ページ「新・日本三大○○/交通」と「西日本高速道路」の間の差分

< 新・日本三大○○(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>無いです
 
>Yamatowiki
 
1行目: 1行目:
＜[[新・日本三大○○]]
<[[高速道路]]
==駅==
==主要な道路<!--Chakuwikiで記事の量が多い道路のことです-->==
#日本三大よそ者がついていけない駅
{|style="width:80%;"
##[[名鉄名古屋駅]]
|style="width:50%;" valign="top"|
##JR東日本[[新宿駅]]（1～4番線）
*[[名神高速道路]]
##*新宿は予備知識がないと、小田急も京王もややこしい。
*[[新名神高速道路]]
##*意外とパッと移動できたんだが・・・
*[[京滋バイパス]]
##*工事、工事で来るたびに変わりすぎ。
*[[舞鶴若狭自動車道]]
##JR東日本[[大宮駅]]
*[[国道478号|京都縦貫自動車道]]
#*次点に[[東京駅]](知名度の高さでランクイン回避？)、近鉄大阪上本町駅(よそ者はあまり地上ホームを使わないからランクイン回避？)でどうでしょう？
*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
#*阪急[[梅田駅]]も入れるべき！出口間違えたら電車の乗り換え出来なくなる！道を誰かに尋ねてみようにも、関西人は歩くの速すぎて話かけても無視されるorz
*[[第二神明道路]]
#日本三大地味な都道府県代表駅
*[[国道24号(京奈和自動車道)|京奈和自動車道]]
##大津駅
|style="width:50%;" valign="top"|
##浦和駅
*[[中国自動車道]]
##山口駅
*[[山陽自動車道]]
#*前橋駅は？
*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
#**折り返し列車があるだけまだマシ。
*[[徳島自動車道]]
<!--#***なるほど「まだマシ駅」か。
*[[松山自動車道]]
#****COするほどのことでしょうかね？
*[[高知自動車道]]
#*****ダジャレが寒すぎて恥ずかしいので…-->
*[[九州自動車道]]
#**松山駅（JR)は・・・駅舎が地味と言うかダサいだけか。
*[[東九州自動車道]]
#日本三大優等列車通過論の根強い駅
|}
##西荻窪駅
##阿佐ヶ谷駅
##高円寺駅
#*次点：大津駅
<!--#*上記3つを「[[杉並3駅]]」としてまとめて・・・あと1つは何にするか。-->
#日本三大駅
##[[東京駅]]
##[[大阪駅]]
##[[名古屋駅]]
#*京都は？
#日本三大レトロ駅
##[[上野駅]]
##[[神戸駅]]
##宇治山田駅
#*門司駅をいれるべき
#**門司港駅の間違いかと
#*亀崎駅…、って小さいか。
#*[[東京駅]]でも十分じゃ…。
#日本三大私鉄駅
##[[梅田駅#阪急梅田駅|阪急梅田駅]]
##[[難波#難波駅の噂|南海難波駅]]
##[[近畿の駅/大阪市#大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂|近鉄大阪上本町駅]]
#*近鉄阿部野橋駅ビルの建替えが完了すると、上本町駅と入れ替わる可能性が高い。
#**というより利用客数で阿部野橋がリード。
#*次点で[[浅草駅#東武浅草駅|東武浅草駅]]など。
#複々線三大弱小駅
##膳所駅
##瀬田駅
##南草津駅
##*滋賀ばっかじゃん。もっとなくね？
##**だってラッシュ除いたら1時間4本だから。
#日本三大「えっどこ？」という行き先表示：案1
##籠原
##興津
##苅田
##*籠原は鉄板と思うが他は微妙。
##**特に興津は18きっぷユーザーにはお馴染みか？
##*智頭急行開業前なら上郡もランクインか？
##*広は???
##**備前片上とともに候補に考えていたが、知名度が高いと思われる。
#日本三大「何様のつもり？」と思う駅名。
##菊名
##矢田
##揖屋
#*次点：吉名
#*次点：六田
#*次点：小前田
#*次点：南蛇井


==列車==
==第二京阪道路==
#日本三大意味不明な鉄道の種別
#今のところ枚方東端のど田舎までしか開通していない盲腸線のためか交通量が絶望的に少ない。
##K特急（京阪）
#*オービスもないので、枚方から京都市中心部まで何分で行けるか競い合っている営業車多数。
##B快速（JR西日本・阪和線）
#**そのため、京都、大阪ナンバー車が常に猛スピードで走る。
##*上記二つは現存しません。
#***そしてトロトロ走っていると京都ナンバー車にもの凄く煽られる。
##準快速（JR九州・鹿児島本線）
#*リミッターを外した軽自動車が時速何キロ出せるか試験運転している。
#*あと、山陽電鉄のS特急なんかも。
#*日本の「アウトバーン」
#*種別消滅：高速（名古屋鉄道）
#[[京滋バイパス]]同様国道1号線のバイパスとして位置づけているらしい。
#*ついでに近鉄大阪線の区間快速急行と京王の準特急、あと西鉄の直行も。
#*というか瀬田東IC/JCTから来て、久御山JCTから第二京阪道路を南下するのが国道1号バイパスとしての正しいルート。
#*[[スカイライナー]]と[[名鉄特急#空港特急の噂|ミュースカイ]]はどうした。
#[[#近畿自動車道|近畿道]]までつながる予定で、側道である一般道(国道1号バイパス)と完全並行するらしい。
#*やっぱり特別準急でしょ
#久御山JCT以北の盲腸線の奥に、なぜか[[阪神高速道路#8号京都線|阪神高速道路]]ができた。ちなみに、大阪側では阪神高速と繋がっていないが･･･
#日本三大金返せ！と言いたくなる詐欺列車
#*一応淀川左岸線を延ばしてきてつなげる構想だけはある。
##特急はやとの風（JR九州）
#*巨椋池ICまでが第二京阪です。
##*観光列車だけど･･･特例で下げてほしい。
#*京都にあるのに'''阪神'''高速道路とは何か変。これを機に「京阪神高速道路」か「関西高速道路」に改称してほしかった。
##急行つやま（JR西日本）
#これができると、慢性的渋滞が酷い京阪間の交通情勢がかなりましになるといわれている。
##*'09/3の改正で快速に格下げ決定。
#第一京阪はどこ？
##急行秩父路（秩父鉄道）
#*国道1号
##*急行料金200円なのでそこは大目に…
#**（第一）京阪国道に対しての第二京阪道路となっている。
#*次点・セントラルライナー(JR東海)
#**第一は府道13号、第二が国道1号。本当は第三だがすっかり忘れてることでどうでもいい。
#日本三大青春18きっぷで乗れる速い列車
#愛称｢緑立つ道｣･･･ってまだこの愛称通用するのか?
##[[新快速(JR西日本)]]
#*共産党的には「緑絶つ道」だそうだ。まさかこんな低レベルな批判はしないだろうと思っていたのだが。
##[[瀬戸大橋線#快速「マリンライナー」の噂|マリンライナー]] (JR西日本・JR四国)
#2010年3月、いよいよ全通。「'''この道が、関西の流れを変える'''」
##*ただし、単線区間ですれ違いでしばらく停まる場合あり。
#*1年前、[[阪神なんば線|これ]]が開業した時も同じようなことを聞いたような。
##[[北海道旅客鉄道/路線別#千歳線|エアポート]] (JR北海道)
#*たしかに京阪国道走らずに京都に入れるのはポイント高いですが。
#*特例：津軽海峡線(蟹田－木古内)、石勝線(新夕張－新得)特急
#関西圏では[[神戸淡路鳴門自動車道]]以来の道路における大型プロジェクト。
#*セントラルライナーと常磐特快は?


==路線==
===関連項目===
#日本三大青春18きっぷ利用期間中は混雑が酷くなる区間
*[[国道1号]]
##[[東海道本線/JR東海区間#熱海～静岡～浜松（～豊橋）|東海道本線 静岡県区間]] (熱海～豊橋)
*[[阪神高速道路#8号京都線|阪神高速道路8号京都線]]
##[[東海道本線/JR東海区間#（浜松～）豊橋～名古屋～米原|東海道本線 岐阜・滋賀県境区間]] (大垣～米原)
##*「大垣ダッシュ」で有名。
##[[山陽本線#姫路駅～岡山駅～三原駅の噂|山陽本線 兵庫・岡山県境区間]] (相生～岡山)
#*次点、[[東北本線#黒磯～福島～仙台|東北本線 栃木・福島県境区間]] (黒磯～郡山)
#日本三大高頻度女性専用車両路線
##[[神戸市交通局・北神急行電鉄#海岸線|神戸市営地下鉄海岸線]]
##[[神戸電鉄]]
##*上二つは4両に1両で終日。
##[[高松琴平電気鉄道]]
##*忘年会シーズンのみだが、2両に1両。
#日本三大モンスター併用軌道路線
##[[福井鉄道]]福武線
##*最近は名鉄の低床車が入ってきて少し落ち気味。
##[[京阪大津線]]
##[[熊本の交通#熊本電気鉄道|熊本電気鉄道藤崎線]]
#日本三大強風でよく止まる路線
##[[湖西線]]
##[[阪和線・関西空港線|関西空港線]]
##[[京葉線]]
#*ん？本四備讃線は昨今はあまり不通にならないのか？
#*[[京葉線]]より[[武蔵野線]]だと思う。
#日本三大都市部鉄道盲腸線
##鶴見線大川支線
##山陽本線和田岬支線
##名古屋鉄道築港線
##*あとの候補は千代田線支線、丸ノ内線方南町支線、阪和線羽衣支線、鶴見線海芝浦支線か？
##*あと、南海なんか、いくつかあるが、上記には敵わない。
##*「三大」と「次点」の決定的な差は、「三大」は朝夕以外は一切列車の運転がなく特に日曜・休日は1日数往復しかないというところ。
##*小野田線本山支線は...都市部じゃないか。
#日本三大路面電車王国
##[[広島市]]
##[[岡山市]]
##[[松山市]]
##*松山市はなんとなく微妙だが・・・。
##**まあ、本町線も廃線リーチのような（30分に1便）ダイヤだしなあ。いうなればこれは中四国編とか西日本編とかか？
##*では、[[長崎市]]か[[函館市]]で。
##**函館はそれほど規模大きくないからなあ・・・(昔は結構路線多かったらしいけど)
##*岡山と松山だったら松山の方が上じゃね？
##*既に廃止されたものも含めていいなら確実に[[東京]]だがなあ。
##*広島⇒長崎、岡山⇒富山
##**広島ははずせないでしょ。
##*富山は？
#日本三大環状鉄道路線
##[[山手線]]
##[[大阪環状線]]
##[[名古屋市営地下鉄#名城線の噂|名古屋市営地下鉄名城線]]
#*大江戸線は？
#日本三大鉄道(新幹線)
##[[東海道新幹線]]
##[[山陽新幹線]]
##[[東北新幹線]]
#日本三大鉄道(在来線)
##[[東海道本線]]
##[[山陽本線]]
##[[東北本線]]
#日本3大新規開業で幹線に昇格した路線
##江差線
##*ただし[[北海道新幹線]]開業後は並行在来線となる江差線は仮に路線が存続しても大赤字は必至、廃線の可能性も高い。
##宇野線
##旧阪神西大阪線
#日本三大JRで短い路線（東日本編）
##利府支線
##東金線
##南武支線
#*次点：[[東日本旅客鉄道/関東地区#伊東線の噂|伊東線]]
#*次点：日光線
#*[[鶴見線]]は？
#**忘れてたごめん。
#*次点：五日市線
#日本三大高速私鉄路線
##[[京急本線]]
##[[名鉄名古屋本線]]
##[[阪急神戸線|阪急神戸本線]]
#*次点は多くあるが、とりあえず料金不要列車の最高速度が110km/hを超えているこの3線は外せないかと。
#日本三大地下鉄路線
##[[大阪市交通局御堂筋線]]
##[[名古屋市交通局東山線]]
##[[東京メトロ東西線]]
#*初めの2つは東京なら[[山手線]]か[[中央・総武緩行線]]に匹敵するほどの都市の基軸路線。最後の一つは混雑のひどさから。
#日本三大私鉄で短い路線（東日本編）
##[[芝山鉄道]]
##東武大師線
##[[東急こどもの国線]]


==その他==
==西名阪自動車道==
#日本三大踏切
#香芝インター付近は、奈良県随一のホテル街。
##神宮前1号踏切(名鉄)･御田踏切(JR東海)
#[[国道25号(名阪国道)|名阪国道]]経由で[[東名阪自動車道]]と接続。
##*両者は事実上ひとつの踏切として扱われる。
#*いつになったらくっつくことやら。
##八ツ山橋踏切(京急)
#*名阪国道も無料の自動車専用道路扱いだから、つながっていない訳ではない。国土開発幹線自動車道でいう近畿自動車道名古屋大阪線を、この3路線で形成している。
##*[http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=35.500777,139.673223&daddr=&hl=ja&geocode=&mra=mi&mrsp=0&sz=21&sll=35.500796,139.673042&sspn=0.00042,0.000858&ie=UTF8&ll=35.500773,139.673115&spn=0.000841,0.001144&t=h&z=20&start=0 花月園前踏切]はどう？
#*そう、これが完成形。無料区間があるからこうなってるだけ。
##総持寺踏切(JR東日本)
#西行きも東行きも柏原料金所以西で、関西の運転の荒さを体感できる。関西のドライバーの人格が出るのはこの辺り。阪神高速14号松原線へなにわ、和泉、奈良ナンバーがものすごい速度で突っ切って行く。
#日本三大鉄道女性乗務員
#*「大阪はあと少し」って慌てるアホが多い。そして松原の分岐での空気を読めず、前の車にぶつかる馬鹿も存在する。
##グリーンアテンダント（[[東日本旅客鉄道]]）
#*その大半が奈良ナンバー車。
##[[福井の交通#えちぜん鉄道の噂|えちぜん鉄道]]のアテンダント
#名神や新名神が雪のときは、代替ルートのひとつになる。
##*えちぜん鉄道の利用客増の立役者。
#新名神開通で少しは交通量は減ったが、それでも運転の荒いトラックが多く通る。早いというより「安い」から。
##つばめレディー（[[九州新幹線]]）
#舗装がガタガタ・・・ほんまにリフレッシュ工事真面目にやってんのか？
##*あれ、名鉄や小田急ロマンスカーは？
#郡山～天理間の400円はかなり割高だと思う。
##**小田急は健在だけど名鉄は知らん。
#*そのため、名古屋～奈良県南部方面に行く人は天理インターから西名阪沿いに西に進み、天理市喜殿町から国道２４号南六条町方面に抜ける。夜中はこの狭い市道を１００キロで走る奴も多数。
##*南海もないよ。
 
##**南海のやつは派遣社員だからなぁ。
==近畿自動車道==
##*名鉄は確かもういないはず(あやふやな記憶)
#名前は広範囲に及ぶのだが、この名前で呼ばれているのは[[大阪|大阪府]]内のごく一部のみ。
##**「パノラマメイツ」の呼称がなくなったのは間違えないだろう。
#*法令的には[[名神高速道路|名神]]と[[山陽自動車道|山陽道]]と[[中国自動車道|中国道]]以外の関西エリアのNEXCO管理の高速道路に与えられたもの・・・らしい。
#日本三大しょーもない列車の遅延原因
#**法定路線名が近畿自動車道○○線という路線がたくさんあり、それぞれが異なる営業路線名で呼ばれている。
##混雑
#***しかも法定路線名と営業路線名は一対一で対応してすらいない。
##公衆立ち入り
#*見方を変えれば大阪府内しか通らないのに近畿自動車道という大層な名前。
##見習い運転士
#性質を見ると、「別に[[阪神高速道路|阪神高速]]でもエエやん」と思ってしまう。道路の規格が違うんだろうけど。
#*次点：'''小雨'''
#*その割に、都市高速を走る速度とはかけ離れる猛速度で、和泉、和歌山ナンバーが車間距離を詰めて追い越し車線を暴走する。
#*「'''お客様同士のトラブル'''」が最高に情けないと思う。
#**堺ナンバーは近畿道の斬り込み隊長。乙
#*「5センチの雪」雪国の人間からすればまさにしょーもない遅延原因。
#｢新幹線高架下｣が渋滞の先頭スポット
#*居眠り運転はどうしましょう？
#*北行きは午前7時前から門真インターチェンジから渋滞、南行きは新幹線高架下から渋滞
#*犬の線路侵入。
#[[東大阪市|東大阪]]のミドリ電化が目立ちすぎ。
#*ポイントが石または雪で動かない。
#摂津北・南は摂津市民には使いづらい。
#日本三大激安割引きっぷ
#*摂津南の出口に至っては、有無を言わさず[[守口市]]へ飛ばされる仕様。
##[[近畿日本鉄道]]・「伊勢・鳥羽・志摩 スーパーパスポート　まわりゃんせ」
#吹田から関空までの料金所が非常に多い。
##*これ1枚でパルケエスパーニャのパスポートにも真珠島の入島券にもなるありえないシロモノ。
#*たったの4箇所じゃないか（吹田･岸和田本線･泉佐野本線・関空）
##スルッとKANSAI・「大阪周遊きっぷ」
 
##[[九州旅客鉄道|JR九州]]・「2枚きっぷ・4枚きっぷ」
==播磨自動車道==
##*言うまでもなく[[西鉄バスグループ|福岡の暴君]]対策。
#[[山陽自動車道]]では播但連絡道路と紛らわしいので「はりま道」
[[category:新・三大○○|にほんてつとう]]
#中国横断道・姫路鳥取線の佐用以南の区間。
#*「はりま道」の北側の起点は山崎から。
#**山崎JCTをあんな西の外れじゃなく、もっと山崎ICよりにすれば、姫路・龍野通勤の宍粟市民の需要もあるんじゃなかろうか。
#中途半端に作りすぎ。
#*佐用に繋げるべきだった。
#**その通りだが、本来は佐用経由で智頭まで伸ばすべきだったのに。
#**智頭～鳥取間は岡山道を落合・黒尾峠経由で伸ばせば済むわけで。
#**そもそも佐用に繋がらなかったのは、[[鳥取自動車道|こちら]]を最優先させたため。
#*一応中止にはなってないから気長に待とうぜ。播磨新宮IC～山崎JCT間。
#現在交通量ワースト1の高速道路。
#*つーかテクノにしか行けない盲腸線だから交通量があるほうがおかしい。早急に中国道まで開通させるべき。
#現状では播磨新宮ICのランプウェイ。
#2020年全線開通予定だが、出来てる頃にはとっくの昔に鳥取自動車道→[[兵庫/西播磨#佐用町|佐用]]→[[中国自動車道]]→[[近畿|関西]]ってのが定着してそう。
 
==山陰自動車道==
#浜田自動車道との重複区間も存在する。
#現時点では、[[国道9号]]のバイパス区間と位置づけられている区間が多数。
#現時点では、山陰主要都市圏の断片的なバイパス道路と考えられている。
#現在、松江・米子都市圏の区間は有料道路・無料道路がごっちゃになってややこしい。
#*まさに、山陰の断片的な発展というのが伺えるワンシーンだ。
#**そのため、案内標識に「山陰道(無料区間)」と注意書きがしてある。
#はわいSAはれっきとした道の駅としての位置づけだ。
#*ゆうひパーク浜田も同様だ。
#境港・米子空港・出雲空港のフィーダー路線。
#全区間が開通したら山陰の鉄道はさらにやばくなる。
#*全線開通はいつのことやら。[[鳥取市|鳥取]]から[[山口/長門#美祢市の噂|中国道美祢]]までとは、壮大です。
#[[出雲市]]以西のICの間隔が短い。
 
==米子自動車道==
#[[島根/出雲|松江都市圏]]・[[鳥取/伯耆|米子都市圏]]の住民の命綱
#なおかつ、鳥取県初の高速道路。しかし、県庁所在地でないところから整備されたとは･･･
#*いや、これは国が米子こそが県庁所在地にふさわしい土地として真っ先に建設したからではないかと。
#*全国から見ても県庁所在地が米子にないほうがおかしい。
#*島根もじゃん。
#ただいま、暫定２車線から４車線に切り替わりつつある(ほかの山陰の高速はまだ暫定２車線のところだらけ)
#*鳥取･岡山県境のトンネルは片側１車線で車線が狭いため、中央のバーに車が当たりそうで怖い。
#最大のライバルは伯備線内の特急・夜行快速
#*あと寝台特急もね。
#境港・米子空港・岡山空港のフィーダー路線。
#蒜山周辺は3月になっても雪の壁が続く豪雪地帯。
#1箇所もないわけではないが、オービスはごくわずか。
#しばしば日交バスを見かける。
 
==浜田自動車道==
#[[島根/石見|石見]]の住民の命綱
#これのおかげで広島－浜田間の高速バスが盛ん。逆に、これがなければ今福線は全通していただろう。
#*[[広島市|広島]]－浜田間高速バスは新幹線接続高速バスと化しており、新幹線との乗り継ぎ客が存在。
#*他にも、[[大阪]]や[[東京]]への高速バスも浜田道を経由する。
#正式には広島自動車道と同一路線で、中国横断自動車道広島浜田線という路線である。
#一部将来の山陰道と重複する区間がある。
#陰陽連絡のための高速道路の中では最も早く全通した道らしい。
#政治新幹線ならぬ政治高速道路。
#浜田ICの入口には「'''浜田道には給油所はありません。'''」という標識が立ってある。
#夏は国府海岸や海浜公園が広島人だらけに。
#２車線区間が少なく、走りにくい。
#*インターからの合流地点のすぐ先で１車線に変わったりしてて危険。
#**上りの寒曳山PAは合流する前に車線がへるので特に危ない。
#高速道路名で使われている地名では日本一マイナーだと思う。
 
==岡山自動車道==
#全通するまでは、山陽道の一部であった。･･･で、全通と同時に今の名前に変更。
#南部は4車線化しているが、北部は未だに暫定2車線と中途半端に4車線化しすぎ。
#一応、やくも・サンライズ出雲が最大のライバルらしいが、三大都市圏の人なら山陰方面にいく場合、たいてい中国道経由で行くでしょう。
#正式名称は、米子道と同じ路線で、中国横断自動車道岡山米子線という路線である。
#しかし、米子道と比べてみると影が薄すぎ。
#岡山空港のアクセス路線。
#鳥取－広島間と鳥取－岡山間の高速バスが経由する。
#*広島－津山間、岡山－米子・松江・出雲間も経由する。
 
==広島呉道路==
#仁保にはあんなにでっかい橋があるのに、坂で対面通行になる。
#*開通した時期が違うためです。
#基本的には呉線と同じで狭苦しい。
#呉～坂北の対面通行区間ではたまにバスが前のクルマを煽っています。
#仁保ＩＣ、広島高速2号関連の工事中！
#*そのせいで出口がややこしくなってます。
#日本国内最高値を更新した。
#*有料道路ではボッタクリも発生している?
#*坂⇔仁保間は良心価格。しかし、その他の区間はボッタクリ
 
==広島自動車道==
#[[山陽自動車道]]広島Jctと[[中国自動車道]]広島北Jctを結ぶ、たった20kmの高速道路。
#正式には浜田自動車道と一緒に中国横断自動車道広島浜田線というらしい。
#[[広島市/安佐南区|安佐南区]]に「広島西風新都IC」を作った。
#*ここから西風新都トンネルを使うと、結構簡単に市街地まで行ける。ええじゃん広島高速道路。
#**横川駅の横っちょに出てくる。
#起点も終点も旧安佐郡という収まりの良さ。
#広島北ICと北広島IC([[道央自動車道]])。間違えたらえらいことになる。{{極小|まあ、普通に考えてそんなことないだろうが。}}
#冬は広島北IC、ひどいときには広島西風新都ICから北で冬用タイヤ規制がかかる。このへんは意外に雪が多い。
#キロポストの看板が、白い。
 
===関連===
*[[広島市/安佐北区]]
*[[広島市/安佐南区]]
*広島岩国道路
 
==広島岩国道路==
#名前は広島岩国道路であるが、廿日市に始まり大竹に終わる。
#*'''廿日市大竹道路'''
#名目上は国道2号バイパスであって別に[[山陽自動車道]]を作ることになっているが、事実上山陽道になっている。
#山陽道と何が違うかといわれても、何も違わないとしか言いようがない。
#*SAとPAが全くない。
#**というか要らない。
#廿日市JCTの標識の｢広島岩国道路｣という文字が、いつの間にか消されていた。
 
==高松自動車道==
#[[松山自動車道|松山道]]との境界がどこか認識されていない。
#*川之江JCTまで高松道だと思われている。
#片側1車線のため、拡幅前の[[上信越自動車道|上信越道]]の如く混んでる。
#*たまにある追い越しゾーンで、ここぞとばかりにフル加速する車多し。
#*片側1車線は、高松以東区間だけでは？川之江JCT.～坂出JCT.間は普通に片側2車線ですけど・・・？
#**2車線(片側1車線)区間は三木ICから少し西のバス停から東だけ。
#この道が開通して、高速バスで関西に行く香川人が大幅に増加。
#*途中のバスストップには結構客が待ってる。
#*[[香川/東讃|東讃]]からだと、もはや[[神戸市|神戸]]・[[大阪市|大阪]]は完全に日帰り圏内。
#*車で関西に行く香川人も大幅に増加した。
#*逆に[[瀬戸大橋]]経由で関西に向かう香川人は激減（特に[[高松市|高松]]以東）。
#津田の松原SAには、セルフうどんのコーナーがある（上下とも）。
#高松市内はハーフインターチェンジばっかり。
#*というか、高松市内は一般道の中央分離帯の部分に造られているので見た目はまるで都市高速の様。
#**R400カーブが2箇所もある。
#トンネルが殆どなく平地ルートばかりなのもあり、高速全線開通は四国で最も早い。
#*おまけに片側2車線なので、四国内の高速道路の中ではかなり走り易い。
#**ただしそれは高松より西側限定の話。津田の松原SAあたりは片側1車線で混んでるので走りづらい。
#徳島のストロー。
#*徳島は[[神戸淡路鳴門自動車道|こっち]]にもストローがあり、周りの地域から吸われ放題。
#GW期間中は大坂トンネル付近で10km程度渋滞する。
#*2009年は過去最長の35km渋滞を記録!
#交通量は四国の高速道路で最も多い。
#*徳島自動車道が鳴門まで伸びていないからだと考えられる。
#このほど、めでたく完全4車線化が決定。(2009年4月28日付の各新聞社ニュースより)
#*そして2009年9月、政権交代により4車線化見合わせ決定。
#高松西にキロポスト0がある。ここを起終点とする予定であった名残。
 
==関門橋==
#この橋を使って、九州電力が域外に売電を行っている。電気ビリビリ攻撃実施中。
#西のレインボーブリッジ。無論、無断封鎖不可。
#*大鳴門橋もよく似ていますが。
#実は九州自動車道でも中国自動車道でもなく、独立した「関門自動車道」である。
#キロポストは吹田JCTからの距離がカウントされている。
#九州へ渡るときに景色を見ようと一番外側を走っていると出口に行ってしまう。
#[[水曜どうでしょうファン|この番組]]のファンにとって、壇ノ浦PAはあまりにも有名。故に、北海道でも知られている。
;山口県民と関門橋
;福岡県民と関門橋
#北九州市民にとっては、[[関門トンネル|関門（国道）トンネル]]の方が利用率が高い。他は知らん！
#福岡市民にとっては、本州に行くときには必ず使う道路。・・っていうか、高速を走っていれば、いつの間にか渡ってしまっていたりする。他は知らん！
 
==長崎自動車道==
#佐賀県民は「佐賀も通るのに何で長崎道なんだ！！けしからん！！」と、文句を言ってるらしい。
#*確か知事まで文句を言ってたような。
#**だから、全通前の佐賀県内路線は｢九州横断道｣と案内していた
#*いや、今でも佐賀では長崎自動車道とはいわずに、'''ナガサガ自動車道'''と呼んでいる。
#**と言うより武雄JCTから佐賀自動車道にしたらいいんじゃね？
#*同じことは鹿児島本線にも言えますね。
#**鉄道と一緒にしちゃイケナイ。歴史が違うから。
#佐賀県の部分は舗装がコンクリートの部分が多くてロードノイズがうるさい。最近改良されてきてる？
#*佐賀大和インター付近の下り線はまったく改良されていない。(by昨日通行した人)
#**以前、その区間を200KM/H位で駆け抜けていったセルシオがいた。戦闘機みたいなロードノイズだった。
#**以上のご不評にお応えして、佐賀県内の高速道路は改良工事をする事になりました。その改良とは、以前話題になった北海道標津町の音楽の鳴る道路"メロディーロード"を高速道路に導入しようというものです。そうです音楽が鳴るように道路の溝を切りなおしさえすればいいのです。そして曲はエンドレス"佐賀県"になりました。佐賀県を走り抜け終わるまでエンドレスでお楽しみください。
#九州急行バスに侵されている
#*長崎県営バスにも
#**佐賀のバス会社が不甲斐ない為か？
#景気対策の一環で、全線4車線にすることが決定。
#*余談だが、かつては県境付近も片側1車線だった。
 
===関連項目===
*[[九州自動車道]]
*大分自動車道
 
==長崎バイパス==
*参考資料・[[Wikipedia:ja:長崎バイパス|長崎バイパス（Wikipedia）]]
#勾配がすごい。登りも下りも7％位ある。制限速度60km/hは厳守!!
#*通るたびに覆面パトカーを必ず見る。
 
==大分自動車道==
#九州山地を突っ切るので、カーブが無茶苦茶多い。偶に直線があったと思ったら、しっかりとオービスが設けられている。
#*オービスがあるのは、日田から山登りするとある天瀬高塚インターの入口と出口の間。あれは酷い。（私は引っかからなかったけど）
#**そこより東は、速度無制限地帯である
#勾配も半端ではない。5%なんて当たり前である。
#その地形ゆえに、冬は雪も降る。「九州は雪が降らない」と思うのは大間違い。
#*由布院でレンタカーを乗り捨てた事がある。
#湯布院インターから別府までは変に迂回してるが、これは[[由布岳]]が火山でトンネルが掘れないから。
#*霧の発生率が凄いらしい。
#**でも、あの迂回のおかげで別府に下っていく右カーブの気持ちいいこと・・・
#なんだか別府ー大分間の景色が九州道の八代ー人吉間に似ているかんじがする。
#なにより景色が良い。
#*由布岳の近辺の草原や別府市街から湯煙が立ち上るのが見える。
#別府IC入り口の近くにあるラブホテルに間違って入りそうになる。
===関連項目===
*[[九州自動車道]]
*長崎自動車道
 
==日出バイパス==
#ほぼ大分空港道路と一体化している。
#なぜか「豊岡第二トンネル」があるのに「豊岡第一トンネル」がない。
#この道路のおかげで速見インターが半分JCTみたいになってしまった。
#料金の徴収方法も複雑。
 
==宮崎自動車道==
#福岡行き高速バスフェニックス号や、熊本行き高速バスなんぷう号、鹿児島行き高速バスはまゆう号、長崎行きブルーロマン号が走る。
#*フェニックスはドル箱路線で、多客時には続行便が出る。
#*はまゆう号はかつては宮崎交通、南九州高速バスの共同運行だったが、現在は宮崎交通単独運行。
#えびのJCT－小林ー高原以外の大半の区間が80キロ規制。
 
==沖縄自動車道==
#琉球高速道路株式会社管理　ではない。
#*そんな会社2009年現在実在しない。
#**ので、勝手に「琉球高速道路ぬ噂」など作らないでほしい。
#国頭郡区間から先に完成した。
#*沖縄海洋博覧会にあわせて開通した。
#*58号の仲泊分岐点が起点のようなものだった。
#**正確には石川市(現うるま市)石川
#*その後1987年の国体にあわせて全面開通。
#起点が東京に近い許田ではなく、那覇起点。
#*那覇インターの料金所は南風原町にある。
#**那覇市区間は100mもない。
#許田インターのほうが立派。
#*国道58号を名護から那覇向けに調子に乗って走ると高速道路に突っ込んでしまう。
#たまに弾が飛んでくる。
#*とっくに県104号封鎖しての演習はなくなったのに?
#ETCの実験を行った道。
#石川-許田間は75年まで右側通行だった。
#*いや、それは開通した年。その後78年まで右側通行だった。[[画像:IshikawaIC.jpg|thumb|ここは日本です。]]
#「覆面パトがいるから気をつけて下さい」とレンタカー屋に言われた。走っていたら、微妙に古いセダンを先頭に時速80kmの車の集団があった。追い越し中に見たら、制服警官が覆面パトでパトロール中だった（すぐに減速したのでセーフ）。
#一般道が県内の石を使用しているのに対し、自動車道は内地の石を使っているので滑りにくい。
#那覇空港まで高速だけでいけるようになって初めて「全通」だと思うが，未だに空港まではつながってない．
#未だ米軍が居座っている影響か、English onlyな看板がある。
 
{{THE 道}}
{{DEFAULTSORT:にしにほんこうそくとうろ}}
[[Category:高速道路|*にしにほん]]
[[Category:高速道路もどき]]
[[Category:特殊会社]]

2010年3月20日 (土) 18:34時点における版

<高速道路

主要な道路

第二京阪道路

  1. 今のところ枚方東端のど田舎までしか開通していない盲腸線のためか交通量が絶望的に少ない。
    • オービスもないので、枚方から京都市中心部まで何分で行けるか競い合っている営業車多数。
      • そのため、京都、大阪ナンバー車が常に猛スピードで走る。
        • そしてトロトロ走っていると京都ナンバー車にもの凄く煽られる。
    • リミッターを外した軽自動車が時速何キロ出せるか試験運転している。
    • 日本の「アウトバーン」
  2. 京滋バイパス同様国道1号線のバイパスとして位置づけているらしい。
    • というか瀬田東IC/JCTから来て、久御山JCTから第二京阪道路を南下するのが国道1号バイパスとしての正しいルート。
  3. 近畿道までつながる予定で、側道である一般道(国道1号バイパス)と完全並行するらしい。
  4. 久御山JCT以北の盲腸線の奥に、なぜか阪神高速道路ができた。ちなみに、大阪側では阪神高速と繋がっていないが･･･
    • 一応淀川左岸線を延ばしてきてつなげる構想だけはある。
    • 巨椋池ICまでが第二京阪です。
    • 京都にあるのに阪神高速道路とは何か変。これを機に「京阪神高速道路」か「関西高速道路」に改称してほしかった。
  5. これができると、慢性的渋滞が酷い京阪間の交通情勢がかなりましになるといわれている。
  6. 第一京阪はどこ？
    • 国道1号
      • （第一）京阪国道に対しての第二京阪道路となっている。
      • 第一は府道13号、第二が国道1号。本当は第三だがすっかり忘れてることでどうでもいい。
  7. 愛称｢緑立つ道｣･･･ってまだこの愛称通用するのか?
    • 共産党的には「緑絶つ道」だそうだ。まさかこんな低レベルな批判はしないだろうと思っていたのだが。
  8. 2010年3月、いよいよ全通。「この道が、関西の流れを変える」
    • 1年前、これが開業した時も同じようなことを聞いたような。
    • たしかに京阪国道走らずに京都に入れるのはポイント高いですが。
  9. 関西圏では神戸淡路鳴門自動車道以来の道路における大型プロジェクト。

関連項目

西名阪自動車道

  1. 香芝インター付近は、奈良県随一のホテル街。
  2. 名阪国道経由で東名阪自動車道と接続。
    • いつになったらくっつくことやら。
    • 名阪国道も無料の自動車専用道路扱いだから、つながっていない訳ではない。国土開発幹線自動車道でいう近畿自動車道名古屋大阪線を、この3路線で形成している。
    • そう、これが完成形。無料区間があるからこうなってるだけ。
  3. 西行きも東行きも柏原料金所以西で、関西の運転の荒さを体感できる。関西のドライバーの人格が出るのはこの辺り。阪神高速14号松原線へなにわ、和泉、奈良ナンバーがものすごい速度で突っ切って行く。
    • 「大阪はあと少し」って慌てるアホが多い。そして松原の分岐での空気を読めず、前の車にぶつかる馬鹿も存在する。
    • その大半が奈良ナンバー車。
  4. 名神や新名神が雪のときは、代替ルートのひとつになる。
  5. 新名神開通で少しは交通量は減ったが、それでも運転の荒いトラックが多く通る。早いというより「安い」から。
  6. 舗装がガタガタ・・・ほんまにリフレッシュ工事真面目にやってんのか？
  7. 郡山～天理間の400円はかなり割高だと思う。
    • そのため、名古屋～奈良県南部方面に行く人は天理インターから西名阪沿いに西に進み、天理市喜殿町から国道２４号南六条町方面に抜ける。夜中はこの狭い市道を１００キロで走る奴も多数。

近畿自動車道

  1. 名前は広範囲に及ぶのだが、この名前で呼ばれているのは大阪府内のごく一部のみ。
    • 法令的には名神と山陽道と中国道以外の関西エリアのNEXCO管理の高速道路に与えられたもの・・・らしい。
      • 法定路線名が近畿自動車道○○線という路線がたくさんあり、それぞれが異なる営業路線名で呼ばれている。
        • しかも法定路線名と営業路線名は一対一で対応してすらいない。
    • 見方を変えれば大阪府内しか通らないのに近畿自動車道という大層な名前。
  2. 性質を見ると、「別に阪神高速でもエエやん」と思ってしまう。道路の規格が違うんだろうけど。
    • その割に、都市高速を走る速度とはかけ離れる猛速度で、和泉、和歌山ナンバーが車間距離を詰めて追い越し車線を暴走する。
      • 堺ナンバーは近畿道の斬り込み隊長。乙
  3. ｢新幹線高架下｣が渋滞の先頭スポット
    • 北行きは午前7時前から門真インターチェンジから渋滞、南行きは新幹線高架下から渋滞
  4. 東大阪のミドリ電化が目立ちすぎ。
  5. 摂津北・南は摂津市民には使いづらい。
    • 摂津南の出口に至っては、有無を言わさず守口市へ飛ばされる仕様。
  6. 吹田から関空までの料金所が非常に多い。
    • たったの4箇所じゃないか（吹田･岸和田本線･泉佐野本線・関空）

播磨自動車道

  1. 山陽自動車道では播但連絡道路と紛らわしいので「はりま道」
  2. 中国横断道・姫路鳥取線の佐用以南の区間。
    • 「はりま道」の北側の起点は山崎から。
      • 山崎JCTをあんな西の外れじゃなく、もっと山崎ICよりにすれば、姫路・龍野通勤の宍粟市民の需要もあるんじゃなかろうか。
  3. 中途半端に作りすぎ。
    • 佐用に繋げるべきだった。
      • その通りだが、本来は佐用経由で智頭まで伸ばすべきだったのに。
      • 智頭～鳥取間は岡山道を落合・黒尾峠経由で伸ばせば済むわけで。
      • そもそも佐用に繋がらなかったのは、こちらを最優先させたため。
    • 一応中止にはなってないから気長に待とうぜ。播磨新宮IC～山崎JCT間。
  4. 現在交通量ワースト1の高速道路。
    • つーかテクノにしか行けない盲腸線だから交通量があるほうがおかしい。早急に中国道まで開通させるべき。
  5. 現状では播磨新宮ICのランプウェイ。
  6. 2020年全線開通予定だが、出来てる頃にはとっくの昔に鳥取自動車道→佐用→中国自動車道→関西ってのが定着してそう。

山陰自動車道

  1. 浜田自動車道との重複区間も存在する。
  2. 現時点では、国道9号のバイパス区間と位置づけられている区間が多数。
  3. 現時点では、山陰主要都市圏の断片的なバイパス道路と考えられている。
  4. 現在、松江・米子都市圏の区間は有料道路・無料道路がごっちゃになってややこしい。
    • まさに、山陰の断片的な発展というのが伺えるワンシーンだ。
      • そのため、案内標識に「山陰道(無料区間)」と注意書きがしてある。
  5. はわいSAはれっきとした道の駅としての位置づけだ。
    • ゆうひパーク浜田も同様だ。
  6. 境港・米子空港・出雲空港のフィーダー路線。
  7. 全区間が開通したら山陰の鉄道はさらにやばくなる。
  8. 出雲市以西のICの間隔が短い。

米子自動車道

  1. 松江都市圏・米子都市圏の住民の命綱
  2. なおかつ、鳥取県初の高速道路。しかし、県庁所在地でないところから整備されたとは･･･
    • いや、これは国が米子こそが県庁所在地にふさわしい土地として真っ先に建設したからではないかと。
    • 全国から見ても県庁所在地が米子にないほうがおかしい。
    • 島根もじゃん。
  3. ただいま、暫定２車線から４車線に切り替わりつつある(ほかの山陰の高速はまだ暫定２車線のところだらけ)
    • 鳥取･岡山県境のトンネルは片側１車線で車線が狭いため、中央のバーに車が当たりそうで怖い。
  4. 最大のライバルは伯備線内の特急・夜行快速
    • あと寝台特急もね。
  5. 境港・米子空港・岡山空港のフィーダー路線。
  6. 蒜山周辺は3月になっても雪の壁が続く豪雪地帯。
  7. 1箇所もないわけではないが、オービスはごくわずか。
  8. しばしば日交バスを見かける。

浜田自動車道

  1. 石見の住民の命綱
  2. これのおかげで広島－浜田間の高速バスが盛ん。逆に、これがなければ今福線は全通していただろう。
    • 広島－浜田間高速バスは新幹線接続高速バスと化しており、新幹線との乗り継ぎ客が存在。
    • 他にも、大阪や東京への高速バスも浜田道を経由する。
  3. 正式には広島自動車道と同一路線で、中国横断自動車道広島浜田線という路線である。
  4. 一部将来の山陰道と重複する区間がある。
  5. 陰陽連絡のための高速道路の中では最も早く全通した道らしい。
  6. 政治新幹線ならぬ政治高速道路。
  7. 浜田ICの入口には「浜田道には給油所はありません。」という標識が立ってある。
  8. 夏は国府海岸や海浜公園が広島人だらけに。
  9. ２車線区間が少なく、走りにくい。
    • インターからの合流地点のすぐ先で１車線に変わったりしてて危険。
      • 上りの寒曳山PAは合流する前に車線がへるので特に危ない。
  10. 高速道路名で使われている地名では日本一マイナーだと思う。

岡山自動車道

  1. 全通するまでは、山陽道の一部であった。･･･で、全通と同時に今の名前に変更。
  2. 南部は4車線化しているが、北部は未だに暫定2車線と中途半端に4車線化しすぎ。
  3. 一応、やくも・サンライズ出雲が最大のライバルらしいが、三大都市圏の人なら山陰方面にいく場合、たいてい中国道経由で行くでしょう。
  4. 正式名称は、米子道と同じ路線で、中国横断自動車道岡山米子線という路線である。
  5. しかし、米子道と比べてみると影が薄すぎ。
  6. 岡山空港のアクセス路線。
  7. 鳥取－広島間と鳥取－岡山間の高速バスが経由する。
    • 広島－津山間、岡山－米子・松江・出雲間も経由する。

広島呉道路

  1. 仁保にはあんなにでっかい橋があるのに、坂で対面通行になる。
    • 開通した時期が違うためです。
  2. 基本的には呉線と同じで狭苦しい。
  3. 呉～坂北の対面通行区間ではたまにバスが前のクルマを煽っています。
  4. 仁保ＩＣ、広島高速2号関連の工事中！
    • そのせいで出口がややこしくなってます。
  5. 日本国内最高値を更新した。
    • 有料道路ではボッタクリも発生している?
    • 坂⇔仁保間は良心価格。しかし、その他の区間はボッタクリ

広島自動車道

  1. 山陽自動車道広島Jctと中国自動車道広島北Jctを結ぶ、たった20kmの高速道路。
  2. 正式には浜田自動車道と一緒に中国横断自動車道広島浜田線というらしい。
  3. 安佐南区に「広島西風新都IC」を作った。
    • ここから西風新都トンネルを使うと、結構簡単に市街地まで行ける。ええじゃん広島高速道路。
      • 横川駅の横っちょに出てくる。
  4. 起点も終点も旧安佐郡という収まりの良さ。
  5. 広島北ICと北広島IC(道央自動車道)。間違えたらえらいことになる。まあ、普通に考えてそんなことないだろうが。
  6. 冬は広島北IC、ひどいときには広島西風新都ICから北で冬用タイヤ規制がかかる。このへんは意外に雪が多い。
  7. キロポストの看板が、白い。

関連

広島岩国道路

  1. 名前は広島岩国道路であるが、廿日市に始まり大竹に終わる。
    • 廿日市大竹道路
  2. 名目上は国道2号バイパスであって別に山陽自動車道を作ることになっているが、事実上山陽道になっている。
  3. 山陽道と何が違うかといわれても、何も違わないとしか言いようがない。
    • SAとPAが全くない。
      • というか要らない。
  4. 廿日市JCTの標識の｢広島岩国道路｣という文字が、いつの間にか消されていた。

高松自動車道

  1. 松山道との境界がどこか認識されていない。
    • 川之江JCTまで高松道だと思われている。
  2. 片側1車線のため、拡幅前の上信越道の如く混んでる。
    • たまにある追い越しゾーンで、ここぞとばかりにフル加速する車多し。
    • 片側1車線は、高松以東区間だけでは？川之江JCT.～坂出JCT.間は普通に片側2車線ですけど・・・？
      • 2車線(片側1車線)区間は三木ICから少し西のバス停から東だけ。
  3. この道が開通して、高速バスで関西に行く香川人が大幅に増加。
    • 途中のバスストップには結構客が待ってる。
    • 東讃からだと、もはや神戸・大阪は完全に日帰り圏内。
    • 車で関西に行く香川人も大幅に増加した。
    • 逆に瀬戸大橋経由で関西に向かう香川人は激減（特に高松以東）。
  4. 津田の松原SAには、セルフうどんのコーナーがある（上下とも）。
  5. 高松市内はハーフインターチェンジばっかり。
    • というか、高松市内は一般道の中央分離帯の部分に造られているので見た目はまるで都市高速の様。
      • R400カーブが2箇所もある。
  6. トンネルが殆どなく平地ルートばかりなのもあり、高速全線開通は四国で最も早い。
    • おまけに片側2車線なので、四国内の高速道路の中ではかなり走り易い。
      • ただしそれは高松より西側限定の話。津田の松原SAあたりは片側1車線で混んでるので走りづらい。
  7. 徳島のストロー。
    • 徳島はこっちにもストローがあり、周りの地域から吸われ放題。
  8. GW期間中は大坂トンネル付近で10km程度渋滞する。
    • 2009年は過去最長の35km渋滞を記録!
  9. 交通量は四国の高速道路で最も多い。
    • 徳島自動車道が鳴門まで伸びていないからだと考えられる。
  10. このほど、めでたく完全4車線化が決定。(2009年4月28日付の各新聞社ニュースより)
    • そして2009年9月、政権交代により4車線化見合わせ決定。
  11. 高松西にキロポスト0がある。ここを起終点とする予定であった名残。

関門橋

  1. この橋を使って、九州電力が域外に売電を行っている。電気ビリビリ攻撃実施中。
  2. 西のレインボーブリッジ。無論、無断封鎖不可。
    • 大鳴門橋もよく似ていますが。
  3. 実は九州自動車道でも中国自動車道でもなく、独立した「関門自動車道」である。
  4. キロポストは吹田JCTからの距離がカウントされている。
  5. 九州へ渡るときに景色を見ようと一番外側を走っていると出口に行ってしまう。
  6. この番組のファンにとって、壇ノ浦PAはあまりにも有名。故に、北海道でも知られている。
山口県民と関門橋
福岡県民と関門橋
  1. 北九州市民にとっては、関門（国道）トンネルの方が利用率が高い。他は知らん！
  2. 福岡市民にとっては、本州に行くときには必ず使う道路。・・っていうか、高速を走っていれば、いつの間にか渡ってしまっていたりする。他は知らん！

長崎自動車道

  1. 佐賀県民は「佐賀も通るのに何で長崎道なんだ！！けしからん！！」と、文句を言ってるらしい。
    • 確か知事まで文句を言ってたような。
      • だから、全通前の佐賀県内路線は｢九州横断道｣と案内していた
    • いや、今でも佐賀では長崎自動車道とはいわずに、ナガサガ自動車道と呼んでいる。
      • と言うより武雄JCTから佐賀自動車道にしたらいいんじゃね？
    • 同じことは鹿児島本線にも言えますね。
      • 鉄道と一緒にしちゃイケナイ。歴史が違うから。
  2. 佐賀県の部分は舗装がコンクリートの部分が多くてロードノイズがうるさい。最近改良されてきてる？
    • 佐賀大和インター付近の下り線はまったく改良されていない。(by昨日通行した人)
      • 以前、その区間を200KM/H位で駆け抜けていったセルシオがいた。戦闘機みたいなロードノイズだった。
      • 以上のご不評にお応えして、佐賀県内の高速道路は改良工事をする事になりました。その改良とは、以前話題になった北海道標津町の音楽の鳴る道路"メロディーロード"を高速道路に導入しようというものです。そうです音楽が鳴るように道路の溝を切りなおしさえすればいいのです。そして曲はエンドレス"佐賀県"になりました。佐賀県を走り抜け終わるまでエンドレスでお楽しみください。
  3. 九州急行バスに侵されている
    • 長崎県営バスにも
      • 佐賀のバス会社が不甲斐ない為か？
  4. 景気対策の一環で、全線4車線にすることが決定。
    • 余談だが、かつては県境付近も片側1車線だった。

関連項目

長崎バイパス

  1. 勾配がすごい。登りも下りも7％位ある。制限速度60km/hは厳守!!
    • 通るたびに覆面パトカーを必ず見る。

大分自動車道

  1. 九州山地を突っ切るので、カーブが無茶苦茶多い。偶に直線があったと思ったら、しっかりとオービスが設けられている。
    • オービスがあるのは、日田から山登りするとある天瀬高塚インターの入口と出口の間。あれは酷い。（私は引っかからなかったけど）
      • そこより東は、速度無制限地帯である
  2. 勾配も半端ではない。5%なんて当たり前である。
  3. その地形ゆえに、冬は雪も降る。「九州は雪が降らない」と思うのは大間違い。
    • 由布院でレンタカーを乗り捨てた事がある。
  4. 湯布院インターから別府までは変に迂回してるが、これは由布岳が火山でトンネルが掘れないから。
    • 霧の発生率が凄いらしい。
      • でも、あの迂回のおかげで別府に下っていく右カーブの気持ちいいこと・・・
  5. なんだか別府ー大分間の景色が九州道の八代ー人吉間に似ているかんじがする。
  6. なにより景色が良い。
    • 由布岳の近辺の草原や別府市街から湯煙が立ち上るのが見える。
  7. 別府IC入り口の近くにあるラブホテルに間違って入りそうになる。

関連項目

日出バイパス

  1. ほぼ大分空港道路と一体化している。
  2. なぜか「豊岡第二トンネル」があるのに「豊岡第一トンネル」がない。
  3. この道路のおかげで速見インターが半分JCTみたいになってしまった。
  4. 料金の徴収方法も複雑。

宮崎自動車道

  1. 福岡行き高速バスフェニックス号や、熊本行き高速バスなんぷう号、鹿児島行き高速バスはまゆう号、長崎行きブルーロマン号が走る。
    • フェニックスはドル箱路線で、多客時には続行便が出る。
    • はまゆう号はかつては宮崎交通、南九州高速バスの共同運行だったが、現在は宮崎交通単独運行。
  2. えびのJCT－小林ー高原以外の大半の区間が80キロ規制。

沖縄自動車道

  1. 琉球高速道路株式会社管理　ではない。
    • そんな会社2009年現在実在しない。
      • ので、勝手に「琉球高速道路ぬ噂」など作らないでほしい。
  2. 国頭郡区間から先に完成した。
    • 沖縄海洋博覧会にあわせて開通した。
    • 58号の仲泊分岐点が起点のようなものだった。
      • 正確には石川市(現うるま市)石川
    • その後1987年の国体にあわせて全面開通。
  3. 起点が東京に近い許田ではなく、那覇起点。
    • 那覇インターの料金所は南風原町にある。
      • 那覇市区間は100mもない。
  4. 許田インターのほうが立派。
    • 国道58号を名護から那覇向けに調子に乗って走ると高速道路に突っ込んでしまう。
  5. たまに弾が飛んでくる。
    • とっくに県104号封鎖しての演習はなくなったのに?
  6. ETCの実験を行った道。
  7. 石川-許田間は75年まで右側通行だった。
    • いや、それは開通した年。その後78年まで右側通行だった。
      ここは日本です。
  8. 「覆面パトがいるから気をつけて下さい」とレンタカー屋に言われた。走っていたら、微妙に古いセダンを先頭に時速80kmの車の集団があった。追い越し中に見たら、制服警官が覆面パトでパトロール中だった（すぐに減速したのでセーフ）。
  9. 一般道が県内の石を使用しているのに対し、自動車道は内地の石を使っているので滑りにくい。
  10. 那覇空港まで高速だけでいけるようになって初めて「全通」だと思うが，未だに空港まではつながってない．
  11. 未だ米軍が居座っている影響か、English onlyな看板がある。
｜ ←┐ ｜THE ↑ 道｜ ┌→ ｜
 ０ 　高速道路・都市高速　∞km
JB本四高速・新直轄方式・都市高速・自動車専用道路

JB本四高速 - 神戸淡路鳴門道 瀬戸中央道 西瀬戸道
全区間新直轄方式 - 十勝オホーツク道 鳥取道
都市高速 - 首都高 路線別 名古屋 阪神 路線別 広島 福岡・北九州
自動車専用道路 - 東北 関東 甲信越 北陸 東海 近畿 中国地方
※Chakuwiki内に記述のある道路のみ記載

０-１　←　IC・JCT　○km
北海道 東北 関東(埼玉・千葉・東京・神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡) 近畿(大阪) 中国 四国 九州
０-2　Ｐ　SA・PA　！km
北海道 東北 関東(茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡)
近畿(兵庫) 中国 四国 九州
ｉ　関連項目　？km
ハイウェイラジオ ETC 高速隊 料金収受員 ざんねんな高速道路事典(路線)
▽　一般国道　▽

北海道 東北 関東 甲信越 北陸 東海 近畿 中国 四国 九州・沖縄 偽モノ

▽　一般国道101号～200号

101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150
151 152 153 154 155 156 157 158 159 160
161 162 163 164 165 166 167 168 169 170
171 172 173 174 175 176 177 178 179 180
181 182 183 184 185 186 187 188 189 190
191 192 193 194 195 196 197 198 199 200
※斜体は欠番。Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

▽　一般国道201号～300号

201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220
221 222 223 224 225 226 227 228 229 230
231 232 233 234 235 236 237 238 239 240
241 242 243 244 245 246 247 248 249 250
251 252 253 254 255 256 257 258 259 260
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270
271 272 273 274 275 276 277 278 279 280
281 282 283 284 285 286 287 288 289 290
291 292 293 294 295 296 297 298 299 300
※斜体は欠番。Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

▽　一般国道301号～400号

301 302 303 304 305 306 307 308 309 310
311 312 313 314 315 316 317 318 319 320
321 322 323 324 325 326 327 328 329 330
331 332 333 334 335 336 337 338 339 340
341 342 343 344 345 346 347 348 349 350
351 352 353 354 355 356 357 358 359 360
361 362 263 364 365 366 367 368 369 370
371 372 373 374 375 376 377 378 379 380
381 382 383 384 385 386 387　388 389 390
391 392 393 394 395 396 397 398 399 400
※Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

▽　一般国道401号～507号

401 402 403 404 405 406 407 408 409(東京湾アクアライン) 410
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
441 442 443 444 445 446 447 448 449 450
451 452 453 454 455 456 457 458 459 460
461 462 463 464 465 466(環八通り・第三京浜)
467 468 469 470(能越道・のと里山海道)
471 472 473 474 475 476 477 478 479 480
481 482 483 484 485 486 487 488 489 490
491 492 493 494 495 496 497 498 499 500
501 502 503 504 505 506 507
※Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク（一部は該当する道路）。
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

Ｐ　道の駅　？km
北海道 東北 関東 甲信越・北陸 東海 近畿 中国地方 四国 九州
Ｐ　その他関連項目　？km
街道(東海道 中山道) サイクリングロード 遊歩道・ハイキングコース 標識 カントリーサイン
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=新・日本三大○○/交通&oldid=1283674」から取得