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# | #あらゆる道が起伏に富んでいるので、自転車で30分も走るとかなり疲れる。 | ||
#* 反論:たった30分坂道を上り下りしただけで疲れるような人は、奈良県では生きていけない。 | |||
#*大都会は平坦だと思い込んでいるので、東京に行くと渋谷や六本木の坂の多さにビックリ! | |||
# 車社会なので、「車で30分」は近いが、「歩いて15分」は遠い。 | |||
#*「おつき」の自動車修理工場と付き合いがないと生活できない | |||
#**一見さんはお断りかボッタクリされる場合が多い | |||
#*「おつき」はたいていガラが悪いが安いのでこちらがゴマすり上達する! | |||
# 遺跡の真ん中に南北の幹線道路(国道24号)があるので拡幅できず、50年以上も片道1車線のまま。最近やっとバイパスが出来つつあるが、特殊な事情で立ち退きに反対または保証金つり上げに動く一部の住民のために財政圧迫。 | |||
#*「先祖さんから預かった土地がぁぁぁ」が必殺のフレーズ。「この紋所が」みたいなモン | |||
#*橿原BPの用地と予算の目処がある程度ついたのにも関わらず、京奈和道の計画が決定した為、BP計画が凍結。本当なら橿原BP・五條BPと国道24号のBP区間がかなり出来ていた筈。 | |||
#*168号線も広げたいのに、王寺附近に頑固な家があちこちにある。 | |||
#*斑鳩町においては25号線渋滞緩和のバイパス工事を「住環境の破壊云々」で無理矢理やめさせた。 | |||
#**ちなみに斑鳩町は合併にも反対。「XX町と一緒のなるのは死んでもイヤ」という魂胆がミエミエ。 | |||
# 道が異様に狭い、国道でも一方通行が多い。 | |||
#*特に南部山間部(特に十津川村内)に酷道険道いっぱい。国道425号線といい行者還林道を中心とした国道309号線といい、県道735号線といい… | |||
#*国道308号線は生駒市内に一方通行。あとは国道とはかけ離れた異様に狭い&勾配がキツイ。 | |||
#*冬季通行止になる国道もある。 | |||
#*しかもあっち系のベンツが逆行してきて、必死にバックしないといけない(経験者) | |||
#*裏道と思って脇道に入ると必ず行き止まり(過去に7年間居住) | |||
#*黒滝村~洞川温泉の近道の県道には「洞川方面へは国道309号線をご利用下さい」の看板がある。途中に1車線で、しかも手掘りのままで壁や天井がデコボコの小南トンネルがあるため。 | |||
#**関西近郊のツーリング族には走り甲斐のある道がそれこそ山のようにある。 | |||
#*車で他県から奈良県へ入ったりすると、道路や路面が悪化したことで「奈良に入ったな」と県境が解る。 | |||
# 細い道をハイスピードで運転するのは上手いが、高速道路を走行する際はロースピードである。 | |||
#* ウチの父は根っからの奈良県育ちですが、スピード狂です。高速でも余裕で160km/h回します。 | |||
#* みんなよけてくれるって信じてるから。そうじゃなきゃ無茶できない。そのノリで阪神高速で煽ると急ブレーキを掛けられて追突させてくれる。 | |||
#*部活の顧問が生徒(俺)を乗せているのに、住宅街で時速100キロ以上だした。 | |||
#*西名阪でも名阪国道でも車間詰めすぎで渋滞の列に突っ込み事故を起こしているのを10回以上見掛けた。運転下手杉。 | |||
#*車間変更し過ぎ。しかも不確認で。 | |||
#高速道路がほとんど通っていない。 | |||
#* 数少ない高速道路っぽい道は「西名阪自動車道」「京奈和自動車道」とことごとく「自動車道」という名前である。 | |||
#*西名阪だけが高速道路。第二阪奈・京奈和・南阪奈は「有料道路」扱い。 | |||
#*西名阪に接続する[[名阪国道]]は高速道路の出来損ない。国道(60km制限)なのに高速並に飛ばす車が多い。事故数も全国有数。ただし、そこを120キロ以上で煽り、パッシングをかますのは、和泉、なにわ、大阪、奈良、名古屋ナンバー。夜中にはレーシング場と化す。 | |||
#*「京奈和自動車道五條道路」は片側1車線の対面通行。たまに軽トラが時速60kmくらいで走っている。その時は,ついてなかったとあきらめる。 | |||
#* 実は高速道路総延長が全国最下位の18.2km。西名阪だけしかないから。 | |||
#**第二阪奈も京奈和も料金所のおっさんの対応が悪い、でもお偉いさんの給料が高いのでETCは付かない。 | |||
#**京奈和道がちょこちょこ部分開通しはじめている。五條~橋本間が開通してR24の五條市新町あたりの隘路の渋滞が解消されると思いきや、橋本市(和歌山)で手抜き工事が発覚し、五條市内のみの開通にとどまってしまい、あんまり渋滞が緩和していない。 | |||
#左折可の標識が多い。 | |||
#*日本一多い。 | |||
#*そのせいか、奈良以外で見たことがない。奈良県人以外に「路上教習で左折可を実際に赤信号で左折したことがある」と言うと驚かれる。 | |||
#*王寺町の本町1丁目の交叉点には「この交叉点は左折可…ではありません」の標識がある。 | |||
#**かつては左折可だったのだが、今なお左折可と間違えて信号無視をする車が多いため。 | |||
#*[[岡山市]]にもたくさんある。市街地や町外れで、大通りどうしが交差する場所。 | |||
#あまりクラクションを使わない。京都や大阪はクラクション鳴らしまくりであることに驚く。 | |||
;関連ページ | |||
*奈良県内の道路 - [[西名阪自動車道]] [[阪奈道路]] [[国道25号]] [[国道308号]] [[国道425号]] | |||
*[[北陸・近畿のナンバープレート#奈良県のナンバープレート|奈良ナンバー]] | |||
[[Category:奈良|とうろこうつう]] | |||
[[Category:各県の道路交通|ならのとうろこうつう]] |
2007年9月14日 (金) 00:14時点における版
- あらゆる道が起伏に富んでいるので、自転車で30分も走るとかなり疲れる。
- 反論:たった30分坂道を上り下りしただけで疲れるような人は、奈良県では生きていけない。
- 大都会は平坦だと思い込んでいるので、東京に行くと渋谷や六本木の坂の多さにビックリ!
- 車社会なので、「車で30分」は近いが、「歩いて15分」は遠い。
- 「おつき」の自動車修理工場と付き合いがないと生活できない
- 一見さんはお断りかボッタクリされる場合が多い
- 「おつき」はたいていガラが悪いが安いのでこちらがゴマすり上達する!
- 「おつき」の自動車修理工場と付き合いがないと生活できない
- 遺跡の真ん中に南北の幹線道路(国道24号)があるので拡幅できず、50年以上も片道1車線のまま。最近やっとバイパスが出来つつあるが、特殊な事情で立ち退きに反対または保証金つり上げに動く一部の住民のために財政圧迫。
- 「先祖さんから預かった土地がぁぁぁ」が必殺のフレーズ。「この紋所が」みたいなモン
- 橿原BPの用地と予算の目処がある程度ついたのにも関わらず、京奈和道の計画が決定した為、BP計画が凍結。本当なら橿原BP・五條BPと国道24号のBP区間がかなり出来ていた筈。
- 168号線も広げたいのに、王寺附近に頑固な家があちこちにある。
- 斑鳩町においては25号線渋滞緩和のバイパス工事を「住環境の破壊云々」で無理矢理やめさせた。
- ちなみに斑鳩町は合併にも反対。「XX町と一緒のなるのは死んでもイヤ」という魂胆がミエミエ。
- 道が異様に狭い、国道でも一方通行が多い。
- 特に南部山間部(特に十津川村内)に酷道険道いっぱい。国道425号線といい行者還林道を中心とした国道309号線といい、県道735号線といい…
- 国道308号線は生駒市内に一方通行。あとは国道とはかけ離れた異様に狭い&勾配がキツイ。
- 冬季通行止になる国道もある。
- しかもあっち系のベンツが逆行してきて、必死にバックしないといけない(経験者)
- 裏道と思って脇道に入ると必ず行き止まり(過去に7年間居住)
- 黒滝村~洞川温泉の近道の県道には「洞川方面へは国道309号線をご利用下さい」の看板がある。途中に1車線で、しかも手掘りのままで壁や天井がデコボコの小南トンネルがあるため。
- 関西近郊のツーリング族には走り甲斐のある道がそれこそ山のようにある。
- 車で他県から奈良県へ入ったりすると、道路や路面が悪化したことで「奈良に入ったな」と県境が解る。
- 細い道をハイスピードで運転するのは上手いが、高速道路を走行する際はロースピードである。
- ウチの父は根っからの奈良県育ちですが、スピード狂です。高速でも余裕で160km/h回します。
- みんなよけてくれるって信じてるから。そうじゃなきゃ無茶できない。そのノリで阪神高速で煽ると急ブレーキを掛けられて追突させてくれる。
- 部活の顧問が生徒(俺)を乗せているのに、住宅街で時速100キロ以上だした。
- 西名阪でも名阪国道でも車間詰めすぎで渋滞の列に突っ込み事故を起こしているのを10回以上見掛けた。運転下手杉。
- 車間変更し過ぎ。しかも不確認で。
- 高速道路がほとんど通っていない。
- 数少ない高速道路っぽい道は「西名阪自動車道」「京奈和自動車道」とことごとく「自動車道」という名前である。
- 西名阪だけが高速道路。第二阪奈・京奈和・南阪奈は「有料道路」扱い。
- 西名阪に接続する名阪国道は高速道路の出来損ない。国道(60km制限)なのに高速並に飛ばす車が多い。事故数も全国有数。ただし、そこを120キロ以上で煽り、パッシングをかますのは、和泉、なにわ、大阪、奈良、名古屋ナンバー。夜中にはレーシング場と化す。
- 「京奈和自動車道五條道路」は片側1車線の対面通行。たまに軽トラが時速60kmくらいで走っている。その時は,ついてなかったとあきらめる。
- 実は高速道路総延長が全国最下位の18.2km。西名阪だけしかないから。
- 第二阪奈も京奈和も料金所のおっさんの対応が悪い、でもお偉いさんの給料が高いのでETCは付かない。
- 京奈和道がちょこちょこ部分開通しはじめている。五條~橋本間が開通してR24の五條市新町あたりの隘路の渋滞が解消されると思いきや、橋本市(和歌山)で手抜き工事が発覚し、五條市内のみの開通にとどまってしまい、あんまり渋滞が緩和していない。
- 左折可の標識が多い。
- 日本一多い。
- そのせいか、奈良以外で見たことがない。奈良県人以外に「路上教習で左折可を実際に赤信号で左折したことがある」と言うと驚かれる。
- 王寺町の本町1丁目の交叉点には「この交叉点は左折可…ではありません」の標識がある。
- かつては左折可だったのだが、今なお左折可と間違えて信号無視をする車が多いため。
- 岡山市にもたくさんある。市街地や町外れで、大通りどうしが交差する場所。
- あまりクラクションを使わない。京都や大阪はクラクション鳴らしまくりであることに驚く。
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