もしあの空港が○○だったら

史実では関西国際空港の開港は1994年で、「国際花と緑の博覧会」の開催は1990年ですが、もし関空の開港が「国際花と緑の博覧会」と同時期だったら？

関西国際空港開港が1990年だったら

• 関西国際空港の開港が「国際花と緑の博覧会」(以下花博と略す)が開催された1990年だったら？

1. 花博は関西国際空港の開港記念イベントとなっていた。
2. 花博の入場者数が現実より増えていた。
   • もちろん愛知万博よりずっと多かった。
3. 関空～花博会場間にシャトルバスを運行されていた。
4. 南海「ラピート」やJR「はるか」も史実より早く登場。
   • 「関空快速」は当初から全列車京橋発着となっていた。(史実では当初は一部が天王寺発着だった)
     • 「関空快速」には221系が投入された。
       • 空港アクセス用に転換クロスシートの配置を1列―2列に変更した221系1000番台が投入されていた。
   • 南海電車は1988年頃には新塗装となっていて、同時に羽車マークもなくなっている。南海1000系のデビューも1989年頃で、1990年デビューの2000系も全車両新デザインでデビューしていた。
5. 1990年前後に大阪市内の交通インフラ整備が飛躍的に進んだ。
   • JR東西線や阪神なんば線も1988～1990年頃に開業。

花博開催が1994年だったら

• 上とは逆に、花博が関西国際空港の開港年に当たる1994年に開催されていたら？

1. 花博が関西国際空港の開港記念イベントとなっていたことと、花博の入場者数が現実より増えていたことは同じ。
   • ただし、愛知万博よりずっと多かったかどうかはわからない。
     • すでにバブル経済が崩壊していたため。
     • 花博自体の規模が縮小して開催された事は間違いない。花博は民活万博と呼ばれ、その運営の大部分を民間企業に託していた為。
2. JR東西線や阪神なんば線は1993～1994年頃に開業。
3. 1994年前後に大阪市内の交通インフラ整備が飛躍的に進んだ。
4. 開港そのものも半年早まっていたかも？
5. 地下鉄長堀鶴見緑地線の開業も1994年頃にずれ込んでいた。
   • 日本最初のリニア地下鉄は東京都営地下鉄大江戸線(当時は都営12号線)となっていた。
   • 大阪市営地下鉄70系電車はローレル賞を受賞できなかった。
   • 場合によっては長堀鶴見緑地線の京橋－鶴見緑地間ではなく大正－門真南間の全線が一気に開業していた可能性がある。
     • この場合路線名は「長堀線」となっていた。
6. 1994年まで関西経済は好調だった。(もっともバブルは崩壊していたが)
   • しかし翌年発生した阪神・淡路大震災による打撃が現実以上に大きかった。