「勝手にインターチェンジ建設」の版間の差分
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>無いです (→東名高速道路) |
>無いです (→関越自動車道: 湯沢関連は主張色が強い為ノート送り) |
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==関越自動車道== | ==関越自動車道== | ||
{{高速道路2|name1=新座|name2=朝霞|roma1=Niiza|roma2=Asaka|num=2-1}} | |||
{{高速道路2|name1=高坂|name2=鳩山|roma1=Takasaka|roma2=Hatoyama|num=5-1}} | |||
===新座IC=== | ===新座IC=== | ||
#新座料金所周辺に設置（浦和ICみたいに）。 | #新座料金所周辺に設置（浦和ICみたいに）。 | ||
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#高坂SA周辺に設置。 | #高坂SA周辺に設置。 | ||
#又はスマートIC | #又はスマートIC | ||
==能越自動車道(能登有料)== | ==能越自動車道(能登有料)== | ||
2009年8月13日 (木) 17:34時点における版
「勝手に道路建設」とは違い、インターチェンジのみを勝手に建設するページ。
北陸自動車道
| 福井南 |
| Fukui-Minami |
| 7-1 | 出口 | 1km |
| EXIT |
| 松岡 | 坂井 |
| Matsuoka | Sakai |
| 9-2 | 出口 EXIT |
500m |
| 南条 | 南越前 |
| Nanjo | Minami-Echizen |
| 5-2 | 出口 EXIT |
500m |
| 余呉 |
| Yogo |
| 3-1 | 出口 | 1km |
| EXIT |
| 敦賀北 |
| Tsuruga-Kita |
| 4-1 | 出口 | 1km |
| EXIT |
| 加賀温泉 | 加賀温泉 |
| Kaga-Onsen | Daishoji |
| 12-1 | 出口 EXIT |
500m |
福井南IC
- 所在地は福井市・鯖江市の境界
- インター番号7-2
- 後で考えたら7-1だった。
- バスストップなし
松岡IC
- 所在地は何故か坂井市
- インター番号9-2
- 県立大まで5分
- バスストップ有り
南条IC
- 所在地は南越前町
- インター番号5-2
- サービスエリア直通
- 敦賀方面退出・金沢方面進行不可
- ETC・一般レーン有り
- それって今の南条スマートのまんまやん!
余呉IC
- インター番号は…3-1ぐらいか?
- 木ノ本と統一される可能性高し。
敦賀北IC
- インター番号は4-1
- 敦賀市杉津あたり。
- 杉津PA閉鎖かも。
- 結局は敦賀ICに統一。
新びわ湖IC
- インター番号は2-1
- 虎姫町付近に建設。
- 虎姫町で琵琶湖はないだろ、ともめる。
- 出口表記は 「びわ湖 虎姫 湖北」
新竹田IC
- インター番号は10-1
- あわら市の山の中。
- というわけで、不便。
- 出口表記は「あわら 坂井 丸岡竹田」
加賀温泉IC
- インター番号は12-1
- 出口表記は「大聖寺 片野鴨池 加賀温泉」
舞鶴若狭自動車道
新小浜IC
- 現在の小浜西icは廃止
- 後瀬山付近に建設
わかさIC
- 建設は三方五胡付近
- レインボーライン直通
- 退出は敦賀・福井方面、進行はおおい・小浜方面から
大分自動車道
| うきは | 吉井 |
| Ukiha | Yoshii |
| 4-1 | 出口 EXIT |
500m |
| 由布岳 |
| Yufudake |
| 9-1 | 出口 | 1km |
| EXIT |
うきはIC
- 所在地はうきは市
- 今の杷木インターは廃止。
- なのでこのICより大分側が80キロ規制。福岡側が法定速度。
- バスストップはあり。
- インター番号4-1
由布岳IC
- 由布岳PＡとは併設にしない。別に造る。
- インター番号9-1
- バスストップは由布岳PAにあるのでなし。
- 料金所ブース数は入口・出口共に一般1、ETC1
東名高速道路
| 豊橋 | 新城 |
| Toyohashi | Shinshiro |
| 17-1 | 出口 EXIT |
500m |
| 綾瀬 | 海老名 |
| Ayase | Ebina |
| 4-1 | 出口 EXIT |
500m |
| 浜松三方原 |
| Hamamatsu-Mikatagahara |
| 16-1 | 出口 | 1km |
| EXIT |
豊橋IC
- 豊橋市の北東に設置。
- 豊橋市に待望のICが設置。
- もともと検札所があった場所？
- 必要ないんじゃないでしょうか？第一豊川ICと近すぎるし、アクセスも(豊川ICと比べてみれば)悪いし。(by地元民)
- 豊橋ICから連絡道(無料、相互2車線)を設置し中心部とのアクセス向上を図る。
綾瀬IC
浜松三方原IC
- 三方原PAをスマートICとする。
- 国道152号線、国道257号線BPとは改良した高規格の側道で結ぶ。
- 場合によっては二俣街道や姫街道まで高規格の側道を延長。
- 浜松市中心部、都田地区、浜北区西部からのアクセスが飛躍的に向上する。
- バスストップは要らないと思う。(鉄道駅に隣接した「浜松北BS」が便利なため)
名神高速道路
ファイル:高槻IC.PNG
高槻ICの標識
ファイル:長岡京IC.PNG
長岡京ICの標識
ファイル:京都清水IC.PNG
京都清水スマートICの標識
ファイル:島本IC.PNG
島本ICの標識
高槻IC
- 梶原トンネルの高槻側に建設。国道171号線に接続。
- 新名神高速道路とのJCTにもなるように、あらかじめ準備構造を用意しておく。
- むしろ草津JCT-草津田上のように、新名神連絡線に設定。
長岡京IC
- 長岡京市、向日市の市境周辺。
- 地形的に方向別になりそう。
- 建設する場合、大山崎JCTのインター番号を33-4に改番する。
京都清水SAスマートIC
- 現在の清水寺付近。
- 番号は32-1
- 出口の表記は「(国道1) 京都清水 山科」だろう。
島本IC
- 現在の天王山トンネルと梶原トンネルの間に建設。
- インター番号は33-4
- 出口表記は「島本 高槻 天王山」だろう。
- お約束通り「右ルートからは利用できません。」
関越自動車道
| 新座 | 朝霞 |
| Niiza | Asaka |
| 2-1 | 出口 EXIT |
500m |
| 高坂 | 鳩山 |
| Takasaka | Hatoyama |
| 5-1 | 出口 EXIT |
500m |
新座IC
- 新座料金所周辺に設置（浦和ICみたいに）。
- に、にざ？実はスマートIC作る構想があるけど全然実現する気配がない
高坂IC
- 高坂SA周辺に設置。
- 又はスマートIC
能越自動車道(能登有料)
ファイル:かほくIC.PNG
かほくICの標識
新かほくIC
- 現在の宝達志水町あたりか?
- 恐らく何らかの商業施設が進出することは間違いないだろう。
東海北陸自動車道
ファイル:北美濃IC.PNG
北美濃ICの標識
ファイル:郡上白鳥IC.PNG
郡上白鳥ICの標識
北美濃IC
- 現在の美濃市口野々付近。
- 利用者は少なそう。
新白鳥IC
- 白鳥ICの北付近。
- 出口案内は「郡上白鳥」だろう。
- いや、「郡上白鳥 八幡」だと思う。