北大阪急行電鉄

2011年1月12日 (水) 18:55時点における>Amberangelによる版
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北急の噂

  1. 北急と言えばポールスター
    • 車両の端っこのドアが、何と自動ドア。
      • 取っ手のところにタッチして開ける方式なので、新幹線みたいにドアの側にいる人に反応して開いたり閉まったりしない。
    • デビューを記念して賛歌が作られた。「ポールスター号賛歌」[1]
  2. 桃山台と緑地公園は、立地の関係上排気ガスまみれになる。
  3. 初乗り80円と激安。
    • 万国博会場への大量な旅客輸送での収益で建設費を償却できたことに加え、会場線の撤去費用は跡地に中国自動車道の建設が決定済みだったので国が負担し北大阪急行としてはほとんど支出が無かったことが、初乗り運賃80円という運賃を設定できている理由の一つとなっている(本家wikiより)。
      • 本家wikiでウィキペディアのこと?
    • 1990年代中頃まではさらに20円安く、初乗り60円だった(開業以来の運賃だったらしい?)。
      • 80年代末は50円だった。叔父が使っていた頃は40円と聞いてたので、これが開業時の運賃?
  4. 電車が来るとき、フニクリフニクラが流れる。
    • 「鬼のパンツ」と言ったほうが通じやすい。
    • から揚げの歌(から揚げおいしく作るコツ~♪)のほうがわかりやすいかと。
  5. 北大阪急行社歌「明日への道を」[2]
  6. 阪急阪神ホールディングスの100%子会社である
    • 北大阪急行電鉄ですから
      • 親会社も京阪神急行電鉄でしたから
    • だからポールスターがなんとなく高級感があるのか。
    • しかし、設立に大阪府も絡んでいるので、第3セクター会社でもある。
  7. 地下鉄御堂筋線の路線だと勘違いしている人が多い。
    • モノレールの乗り換え案内が変更された。
  8. そういえば、延長計画はないのだろうか?
    • どこまで?箕面?まさか豊能や亀岡?
      • 今の所は、箕面船場のセンイシティを経由して萱野まで。さらに、箕面森町までの案もあるらしい。
    • やりたくてもできない。延長区間まで同じ料金体系にすることは不可能だし、千里中央から先がいきなり激高じゃ誰も乗らない、かといって江坂~千里中央間を値上げなんてしたら今の利用者が黙っちゃいないし。
      • となると、新線区間は加算運賃方式が一番いいのかな?現在はバス乗り継ぎのことを考えると、+60円の加算運賃ぐらいならいけそうな気もする。
    • 2010年になって、橋下知事が伊丹空港を廃止前提なら北急延伸もありえると発言・・・でも、難しいだろうな。
  9. 運転士の態度が最悪。つか起きてるかどうかも判らん。
    • ここの乗務員を知っていて言っているのですか?
      • 向こうの方がまだ働いてましたが何か?
    • 遮光幕閉めたりしてるの?
      • 遮光幕の開放率は高い方
    • ガム噛みながら運転してる会社よりゃマシじゃね?
  10. 簡単に言えば関西版埼玉高速鉄道東葉高速鉄道である(その2つの会社も郊外地下鉄)。
    • 運賃は両社が激高に比して激安だが。
    • むしろ北神急行電鉄の方が似合いそう。運賃も高いし。
  11. 2008年になってついたポールスターのドアチャイム音が変・・・。
  12. ポールスターにはなかなか乗れない。昼間には2本しか運用されていないうえその2本が連続して運用されているから。
    • 少なくとも20年以上前からそうなっていた。