ページ「東京/新宿区」と「東海道・山陽新幹線」の間の差分

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{{区|name=新宿|reg=関東|pref=東京|city=東京23区|ruby=しんじゅく|eng=Shinjuku}}
==東海道・山陽新幹線の噂==
==町とランドマークの噂==
#一般には東京~博多でひとつの路線だが、東海道区間と山陽区間でその方向性はまるで異なる。
*[[新宿駅]]
#グリーン車のサービスが、おしぼりだけって・・・東日本の新幹線はドリンクが出るのに。
*[[都庁]]
#*それもJR東海は使い捨てのヤツね。
*[[歌舞伎町]]
#**かなり体に悪い消毒液が染み込んでいるおしぼり。
*[[大久保]]
#*東日本の新幹線のドリンクサービスは、「はやて」・「こまち」のグリーン車のみ。
*[[四ツ谷]]
#*グリーン車のアテンダントの傾向だが、東海は「ツンとしている。きれい」。西日本は「愛嬌があってかわいい」タイプが多い。
*[[西新宿]]
#100系新幹線引退後は2階建て新幹線は走っていない(東北や上越は走っているのに)。
*[[早稲田大学]]
#*軌道強度設計の問題でMaxのようなオール2F建ては走行できないそうです。
*[[東京厚生年金会館]]
#**が、本音はJR東海が軌道整備に金かけたくないだけ。
*[[国立競技場]]
#***それが利益に見合うかどうかってのも重要。民間会社なんだし。だいたい耐震補強工事が1兆かかるってんだから、そっちまで手が回らないのでは。
#500系の窓側が狭い。狭すぎる。グリーン車はそうでもない。
#*2007年にのぞみ引退が決定。あらゆる意味で「'''新幹線のコンコルド'''」と呼ぶにふさわしい。
#**でも開発時に東海とは協調していない…(コンコルドとは仏語で"協調"の意)。
#**500系が引退するのは東海道区間のみ。山陽区間ではまだ走る。
#***それなら、指定席だけでも2+2シートに改造して欲しい。JR西日本としては最初はそうするつもりだったらしいが、[[東海旅客鉄道|JR東海]]が「座席数は合わせろ」と了承しなかったんだとか。
#**心配するな、500系が東海道新幹線から引退しても、JR西独自設計の新幹線が別の方向から、[[東京駅]]にやって来るから。
#***何年後の話しだ?w
#***やったー!!!
#**ファンは「どうか無くさないで欲しい」と思っている、実際に利用する人は「早く無くして欲しい」と思っている。
#***100系に続いての“'''イケメン撲滅'''”反対。利用者の方、どうかご理解を。
#***最新車両のN700系は時速300kmで走れる上に、乗り心地もいいのだが、先頭車両がかっこ悪い。
#場所が場所なんで、耐震補強工事をしなきゃならない。だいたい1兆くらいかかるんだとか・・・
#開業前に[[阪急電鉄|阪急]]の電車が走ったことがある。
#この路線は戦前に計画されていた弾丸列車にさかのぼる。新幹線の走りはまさに弾丸だ。
#*弾丸のように速くて、便利な新幹線をどうぞご利用ください。
#東京駅で東北・上越新幹線と隣り合わせなのに、何で直通運転をしないんだろう。
#*多分JR東日本が長野新幹線の碓井峠から長野以外は50ヘルツで、東海道・山陽新幹線が60ヘルツだからだと思う。あさまなら直通OK?
#*単に仲悪いからじゃね?車両の問題は大丈夫だぜ。
#**ATCのシステムは違うぞ。(東海道山陽のATC-SNと東北上越のDS-ATC)
#*東海道・山陽新幹線の車両が雪対策がされてないからじゃなかったっけ?
#*繫がってたらどこか一箇所でトラブル起きると八戸・秋田から博多まで影響出るしなぁ。
#**九州新幹線とつながったら鹿児島まで…
#かつては東海道山陽直通のこだまがあった。
#到着前の乗り換え案内放送で[[中央線]]があるのは、名古屋ので東京のにはない。
#'''火災帝国の象徴。'''
#1901年1月2日、報知新聞(現在の[[読売新聞]])が「20世紀の予言」に葉巻型機関車が牽引する冷暖房完備の列車が東京-神戸間を二時間半で結ぶと書き、東海道・山陽新幹線の登場を予言した。実際には20世紀末期の1991年に東京-新大阪間を二時間半で結ぶようになった。


==新宿区全般の噂==
===「のぞみ」の噂===
[[画像:ShinjyukuCityOffice00.JPG|frame|新宿区役所]]
#「のぞみ」に関する締め付けが、色々とある。
#日本語の通じにくい店がある。
##のぞみ料金の存在。(値下げはしたけど、結局廃止しなかった)
#*102カ国もの人々がここで集まったり、住んだりする。
##*自由席が設けられたが、本来「自由席特急料金+グリーン料金」となるグリーン車の料金は「のぞみ料金(自由席を考慮してない)+グリーン料金」のままだったりする。
#最近駅前(西口)に外貨両替所が出来た。
##各種割引切符の「利用対象外」となっている。
#*そんなに需要があるほど外国人が多いのか?
##*ナイスミディパスやフルムーンどころか、外国人旅行者向けの「Japan Rail Pass」でも利用不可。
#**日本一外国人の多い自治体(3万1856人:2008年1月1日現在)
##**「Japan Rail Pass」の利用不可は賛成。快適な車内がどうなることか。欧米人には気の毒だが、そもそも欧米人旅行客は絶対的な数が少ないし。
#*外国人は多いです。特に中国人と中国マフィア。
##***いや、ヨーコソジャパンとか言ってるんだったらこの問題は絶対避けて通れんはず。
#**韓国人、中国人の次に多いのが意外やフランス人[http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/260100chishin/toukei/toukeihyo/2007/07hyo04.pdf]。
##**欧米人の旅行客よりも、アジア圏(韓国・中国・台湾とか)からの旅行客の方が多いはず、だが。
#*そこらの金券ショップでもドルやユーロなどの外貨が売買できたりする。穴場。
##**こっちは1時間に二本の「ひだま」で我慢してるんだ・・・・ せめて自由席だけでも乗せてくれ~!
#新宿駅周辺以外は、意外と普通の住宅地が多い。
##***それは同意。というか日中ののぞみ3本ならひかりも3本にした方がダイヤ組みやすいのに…
#*中野方面に10分くらい歩くと、確かに新宿駅から歩いてきたとは思えない感じがするかも。
##***だいたい「ひかり」は東海区間は静岡県民や神奈川西部・福井・滋賀県民が大量に乗る関係、山陽区間はレールスター人気でのぞみ以上に混雑してるし。
#*西口を歩いて公園を抜けるとちょっと驚く。
##本来2割引になる周遊券の割引率が、行程の一部にでも東海道新幹線利用区間が含まれると5%しか引いてくれない。(これはのぞみに限った話じゃないけど)
#実は[[練馬ナンバー]]
##*↑コレ、誤魔化せません。新幹線の改札は、経由地まで厳密に見るほど良く出来てるので・・・(別の事情から、乗る時点で突っぱねられた経験アリ)
#事実上、都庁所在地だが何故か学校で習う時「新宿」ではなく「東京」と習う。何故だろう?
##*営業キロ601km以上なら2割引になります。(東京からだと西明石以遠)
#*大阪府庁は中央区(大阪市)、北海道庁も中央区(札幌市)、宮城県庁は青葉区(仙台市)、愛知県庁は中区(名古屋市)・・・・おわかり?
##**そのため、関東から京阪神ゾーンを利用する場合には馬鹿正直に新大阪or京都発着とせず、いき・かえり券は西明石発着で申し込むと言う裏技もある(山陽新幹線もゾーンに入らないため)
#**ココを見ろ http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/sonota/syozaiti.htm
##東海道区間はひかりの本数が少ない。そのひかりも、静岡でのぞみに抜かれるか、名古屋から各駅停車になる。
#**↑東京23区は市と同格なのを知ってるか?
##*2003年10月のダイヤ改正でひかりは激減した。東海道区間のひかりは'''「ひだま」'''タイプだけになってしまった。
#*東京の区は市と同格。新宿区と教えるのが適当なのだが、そこのところは大人の事情でお察しください。
##*それでも東海道における「のぞみ」と「ひかり」の差より、東北における「はやて」と「やまびこ」の差の方が大きい。なのに前者は特別料金、後者は同額…。
#*特別区は便宜上市と同格に扱われることが多いですが、市と比べると権限の多くを都に持って行かれていますので同格じゃありません。念のため。
##その一方で、各旅行会社のフリープランではフツーにのぞみが使える。JRの割引きっぷのほうが制約が厳しいって''なんだよそれ。''
#*結論、正解は「新宿区」または「東京」。
#「500系のぞみ」ができる前まで、'''日本で一番速い新幹線'''ではなかった。
#区役所がある意味恵まれた場所にある。
#*だが実質的には同じ。300系もE2系もATCのブレーキがかかる速度は同じ275km/h。
#*区役所通りという名称すらあるのに、区役所は都庁の敷地内にあると思われている。
#停車駅はこちらのほうが良い。最速東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・博多
#*職安通りという名称すらあるのに、ハローワークはどこにあるのか誰もわからない。
#[[中国地方の駅#福山駅の噂|福山]]や[[中国地方の駅#新山口駅の噂|新山口]]に停める必要はない。
#**ハローワーク新宿の窓口は西口のエルタワーである。
#*最速列車は京都なんぞに止める必要はない。
#**[[名古屋駅|名古屋]]モナ~
#*同じく、[[新横浜駅|新横浜]]と[[品川駅|品川]]も。
#**''実態を知らない鉄ヲタには平日朝のシンヨコ3・4番ホームに10分でいいから立ってみろと言いたいもんだ。''
#***それを言うなら名古屋も。
#****それを言うなら東京も。
#* 福山とか新山口に停まる理由は、アンビシャスジャパンの時ののぞみ増発が単に広島・博多発着のひかりを置き換えただけだから。自由席の数としては各列車2両減。
#*そう、福山・新山口は、かつてのひかりが置き換わっただけで、乗れる座席は減ってかえって困った。
#*俺が乗るから必要。あれがなきゃ新横浜までに乗換えが必要になる。


==新宿の噂==
==JR東海・東海道新幹線の噂==
[[画像:StudioALTA.jpg|frame|'''スタジオアルタ''']]
[[東海旅客鉄道]]
[[画像:OmoideYokocho.jpg|frame|'''思い出横丁''']]
#東からはネズミ柄の土産を、西からは関西弁を運ぶ路線。
[[画像:ShinjukuGoldengai.jpg|frame|'''ゴールデン街''']]
#*「東京ばな奈」も相当数運ばれてる気が。
*[[池袋vs新宿vs渋谷]]
#**「551の豚まん」や「赤福」や「うなぎパイ」などもお忘れなく。
#[[高島屋]]のある場所はすでに[[東京/渋谷区|渋谷区]]になっているから気をつけろ。(渋谷区[[千駄ヶ谷]]である)
#なぜ静岡通過の列車で「安倍川もち」を売っているのか、なぜ浜松通過の列車で「うなぎパイ」を売っているのか誰もが一度は疑問に思う。
#*タイムズスクエアでの投身自殺事件の際、アナウンサーが「東京都渋谷区の高島屋タイムズスクエアで…」の「渋谷区」を読み上げるのを一瞬躊躇っていた。
#*明らかに静岡に対するあてつけか嫌がらせ。
#**高島屋と米タイム社は業務提携をしているんですか?
#*それ以前に、いったいどこから仕入れているのかと。
#*南口のルミネの角の信号の南側に「渋谷区」って標識が。知らんと混乱するわな・・・。
#*大丸では。少なくともうなぎパイは八重洲大丸に売ってた。
#ゲイと外国人だけの租界がある。
#指定券なしで指定席に乗ったり、指定券を持ってても勝手に座席を移動する乗客が多い。
#*2丁目には芸能人が遊びに行くため割と最近はポピュラー化。それでも一般男性は無用な警戒感を抱いているが、ゲイはほとんどの場合一般人をイケてないと思っている。
#*私もしたことがあります。座席指定の高速バスでもあることです。
#**むしろ慣れると意外と怖くないし面白い。ここが歌舞伎町との大きな差。
#**余談だが、高速バスの「東海道昼特急」や「中央道昼特急」などの場合、大阪発は京都深草BS(中央道は中津BS)の通過後、東京発は浜松北BS(中央道は中央道日野BS)の通過後、次の停留所からは降車扱いのみとなるため、空いてる座席への移動を許可する旨の放送が流れることがある。
#もてない系の女子でもわりと今風の男に声をかけてもらえる。ただし例外なくそいつはマルチ商売の客引きである。
#**[[東北新幹線]]ではそのような悪マナー客はほとんどいない。みんな指定された座席にきちんと座る。
#*モテない男でも、道のど真ん中で女に「デートしてください」と言われたことがある。顔は悪くなかったが怖かった。
#***マナーの問題というより、東北の場合東京から離れるたびに客が減るから、移動する奴がいたとしても問題ないだけでしょう。
#*手相は見せない方がよい。
#**だから東海道新幹線は検札を廃止できない。
#ここから新宿御苑を目指すと大変迷う。千駄ヶ谷から行った方が早い。
#***東北新幹線はとっくの昔に検札を実質廃止したというのに。
#*南口から御苑にたどり着けない人は正直東京で暮らしていけないんじゃまいか?
#***但し、東北新幹線などでやっている方式で十分チェックが可能のはず。東海が機械を信用していないだけ。
#*南口から[[国道20号|甲州街道]]を真っ直ぐではあるが、わからんものはわからん。
#****...ではなくて、検札すると指定券もっていない客から指定料金が取れるわけで、尾張商人らしい行動です。
#*新宿三丁目駅から行くという手もある。
#*****JR老獪
#*っていうか、新宿御苑前という駅があるぞ。
#寝るか本を読むくらいしか楽しみが無い。
#*「甲州街道→御苑側道→四谷方面」はタクシー利用者にとって定番。覚えると◎
#*そのため、JR東海も車内睡眠専用の枕を開発した事がある。
#[[ヨドバシカメラ]]の本店がある。
#*富士山がある。
#*ここのCMの「まあるい緑の山手線」を正直に信じるバカが多数。そのため、山手線真円説が絶えない。
#**よく晴れて富士山が綺麗に見えると、「今日は富士山が良く見えます」という車内放送が入ることがある。
#**「まあるい緑の山手線」でも山手線は環状線じゃない。
#*弁当を食べたり、新聞を読んだりも。
#**「まんなか通るは中央線」を正直に信じるバカも多数。実際の中央線は新宿付近でかなり曲がっている。
#*明石大橋越えたら延々トンネルにもぐり続けるだけで海もろくに見えやしない山陽よりマシ。
#**大江戸線の新宿西口駅ができて新宿西口駅の前の座をビックカメラに奪われた
#ビジネス路線として発達しているせいかJR西日本・JR東日本と比すると投入列車も異様に味気ない。
#*○○館という名前の店舗が多数ひしめいており、どこの何階で何を売ってるか、店舗案内図でちゃんと把握しないと迷う。
#*在来線を見る限り、統一イメージが好きなのでは。在来線特急も殆ど代わり映えしないし。
#*しかも売り場がコロコロ変わるので、何度来てても確認する必要がある。
#*東海道新幹線沿線利用者は、新大阪に来ると驚く。
#*マルチメディア館は当初エスカレーターがなく、特に金曜の夜などは混雑でロクにエレベーターにも乗れなかった。
#**何に驚くの?
#*店名は、かつてこの地にあった地名「淀橋」に由来。
#***直通してる路線なのに、新幹線が白に青帯じゃないから。実際驚いた奴がいる。
#**というか、もはやほぼカメラ屋しか旧地名を偲ばせる物はない。
#****それよりも東京に着いたときの東北新幹線のほうが驚く
#**角筈、十二社も読める人すら少ない。
#しかし、イメージ戦略を次々と打つ。「クリスマスエクスプレス」「シンデレラエクスプレス」「そうだ、京都行こう」「AMBITIOUS JAPAN!」…
#***角筈は角筈ガードがあるからまだマシでは。でも読めない。
#*「そうだ、京都いこう」は関西ではやってません。当然ですが。
#そのうち謎の大地震が起きて魔界都市になります。
#*最近では「新幹線でEco出張」
#西口で『赤ひげ、赤ひげ、赤ひげ薬局』とうなっているあの放送の声の持ち主は誰?
#**2007/5からは新700系をやってる。でもコレ、静岡でやってんだろうか?
#*靖国通りの『新宿サンパーク』の放送も気になる。
#山陽新幹線にはないお約束のアナウンスがある。
#**あのオバン臭い声、マジで嫌だね。さっさと辞めて欲しい。騒音公害
#*「発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。」
#*「入会金無料、1時間800円」がすごく耳につく。
#**駆け込み乗車の乗客が三島で亡くなっている。それで、新幹線の'''乗客'''の死者はゼロ、という神話は消え去った。
#*鼻がかった声としゃべりセンスが思いっきり「昭和」のまま。ある意味貴重ではあるが、あの声聞くと確かにオチる。
#*通過案内(「小田原駅」や「三河安城駅」通過時)
#*これに加えて、こないだ行ったらアルタの街頭ビジョンから[[創価学会|某宗教]]のCMが・・・更に萎えた。
#**表示で済ませりゃいいものをわざわざ放送。正直ただの騒音である。
#*三平ストアの放送ってまだやってるのかな?あれもかなり古い「昭和」テイスト。
#**夕方上りの「只今小田原駅を定刻通り通過いたしました」の放送は好きなんだけどなぁ。
#新宿駅の1/3は渋谷区。
#**放送じゃなくて車内LEDじゃなかったっけ?「ただいま小田原駅を通過」、ちなみにJR東日本の場合は「ただいま郡山付近を通過中です」
#*都立新宿高校は校舎立替により新宿区へ復帰。(以前は渋谷区千駄ヶ谷)
#***のぞみの場合、下りは三河安城で、上りは小田原or新横浜でわざわざ放送を入れる。「とっとと準備しやがれ」という事だろう。静岡の在来線でも「停車時間は僅かです」とか急かしてるし。
#[[クリスピークリームドーナツ|ドーナツを食べるのに2時間待つことがある]]すごい街である。
#***新横浜(品川)~名古屋間が、おそらく新幹線で最長のノンストップ運転区間だから(約90分)。急かすというか、これがないとみんな準備しない。
#*下手すると[[羽田空港|羽田]]からチャーター便で[[ソウル]](金浦)まで飛んで明洞ロッテデパート店で食べた方が早い。
#静岡は何故か冷遇視。まぁ、JR東海のお約束ですから。
#*流行追求都市・東京の象徴的な光景。
#*知事が代わらない限り冷遇は解除にならない。
#ちょっと前まで埼玉県領事館があった。
#**冷遇って考えるのも、どうだろう…身の程に合った待遇だと思うけど。せいぜい、ひかり全停車くらいが限界じゃなかろうか。 + 
#新宿名物のゴーゴーカレーがある。もちろんおススメはメジャーカレー1000円。
#***問題は、そのひかりが激減してることなんだよね。
#日本最大の繁華街としての地位では銀座を破ったと言える。
#****激減させる前に全停車させてどーする。一般路線で言う「優等」は1時間に2本で十分。(根拠はないけど、今の倍だし) + 
#*それはない。
#*****↑そういっている人間は明らかに県外の人間だというのが丸わかり。在来線を東日本に無償で移行させてくれたら今の不公正なダイヤも受忍する。
#新宿伊勢丹は第二次世界大戦後、一部がGHQに接収されて地図部隊がひたすら地図作成等の仕事をしていたらしい。
#******3つ上を書いた者だけど、静岡県人故そう思うワケで・・・外から見たら、静岡の扱いなんざそんなモン。別に不満もないし。
#街として巨大化しすぎて知らない人だと移動が困難に
#*どこを冷遇というより、東京・大阪間を短縮することしか考えてない感じ。現地の利便性なんか考えちゃいない。
#域外の人にとっては、「新宿」=「新宿'''駅'''」
#**(本線が通過線の)対面ホームにされた時点で何となく悟ると吉。
#*でも実際、静岡地区はどんなに多くてもひかり1+こだま2もあれば十分だろ。ただし、もう少し加減性能のスピードアップはして欲しいが。
#**1時間に3本なら十分。[[東北新幹線]]の仙台-盛岡間の駅なんざ概ね1時間に1本だけだぞ。
#***[[静岡]][[浜松]]も政令指定都市だぞ。ひかり2本+こだま2本で決まりだよ。
#****↑のぞみを要求しない謙虚さが素敵。
#電光ニュースは関東を走っていても「中日新聞ニュース」が流れる。(読売、朝日、毎日、産経もある)
#*'''この会社が「朝日新聞ニュース」を流すとは、驚きに値する。'''
#「グローバル・ニッチ・トップ」「ずっと、ず〜っと・・・」
#*↑刷新されたっぽい。こないだ乗ったら見なかった。
#**グローバル…は最近見た(2006/9/21)
#*「グローバル・ニッチ・トップ」って、[http://www.nitto.co.jp/ ここ]のことじゃないの(先日乗りました)?
#窓から見える看板広告「[http://www.727.co.jp/ 727]」の正体を知るものは少ない。
#*大阪の化粧品会社らしい。
#*「タンスにゴン」の、見る向きによって見え方が変わる看板広告が減って寂しい。
#*「毛皮エンバ」もね・・・一回潰れたらしいけど。
#**因みにこの看板、京都府では景観条例で禁止されてるので大阪・京都の府境の大阪側では親のカタキを取ったかのように乱立してる。
#*米原駅付近にはQRコードだけの看板がある。
#看板じゃないけど、三河安城のセロテープの工場?の広告がここ数年の隠れた名物。
#*「なくしてわかるありがたさ 親と健康とセロテープ」と書いてる。
#*ニチバンの工場ですね。でも親と健康ほどのモンかいな?
#*米原付近にあるサンヨーのソーラー発電研究施設も追加したい。
#**所在地は岐阜県安八町(あんぱちちょう)。下手すると岐阜羽島駅より知名度は高いかも。
#***[http://www.solar-ark.com/about/index.html SOLAR ARK]ね。すまん、実は滋賀県にあると思ってた。
#*「白松がモナカ」は、どうして「白松のモナカ」じゃないんだろう・・・?
#**↑なんで白松がモナカを知ってるの?あれは東海道とは全く関係のない、仙台銘菓だよ。(仙台人)
#***結構看板が立ってるんです。東海道新幹線の沿線にも。
#**「おらが村」「われらが英雄」と同じ用法で、「が」が「の」の役割を果たします。
#「詰め込み主義」と言うが、普通車の前後のピッチは結構広い。
#*人気のないB席(3列席の真ん中)は、実は幅が少し広い。
#*スーツケースがフツーに置けます。
#*このシートピッチは、3列席が回転できるサイズ、で決まったもの。乗客優遇ではないと思う。
#東京〜三島が新幹線の通勤圏内。平日朝の上りは10分に一本。夕方下りは、2本先じゃないと座れない事もある。
#*ラッシュ時の「こだま」には、指定席がない。設けたらナンボが需要があると思うのに、この辺はボッタクリ東海らしくない。
#**指定席はFLEXが使えないんだから空気輸送となると思うが。
#***追加料金払えば指定席利用可、と規約を変えれば良いと思う。やろうと思えば何でも出来るんだから。
#*新幹線の最終便を乗り逃がした三島地区在住の新幹線通勤者は小田原から「ムーンライトながら」で帰宅する。このため三島・沼津では通勤客と思われる人たちが結構降りていく。でも19年3月18日からはそれが出来なくなる。
#品川駅が開業したが、料金的には「東京・品川」で括られている(基準は東京)。このため、品川〜熱海みたいに100kmないのに高くなる区間がある(東京は100kmを超える)。
#品川開業後、チャイムが味気なくなった。でも良く聴いたら「び〜あんびしゃ〜す♪」だった。
#*気付いてない人も結構居る。
#**始発駅出発直後・終着駅到着直前は「つきすすめばのぞみはかなう~♪ たちどまらない ふりかえらな~い♪」。やるべきことはやらないらしい。
#*ときどき「いい日旅立ち」だったりする?
#**それはJR西日本の車両。
#スプリンクラーがないため、東北より雪に弱い。
#*区間髄一の豪雪地帯・関が原(岐阜県)付近にはあるけど大雪にはあまり効かない。
#*車体自体も耐雪設計になっていない。
#*東海道新幹線の線路は昭和30年代に作られたもので昔ながらの砂利敷き+枕木にレールをひいているので、車体の下にできたつららが電車のすごい高速で落下して、砂利を周辺の建物にはね飛ばして家を壊したりする被害を出した。それに路盤も土盛りなので、スプリンクラーで大量に水をまいた後で電車を高速で通過させると路盤ごと崩れてしまうらしい。冬期に東海道新幹線だけがたびたび徐行を強いられるのはこれらのせい。
#余裕時間はとりすぎだろうか。いや、少ない。
#*ある程度遅れて京都駅を出発しても、車内で昼寝してると「ただいま小田原駅を定刻に通過いたしました」の放送が聞こえてくる。
#**時間帯にもよると思う。平日朝とかでは回復は辛い気が。
#**のぞみの余裕時間4.3%。ちなみに脱線した福知山線の快速電車は4.0%だった。
#**100系時代の浜松着の最終のこだま、220kmでぶっ飛ばしていたけど、結局、遅れたままで浜松に着いた。そのため、[[遠州鉄道|遠鉄]]の最終に向かってダッシュ!!
#在来線醒ヶ井駅のホーム(下り側)にとってもJR東海らしい看板が
#*「米原から先は...」
#*...急ぎじゃない限り新幹線には乗らない。
#**・・・それくらいなら、名古屋から乗ってる。隣駅料金効かないけど(「しらさぎ」ってテもあるけど)。
#こだまはかつて東京から新大阪まで1時間に2本運用されていたが、現在は2本のうち1本は名古屋まで短縮されてしまった。
#*岡山行きひかりが名古屋以西で各駅になるので実質変わってない。
#*ひっそりと、静岡停車のひかりが岡山発着→新大阪発着(名古屋~新大阪各停)にシフト。「岡山の皆様、名古屋までのぞみで!」という事なんだろうけど。
#ビジネスマンが多いために平日は指定席を取りにくいが、土日は空いているので楽々取れる。
#*平日の朝一番にのぞみ1号で名古屋に行った時(勿論新横浜出た時点で満席)、漏れ以外の乗客が全員サラリーマンだったのにはビビッたw
#*観光需要が高い東北新幹線(山形新幹線・秋田新幹線も含む)では、逆に土日の方が混雑する。
#**土曜日朝の東京駅の空席案内を見てると、東海道新幹線はほとんど空席があるのに対し、東北新幹線はほとんどが満席である。
#0系はまだしも比較的新しかった100系も引退してしまった。N700系投入で300系も廃車になる予定。
#*そもそもN700系は「ひかり」や「こだま」には使われるのか?
#**早朝の三島発東京行きや深夜の東京発三島行きのこだまに使われそう。一部のひかりもN700系になりそう。
#*300系が遂に廃車に。300系量産車の廃車第1号はJ14編成(試作車のJ1編成も既に廃車)。
#東海道新幹線の最高速度は270km/h。よって最高速度285km/hの700系や最高速度300km/hの500系・N700系も東海道新幹線内では270km/h以下で走ることになる。
#*最小曲線半径が2500mであるため。別に300km/hで走らせたって大して問題ないのに…
#**実際700系の試作車が300kmで走行した事がある。なんでしねぇのかなぞ。
#**その場合の停車駅を考えてみた。曲線半径の問題もあるし300km運転をしやすい様、駅を極限まで絞ってみた。想定では「東京-名古屋-(京都)-新大阪」括弧は停車するか悩む所。殆んど飛ばしてしまったがこれ位が安全圏か?
#ところで、100系→300系→700系→N700系と段々窓がせこくなっている。
#*窓が小さいN700系なんて、トンネルの多い山陽区間にお似合いだよ。ったく。
#**100系に乗り慣れていて、300系に初めて乗ったとき、内装のせこさにびっくり。「航空機並みの内装」で納得したが、航空機の内装もせこいよね。100系の布張りのパネルがなつかしい。
#***安全と軽量化のためだからなんだよ。飛行機も同じ概念。
#*山陽区間は窓がないほうが落ち着いて良い。


===大ガードの噂===
======
#新宿の東と西を結ぶ重要なスポット。
*[[東京駅|東京]]- [[品川駅|品川]] - [[新横浜駅|新横浜]] - [[小田原駅|小田原]] - [[東海・北陸の駅#熱海駅の噂|熱海]] - [[東海・北陸の駅#三島駅の噂|三島]] - [[東海・北陸の駅#新富士駅の噂|新富士]] - [[東海・北陸の駅#静岡駅の噂|静岡]] - [[東海・北陸の駅#掛川駅の噂|掛川]] - [[東海・北陸の駅#浜松駅の噂|浜松]] - [[東海・北陸の駅#豊橋駅の噂|豊橋]] - [[東海・北陸の駅#三河安城駅の噂|三河安城]] - [[名古屋駅|名古屋]] - [[東海・北陸の駅#岐阜羽島駅の噂|岐阜羽島]] - [[近畿の駅#米原駅の噂|米原]] - [[近畿の駅#南びわ湖駅の噂|南びわ湖(未開業)]] - [[近畿の駅#京都駅|京都]] - [[新大阪駅|新大阪]]
#ただの幅の広いガードなのに地名と化し、あらゆる店の店名にもなっている。新宿大ガード店など。


==新宿2丁目の噂==
==JR西日本・山陽新幹線の噂(博多南線を含む)==
#元は赤線青線の売春窟だった。その名残が「新千鳥街」として今も2丁目に現存する。
[[西日本旅客鉄道]]
#無縁仏を多く葬るお寺がいくつもある。
#超高速で走る地下鉄。岡山〜博多間は半分がトンネルらしい。
#*いくつも、っていうか2つだろ。
#*建設時に質の悪いセメントしか手に入らず、数年前にはトンネル崩落事故が相次いだ。でも、皆その事は忘れてる。
#元トルコ風呂だった建物(富士リードビル)が今も「お風呂屋さん」風、数奇屋建築もどきの屋根瓦を見せている。
#*質の悪いではなく「質を悪くした」セメント(業界用語「シャブコン」)で作ったからではないかい?
#過去から現在に至るまでドラマにたびたび登場している。
#ひかりレールスターが走る。指定席が東海道新幹線より遥かに快適。
#TVに露出度の高いマッスルな「まぁがりん」さんのやっているゲイバー「あっぱれ!」がある。
#*大阪〜福岡間の飛行機との競争の切り札で投入。結果、'''夜行バス発祥の路線(ムーンライト号)が衰退'''した。(阪急バスが撤退、西鉄だけでやってる)
#90年代後半からのネット普及で週末も暇な店が増えたが、嘗ては毎日がお祭りと思える程、街中にゲイが溢れていた。
#*↑ムーンライト号は、西鉄・阪急の共同運行ですが何か?
#版権著作権などにうるさい[[ジャニーズ事務所]]も黙認しているゲイの売春(ウリ専)「ジャニー少年隊」がある。本家ジャニーズの少年隊はもうどこへ行ったのやら。
#**夜行バスを叩き潰したのはブルトレ「あかつき」の座席車。
#サブカルやカルトな出版をしている辰巳出版がある。かつてそこは売春窟の名残があった。地上げブームの時、多くが立ち退いたが、一部立ち退きに応じなかった為か、火災(一説によると地上げ屋の放火)が起きて更地にされ、しばらくは放置状態だった。辰巳出版のビルも何年も空きのままだったが90年代後半に同社が入居した。
#***それはない。あかつきは寝台車も座席車もがら空き。
#地方から出てきて2丁目に行く道がわからないとき、新宿駅からタクシーに乗って「厚生年金手前の八千代銀行」と言えば、2丁目の入り口まで1メーターで連れて行ってもらえる。
#*更に航空機との勝負に勝つべく、お得な山陽新幹線2枚きっぷも投入。
#*いや、新宿で乗ったタクシーは「二丁目」で通じる。わからない運転手はモグリか新入りなので即刻降りたほうがいい。
#*故に、のぞみ料金を払ってまでのぞみに乗る客はいない。まァ、昔から山陽新幹線内の区間の回数券はのぞみもひかりも使えたから実質のぞみ料金はないに等しかったけど。
#*新宿駅からなら「仲通り」で通じる。
#*レールスターの前身と呼ぶべき「ウエストひかり」には、軽食をとれるビュフェや映画が観れる'''シネマカー'''があった!
#*八千代銀行前は山梨・長野方面行きの高速バスやスキーツアーバス乗り場になってる。
#**しかも'''0系'''だった。
#都主導の区画整理と再生化で2丁目も一般人の街になりつつある。今後ゲイはどこに行くのか?
#**ビュフェは東海道にもあった。なくなったのは早いけど。カレーを頼むと、ボンカレーを温めて出してくれた模様。
#*辰巳とか新木場とか夢の島公園とからしい。
#東海道区間では考えられないが、6両や4両の新幹線が走る。上述のレールスターも、実は8両しかない。
#[[東京メトロ副都心線]]が完成したら更に便利になる町。BYGSビル前を通り新宿高校で止まっている道は明治通りの伊勢丹前を迂回するバイパスとして建設途中という事はあまり知られていない。
#*6両や4両のは、こだま専用。あくまでひかりやのぞみの接続用なので、いつ乗ってもガラッガラ。
#*開通に合わせてシネコンなどもオープンしたせいで、2丁目にノンケたちが侵入してくるようになり、ゲイだけの解放区であることに居心地の良さを求めていたゲイの足がますます遠のいてしまった。
#**↑広島止めのぞみの接続列車はいすに座れないこともあり。
#*環状5号(明治通り)バイパスは新宿御苑の落羽松が枯れてしまうから、という理由で数十年間計画がストップしたまま。都立新宿高校は松のおかげで移転せずに現在地を保っている。
#**こだま専用車は自由席も2&2シート。ウェストひかりの指定席やグリーン車で使われていた椅子を流用しているので、かつての東海道こだまの2&2シートよりもすわり心地が良い。
#フレディー・マーキュリーも御用達だったとか。
#**山陽新幹線のこだまは基本的に6両か4両だが、300系新幹線(16両)やひかりレールスター(8両)を使用したこだまもある。
#「どんだけぇ~」と言ったのはここのゲイバーのママ。間違ってもIKKOが発祥ではない。
#***最大で8両しか止まらない駅もあるが、全駅16両対応。最近できた厚狭駅の新幹線ホームも16両対応になった。
#通称「ヤクザマンション」と言われる、満貫〇暴関係のマンションが路地裏にひっそりとたたずんでいる。
#*東海道区間はJR東海が「16両編成以外は走らせない」と決めているせいで、レールスターは新大阪より北は走れない。おかげで2011年に[[九州新幹線]]が全通しても、鹿児島中央から名古屋、東京に直通できる列車が設定されない模様。
#**まァ、メリットが少ないってのもあるかもしんないけど。福岡での飛行機の優劣を考えると・・・。ただ、鹿児島は空港から市街地まで遠いからなァ。対名古屋くらいなら勝負出来るかも。問題は「需要」なんだけど。
#現在でも0系が走っている。
#JR西日本が配布するのポケット時刻表では、「'''山陽・東海道新幹線'''」なる奇妙な表現がされている。
#*しかも、下りは新大阪の発車時刻を基準にした順番で書かれているため、かなり読みにくい。
#ニュースの電光表示は、読売・産経・日経だけ。天気予報の範囲に金沢・福知山・松江・高松などがある。企業の宣伝はない。
#以前、東京発新大阪~広島間各駅停車の広島行きひかりがあった。
#*国鉄時代の山陽新幹線は、そんな感じ。「博多行(停車駅)名古屋、京都から各駅」なんてのもあった。今の「やまびこ」における仙台~盛岡みたいな感じ。
#今は神戸空港対策で「のぞみ」もあるけど、東京~姫路(かつては西明石)間のひかりが昔から1往復設けられてる。
#東京発着のひかりの西端は岡山。
#*だが、この列車は名古屋~岡山は各駅停車
#2007年7月ダイヤ改正で岡山~博多間の16両こだまが1往復新設。そのおかげで東京~博多間の全ての駅で16両編成が停車することになった。
#白地に紺ばかりの東海道新幹線と違って実にカラフル。
#英語の自動放送は「ウェルカムトゥーザしんかんせ~ん」
#理想の停車駅は「新大阪-広島-博多」主にビジネスマンは出張とかの問題でこれ位が最適だと?(一般客でも新神戸-岡山-〈新山口〉-小倉を加えれば大体OKでは)山括弧は停車か悩む所
===小倉~博多間・博多南線===
#[[博多駅|博多]]~[[小倉駅|小倉]]間の山陽新幹線と博多南線はJR西日本。[[JR九州]]とはライバル関係。
#*西鉄バスも含めて三つ巴。当然ながら、新幹線は速さでは圧倒。博多~小倉のこだまが昼間でも走ってるほど。
#新幹線の車両基地「博多総合車両所」がある。
#*「博多」と名乗っているが[[福岡市]]内ではない
#土日・休日は博多~小倉間限定使用の「よかよかきっぷ」を3000円で発売。
# 博多南駅にいる駅員さんはJR九州の方。「九州の在来線はJR九州で」という取り決めなので、こうなっているらしい。
# 博多南線利用者は「在来線」であることを殆ど知らない。
#*在来線でありながら特急しか走らない区間であるが、津軽海峡線や石勝線の特例区間のように18きっぷは使えないのが腑に落ちない。
#**以前種村直樹氏がその事について解説していたの見た事がある。石勝線は在来線として建設された路線のため普通列車の代わりに特急自由席の区間内乗車を認めているのに対して、博多南線と上越線ガーラ湯沢支線(実質的な上越新幹線支線)は新幹線の車輌基地への路線なので普通列車の代わりを用意する必要はないと言う事らしい。
#九州新幹線博多延長で博多南線の存続の問題がいろいろと言われたりしている
#*九州新幹線の途中駅になるんじゃないのか?止まるのは「こだま」タイプ列車だけだと思うけど。
#*博多南駅は、博多総合車両所へ行くために本線から分岐していく線路の途中に設けられているので、九州新幹線は停車することはできない。
#**一旦本線から支線に入らねばならん。だから「博多南駅の存続論議」ってのは「それを知らない人への説明」という場合になることがほとんど、地元の連中が何度言っても理解できないのでJR関係者がキレ気味だった。
#**東京メトロ千代田線、綾瀬支線のように短編成の「博多−博多南」専用車を用意するというのはいかが??
#***300系の中間部分を再利用して「史上初、切妻型の旅客車が新幹線駅に乗り入れる♪」と。ドアも4扉にしたりして。


==高田馬場・早稲田の噂==
===駅===
*[[関東・甲信越の駅/東京23区#高田馬場駅の噂|高田馬場駅の噂]]
[[新大阪駅|新大阪]] - [[新神戸駅|新神戸]] - [[西明石駅|西明石]] - [[姫路駅|姫路]] - [[近畿の駅#相生駅の噂|相生]] - [[岡山駅|岡山]] - [[中国地方の駅#新倉敷駅の噂|新倉敷]] - [[中国地方の駅#福山駅の噂|福山]] - [[中国地方の駅#新尾道駅の噂|新尾道]] - [[中国地方の駅#三原駅の噂|三原]] - [[中国地方の駅#東広島駅の噂|東広島]] - [[中国地方の駅#広島駅の噂|広島]] - [[中国地方の駅#新岩国駅の噂|新岩国]]  - [[中国地方の駅#徳山駅の噂|徳山]] - [[中国地方の駅#新山口駅の噂|新山口]] - [[中国地方の駅#新下関駅の噂|新下関]]  -[[小倉駅|小倉]] - [[博多駅|博多]] (-博多南)
#だれもが最初は「たかだ・ばば」と呼んでしまう。
#埼玉ビル・さいたまや(八百屋)・さいたま屋(ラーメン)など、一部[[埼玉]]に侵略されている。
#高田はいいやつだけど実はバカだと思っている人がたくさん住んでいる。
#早稲田のキャンパスがそこかしこにある。
#学生街なので基本的に物価が安い。
#*しかし高田馬場周辺のラーメンは高い。
#[[早稲田大学|某大学]]の学生が酔っ払ってはゲロを吐くので駅前周辺は何となくいつもゲロ臭い。
#ものすごい数の学生ローン。早大生はそんなに簡単に金を借りて大丈夫なのだろうか?
#*近隣にはたくさんの雀荘があるが何か関係があるんだろうか?
#*独自の文化みたいなもの。早大生の部活動やサークル活動などの費用捻出に学生ローンがうってつけだったから。需要と供給の賜物。
#西早稲田の旧名は戸塚である。大学の駐輪場に放置されたバイクは戸塚警察署が取り締まる。
#*戸塚と聞くと、やはり[[横浜市/戸塚区|地元]]を思い出す・・・(by神奈川県民)
#*戸塚ヨットスクールの所在地として全国に知られる。
#赤穂四十七士の一人である堀部安兵衛の高田馬場の決闘ゆかりの土地。
#某大学が休みである土・日、祝日はわりかし静か。すごしやすい。
#*しかしメシ屋や古本屋は休みなので面白くない。
#滝の流れるビルがホームからよく見える。水をあんなに使って大丈夫なのだろうか?
#*昔はそこで貴乃花(初代)とマリリンモンローがぐるぐる廻ってた。時々体の色も変わった。
#*当時、とんねるずのオールナイトニッポンでも随分話題になってたよ!
#エステー化学の本社がある。
#*そういや、'''エステー'''になったよね?
#BIG BOXは黒川紀章の設計であることは知られていない。
#*改修工事で走る人の絵が消えてしまった。
#*黒川紀章氏のご冥福をお祈りします。
#*あまりにも某大学学生が新歓時期の待ち合わせに使うので、4月の夕方はカオス状態になる→待ち合わせ禁止のお触れ発令。
#誰か早稲田で[[東京メトロ東西線|東西線]]から[[都電荒川線]]に乗り換えた人いますか(その逆もOK)?
#*6年ほど前にやったことがあります。歩いても歩いても都電の停留所が見えなくて不安で途中で交番で聞いて道を確認して、たどりつきました。
#*両駅は駅名こそ同じだが、500mほど離れている。TX[[浅草駅]]と東武・地下鉄浅草駅並みに酷い。
#*都電早稲田(西早稲田)は都営バス早稲田営業所ぐらいしか利用できない。メトロ早稲田は馬場下町~弦巻町という別のエリア。
#*しかし、営団時代は東西線車内の自動放送で「都電荒川線はお乗換えです。」と流れていた。
#喫茶店ルノアールがやたら多い。
#LEC、Wセミナーなど、資格関係予備校が多い。
#*LECの高田馬場西校はものすごく遠い。ほとんど下落合。
#飲食店のレベルは「学生街らしいレベル」。[[神保町]]には大きく劣る。
#*ラーメン店が繁盛しているのもそれが原因のような気がする。
#**栄通りにある「大戸屋」は池袋に次ぐ2号店である。
#*天ぷらのいもや、キッチン南海など、神保町にもある店が結構多い。
#**いもやはかなり地味な所にある。(そういえば神保町の本店もかなり路地裏…)。
#高田馬場駅の東口から南(新宿)のほうに少し歩くと、美味しいピッツァ屋さんとして有名な[[シェーキーズ]]がある。たまに、駅前で飲み物が無料になるサービス券を歩行者に配布している。
#早稲田通り沿いに続く、古本屋の店、店、店・・・。受験のために訪れたとき、感動すら覚えたものである。
#某大学関連施設が非常に多いが、無関係施設も非常に多い。
#*「××マート早稲田店」「●●ストア西早稲田店」
#*早稲田のコンビニは、便所なしの店が多い。
#地名としての「早稲田」と大学としての「早稲田」の区別が紛らわしい。
#*地名としての「西早稲田」と副都心線の「西早稲田」
#*看板学部の「政経」と地歴公民の「政経」


==曙橋・牛込の噂==
[[category:新幹線|とうかいどうさんようしんかんせん]]
#町名がやたらと多い。山伏町、山吹町、矢来町、柳町・・・小学校の社会の授業で町名の由来をしつこく勉強させられた。
[[Category:東海旅客鉄道|とうかいどうしんかんせん]]
#*山吹町は某サイトの某板では結構有名(理由を質すのは{{あきまへん}})
[[Category:西日本旅客鉄道|さんようしんかんせん]]
#夏目漱石の生れ故郷。
[[category:東京の鉄道|とうかいどうしんかんせん]]
#フジテレビがあった。
[[category:神奈川の鉄道|とうかいどうしんかんせん]]
#*跡地にはバブリーな超高層マンションが建った。
[[category:静岡|とうかいどうしんかんせん]]
#区民以外は読みかたがわからないことが多い。
[[category:愛知の鉄道|とうかいどうしんかんせん]]
#*1990年ごろまでは、テレビ番組の視聴者プレゼントの時間に「郵便番号162 東京都牛込局区内 フジテレビ ○○○○(番組名)係まで」という決まり文句を聞いて育ちましたよ。
[[category:岐阜|とうかいどうしんかんせん]]
#*その後、「郵便番号162-88 フジテレビ ○○○○(番組名)係まで」に変わって味気なくなった。
[[category:滋賀|とうかいどうしんかんせん]]
#つい最近まで陸の孤島だった。
[[category:京都の鉄道|とうかいどうしんかんせん]]
#*その影響か、都内にも関わらず駐車場つき一戸建てが意外と多い。
[[category:大阪の鉄道|とうかいどうしんかんせん]]
#*新宿まで30分はザラだった。
[[category:兵庫の鉄道|さんようしんかんせん]]
#*[[東京都交通局大江戸線]]が出来たからね。それまではバスしかなかった。都内のど真ん中なのに。
[[category:岡山|さんようしんかんせん]]
#*陸の孤島は少し大げさ。確かに電車の駅は少なかったが、の[[東京メトロ有楽町線]]の江戸川橋駅とか[[東京メトロ東西線]]の神楽坂駅とか、ないわけではなかった。
[[category:広島|さんようしんかんせん]]
#**↑居住地区によって感覚が違う気がする。実際、外苑東沿い住民にとって[[東京メトロ|営団]]駅は遠くて存在も意識しなかった。むしろ男は黙って[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/keitou/2582.html 白61]。
[[category:山口|さんようしんかんせん]]
#*成城学校という私立の学校がある。朝、牛込柳町の駅がすごい込む。
[[category:福岡|さんようしんかんせん]]
#**世田谷の成城学園とは今は全く関係ない。昔はあったらしいが・・・。
[[category:東海道|とうかいどうさんようしんかんせん]]
#***ここにある成城学校と成城学園は元々は一緒の学校だった。本家本元の成城はここのはずだが、気がついたら成城学園ばかりが有名になった。
#****成城学園が有名になったのがよっぽど悔しいらしく、学校説明会でいつも成城中学は成城学園の母体だと主張する。でも、カビくさいし、吐き気のする臭気の便所をどうにかしてくれぇ。
#*****成城高校に入学後、学園に進学できないことを知る人も中にはいる。
#*****ちなみに男子校である。
#***都営大江戸線の牛込柳町駅は成城学校に近いことから、小田急線の「成城学園前」に対抗して「成城高校前」という名前となる可能性があった。
#****成城学校側が大江戸線側にそう要求したが、高い金額を吹っ掛けられて諦めたらしい。
 
==神楽坂の噂==
[[画像:ZenkokujiKG.JPG|frame|毘沙門天善国寺]]
#東京に存在するプチ祇園
#*偶に芸者さんが歩いている。
#でっかいマンション建てすぎ。威圧される。
#*近隣住民の猛抗議があったが、建設されてしまった。
#ドラマ「拝啓、父上様」に便乗し、森山良子の音楽を流してまちおこし中。
#OTAKUの人々にとって聖地。
#*そんなはなしきいたことないす
#東京理科大がすぐ近くにあり昼間は学生多し。夜は飲み屋街なのでほろ酔いリーマン達だらけ。
#*気付けばアホ学生が増えた。
#パラパラ発祥の地、でもツインスターは…
#文京区役所や千代田区役所に近いが、肝心の新宿区役所は歌舞伎町にある為何かと不便である。
#神楽坂通りは一方通行の向きが変わったり歩行者天国になったりして忙しい。
#地元住民はあまり地下鉄を使わない為、神楽坂駅も牛込神楽坂駅もガラガラ。
#*ホームに自分一人しか居ないこともざら。
#*ぶっちゃけ飯田橋に出たほうが速くない?
#ギンレイホールがある。
#*正式名称は飯田橋ギンレイホールで、軽子坂に面している。
#*主にマイナー映画を上映しており、全国からファンが集まる映画ファンの聖地。
#*昔はポルノ映画をやっていたような気がする。
#*今もある。入り口はちょうどギンレイ裏側のくらら劇場。
#神楽坂飯店で食い倒れる人が後を絶たない。
#某占い師の事務所がある。
#日本家屋を改造した風情のある和食屋が多い。
#*表通りに看板が無いので、一瞬「この辺にあるはずなんだけどな…」と戸惑う。初めて来る場合はたどり着くのは結構難しい。
 
==市ヶ谷の噂==
[[画像:KameokaHachimangu.JPG|frame|亀岡八幡宮]]  
#防衛庁が六本木から移転してきた。
#*2007年1月9日からは防衛省になりました。
#**防衛省は、かつては陸軍士官学校→陸軍省・陸軍参謀本部→極東国際軍事裁判所・法廷→陸上自衛隊市ヶ谷駐屯地(東部方面隊総監部など)であった。
#***尾張徳川家も忘れないで!!!
#**三島由紀夫が切腹したところ
#****ここの鉄塔は東京のどこからも良く見える・・・気がする。
#飯田橋に次ぐ交通の要所。でも存在感は薄い。
#*外堀通りと靖国通りが交差するものの、一部で同じ道路になり、さらに橋の両端に交差点があるため慢性的に渋滞。
#**そのため右折禁止がかかり、日本テレビ通りと外堀通り飯田橋方向とは行き来できない。また外堀通りから日本テレビ通りには進めない。地元民なら抜け道を知っている。
#市ヶ谷といえば、駅前の釣堀。
#*あそこの魚は釣れない。
#朝鮮総連があるせいで法政大学がある意味{{あきまへん}}
#*↑両方とも堀の内側だから千代田区ね。
#**堀の外側にも大学院の建物などがあったりする。
#日本囲碁界の総本部、日本棋院もここ。
#*[[ヒカルの碁ファン|ヒカルの碁]]でもお馴染み。
#*でもここも千代田区ね。
#[[法政大学]]の市ヶ谷キャンパスがある。しかし、[[東京/千代田区#飯田橋の噂|飯田橋]]の方が近かったりもする。
#広大な敷地を持つ、大日本印刷の本社がある。
#*背丈を超える巨大なロール紙を満載したトレーラーが、外堀通りから工場に入る脇道へ曲がることがありギョッとする。
#*少年ジャンプの印刷は圧巻!! 大日本印刷の一角から次々と印刷された少年ジャンプが出で来るのを見ると圧倒される。
 
==荒木町の噂==
#ディープすぎ。場末。
#クイックジャパン。
#住人は歌舞伎町を嫌悪する。
#最近、荒廃が激しくより場末感がUP。一部のコアファンがますますコアに。
 
==新宿御苑の噂==
[[画像:SJGyoen.JPG|frame|新宿駅([[代々木]])方面を臨む]]
#都心でも巨木が見られるスポット。なかなか結実が見られない樹木もここでは観察しやすい。国内にはじめて移入された樹木の初代がまだ生えていたりする。
#保育園児が昼間に保育士に連れられて散歩に来る。
#昔は天皇のゴルフ場だった!よく観察すると木のレーアウトで元コースがわかる。
#*そのまた昔は譜代大名の江戸屋敷。
#新宿御苑前駅は厚生年金会館への最寄り駅。
#*新宿御苑前駅は新宿御苑*前*といいつつ、どの入り口からも微妙な位置にある。地下で連絡させることはできなかったんだろうか。
#*関係ないけど厚生年金会館行くならバスもあるでよ。すぐ隣まで行く代わりに運賃は高いが。
#入場料を取るのでホームレスは当然いない。しかし出入り口にはいつも何人かが寝泊りしている。
#駅周辺は大通りこそ喧しいが一歩路地へ入ると閑静なオフィス街。意外と静かで暮らしやすそう。
#御苑トンネル使うぐらいなら側道を。
#タダで入れる壁の穴が存在する。塀に踏み台が置かれていることもしばしばある。よって怪しい人間は御苑内部でチケット半券の提示を求められることがある。
 
==信濃町の噂==
*[[関東・甲信越の駅/東京23区#信濃町駅の噂|信濃町駅の噂]]
#創価学会の聖地
#*こいつらの財力なら北朝鮮買収できると思うから、とっとと出てけ。
#**本気でやったらこの国g(以下略。
#*聖地中心部に近づくと、あちこちにトランシーバーを持ったシチサン分けのニーチャンがいる。
#*若葉町
#*昔、妙信講(顕正会)に襲撃された事がある。
#*アメリカやイギリスではオウムやテロリストより危険とされる団体らしい… {{極小|そして都合の悪いものは滅してしまう。}}
#*大統領とか王族が世界各国から訪問するので、運がいいとすさまじい警備展開を見られる。
#街中で三色旗を見たら、そこの店は学会員。そこらじゅうにある。非学会員を探すほうが難しい。
#*搾取されていることも知らずにご苦労なこった。
#**(゚д゚ )いいか、みんな  信者という2文字を合わせると  ( ゚д゚) 儲けになる
#*監視カメラがとても多い。怖いです。
#*独りで彷徨ってたら、学会の警備員に追跡された。恐ろしい。
#*本屋に、学会コーナーがあったりする。
#*はくぶん、と書いてある書店、レストランは学会系列のお店だ。
#*あの界隈で学会の息が掛かっていないのは日本基督教団信濃町教会くらい。
#**頑張りすぎです、日本基督教団。ぜひ継続して頑張ってください。
#**いのちのことば社も信濃町。これもキリスト教系。
#***カトリック真生会館もあるよ。
#***実は結界があるおかげなのd(略
#**学会員につけられて交番に逃げ込んでも、その交番の警察官が学(ryである可能性も・・・
#*実はなかに色違いの[[wikipedia:ja:画像:Ethiopia flag 1897.png|ラスタファリズム]]の店が紛れていることがあるので、要注意である。
#長野県信濃町の観光案内センターがある。
#慶應大学病院、国立競技場、神宮球場、日本青年館も思い出してあげてください。
#*その前に、ネタ一つ目のインパクトが強すぎです。
#*慶應大学病院の外苑東通り側に立つ巨大な壁のようなビル(レンガ館)は、東側に広がる学会村に対する防波堤か?
#*病院玄関前のスタバは、信濃町のオアシス。
#*有名人の死亡ネタなどそれなりにブラックではある。(例・ZARD)
#*個人的には[[明治神宮野球場|神宮]][[国立競技場|国立]]の最寄り駅って感じの方が強い。後、[[東京/港区#青山の噂|青山]]に行く時に地下鉄代をケチりたいときはここから歩きます(時間がある時は)。
#ミツバチによるはちみつ生産が行われている。
#東京体育館は地味に頑張っていたがやはりお役所仕事の運営がダメダメだったので大手フィットネスのティップネスに運営を委託された。
#英語では「Chinese Town」だが、中国人はあまり見かけない。是非、中国マフィアに進出していただき、あの城が落城するシーンを見せて頂きたいものである。
#*支那と信違いやね。
#支那の町
#駅近くに2軒ミニストップがあるが三色旗掲げてたりミニストップ自体あの三色を用いてたりなどの理由で「ミニストップも創価系なのか?」と思ってしまう(実際はイオングループで、イオンの創始者と現社長がそれぞれ民主党岡田の親父と兄なので民主党系)。
 
==落合の噂==
#西落合に何故か京急の電車がある。
#*鉄道模型メーカー[[KATO]]のショールームの前。ここはいろいろな模型があるので見てるだけで面白い。
#中日の監督とは関係無い。
#目白大学がある。
#大江戸線ができる前は交通の便の悪さから「新宿の田舎」と呼ばれていた。
#*出身者である泉麻人曰く、「[[東京/練馬区|練馬]]まで3kmか、そうか、ここは練馬なんだ。僕は、やっぱり練馬人だったんだ」
#*大江戸線の先には実際練馬があるし…
#*しかしそんな落合と実際に接しているのは豊島区と中野区であり、練馬区とは接していない。
#*練馬人というよりも中野人。(by落合在住)
#[[東京都交通局#都バスの噂|都営バス]]、[[国際興業|国際興業バス]]、そして[[関東バス|トロピカル]]を使えば[[池袋]]に出るのも便利。
 
{{DEFAULTSORT:しんしゆくく}}
[[Category:県庁所在地]]
[[Category:新宿区|*]]
[[Category:宗教とかかわりの深い地域]]

2007年10月3日 (水) 11:36時点における版

東海道・山陽新幹線の噂

  1. 一般には東京~博多でひとつの路線だが、東海道区間と山陽区間でその方向性はまるで異なる。
  2. グリーン車のサービスが、おしぼりだけって・・・東日本の新幹線はドリンクが出るのに。
    • それもJR東海は使い捨てのヤツね。
      • かなり体に悪い消毒液が染み込んでいるおしぼり。
    • 東日本の新幹線のドリンクサービスは、「はやて」・「こまち」のグリーン車のみ。
    • グリーン車のアテンダントの傾向だが、東海は「ツンとしている。きれい」。西日本は「愛嬌があってかわいい」タイプが多い。
  3. 100系新幹線引退後は2階建て新幹線は走っていない(東北や上越は走っているのに)。
    • 軌道強度設計の問題でMaxのようなオール2F建ては走行できないそうです。
      • が、本音はJR東海が軌道整備に金かけたくないだけ。
        • それが利益に見合うかどうかってのも重要。民間会社なんだし。だいたい耐震補強工事が1兆かかるってんだから、そっちまで手が回らないのでは。
  4. 500系の窓側が狭い。狭すぎる。グリーン車はそうでもない。
    • 2007年にのぞみ引退が決定。あらゆる意味で「新幹線のコンコルド」と呼ぶにふさわしい。
      • でも開発時に東海とは協調していない…(コンコルドとは仏語で"協調"の意)。
      • 500系が引退するのは東海道区間のみ。山陽区間ではまだ走る。
        • それなら、指定席だけでも2+2シートに改造して欲しい。JR西日本としては最初はそうするつもりだったらしいが、JR東海が「座席数は合わせろ」と了承しなかったんだとか。
      • 心配するな、500系が東海道新幹線から引退しても、JR西独自設計の新幹線が別の方向から、東京駅にやって来るから。
        • 何年後の話しだ?w
        • やったー!!!
      • ファンは「どうか無くさないで欲しい」と思っている、実際に利用する人は「早く無くして欲しい」と思っている。
        • 100系に続いての“イケメン撲滅”反対。利用者の方、どうかご理解を。
        • 最新車両のN700系は時速300kmで走れる上に、乗り心地もいいのだが、先頭車両がかっこ悪い。
  5. 場所が場所なんで、耐震補強工事をしなきゃならない。だいたい1兆くらいかかるんだとか・・・
  6. 開業前に阪急の電車が走ったことがある。
  7. この路線は戦前に計画されていた弾丸列車にさかのぼる。新幹線の走りはまさに弾丸だ。
    • 弾丸のように速くて、便利な新幹線をどうぞご利用ください。
  8. 東京駅で東北・上越新幹線と隣り合わせなのに、何で直通運転をしないんだろう。
    • 多分JR東日本が長野新幹線の碓井峠から長野以外は50ヘルツで、東海道・山陽新幹線が60ヘルツだからだと思う。あさまなら直通OK?
    • 単に仲悪いからじゃね?車両の問題は大丈夫だぜ。
      • ATCのシステムは違うぞ。(東海道山陽のATC-SNと東北上越のDS-ATC)
    • 東海道・山陽新幹線の車両が雪対策がされてないからじゃなかったっけ?
    • 繫がってたらどこか一箇所でトラブル起きると八戸・秋田から博多まで影響出るしなぁ。
      • 九州新幹線とつながったら鹿児島まで…
  9. かつては東海道山陽直通のこだまがあった。
  10. 到着前の乗り換え案内放送で中央線があるのは、名古屋ので東京のにはない。
  11. 火災帝国の象徴。
  12. 1901年1月2日、報知新聞(現在の読売新聞)が「20世紀の予言」に葉巻型機関車が牽引する冷暖房完備の列車が東京-神戸間を二時間半で結ぶと書き、東海道・山陽新幹線の登場を予言した。実際には20世紀末期の1991年に東京-新大阪間を二時間半で結ぶようになった。

「のぞみ」の噂

  1. 「のぞみ」に関する締め付けが、色々とある。
    1. のぞみ料金の存在。(値下げはしたけど、結局廃止しなかった)
      • 自由席が設けられたが、本来「自由席特急料金+グリーン料金」となるグリーン車の料金は「のぞみ料金(自由席を考慮してない)+グリーン料金」のままだったりする。
    2. 各種割引切符の「利用対象外」となっている。
      • ナイスミディパスやフルムーンどころか、外国人旅行者向けの「Japan Rail Pass」でも利用不可。
        • 「Japan Rail Pass」の利用不可は賛成。快適な車内がどうなることか。欧米人には気の毒だが、そもそも欧米人旅行客は絶対的な数が少ないし。
          • いや、ヨーコソジャパンとか言ってるんだったらこの問題は絶対避けて通れんはず。
        • 欧米人の旅行客よりも、アジア圏(韓国・中国・台湾とか)からの旅行客の方が多いはず、だが。
        • こっちは1時間に二本の「ひだま」で我慢してるんだ・・・・ せめて自由席だけでも乗せてくれ~!
          • それは同意。というか日中ののぞみ3本ならひかりも3本にした方がダイヤ組みやすいのに…
          • だいたい「ひかり」は東海区間は静岡県民や神奈川西部・福井・滋賀県民が大量に乗る関係、山陽区間はレールスター人気でのぞみ以上に混雑してるし。
    3. 本来2割引になる周遊券の割引率が、行程の一部にでも東海道新幹線利用区間が含まれると5%しか引いてくれない。(これはのぞみに限った話じゃないけど)
      • ↑コレ、誤魔化せません。新幹線の改札は、経由地まで厳密に見るほど良く出来てるので・・・(別の事情から、乗る時点で突っぱねられた経験アリ)
      • 営業キロ601km以上なら2割引になります。(東京からだと西明石以遠)
        • そのため、関東から京阪神ゾーンを利用する場合には馬鹿正直に新大阪or京都発着とせず、いき・かえり券は西明石発着で申し込むと言う裏技もある(山陽新幹線もゾーンに入らないため)。
    4. 東海道区間はひかりの本数が少ない。そのひかりも、静岡でのぞみに抜かれるか、名古屋から各駅停車になる。
      • 2003年10月のダイヤ改正でひかりは激減した。東海道区間のひかりは「ひだま」タイプだけになってしまった。
      • それでも東海道における「のぞみ」と「ひかり」の差より、東北における「はやて」と「やまびこ」の差の方が大きい。なのに前者は特別料金、後者は同額…。
    5. その一方で、各旅行会社のフリープランではフツーにのぞみが使える。JRの割引きっぷのほうが制約が厳しいってなんだよそれ。
  2. 「500系のぞみ」ができる前まで、日本で一番速い新幹線ではなかった。
    • だが実質的には同じ。300系もE2系もATCのブレーキがかかる速度は同じ275km/h。
  3. 停車駅はこちらのほうが良い。最速東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・博多
  4. 福山新山口に停める必要はない。
    • 最速列車は京都なんぞに止める必要はない。
    • 同じく、新横浜品川も。
      • 実態を知らない鉄ヲタには平日朝のシンヨコ3・4番ホームに10分でいいから立ってみろと言いたいもんだ。
        • それを言うなら名古屋も。
          • それを言うなら東京も。
    • 福山とか新山口に停まる理由は、アンビシャスジャパンの時ののぞみ増発が単に広島・博多発着のひかりを置き換えただけだから。自由席の数としては各列車2両減。
    • そう、福山・新山口は、かつてのひかりが置き換わっただけで、乗れる座席は減ってかえって困った。
    • 俺が乗るから必要。あれがなきゃ新横浜までに乗換えが必要になる。

JR東海・東海道新幹線の噂

東海旅客鉄道

  1. 東からはネズミ柄の土産を、西からは関西弁を運ぶ路線。
    • 「東京ばな奈」も相当数運ばれてる気が。
      • 「551の豚まん」や「赤福」や「うなぎパイ」などもお忘れなく。
  2. なぜ静岡通過の列車で「安倍川もち」を売っているのか、なぜ浜松通過の列車で「うなぎパイ」を売っているのか誰もが一度は疑問に思う。
    • 明らかに静岡に対するあてつけか嫌がらせ。
    • それ以前に、いったいどこから仕入れているのかと。
    • 大丸では。少なくともうなぎパイは八重洲大丸に売ってた。
  3. 指定券なしで指定席に乗ったり、指定券を持ってても勝手に座席を移動する乗客が多い。
    • 私もしたことがあります。座席指定の高速バスでもあることです。
      • 余談だが、高速バスの「東海道昼特急」や「中央道昼特急」などの場合、大阪発は京都深草BS(中央道は中津BS)の通過後、東京発は浜松北BS(中央道は中央道日野BS)の通過後、次の停留所からは降車扱いのみとなるため、空いてる座席への移動を許可する旨の放送が流れることがある。
      • 東北新幹線ではそのような悪マナー客はほとんどいない。みんな指定された座席にきちんと座る。
        • マナーの問題というより、東北の場合東京から離れるたびに客が減るから、移動する奴がいたとしても問題ないだけでしょう。
      • だから東海道新幹線は検札を廃止できない。
        • 東北新幹線はとっくの昔に検札を実質廃止したというのに。
        • 但し、東北新幹線などでやっている方式で十分チェックが可能のはず。東海が機械を信用していないだけ。
          • ...ではなくて、検札すると指定券もっていない客から指定料金が取れるわけで、尾張商人らしい行動です。
            • JR老獪
  4. 寝るか本を読むくらいしか楽しみが無い。
    • そのため、JR東海も車内睡眠専用の枕を開発した事がある。
    • 富士山がある。
      • よく晴れて富士山が綺麗に見えると、「今日は富士山が良く見えます」という車内放送が入ることがある。
    • 弁当を食べたり、新聞を読んだりも。
    • 明石大橋越えたら延々トンネルにもぐり続けるだけで海もろくに見えやしない山陽よりマシ。
  5. ビジネス路線として発達しているせいかJR西日本・JR東日本と比すると投入列車も異様に味気ない。
    • 在来線を見る限り、統一イメージが好きなのでは。在来線特急も殆ど代わり映えしないし。
    • 東海道新幹線沿線利用者は、新大阪に来ると驚く。
      • 何に驚くの?
        • 直通してる路線なのに、新幹線が白に青帯じゃないから。実際驚いた奴がいる。
          • それよりも東京に着いたときの東北新幹線のほうが驚く
  6. しかし、イメージ戦略を次々と打つ。「クリスマスエクスプレス」「シンデレラエクスプレス」「そうだ、京都行こう」「AMBITIOUS JAPAN!」…
    • 「そうだ、京都いこう」は関西ではやってません。当然ですが。
    • 最近では「新幹線でEco出張」
      • 2007/5からは新700系をやってる。でもコレ、静岡でやってんだろうか?
  7. 山陽新幹線にはないお約束のアナウンスがある。
    • 「発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。」
      • 駆け込み乗車の乗客が三島で亡くなっている。それで、新幹線の乗客の死者はゼロ、という神話は消え去った。
    • 通過案内(「小田原駅」や「三河安城駅」通過時)
      • 表示で済ませりゃいいものをわざわざ放送。正直ただの騒音である。
      • 夕方上りの「只今小田原駅を定刻通り通過いたしました」の放送は好きなんだけどなぁ。
      • 放送じゃなくて車内LEDじゃなかったっけ?「ただいま小田原駅を通過」、ちなみにJR東日本の場合は「ただいま郡山付近を通過中です」
        • のぞみの場合、下りは三河安城で、上りは小田原or新横浜でわざわざ放送を入れる。「とっとと準備しやがれ」という事だろう。静岡の在来線でも「停車時間は僅かです」とか急かしてるし。
        • 新横浜(品川)~名古屋間が、おそらく新幹線で最長のノンストップ運転区間だから(約90分)。急かすというか、これがないとみんな準備しない。
  8. 静岡は何故か冷遇視。まぁ、JR東海のお約束ですから。
    • 知事が代わらない限り冷遇は解除にならない。
      • 冷遇って考えるのも、どうだろう…身の程に合った待遇だと思うけど。せいぜい、ひかり全停車くらいが限界じゃなかろうか。 +
        • 問題は、そのひかりが激減してることなんだよね。
          • 激減させる前に全停車させてどーする。一般路線で言う「優等」は1時間に2本で十分。(根拠はないけど、今の倍だし) +
            • ↑そういっている人間は明らかに県外の人間だというのが丸わかり。在来線を東日本に無償で移行させてくれたら今の不公正なダイヤも受忍する。
              • 3つ上を書いた者だけど、静岡県人故そう思うワケで・・・外から見たら、静岡の扱いなんざそんなモン。別に不満もないし。
    • どこを冷遇というより、東京・大阪間を短縮することしか考えてない感じ。現地の利便性なんか考えちゃいない。
      • (本線が通過線の)対面ホームにされた時点で何となく悟ると吉。
    • でも実際、静岡地区はどんなに多くてもひかり1+こだま2もあれば十分だろ。ただし、もう少し加減性能のスピードアップはして欲しいが。
      • 1時間に3本なら十分。東北新幹線の仙台-盛岡間の駅なんざ概ね1時間に1本だけだぞ。
        • 静岡浜松も政令指定都市だぞ。ひかり2本+こだま2本で決まりだよ。
          • ↑のぞみを要求しない謙虚さが素敵。
  9. 電光ニュースは関東を走っていても「中日新聞ニュース」が流れる。(読売、朝日、毎日、産経もある)
    • この会社が「朝日新聞ニュース」を流すとは、驚きに値する。
  10. 「グローバル・ニッチ・トップ」「ずっと、ず〜っと・・・」
    • ↑刷新されたっぽい。こないだ乗ったら見なかった。
      • グローバル…は最近見た(2006/9/21)
    • 「グローバル・ニッチ・トップ」って、ここのことじゃないの(先日乗りました)?
  11. 窓から見える看板広告「727」の正体を知るものは少ない。
    • 大阪の化粧品会社らしい。
    • 「タンスにゴン」の、見る向きによって見え方が変わる看板広告が減って寂しい。
    • 「毛皮エンバ」もね・・・一回潰れたらしいけど。
      • 因みにこの看板、京都府では景観条例で禁止されてるので大阪・京都の府境の大阪側では親のカタキを取ったかのように乱立してる。
    • 米原駅付近にはQRコードだけの看板がある。
  12. 看板じゃないけど、三河安城のセロテープの工場?の広告がここ数年の隠れた名物。
    • 「なくしてわかるありがたさ 親と健康とセロテープ」と書いてる。
    • ニチバンの工場ですね。でも親と健康ほどのモンかいな?
    • 米原付近にあるサンヨーのソーラー発電研究施設も追加したい。
      • 所在地は岐阜県安八町(あんぱちちょう)。下手すると岐阜羽島駅より知名度は高いかも。
        • SOLAR ARKね。すまん、実は滋賀県にあると思ってた。
    • 「白松がモナカ」は、どうして「白松のモナカ」じゃないんだろう・・・?
      • ↑なんで白松がモナカを知ってるの?あれは東海道とは全く関係のない、仙台銘菓だよ。(仙台人)
        • 結構看板が立ってるんです。東海道新幹線の沿線にも。
      • 「おらが村」「われらが英雄」と同じ用法で、「が」が「の」の役割を果たします。
  13. 「詰め込み主義」と言うが、普通車の前後のピッチは結構広い。
    • 人気のないB席(3列席の真ん中)は、実は幅が少し広い。
    • スーツケースがフツーに置けます。
    • このシートピッチは、3列席が回転できるサイズ、で決まったもの。乗客優遇ではないと思う。
  14. 東京〜三島が新幹線の通勤圏内。平日朝の上りは10分に一本。夕方下りは、2本先じゃないと座れない事もある。
    • ラッシュ時の「こだま」には、指定席がない。設けたらナンボが需要があると思うのに、この辺はボッタクリ東海らしくない。
      • 指定席はFLEXが使えないんだから空気輸送となると思うが。
        • 追加料金払えば指定席利用可、と規約を変えれば良いと思う。やろうと思えば何でも出来るんだから。
    • 新幹線の最終便を乗り逃がした三島地区在住の新幹線通勤者は小田原から「ムーンライトながら」で帰宅する。このため三島・沼津では通勤客と思われる人たちが結構降りていく。でも19年3月18日からはそれが出来なくなる。
  15. 品川駅が開業したが、料金的には「東京・品川」で括られている(基準は東京)。このため、品川〜熱海みたいに100kmないのに高くなる区間がある(東京は100kmを超える)。
  16. 品川開業後、チャイムが味気なくなった。でも良く聴いたら「び〜あんびしゃ〜す♪」だった。
    • 気付いてない人も結構居る。
      • 始発駅出発直後・終着駅到着直前は「つきすすめばのぞみはかなう~♪ たちどまらない ふりかえらな~い♪」。やるべきことはやらないらしい。
    • ときどき「いい日旅立ち」だったりする?
      • それはJR西日本の車両。
  17. スプリンクラーがないため、東北より雪に弱い。
    • 区間髄一の豪雪地帯・関が原(岐阜県)付近にはあるけど大雪にはあまり効かない。
    • 車体自体も耐雪設計になっていない。
    • 東海道新幹線の線路は昭和30年代に作られたもので昔ながらの砂利敷き+枕木にレールをひいているので、車体の下にできたつららが電車のすごい高速で落下して、砂利を周辺の建物にはね飛ばして家を壊したりする被害を出した。それに路盤も土盛りなので、スプリンクラーで大量に水をまいた後で電車を高速で通過させると路盤ごと崩れてしまうらしい。冬期に東海道新幹線だけがたびたび徐行を強いられるのはこれらのせい。
  18. 余裕時間はとりすぎだろうか。いや、少ない。
    • ある程度遅れて京都駅を出発しても、車内で昼寝してると「ただいま小田原駅を定刻に通過いたしました」の放送が聞こえてくる。
      • 時間帯にもよると思う。平日朝とかでは回復は辛い気が。
      • のぞみの余裕時間4.3%。ちなみに脱線した福知山線の快速電車は4.0%だった。
      • 100系時代の浜松着の最終のこだま、220kmでぶっ飛ばしていたけど、結局、遅れたままで浜松に着いた。そのため、遠鉄の最終に向かってダッシュ!!
  19. 在来線醒ヶ井駅のホーム(下り側)にとってもJR東海らしい看板が
    • 「米原から先は...」
    • ...急ぎじゃない限り新幹線には乗らない。
      • ・・・それくらいなら、名古屋から乗ってる。隣駅料金効かないけど(「しらさぎ」ってテもあるけど)。
  20. こだまはかつて東京から新大阪まで1時間に2本運用されていたが、現在は2本のうち1本は名古屋まで短縮されてしまった。
    • 岡山行きひかりが名古屋以西で各駅になるので実質変わってない。
    • ひっそりと、静岡停車のひかりが岡山発着→新大阪発着(名古屋~新大阪各停)にシフト。「岡山の皆様、名古屋までのぞみで!」という事なんだろうけど。
  21. ビジネスマンが多いために平日は指定席を取りにくいが、土日は空いているので楽々取れる。
    • 平日の朝一番にのぞみ1号で名古屋に行った時(勿論新横浜出た時点で満席)、漏れ以外の乗客が全員サラリーマンだったのにはビビッたw
    • 観光需要が高い東北新幹線(山形新幹線・秋田新幹線も含む)では、逆に土日の方が混雑する。
      • 土曜日朝の東京駅の空席案内を見てると、東海道新幹線はほとんど空席があるのに対し、東北新幹線はほとんどが満席である。
  22. 0系はまだしも比較的新しかった100系も引退してしまった。N700系投入で300系も廃車になる予定。
    • そもそもN700系は「ひかり」や「こだま」には使われるのか?
      • 早朝の三島発東京行きや深夜の東京発三島行きのこだまに使われそう。一部のひかりもN700系になりそう。
    • 300系が遂に廃車に。300系量産車の廃車第1号はJ14編成(試作車のJ1編成も既に廃車)。
  23. 東海道新幹線の最高速度は270km/h。よって最高速度285km/hの700系や最高速度300km/hの500系・N700系も東海道新幹線内では270km/h以下で走ることになる。
    • 最小曲線半径が2500mであるため。別に300km/hで走らせたって大して問題ないのに…
      • 実際700系の試作車が300kmで走行した事がある。なんでしねぇのかなぞ。
      • その場合の停車駅を考えてみた。曲線半径の問題もあるし300km運転をしやすい様、駅を極限まで絞ってみた。想定では「東京-名古屋-(京都)-新大阪」括弧は停車するか悩む所。殆んど飛ばしてしまったがこれ位が安全圏か?
  24. ところで、100系→300系→700系→N700系と段々窓がせこくなっている。
    • 窓が小さいN700系なんて、トンネルの多い山陽区間にお似合いだよ。ったく。
      • 100系に乗り慣れていて、300系に初めて乗ったとき、内装のせこさにびっくり。「航空機並みの内装」で納得したが、航空機の内装もせこいよね。100系の布張りのパネルがなつかしい。
        • 安全と軽量化のためだからなんだよ。飛行機も同じ概念。
    • 山陽区間は窓がないほうが落ち着いて良い。

JR西日本・山陽新幹線の噂(博多南線を含む)

西日本旅客鉄道

  1. 超高速で走る地下鉄。岡山〜博多間は半分がトンネルらしい。
    • 建設時に質の悪いセメントしか手に入らず、数年前にはトンネル崩落事故が相次いだ。でも、皆その事は忘れてる。
    • 質の悪いではなく「質を悪くした」セメント(業界用語「シャブコン」)で作ったからではないかい?
  2. ひかりレールスターが走る。指定席が東海道新幹線より遥かに快適。
    • 大阪〜福岡間の飛行機との競争の切り札で投入。結果、夜行バス発祥の路線(ムーンライト号)が衰退した。(阪急バスが撤退、西鉄だけでやってる)
    • ↑ムーンライト号は、西鉄・阪急の共同運行ですが何か?
      • 夜行バスを叩き潰したのはブルトレ「あかつき」の座席車。
        • それはない。あかつきは寝台車も座席車もがら空き。
    • 更に航空機との勝負に勝つべく、お得な山陽新幹線2枚きっぷも投入。
    • 故に、のぞみ料金を払ってまでのぞみに乗る客はいない。まァ、昔から山陽新幹線内の区間の回数券はのぞみもひかりも使えたから実質のぞみ料金はないに等しかったけど。
    • レールスターの前身と呼ぶべき「ウエストひかり」には、軽食をとれるビュフェや映画が観れるシネマカーがあった!
      • しかも0系だった。
      • ビュフェは東海道にもあった。なくなったのは早いけど。カレーを頼むと、ボンカレーを温めて出してくれた模様。
  3. 東海道区間では考えられないが、6両や4両の新幹線が走る。上述のレールスターも、実は8両しかない。
    • 6両や4両のは、こだま専用。あくまでひかりやのぞみの接続用なので、いつ乗ってもガラッガラ。
      • ↑広島止めのぞみの接続列車はいすに座れないこともあり。
      • こだま専用車は自由席も2&2シート。ウェストひかりの指定席やグリーン車で使われていた椅子を流用しているので、かつての東海道こだまの2&2シートよりもすわり心地が良い。
      • 山陽新幹線のこだまは基本的に6両か4両だが、300系新幹線(16両)やひかりレールスター(8両)を使用したこだまもある。
        • 最大で8両しか止まらない駅もあるが、全駅16両対応。最近できた厚狭駅の新幹線ホームも16両対応になった。
    • 東海道区間はJR東海が「16両編成以外は走らせない」と決めているせいで、レールスターは新大阪より北は走れない。おかげで2011年に九州新幹線が全通しても、鹿児島中央から名古屋、東京に直通できる列車が設定されない模様。
      • まァ、メリットが少ないってのもあるかもしんないけど。福岡での飛行機の優劣を考えると・・・。ただ、鹿児島は空港から市街地まで遠いからなァ。対名古屋くらいなら勝負出来るかも。問題は「需要」なんだけど。
  4. 現在でも0系が走っている。
  5. JR西日本が配布するのポケット時刻表では、「山陽・東海道新幹線」なる奇妙な表現がされている。
    • しかも、下りは新大阪の発車時刻を基準にした順番で書かれているため、かなり読みにくい。
  6. ニュースの電光表示は、読売・産経・日経だけ。天気予報の範囲に金沢・福知山・松江・高松などがある。企業の宣伝はない。
  7. 以前、東京発新大阪~広島間各駅停車の広島行きひかりがあった。
    • 国鉄時代の山陽新幹線は、そんな感じ。「博多行(停車駅)名古屋、京都から各駅」なんてのもあった。今の「やまびこ」における仙台~盛岡みたいな感じ。
  8. 今は神戸空港対策で「のぞみ」もあるけど、東京~姫路(かつては西明石)間のひかりが昔から1往復設けられてる。
  9. 東京発着のひかりの西端は岡山。
    • だが、この列車は名古屋~岡山は各駅停車
  10. 2007年7月ダイヤ改正で岡山~博多間の16両こだまが1往復新設。そのおかげで東京~博多間の全ての駅で16両編成が停車することになった。
  11. 白地に紺ばかりの東海道新幹線と違って実にカラフル。
  12. 英語の自動放送は「ウェルカムトゥーザしんかんせ~ん」
  13. 理想の停車駅は「新大阪-広島-博多」主にビジネスマンは出張とかの問題でこれ位が最適だと?(一般客でも新神戸-岡山-〈新山口〉-小倉を加えれば大体OKでは)山括弧は停車か悩む所

小倉~博多間・博多南線

  1. 博多小倉間の山陽新幹線と博多南線はJR西日本。JR九州とはライバル関係。
    • 西鉄バスも含めて三つ巴。当然ながら、新幹線は速さでは圧倒。博多~小倉のこだまが昼間でも走ってるほど。
  2. 新幹線の車両基地「博多総合車両所」がある。
    • 「博多」と名乗っているが福岡市内ではない
  3. 土日・休日は博多~小倉間限定使用の「よかよかきっぷ」を3000円で発売。
  4. 博多南駅にいる駅員さんはJR九州の方。「九州の在来線はJR九州で」という取り決めなので、こうなっているらしい。
  5. 博多南線利用者は「在来線」であることを殆ど知らない。
    • 在来線でありながら特急しか走らない区間であるが、津軽海峡線や石勝線の特例区間のように18きっぷは使えないのが腑に落ちない。
      • 以前種村直樹氏がその事について解説していたの見た事がある。石勝線は在来線として建設された路線のため普通列車の代わりに特急自由席の区間内乗車を認めているのに対して、博多南線と上越線ガーラ湯沢支線(実質的な上越新幹線支線)は新幹線の車輌基地への路線なので普通列車の代わりを用意する必要はないと言う事らしい。
  6. 九州新幹線博多延長で博多南線の存続の問題がいろいろと言われたりしている
    • 九州新幹線の途中駅になるんじゃないのか?止まるのは「こだま」タイプ列車だけだと思うけど。
    • 博多南駅は、博多総合車両所へ行くために本線から分岐していく線路の途中に設けられているので、九州新幹線は停車することはできない。
      • 一旦本線から支線に入らねばならん。だから「博多南駅の存続論議」ってのは「それを知らない人への説明」という場合になることがほとんど、地元の連中が何度言っても理解できないのでJR関係者がキレ気味だった。
      • 東京メトロ千代田線、綾瀬支線のように短編成の「博多−博多南」専用車を用意するというのはいかが??
        • 300系の中間部分を再利用して「史上初、切妻型の旅客車が新幹線駅に乗り入れる♪」と。ドアも4扉にしたりして。

新大阪 - 新神戸 - 西明石 - 姫路 - 相生 - 岡山 - 新倉敷 - 福山 - 新尾道 - 三原 - 東広島 - 広島 - 新岩国 - 徳山 - 新山口 - 新下関 -小倉 - 博多 (-博多南)