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{{Pathnav|近畿日本鉄道|近鉄の車両|name=形式別}}
中国地方の駅の噂
==主な形式==
*おねがい
*[[近鉄8000系電車]]
**『駅の噂』をつくる前に、駅が所在する『市町村の噂』の中に'''駅ネタがあるかの確認'''をお願いします。
**また、『駅の噂』をつくったら、駅に所在する『市町村の噂』に必ず'''リンクを張りましょう'''。


==独立項目==
== 鳥取 ==
*[[近鉄特急の車両]]
=== 鳥取駅の噂 ===
*[[近鉄大阪線・名古屋線の車両]]
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[鳥取市]]
#鳥取県の県庁所在地駅だが電化されていない。
#*都道府県庁駅で電化されていないのは鳥取駅、山口駅、徳島駅、高知駅。
#*津駅も忘れないでください（ただし近鉄線はあるが・・・）
#**電化率0の都道府県は徳島県と高知県（但し土佐電を除く）。
=== 倉吉駅の噂 ===
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[鳥取/伯耆#倉吉市の噂|倉吉市]]
#倉吉市中心部から結構離れている。


==汎用型==
=== 米子駅の噂 ===
*大阪線・名古屋線・奈良線の全てに所属する車両はこちらへ。
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[米子市]]
===1020・1220・1230系===
#県庁所在地駅の鳥取駅と違ってこの駅は電化されている。
[[ファイル:近鉄1262.jpg|thumb|200px|名古屋から神戸まで股にかけている]]
#*山陰最大の駅である。
#台車・ワンマン仕様などの差で1230・1233・1252系・・・と形式が多岐に分かれるが今ひとつ理解できない。
#*米子支社が入っているため、駅舎もデカい。
#*ホントに。そこまで分けて何か意味があるのだろうか。。。
#0番線は「霊番線」。
#VVVF装置は日立製。
#*正しくは「霊番のりば」。ここから出る列車は妖怪の町境港へ向かう。
#名古屋線所属車両にはワンマン運転のため運賃箱がついている車両もあるらしい。
#高架になる見込みはなし。
#*しかもそれが大阪線に乗り入れたこともある。
#東は名古屋・南は賢島・西は[[阪神電気鉄道|阪神]]三宮までが運用範囲に入る。ある意味すごい車両。
#*さらに京都にも乗り入れる。まさに関西の主要都市を全て網羅する存在。
#1251F～1257Fは実は2代目。正確には旧1200系（後に1000系）に1251・1351号車が存在したので1251Fに関しては3代目。
#*旧1250系は1420系に改番された。
#1233系からは全線標準車体というが、どこがどう変わったのかよくわからない。
#*車体裾をよく見るとその違いがよく分かる。
#大阪・名古屋線系と奈良線系の双方に配置されているが、その間を転属した車両は今のところ存在しない。
#*現在のところ1020系は奈良線系のみの配置。
#正確には1230系は2編成のみ。
#*当初1220系1224F・1225Fとして計画されていたものを、製造途中で設計変更したもの。そのため車体は1220系と同一。
#1220・1230系が2両固定編成で1020系が4・6両編成。
#1233系が奈良線に初めて新製投入された時は生駒線に集中的に運用されていた。
#*連結器高さが奈良線の他車と異なっていたため。当時は奈良線車両の連結器高さは大阪・名古屋線よりも低かった（奈良線:800mm　大阪・名古屋線880mm）。1233系は大阪・名古屋線仕様で登場しその後奈良線の連結器高さは大阪・名古屋線と同じ高さに揃えられた。
#*1233系登場時、電気連結器のカバーに黄色い文字で「880」と書かれていた。


===5800系===
=== 根雨駅の噂 ===
[[ファイル:近鉄5802.jpg|240px|thumb|ヒストリートレイン]]
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[鳥取/伯耆#日野町|日野町]]
#閑散時はクロス・混雑時はロングシートに転換できる画期的な車両。愛称はL/Cカー。
#市ではないのにみどりの窓口が設置。
#*今や似たような車両が東武やJR東日本にも登場している。
=== 郡家駅の噂 ===
#*その割に外観は一般通勤車両と変わらない。
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[鳥取/因幡#八頭町|八頭町]]
#大阪・名古屋線用には奈良線用と異なりトイレが付いている。
#特急が停まる駅なのに、特急列車がホームからはみ出してしまい、一部の車両のドアが開かなかった。
#[[阪神電気鉄道|阪神]]に乗り入れる時はロングシートにすることになっていたが、実際はクロスシートで乗り入れることもある。
#特急が停まる駅なのに、駅前に全く人がいない
#実は1両だけ大阪線から奈良線に転用された車両がある。
=== 徳丸駅の噂 ===
#*トイレのある車両と入れ替えたため
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[鳥取/因幡#八頭町|八頭町]]
#名古屋線は5812Fより後の新製車両の投入が途絶えている。
#駅のホームが木でできている
#VVVF装置は三菱製。
=== 若桜駅の噂 ===
#2014年4月に奈良線100周年記念のヒストリートレインが運転開始。大阪電気軌道開業時のデボ1形の復刻塗装が施されたがあれはどう見ても[[阪急の車両|阪急]]に見える…。
所在地：[[鳥取|鳥取県]][[鳥取/因幡#若桜町|若桜町]]
#*もし高速神戸や新開地に乗り入れてきたら乗客が間違うかも…。
#昔の施設がそのまま残っていたので、今になって徐々に鉄ヲタから注目されるようになっている。


===5820系===
== 島根 ==
[[ファイル:5820系.jpg|160px|thumb|大阪線所属車両]]
=== 松江駅の噂 ===
#言わずと知れた「シリーズ21」。
所在地：[[島根|島根県]][[松江市]]
#閑散時はクロス・混雑時はロングシートに転換できる画期的な車両。愛称はL/Cカー。
#島根県の県庁所在地駅だが、米子駅や出雲市駅よりマイナー。
#*今や似たような車両が東武やJR東日本にも登場している。
#山陰の県庁所在地駅はどっちも高架化されている。岡山駅や広島駅の在来線は地上駅なのに。
#*その割に外観は一般通勤車両と変わらない。
#*出雲市駅も県庁所在地駅じゃないのに高架化された。
#大阪・名古屋線用には奈良線用と異なりトイレが付いている。
#県庁所在地駅なのに山陰本線しか乗り入れていない。
#VVVF装置は形式区別なく三菱製と日立製が混在。
#*県庁所在地駅で１本しか乗り入れていない駅はほかに山形（奥羽本線のみ、ただし奥羽本線と山形新幹線を別とすれば例外）前橋（両毛線のみ）大津（東海道本線のみ）山口（山口線のみ、ただし新山口を県庁所在地駅と考えれば例外）佐賀（長崎本線のみ）宮崎（日豊本線のみ）
#[[阪神電気鉄道|阪神]]に乗り入れる時はロングシートにすることになっていたが、実際はクロスシートで乗り入れることもある。
#**さらに路面電車を乗り換えに扱わないと考えれば高知（土讃線のみ）長崎（長崎本線のみ）。
#大阪線所属車両は何故か旧国名が表示されない。（少なくとも河内国分はそう）まぁ、前は旧国名が書いてないのはザラだったけど…今はこいつだけ？
#***松山（予讃線のみ）も。
#**群馬はちょっと[[前橋市#前橋市の噂|訳あり]]で･･･


==奈良線・京都線用==
===宍道駅の噂===
===3200系===
所在地：[[島根|島根県]][[松江市]]
[[画像:近鉄3705.jpg|right|frame|前面は個性的]]
#始発が到着する時間帯に窓口が開いていない。
#京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ用車両。
#近鉄最初のVVVF量産車。
#*初の量産車は南大阪線の6400系6401編成(Mi01)・6402編成(Mi02)なのだが…
#この車両以後アルミ車体が基本となり、1230・5800系などに引き継がれた。
#リニューアルの際LEDの車内案内装置がついた。
#*近鉄線内で使うドアチャイムもこの時についたが、烏丸線内で使うドアブザーは京都市交との相互直通当初からあった。
#時々奈良線に入線することもある。
#*時々どころか難波行などでよく見かける。地下鉄での運用の方が少ないんじゃないかと思うぐらいに。
#他形式と比べて側面の赤の部分が多い。具体的に言えば側窓の上の塗り分け線が少し高くなっている。
#*車体裾部の赤い帯も当初からなかった。
#地下鉄内完結運用につくこともある。
#実は近鉄・京都市交・阪神3社のレールの上を走る車両である(阪神の大阪難波～桜川は回送だが)。
#*3220系も同じである。
#登場時は4両固定編成だった。
#*他形式との連結もできないため、原則として奈良線の大和西大寺以西への入線はなかった。
#*京都市営地下鉄烏丸線への相互直通運転を前に6連化され、奈良線へも入線するようになった。
#*最初から6連で登場したのは3107Fだけである。
#3220系もそうだが、京都市交への乗り入れの関係で全長が近鉄通勤車両標準の20,72mよりも若干短い20,5m。車体長そのものは標準と同じ20mなのでその分連結面間の距離が短い。


===3220系===
=== 出雲市駅の噂 ===
[[ファイル:近鉄3220系.jpg|200px|thumb|京都・奈良PR塗装だった時代]]
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#言わずと知れた「シリーズ21」。
#山陰本線の電化区間の最西端駅は出雲市駅ではなく西出雲駅。
#*実はシリーズ21の第1号。何気に5820・9020系よりも登場が早い。
#*その先の出雲車両支部まで電化されているため。ただし西出雲に停車するのはほとんど気動車。
#*登場のきっかけは地下鉄国際会館～近鉄奈良直通急行の運転開始。
#*昔、岡山発の最終下り「やくも」が、米子から普通列車の知井宮（西出雲の旧駅名）行きとして運行していたことがあった。
#京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ用車両。
#かつては出雲大社へ至る大社線があった。
#VVVF装置は日立製。
#隣にある一畑電車の駅は「電鉄出雲市」だが普通「一畑出雲市」とかにしないか？
#第1編成以外は特別塗色だったが、いつの間にか第1編成と同じ塗色に塗り替えられていた。
#*電化しているのがセールスポイントだったから。
#地下鉄内完結運用につくこともある。
#ある市長の権力で高架された。記念式典ではくす球がテープカットされる前に強風によって割られた逸話がある。
#時々奈良線に入線することもある。
#主要駅なのにホームがかなり狭い。
#*時々どころか難波行などでよく見かける。地下鉄での運用の方が少ないんじゃないかと思うぐらいに。
#この駅の到着チャイムは地元の音楽教室の先生が作曲したものである。
#前面が[[東急5000系電車 (2代)|東急5000系]]列にそっくりである。
#実は始発は４時４４分の「やくも」で、特急では最も早い始発である。
#ドアチャイムがあるのに烏丸線内ではドアブザーを強制するのはなぜ？
#*京都市交通局の規定だからだろう。
#**[[京阪の車両/形式別#13000系|京阪13000系13006F]]だってドアブザー+ドアチャイムのコンボだったりする。


===8810系===
=== 電鉄出雲市駅の噂 ===
[[ファイル:8917.jpg|180px|thumb|近鉄の車両のデザインを大きく変えた]]
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#番号だけを見ると8800系の増備車っぽいが実際には全くことなる。
#*8800系が界磁位相制御、8810系が界磁チョッパ制御。
#この系列から車体デザインがやや角ばったものになった。
#*車体デザイン自体は8000系8069編成(L69)と3000系3501編成(SC01)がベース
#1400系の奈良線版。
#性能は1400系と同一だが制御装置のメーカーが異なる。(1400系:三菱製　8810系:日立製)
#*そのためこれまでは大阪線用と奈良線用で性能が異なっていたが本系列以降同一となった。
#**それ故奈良線用ながら大阪線に転属することが時々ある。
#***1980年代には8925Fが転属し、2012年現在は8911Fが大阪線所属になっている。


===9000系===
#現在は高架になっている
#8810系の2連バージョン。
#自動券売機はかなり、めちゃくちゃぼろい。
#当初は奈良線に配置されていたが現在は名古屋線に移籍している。
#1200系の奈良線版。
#性能は1200系と同一だが制御装置のメーカーが異なる。（1200系:三菱製　9000系:日立製）


===9020・9820系===
===出雲科学館パークタウン前駅の噂 ===
[[ファイル:近鉄10連.jpg|120px|thumb|阪神尼崎駅を10連で発車する]]
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#言わずと知れた「シリーズ21」。
#VVVF装置は形式区別なく三菱製と日立製が混在。
#奈良線用は[[阪神電気鉄道|阪神]]三宮にも乗り入れる。
#大阪線用は50番台に区分された。
#*現在のところ大阪線に9020系1編成が導入されたのみ。
#9020系が2両固定編成で9820系が6両編成。


===9200系===
#後ろにホテルがある
[[ファイル:近鉄9200系.jpg|thumb|1両だけ車体形状が異なる]]
=== 大津町駅の噂 ===
#当初は8810系の3連バージョンとして投入されたが後にT車を挿入し4連化された。
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#*そのT車は1220系などと同じアルミ車体とされたため他の3両と車体形状が異なる。遠くから見てもすぐに判別できる。
#**当初は9350形であったが9820系の登場に伴い9310形に変更。
#**但し車内の蛍光灯カバーは廃車発生品を流用したため形状が異なる。
#当初は奈良線配属だったものの一部が大阪線に移籍した。
#*2012年現在9208Fだけが奈良線所属で他は大阪線。その代わり?8810系の8911Fが奈良線から大阪線に転属している。
#*トイレがないため長距離の急行には運用されないが、青山町までなら入線する。8810系の8911Fも同じ。
#**ダイヤが大幅に乱れると、大阪線4連運用の関係で、たまに名古屋線にやってくる事もある
#2050系の奈良線版。
#性能は2050系と同一だが制御装置のメーカーが異なる。（2050系:三菱製　9200系:日立製）


==南大阪線用==
#大津市と関係はない
===6020系===
=== 武志駅の噂 ===
[[ファイル:6136.jpg|120px|thumb|ラビットカー塗装]]
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#南大阪線通勤車両の主力車両。全部で99両が製造された。
#前期型と後期型では制御装置搭載車両とMG・CP搭載車両が逆になっている。
#一部車両が[[岐阜の交通#養老鉄道|養老鉄道]]に移籍した。
#2012年、6051Fがラビットカー塗装に復刻された。
#*ただ6020系自体はラビットカー塗装で営業運転したことがない。


===6200系===
#最近家やアパートが多数建設された
#大阪線2800系の南大阪線バージョン。
#'''この駅の所在地は武志町ではなく荻杼町である。マニアの世界では常識'''
#性能面では6020系後期車両とほぼ同一。
#一部の車両のコンプレッサーが旧式で、「コトコトコト」という音を発する。


===6400・6620系===
=== 川跡駅の噂 ===
[[ファイル:6626.jpg|180px|thumb|吉野・飛鳥ラッピング車]]
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#1220系の南大阪線バージョン。
#*ただし製造時期は6400系のほうが先。
#VVVF装置は日立製。
#6413系からは全線標準車体というが、どこがどう変わったのかよくわからない。
#*車体裾をよく見るとその違いがよく分かる。
#6400系が2両固定編成で6620系が4両編成。
#ソフト変更前の音が聞きたいなら、堺筋線に乗ろう。似たような音が聞ける。


===6600系===
#アナウンスが秀逸だった
#南大阪線用の界磁チョッパ車。
#名古屋線用の1200系の南大阪線バージョン。
#9000系が名古屋線に転属した結果、大阪地区で見られる唯一の2連の界磁チョッパ制御車となった。


===6820系===
=== 大寺駅の噂 ===
[[ファイル:近鉄6820系.jpg|120px|thumb|開運号]]
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#言わずと知れた「シリーズ21」。
#9020系の南大阪線バージョン。
#VVVF装置は日立製。
#正月の「開運号」などの行楽シーズンの臨時列車には同系列のみの2連×2本を連結した4連で運用に入ることがある。
#2002年に2連×2本が入ったが、その後10年以上に渡って新たな増備はない。


==けいはんな線用==
#大寺という地名はない。近くに大寺薬師がある。
===7000系===
#東に新駅設立して「東大寺駅」・・・
[[画像:近鉄7105.jpg|thumb|近鉄の通勤車両としては異色の存在]]
=== 西出雲駅の噂 ===
#東大阪線(現けいはんな線)開業と同時に登場。
所在地：[[島根|島根県]][[出雲市]]
#近鉄最初の第三軌条集電方式の車両。
#塗装は他の近鉄通勤車両と全く異なる白地にオレンジとブルーの帯。
#*オレンジは生駒山から昇る朝日を、ブルーは大阪湾の海を表しているらしい。
#*この塗装が「アーバンライナー」の21000系に影響を与えたらしい。
#鉄道車両では初めて通産省(現経産省)のグッドデザイン賞を受賞した。
#同時期に登場した[[北大阪急行電鉄]]8000系と何かと比較される。
#試作車両の4両は子会社の東大阪生駒電鉄(後に近鉄本体に吸収合併)により製造された。VVVF車両としての登場は近鉄1420系よりも僅かに早かった。
#*この車両（7102・7602）のみ乗務員室扉の高さが低いのが特徴。
#リニューアルにより外観では7020系との区別がつきにくくなった。
#*但し座席は7020系と比べて柔らかく、車内の蛍光灯にはカバーがついている。
#*リニューアルはけいはんな線のスピードアップやワンマン化に伴う改造工事と合わせて行われたが、[[大阪市営地下鉄の車両#20系|大阪市営地下鉄20系]]と異なりVVVF制御装置はソフトの改修だけで済ませた。
#**2013年になって7108Fのうち7208のインバータがIGBT使用の新品に交換された。
#*リニューアル前の車内は白い壁面にオレンジの座席と近鉄車両では異彩を放っていたが、リニューアル後は他の近鉄通勤車の内装に近くなった。
#ドアチャイムの音は他の近鉄車両とは異なり、[[大阪市営地下鉄の車両|大阪市営地下鉄]]と同じ音がする。
#*ついでに言うと電鈴も近鉄仕様の単打式「チン、チン」じゃなくて大交仕様の連打式「ジリン、ジリン」。（奈良線の阪神乗り入れ対応車は近鉄仕様と阪神仕様両方搭載）
#末尾が奇数の編成はVVVF制御装置が三菱製、偶数の編成は日立製である。
#*7101F～7108Fが登場した後に増備された編成の制御装置が日立製だったため、7108Fの次は7110Fとなり、7109Fは欠番となっている。
#*三菱製の制御装置の車両はリニューアルの時に加減速時に発するモーターの音が変わった。
#スピードアップのおかげで95km走行時は第三軌条も相まってかなりの爆音を上げながら走行する。


===7020系===
#知井宮駅から改称。所在地も知井宮町から西新町になりました。
#けいはんな線の学研奈良登美ヶ丘延伸に伴い登場。
#山陰本線の電化区間の最西端駅。
#いわば「シリーズ21」のけいはんな線版。
=== 江津駅の噂 ===
#*但し車体は鋼製。
所在地：[[島根|島根県]][[島根/石見#江津市の噂|江津市]]
#山陰本線と三江線の接続駅。
#*三江線の本数はものすごく少ない。
#国府津駅（神奈川県）と間違えそうになる。


==事業用==
== 岡山 ==
===モト75===
=== 岡山駅の噂 ===
#表向きは奈良電のデハボ1000の車両を流用して作った車両だが、改造に改造を重ねた結果全く別の車両になってしまった。
[[岡山駅]]を参照。
#*すべての部品が入れ替わったのものは同じものなのかは古い時代から論争が続いている。
#7020系電車を五位堂まで運ぶことが多い。
#*なので大阪市交通局形密着連結器がついている。
===モト90===
#南大阪線の車両を五位堂まで運ぶためにモト75と同じ要領で魔改造されて今日に至る車両。これでも元は保線用貨物車。
#日本の私鉄向けの電動貨車としては一番大きい。（全長20880mm　最大幅2646mm）


==団体用==
=== 倉敷駅の噂 ===
===15200系===
所在地：[[岡山|岡山県]][[倉敷市]]
[[ファイル:近鉄15200系.jpg|120px|thumb|初代「あおぞら」復刻塗装]]
#高架化計画のお陰で設備が遅れている。
#12200系を改造した団体専用車両。
#*最近やっとホームにエレベーターができた。
#*「あおぞらⅡ」を名乗っているが20100系が引退した後に18200系を改造した「あおぞらⅡ」があったので実際には「あおぞらⅢ」といえる。
#*↑高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか？。
#*車内は特に手が加えられていない。そのため網棚のまま残っている車両と21000系のレギュラーシート並みにグレードアップされた車両がある。
#JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
#2013年に20100系「あおぞら」の復刻塗装車両が登場した。
#*[[倉敷市]]が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
#*だが初代「あおぞら」はダブルデッカーだったため、印象としてはむしろ国鉄特急形車両と似ている。
#岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
#先代の18200系と比べるとリクライニングシート装備など設備はグレードアップされている。シートだけを見ると20000系「楽」よりも上。
#駅のすぐ裏には倉敷チボリ公園がある。
#*近鉄においては団体用車両は特急車両よりも格下の扱いのようである。
#*↑北口って言ってくれ、南口よりキレイで便利。
#南口からタクシー乗るときみんな驚く。


===15400系===
=== 新倉敷駅の噂 ===
#クラブツーリズム専用車両「かぎろひ」。
所在地：[[岡山|岡山県]][[倉敷市#玉島地区の噂|倉敷市玉島]]
#外装は深緑色に金色の帯。
#新幹線ができるまでは玉島駅だった。
#車内にはバーカウンターがある。
#玉島の街から異常に離れている。
#*鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
#*しかし、区画整理が終わった新倉敷駅前が新たな玉島の中心になりつつある。
#新幹線が一時間に2本しかこない。
#玉島地区以外の倉敷市民は新幹線を使うときは岡山駅で乗る。


===20000系===
=== 金光駅の噂 ===
[[ファイル:楽.jpg|240px|thumb|楽]]
所在地：[[岡山|岡山県]][[岡山/備中#浅口市の噂|浅口市]]
#'''「楽」'''という用途不明の車両がある。
#金光教本部団体参拝者専用のホームと改札口がある。
#*団体専用の車両。かつての「あおぞら」号の後継。
#小さい駅には珍しく跨線橋が２つある。
#**あおぞら号は、20100系以降は退役した特急車両（18200系→12200系）が就任している。「楽」は豪華版団体専用車。
#近くに学校があり夕方の通学時間帯は快速が止まる。
#**あおぞらというネーミングは[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]の特急の名前に似ている。
#*広く言えば、最後に製造されたビスタカー。
#**実はしまかぜもビスタカーの仲間という
#*｢楽｣の文字は榊莫山の筆
#**ところで、その人生きてるの？
#***2010年10月3日に亡くなりました。
#**よかいち、よかいち
<!--#*ちなみに系列名は20000系。-->
#*せっかくだから、これをビスタカーIV世にすればいい。
#**確かに、団体列車にしか走らないのはもったいない。
#***楽の座席は全席非リクライニングシート(固定クロスか転換クロス)なんですけど・・・
#****だから近鉄としては特急車よりは格下という扱い。
#沿線の人でも乗ったことがない人が多い。
#先頭車がダブルデッカー、中間車がハイデッカー。


==過去の車両==
=== 津山駅の噂 ===
===20100系===
所在地：[[岡山|岡山県]][[岡山/美作#津山市の噂|津山市]]
#民鉄では珍しい学童列車運用専用の電車。しかもオール2階建て。
#岡山県第3の都市[[岡山/美作#津山市の噂|津山市]]の中心駅。
#通称初代「あおぞら号」。
#津山線を除いた路線の超ローカル化で寂れる一方。
#当時としては致し方なかったのだろうが、非冷房。
#*津山線も落石や土砂崩れ多発で客離れが進んでいるとか。
#晩年には臨時の快速急行に運用されたこともある。
#*向い側のバスターミナルに飲み込まれそう。
#岡山県第3の都市だが、非電化。
#ローカル線のくせに始発が非常に早く、最終列車の到着がものすごく遅い
#*大都市圏を除けば、始発列車は日本一早い。
#**それは岡山6：00発のぞみに間に合わせるため。


===680系===
=== 総社駅の噂 ===
#元奈良電の車両を近鉄合併後に有料特急用に改造したもの。
所在地：[[岡山|岡山県]][[岡山/備中#総社市の噂|総社市]]
#*これが京都線では最初の特急車だった。
#やくもの本数が増えても、総社に停車するのは今も昔も1日3往復だけ。
#後に一般用に格下げされたものの、塗装を変えた以外はそのままで、冷房付き・クロスシート装備だった。
#*晩年は志摩線で運用されていた。


===800系===
=== 備中高梁駅の噂 ===
#かつて奈良線を走っていた湘南形の前面スタイルを持つ車両。
所在地：[[岡山|岡山県]][[岡山/備中#高梁市の噂|高梁市]]
#一部が伊賀線に転用されたが、860系に置き換えられすぐに廃車となった。
#倉敷からの複線区間はここまで。
#自動改札機が設置されている駅としては県内最北端の駅。


===820系===
=== 児島駅の噂 ===
[[ファイル:伊賀鉄道860系.jpg|120px|thumb|近鉄820系改め伊賀鉄道860系]]
:→[[倉敷市#児島地区の噂]] を参照
#800系をベースに前面貫通型、両開き扉にした車両。800系とは異なり2両固定編成だった。
#奈良線大型化後は京都・橿原線→生駒・田原本線とたらい回しされた挙句、860系に改造されて伊賀線に転属した。
#*伊賀線は狭軌のため台車と主電動機は6800系から転用。余った標準軌用の主電動機は1000系の高性能化に流用された。
#伊賀線が分社化されて伊賀鉄道になった後も暫く活躍し、2012年に元東急の200系に置き換えられて引退した。正に50年以上も走り続けたことになる。
#実は[[京阪電気鉄道|京阪]]の線路を走ったことがある。
#客用扉の幅はワイドドア車以外では異例の1450mm。


===900系===
== 広島 ==
#奈良線系統では最初の20m級の大型車両。
=== 福山駅の噂 ===
#*車体幅に関しては大阪・名古屋線用車両よりも広くなり、以後これが奈良線の標準となった。他路線がこの車体幅になるのは1980年代のVVVF車の時代になってから。
所在地：[[広島|広島県]][[福山市]]
#登場当初は生駒トンネルの改良が完了していなかったため、瓢箪山以西の平坦線で運用されていた。
# 二重高架なので在来線のホームが暗い
#同時期製造の1480・1600系が非冷房で廃車されたのとは対照的に、1980年代後半になって冷房改造と車体更新が行われた。
# 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒
#*それが幸いして後に製造された8000系初期車両よりも遅くまで活躍できた。
#* 新幹線（3階）⇔乗り換え改札（1階）⇔在来線（2階）
#奇数編成と偶数編成とではMcとTcの向きが互いに逆になっている。
#* 2階と3階を結ぶ階段はあるが、関係者専用。
# 実は通常ダイヤで[[のぞみ|500系のぞみ]]は停車しない
# 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城（[http://www.new-castle.net/ ニューキャッスル]）
# サントークが閉店するらしい
# 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA)
# のぞみ停める必要はどこに？
#*対東京を考えると、アリ。ビジネス利用もあるし、尾道観光にも使えるし。周辺人口も侮れない。福山市単独でも40万以上居るし。
#* 2003年10月ののぞみ大増発で東京―広島のひかりが廃止されたので、代わりにのぞみを停めたという経緯がある。
#** かつては広島以遠にいく場合はレールスターにする必要があったが、今度は博多発着ばかり停めるようになった。
#* 対広島でも、30分程度で移動できるのでビジネス需要もあるようだ。
# たまに井原鉄道のディーゼルカーが来る
#二重高架のせいでかなり駅舎が汚く見える。
#南口の釣り人像が地下駐輪場工事のために移動したが、もともと人の動線上にあり邪魔だったので、移動して正解です。


===3000系===
*'''接続路線'''
[[ファイル:近鉄3502.JPG|240px|thumb|高安車庫で留置されていた頃]]
# [[山陽新幹線]]（←新尾道　新倉敷→）
<!--[[ファイル:3000系運転台展示.jpg|100px|thumb|運転室部分がカットボディで保存されている]]-->
# [[山陽本線]]（←備後赤坂　東福山→）
#近鉄唯一のステンレスカー。
# [[西日本旅客鉄道#福塩線・芸備線・木次線・三江線|福塩線]]（←備後本庄）
#*[[総合車両製作所|東急車輌]]以外で初めて作られたオールステンレス車両。もちろん[[近畿車輛]]が独自の技術で製造を行った。
#*東急車両が特許を持っててそれに触れないように苦労して造ったらしい。
#[[京都市営地下鉄#烏丸線の噂|京都市営地下鉄烏丸線]]への乗り入れを前提に設計されたが、結局乗り入れは実現せず製造も1編成で終わった。
#近鉄では新枢軸の技術を詰め込んだ車両だった。
#*電機子チョッパ・電気指令式ブレーキ・デスク型の運転台・オールステンレス車体を採用。
#*電気指令式ブレーキとデスク型運転台は後に他形式との併結の関係で標準的なものに改造された。
#角張った車体スタイルはその後の近鉄通勤車両に影響を与えたとみることができる。
#一応奈良線に入線可能だそうだが、原則として京都・橿原線で運用されている。
#2012年3月現在高安車庫で休車中。このまま引退か?
#*晩年は故障しまくって、電機子チョッパ制御が災いして予備部品の在庫も尽きてしまい、そのまま…。
#**[[南海電気鉄道|南海]]にも[[南海の車両/形式別#6200系|似たような車両]]がいたが、こちらは抵抗制御に改造されて現役。
#6月上旬にク3501を残して、3両が高安車庫にて解体された。
#*1両だけ残ったが保存フラグか？
#*Wikipediaにこのことを書くと無条件に差し戻しされるらしい。
#*その残った1両も、後日まさかの乗務員室付近を残して解体されカットモデル状態に…
#**五位堂か近畿車輌で保存なのかな？
#***2012年のきんてつ鉄道まつりで高安車庫で一般公開されました。


===6800系===
=== 尾道駅の噂 ===
#'''ラビットカー'''の通称でも知られる、高加減速度通勤電車。
所在地：[[広島|広島県]][[尾道市]]
#*登場当時は専用塗装とヘッドマークが取り付けられていた。
# エレベーターをつける工事実施中(もう終わった?)
#**最近になって（別形式でも）それがリバイバルされている。
#* できたみたいです。
#*しかしこの車両もまた、通勤需要の増大と共に付随車連結で自慢の高加減速度は失われた。
# 駅前再開発で雰囲気が変わった。でも、しばらく歩くとやっぱり尾道。
#以後の近鉄通勤車のスタイルの基礎を築き上げたと言っても過言ではない。
#* 特に土堂
#現在は養老鉄道で、改番の上で僅かに生き残っている。
# 3番のりばは花火大会の時ぐらいしか使わない。
#*台車と主電動機は伊賀線の860系にも流用された。
# 北口は駅舎がある割にガードが手薄。


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=== 新尾道駅の噂 ===
{{近畿日本鉄道}}
所在地：[[広島|広島県]][[尾道市]]
#500系「のぞみ」が時速300kmで通過するのを見ることができる、数少ない駅。
#*そのため隣の三原駅まで約2分で通過する。
# 駅を出たときの光景にびっくりする。「尾道らしさ」は微塵もない。
#*元々は駅を作る予定ではなかった場所だから。
# 遠出の際は○惣無料駐車場をご利用くださいませ。
# 南口に変な立体彫刻がある。
# 尾道市街へは尾道市営バスか中国バスでどうぞ。桜土手経由、栗原長江循環のどれでも行けます。


[[Category:近畿日本鉄道の車両|けいしきへつ]]
=== 糸崎駅の噂 ===
所在地：[[広島|広島県]][[広島/備後#三原市の噂|三原市]]
#岡山支社と広島支社の境界であり、利用客は少ないが運行上重要な駅。
#*岡山方面から三原駅まで行かずに糸崎駅止まりの列車があるのはこのため。
#*主要駅なのにトイレは汲み取り式。
#尾道駅と三原駅の間にある唯一の駅。
# 昔は三原駅だった。
# 尾道市民は広島から帰るときに糸崎止まりで岡山方面の連絡がないとげんなり。
 
=== 三原駅の噂 ===
所在地：[[広島|広島県]][[広島/備後#三原市の噂|三原市]]
#16両こだまの最西端の駅(でした)。
#*2007年7月ダイヤ改正で16両こだまは博多まで延長。
#在来線の列車接近放送が詳細放送になっていたり、ホームにある時刻表の広島方面の列車が快速種別ごとに色分けしてカラフルになっていたり。ここから広島支社だという実感はする。
 
=== 広駅の噂 ===
所在地:広島県[[呉市]]
# 広島駅と間違えないでください。
# ひろゆきの列車
#*納得（笑）
# 行先が「広 三原方面連絡」だったりすると、2番のりばと3番のりばで民族大移動になる。
# 呉線では、「ちゃんとした自動改札機を導入した駅」最東端。
 
=== 呉駅の噂 ===
所在地:広島県呉市
# '''クレ'''ストにレ'''クレ'''
# [[そごう]]前からは、安芸路ライナーに対抗する広島行きのバスが出ている。
# 南側は[[ゆめタウン]]・大和ミュージアム・てつのくじら館。
# 駅前に阪急のホテルがある。
 
=== 西条駅の噂 ===
所在地：[[広島|広島県]][[東広島市]]
#快速列車といえば、昔は西条～広島間がノンストップだった。
 
=== 東広島駅の噂 ===
所在地：[[広島|広島県]][[東広島市]]
#乗り換えが出来ないので、利用客はかなり少ない。
#* モノレールかなんかで西条駅とつなぐ計画があったらしい
#東京の人は、「シガシシロシマ」という方が言いやすい。
 
=== 広島駅の噂 ===
所在地：[[広島|広島県]][[広島市]][[広島市/南区|南区]]
#地図を見ると、市街地の東の端にある。
#* 市街地へはバスセンターのほうが便利です（汗
#路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。
#新幹線口では[[浜田]]など[[島根]]県西部への高速バスが発着。
#島根西部から高速バス＋新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
#その高速バスは[[中国JRバス]]が運行している。
#駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。
#*そんなことは無い。それは新幹線側の事では?
#*政令指定都市の市役所の最寄の駅としては[[浦和駅|ここ]]が一番しょぼいんじゃないんだろうか・・・
#**新潟市役所は新潟駅より隣の白山駅(乗車人員5,000人)の方が近い。
#在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。（発車する時ではなく、到着する時）
#*4つとも、正式な名前は知られていない（無いのもある）。
#在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。
#*臨時なら、サンライズも来る。
#**↑そんなこといったら221系や223系だって･･･。臨時や見せびらかしだけどorz
#*[[岡山]]も[[西日本旅客鉄道#瀬戸大橋線・宇野線|瀬戸大橋線]]に新車が入ったので、日本で一番国鉄車両率の高い駅になってしまった。
#**まさに「鉄道車両の老人ホームや～！」。（彦○呂風に）ｗ
#*鉄にとっては非常に退屈な駅。
#駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。
# 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。
#*[[広島のメディア|テレビ新ヒーローなアレ]]とは関係ない
#どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか？！」というような状態になる。(美味しいけど)
#*買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。
#かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。
#原爆と言う悲惨なイメージのおかげで新幹線の停車駅、それも「のぞみ」の停車駅になれた。なぜか、悲惨なイメージを背負った土地は新幹線や、高ランク特急の停車駅になりやすい（例：九州新幹線新水俣、新神戸＝震災の直後に「のぞみ」停車駅になる。）・・・。
#実は在来線の昼行特急が１本も止まらない。
#*2007年7月のダイヤ改正で、急行も止まらなくなった。
#以前東京発広島行きの「のぞみ」に乗ったとき、新大阪では一杯だったのに岡山で自由席がガラガラになった。岡山駅より降りる人少ないのか。
#駅の南側は嘗てドヤ街だった。
*'''関連ページ''' - [[西日本旅客鉄道/広島支社]]
 
== 山口 ==
===岩国駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[岩国市]]
#山口県なのに県庁所在地の新山口方面よりも、広島方面への列車がはるかに多い。
#*隣駅（大竹駅）は広島県。
#広島シティネットワークの最西端。
#駅舎の建て替え予定全く無し。
 
===新岩国駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[岩国市]]
#錦川鉄道と乗り換え可能な駅。但し錦川鉄道は新岩国ではなく御庄。
#[[中国地方の駅#東広島駅の噂|東広島駅]]・[[中国地方の駅#新尾道駅の噂|新尾道駅]]と並ぶしょぼい駅。
 
===徳山駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[周南市]]
#市名は周南市になっても駅名は「徳山」のまま。
#*[[勝手に駅名改称|ページ一番下参照]]
#駅の前後に急カーブがあるので、新幹線の通過列車は時速170キロまで減速して通過する。
#1日に数本、のぞみが停車。
 
=== 新山口駅の噂 ===
所在地：[[山口|山口県]][[山口市]]
#2003年10月のダイヤ改正の際に今の名前になった。それまでは小郡駅だった。
#*名前は変えない方がよかったと思う。
#2005年に小郡町が[[山口|山口市]]に吸収合併されて名実ともに新「山口」駅になった。
#*「山口市」と名前は変わっていないが、新設合併であり吸収合併ではない。
#**実質的に吸収合併の気がしなくもない。
#***小郡の側が旧山口市を吸収したらしい
#[[萩]]からの都市間バスはぎ号が乗り入れており、[[のぞみ]]又はレールスターとはぎ号を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
#山口市の市街地が盆地の奥にあるので、[[東海道・山陽新幹線|新幹線]]沿線のこの駅周辺の開発が著しい。
# 山口駅よりも新山口駅のほうが開業が早い。
# [[新大阪駅]]の自動放送では、明らかに新山口駅だけ声質が違う。
#*↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「[[品川駅|品川]]」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました･･･」の所で音質が異なる。
#** 例えとして新大阪を出したまでです。
#ガンガレ「投与コ（１０４５）イン」。
#のぞみ停める必要あるか？東京から日帰りでSLやまぐち号にも乗りにいけないのに。
#*それは[[東京ジャイアニズム]]。山陽区間は中京・京阪神の客の方が重要。
#**北九州・福岡もね。
#駅名を小郡から新山口に変えるのに、４億５０００万円かかったが、JR西だけでなく、地元もかなり負担させられた。
#いずれ山口県内で一番利用客が多い駅になる予定。売上高は年間７０億円で、下関を抜いて既に県内トップ。
 
=== 厚狭駅の噂 ===
所在地：[[山口|山口県]][[山口/長門#山陽小野田市の噂|山陽小野田市]]
#山陽新幹線で最も新しい駅。
#*後付けでホームが作られたので、高架橋の横の壁がほとんど残されている。
#こだましか停車しないのに16両対応された。
#*2007年3月から16両こだまが停車することに。
#*緊急時に列車が停車できるよう、ホームの長さは全て16両対応に作られている。
#昔、列車到着を構内放送してたころ、寝台列車の寝ていた乗客が勘違いして起きてしまったとかしないとか。
 
===新下関駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[下関市]]
#下関は山口県最大の都市なのに、のぞみは1本も停車せず。
#下関の新幹線利用客を、北九州の小倉駅にかなり奪われている。下関から東京・名古屋・大阪にのぞみで行くのに、新下関駅から乗り継ぎで行く人は少なく、小倉駅まで行く人が多い。
===幡生駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[下関市]]
#山陰本線の名目上の終着駅だが、全て下関まで乗り入れる。
 
===下関駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[下関市]]
#昔は西日本の中心駅で、今の博多駅の役割だった。しかし、いまとなっては・・・・・。
#駅舎が放火で失った。
#通り魔殺人もあったのも記憶に新しい。散々な駅である。
#ホームに下りただけの人なら、そこそこ居るのでは。
#*「ふくめし」の看板を見て「食いてェ～」と思うも、店が開いてない・・・
#この地方にしては早い時期に自動改札が入った。
#*ＪＲ九州に配慮したため？です。広島方面より門司方面のほうが本数が多いですから。
#*しかも改札機の扉には『ふく』のイラストが…。
#かつて４２３系がいたころ交直転換テストで停車中の電車車内が一瞬真っ暗になった。
#*今でも４１５系でやってんのかな？
#**下関までは引き続き乗り入れているので日常的にやっている。
*隣接駅
:山陽本線 幡生←'''下関'''→門司
#かつての一等駅の面影はなし。
 
===山口駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[山口市]]
#沖縄を除く46の都道府県庁所在地駅で唯一幹線が通らない駅。
#*おそらく46の都道府県庁所在地駅の中では最もショボイ駅。
#**沖縄・ゆいレールの県庁前駅にも負けたりしてｗ
#**県庁最寄り駅のため、駅員はいる。観光案内所などがあるも、実態は「北山口駅」。
#この駅を利用する人はもっぱら「やまぐち号」狙い。
#県都なのに、駅前は[http://tamagazou.machinami.net/yamaguchishigaichi.htm こんなん。]
#*確かに山口駅の画像は酷いですね。良く言えば風情がある。悪く言えば何も無い。
 
===東萩駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[萩市]]
#萩市の中心駅は萩駅ではなく東萩駅。萩駅は無人駅。
 
[[Category:日本の駅|ちゅうこくちほう]]
[[Category:中国地方|えき]]

2007年11月15日 (木) 22:23時点における版

中国地方の駅の噂

  • おねがい
    • 『駅の噂』をつくる前に、駅が所在する『市町村の噂』の中に駅ネタがあるかの確認をお願いします。
    • また、『駅の噂』をつくったら、駅に所在する『市町村の噂』に必ずリンクを張りましょう。

鳥取

鳥取駅の噂

所在地：鳥取県鳥取市

  1. 鳥取県の県庁所在地駅だが電化されていない。
    • 都道府県庁駅で電化されていないのは鳥取駅、山口駅、徳島駅、高知駅。
    • 津駅も忘れないでください（ただし近鉄線はあるが・・・）
      • 電化率0の都道府県は徳島県と高知県（但し土佐電を除く）。

倉吉駅の噂

所在地：鳥取県倉吉市

  1. 倉吉市中心部から結構離れている。

米子駅の噂

所在地：鳥取県米子市

  1. 県庁所在地駅の鳥取駅と違ってこの駅は電化されている。
    • 山陰最大の駅である。
    • 米子支社が入っているため、駅舎もデカい。
  2. 0番線は「霊番線」。
    • 正しくは「霊番のりば」。ここから出る列車は妖怪の町境港へ向かう。
  3. 高架になる見込みはなし。

根雨駅の噂

所在地：鳥取県日野町

  1. 市ではないのにみどりの窓口が設置。

郡家駅の噂

所在地：鳥取県八頭町

  1. 特急が停まる駅なのに、特急列車がホームからはみ出してしまい、一部の車両のドアが開かなかった。
  2. 特急が停まる駅なのに、駅前に全く人がいない

徳丸駅の噂

所在地：鳥取県八頭町

  1. 駅のホームが木でできている

若桜駅の噂

所在地：鳥取県若桜町

  1. 昔の施設がそのまま残っていたので、今になって徐々に鉄ヲタから注目されるようになっている。

島根

松江駅の噂

所在地：島根県松江市

  1. 島根県の県庁所在地駅だが、米子駅や出雲市駅よりマイナー。
  2. 山陰の県庁所在地駅はどっちも高架化されている。岡山駅や広島駅の在来線は地上駅なのに。
    • 出雲市駅も県庁所在地駅じゃないのに高架化された。
  3. 県庁所在地駅なのに山陰本線しか乗り入れていない。
    • 県庁所在地駅で１本しか乗り入れていない駅はほかに山形（奥羽本線のみ、ただし奥羽本線と山形新幹線を別とすれば例外）前橋（両毛線のみ）大津（東海道本線のみ）山口（山口線のみ、ただし新山口を県庁所在地駅と考えれば例外）佐賀（長崎本線のみ）宮崎（日豊本線のみ）
      • さらに路面電車を乗り換えに扱わないと考えれば高知（土讃線のみ）長崎（長崎本線のみ）。
        • 松山（予讃線のみ）も。
      • 群馬はちょっと訳ありで･･･

宍道駅の噂

所在地：島根県松江市

  1. 始発が到着する時間帯に窓口が開いていない。

出雲市駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 山陰本線の電化区間の最西端駅は出雲市駅ではなく西出雲駅。
    • その先の出雲車両支部まで電化されているため。ただし西出雲に停車するのはほとんど気動車。
    • 昔、岡山発の最終下り「やくも」が、米子から普通列車の知井宮（西出雲の旧駅名）行きとして運行していたことがあった。
  2. かつては出雲大社へ至る大社線があった。
  3. 隣にある一畑電車の駅は「電鉄出雲市」だが普通「一畑出雲市」とかにしないか？
    • 電化しているのがセールスポイントだったから。
  4. ある市長の権力で高架された。記念式典ではくす球がテープカットされる前に強風によって割られた逸話がある。
  5. 主要駅なのにホームがかなり狭い。
  6. この駅の到着チャイムは地元の音楽教室の先生が作曲したものである。
  7. 実は始発は４時４４分の「やくも」で、特急では最も早い始発である。

電鉄出雲市駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 現在は高架になっている
  2. 自動券売機はかなり、めちゃくちゃぼろい。

出雲科学館パークタウン前駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 後ろにホテルがある

大津町駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 大津市と関係はない

武志駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 最近家やアパートが多数建設された
  2. この駅の所在地は武志町ではなく荻杼町である。マニアの世界では常識

川跡駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. アナウンスが秀逸だった

大寺駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 大寺という地名はない。近くに大寺薬師がある。
  2. 東に新駅設立して「東大寺駅」・・・

西出雲駅の噂

所在地：島根県出雲市

  1. 知井宮駅から改称。所在地も知井宮町から西新町になりました。
  2. 山陰本線の電化区間の最西端駅。

江津駅の噂

所在地：島根県江津市

  1. 山陰本線と三江線の接続駅。
    • 三江線の本数はものすごく少ない。
  2. 国府津駅（神奈川県）と間違えそうになる。

岡山

岡山駅の噂

岡山駅を参照。

倉敷駅の噂

所在地：岡山県倉敷市

  1. 高架化計画のお陰で設備が遅れている。
    • 最近やっとホームにエレベーターができた。
    • ↑高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか？。
  2. JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
    • 倉敷市が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
  3. 岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
  4. 駅のすぐ裏には倉敷チボリ公園がある。
    • ↑北口って言ってくれ、南口よりキレイで便利。
  5. 南口からタクシー乗るときみんな驚く。

新倉敷駅の噂

所在地：岡山県倉敷市玉島

  1. 新幹線ができるまでは玉島駅だった。
  2. 玉島の街から異常に離れている。
    • 鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
    • しかし、区画整理が終わった新倉敷駅前が新たな玉島の中心になりつつある。
  3. 新幹線が一時間に2本しかこない。
  4. 玉島地区以外の倉敷市民は新幹線を使うときは岡山駅で乗る。

金光駅の噂

所在地：岡山県浅口市

  1. 金光教本部団体参拝者専用のホームと改札口がある。
  2. 小さい駅には珍しく跨線橋が２つある。
  3. 近くに学校があり夕方の通学時間帯は快速が止まる。

津山駅の噂

所在地：岡山県津山市

  1. 岡山県第3の都市津山市の中心駅。
  2. 津山線を除いた路線の超ローカル化で寂れる一方。
    • 津山線も落石や土砂崩れ多発で客離れが進んでいるとか。
    • 向い側のバスターミナルに飲み込まれそう。
  3. 岡山県第3の都市だが、非電化。
  4. ローカル線のくせに始発が非常に早く、最終列車の到着がものすごく遅い
    • 大都市圏を除けば、始発列車は日本一早い。
      • それは岡山6：00発のぞみに間に合わせるため。

総社駅の噂

所在地：岡山県総社市

  1. やくもの本数が増えても、総社に停車するのは今も昔も1日3往復だけ。

備中高梁駅の噂

所在地：岡山県高梁市

  1. 倉敷からの複線区間はここまで。
  2. 自動改札機が設置されている駅としては県内最北端の駅。

児島駅の噂

→倉敷市#児島地区の噂 を参照

広島

福山駅の噂

所在地：広島県福山市

  1. 二重高架なので在来線のホームが暗い
  2. 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒
    • 新幹線（3階）⇔乗り換え改札（1階）⇔在来線（2階）
    • 2階と3階を結ぶ階段はあるが、関係者専用。
  3. 実は通常ダイヤで500系のぞみは停車しない
  4. 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城（ニューキャッスル）
  5. サントークが閉店するらしい
  6. 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA)
  7. のぞみ停める必要はどこに？
    • 対東京を考えると、アリ。ビジネス利用もあるし、尾道観光にも使えるし。周辺人口も侮れない。福山市単独でも40万以上居るし。
    • 2003年10月ののぞみ大増発で東京―広島のひかりが廃止されたので、代わりにのぞみを停めたという経緯がある。
      • かつては広島以遠にいく場合はレールスターにする必要があったが、今度は博多発着ばかり停めるようになった。
    • 対広島でも、30分程度で移動できるのでビジネス需要もあるようだ。
  8. たまに井原鉄道のディーゼルカーが来る
  9. 二重高架のせいでかなり駅舎が汚く見える。
  10. 南口の釣り人像が地下駐輪場工事のために移動したが、もともと人の動線上にあり邪魔だったので、移動して正解です。
  • 接続路線
  1. 山陽新幹線（←新尾道　新倉敷→）
  2. 山陽本線（←備後赤坂　東福山→）
  3. 福塩線（←備後本庄）

尾道駅の噂

所在地：広島県尾道市

  1. エレベーターをつける工事実施中(もう終わった?)
    • できたみたいです。
  2. 駅前再開発で雰囲気が変わった。でも、しばらく歩くとやっぱり尾道。
    • 特に土堂
  3. 3番のりばは花火大会の時ぐらいしか使わない。
  4. 北口は駅舎がある割にガードが手薄。

新尾道駅の噂

所在地：広島県尾道市

  1. 500系「のぞみ」が時速300kmで通過するのを見ることができる、数少ない駅。
    • そのため隣の三原駅まで約2分で通過する。
  2. 駅を出たときの光景にびっくりする。「尾道らしさ」は微塵もない。
    • 元々は駅を作る予定ではなかった場所だから。
  3. 遠出の際は○惣無料駐車場をご利用くださいませ。
  4. 南口に変な立体彫刻がある。
  5. 尾道市街へは尾道市営バスか中国バスでどうぞ。桜土手経由、栗原長江循環のどれでも行けます。

糸崎駅の噂

所在地：広島県三原市

  1. 岡山支社と広島支社の境界であり、利用客は少ないが運行上重要な駅。
    • 岡山方面から三原駅まで行かずに糸崎駅止まりの列車があるのはこのため。
    • 主要駅なのにトイレは汲み取り式。
  2. 尾道駅と三原駅の間にある唯一の駅。
  3. 昔は三原駅だった。
  4. 尾道市民は広島から帰るときに糸崎止まりで岡山方面の連絡がないとげんなり。

三原駅の噂

所在地：広島県三原市

  1. 16両こだまの最西端の駅(でした)。
    • 2007年7月ダイヤ改正で16両こだまは博多まで延長。
  2. 在来線の列車接近放送が詳細放送になっていたり、ホームにある時刻表の広島方面の列車が快速種別ごとに色分けしてカラフルになっていたり。ここから広島支社だという実感はする。

広駅の噂

所在地:広島県呉市

  1. 広島駅と間違えないでください。
  2. ひろゆきの列車
    • 納得（笑）
  3. 行先が「広 三原方面連絡」だったりすると、2番のりばと3番のりばで民族大移動になる。
  4. 呉線では、「ちゃんとした自動改札機を導入した駅」最東端。

呉駅の噂

所在地:広島県呉市

  1. クレストにレクレ
  2. そごう前からは、安芸路ライナーに対抗する広島行きのバスが出ている。
  3. 南側はゆめタウン・大和ミュージアム・てつのくじら館。
  4. 駅前に阪急のホテルがある。

西条駅の噂

所在地：広島県東広島市

  1. 快速列車といえば、昔は西条～広島間がノンストップだった。

東広島駅の噂

所在地：広島県東広島市

  1. 乗り換えが出来ないので、利用客はかなり少ない。
    • モノレールかなんかで西条駅とつなぐ計画があったらしい
  2. 東京の人は、「シガシシロシマ」という方が言いやすい。

広島駅の噂

所在地：広島県広島市南区

  1. 地図を見ると、市街地の東の端にある。
    • 市街地へはバスセンターのほうが便利です（汗
  2. 路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。
  3. 新幹線口では浜田など島根県西部への高速バスが発着。
  4. 島根西部から高速バス＋新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
  5. その高速バスは中国JRバスが運行している。
  6. 駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。
    • そんなことは無い。それは新幹線側の事では?
    • 政令指定都市の市役所の最寄の駅としてはここが一番しょぼいんじゃないんだろうか・・・
      • 新潟市役所は新潟駅より隣の白山駅(乗車人員5,000人)の方が近い。
  7. 在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。（発車する時ではなく、到着する時）
    • 4つとも、正式な名前は知られていない（無いのもある）。
  8. 在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。
    • 臨時なら、サンライズも来る。
      • ↑そんなこといったら221系や223系だって･･･。臨時や見せびらかしだけどorz
    • 岡山も瀬戸大橋線に新車が入ったので、日本で一番国鉄車両率の高い駅になってしまった。
      • まさに「鉄道車両の老人ホームや～！」。（彦○呂風に）ｗ
    • 鉄にとっては非常に退屈な駅。
  9. 駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。
  10. 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。
  11. どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか？！」というような状態になる。(美味しいけど)
    • 買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。
  12. かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。
  13. 原爆と言う悲惨なイメージのおかげで新幹線の停車駅、それも「のぞみ」の停車駅になれた。なぜか、悲惨なイメージを背負った土地は新幹線や、高ランク特急の停車駅になりやすい（例：九州新幹線新水俣、新神戸＝震災の直後に「のぞみ」停車駅になる。）・・・。
  14. 実は在来線の昼行特急が１本も止まらない。
    • 2007年7月のダイヤ改正で、急行も止まらなくなった。
  15. 以前東京発広島行きの「のぞみ」に乗ったとき、新大阪では一杯だったのに岡山で自由席がガラガラになった。岡山駅より降りる人少ないのか。
  16. 駅の南側は嘗てドヤ街だった。

山口

岩国駅の噂

所在地：山口県岩国市

  1. 山口県なのに県庁所在地の新山口方面よりも、広島方面への列車がはるかに多い。
    • 隣駅（大竹駅）は広島県。
  2. 広島シティネットワークの最西端。
  3. 駅舎の建て替え予定全く無し。

新岩国駅の噂

所在地：山口県岩国市

  1. 錦川鉄道と乗り換え可能な駅。但し錦川鉄道は新岩国ではなく御庄。
  2. 東広島駅・新尾道駅と並ぶしょぼい駅。

徳山駅の噂

所在地：山口県周南市

  1. 市名は周南市になっても駅名は「徳山」のまま。
  2. 駅の前後に急カーブがあるので、新幹線の通過列車は時速170キロまで減速して通過する。
  3. 1日に数本、のぞみが停車。

新山口駅の噂

所在地：山口県山口市

  1. 2003年10月のダイヤ改正の際に今の名前になった。それまでは小郡駅だった。
    • 名前は変えない方がよかったと思う。
  2. 2005年に小郡町が山口市に吸収合併されて名実ともに新「山口」駅になった。
    • 「山口市」と名前は変わっていないが、新設合併であり吸収合併ではない。
      • 実質的に吸収合併の気がしなくもない。
        • 小郡の側が旧山口市を吸収したらしい
  3. 萩からの都市間バスはぎ号が乗り入れており、のぞみ又はレールスターとはぎ号を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
  4. 山口市の市街地が盆地の奥にあるので、新幹線沿線のこの駅周辺の開発が著しい。
  5. 山口駅よりも新山口駅のほうが開業が早い。
  6. 新大阪駅の自動放送では、明らかに新山口駅だけ声質が違う。
    • ↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「品川」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました･･･」の所で音質が異なる。
      • 例えとして新大阪を出したまでです。
  7. ガンガレ「投与コ（１０４５）イン」。
  8. のぞみ停める必要あるか？東京から日帰りでSLやまぐち号にも乗りにいけないのに。
  9. 駅名を小郡から新山口に変えるのに、４億５０００万円かかったが、JR西だけでなく、地元もかなり負担させられた。
  10. いずれ山口県内で一番利用客が多い駅になる予定。売上高は年間７０億円で、下関を抜いて既に県内トップ。

厚狭駅の噂

所在地：山口県山陽小野田市

  1. 山陽新幹線で最も新しい駅。
    • 後付けでホームが作られたので、高架橋の横の壁がほとんど残されている。
  2. こだましか停車しないのに16両対応された。
    • 2007年3月から16両こだまが停車することに。
    • 緊急時に列車が停車できるよう、ホームの長さは全て16両対応に作られている。
  3. 昔、列車到着を構内放送してたころ、寝台列車の寝ていた乗客が勘違いして起きてしまったとかしないとか。

新下関駅の噂

所在地：山口県下関市

  1. 下関は山口県最大の都市なのに、のぞみは1本も停車せず。
  2. 下関の新幹線利用客を、北九州の小倉駅にかなり奪われている。下関から東京・名古屋・大阪にのぞみで行くのに、新下関駅から乗り継ぎで行く人は少なく、小倉駅まで行く人が多い。

幡生駅の噂

所在地：山口県下関市

  1. 山陰本線の名目上の終着駅だが、全て下関まで乗り入れる。

下関駅の噂

所在地：山口県下関市

  1. 昔は西日本の中心駅で、今の博多駅の役割だった。しかし、いまとなっては・・・・・。
  2. 駅舎が放火で失った。
  3. 通り魔殺人もあったのも記憶に新しい。散々な駅である。
  4. ホームに下りただけの人なら、そこそこ居るのでは。
    • 「ふくめし」の看板を見て「食いてェ～」と思うも、店が開いてない・・・
  5. この地方にしては早い時期に自動改札が入った。
    • ＪＲ九州に配慮したため？です。広島方面より門司方面のほうが本数が多いですから。
    • しかも改札機の扉には『ふく』のイラストが…。
  6. かつて４２３系がいたころ交直転換テストで停車中の電車車内が一瞬真っ暗になった。
    • 今でも４１５系でやってんのかな？
      • 下関までは引き続き乗り入れているので日常的にやっている。
  • 隣接駅
山陽本線 幡生←下関→門司
  1. かつての一等駅の面影はなし。

山口駅の噂

所在地：山口県山口市

  1. 沖縄を除く46の都道府県庁所在地駅で唯一幹線が通らない駅。
    • おそらく46の都道府県庁所在地駅の中では最もショボイ駅。
      • 沖縄・ゆいレールの県庁前駅にも負けたりしてｗ
      • 県庁最寄り駅のため、駅員はいる。観光案内所などがあるも、実態は「北山口駅」。
  2. この駅を利用する人はもっぱら「やまぐち号」狙い。
  3. 県都なのに、駅前はこんなん。
    • 確かに山口駅の画像は酷いですね。良く言えば風情がある。悪く言えば何も無い。

東萩駅の噂

所在地：山口県萩市

  1. 萩市の中心駅は萩駅ではなく東萩駅。萩駅は無人駅。
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