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{{地域|name=東部|pref=埼玉|reg=関東|ruby=とうぶ|eng=Tobu}}
*[[阪急電鉄]]
==春日部市の噂==
* [[春日部|春日部市]]
==越谷市の噂==
# [[東武伊勢崎線]]やら[[JR武蔵野線]]やら通っているせいか何気なく発展していて、現地に行ってみると驚く。
# 市と県の鳥、しらこばと。普通の鳩との違いが判らない。
# 越谷には ほとんど坂が無い。それを自覚していない市民も多い。電動アシスト自転車の ありがたみも薄い。
#[http://www.itoyokado.co.jp/ イトーヨーカドー]のそばに風俗店がある。
#「煎餅」草加と「クレしん」春日部に挟まれ、30万都市にもかかわらず影が薄い。
#*「おじゃる丸」手丸かのこ先生も居るのだが。
#久伊豆(ひさいず)神社はクイズ神社とも読めるので高校生クイズの参加者がお参りに来る。
#*岩槻にも久伊豆神社があり、同様にお参りに来る。
===蒲生の噂===
# ガモウひろし が住んでいる。正体は謎。隣のお姉さんかも知れない(妄想)。
#* 「ガモウひろし=大場つぐみ」説が本当だとしたら、面白すぎる。
# 結局、「蒲生弁」は実在するのか?


==草加市の噂==
#[[阪急京都線|京都線]]の特急にロングシート車の運行をやめろ。
#松雄芭蕉の奥の細道で旅立ってから一番初めに登場する地名が草加である。
#*[[阪急神戸線|神戸線]]・[[阪急宝塚線|宝塚線]]では全部ロングシートだが。それより[[京阪電気鉄道|京阪]]に言った方がいい。
#*ラッシュ時こそロングは集客性が有利。クロスは[[新快速(JR西日本)|新快速]]の遅れがあるように乗降時に時間がかかる上集客性が悪い。
#*どうせ客はみな[[西日本旅客鉄道|JR]]に流れるわけだし。
#*てか停車駅多すぎ
#*特急なのに、5300系や3300系が使われるのは耐えられない。7300系や8300系なら許す。
#*2010年3月のダイヤ改正で3300・5300系の特急運用はなくなったらしい。7300・8300系は、[[大阪市営地下鉄堺筋線|堺筋線]]につながる運用があるために残っているとか。
#未だにあんな色なんて古くさ~い。もっとカラフルにすりゃいいのに。
#*''なにを言う!'''これが<font color="#440000">阪急伝統のマルーン</font>なのだ!'''''
#*'''''<font color="#440000">あの色じゃなくなったら最早阪急じゃない。</font>'''''
#*高級感が漂うあの栗色は守るべき。
#*'''''<font color="#440000">お前は俺を怒らせた。</font>'''
#*あんな事をいうヨソ者に負ないで、これからも伝統のマルーンをずっと守り続けてください。
#**ヨソ者は↑↑↑じゃなくて、2番・3番の言いだしっぺじゃないか?
#*この'''<font color="#440000">ウ○コ色</font>''' ポンコツー
#*「お召列車?」かと思いました。(by関東人)
#デザインセンスが無さ過ぎ。少しは[[九州旅客鉄道|ここの会社]]を見習ったら?
#*そんなことはないだろ。落ち着いたカラーに、落ち着いた車内。
#*JR九州ほどのデザインセンスのある事業者なんか他にある訳ない。あったら教えてくれ。
#**[[西日本旅客鉄道|500系のぞみ]]や[[福岡市交通局#七隈線の噂|七隈線]]を知らないのですか?
#***JR九州の新車は内装までこだわっているから上記2つなど足元にも及ばない。
#****''好みの問題。登場時の883系普通車の内装はけばけばしくて私は嫌いだった。''
#*****それも好みの問題だと思うのだが…。
#***余談だが、西日本としては500系の内装をもっとこだわりたかったらしい。しかし[[東海旅客鉄道|JRグループ随一の反逆者]]の横槍が入り、控えめな内装にせざるを得なくなったらしい。
#*ともあれ、別に誰が何と言おうと、あのマルーン色の車体であることが阪急の証でありアイデンティティなんです。
#**未来永劫、守ってくり~。
#**どれだけの時を経ようと色あせないのが本当に優れたデザイン。今更他社に合わせる必要などまったくない。
#*個別のデザインよりも統一感が重要だと思う。その点において阪急は神。てかデザインも悪くねーし。
#なぜ宝塚→今津は一本でいけないのか?[[西宮北口駅]]でいちいち乗り換えなくてはならないじゃないか。
#*大昔、今津線は神戸線の本数が少ない時代、神戸線の線路を平面交差して宝塚~今津で運転していた。それで神戸線の需要が増えて本数も考えていかねばならない訳でやむなく分断したという事。再度直通するには、阪神国道~西宮北口は高架化で計画済みだが、西宮北口以北は山陽新幹線&名神高速との兼ね合いがあるので実現は苦しいかも。
#*名神高速とはクロスしてないぞ(171号のことかと思われる)。そもそも、今津・阪神国道と門戸厄神以北を往来する需要ってあるのか?
#*そうか、あれはイナイチだったか。たしかに今津北線と今津南線を結ぶメリットは少なそう。むしろ分断した事で双方線側の本数がアップしたと聞く。(by分断&高架化云々書いた人)
#夙川駅に特急が止まるようになったのと甲陽線の増発は[[涼宮ハルヒファン|このアニメ]]の影響ですか?
#*''そんなわけないだろ。''<!--{{ネタ殺し}}-->
#*そんなわけないし、例の「JR戦争」に勝つため。
#*同時に[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]が香櫨園駅に区間特急を止めたことをお忘れなく。さくら夙川駅を経営統合直後の両社がいかに危惧していたかが伺える(実際に阪神は客がかなり減ったらしい)。
#宝塚線に特急を復活させろ。
#*2003年8月のダイヤ改正まであったが、抜本的なスピードアップにならなかったため運転休止。
#**停車駅が山本・川西能勢口・池田・石橋・豊中・十三と多く、2003年8月にこれに雲雀丘花屋敷・蛍池を追加して快速急行になり、それでも中山にも停めてほしいとの要望で2006年10月28日のダイヤ改正(だったか?)に結局今の急行に戻された。ただし今までの急行は通勤急行に、急行に停車駅を蛍池・豊中を加えたのが急行になった。
#爪の垢を分けてください。(by[[東武鉄道|東武]]ファン
#*いやいや、むしろこっちにも頼むから分けてくれ~(by[[東日本旅客鉄道|この]]会社の沿線住民)
#*''既に[[京都アニメーション|この会社]]から貰ってるじゃないか。''
#**そういうことを話しているのではないのだが・・・
#***はい。サービスの質の面です。関東だと小田急からもらうべきか。(byこの話題の言い出しっぺ)<!--東武と小田急はトミーテックから貰いまくってるが。-->
#****[[京成電鉄|こちら]]にも少しでいいので分けてください。(by千葉都民)
#何であんなに運賃が安いのに[[西日本旅客鉄道|隣のボッタクリ電車]]に勝てないんですか?
#*新快速の速さとか、複々線とか、フットワーク性とか・・・京急が東海道線に「圧勝」はしてないのと同じ。
#**''でも車両はどう見ても阪急の方が上ですから。向こうしか使わない人達が可哀想でつねw''
#**''昼間でも特急にロングシート車使ってるから勝てないって''
#***混雑対策してるだけよっぽどまし。
#*西日本も割引きっぷがあるのと、阪急は特急の停車駅が多すぎて時間がかかるからじゃない?
#高級イメージを売りにするなら梅田と十三以外の駅トイレにもトイレットペーパーを置くべき。(by関東人)
#梅田阪急の豪華なコンコースが無くなったのは本当に残念です。
#*新ビルでもあの豪華な雰囲気を継承して欲しかった…。
#*でも新しい梅田阪急の建物には期待していますよ!
#**そういえば三宮駅の建替えは…?
#[[神戸市交通局・北神急行電鉄|神戸の地下鉄]]に乗り入れるとか、[[大阪市営地下鉄/路線別#四つ橋線の噂|四つ橋線]]に乗り入れるとか言うとったけど、結局のとこどないなるん?
#*新大阪乗り入れはどないなったん?
#JRへの乗り換え案内をして下さい!
#*''ムリダナ(・×・)''
#**[[阪神電気鉄道|子分]]が最近になってJRへの乗り換え案内をし始めたんだぞ。その子分が[[近畿日本鉄道|ここ]]に奪われても知らんぞ。まあ覚悟はしておけ!
#阪神を買収する前に、堺筋線と能勢電鉄をどうにかできないのですか?
#梅田駅がJRや阪神から遠すぎます。
#*昭和40年代に移設する際、地下線化は検討しなかったんですか?
#**[[大阪市営地下鉄谷町線|地下鉄谷町線]]からはさらに遠いです。
#神戸線と宝塚線では梅田以外に大阪側からのアクセスがないので、何らかのアプローチ線を作って「遠い阪急」を解消してください。
#*阪神でさえ福島や野田阪神があり、なんば線まで出来ようとしているのに……
#*''堺筋線を忘れないでください。''
#**だから神戸線・宝塚線(神宝線)って書いてあるんですが……もとから京都線・千里線は除いています。
#***ここはもう梅田-難波間に「阪急なんば線」を建設するしかないな。
#*新大阪連絡線が出来れば四つ橋線から行ける様になるよ!ってやっぱ梅田経由だな。
#何か[[京浜急行電鉄|ここ]]の鉄道に似ているのは気の生ですか?(by神奈川県民)
#*むしろ阪神の方でしょ。
#**何で阪神何だよ、スピードが良く出るのは京急と阪急だろ何で阪神が出るんだよ。あれはどう見ても遅いだろ。
#***加速度。
#**阪神と京急は駅間距離が短い所に優等列車と各駅停車を共存させるため、各停用に高加速車を要する。阪急はスピードを出さないか駅間距離が長いかのどちらかなので、あんまり必要ない。
#*愛されっぷりは似てるかも知れない。


==三郷市の噂==
[[category:鉄道会社に言いたい|はんきゆう]]
# 江戸川と中川に挟まれた三角地帯。
# 日本で売り上げ3位(05年現在)のセブンイレブンがある。
# アジア一でかい団地がある(2002年現在)。
# キャノンファィンテック本社が三郷に移転予定。
 
==八潮市の噂==
# つくばエクスプレスができても陸の孤島には変わりない。
 
==吉川市の噂==
#三郷同様に中川と江戸川に挟まれている。
#なまずの里
#*駅前に金色のなまずがいてビビる
 
==蓮田市の噂==
#首都高から東北自動車道に入った初めのサービスエリアがあるために、栃木だと思われていることがある
#いつまでたっても国道122号線バイパスが開通しない。
 
==久喜市の噂==
#住みよさランキングで県内5位になる
#*でも、ダイエーの廃墟はどうにかならんのか?
#総合文化会館はドラマのロケで使われる。
#久喜のイトーヨーカドーはモデル店らしく、久喜店で売れない商品は国内のイトーヨーカードーに置かないらしいという噂が久喜市民のなかだけで広がっている。
#*ていうかイオンに負けて、子会社のセブンイレブンに吸収されいいこと無いな、イトーヨーカドー。
#ていうかヨーカドーはセブンイレブンに吸収なんてされてないぞこの大馬鹿者が!
#同じく、「イトーヨーカドー久喜店は全国有数の売り上げを誇る店舗だ」という噂がまことしやかにながれている。
#イトーヨーカドーにアイデンティティーを持っている。また鷲宮にヨーカドーのショッピングセンターができることを僻んでいる。
#何と高校がある。ちなみに普通科ではなく総合学科である。
#*ずばりお笑いコンビ「北陽」の出身校。虻ちゃんはソフトの国体選手にも選ばれた。
#*だが、一番実績を残している部活動は自転車競技部(現在廃部)と新聞部である。
#*文科省の役人がしょっちゅう来て不正を暴いている。
#提灯祭りが有名である。
#久喜青葉と言うペンネームの漫画化が青葉団地をネタにしたギャグマンガを連載していた。
#*たしかコミックボンボンかそのあたり。
#半蔵門線と東急田園都市線の乗り入れが久喜まで伸びただけで市を挙げてのお祭り騒ぎ。
#*スタバが出来るだけで市を挙げてのお祭り騒ぎ。だが改札内なので久喜市民は悔しがる。全く穴の穴が小さい。
 
==幸手市の噂==
#5年前、駅前には「サッテリア」があった。
#「幸せを手にする街 幸手」とのことだが、市名の由来はよく分かっていない。
#隣の久喜市との合併の話がでた際、久喜市民の一部に猛烈に嫌がられた
#「ジョイフル本田」は、幸手市の最大商業施設。
#なぜか、シネコンが幸手にできた。それを久喜市民が僻んでいる。と被害妄想な幸手市民。
#お花見の季節はそれなりに盛り上がる。
 
==加須市の噂==
#鯉のぼりの産地。
#うどんで町おこしをしている。
#市名を冠した高校が無い。
 
==羽生市の噂==
#市長が現在入院中で公務についていない。
#出身地を聞かれ、「あ、羽生インターの・・・」と言われるとほっとする。
#借金が多すぎて周辺市町村の合併協議への参加に総すかんを食らった。
#秩父鉄道の終点・始点だけどSLはこの駅に発着しない。
#*特急が駅改築で発着するようになりました。
#駅東口は郵便局と寺があるおかげで発展が出来ない。
#*ただし、寺の付属幼稚園出身者にこのことを言うとキレる。
#市長の判断で住基ネットから切断できる。
#*たぶん無いだろうな。
#たまに「はぶ」と読まれる。
#*将棋棋士・羽生善治([[所沢]]生まれ[[八王子]]育ち)の影響。
#羽生第一高校はなぜかゴールデンのバラエティの露出が多い。
#*某テレビ局(番組制作会社)社員の母校?
#駅前にコンビニが無い。過去にあったが万引きが原因で閉鎖した。
#*高校生の万引き、特に羽生実業の生徒が疑われている。
 
==北葛飾郡の噂==
'''栗橋町'''
#正直、幸手市より栄えてる雰囲気がする。
#自慢できるものは栗橋第一劇場だけ。
#南栗橋駅は田園都市線の始発駅。
 
'''鷲宮町'''
#「出身はどちらですか?」と問われて、「鷲宮です。」と答えると、十中八九は「ああ、中野の…」と切り返される。
# 本籍地が中野区鷺宮で鴻巣の免許センターで免許を取得すると、しっかり「中野区鷲宮」と誤記される。
#関東最古の神社、鷲宮神社がある。
 
'''杉戸町'''
 
 
'''松伏町'''
 
==北埼玉郡の噂==
'''騎西町'''
#北川辺高校と低偏差値を競い合う騎西高校は去年で生徒の募集を終了。
 
'''北川辺町'''
# 北川辺町はいろんなことで茨城扱いされている。
#*だって市外局番が0280だし。
#*028~は栃木系の局番だったりする。
# 県立北川辺高校は県内最低クラスの偏差値を誇るが、ヨット部がインターハイの常連
 
'''大利根町'''
 
==南埼玉郡の噂==
'''宮代町'''
#[http://www.tobuzoo.com/ 東武動物公園]がある
#*とは言いつつも敷地の半分が白岡町にある。
#ここのリサイクルセンターは埼玉一分別に五月蝿い。
 
'''白岡町'''
#新白岡駅は駐車場が安い。
#*でもそのうち再開発で消えてしまうだろう。
 
'''菖蒲町'''
#市内に入るととたんに国道122号線が片側1車線になる。
 
[[category:埼玉|とうぶ]]

2011年11月23日 (水) 21:49時点における版

  1. 京都線の特急にロングシート車の運行をやめろ。
    • 神戸線宝塚線では全部ロングシートだが。それより京阪に言った方がいい。
    • ラッシュ時こそロングは集客性が有利。クロスは新快速の遅れがあるように乗降時に時間がかかる上集客性が悪い。
    • どうせ客はみなJRに流れるわけだし。
    • てか停車駅多すぎ
    • 特急なのに、5300系や3300系が使われるのは耐えられない。7300系や8300系なら許す。
    • 2010年3月のダイヤ改正で3300・5300系の特急運用はなくなったらしい。7300・8300系は、堺筋線につながる運用があるために残っているとか。
  2. 未だにあんな色なんて古くさ~い。もっとカラフルにすりゃいいのに。
    • なにを言う!これが阪急伝統のマルーンなのだ!
    • あの色じゃなくなったら最早阪急じゃない。
    • 高級感が漂うあの栗色は守るべき。
    • お前は俺を怒らせた。
    • あんな事をいうヨソ者に負ないで、これからも伝統のマルーンをずっと守り続けてください。
      • ヨソ者は↑↑↑じゃなくて、2番・3番の言いだしっぺじゃないか?
    • このウ○コ色 ポンコツー
    • 「お召列車?」かと思いました。(by関東人)
  3. デザインセンスが無さ過ぎ。少しはここの会社を見習ったら?
    • そんなことはないだろ。落ち着いたカラーに、落ち着いた車内。
    • JR九州ほどのデザインセンスのある事業者なんか他にある訳ない。あったら教えてくれ。
      • 500系のぞみ七隈線を知らないのですか?
        • JR九州の新車は内装までこだわっているから上記2つなど足元にも及ばない。
          • 好みの問題。登場時の883系普通車の内装はけばけばしくて私は嫌いだった。
            • それも好みの問題だと思うのだが…。
        • 余談だが、西日本としては500系の内装をもっとこだわりたかったらしい。しかしJRグループ随一の反逆者の横槍が入り、控えめな内装にせざるを得なくなったらしい。
    • ともあれ、別に誰が何と言おうと、あのマルーン色の車体であることが阪急の証でありアイデンティティなんです。
      • 未来永劫、守ってくり~。
      • どれだけの時を経ようと色あせないのが本当に優れたデザイン。今更他社に合わせる必要などまったくない。
    • 個別のデザインよりも統一感が重要だと思う。その点において阪急は神。てかデザインも悪くねーし。
  4. なぜ宝塚→今津は一本でいけないのか?西宮北口駅でいちいち乗り換えなくてはならないじゃないか。
    • 大昔、今津線は神戸線の本数が少ない時代、神戸線の線路を平面交差して宝塚~今津で運転していた。それで神戸線の需要が増えて本数も考えていかねばならない訳でやむなく分断したという事。再度直通するには、阪神国道~西宮北口は高架化で計画済みだが、西宮北口以北は山陽新幹線&名神高速との兼ね合いがあるので実現は苦しいかも。
    • 名神高速とはクロスしてないぞ(171号のことかと思われる)。そもそも、今津・阪神国道と門戸厄神以北を往来する需要ってあるのか?
    • そうか、あれはイナイチだったか。たしかに今津北線と今津南線を結ぶメリットは少なそう。むしろ分断した事で双方線側の本数がアップしたと聞く。(by分断&高架化云々書いた人)
  5. 夙川駅に特急が止まるようになったのと甲陽線の増発はこのアニメの影響ですか?
    • そんなわけないだろ。
    • そんなわけないし、例の「JR戦争」に勝つため。
    • 同時に阪神電鉄が香櫨園駅に区間特急を止めたことをお忘れなく。さくら夙川駅を経営統合直後の両社がいかに危惧していたかが伺える(実際に阪神は客がかなり減ったらしい)。
  6. 宝塚線に特急を復活させろ。
    • 2003年8月のダイヤ改正まであったが、抜本的なスピードアップにならなかったため運転休止。
      • 停車駅が山本・川西能勢口・池田・石橋・豊中・十三と多く、2003年8月にこれに雲雀丘花屋敷・蛍池を追加して快速急行になり、それでも中山にも停めてほしいとの要望で2006年10月28日のダイヤ改正(だったか?)に結局今の急行に戻された。ただし今までの急行は通勤急行に、急行に停車駅を蛍池・豊中を加えたのが急行になった。
  7. 爪の垢を分けてください。(by東武ファン
    • いやいや、むしろこっちにも頼むから分けてくれ~(byこの会社の沿線住民)
    • 既にこの会社から貰ってるじゃないか。
      • そういうことを話しているのではないのだが・・・
        • はい。サービスの質の面です。関東だと小田急からもらうべきか。(byこの話題の言い出しっぺ)
          • こちらにも少しでいいので分けてください。(by千葉都民)
  8. 何であんなに運賃が安いのに隣のボッタクリ電車に勝てないんですか?
    • 新快速の速さとか、複々線とか、フットワーク性とか・・・京急が東海道線に「圧勝」はしてないのと同じ。
      • でも車両はどう見ても阪急の方が上ですから。向こうしか使わない人達が可哀想でつねw
      • 昼間でも特急にロングシート車使ってるから勝てないって
        • 混雑対策してるだけよっぽどまし。
    • 西日本も割引きっぷがあるのと、阪急は特急の停車駅が多すぎて時間がかかるからじゃない?
  9. 高級イメージを売りにするなら梅田と十三以外の駅トイレにもトイレットペーパーを置くべき。(by関東人)
  10. 梅田阪急の豪華なコンコースが無くなったのは本当に残念です。
    • 新ビルでもあの豪華な雰囲気を継承して欲しかった…。
    • でも新しい梅田阪急の建物には期待していますよ!
      • そういえば三宮駅の建替えは…?
  11. 神戸の地下鉄に乗り入れるとか、四つ橋線に乗り入れるとか言うとったけど、結局のとこどないなるん?
    • 新大阪乗り入れはどないなったん?
  12. JRへの乗り換え案内をして下さい!
    • ムリダナ(・×・)
      • 子分が最近になってJRへの乗り換え案内をし始めたんだぞ。その子分がここに奪われても知らんぞ。まあ覚悟はしておけ!
  13. 阪神を買収する前に、堺筋線と能勢電鉄をどうにかできないのですか?
  14. 梅田駅がJRや阪神から遠すぎます。
    • 昭和40年代に移設する際、地下線化は検討しなかったんですか?
  15. 神戸線と宝塚線では梅田以外に大阪側からのアクセスがないので、何らかのアプローチ線を作って「遠い阪急」を解消してください。
    • 阪神でさえ福島や野田阪神があり、なんば線まで出来ようとしているのに……
    • 堺筋線を忘れないでください。
      • だから神戸線・宝塚線(神宝線)って書いてあるんですが……もとから京都線・千里線は除いています。
        • ここはもう梅田-難波間に「阪急なんば線」を建設するしかないな。
    • 新大阪連絡線が出来れば四つ橋線から行ける様になるよ!ってやっぱ梅田経由だな。
  16. 何かここの鉄道に似ているのは気の生ですか?(by神奈川県民)
    • むしろ阪神の方でしょ。
      • 何で阪神何だよ、スピードが良く出るのは京急と阪急だろ何で阪神が出るんだよ。あれはどう見ても遅いだろ。
        • 加速度。
      • 阪神と京急は駅間距離が短い所に優等列車と各駅停車を共存させるため、各停用に高加速車を要する。阪急はスピードを出さないか駅間距離が長いかのどちらかなので、あんまり必要ない。
    • 愛されっぷりは似てるかも知れない。