ページ「勝手に駅名改称/近畿」と「阪急京都線」の間の差分

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＜[[勝手に駅名改称]]
*[[阪急電鉄]]
==京都線の噂==
#朝の通勤ラッシュ時に十三の京都線の各停に乗ると、やたら南方で降りる。
#*[[大阪市交通局御堂筋線|御堂筋線]]乗り換えのため。
#*そして「みなみかた」なのか「みなみがた」なのか迷う。
#**阪急は「みなみ'''か'''た」、地下鉄は「にしなかじまみなみ'''が'''た」。
#*そんな南方駅界隈は、実は風俗街。
#**20年以上前からの話。新大阪が近いので単身赴任者向けのアパートが多かった。その住人を狙う出張風俗が根付いたのが起源。
#*2007年3月より設定された「準急」の利用をオススメ致します。
#もと[[京阪電気鉄道]]。「新京阪」と呼ぶ年寄りがたまに…いないか。
#*転換クロスシートが京都線だけマトモに配備されてるのは、「昔、新京阪だったから。」というのが理由らしい。
#*まぁ日中の特急に普通にロングシート車が来るけどね。阪急だから許してあげた（京阪では許せない）
#**紅葉のシーズンの混雑を見ているとロングシートで正解だと思う時がある。ここでもし6300系に当たると地獄を見る。今の阪急の特急は途中駅にも停まるので2ドアクロスシートの6300系は遅れやすく使いにくい存在になっている。
#*仕様がほとんど同じ車両なのに、京都線系用とそれ以外で形式番号が別に振られるのはその名残。
#**それもあるかも知れないが、神戸・宝塚線系統用と京都線用の車体寸法がわずかながら違うのが、形式が違う最大要因。（例）9000系（神戸・宝塚線）の車体長：18400mm・車体幅：2730mm、9300系（京都線）の車体長：18300mm・車体幅：2780mm　と言った具合。そのため、西宮北口～嵐山と言った両方走る電車は神戸・宝塚線用を使う。ちなみに京都線と地下鉄堺筋線はほぼ同じ寸法。
#**最も大きな違いは、電装関係のメーカー、神宝線は東芝だが、京都線は京阪と同じ東洋電機をいまでも採用
#*その当時国鉄の特急「燕」を追い抜く逸話があったが、今の阪急が[[九州新幹線|現役のつばめ号]]を追い抜くのは事実上無理である。
#**相手が新幹線では･･･
#***でも新幹線が徐行のときは普通に抜かす。
#*京阪から阪急になった途端に高級な地域になったようだ。さすが阪急だね。
#「桂-正雀」の定期券がある。落語家ではない。
#*居ても良さそうだけど。伊丹十三みたいに。
#**「林家正雀」って方はいるんで、無理しても桂に「乗り換えて」もらうしかないか（笑）
#*[[阪神電気鉄道|阪神]]の「福」との間では「福北千里」「福南千里」が可能。
#*昔、[[ローソン]]のCMで桂三枝が桂駅のホームでおでんを食べるのがあった。
#**朋ちゃん・・・。
#特急専用車両6300系のシートは、アンゴラヤギの毛皮。
#*阪急電鉄車両のシートは全部それです。
#新幹線の線路を走ったことがある。
#*わが国の私鉄、いや、わが国の鉄道で最初にロングレールを使用した。
#2007年3月のダイヤ改正から準急が復活する。
#*しかし、準急の通過駅はたったの五駅。殆ど各駅停車と変わらん。
#**[[阪急宝塚線|宝塚線]]の準急なんてもっと醜い。三駅しか通過しない。しかも三駅続き。
#***何を言う！[[神戸電鉄]]の準急は2駅しか通過しないですよ。それも、2駅続きだし。
#*逆に快速特急はあぼーん(通勤特急と統合)
#*特急が淡路に停まるとも･･･これで実質上、'''特急≒朝夕の<font color="#ff8800">快速急行</font>(＝昔の<span style="background-color:black; color:yellow;">急行</span>)'''へ。
#*通勤特急が西院・桂・長岡天神に停まるとも…
#*昔と比べて、長岡天神の異常な優遇と大宮の異常な冷遇が著しい。
#*特急は停車駅が大杉。恥ずかしげも無く、まだ特急を名乗るのか。
#**これ、国土交通省あたりは文句言えないのかねぇ。広告だったらJAROに電話しても良さそうな案件だけど。
#*通勤特急は河原町、烏丸、桂、長岡天神、高槻市、十三、梅田の７駅で充分だと思う。
#*東向日に快速急行は停めるべきだと思う。競輪開催日はめっちゃ人が多いため。
#**臨時停車してないの？（特急がまだマトモだった頃の急行では対応してた）
#*準急と入れ替わりに急行が消えた。
#*今の通勤特急は平日しか運行されていないのが痛い。休日に運行されていれば何とも有難いものか。それに平日しか運行しないんだからもう少し停車駅減らせよ。僕的には長岡天神は停車駅としていらない。代わりに大宮を全列車停車にすれば皆喜ぶと思うけど。
#*俺の理想は、通勤特急・・・梅田、十三、高槻市、長岡天神、烏丸、河原町。特急・・・梅田、十三、淡路、高槻市、長岡天神、桂、烏丸、河原町。快速急行・・・梅田、十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、東向日、桂～河原町までの各駅。準急・・・今のままで充分。もしくは、大宮を全列車停車させて、通勤特急を十三～大宮までノンストップっていうのもアリ。
#かつて淡路から分岐し、[[新大阪駅|新大阪]]を経由して[[阪急神戸線]]と繋がる阪急新大阪連絡線構想があったが、見事に頓挫した。
#*このほか、連絡線と宝塚線の交点付近に宝塚線への渡り線を建設して、京都線の優等列車迂回路（速度アップの為？）としても活用することが検討されていたようだ。なお、前述のように見事に頓挫したが、現在計画を縮小して宝塚線からの盲腸線として新大阪連絡線を建設するようだ。だが、見通しは暗い。
#優等列車の停車駅が頻繁に変わる。ついに急行が廃止になってしまった。某巨大掲示板では、ヲタの妄想停車駅の披露の場となることが多い。
#*それは宝塚線でも一緒。落ち着くのは、いつの日になる事やら・・・
#京都駅まで乗り入れてないのに京都線
#*昔はターミナルが現在の大宮駅で、その当時の名は「京阪京都」
#*''JR奈良線よりはまし(奈良県に入っていない)。''
#*京都駅が京都の中心ではないからOK。京都駅付近は京都駅があるからいろいろあるんだし。
#*ほな神戸線は阪急高速神戸線にせなあかんのかい。
#梅田駅で特急折り返し乗車する時　阪急そばに寄ってはいけない
#*右側から下ろされて車止めをグルっと回り阪急そばで順調にそばなどが出てきても食べ終わるとほぼ同時に発車する
#**火薬ごはん（味ごはん）などを一緒に喰うのは自爆行為
#***胃袋爆発さしてどないすんねん。“加”薬でんがな。
#****自"爆"ですから
#*そもそも折り返し乗車なんてやめようよ。
#**京都線～神宝線（共に十三より向こうの駅を使う場合）だと、1年で1日だけコレが認められてる日がある。
#JRに対抗するため、特急なども堺筋線に乗り入れてほしいとの意見がたまに出てくる。
#*堺筋線は阪急に経営移譲して運賃を下げるべき。そうすれば京都線・千里線沿線から近鉄や南海などに乗る場合に安く行ける。
#**逆に[[谷町線]](大日～都島)から天六乗り換えで堺筋線沿線に行く場合運賃が高くなる。現状では谷町線沿線からミナミに行く場合混雑する[[御堂筋線]]を避けて行くのに役立っているがもしこうなると谷町線から誰も堺筋線に乗り換えなくなるだろう。
#急行がなくて、準急がある不思議な路線。
#*急行がないくせに快速急行が存在する。その快速急行は一昔前の急行と同じ停車駅。
#*ライバルの[[京阪線|京阪]]もすっかり急行の影が薄くなってしまった。
#**京阪は一応朝と深夜にはあるからまだしも、この路線の場合は快速急行と準急はあるのに、その間にあるはずの急行が無いので何か矛盾のような物を感じる…。
#千里線の天下茶屋行きに乗ってたら淡路に着くとき「天六から堺筋線に・・・」と放送が流れ、びっくりした。いくら大阪人には天六で定着してるからって・・・
#*「次は〜天神橋筋六丁目〜、天六です」って昔から言ってなかったっけ？
#**３０年以上前から言っていました。(元淡路学生班)
#平日の2ドアの特急に終日[[女性専用車両]]が導入されている。が、昼間の特急は比較的空いていて、とても痴漢なんてできる雰囲気ではない。ただの男性差別にすぎない。
#*[[神戸電鉄]]よりは（ｒｙ
#*3ドアの特急にも導入…なぜ京都線なんだろう…？
#*神宝線に入れたくないからこっちでカモフラージュしてるのかもな。
#*阪急が終日導入をやめなかったので終日導入した会社が他にあるとか…
#*性差別のない[[新快速(JR西日本)|新快速]]に乗ろう！
#**JRは各停、阪急は特急にある、どっちもどっちである。
#**でもJRは朝夕だけ。阪急は平日の終日設定されている。
#京都線は全体的に優遇されている気が。対面式の座席でなく窓が座席の横に付いているのが走っているのが他線と比べて良いなと思う。
#*しかし女性専用車両の面については残念ながら冷遇されているとしか言いようがない…
#大宮駅に、[[阪神タイガース]]ショップが出来てた。またひとつ、「阪急阪神」の誕生を実感させられた。
#*京都に阪神ファンってそんなに居るの？
#*東京にだってタイガースショップはある。
#昔、名古屋まで延伸する計画があった。
#*[[近畿日本鉄道|こっち]]に対抗したんだろうか・・・さすがに名古屋とはいわねーけど、個人的には草津まで伸ばして欲しいな・・・（私鉄派な滋賀県民）
#西院駅で「京都河原町行き」の案内放送を聞いたが、西院はもう京都市内なので単に「河原町行き」でいいようにも思う。


==JR==
==千里線の噂==
#灘→原田またはJR王子公園、三ノ宮→神戸三宮、神戸→ハーバーランド、兵庫→柳原。（JR神戸線）
#天神橋筋六丁目～北千里間の路線。
#*「神戸」単体の名前が消える改称は改悪。敢えて改称するなら三ノ宮→神戸。
#*淡路駅で京都線と平面交差。
#**東海道・山陽線の起点・終点駅（路線上。運行系統上は途中駅だが）なので神戸駅を改称するのはマズイ。出来れば三ノ宮→三宮で。
#*天神橋六丁目以南は[[大阪市交通局堺筋線‎|大阪市営地下鉄堺筋線]]。
#***だったら起点を大阪にすれば?後さすがにハーバーランドはダサい。
#「千里線」だが「千里駅」は無い。
#木ノ本→木之本。（北陸本線）
#*北千里駅がある。
#北小松→近江小松（湖西線）
#**山田駅を挟んで南千里駅がある。
#新神戸→神戸布引(山陽新幹線)。
#**以前は、南千里の南の千里山駅が終点だった。
#*基本的に地名をつけるが長距離利用が主の新幹線であることを考慮する。
#阪急で唯一のトンネルがある。（地下区間ではない）
#*新神戸はそのままでいいんでない？
#吹田駅がある。
#*新神戸→新三ノ宮。営業キロも三ノ宮駅に倣う。
#*京都線系統だが、「吹田市駅」ではなく「吹田駅」。
#*新神戸→神戸北野でも良さそう（北野の異人館街がすぐ近くにあるので）。
#*JR吹田との乗換駅ではない、JRから阪急へは結構歩く。
#篠山口→篠山（福知山線）
#*京都方面からの関大生が乗り換えに使う程度らしい。2008年、JR吹田から関大への阪急バスが運行開始されている。
#*篠山線が存在していた際に「篠山」駅は存在していた。
#*大阪駅までの運賃が50円に差がある(2008年末現在JR170円、阪急220円)
#*改称するなら新篠山or篠山市。
#梅田直通と地下鉄直通が交互に来る。
#**もう廃線になってるんだったら、「篠山」を使っても大丈夫でしょ。
#北大阪→新京阪→京阪→京阪神→阪急と会社が変遷している。
#**旧・鍛冶屋線西脇駅に対する加古川線西脇市駅のようなもの。
#名称が変わったり、統廃合駅が多く、その中でも関大前駅は名称変更が日本で一番多い駅でもある。
#*篠山城から遠すぎるのに「篠山」を名乗るのはおかしい。むしろ篠山口→味間大沢。
#[[いしいひさいちファン]]にはお馴染みの路線。
#**愛知県の岡崎はどうすんだ。
#意外と知られていないが、京都線とJR東海道本線との交点付近～吹田駅付近は、1912年まで東海道本線の一部であった。北大阪電気鉄道がこの区間の払い下げを受けて、1921年に十三～豊津を開業したわけです。だから淡路駅構内は十三方面～北千里方面の方が直線だし、吹田市清和園町の地図を見ると、緩やかなカーブで東海道本線に繋がっていた痕跡が分かります。
#*「丹波篠山」でいいでしょ。
#*神崎川の鉄橋の橋脚にも面影が残っている。
#**インパクトで「デカンショ駅」はどうだろう？
#甲賀→甲賀大原（草津線）
#*甲賀市になったのに甲賀駅のままでは、甲賀市の中心駅と間違われかねないので。
#**反対!　OKなのは貴生川→甲賀　甲賀→奥甲賀ぐらいかなぁ
#***追伸　大原駅は旧[[甲賀市#甲賀の噂|甲賀町]]ができる前の名前です
#おごと温泉→雄琴温泉（湖西線）
#*ひらがな。
#**雄琴なら[[哀れなる滋賀|{{あきまへん|哀れなる滋賀}}]]の方を連想するからじゃない?
#**雄琴温泉なら[[wikipedia:ja:江若鉄道|これ]]になるけど？？？
#福島→なにわ福島（大阪環状線）
#*福島の名は福島県の県庁所在地の福島に譲り、大阪の福島には大阪を表現する「なにわ」を冠する。
#*大阪が気前の良さを見せることによって、東北との関係改善を図ることも目的のひとつ。
#*JR西日本なので「JR福島」にしかねない。
#*「環状福島」ではどうでしょう？
#*素直に「摂津福島」でよくない？
#*「なにわ中之島」は?
#*阪神はどーすんねん。
#**「阪神福島」でええやん。
#*「福島区駅」
#郡山→大和郡山（関西本線）
#*市名と一致させる。
#亀山→播磨亀山（播但線）
#*播但線に亀山なんてありましたっけ？？？
#**すでに廃止されました。山陽電鉄に亀山駅があります。
#広野→北三田、船岡→丹波船岡、草野→丹波草野（福知山線）
#野崎→河内野崎（片町線）
#*野崎→野崎観音
#**栃木県にある[[宇都宮線]]の野崎駅との同名回避もある。
#瀬田→近江瀬田（東海道本線）
#*逆に、九州の方を改名すべきでしょう。
#**滋賀の方が開業時期は遅いですが、滋賀の瀬田の方が利用者が多いと思われるので、滋賀の瀬田をそのままで九州の方を改称。
#高田→大和高田（和歌山線）
#*すでに近鉄にありますが。JR西日本のことだから「JR大和高田」とかにするかもしれない。
#下松→和泉下松（阪和線）
#*山陽本線下松（くだまつ）駅との区別。
#西大津→大津京→大津（湖西線）・大津→東栄町（琵琶湖線）
#*むしろ、今の西大津駅の方が大津駅と呼ばれる存在なので。現在の大津駅の駅名募集...
#**「大津寺町」か「南大津」で。
#**「本大津」とか。
#*大津駅と浜大津駅の間が旧市街。旧市街から遠く離れた皇子山に大津駅があるのもどうかと。
#**大津→'''皇子山'''でいいんじゃね？
#*駅の位置からしたらむしろ大津京駅は「北大津」だと思う。
#網干→和久、竜野→播磨神部（山陽本線）
#*普通電車しか来ない駅なのに、駅名と実際の場所があまりに乖離しているため改称。
#**新快速も止まりますけど。
#*竜野→揖保川。
#**市名を残すなら竜野→南たつの。
#相生→赤穂那波（山陽新幹線・山陽本線）
#*赤穂市の新幹線最寄駅であることをアピール。
#*却下します。相生市民の事も考えて下さい。（By 広島市民）
#*なら「赤穂相生」。赤穂が先なのは相生市はもともと赤穂郡だったので。
#*相生は赤穂市内の駅ではございません。
#柏原→近江柏原（東海道本線）
#*大阪の柏原市と紛らわしいそうなので。
#*ついでに柏原→丹波柏原。（福知山線）
#**丹波市だと奈良県と間違えられるので。
#醒ヶ井→醒井（東海道本線）
#*ヶ←要らんだろ。
#JR難波→湊町（復活）
#*あそこは難波というには無理がありすぎる。
#**近鉄･南海･地下鉄の｢難波｣･｢なんば｣と離れ過ぎてるしなぁ…。
#新井→但馬新井（播但線）
#*信越本線新井（あらい）駅との区別。
#大河原→山城大河原（関西本線）
#*東北本線大河原駅との区別。
#大阪天満宮→JR南森町（JR東西線）
#*地下鉄との乗換駅を強調したいなら。
#堺市→JR堺（阪和線）
#*堺市の中心は堺東（南海高野線）のため。
#*別に堺駅である必然性はないのでは？堺市→金岡に戻してもいい。
#**「国鉄駅としての市の中心駅が必要」という理由で改称された。
#**→堺東雲（さかいしののめ）
#北新地→大阪
#*大阪駅と統合。
#*ここを南梅田駅にして東西南北中央梅田駅の実現を。
#*→大阪南口
#大阪→JR梅田
#*同時に新大阪を大阪に改称
#*大阪→大阪梅田
#橋本→和歌山県のを紀伊橋本、京都府のを京阪橋本に改称。リニアができる橋本に配慮すべき。
#*むしろリニア駅の方は新相模原になるのでは。
#*橋本→橋本市
#**これって関東人のエゴ丸出しだよなぁ
#***その法則に則ると相模原市の橋本駅は「相模橋本」になる。
#川西池田→川西
#*それだと岩徳線とかぶるのでそっちは「周防川西」に改称。
#西明石→新徳島、相生→新鳥取（山陽新幹線）
#*トンデモ改称であるが、ネタにはなり得る
#*それなら岡山→新高松
#*なぜ誰も西明石→新明石と書かないのか。
#三ノ宮→三宮
#島本→JR水無瀬
#*[[THE IDOLM@STERファン|こいつら]]の陰謀で「[[THE IDOLM@STERの登場人物#水瀬伊織|水瀬]]」（not水'''無'''瀬）になる。（ちなみに隣は[[THE IDOLM@STERの登場人物#高槻やよい|高槻]]駅である）
#''吉富→南丹吉富（山陰本線）''
#*日豊線の駅の方が当然新しいが、日豊線の方は吉富町の代表駅である上、バックに旧吉富製薬（現田辺三菱製薬）があり、勝ち目がないため。
#*日岡→日岡山公園　厄神→八幡（ＪＲ加古川線）
#新大阪→大阪宮原(山陽新幹線)。
#*基本的に地名をつけるが長距離利用が主の新幹線であることを考慮する。
#*新大阪→大阪（大阪駅を梅田駅に改称して）
#四条畷→大東
#*四条畷→四條畷口
#*四条畷→北条
#*四条畷→四條畷（市名の正式表記に合わせる）
#*むしろ大東市の中心駅は住道駅。
#山崎→JR大山崎（京都線）
#川西池田→栄根
#今宮→JR大国町
#高月→近江高月（北陸本線）
#*同音の「高槻」との混同を避けるため。
#日吉→南丹日吉（嵯峨野線）
#*どう考えても慶応義塾大学が最寄りの東急日吉駅より知名度が低いから。
#*むしろ「殿田」に戻してほしい。日吉町ではなくなったのだから。
#**でも日吉駅の住所は日吉町だから
#大阪城北詰→片町(復刻)（東西線）
#*→難波宮
#**大阪城は古代の難波宮に当たるから
#***中心だった大極殿跡は谷町四丁目駅の付近なので利用者にとって紛らわしい。
#奈良→JR奈良（関西本線）
#*近鉄奈良駅の方が栄えているため。
#*→奈良三条
#**三条通の入り口なので
#*→三条本町
#高井田中央→高井田、JR俊徳道→俊徳道、JR河内永和→河内永和、JR長瀬→柏田（おおさか東線）
#*高井田中央→西堤。「高井田」は大和路線とモロ被りなのでムリ。
#**じゃあ、大和路線の方を「河内高井田」で。
#***大和路線高井田駅は「東柏原」でいかがでしょう。
#*JR長瀬→本長瀬（ほんながせ）でもいい。歴史的にはJR駅の方が本来の長瀬村域だから。
#東部市場前→杭全（関西本線）
#尼崎→神崎（神戸線、東西線、福知山線）
#*東海道本線から市名そのままの駅名が消えることを市当局が受け入れるとは思えない。
#西明石→新明石
#JR小倉→南陵町（奈良線）
#*どうしても「おぐら」を名乗りたいのなら、山陽新幹線と紛らわしくないよう「巨椋」にしてほしい。
#**それでも「こくら」と読めなくもない・・・
#甲子園口→瓦木（神戸線）
#*甲子園球場と離れた場所にあるので。
#**その甲子園は甲子園球場の略じゃなくて甲子園っていう街の意味。
#播州赤穂→赤穂（赤穂線）
#*飯田線の「赤穂（あかほ）駅」がもう「駒ヶ根駅」に改称しているため。
#川西池田→川西能勢口（福知山線）
#*阪急と統一。
#*川西池田→川西池田・能勢口。JRでは「万座・鹿沢口」に次ぐ二つ目の「・」が入る駅。
#八木→丹波八木
#*もちろん大和八木は八木に改称。
#石生→氷上口（福知山線）
#*篠山口に倣って。
#箕島→有田箕島（紀勢本線）
#*有田は九州にあるし紀伊有田も別の場所に存在するので。
#紀和→和歌山中央（紀勢本線）
#*市役所最寄りだし紀和駅という名前自体が不可解なんで。
#*特に中心というほどでも無いし、「北和歌山」か「西中之島」の方がいい。
#餘部→余部鉄橋
#*地名と同じ表記に改称。でも姫新線の余部と紛らわしいので隣接している余部橋りょうからから名前を貰う。
#*旧国名を冠した「但馬余部」もありかも。
#忍ヶ丘→四條畷市
#*四條畷市内唯一の駅であることを強調。
#円町→円町・花園大学前
#*[[京都の学業#花園大学|花園大学]]の最寄駅であることをPR（それとともに[[京都市の駅#花園駅の噂|隣の駅]]が最寄駅であることを勘違いしないようにするため）。
#古座→古座川（紀勢本線）
#京都→南京都（京都の中心は四条あたり）、八条、ビックカメラ前（京都駅の３０番のりばからビックカメラに行ける小さな出入り口がある）
#*京都→七．五条（京都駅には八条口があり、駅のちかくのビッカメの近くにはハローワーク京都七条がある）
#東加古川→播磨平岡
#西相生→那波
#*その駅名は相生駅の開業時の名称なのでややこしいことになる。
#西大路→吉祥院
#ＪＲ藤森→京都教育大前　
#*大阪教育大前にならって。
#大阪城北詰→新片町
#*片町復活。
#八尾→八尾市
#*近鉄八尾が中心なので。
#高井田(大和路線)→河内高井田
#*東大阪のイメージが強いので。
#三郷→大和三郷（関西本線）
#*JR東日本武蔵野線の三郷（みさと）との区別のため。
#坂田→宇賀野(北陸本線)
#*旧坂田郡近江町宇賀野。郡の名前を使うのは違和感あるから。
#田村→長浜ドーム前またはバイオ大学前(北陸本線)
#近江高島→南高島(湖西線)、近江今津→高島市(湖西線)
#*高島市の中心に合わせて。
#浜坂→浜坂温泉(山陰本線)
#*新温泉よりかはこっちがいいかと。
#鍼灸大学前→明治国際医療大学前(山陰本線)
#*鍼灸以外の学部もあるのでこれでいいかと。
#永原→湖北永原
#*漢字表記で「米原」と、読みが「長浜」と似ているため。
#近江塩津→塩津
#*近江今津との混同防止や、他に「塩津」を名乗る駅がないため。
#**一応、山梨県に「四方津（同音）」、愛知県に「三河塩津」がある。
#向日町→向日市(JR京都線)
#*それに伴い操車場も「向日市操車場」に改名。
#南田辺→摂津長池（阪和線）
#*直通する紀勢本線・紀伊田辺駅を連想させるため改称。
#**現在の住所では南田辺の方がしっくりくるのでは。（田辺、西田辺、北田辺もあるけど）
#梅小路京都西→梅小路公園（嵯峨野山陰線）
#*京都市全体から見ればそこまで西寄りでもないため。
#城北公園通→赤川（おおさか東線）
#*駅所在地の地名に合わせる。
#*但し大湊線にも赤川駅があるため、切符には「（お）赤川」と表示される（大湊線の方は（大）赤川）。
#JR○○→西日本○○
#*駅名にアルファベットはダサい。


==私鉄==
==嵐山線の噂==
#高速神戸→楠公前。（神戸高速鉄道）
#全て、桂～嵐山間の区間運転。
#*「ハーバーランド前」→「楠公前」。
#*梅田までの直通便は無し。
#三ノ宮→神戸、神戸→湊川、高速神戸→高速湊川、湊川→北湊川。（神戸高速鉄道）
#**秋に、もみじ号っていう臨時快速が走ってたような…
#*三ノ宮→三宮（JRは阪急や阪神と地元の地名に合わせる）
#**嵯峨野エクスプレスという名前の臨時急行が走っていました。嵐山線内は各駅停車でした。
#西宮北口→阪急西宮、ただし「西宮北口」も別称として残す。（阪急神戸線）
#*そして全ての電車が各駅停車。
#*阪急○○というのがまず許されないだろう。そこに拘るのは阪急東急ぐらいだが。
#関西外からの観光客にとっては無縁の路線。
#大宮→四条大宮、烏丸→四条烏丸（阪急京都線）
#*嵐山に行く場合、京都駅から嵯峨野線かバスがデフォ。
#*地下鉄・嵐電の駅名と整合性を持たせる。
#**嵐山からそのまま[[大阪市|大阪]]方面に行くような場合は使うんじゃないかなぁ･･･。
#西院（さい：京福電鉄）→西院（さいいん）
#行き先表示が幕ではなく吊り下げ式の板の車両が最後に残った路線。
#*よみがなを地名にあわせて統一
#*箕面線・今津線（南）・伊丹線も吊り下げ式の板の車両が現役でないかい？
#**そういうのはよそう。ただ単に読めないなんかで地名や駅名を変えられちゃ困る
#一応複線化用地は見られる。
#**本来は「さい」が正式名称。『賽の河原』に通じるので地名の方を変更。(武庫山から六甲山への変更も同じことかな？)
#*ではなく、戦前は複線だった。ターミナル化の当てが外れて戦時中に鉄材供出で単線化。戦後も桂では随分後まで嵐山線が本線で河原町方面が支線な線形で分岐してた。
#*西院（さいいん）→西院（さい）（阪急京都線）
#もうすぐ6300系が入線しそう。
#神戸電鉄の長田と区別するために
#*ドア付近ロングシートに改造されて嵐山線に導入するそうです。
#*高速長田→長田北町（神戸高速東西線）
#**残りのクロスシート部分は２＋１列になりました。
#*長田→長田五番町（神戸市営山手線）
#嵐山の駅が妙に嵐山の中心部から離れている。阪急嵐山駅があるのは[[京都市/西京区|西京区]]だが嵐山の中心部は川向うの[[京都市/右京区|右京区]]にある。
#*むしろ改称されるべきは神鉄の方。神鉄長田→長田天神町。
#**神鉄長田→名倉。
#*高速長田・地下鉄長田→長田神社前じゃあだめぇ?
#**市営地下鉄長田・高速長田両駅のあるほうが本来の長田。
#**副駅名として（長田神社前）がついていますますね。
#*長田→大阪長田（大阪地下鉄）。<small>間違える奴いないと思うが念のため。</small>
#**長田→河内長田
#御影を区別するために。
#*御影→御影山手（阪急神戸線）
#*御影→御影本町（阪神本線）
#近鉄日本橋→大阪日本橋（近鉄難波線）
#*東京の日本橋と区別するため。近鉄難波→大阪難波、上本町→大阪上本町は正式決定。
#川西能勢口→阪急川西
#*それだったら単に川西にすべきでしょ。最悪能勢口。
#**むしろ「川西市」。「川西」は近鉄にある。
#関屋→近鉄関屋
#*JR東の関屋駅と区別つけるため
#近鉄下田→近鉄香芝
#堺東→堺中央
#*堺市の中心部にあるため、西鹿児島→鹿児島中央にならって改称。
#**これでJR堺市駅が堺東駅より東にあるという奇妙な現象が解消される。
#**それに合わせて、南海本線の堺を堺大浜とか堺魚市場前に変更するのもアリ？
#古市(近鉄)→羽曳野
#*市名に合わせる。
#渡辺橋→堂島渡辺橋
#舞子公園→山陽舞子（明石海峡大橋前）
#湊川公園→湊川
#（近鉄）十条→京都十条
#*むしろ地下鉄の方を「烏丸十条」にすればいいのでは。
#*「任天堂前」が一番いいのでは？
#恵美須町→南日本橋
#（阪急）春日野道→春日野道山手
#水無瀬→水瀬
#*どう考えても[[THE IDOLM@STERファン|奴ら]]の陰謀としか思えん・・・
#**近くに[[THE IDOLM@STERの登場人物#高槻やよい|高槻市駅]]まであるからな・・・
#*いっその事水無瀬→水瀬伊織、高槻市→高槻やよい<!--という駅名にする-->
#*水無瀬→水無瀬神宮
#梅田→大阪
#ドーム前→コンドーム前(阪神なんば線)
#*COすれすれの{{あきまへん}}投稿すな!!
#*ドーム前→大阪ドーム前<!--絶対元の方がいいと思う-->
#*ドーム前→千代崎
#*ドーム前→京セラドーム前
#吹田（阪急）→吹田市
#川西能勢口→伊丹北口
#北天下茶屋→中天下茶屋（阪堺線）
#*阪堺線今船駅周辺の地名である「天下茶屋北」と紛らわしいため。
#近鉄難波→大阪難波→難波（近鉄難波線）
#八木西口→今井町
#*八木駅の南にあるのに「西口」はおかしい。古い町並みで有名な今井町の最寄り駅であるということをアピールした方がいい。
#新田辺→近鉄京田辺
#阪神国道→津門（阪急今津線）
#*阪神電鉄の駅かと間違われてしまいそうなので。
#**阪急と阪神は同グループになったのであまり問題無し。
#**かつて有った阪神国道線の電停から「北今津」で。
#芦屋川→芦屋北口（阪急神戸線）
#*西宮北口にならって。
#高野下→椎出、極楽橋→高野山口（南海高野線）
#*遠来の観光客が誤って現高野下駅で降りてしまうのを防ぐため。
#*岡場→藤原台（神鉄三田線）
#伏見桃山→大手筋(京阪本線)
#*近くに「伏見」や「桃山」のつく駅が多数あって紛らわしいため、駅近くの商店街名に合わせて改称。
#宇治駅→宇治市駅（京阪宇治線）
#*宇治橋駅とか
#香櫨園→阪神夙川（阪神本線）
#亀山→山陽亀山（山陽電鉄）
#*上の方でJR播但線の亀山駅があったが、同駅はもう廃止されているのですぐ近くの山陽電鉄の駅を変える。
#**元の「亀山御坊」でもいいかもしれない。
#南茨木→茨木南口・西向日→向日西口・東向日→向日東口
#*西宮北口や宝塚南口の前例があるため、改称。
#**東向日→北向日・西向日→南向日の方が分かりやすいのでは
#南霞町→新今宮駅前（阪堺電気軌道阪堺線）
#*乗り換え駅だということを分かりやすく。
#*本当にこの駅名になることが決まりました。
#トロッコ嵐山→亀山公園、トロッコ亀岡→トロッコ馬堀（嵯峨野観光鉄道）
#甲陽園→甲陽園涼宮か涼宮（阪急甲陽線）
#大江橋→京阪梅田or南梅田､渡辺橋→京阪西梅田or堂島(京阪中之島線)
#新石切→石切神社（近鉄けいはんな線）
#*奈良線の石切駅よりも石切神社に近いことをPR
#山陽網干→浜網干
#*山陽網干→本網干（山陽の方がJRより網干の中心部に近いので）
#尼ヶ辻→尼辻・西ノ京→薬師寺・九条→大和九条
#*西ノ京は観光客にわかりやすくする。九条は阪神・大阪市交・京都市交九条駅との区別。
#河原町→京都四条河原町（阪急京都線）
#*いっそ連名にしてみる、という案ですが、長すぎるような気もします。
#三条(京阪鴨東線)、三条京阪(地下鉄東西線)→川端三条
#*統一してみる案です。
#**三条大橋駅の方が観光地京都っぽい
#**地元住民にとっても「三条大橋」のほうがピンとくる。
#西元町→宇治川
#*何か京都と紛らわしいような…。でも「宇治川」は昔このあたりを流れていた。
#西宮（阪神）→西宮戎
#*同系会社の阪急が中山→中山観音・松尾→松尾大社・服部→服部天神に改称するのにならって。JR西宮駅との区別の意味もある。
#和歌山大学前→和歌山大学口
#*あの位置ではとても和歌山大学「前」とは言えない。
#嵐山（嵐電嵐山本線）→嵐山天龍寺
#*阪急の同名駅との区別のため。
#浜寺駅前→浜寺公園（阪堺電気軌道阪堺線）
#三宅八幡→三宅橋（叡山電鉄叡山本線）
#*現状では鞍馬線の「八幡前」とまぎらわしい。
#伏見→伏見棒鼻（近鉄京都線）
#東垂水→平磯（山陽電気鉄道）
#*平磯海釣り公園への最寄駅としてアピール。
#今里（近鉄）→今里新地
#*地下鉄の今里とはかなり離れているため。
#大阪空港→伊丹空港（大阪モノレール）
#*全国的に見て、空港駅の駅名は地域密着型が主流であるため。
#鳥居前→生駒山下（近鉄生駒鋼索線）
#*駅名の由来となった鳥居が移転してから既に30年以上経過しているため。
#神戸三宮→三宮
#梅田→大阪梅田（三宮駅が神戸三宮駅に改称されたのに準じる）
#河原町→京都河原町（同上）
#*これは本当になるみたいです（大阪梅田も）。
#信貴山下→三郷・信貴山下
#*信貴線の信貴山口と紛らわしいことのほか三郷町の表玄関であることをアピールするため。
#**素直に「三郷町」もしくは「近鉄三郷」でもいい。
#大久保（近鉄）→宇治大久保
#*JR山陽本線の大久保駅との区別のため（どちらも京都駅から1本で行ける）。
#*近鉄における宇治市の代表駅ということを強調。
#八幡市→石清水八幡宮口
#*国宝に指定された石清水八幡宮への玄関口であることをアピール。
#*2019年10月、石清水八幡宮への改称が決定。
#五位堂→香芝中央（近鉄大阪線）
#*香芝市の表玄関であることをアピール。
#淀川→高見
#*駅が淀川区内にはない（福島区にある）ためと、近くにある高見フローラルタウンの最寄駅であることをアピールするため。
#島ノ関→滋賀県庁前・石山寺→石山寺口
#*石山寺駅は寺から少し離れているため。
#京セラ前→川合町
#*間違える人がいるらしいので。
#市原→丹波市原、我孫子→摂津我孫子
#*に変えてくださいよ！by千葉県民
#**市原→静市（叡山電鉄鞍馬線）
#***鍛冶屋線市原駅は90年に廃止済み。
#**我孫子→我孫子観音（大阪メトロ御堂筋線）
#***地下鉄の駅名に「摂津」が付くのは違和感がありすぎる。
#*市原駅があるのは旧山城国ですが…。
#中之島→玉江橋（京阪中之島線）
#*建設時の仮称のほうが位置が分かりやすい。
#樟葉→楠葉
#東花園→ラグビー花園
#*花園ラグビー場の最寄り駅であることをPR。
#北千里→北千里阪大前
#淀屋橋→大阪淀屋橋、中之島→大阪中之島、天満橋→大阪天満橋
#三条→京都三条、出町柳→京都出町柳


==地下鉄==
==駅の噂==
===京都市営===
#柴島駅は１日に４人ぐらいしか利用しない。
#五条→烏丸五条、四条→四条烏丸、丸太町→烏丸丸太町、今出川→烏丸今出川、鞍馬口→烏丸鞍馬口（京都市営地下鉄烏丸線）
#*これが「くにじま」とは読みにくい。
#*市電時の名称を復活。今の駅名は京阪の駅と紛らわしいし、烏丸御池だけ烏丸をつけてるのは統一性がない。
#*ちなみに上りホームに車いすの降車客が来た場合、車いす用のスロープが下りにしかついていないため、淡路駅から駅員が来て対応。
#*どうも京阪の方が本当に改名するらしいぞ。
#**無人駅なの？
#*「烏丸」線なんだから烏丸○○なのは当たり前。御池だって東西線ができる前はそのまま御池だった。
#*4人は言いすぎだけど、一番少ないのは事実。駅の前の家からオネーチャンがすっぴんパジャマ姿で出て来てアクビしながら新聞を取るサマを見たけど、'''ある意味溶け込みすぎ'''。
#*「十条→勧進橋」も。
#**近くに崇禅寺駅もあるので、そっちを使うのでは？でも、その崇禅寺も利用客少ないので・・・。
#京都→八条（京都市営地下鉄烏丸線）
#「北千里」は「ほくせん」とは略さない。
#*だって、烏丸線は全部京都市内だし
#*「きたせん」と略す。
#*どちらかと言うと、出口が七条側にあるきも・・・（いっそのこと烏丸塩小路で）
#*「千里中央（北急（=[[北大阪急行電鉄|北大阪急行]]）・阪急の子会社）」は「せんちゅう」と略してもよい。
#*近鉄京都駅と区別するため「地下鉄京都」とか。
#**ただし[[泉北高速鉄道|「和泉中央」]]も「せんちゅう（泉中）」となってしまう。
#**札幌市営地下鉄の「さっぽろ」駅のように平仮名で「きょうと」にして区別するとか…。
#*'''[[北朝鮮|北鮮]]'''？
#*京都→京都駅前
#*この駅には、日本で初めて自動改札機が導入された。
#三条京阪→三条大橋（京都市営地下鉄東西線）
#**大阪万博の前年ぐらい。
#*市営地下鉄が京阪を名乗るのは変。
#*北千里と南千里の間にあるのは「千里中央」･･･ではなく、山田駅。田舎っぽい名前な上にそこは思いっきり千里ニュータウンの東の端っこだったりする。ちなみに「千里中央」は阪急ではなく北急の駅。
#**野田阪神はどうなる。
#*20年ほど前の時刻表に、「北千住」と誤って表記されていたことがある。
#***そっちは下にあるように「海老江」で。
#関大前駅の正式名称もやっぱり関大前。
#**社名ではなく地名としての京阪(実質「京阪通」扱い)なのでセーフ。
#*開設された当時は「大学前」だった。ちなみに豊津との間に「花壇町」という駅があったが統合。
#吹田駅はJRの線路をはさんで東吹田駅（後に吹田駅→市役所前駅と統合により廃止）と西吹田駅（後に市役所前→現吹田駅）の2つの駅があった。東吹田駅の跡地は駐輪場になっているが、ここにホームがあった事が何となくわかる。
#*JRの吹田とは少し離れているが地元民は「JRの吹田」と「阪急の吹田」と呼び分けている。
#淡路駅には１番ホームがない。
#*桂駅には'''C号ホーム'''（1番ホームなどと呼ばない）というホームがある。
#*阪急は「n号線」だから、どの駅にも「1番線ホーム」はない。
#**残念！三宮駅だけは何故か「1番ホーム」と案内される。（でも正式にはやっぱり「1号線」らしい）
#**三宮駅は乗客にわかりやすくするため１号線を１番ホーム、２号線南側を２番ホーム、２号線北側を３番ホーム、３号線を４番ホームと呼んでいる。
#*阪急京都線の通過線を作るつもりだったらしい。今はちゃり置き場
#大宮駅は特急は停まらないが、それより上の種別である通勤特急は停まる。
#*昔は｢十三｣｢大宮｣間はノンストップだったのに。
#**是非、[[新快速(JR西日本)|新快速]]に対抗するためにも｢十三｣｢大宮｣間ノンストップ特急の復活してほしいところ。
#**いまや、梅田－桂間は実質上、昔の急行だよ(特急の場合)
#*「上」というよりは時間帯によって使い分けてる。因みに大宮駅界隈では今でも「特急止めろ！」と騒いでる・・・とか。
#大宮・・・・埼玉の駅かと思った・・・・（by関東人）
#*それじゃあ｢十三｣は青森県か?
#*大宮は埼玉の大宮と違い、「'''お'''おみや」と発音する。
#*普通、大宮駅周辺は「四条大宮」と言う。「大宮」だったら大宮通を指す。マトモに走れるのは四条大宮から東寺までだけど。
#梅田～十三間の中間駅の中津駅は、京都線だけホームが設置されていない
#*ホームを設置できそうなスペースもない。
#エスカレータの立ち方が大阪は左空け、京都・東京などは右空けというのは有名な話ですが、大阪方面からの客の多い烏丸駅（河原町駅も)では完全に左空けである一方、同一地点にある地下鉄烏丸線の四条駅では右空けとなっています。阪急→地下鉄への乗り換えの際、慣れないうちはよく地下鉄でも右に立って顰蹙を買っていました。このような場所は珍しいのでは。京都駅は違うし、あとは三条京阪駅はどうなのでしょう。。{{Long article L}}


===大阪市営===
===駅まとめ===
#松屋町（まつやまち）→松屋町（まっちゃまち）（大阪市営地下鉄）
*（京都本線）'''[[梅田駅#阪急梅田駅|梅田]]'''-'''[[近畿の駅/大阪#十三駅の噂|十三]]'''-南方-<small>崇禅寺</small>-'''[[大阪市/東淀川区|淡路]]'''-上新庄-<small>相川</small>-<small>正雀</small><!--摂津市-->-南茨木-'''[[近畿の駅/大阪#茨木市駅の噂|茨木市]]'''-<small>総持寺</small>-<small>富田</small>-'''[[高槻市]]'''-上牧-水無瀬-大山崎-'''[[長岡京市|長岡天神]]'''-西向日-東向日-洛西口-'''[[京都市/西京区|桂]]'''-西京極-''[[京都市/右京区|西院]]''-''大宮''-'''烏丸'''-'''[[京都市/中京区|河原町]]'''
#*地元密着型改称
*（千里線）（[[大阪市交通局堺筋線‎|大阪市営地下鉄堺筋線]]/天下茶屋←）天神橋筋六丁目-[[近畿の駅/大阪#柴島駅の噂|柴島]]-淡路-下新庄-吹田-豊津-関大前-千里山-南千里-山田-北千里
#野田阪神→海老江（大阪市営千日前線）
*（嵐山線）桂-上桂-松尾-嵐山
#*JR東西線と同一にすることで、阪神なんば線開業後に窮地に陥りそうな千日前線を救う。
;凡例（京都本線）
#東梅田→梅田（大阪市営谷町線）
*'''太字'''は特急停車駅、''斜字''は快速急行、<small>小文字</small>は普通のみの停車駅
#*駅もほぼ隣り合わせだし、御堂筋線の駅と統合してもいい。
*通勤特急停車駅＝'''特急停車駅'''－（淡路・茨木市）＋（西院・大宮）
#*むしろ東梅田→曽根崎、西梅田→桜橋とした方がいい（梅田はそのまま）。
*準急停車駅＝<small>小文字</small>以外すべて停車
#**東梅田→梅田曽根崎、西梅田→梅田堂島
#四ツ橋→堀江（大阪市営四つ橋線）
#*こっちの方が親しみやすいと思う。
#*それだと四つ橋線じゃなくなるような…
#**大阪市営地下鉄堀江線
#**いや、四つ橋筋の地下を走っているから大丈夫（大阪地下鉄は筋や通りの名前がついている）
#（大阪市営地下鉄）動物園前→新今宮
#*環状線・南海との乗り換え駅である事を強調しつつ、天王寺動物園へ向かう客が誤って[[あいりん地区|ここ]]へ入ってしまう事を防ぐ。
#玉出（四つ橋線）→玉出粉浜
#*四つ橋線玉出駅のすぐ南側は住之江区粉浜だから
#玉川（千日前線）→野田玉川
#京橋（長堀鶴見緑地線）→京橋片町
#ドーム前千代崎→千代崎（大阪市営今里筋線）
#今里→大今里
#*近鉄の今里とはかなり離れているため。
#中崎町→中崎・弁天町→弁天・大国町→大国
#*住居表示に合わせる。
#平野→中央平野
#*JR平野駅との区別及び平野区の中心部であり且つ中央部にあることを強調する。
#*「中央」から始まる駅名は中央前橋・中央弘前駅くらいしかないので地下鉄の駅としては非常に珍しい存在となる。


===神戸市営===
==関連項目==
#三宮・花時計前→三宮・神戸市役所前（神戸市営地下鉄海岸線）
*[[もし阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が合併しなかったら]]
#*「花時計」では分かりにくい。
*[[もし京阪電気鉄道が京阪神急行電鉄から分離独立しなかったら]]
#**「三宮・国際会館前」…だめ？
*[[もし新京阪線が戦後京阪に帰属していたら]]
#*ただの「三宮」でいいんでない？
*[[もし阪急新大阪線が開通していたら]]
#*いやいや、「神戸市役所前」やろ。
#*もっといえば、「三宮・市役所前」じゃ？
#ハーバーランド→神戸
#*JRとの乗り換え駅であることをわかりやすくするためにも。
#*神戸の中心街は旧居留地・大丸前～三宮・花時計前あたりなのに、遠く離れたこちらが神戸駅を名乗るのは違和感あり。神戸ハーバーランド、あたりが妥協点？
#上沢（西神・山手線）→労組前
#旧居留地・大丸前（海岸線）→元町・中華街
#*それじゃ、横浜と紛らわしい。「中華街前」じゃどう？
#*正式名称の「南京町」にしないと地元が黙っていないのでは。
#みなと元町（海岸線）→メリケンパーク


==神戸新交通==
{{阪急電鉄}}
#中公園→中心　貿易センター→南町　ポートターミナル→港駅　北埠頭→どうでもいい駅　中埠頭→倉庫　　（ポートアイランド線）あぁスッキリ！　
{{DEFAULTSORT:はんきゆうきようとせん}}
#*会社や地元民はきっとカンカンでしょうねぇ（笑）
[[Category:大阪の鉄道]]
#*北埠頭をどうでもいい駅に改称？やめなさいよ(笑)
[[Category:京都の鉄道]]
#**仮に本当に「どうでもいい駅」なんて名前があったらそれはそれで珍駅名として話題になるようなw
[[Category:阪急電鉄|きようとせん]]
#*市民広場→ワールド記念ホール前
 
[[category:勝手に駅名改称|きんき]]
[[Category:近畿地方|かつてにえきめいかいしよう]]

2010年1月29日 (金) 13:00時点における版

京都線の噂

  1. 朝の通勤ラッシュ時に十三の京都線の各停に乗ると、やたら南方で降りる。
    • 御堂筋線乗り換えのため。
    • そして「みなみかた」なのか「みなみがた」なのか迷う。
      • 阪急は「みなみかた」、地下鉄は「にしなかじまみなみがた」。
    • そんな南方駅界隈は、実は風俗街。
      • 20年以上前からの話。新大阪が近いので単身赴任者向けのアパートが多かった。その住人を狙う出張風俗が根付いたのが起源。
    • 2007年3月より設定された「準急」の利用をオススメ致します。
  2. もと京阪電気鉄道。「新京阪」と呼ぶ年寄りがたまに…いないか。
    • 転換クロスシートが京都線だけマトモに配備されてるのは、「昔、新京阪だったから。」というのが理由らしい。
    • まぁ日中の特急に普通にロングシート車が来るけどね。阪急だから許してあげた（京阪では許せない）
      • 紅葉のシーズンの混雑を見ているとロングシートで正解だと思う時がある。ここでもし6300系に当たると地獄を見る。今の阪急の特急は途中駅にも停まるので2ドアクロスシートの6300系は遅れやすく使いにくい存在になっている。
    • 仕様がほとんど同じ車両なのに、京都線系用とそれ以外で形式番号が別に振られるのはその名残。
      • それもあるかも知れないが、神戸・宝塚線系統用と京都線用の車体寸法がわずかながら違うのが、形式が違う最大要因。（例）9000系（神戸・宝塚線）の車体長：18400mm・車体幅：2730mm、9300系（京都線）の車体長：18300mm・車体幅：2780mm　と言った具合。そのため、西宮北口～嵐山と言った両方走る電車は神戸・宝塚線用を使う。ちなみに京都線と地下鉄堺筋線はほぼ同じ寸法。
      • 最も大きな違いは、電装関係のメーカー、神宝線は東芝だが、京都線は京阪と同じ東洋電機をいまでも採用
    • その当時国鉄の特急「燕」を追い抜く逸話があったが、今の阪急が現役のつばめ号を追い抜くのは事実上無理である。
      • 相手が新幹線では･･･
        • でも新幹線が徐行のときは普通に抜かす。
    • 京阪から阪急になった途端に高級な地域になったようだ。さすが阪急だね。
  3. 「桂-正雀」の定期券がある。落語家ではない。
    • 居ても良さそうだけど。伊丹十三みたいに。
      • 「林家正雀」って方はいるんで、無理しても桂に「乗り換えて」もらうしかないか（笑）
    • 阪神の「福」との間では「福北千里」「福南千里」が可能。
    • 昔、ローソンのCMで桂三枝が桂駅のホームでおでんを食べるのがあった。
      • 朋ちゃん・・・。
  4. 特急専用車両6300系のシートは、アンゴラヤギの毛皮。
    • 阪急電鉄車両のシートは全部それです。
  5. 新幹線の線路を走ったことがある。
    • わが国の私鉄、いや、わが国の鉄道で最初にロングレールを使用した。
  6. 2007年3月のダイヤ改正から準急が復活する。
    • しかし、準急の通過駅はたったの五駅。殆ど各駅停車と変わらん。
      • 宝塚線の準急なんてもっと醜い。三駅しか通過しない。しかも三駅続き。
        • 何を言う！神戸電鉄の準急は2駅しか通過しないですよ。それも、2駅続きだし。
    • 逆に快速特急はあぼーん(通勤特急と統合)
    • 特急が淡路に停まるとも･･･これで実質上、特急≒朝夕の快速急行(＝昔の急行)へ。
    • 通勤特急が西院・桂・長岡天神に停まるとも…
    • 昔と比べて、長岡天神の異常な優遇と大宮の異常な冷遇が著しい。
    • 特急は停車駅が大杉。恥ずかしげも無く、まだ特急を名乗るのか。
      • これ、国土交通省あたりは文句言えないのかねぇ。広告だったらJAROに電話しても良さそうな案件だけど。
    • 通勤特急は河原町、烏丸、桂、長岡天神、高槻市、十三、梅田の７駅で充分だと思う。
    • 東向日に快速急行は停めるべきだと思う。競輪開催日はめっちゃ人が多いため。
      • 臨時停車してないの？（特急がまだマトモだった頃の急行では対応してた）
    • 準急と入れ替わりに急行が消えた。
    • 今の通勤特急は平日しか運行されていないのが痛い。休日に運行されていれば何とも有難いものか。それに平日しか運行しないんだからもう少し停車駅減らせよ。僕的には長岡天神は停車駅としていらない。代わりに大宮を全列車停車にすれば皆喜ぶと思うけど。
    • 俺の理想は、通勤特急・・・梅田、十三、高槻市、長岡天神、烏丸、河原町。特急・・・梅田、十三、淡路、高槻市、長岡天神、桂、烏丸、河原町。快速急行・・・梅田、十三、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、東向日、桂～河原町までの各駅。準急・・・今のままで充分。もしくは、大宮を全列車停車させて、通勤特急を十三～大宮までノンストップっていうのもアリ。
  7. かつて淡路から分岐し、新大阪を経由して阪急神戸線と繋がる阪急新大阪連絡線構想があったが、見事に頓挫した。
    • このほか、連絡線と宝塚線の交点付近に宝塚線への渡り線を建設して、京都線の優等列車迂回路（速度アップの為？）としても活用することが検討されていたようだ。なお、前述のように見事に頓挫したが、現在計画を縮小して宝塚線からの盲腸線として新大阪連絡線を建設するようだ。だが、見通しは暗い。
  8. 優等列車の停車駅が頻繁に変わる。ついに急行が廃止になってしまった。某巨大掲示板では、ヲタの妄想停車駅の披露の場となることが多い。
    • それは宝塚線でも一緒。落ち着くのは、いつの日になる事やら・・・
  9. 京都駅まで乗り入れてないのに京都線
    • 昔はターミナルが現在の大宮駅で、その当時の名は「京阪京都」
    • JR奈良線よりはまし(奈良県に入っていない)。
    • 京都駅が京都の中心ではないからOK。京都駅付近は京都駅があるからいろいろあるんだし。
    • ほな神戸線は阪急高速神戸線にせなあかんのかい。
  10. 梅田駅で特急折り返し乗車する時　阪急そばに寄ってはいけない
    • 右側から下ろされて車止めをグルっと回り阪急そばで順調にそばなどが出てきても食べ終わるとほぼ同時に発車する
      • 火薬ごはん（味ごはん）などを一緒に喰うのは自爆行為
        • 胃袋爆発さしてどないすんねん。“加”薬でんがな。
          • 自"爆"ですから
    • そもそも折り返し乗車なんてやめようよ。
      • 京都線～神宝線（共に十三より向こうの駅を使う場合）だと、1年で1日だけコレが認められてる日がある。
  11. JRに対抗するため、特急なども堺筋線に乗り入れてほしいとの意見がたまに出てくる。
    • 堺筋線は阪急に経営移譲して運賃を下げるべき。そうすれば京都線・千里線沿線から近鉄や南海などに乗る場合に安く行ける。
      • 逆に谷町線(大日～都島)から天六乗り換えで堺筋線沿線に行く場合運賃が高くなる。現状では谷町線沿線からミナミに行く場合混雑する御堂筋線を避けて行くのに役立っているがもしこうなると谷町線から誰も堺筋線に乗り換えなくなるだろう。
  12. 急行がなくて、準急がある不思議な路線。
    • 急行がないくせに快速急行が存在する。その快速急行は一昔前の急行と同じ停車駅。
    • ライバルの京阪もすっかり急行の影が薄くなってしまった。
      • 京阪は一応朝と深夜にはあるからまだしも、この路線の場合は快速急行と準急はあるのに、その間にあるはずの急行が無いので何か矛盾のような物を感じる…。
  13. 千里線の天下茶屋行きに乗ってたら淡路に着くとき「天六から堺筋線に・・・」と放送が流れ、びっくりした。いくら大阪人には天六で定着してるからって・・・
    • 「次は〜天神橋筋六丁目〜、天六です」って昔から言ってなかったっけ？
      • ３０年以上前から言っていました。(元淡路学生班)
  14. 平日の2ドアの特急に終日女性専用車両が導入されている。が、昼間の特急は比較的空いていて、とても痴漢なんてできる雰囲気ではない。ただの男性差別にすぎない。
    • 神戸電鉄よりは（ｒｙ
    • 3ドアの特急にも導入…なぜ京都線なんだろう…？
    • 神宝線に入れたくないからこっちでカモフラージュしてるのかもな。
    • 阪急が終日導入をやめなかったので終日導入した会社が他にあるとか…
    • 性差別のない新快速に乗ろう！
      • JRは各停、阪急は特急にある、どっちもどっちである。
      • でもJRは朝夕だけ。阪急は平日の終日設定されている。
  15. 京都線は全体的に優遇されている気が。対面式の座席でなく窓が座席の横に付いているのが走っているのが他線と比べて良いなと思う。
    • しかし女性専用車両の面については残念ながら冷遇されているとしか言いようがない…
  16. 大宮駅に、阪神タイガースショップが出来てた。またひとつ、「阪急阪神」の誕生を実感させられた。
    • 京都に阪神ファンってそんなに居るの？
    • 東京にだってタイガースショップはある。
  17. 昔、名古屋まで延伸する計画があった。
    • こっちに対抗したんだろうか・・・さすがに名古屋とはいわねーけど、個人的には草津まで伸ばして欲しいな・・・（私鉄派な滋賀県民）
  18. 西院駅で「京都河原町行き」の案内放送を聞いたが、西院はもう京都市内なので単に「河原町行き」でいいようにも思う。

千里線の噂

  1. 天神橋筋六丁目～北千里間の路線。
  2. 「千里線」だが「千里駅」は無い。
    • 北千里駅がある。
      • 山田駅を挟んで南千里駅がある。
      • 以前は、南千里の南の千里山駅が終点だった。
  3. 阪急で唯一のトンネルがある。（地下区間ではない）
  4. 吹田駅がある。
    • 京都線系統だが、「吹田市駅」ではなく「吹田駅」。
    • JR吹田との乗換駅ではない、JRから阪急へは結構歩く。
    • 京都方面からの関大生が乗り換えに使う程度らしい。2008年、JR吹田から関大への阪急バスが運行開始されている。
    • 大阪駅までの運賃が50円に差がある(2008年末現在JR170円、阪急220円)
  5. 梅田直通と地下鉄直通が交互に来る。
  6. 北大阪→新京阪→京阪→京阪神→阪急と会社が変遷している。
  7. 名称が変わったり、統廃合駅が多く、その中でも関大前駅は名称変更が日本で一番多い駅でもある。
  8. いしいひさいちファンにはお馴染みの路線。
  9. 意外と知られていないが、京都線とJR東海道本線との交点付近～吹田駅付近は、1912年まで東海道本線の一部であった。北大阪電気鉄道がこの区間の払い下げを受けて、1921年に十三～豊津を開業したわけです。だから淡路駅構内は十三方面～北千里方面の方が直線だし、吹田市清和園町の地図を見ると、緩やかなカーブで東海道本線に繋がっていた痕跡が分かります。
    • 神崎川の鉄橋の橋脚にも面影が残っている。

嵐山線の噂

  1. 全て、桂～嵐山間の区間運転。
    • 梅田までの直通便は無し。
      • 秋に、もみじ号っていう臨時快速が走ってたような…
      • 嵯峨野エクスプレスという名前の臨時急行が走っていました。嵐山線内は各駅停車でした。
    • そして全ての電車が各駅停車。
  2. 関西外からの観光客にとっては無縁の路線。
    • 嵐山に行く場合、京都駅から嵯峨野線かバスがデフォ。
      • 嵐山からそのまま大阪方面に行くような場合は使うんじゃないかなぁ･･･。
  3. 行き先表示が幕ではなく吊り下げ式の板の車両が最後に残った路線。
    • 箕面線・今津線（南）・伊丹線も吊り下げ式の板の車両が現役でないかい？
  4. 一応複線化用地は見られる。
    • ではなく、戦前は複線だった。ターミナル化の当てが外れて戦時中に鉄材供出で単線化。戦後も桂では随分後まで嵐山線が本線で河原町方面が支線な線形で分岐してた。
  5. もうすぐ6300系が入線しそう。
    • ドア付近ロングシートに改造されて嵐山線に導入するそうです。
      • 残りのクロスシート部分は２＋１列になりました。
  6. 嵐山の駅が妙に嵐山の中心部から離れている。阪急嵐山駅があるのは西京区だが嵐山の中心部は川向うの右京区にある。

駅の噂

  1. 柴島駅は１日に４人ぐらいしか利用しない。
    • これが「くにじま」とは読みにくい。
    • ちなみに上りホームに車いすの降車客が来た場合、車いす用のスロープが下りにしかついていないため、淡路駅から駅員が来て対応。
      • 無人駅なの？
    • 4人は言いすぎだけど、一番少ないのは事実。駅の前の家からオネーチャンがすっぴんパジャマ姿で出て来てアクビしながら新聞を取るサマを見たけど、ある意味溶け込みすぎ。
      • 近くに崇禅寺駅もあるので、そっちを使うのでは？でも、その崇禅寺も利用客少ないので・・・。
  2. 「北千里」は「ほくせん」とは略さない。
    • 「きたせん」と略す。
    • 「千里中央（北急（=北大阪急行）・阪急の子会社）」は「せんちゅう」と略してもよい。
    • 北鮮？
    • この駅には、日本で初めて自動改札機が導入された。
      • 大阪万博の前年ぐらい。
    • 北千里と南千里の間にあるのは「千里中央」･･･ではなく、山田駅。田舎っぽい名前な上にそこは思いっきり千里ニュータウンの東の端っこだったりする。ちなみに「千里中央」は阪急ではなく北急の駅。
    • 20年ほど前の時刻表に、「北千住」と誤って表記されていたことがある。
  3. 関大前駅の正式名称もやっぱり関大前。
    • 開設された当時は「大学前」だった。ちなみに豊津との間に「花壇町」という駅があったが統合。
  4. 吹田駅はJRの線路をはさんで東吹田駅（後に吹田駅→市役所前駅と統合により廃止）と西吹田駅（後に市役所前→現吹田駅）の2つの駅があった。東吹田駅の跡地は駐輪場になっているが、ここにホームがあった事が何となくわかる。
    • JRの吹田とは少し離れているが地元民は「JRの吹田」と「阪急の吹田」と呼び分けている。
  5. 淡路駅には１番ホームがない。
    • 桂駅にはC号ホーム（1番ホームなどと呼ばない）というホームがある。
    • 阪急は「n号線」だから、どの駅にも「1番線ホーム」はない。
      • 残念！三宮駅だけは何故か「1番ホーム」と案内される。（でも正式にはやっぱり「1号線」らしい）
      • 三宮駅は乗客にわかりやすくするため１号線を１番ホーム、２号線南側を２番ホーム、２号線北側を３番ホーム、３号線を４番ホームと呼んでいる。
    • 阪急京都線の通過線を作るつもりだったらしい。今はちゃり置き場
  6. 大宮駅は特急は停まらないが、それより上の種別である通勤特急は停まる。
    • 昔は｢十三｣｢大宮｣間はノンストップだったのに。
      • 是非、新快速に対抗するためにも｢十三｣｢大宮｣間ノンストップ特急の復活してほしいところ。
      • いまや、梅田－桂間は実質上、昔の急行だよ(特急の場合)
    • 「上」というよりは時間帯によって使い分けてる。因みに大宮駅界隈では今でも「特急止めろ！」と騒いでる・・・とか。
  7. 大宮・・・・埼玉の駅かと思った・・・・（by関東人）
    • それじゃあ｢十三｣は青森県か?
    • 大宮は埼玉の大宮と違い、「おおみや」と発音する。
    • 普通、大宮駅周辺は「四条大宮」と言う。「大宮」だったら大宮通を指す。マトモに走れるのは四条大宮から東寺までだけど。
  8. 梅田～十三間の中間駅の中津駅は、京都線だけホームが設置されていない
    • ホームを設置できそうなスペースもない。
  9. エスカレータの立ち方が大阪は左空け、京都・東京などは右空けというのは有名な話ですが、大阪方面からの客の多い烏丸駅（河原町駅も)では完全に左空けである一方、同一地点にある地下鉄烏丸線の四条駅では右空けとなっています。阪急→地下鉄への乗り換えの際、慣れないうちはよく地下鉄でも右に立って顰蹙を買っていました。このような場所は珍しいのでは。京都駅は違うし、あとは三条京阪駅はどうなのでしょう。。テンプレート:Long article L

駅まとめ

凡例（京都本線）
  • 太字は特急停車駅、斜字は快速急行、小文字は普通のみの停車駅
  • 通勤特急停車駅＝特急停車駅－（淡路・茨木市）＋（西院・大宮）
  • 準急停車駅＝小文字以外すべて停車

関連項目

阪急電鉄
神戸線　宝塚線　京都線(列車種別)
車両（形式別 京都線）　球団
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