葉放送局自主製作の地上波総合TVドラマのネタになった。
  10. 最近、銚子電鉄のぬれせんに倣ってか「い鉄揚げ」とかいう煎餅を発売。起死回生策となるか?
    • 味はうまい。が、インパクトがあんまり…
      • もはや揚げ菓子は陳腐化…
      • 食感は歌舞伎揚げとほぼ同じだった。コスパの方は…?
      • 3個まとめ買いでちょっとオトクに。
  11. 何故小湊鐵道と直通しない?
    • 小湊鉄道側が乗り気じゃない上に、上総中野駅の線路がうまい具合に分断されているため。
      • それはないな。信号設備が異なるのが一番の原因らしい。また信号設備を統一させてまで直通運転する必要があるのかというとそもそも乗り通す需要は多くない。
      • 上総中野の線路は一応繋がっている。ただその連結線に乗り場がないので仮に直通運転することになると連結線側に乗り場を作るか、構内配線そのものを作り変えて既存の乗り場へ乗り入れるようにするか、それとも現状のまま直通運転するなら上総中野を通過させるしかない。
        • 中線を通じて小湊鐵道にモーターカーが譲渡された、という。
    • 乗り継ぎなどは考慮されておらず、小湊鉄道側の本数は1日5本。国鉄木原線時代は小湊鉄道の気動車を待って時刻より遅く発車することもあった模様。
  12. キハ52-125のお買い上げ、ありがとうございます。(JR西日本)
    • 国鉄型気動車はまだ導入するらしい。西のキハ58系列か東のキハ30系列か・・・もしや両方?
      • 前者については決定。後者も現実味はあるが…
      • 正解:両方(キハ28とキハ30)
        • でもキハ30は国吉に静態保存してるだけ。
  13. 自社で運転士を養成しているようだが自腹で700万円を用意する必要がある。果たして1年で元は取れるのだろうか?
    • 4名が無事国家試験に合格しました。
  14. 鉄道関係のイベントがあると出展しているのを結構見かける。営業熱心。
  15. 昭和レトロにこだわりまくるあまり、新車をキハ52系そっくりに作るとか、あの社長はハッキリ言って頭がおかしいw
    ※平成24年生まれです
    • それは言い過ぎではないだろうか。自分には企業努力にしか見えないのだが。
      • この場合「頭がおかしい」は褒め言葉だろが!
      • 好きな人はとことんほれ込むが、その経営方針を貫き通すあまり行政と衝突したり、それ以外にもいろいろあったりしたせいでアンチも多い。
    • セミクロスシートでトイレが付くらしい。あの路線で今までなかったのが不思議なくらい。
      • クロスシート・トイレ有の車両は他の3セクにもありがちなデザイン(国鉄風外観の車両はロング)。
    • 当サイトのこのページのようなことを実際にやってしまったようなものか。
    • そんな鳥塚さんも、平成30年 6月12日付で退任。後任はいすみ鉄道をどう運営するか? 鳥塚さん路線を踏襲するとは考え難いが…。
      • オタクや利用者から好評でも地元自治体との仲が悪かったという田舎らしい理由で退任。まあ気動車をあんなに購入や新造すればお金がかかるわけだからいい顔しないのもわからなくはない。
  16. 時折、「伊勢えび特急」という急行よりも遅い特急が走ることがある。
    • 他にも、イタリアンランチ、プチお刺身・松花堂弁当、カレー列車を走らせている。これは供食(調理)設備はないが、同じスタイルの明智鉄道「大正ロマン号」が「食堂車」を名乗っているので、食堂車とみなしてもいいのでは。私はカレー列車を体験したが、懐かしい昭和の味がしておいしかった。(カレーハウスチェーンからみれば高い値段だが、列車に揺られながら食事ができるというのは、貴重な体験で「エンターテイメント」と割り切れば高いと思わないだろう。)
  17. 金がなくて金をかけられない分、無い知恵絞って話題性を醸造してきた営業努力は認められるべき。
    • 大多喜駅の枕木は以前オーナーを募集したらしく色々な人達の応援メッセージが貼ってあったが、あれを見る限り何だかんだ言って愛されている方ではなかろうか。
      • いすみッツマングローブな。
  18. 3セクではあるが新車投入に積極的で古い車両は急行型以外無い。自社導入車でも初期の車両は廃車され始めた。入れ替わりに入ったのは・・・?
  19. 駅名はネーミングライツ(命名権)により国吉、大多喜、久我原の3駅が売却されてる。
    • その久我原駅は近くにある大学の名が冠したが学生の利用は皆無で秘境駅のよう。大学生の利用を促したほうがいいのでは。

大原 - 西大原 - 上総東 - 新田野 - 国吉 - 上総中川 - 城見ヶ丘 - 大多喜 - 小谷松 - 東総元 - 久我原 - 総元 - 西畑 - 上総中野