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{{経過観察}}
*[http://www.daihatsu.co.jp/ ダイハツ工業HP]
*クラスに、「こんなやつって一人はどのクラスにもいるよね」ってやつの噂。
==ダイハツの噂==
**「なかなかこんなやついないよ」などという異議が多数上がった場合にはノート送りとなります。
[[ファイル:Daihatsu-shinosaka.jpg|240px|サムネイル|[[新大阪駅]]のコンコースに展示されているダイハツの自動車]]
**悪口を書く場所ではありません。
#大阪発動機工業
#*昔はエンブレムに大阪城が描かれてた。
#「いつかはクラウン」だが、軽しか売れていない。
#*でも技術力は親会社の[[トヨタ自動車|トヨタ]]よりも高いよ。
#**寝言は寝て言え。
#***必ずしも寝言と言い切れない部分もある。ちっちゃい車作りながら利潤出す技術に限っていうなら当たってる。
#***国鉄時代、DD51等のDML61Z系エンジン、キハ181系等のDML30系エンジンの製造を担当。
#*フラッグシップのダイハツ・アルティスは、トヨタのOEM車。
#**元はカムリ
#**その下のクラスとの開きが大きすぎる。ベルタあたりOEMしたらどうだろう。
#**昔はシャレードやアプローズがあったが。
#***シャレードは特に初代が5平米カーと呼ばれ傑作車だったが、アプローズは残念ながら失敗作だったと言わざるを得ない。
#**カムリがフルモデルチェンジでハイブリッドオンリーになると同時に生産終了。買ってたのはダイハツ関係者が殆どらしい…。
#***と、思ったらカムリのモデルチェンジから半年後の2012年5月に復活した。勿論、ハイブリッドオンリー。
#**アルティスとビーゴとの隙間を埋めるように突然出てきた[http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mebius/index.htm ダイハツ・メビウス]はプリウスα(5人乗り)のOEM。
#*新型タントカスタムのターボ付きとかコペンなんかは、値段で言えば'''軽のクラウン'''。
#**いやいや、タントカスタムターボ=軽のクラウン、コペン=軽の'''セルシオ'''だ。
#[[トヨタ自動車|トヨタ様]]のしもべであり、ラッシュ/ビーゴやパッソ/ブーンなど小排気量車の開発を担当している。
#*現在はトヨタの小型ワゴン&ライトバンのプロボックス/サクシードもダイハツの工場で生産しています。以前はカローラのワゴン&バンも委託生産をしていた。
#*ダイハツ製作の車(パッソ・ラッシュ・bB)は、同じ機能でもトヨタと微妙に仕様が違う。(例えばキーフリーシステム)
#**ブーンに至ってはパッソにはないこんな過激なものが!
#***前作ストーリアの名残です
#****そのストーリアは当時のダイハツの基幹モデルだったが、途中で上からの圧力に屈して、トヨタディーラー向けのデュエットを出さざるを得なかった。おまけに販売台数でもデュエットの後塵を浴びる体たらく。まあ工場としてはいっぱい作れてよかった訳だが。
#*シエンタはダイハツ謹製だがトヨタのみの販売。実質後継のパッソセッテはブーンルミナスのOEM。
#**パッソセッテの型式はダイハツ式(M502EとM512E)
#*現在の会長は元トヨタ副社長で社長は元トヨタ専務。前の社長も元トヨタ専務。副社長以下の取締役にも元トヨタの方々が幹部に名を連ねる。
#1995年ごろのCMで、「あかーん、あかーん、ダイハツ乗らな、あかーん、あかーん、ほかのに乗ったら、あかーん、あかーん。」というのがあった。熊が何かを投げるしぐさ。
#*俺は脳内で「乗らな」と「乗ったら」の位置をわざと入れ替えて歌っていた。
#*大阪の企業らしく、たまに面白いというかヘンテコリンなCMを作る。
#**最近(2014年)のCMはそんなのばっかり。他の自動車メーカーと比べて明らかにウケ狙い。
#**たまにと言うか、ほとんどがウケ狙い方向(ウェイクなんて特にそれ)。恐らく、日清や金鳥などと同じ制作陣と思われる。
#軽トラックの[http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/truck/index.htm ハイゼット・トラック]は、値段が他社よりも安いためか全国的に売れている。
#*まぁ、スタイリングが保守的だからねぇ。乗ると意外に好印象なんですよ。by[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]]
#*ぶっちゃけ、ほぼ同じ値段なら、スズキのキャリィよりハイゼットの方が10倍はいい。
#*そりゃ、'''ハイゼットはキャブオーバーのスタイルを続けているからね。'''軽トラは前にタイヤがあっちゃいけませんぜ。
#*軽トラオーナーに多い農業関係者は多分保守的思考な人が多いと思う。
#*これも農協や漁協への販売チャネルが多い証拠じゃないかな。
#時々、突拍子もないデザインを採用してくる。ミゼットとか。
#何気にぶっ飛んだ企画がまかり通る。古くは360cc軽最強エンジン搭載のフェローMAX2ドアハートトップ、最近だと一連のハローキティバージョンの作りこみ等。
#*ミゼットIIやネイキッド、コペン等「採算取れるのか?」と心配したくなる車種がポッと出たりする(大昔はフェローバギーなんてのがあった)
#*リーザスパイダー、ミラRV-4、ハイゼットスーパージャンボ、同デッキバン等、地味ながらも奇天烈なモデルも結構多かったりw
#地味に群馬県民に嫌われている.[[Wikipedia:ja:ダイハツ九州|ダイハツ九州]]
#*群馬県民は[[前橋市]]から会社移転を強引にされたのを根に持っているらしい、
#*地元住民からも嫌われているらしい。
#どうしてもオート三輪メーカーとしか思い出せない。
#*平成初期に免許を取った世代だと「ミラとシャレード」しか思い出せない。
#*その辺の車のスタイリングがST165セリカに通じる丸っこさがある気がする。
#かつてフラッグシップのシャルマンを知っていたら相当のダイハツ通。
#*ようはカローラのダイハツ生産版(初代はE20系・二代目はE70系ベース)なのだが、上級グレードではこのクラスの車としてはとてもゴージャスな内装と装備を持っていた。
#**しかもカローラ系の部品流用が効くのでレビン/トレノのツインカムエンジンや足回りパーツを移植してスポーツセダン化する事も可能なので、一部の人間にとって隠れた人気車だったりする。
#***なお最終型の2代目モデルは、当時の本家カローラには無かった4速AT(80年代前半のコンパクトクラスでは画期的なこと)を採用していたことがある。
#*D1グランプリに出てたから知ってる人も多そうな珍車。
#*我が家の1970年代の自家用車は「ダイハツ・コンソルテ」でしたよ・・誰も知らないだろうなぁ(トヨタパブリカの外見で中身がダイハツ製)
#販売店をカフェみたいにするらしいが、田んぼと牛しか分からん田舎のジジババにカフェは必要だろうか?
#*若い女性にとってみれば自動車ディーラーは「1人で入りにくい」雰囲気だからじゃないの?
#*ライバルのスズキが「二輪兼業でツナギ着たオッチャンが出てくる○○輪業」みたいな店が販売網だったりするからそれの差別化とか。違うなw
#*近くの販売店に行ってみたら全然そんなことはなかったので、大きなところ限定かもしれない。
# 最近は[[阪急電鉄#車両の噂|阪急色]]が好きなようである。
#*実際現行ムーヴはシルキー'''マルーン'''クリスタルメタリックって色を出してるぐらいだからねぇ~。
#近い将来、[[SUBARU|スバル]]と日本車メーカーNo.1の座を賭けて雌雄を決することが[[東海地震と静岡県|決まっている]]。
#*その頃日本では、経済は破綻、国家は死滅寸前になっており、軽自動車でさえ高級品になっている。ちなみにトヨタは[[愛知|本拠地]]壊滅でとっくに倒産している。
#**はずだったが、[[トヨタ自動車|名古屋の笛]]でダイハツの不戦勝になった。
#**でも、ミラやムーヴに六連星付が出ることにもなった。
#**ただスバルファンはスバルの提携=短期間ということを知っているのであきらめていない。実際エンジン性能はあと10年は負け無しとスバルファンは自負している。
#**そして見事にディーラー側からDEXが白眼視というレベルではないほどの弾圧を受けている。勝敗は明確。
#***DEX>>>bB>>>(越えられない壁)>>>COO
#*昔は電気自動車に一番力を入れていたメーカー。
#昔、[[フランス]]のソレックスというメーカーと手を組んでモペット(いざとなったらペダル漕いで自転車にもなる原付)を売り出したが、サッパリ売れなかった。
#1970年代のダイハツ製三輪原付バイク「ハロー」も意欲的モデルだったが、時代が付いてこれなくてサッパリ売れず。以来、バイク業界からは完全に手を引いた模様。
#*スバル360発売に先駆けること7年、「Bee」という'''本格'''3輪乗用車を発売したことがある。これも欧米の4輪を無理やり3輪にしたような節税車とは異なり、本格的で洗練されたものだったが、時期尚早で売れず1年ちょっとで生産中止。
#*「ハロー」のようにコーナーリング時に前半部が左右にスイングする三輪車の基本特許は、ダイハツが所有していた。自社生産から手を引いた後、生産権を[[本田技研工業|ホンダ]]に売却した。
#親会社のトヨタは[[三井グループ]]なのに、ダイハツは[[:Category:三和グループ|三和グループ]]。
#*旧三和銀行がトヨタの準メインバンクだったため、三和の意向もありトヨタグループ入りへ。
#[[阪急電鉄|阪急の車両]]のドアの装置を作っていた。
#最近やたらとメッキパーツを使う気がする。スズキとかに比べてもやたらと多い
#2016年にトヨタの完全子会社となった。
#しれっと[[東京ディズニーリゾート|ディズニー]]のスポンサーに参戦。駐車場と人魚の海の劇場のスポンサーに就いた。
#{{CURRENTYEAR}}年現在、自前でハイブリッドカーを生産していない。


==全般==
==車種別の噂==
#家がとても近い奴。
記事を見やすくするため、新たに追加される場合は50音順でお願いします。
#*学校から家が見える。
#*あの番組を見てから家を出ても間に合う。
#**でも話の合う奴がいないので話題としては意味がない。
#*家がクラスメイトの寄り道コースになる。
#**ジュースやお菓子のおもてなしが家計を圧迫。みんなのいないとこで母ちゃんにブツクサ言われてるかも。
#**その人の家の飼い犬がご近所さんのみならず自宅の近い同級生からも大人気。その飼い犬見たさに寄り道しに来る。
#*家が近いにもかかわらず遅刻する奴もいる。
#**むしろ「近いからこそ」遅刻する。
#**高校以降だとするどころか常習犯になる。
#*しかし学校が変わると当然そのメリットもなくなるので少し不憫に思われる。
#家がとても遠い奴。
#*あっちの学校が目の前なのに校区の事情でこっちの学校に来ざるを得ない。
#*クラスで一番早く家を出る。
#*遠いわりにはクラスで早めに来ている。
#*自転車通学でもだいぶ時間がかかる。
#*そもそもなぜこの学校に来たか、他の生徒には謎。
#*高校や大学だと通学・帰宅で電車に乗る時間が特別長い。定期券の範囲が広い分寄り道コースが多い。
#家が近そうで遠い奴。
#*家が隣接しているが、学校の外周を半周しないと正門に辿り着けない。
#**家の目の前に確かに門があるが、それは裏門であり通常は利用できない。
#*近道すれば近いが、通学路の関係でだいぶ大回りさせられる。
#**川があって橋が少ないので大回りさせられる。
#*高校や大学で最寄駅は近くても駅から自宅までが遠い。
#あだ名が無い奴。
#*無くても困らないし本人も気にしていない。
#*苗字以外で名前を呼ばれない。
#**苗字=あだ名なので、たまに下の名前で呼ばれても全く気づかない。
#*今は、あだ名のほうがむしろ少ないと思う。
#*同姓の者と区別するためにあだ名を付けられる例も。
#*先生からですらあだ名で呼ばれる奴。
#流行りものを持ち込む奴。
#*クラスで最初に持ち込んだ奴の情報源によって、クラスごとで呼び方などが異なってくる。
#**例:自分のクラスではゲームから入ったので「[[任天堂|ピクロス]]」と呼んでいた一方、隣のクラスでは雑誌から入ったので「ロジック」と呼ばれていた。
#*学校に関係ないものを持ってきて、先生にバレて取り上げられる。
#**直接先生に見つからなくても、[[KY呼ばわりされる法則|告げ口]][[#クラスに一人はいる嫌な奴|する奴]]がいる。
#忘れ物が多い奴。
#*忘れ物の申告すら忘れる。
#*なくし物が多い奴。
#赤白帽を被りたがらない奴。
#*どうやら「カッコ悪い」らしい。もちろん先生は良く思っていない。
#*一方、「赤白帽を忘れたからやる気が出ない」とか言っている奴もいる。
#*それどころか、いつでも赤白帽を被ってるやつ。「マリオ」とかあだ名がつく。
#佐藤さん(東日本限定?)
#*実際、関西では学年に1人もいないケースも多い。
#**幼稚園〜中学3年までいませんでした(by関西在住)
#**関西では山本さん・田中さんあたりを必ず見かける。
#*うちでは小学校で6年間いなかった。東京です。
#*小中高で1人しか知らない。ちなみに東海地方。鈴木ならいくらでもいるのだけど。
#*佐藤1人しか知らない。うちも東海。脇田なら56人の学年に10人いた(全員男子)。
#脳味噌が筋肉で出来ている奴。
#*「俺らのクラス、みんな仲いいよな!」
#**みんなの中にぼっちは含まれていない模様。
#**そういう奴の「みんな」とは自分とその取り巻きだけである。
#社長の子女。
#*時々言動などから平均的な家庭より裕福な暮らしの一端が見えてくる気がする。
#冬でも半袖Tシャツに短パンの男子。
#*女子ならいました。
#やたらモテるやつ。
#いつも給食を残す女子。
#掃除用具箱に入って立てこもる奴。
#*「クラスに一人'''はいる'''やつ」
#インターネットとパソコンの区別ができない奴
#デシリットル(dl)のdの右の部分を「む」や「乙」の跳ねのように書くやつ。<!--デシリットルを習った当時、「一人はいる」というか「主流」だった…-->
#*金曜日の「金」の下の部分を「↓」のように書くやつ。<!--「金」の字を習った当時(以下同上)-->
#自宅が自営業を営んでいるいわゆる「○○屋の息子(娘)」
#*うちの学年で酒屋の子どもさんがいて、お菓子やジュースを買いに行く≒その同級生に会いに行くだった。
#*飲食系の子の場合、調理実習で役に立つことがある。
#ティッシュ丸々一箱持ってくるやつ、特に風邪気味の人。
#急に髪を短くする女子。
#*大体、ここから長くしようとする人は少数派。
#*下手すると、学年末までにクラスの女子の三分の一以上がこうなることも。
#[[ベタな大学受験ガチ勢の法則|受験にガチる奴。]]
#しぐさや着る服装から男児だと思われても仕方がない女子。もちろんあだ名は「おとこ女」。
#*お兄ちゃんのお下がりを着ている女子とかね。親も変質者に目をつけられないよう髪を伸ばすのを禁止にしている。
#おねぇキャラ男子。でもノリでやっているだけなので完全にはなりきれていない。
#放課後か次の休みにただ話したいからという理由でいきなりファミレスに誘う奴。
#*一家全員で「[[ベタな怪しげな団体の法則|ある団体]]」に属している。
#**こうして次第に悪評が広まっていくが教師は基本口出ししないので被害に遭う生徒が後を絶たない。


==クラスに一人はいる嫌な奴==
===アプローズ===
#女子にちょっかいばかりかけている。
#シャルマンの後継モデルとして登場。
#*女子と会話するだけでカップル認定する奴。
#*しかし発売直後にリコールがかかり朝日新聞が大々的に報道し、売れなくなってしまった悲運の車。
#*下心丸出しか心配なくらい異性にべったりし過ぎる奴。特に男→女。
#シャルマンとは違い、完全な自社開発車である。
#借りた消しゴムのカドを使って返す。
#見た目は普通の4ドアセダンだが、実は5ドアハッチバック。
#*借りた消しゴム付き鉛筆の消しゴムを使って返す。
#消しカスを隣の席まで飛ばす。
#こけたりすると指をさして笑う。
#本人にとって「弱いという偏見」の人の目の前で手を強くたたき脅してる。
#油断すればすぐカンチョーしてくる。
#*中学生になるとあまりいなくなるが、小学生の頃とは破壊力が段違いなのでまともに食らうと瀕死状態に。
#自分の知らない事=存在しない事だと思っている奴。
#*悲しいかな、小学生くらいの狭い社会では、力のある奴がそう思えばこんな事でも「正義」になってしまう。
#他人のテストの点数を覗き見し、言いふらす奴。
#*自分の点数を言いふらすのに飽き足らず。
#いわゆる「チクリ魔」
#*でも本当に悪いのはチクられることをする奴。
#*すぐに自分の仕業だとバレるようなチンケなことしかできないのも問題。
#*日頃の行いが良く信頼があればチクられても怒られることはない。むしろチクった奴が嘘つき扱いされるんだからまずは自分の素行を省みようよ。
#*「アレやったの自分なんだ」と仲間に得意げに喋る→仲間が裏切る・近くに先生がいる・偶然聞いていた人がチクる(全て自業自得)。
#*共犯者がいる場合、何かしらの理由で共犯者に恨まれたり怒らせたりすると腹いせに寝返る危険があるので決して仲間を蔑ろにしてはならない(これも自業自得)。
#*つまりチクられるのが嫌なら最初からチクられることはしないか、絶対に自分だとバレないよう細心の注意を張るしかない。そしてやるなら一人でやれ、仲間を巻き込むな。
#**自分に被害が及ばない案件だと黙っている場合も多いから、お菓子やゲーム持込みくらいならそいつも誘って共犯にしてやれ。そして問題になったら道連れにすればいい。ハブにするからチクられるんだよ。軽く買収して仲間意識を持たせておけ。
#放課後にぼっちの子が先生の指示で書類を作成していると、書類を取り上げ逃げ回って邪魔をしてくる奴。
#*「先生に渡すんだから返して!」と言われても無視。それどころか「構ってやってるんだから喜べ」的な発言。
#*そこに先生が教室に入ってきて慌てて帰宅(逃走)。
#*全てを見ていたクラスメートが証言。
#*翌日のHRで吊し上げの刑。
#*「アイツなんで喋るんだよムカつく~」って明らかに君たちが悪いんだけど。
#*絶対そのぼっちの子より、そいつらのほうが嫌われたね。
#みんなの悪口を言う。
#人からゲームを借りといていつまでも返さずに借りパクする奴。


==ヲタク系な奴==
===キャスト===
#基本群れない。
#ムーヴをベースとしたモデル。SUVテイストのアクティバ、実質ミラジーノ後継のスタイル、4ドア版コペンことスポーツの三種類がある。
#*またはオタ仲間で群れている。
#アクティバはハスラーがライバルで、その他はMRワゴンやN-ONEなどがライバル。
#**そのうち一人は女子であったりする(オタサーの姫状態)
#*ハスラーのライバルはウェイクじゃね?と最近まで思ってたが、ウェイクは軽トールワゴンだから違うのかな?
#話し始めると止まらないのでみんな話しかけない。
#今のところ、3種類ともOEMが存在しない。
#*うちのクラスはヲタクが友達多い。
#*2016年8月から、トヨタからピクシスジョイとして発売されている。同一車種で、アクティバ→C(クロスオーバー)、スタイル→F(ファッション)、スポーツ→S(スポーツ)の3種類が発売されている。
#隣のクラスに友人がいたりすると休み時間はそっちばっかり。
#さすがは試される大地、[[北海道]]ではアクティバばかり走っている。
#AKBヲタ
#2020年春、スタイルのみに整理された。
#*アイドルヲタは比較的他のヲタよりはクラスになじんでる。
#**アイドルヲタといえば、共学で女子の多いクラスや女子校なら必ずと言っていいほどジャニヲタがいる。しかもクラスの中心的な子だったりする。
#ミリオタ
#*教師が左がかっている場合だと、疎んじられる。
#鉄道オタク。
#*鉄道を使って移動する行事の際には明らかに他の生徒より動きがイキイキしている。
#**私はある鉄道マニアからいきなり「モハにはモーターがついているんだよ」などと言われたことがあった。
#アニオタ・マンガオタク
#*アニメキャラのグッズや漫画を(見せ合いなどで)持ち込む。→小中では没収されることが忽ちある。
#*漫画の貸し借り及び売買。
#*図書室に通いライトノベルを読みあさる。
#*休み時間を使って自由帳に、自作のマンガを書いている。
#**むしろ授業中にもノートの端やプリントの裏に、推しキャラを描いている。
#PCオタ
#*休み時間にゲームを作っている。
#**モデリングもやる。
#***いろいろやる。
#*英単語をよく知っている。
#*プロジェクタの接続とかで先生が困っているとき助かる。


==いつも寝てる奴==
===コペン===
#授業も寝てる、休み時間も寝てる、起きてる時は体育くらい。
#リーザスパイダー以来の軽オープンカーとして登場。20秒でルーフが開閉できるアクティブトップシステムを搭載。
#*見学の時は寝てる。
#2代目はボディの着せ替えが可能に。
#*給食の時は寝てて、腹減ったら給食終わってた(by某特支生
#なんと、トヨタでも同じシャシー、同じコペンの車名で売り出すことになった。
#夜に何しているんだろうと思われている。
#*トヨタのバッジに付け替えただけで、製造はダイハツの工場(所謂OEM)だが、OEMで車名まで同じものを使うのは初めて?
#何故かそういう人に限って成績が滅茶苦茶いい。
#**これ以前にはいすゞビッグホーンのOEMであるスバル・ビッグホーンがあった程度。
#*「自分はもう理解しているのでわざわざ授業を聞く必要がない」ということだろうか。
#頭良い奴と頭の悪い奴の両極端。


==ティーチャーズ・ペット==
===シャルマン===
*先生の言うこと至上主義者。
#正体はトヨタカローラだが、カローラがモデルチェンジした後も販売していた。
#先生が間違っていても「先生の言ったことだから」となってしまう。
#*初代はE20型・2代目はE70型をベースにしている。
#学級委員には限りなく向いている人材である。
#一応当時はダイハツの最上級車だったので、カローラには無い装備も結構あった。
#*実際、学級委員はそういう奴も多い。
#結局、FF化されないまま1987年に生産終了。
#先生が問題視しなければ問題視しないため、クラスの諸問題の解決に役立つ人間ではない。
#*このクラスは後にシャレードソシアル・アプローズが出るまで少しの間途切れる。
#*よって「ただのうざいやつ」と化すことも多い。
#今乗ってる人いたらかなりレア。
#幼稚園児並みというか気持ち悪いくらい先生に懐いている奴。
#初代だけにライトバンもあった。
#休み時間や遠足などの休憩時間も常に先生にベッタリ。
#*それはペットというよりクラスメートに相手にされてないだけかと…。
#*先生も内心ではウザイと思ってるパターン。
#なにかあるとすぐに先生に泣きつくのび太君タイプ。
#*だが、のび太はドラえもんにビシッ!と言われると自分一人でなんとかしようと努力するので典型的なのび太君タイプとはやや異なる。
#*「ぼくだけの力で、きみ(ジャイアン)に勝たないと…ドラえもんが安心して…帰れないんだ!」「見たろドラえもん、かったんだよ。ぼくひとりで。もう安心して帰れるだろ」こんなセリフ(思考)はまず出ない。
#*そしてのび太は、何度もつまづくけど、その度に立ち直る強さも持っているのだよ。一緒にするのは、のび太に対して失礼だ。
#*のび太には、きっかけさえあればドラえもんからいつでも自立できる覚悟と強さがあるがティーチャーズ・ペットには微塵もないということか。
#*作中でのび太が泣きつくのはドラえもんであり、先生に怒られることはあっても泣きつくというのは皆無である。むしろ先生に泣きつくのはスネ夫の方。
#*論点が違う。泣きつく対象が誰かではなく、あくまで自分自身の問題にも関わらず力のある者に泣きつく他力本願な姿勢への比喩表現だ。
#*でも、のび太はたまに「今回はドラえもんに頼らないで自分でなんとかするぞ!」と考えるがティーチャズ・ペットは常に先生が助けてくれるとしか考えていない。
#*そしてその先生が自分の思い通りに動いてくれないと親に泣きつく。
#*のび太は心底悔しい思いをすると「今回はドラえもんの力を借りないぞ!」と決心し本当に自分だけでどうにかしようとする。しかしティーチャーズ・ペットは絶対にそんなことは考えない。


==ゲーマー==
===シャレード===
#何人かで攻略を競い合っている。
#サニーやカローラが大きくなった後、リッターカーというジャンルを定着させた車。
#*攻略情報を教え合っている。
#1000ccでディーゼル車もあった。
#*休み時間にはいつもゲームの話。
#猫科のターボ、というCMキャッチフレーズを使っていたこともある。
#*発売すればすぐ買いに行く。
#2代目だけに4ナンバーのライトバンもあった。
#ある強力な召喚獣が、最初に発見した奴の名前で呼ばれるように。
#携帯ゲーム機を持ち込んで対戦している(※校則がゆるい場合に限る)。
#*授業中でも熱中して対戦してる。
#*校則が厳しくても持ってくる奴はいる。そして当然没収。
#**しばらく経って返されたが、ゲームが没収された時より進んでる…?<!--「先生がこっそりやった」というネタ-->
#[[#ヲタク系な奴|ヲタク]]か[[#クラスに一人はいる嫌な奴|DQN]]か両極端。
#*ヲタクの場合は純粋にゲームを愛している場合が多いが、DQNの場合は「持ち込み禁止なのに持ち込む」という校則違反をやりたいだけである。
#新作や話題作含めていろんなソフトを持っているので、やりたさで同級生がそいつの家に遊びに行きたがる。
#ソフトの貸し借りや売買。
#スマホや携帯ゲーム機を校内のコンセントで充電する奴。


==面白い奴==
===タント===
#面白い事を言ってみんなを笑わせる。
[[ファイル:Tanto Custom.jpg|thumb|100px|タントカスタム]]
#*だからといって「いじられキャラ」というわけでもない。
#軽のくせにかなり広い。
#**他人をいじったりもしない。自分自身のユーモアで勝負している。
#*だが、その座はウェイクに譲った。
#笑いの対象になるのはいつもそいつの言った事。
#今やダイハツの看板車種。
#*それ故、「誰かの失敗」などといったそんな程度の低い事では誰も笑ったりしないようになり、クラスのモラルが向上する。
#*新車販売台数では今やNo.1.
#授業中でもお構いなし。
#*ダイハツは福祉車両にも力を入れているので、介護事業者にもこのタントが重宝されているらしい。
#*授業が楽しくなる。
#*しかし、2016年になってタントを徹底研究したN-BOXが反撃。ひざ元の関西でもN-BOX率が増えつつある。
#こういうのがある日いじめ始められると悲惨。
#ダイハツの軽トールワゴンでは唯一、OEMが一切存在しない。
#*そもそもそういうのは「面白い奴」ではなく「『面白い奴』になろうとしてスベっている奴」というだけだったのかもしれない。
#*2016年12月にスバルに供給開始。名称は「シフォン」
#*要するに「いじられキャラ」だったのが、そいつに対する「いじり」と「いじめ」の境界線を司っていた奴が[[ベタなクラス替えの法則|クラス替え]]などで影響力が低下してしまい、その境界線が崩壊してしまう。
#基本的に人気は高い…と思いきや、[[#ぼっち|ぼっち]]な奴からは嫌われていたりする。
#クラスメイト全員の誕生日を覚えている。
#*大学だと学部の同期の学籍番号を全て覚えている。
#こういう奴が学級委員になることはあまりない。
#英語の授業中に自由英作文で変なことを書いていた奴がいて、教師から「貴殿はコメディアンである」などと言われた変な生徒がいた。


==ぼっち==
===ミラ===
#リアルではほとんど友達がいなくて、ネット世界での友達が多い。
====L200/210====
#*自分のクラスに友達がいないが、違うクラスに友達がいるなんて場合も。
#発売当初のCMは相当ぶっ飛んでいた。
#**小学校と中学校で学区がバラバラになり、結果的にぼっちになってしまったと言う人もいるんじゃなかろうか。
#*キャッチコピーは「ミラ・ニッポン」
#いつ見ても一人で食事。
#存在が都市伝説。
#頭がいいか悪いかの両極端。
#*誰にも頼れないので、自分で何とかするしかない。
#**そして自分だけで何とかできない分野に関してどんどん落ちこぼれていく。
#*頭がいい場合は「孤高の天才」気質。
#苦しめる呪文「はーい、グループ作ってー」
#*もしくは、「はーい、周りの人とペア組んでー」(英語の時間に多い)
#*仕方なく近くにいる人と組むが、ぎこちない。
#**体育でペアだと先生と組まされる場合も。
#***クラスの人数が奇数だと、先生と組まされるのは大抵そういう奴。
#みんなが笑うタイミングがよくわからない。
#図書室のヌシと化す。
#他人から「○○くん/さん」と呼ばれる。
#*男子はともかく女子のぼっちは物凄く悲惨。女子が編集した卒業アルバムでぼっちの娘だけさん付け表記(他はみんなあだ名)だったのは何とも言えなかった…。
#**そういう娘に限ってすごく美少女だったりするんだよな…
#*「〇〇」の中は高確率で苗字。下の名前で呼ばれることはまずない。
#こんな奴でも教室が騒がしいと「授業中に私語はやめなさい!」とまとめて怒られる理不尽。
#*というか、ぼっち自身も授業中の騒がしさに辟易している。
#いじめ防止に力入れてる学校だと、月に1回は担任と面談。ぼっちエンジョイしてるのに何がいけないんだと口にしたくても出来ず、友達がいるふりをする。
<!--#*教授から「いい加減ぼっちをやめてワークショップの人と仲良くしなさい」などと怒られたことがあった。でも、ワークショップの人の研究内容がむちゃ下らなくてつまんないから仕方ないじゃん。-->
#「いじめられる」のも嫌だが、「いじめられすらしない」のが真のぼっちである。
#*そして、真のぼっちは同窓会の時に一般的な人よりも職業威信や収入が増えたりしてネ申になり、遠山の金さんが豪快なタトゥーをみせた時のような強烈な印象を与える輩がいる。
#オタクも多い。
#*マイナーな作品のオタクだと、趣味の合うクラスメートを見つけようにも見つからないのでますます孤立する。
#極度の人見知り。
#クラスメイトもクラスメイトで彼(彼女)に近寄りがたく話しかけづらい。
#基本的に暗い。
#ケンカしてグループを追い出されて誰からも相手にされない人につきまとわれる。
#*「あいつ私らの悪口言ってなかった?」と問い詰められる。そして「なんであいつらと話してるの?」と聞かれる。
#*「あいつより私達と一緒にいようよ」と誘われる。そして「あなたがいなくなったら一人になっちゃう」と泣きつかれる。
#*なんでお前らのケンカに巻き込まれなきゃいけないんだ…私が一体なにをしたと言うんだ…。
#関わるのも嫌なぐらいメンドクサイ奴であったりする。
#*本人の素行に問題があるわけではないが、親が異常なモンペな為、関わり合いになりたくないというのも当てはまる。
#**しかし本人の素行に問題があり親もモンペの場合だと更生は期待できない。ここまでくるとハブにされて当然なレベルで同情はできないし担任も見限っているので助け舟が出ることはない。むしろ担任が助けると調子に乗るのだけなので、担任はもっともらしいことを言ってあしらうようになる。
#「内向的で積極的に自分から話しかけるのが苦手な口下手タイプ」か「普段の素行や人間的に問題のある人格破綻タイプ」のどちらか。
#*前者の場合は学校行事や授業の班決めで数合わせに誘ってもらえるが、後者の場合はどの班が引き取るかで揉めに揉める。
#*班長が集まって話し合いということもあるので班長を大人しい人にやらせると強引に押し付けられるから、多少不真面目でもハッキリ自分の意見が言える人にやらせるべきだ。
#**しかしその前者が選ばれる理由も「後者を入れるくらいなら前者のほうがマシ」というだけ。
#*肝心の本人は、不貞腐れるか泣きべそかいてるだけで何故どの班にも入れてもらえないのかを考えない。そのため余計にハブられる。


==クラスの中心的存在==
====L500/510====
#勉強、運動ともにできる人、そうでなくても明るく元気いっぱいで社交的な人などと、勝ち組タイプが当てはまる。
#森口エンジン。
#非リア、ぼっち、あんまり目立たない地味な人とは対極な存在。
#この代のみ4気筒エンジンの設定があった。
#必ずしも学級委員、というわけではない。微妙にベクトルが異なる。
#いつも周りに人がいる。一人のときを見たことがない。
#将来芸能界入りしてもおかしくないくらいの目立ちたがり屋。
#*高校生になっても「将来の夢は大金持ちor社長」と豪語している。
#皆に好かれてることが多い。
#*その双極的存在として、中心的存在を蛇蝎の如く嫌っている奴がいる。
#**大抵、そいつはクラス全員から嫌われていたりする。
#もちろんスクールカーストの1軍で喧嘩も強い。
#*名実ともにクラスのボスである。


==真面目系クズ==
====L250/260====
#中学生から高校生の場合、先生からの評価が別れやすい。
#スポーツタイプはカスタムではなく何故か「アヴィ」。
#*先生の前では自分を必死に取り繕うとするが、テストの結果でバレてしまう。
#かつては車いすごと乗り込めるタイプも存在していた。
#*上の立場の人にはとことん媚びる。
 
#クラスメイトには謙虚に振る舞う。
====L275/285====
#*もしくは、八方美人だ。
#俺ミラじゃねーし。
#基本的に大人しい性格。
#やっとカスタムが出てきた。
#*「騒ぐ奴=バカ」といった、イメージが成り立っている為、そう思われないように謙虚で大人しく振る舞う。
#2代目[[SUBARU/車種別#プレオ|プレオ]]の正体。
#*単なる臆病で小心者のケースも。
#ミラ イースの登場に伴い、2013年2月からセダンは何と5MT!の1グレードのみに。今時スポーツカーでも希少なMT専用車。
#*中二病患者の場合、「臆病」「大人しい」よりも「冷静沈着」と自分で思い込む。
 
#**普段は静かで控えめだが、いざという時は想像できないほどの能力を発揮するという脳内設定。
===ミライース===
#ぼっちである確率が高い。
====LA300S/310S====
#生真面目な人、真面目すぎるゆえに欠点がある人もこう呼ばれることがある。
#'''ちゃんと覚えるんだ、ブルース!'''
#*そういう意味では罪深いワードといえる。
#*このCMに思いっきり落胆した[[SUBARU/車種別#レガシィ|レガシィ]]乗りは数知れず。
#**というか、血液型占いよろしくバーナム効果を狙っているので定義がはっきりしない。
#*ティザーCMは瑛太が出ていた。
#***悪意ありきのバズワードとして使われることが殆どだよね。この言葉が出てきたら言う人のモラルをまず疑うべき。
#ガソリン車最強クラスの低燃費と驚異の低価格を兼ね備えたすごい軽。
{{DEFAULTSORT:くらすにひとりはいるやつ}}
#日本語版Wikipediaの某LTAが鳴りを潜めてくれて助かったよ。もし今もアクティブだったら格好の餌食だったはず。
[[Category:テーマ別]]
#元々はエッセの後継車の扱いだったが、暫くしてから上記の通りミラセダンAT/CVT車の後継も兼ねる事になった。
[[Category:バカの法則/学校]]
#2013年、燃費性能が[[33-4|33.4km/L]]を記録。なんJでネタになった。
[[Category:ベタの法則/学校]]
#トヨタとスバルに姉妹車種が存在する。
[[Category:後ろ向き]]
 
====LA350S/360S====
#初代(と言ってもL275/285型ベースだが)の丸まったデザインから角ばったデザインへ。
#骨格に6代目ムーヴから採用されている「Dモノコック」を更に改良させた「DNGA」を採用。
#*ちなみに「DNGA」はトヨタの「TNGA GA-Aプラットフォーム」と共通。
#いつの間にかミラシリーズのエースに。ターボが出ると言う噂もある。
 
===ミラココア===
[[ファイル:Mira Cocoa.jpg|thumb|100px|ミラココア]]
#ミラジーノの後継車種。
#実質、[[スイーツ(笑)]]御用達。
#*CMでのウエンツ瑛士の草食男子っぷりがなんとも…。
#2012年のマイナーチェンジで燃費性能が大幅に向上した。
#2014年のMCで内外装の組み合わせで160パターンから選べ、それに合わせてか販売地域限定カラーも登場。特に北海道限定カラーの[http://www.daihatsu-hokkaido.co.jp/d_miku/ 雪ミクカラー]は[[北海道の企業#クリプトン・フューチャー・メディア|クリプトン]]とのコラボレーションモデルだとか。(※販売終了)
#OEM供給の実績は一切なかった。
 
===ミラトコット===
#ミラココアの事実上の後継車種。二代目ミライース(LA350S/360S)をベースとしている。
#*「ミラココアの後継を開発しようとしたが、今の時代にはかわいすぎるのであえて『カワイイ』を封印しシンプルさを追求した」と開発メンバー談。
#**そのデザインからかネット上では旧共産圏にありそうな車と揶揄されたことも。
 
===ムーヴ===
[[ファイル:Move.jpg|thumb|120px|6代目(左)と5代目(右)]]
#'''TNP27'''。
#*裏付けを表に出してどうする
#5代目は2代目[[SUBARU/車種別#ステラ|ステラ]]の正体でもある。
#5代目後期型では軽初の低速域衝突回避支援ブレーキシステムを搭載。
#*6代目末期でタントに遅れて3代目のスマアシを搭載も、今はタントの次にやるという感じになっている。
#3代目では売上台数でワゴンRを上回ったことがある。
#タントが登場してからは存在が薄くなった気がする。
#*それでも未だ看板車種の一つであり、売り上げはそれほど落ちていないので納期まで待たされることもある。
#*6代目に至ってはワゴンRをはじめとした同車格の車が軒並み販売台数を落とす中で、一番基本設計が古いはず(2014年12月~)なのに月間販売台数で上位に食い込んだことも。
#6代目で骨格&サスペンション強化、エンジン特性変更ボタンの搭載と[[SUBARU|OEM先]]から言われてやったような感じがするが…。
#*後ろのサイド開閉から跳ね上げ式への変更、センターメーターをやめたのも[[SUBARU|OEM先]]のせいか?
#**センターメーター廃止は5代目の後期型からですので…ひょっとしたら…?
 
===ムーヴキャンバス===
#下記のムーヴコンテの後継車種として登場。
#ムーヴコンテとタントを組み合わせたような車。
 
===ムーヴコンテ===
#カクカクシカジカ。
#*元々この車のマスコットキャラであったが、最近はフェアのお知らせやアイドリングストップ技術の広告にも出演するなど、最早ダイハツ自体のマスコットキャラになりつつある。
#**ついにはこの車種が生産終了になった後もキャラクター自体は続投してダイハツのCMに出ている。
#地味に'''[[トヨタ自動車|親方]]ブランド初の軽自動車'''として売り出されることになった
 
===ウェイク===
#3年後くらいになったら横転してるのを1ヶ月に1度は見れるようになる車両。
#*5年ぐらい経ちましたが、見たことありませんよ?{{ネタ殺し}}
#cmにでてる青い物体、スズキをまるまる使うとヤバイからか、マツダのazワゴンを改造して使ってやがる。
#タントと同様、今のところOEMが一切存在しない。
#*トヨタから「ピクシス メガ」として出ました。
#商用モデルまで出てきた。2シーターだが。
 
== 関連 ==
*[[もしあの自動車メーカーが○○だったら#ダイハツ]]
 
{{DEFAULTSORT:たいはつこうきよう}}
[[Category:大阪の企業]]
[[Category:自動車メーカー]]
[[Category:三和グループ]]
[[Category:自動車/車種別]]
[[Category:トヨタ自動車]]

2020年4月30日 (木) 17:50時点における版

ダイハツの噂

新大阪駅のコンコースに展示されているダイハツの自動車
  1. 大阪発動機工業
    • 昔はエンブレムに大阪城が描かれてた。
  2. 「いつかはクラウン」だが、軽しか売れていない。
    • でも技術力は親会社のトヨタよりも高いよ。
      • 寝言は寝て言え。
        • 必ずしも寝言と言い切れない部分もある。ちっちゃい車作りながら利潤出す技術に限っていうなら当たってる。
        • 国鉄時代、DD51等のDML61Z系エンジン、キハ181系等のDML30系エンジンの製造を担当。
    • フラッグシップのダイハツ・アルティスは、トヨタのOEM車。
      • 元はカムリ
      • その下のクラスとの開きが大きすぎる。ベルタあたりOEMしたらどうだろう。
      • 昔はシャレードやアプローズがあったが。
        • シャレードは特に初代が5平米カーと呼ばれ傑作車だったが、アプローズは残念ながら失敗作だったと言わざるを得ない。
      • カムリがフルモデルチェンジでハイブリッドオンリーになると同時に生産終了。買ってたのはダイハツ関係者が殆どらしい…。
        • と、思ったらカムリのモデルチェンジから半年後の2012年5月に復活した。勿論、ハイブリッドオンリー。
      • アルティスとビーゴとの隙間を埋めるように突然出てきたダイハツ・メビウスはプリウスα(5人乗り)のOEM。
    • 新型タントカスタムのターボ付きとかコペンなんかは、値段で言えば軽のクラウン
      • いやいや、タントカスタムターボ=軽のクラウン、コペン=軽のセルシオだ。
  3. トヨタ様のしもべであり、ラッシュ/ビーゴやパッソ/ブーンなど小排気量車の開発を担当している。
    • 現在はトヨタの小型ワゴン&ライトバンのプロボックス/サクシードもダイハツの工場で生産しています。以前はカローラのワゴン&バンも委託生産をしていた。
    • ダイハツ製作の車(パッソ・ラッシュ・bB)は、同じ機能でもトヨタと微妙に仕様が違う。(例えばキーフリーシステム)
      • ブーンに至ってはパッソにはないこんな過激なものが!
        • 前作ストーリアの名残です
          • そのストーリアは当時のダイハツの基幹モデルだったが、途中で上からの圧力に屈して、トヨタディーラー向けのデュエットを出さざるを得なかった。おまけに販売台数でもデュエットの後塵を浴びる体たらく。まあ工場としてはいっぱい作れてよかった訳だが。
    • シエンタはダイハツ謹製だがトヨタのみの販売。実質後継のパッソセッテはブーンルミナスのOEM。
      • パッソセッテの型式はダイハツ式(M502EとM512E)
    • 現在の会長は元トヨタ副社長で社長は元トヨタ専務。前の社長も元トヨタ専務。副社長以下の取締役にも元トヨタの方々が幹部に名を連ねる。
  4. 1995年ごろのCMで、「あかーん、あかーん、ダイハツ乗らな、あかーん、あかーん、ほかのに乗ったら、あかーん、あかーん。」というのがあった。熊が何かを投げるしぐさ。
    • 俺は脳内で「乗らな」と「乗ったら」の位置をわざと入れ替えて歌っていた。
    • 大阪の企業らしく、たまに面白いというかヘンテコリンなCMを作る。
      • 最近(2014年)のCMはそんなのばっかり。他の自動車メーカーと比べて明らかにウケ狙い。
      • たまにと言うか、ほとんどがウケ狙い方向(ウェイクなんて特にそれ)。恐らく、日清や金鳥などと同じ制作陣と思われる。
  5. 軽トラックのハイゼット・トラックは、値段が他社よりも安いためか全国的に売れている。
    • まぁ、スタイリングが保守的だからねぇ。乗ると意外に好印象なんですよ。byピーター・バカラン
    • ぶっちゃけ、ほぼ同じ値段なら、スズキのキャリィよりハイゼットの方が10倍はいい。
    • そりゃ、ハイゼットはキャブオーバーのスタイルを続けているからね。軽トラは前にタイヤがあっちゃいけませんぜ。
    • 軽トラオーナーに多い農業関係者は多分保守的思考な人が多いと思う。
    • これも農協や漁協への販売チャネルが多い証拠じゃないかな。
  6. 時々、突拍子もないデザインを採用してくる。ミゼットとか。
  7. 何気にぶっ飛んだ企画がまかり通る。古くは360cc軽最強エンジン搭載のフェローMAX2ドアハートトップ、最近だと一連のハローキティバージョンの作りこみ等。
    • ミゼットIIやネイキッド、コペン等「採算取れるのか?」と心配したくなる車種がポッと出たりする(大昔はフェローバギーなんてのがあった)
    • リーザスパイダー、ミラRV-4、ハイゼットスーパージャンボ、同デッキバン等、地味ながらも奇天烈なモデルも結構多かったりw
  8. 地味に群馬県民に嫌われている.ダイハツ九州
    • 群馬県民は前橋市から会社移転を強引にされたのを根に持っているらしい、
    • 地元住民からも嫌われているらしい。
  9. どうしてもオート三輪メーカーとしか思い出せない。
    • 平成初期に免許を取った世代だと「ミラとシャレード」しか思い出せない。
    • その辺の車のスタイリングがST165セリカに通じる丸っこさがある気がする。
  10. かつてフラッグシップのシャルマンを知っていたら相当のダイハツ通。
    • ようはカローラのダイハツ生産版(初代はE20系・二代目はE70系ベース)なのだが、上級グレードではこのクラスの車としてはとてもゴージャスな内装と装備を持っていた。
      • しかもカローラ系の部品流用が効くのでレビン/トレノのツインカムエンジンや足回りパーツを移植してスポーツセダン化する事も可能なので、一部の人間にとって隠れた人気車だったりする。
        • なお最終型の2代目モデルは、当時の本家カローラには無かった4速AT(80年代前半のコンパクトクラスでは画期的なこと)を採用していたことがある。
    • D1グランプリに出てたから知ってる人も多そうな珍車。
    • 我が家の1970年代の自家用車は「ダイハツ・コンソルテ」でしたよ・・誰も知らないだろうなぁ(トヨタパブリカの外見で中身がダイハツ製)
  11. 販売店をカフェみたいにするらしいが、田んぼと牛しか分からん田舎のジジババにカフェは必要だろうか?
    • 若い女性にとってみれば自動車ディーラーは「1人で入りにくい」雰囲気だからじゃないの?
    • ライバルのスズキが「二輪兼業でツナギ着たオッチャンが出てくる○○輪業」みたいな店が販売網だったりするからそれの差別化とか。違うなw
    • 近くの販売店に行ってみたら全然そんなことはなかったので、大きなところ限定かもしれない。
  12. 最近は阪急色が好きなようである。
    • 実際現行ムーヴはシルキーマルーンクリスタルメタリックって色を出してるぐらいだからねぇ~。
  13. 近い将来、スバルと日本車メーカーNo.1の座を賭けて雌雄を決することが決まっている
    • その頃日本では、経済は破綻、国家は死滅寸前になっており、軽自動車でさえ高級品になっている。ちなみにトヨタは本拠地壊滅でとっくに倒産している。
      • はずだったが、名古屋の笛でダイハツの不戦勝になった。
      • でも、ミラやムーヴに六連星付が出ることにもなった。
      • ただスバルファンはスバルの提携=短期間ということを知っているのであきらめていない。実際エンジン性能はあと10年は負け無しとスバルファンは自負している。
      • そして見事にディーラー側からDEXが白眼視というレベルではないほどの弾圧を受けている。勝敗は明確。
        • DEX>>>bB>>>(越えられない壁)>>>COO
    • 昔は電気自動車に一番力を入れていたメーカー。
  14. 昔、フランスのソレックスというメーカーと手を組んでモペット(いざとなったらペダル漕いで自転車にもなる原付)を売り出したが、サッパリ売れなかった。
  15. 1970年代のダイハツ製三輪原付バイク「ハロー」も意欲的モデルだったが、時代が付いてこれなくてサッパリ売れず。以来、バイク業界からは完全に手を引いた模様。
    • スバル360発売に先駆けること7年、「Bee」という本格3輪乗用車を発売したことがある。これも欧米の4輪を無理やり3輪にしたような節税車とは異なり、本格的で洗練されたものだったが、時期尚早で売れず1年ちょっとで生産中止。
    • 「ハロー」のようにコーナーリング時に前半部が左右にスイングする三輪車の基本特許は、ダイハツが所有していた。自社生産から手を引いた後、生産権をホンダに売却した。
  16. 親会社のトヨタは三井グループなのに、ダイハツは三和グループ
    • 旧三和銀行がトヨタの準メインバンクだったため、三和の意向もありトヨタグループ入りへ。
  17. 阪急の車両のドアの装置を作っていた。
  18. 最近やたらとメッキパーツを使う気がする。スズキとかに比べてもやたらと多い
  19. 2016年にトヨタの完全子会社となった。
  20. しれっとディズニーのスポンサーに参戦。駐車場と人魚の海の劇場のスポンサーに就いた。
  21. 2024年現在、自前でハイブリッドカーを生産していない。

車種別の噂

記事を見やすくするため、新たに追加される場合は50音順でお願いします。

アプローズ

  1. シャルマンの後継モデルとして登場。
    • しかし発売直後にリコールがかかり朝日新聞が大々的に報道し、売れなくなってしまった悲運の車。
  2. シャルマンとは違い、完全な自社開発車である。
  3. 見た目は普通の4ドアセダンだが、実は5ドアハッチバック。

キャスト

  1. ムーヴをベースとしたモデル。SUVテイストのアクティバ、実質ミラジーノ後継のスタイル、4ドア版コペンことスポーツの三種類がある。
  2. アクティバはハスラーがライバルで、その他はMRワゴンやN-ONEなどがライバル。
    • ハスラーのライバルはウェイクじゃね?と最近まで思ってたが、ウェイクは軽トールワゴンだから違うのかな?
  3. 今のところ、3種類ともOEMが存在しない。
    • 2016年8月から、トヨタからピクシスジョイとして発売されている。同一車種で、アクティバ→C(クロスオーバー)、スタイル→F(ファッション)、スポーツ→S(スポーツ)の3種類が発売されている。
  4. さすがは試される大地、北海道ではアクティバばかり走っている。
  5. 2020年春、スタイルのみに整理された。

コペン

  1. リーザスパイダー以来の軽オープンカーとして登場。20秒でルーフが開閉できるアクティブトップシステムを搭載。
  2. 2代目はボディの着せ替えが可能に。
  3. なんと、トヨタでも同じシャシー、同じコペンの車名で売り出すことになった。
    • トヨタのバッジに付け替えただけで、製造はダイハツの工場(所謂OEM)だが、OEMで車名まで同じものを使うのは初めて?
      • これ以前にはいすゞビッグホーンのOEMであるスバル・ビッグホーンがあった程度。

シャルマン

  1. 正体はトヨタカローラだが、カローラがモデルチェンジした後も販売していた。
    • 初代はE20型・2代目はE70型をベースにしている。
  2. 一応当時はダイハツの最上級車だったので、カローラには無い装備も結構あった。
  3. 結局、FF化されないまま1987年に生産終了。
    • このクラスは後にシャレードソシアル・アプローズが出るまで少しの間途切れる。
  4. 今乗ってる人いたらかなりレア。
  5. 初代だけにライトバンもあった。

シャレード

  1. サニーやカローラが大きくなった後、リッターカーというジャンルを定着させた車。
  2. 1000ccでディーゼル車もあった。
  3. 猫科のターボ、というCMキャッチフレーズを使っていたこともある。
  4. 2代目だけに4ナンバーのライトバンもあった。

タント

タントカスタム
  1. 軽のくせにかなり広い。
    • だが、その座はウェイクに譲った。
  2. 今やダイハツの看板車種。
    • 新車販売台数では今やNo.1.
    • ダイハツは福祉車両にも力を入れているので、介護事業者にもこのタントが重宝されているらしい。
    • しかし、2016年になってタントを徹底研究したN-BOXが反撃。ひざ元の関西でもN-BOX率が増えつつある。
  3. ダイハツの軽トールワゴンでは唯一、OEMが一切存在しない。
    • 2016年12月にスバルに供給開始。名称は「シフォン」

ミラ

L200/210

  1. 発売当初のCMは相当ぶっ飛んでいた。
    • キャッチコピーは「ミラ・ニッポン」

L500/510

  1. 森口エンジン。
  2. この代のみ4気筒エンジンの設定があった。

L250/260

  1. スポーツタイプはカスタムではなく何故か「アヴィ」。
  2. かつては車いすごと乗り込めるタイプも存在していた。

L275/285

  1. 俺ミラじゃねーし。
  2. やっとカスタムが出てきた。
  3. 2代目プレオの正体。
  4. ミラ イースの登場に伴い、2013年2月からセダンは何と5MT!の1グレードのみに。今時スポーツカーでも希少なMT専用車。

ミライース

LA300S/310S

  1. ちゃんと覚えるんだ、ブルース!
    • このCMに思いっきり落胆したレガシィ乗りは数知れず。
    • ティザーCMは瑛太が出ていた。
  2. ガソリン車最強クラスの低燃費と驚異の低価格を兼ね備えたすごい軽。
  3. 日本語版Wikipediaの某LTAが鳴りを潜めてくれて助かったよ。もし今もアクティブだったら格好の餌食だったはず。
  4. 元々はエッセの後継車の扱いだったが、暫くしてから上記の通りミラセダンAT/CVT車の後継も兼ねる事になった。
  5. 2013年、燃費性能が33.4km/Lを記録。なんJでネタになった。
  6. トヨタとスバルに姉妹車種が存在する。

LA350S/360S

  1. 初代(と言ってもL275/285型ベースだが)の丸まったデザインから角ばったデザインへ。
  2. 骨格に6代目ムーヴから採用されている「Dモノコック」を更に改良させた「DNGA」を採用。
    • ちなみに「DNGA」はトヨタの「TNGA GA-Aプラットフォーム」と共通。
  3. いつの間にかミラシリーズのエースに。ターボが出ると言う噂もある。

ミラココア

ミラココア
  1. ミラジーノの後継車種。
  2. 実質、スイーツ(笑)御用達。
    • CMでのウエンツ瑛士の草食男子っぷりがなんとも…。
  3. 2012年のマイナーチェンジで燃費性能が大幅に向上した。
  4. 2014年のMCで内外装の組み合わせで160パターンから選べ、それに合わせてか販売地域限定カラーも登場。特に北海道限定カラーの雪ミクカラークリプトンとのコラボレーションモデルだとか。(※販売終了)
  5. OEM供給の実績は一切なかった。

ミラトコット

  1. ミラココアの事実上の後継車種。二代目ミライース(LA350S/360S)をベースとしている。
    • 「ミラココアの後継を開発しようとしたが、今の時代にはかわいすぎるのであえて『カワイイ』を封印しシンプルさを追求した」と開発メンバー談。
      • そのデザインからかネット上では旧共産圏にありそうな車と揶揄されたことも。

ムーヴ

6代目(左)と5代目(右)
  1. TNP27
    • 裏付けを表に出してどうする
  2. 5代目は2代目ステラの正体でもある。
  3. 5代目後期型では軽初の低速域衝突回避支援ブレーキシステムを搭載。
    • 6代目末期でタントに遅れて3代目のスマアシを搭載も、今はタントの次にやるという感じになっている。
  4. 3代目では売上台数でワゴンRを上回ったことがある。
  5. タントが登場してからは存在が薄くなった気がする。
    • それでも未だ看板車種の一つであり、売り上げはそれほど落ちていないので納期まで待たされることもある。
    • 6代目に至ってはワゴンRをはじめとした同車格の車が軒並み販売台数を落とす中で、一番基本設計が古いはず(2014年12月~)なのに月間販売台数で上位に食い込んだことも。
  6. 6代目で骨格&サスペンション強化、エンジン特性変更ボタンの搭載とOEM先から言われてやったような感じがするが…。
    • 後ろのサイド開閉から跳ね上げ式への変更、センターメーターをやめたのもOEM先のせいか?
      • センターメーター廃止は5代目の後期型からですので…ひょっとしたら…?

ムーヴキャンバス

  1. 下記のムーヴコンテの後継車種として登場。
  2. ムーヴコンテとタントを組み合わせたような車。

ムーヴコンテ

  1. カクカクシカジカ。
    • 元々この車のマスコットキャラであったが、最近はフェアのお知らせやアイドリングストップ技術の広告にも出演するなど、最早ダイハツ自体のマスコットキャラになりつつある。
      • ついにはこの車種が生産終了になった後もキャラクター自体は続投してダイハツのCMに出ている。
  2. 地味に親方ブランド初の軽自動車として売り出されることになった

ウェイク

  1. 3年後くらいになったら横転してるのを1ヶ月に1度は見れるようになる車両。
    • 5年ぐらい経ちましたが、見たことありませんよ?ネタ殺し
  2. cmにでてる青い物体、スズキをまるまる使うとヤバイからか、マツダのazワゴンを改造して使ってやがる。
  3. タントと同様、今のところOEMが一切存在しない。
    • トヨタから「ピクシス メガ」として出ました。
  4. 商用モデルまで出てきた。2シーターだが。

関連