>Sanpei |
|
| 1行目: |
1行目: |
| ==東海道本線全区間の噂== | | == 概要 == |
| #[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]、[[東海旅客鉄道|JR東海]]、[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の３社に分かれているが、とても同じ路線とは思えないほど、雰囲気が違う。
| | Importing file |
| #*東京人は東海道線の終点を熱海だと思っている。日本史の「東海道本線（東京～神戸）全線開通」を聞いて「？」と思う。
| |
| #**おそらく、極少数のばか！
| |
| #東海道線をまともに走る特急列車がない。
| |
| #*「踊り子ファミリー」があるではないか。
| |
| #*「踊り子ファミリー」は車両の性能が普通列車より劣っているし、快調に飛ばしたと思ったらすぐに先行の普通に追いついてノロノロ運転になる。
| |
| #*「まともに走る」といえるのはサンライズだけ。
| |
| #*東海道線のみと考えた場合、当てはまるのは「ワイドビュー東海」と「びわこエクスプレス」だけ。
| |
| #最近（いつのこと？）まで、東京、大阪間直通の、各駅停車が、走っていた。
| |
| #いつの話だ？国鉄最終年度の時刻表見たら東京～浜松が最高だったけど。
| |
| | |
| ==車両の噂（全区間対象）==
| |
| #東日本区間のはしょぼい。
| |
| #*東日本は、酷いからな、東海道線には。
| |
| #東海道線の車両の質は「西高東低」。
| |
| #*2006年秋、静岡地区に新車といえどロングシートである車両が導入されたことで、西高東低の原則が少し崩れた。
| |
| #**E231系近郊型と比べたら、まだ静岡の新車の方がマシな希ガス。
| |
| #*一番質がいいのは、言うまでもないが[[新快速(JR西日本)|新快速]]用の223系。転クロがたまんねぇ～
| |
| | |
| ==[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]区間（東京～熱海）の噂==
| |
| *[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]も参照。
| |
| #「湘南電車」が、過去の物になってしまった・・・
| |
| #*代わりに、E231系が走るようになった。湘南色が薄れている。
| |
| #今では北関東にも顔を出す「普通列車グリーン車」の発祥地。大磯あたり在住の会社役員の通勤の為に作られたんだとか。
| |
| #*でも今は誰でも乗る。面白いくらい客が乗ってる。関西に住んでると「普通車が長イスじゃあなァ」と思わずにいられない。
| |
| #**だってクロスシートじゃ混雑に対応できないんだもん。
| |
| #***つ［[[京浜急行]]]
| |
| #****↑朝ラッシュ時の京浜急行は不満たらたらだぞ？
| |
| #**「3つドア、15両編成」の電車の11~15号車は100%長イスなので、嫌いな人は注意
| |
| #15両編成＆グリーン車がデフォルトなので、熱海以西の編成を見ると、どっかのローカル線に思えて仕方が無い。
| |
| #*実際に、ローカル線です。
| |
| #E231系投入で静岡行きと沼津行きが大激減してしまった。
| |
| #*静岡行きは1日に1往復だけになってしまった。
| |
| #**ムーンライトながら（373系）の間合い運用。
| |
| #*静岡行きはともかく、沼津行きだけは減らさないで欲しかった。
| |
| #快速アクティの通過駅はたった5駅。快速の意味ほとんど無し。
| |
| #*快速アクティーは実は踊り子号の藤沢・茅ヶ崎・平塚停車廃止の代替措置として誕生した。
| |
| #*快速アクティーは以前、オール２階建てだった。
| |
| #*↑一部の快速アクティーがオール２階建て車両(２１５系)で走っていた、現在は湘南ライナーを中心に使用されている。
| |
| #*↑今はE231系が中心に使われている。俺的には、今のが好きだが
| |
| #鶴見-横浜で事故が発生すると、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一斉に抑止となることがある。
| |
| #*振替を食らう京急や東急は大迷惑。小田急を巻き込むこともある。
| |
| #*特に踏切が恐い。しかし、高架化済の線路や道路、海面への近さや建築限界までの余裕などの問題があり、立体化はもはや奇跡に等しい。
| |
| #意外なことに2006年まで113系が生き残った。
| |
| #*東海道線の113系引退で首都圏で113系が残っているのは房総4線だけとなった。こちらも211系投入で一部の113系が廃車になるが。
| |
| #伊東行きがあるため、伊東線が東海道線の一部、もしくは伊東線＝東海道線だと思われることもしばしば。
| |
| #*現にJR東日本の路線図を見るとそう思わせる扱いになっている。沼津静岡方面は支線扱い！
| |
| #国府津を「こくふづ」と読んでいた時期が、オレにもありました。
| |
| #「ビュー」の付く列車が2つある。
| |
| #*「スーパービュー踊り子」と「ワイドビュー東海」だろ？
| |
| #**この前、スーパービュー踊り子を指して、「これは[[静岡駅|静岡]]に行くやつか」と駅員に聞く客がいた。
| |
| | |
| | |
| ;駅
| |
| [[東京駅|東京]] - 新橋 - 品川 - [[川崎]] - [[横浜駅|横浜]] - [[戸塚]] - 大船 - 藤沢 - 辻堂 - 茅ヶ崎 - [[平塚]] - 大磯 - 二宮 - 国府津 - 鴨宮 - [[小田原]] - 早川 - 根府川 - 真鶴 - 湯河原 - [[熱海]] -（→[[東海旅客鉄道/東海道本線|JR東海（静岡、名古屋）]]）
| |
| | |
| ==[[東海旅客鉄道|JR東海]]区間（熱海～米原/大垣～美濃赤坂）の噂==
| |
| ===熱海～静岡～浜松（～豊橋）===
| |
| #東京～沼津間は10両、沼津から先は最高でも4両。
| |
| #*朝晩は7～9両も走る。ただ「18きっぷ族」の大半は目にする事はない。
| |
| #*在来線は東日本に一刻も早く移行するべきだと思う
| |
| #ねぇ、「するがシャトル」はどこに消えたの？
| |
| #*車両は飯田線。ダイヤ自体はシャトル列車と化した(富士～島田間は10分に1本)ので、用語も消滅。
| |
| #「急行東海」を返して！特急料金にして搾取するつもりなのは解ってるんだから！
| |
| #*もう少し本数を増やしてもイイと思う。沼津からだと新横浜経由で横浜へ行こうとは…
| |
| #**熱海から快速アクティー使えばいいと思うよ、っていうかそれだけJR東海が静岡を冷遇してるってことさ。
| |
| #**↑でも一般人はそんなルートを「知らない」。時刻表を読めない人間って、結構多いのです。
| |
| #***JR東海の冷遇もそうだけどJR東日本の「東海憎し」の方が原因としては妥当だと思う。
| |
| #*「特急東海」そのものが2007年春のダイヤ改正で廃止となることが決まった。
| |
| #**横浜へ行くのに重宝してたのに。不便になるじゃねェか。
| |
| #この東海という会社の設立を訴えた元政治家（東北出身）がとても憎い！当初案では本州は東（静岡の在来線は東日本の予定だった）と西の2社のはずっだたのに・・・・・・・・
| |
| #18きっぷで東京～中京以西を移動した経験のある人間は、静岡県の長さを嫌という程味わわせられる。
| |
| #*18きっぷ利用者には東海道のチベット（中国だったかな？）と呼ばれているらしい。
| |
| #通過対象駅の住民がブーブー言うから、快速は永遠に走らないような気がする。
| |
| #*てか「快速」という言葉を知らない静岡県民も居るかもしれない。少なくとも、馴染みはない。
| |
| #**つ【ホームライナー】
| |
| #***馴染み、あるかァ？使ってんのはリーマンくらいだけど。
| |
| #***ブラジル人がいっぱい乗ってた記憶があるｗ(金曜夜)
| |
| #*東日本に移行すれば新幹線との競争意識が働いて快速も走るようになるかもしれない
| |
| #結局、静岡だけは永遠に冷遇、と。
| |
| #*以下くどいので[[ノート:東海旅客鉄道/東海道本線|ノート]]に移行。
| |
| #今度（2006年秋）、静岡地区に投入される最新型電車は、全席がロングシート。
| |
| #*座席の型がどうだろうと、気に掛けるのは東西から通り過ぎる「鉄」くらいなもんで、静岡県民は興味なし。
| |
| ;駅
| |
| （←[[東日本旅客鉄道|JR東日本（東京、横浜）]]）-[[熱海市|熱海]]-函南-三島-沼津-片浜-原-東田子の浦-吉原-富士-富士川-新蒲原-蒲原-由比-興津-[[静岡市/清水区|清水]]-草薙-東静岡-[[静岡市|静岡]]-安倍川-用宗-焼津-西焼津-藤枝-六郷-島田-金谷-菊川-掛川-愛野-袋井-磐田-豊田町-天竜川-[[浜松市|浜松]]-高塚-舞阪-弁天島-新居町-鷲津-新所原-二川-[[豊橋市|豊橋]]-（→[[名古屋]]、[[米原]]、[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|京都、大阪、神戸]]方面）
| |
| | |
| ===（浜松～）豊橋～名古屋～米原===
| |
| #250万都市[[名古屋駅]]に昼間にやって来る普通･快速列車はせいぜい3両か4両。
| |
| #*名古屋が車社会だと言われる象徴ですな。
| |
| #*時に2両の場合もある。
| |
| #*武豊線直通のディーゼルカーも走っている（しかも快速として）
| |
| #*↑と、言うよりも名古屋駅に来るのは、新快速・特別快速・ホームライナー以外はほとんど4両以下の編成である。隣の中央本線では10両編成があるのにこれは如何に。
| |
| #*だから東京の人が名古屋へ行くと不思議な場所に来たみたいに感じる。
| |
| #特別快速、新快速、快速、区間快速という種別があるが、金山以北の停車駅は全て同じなので、そこの利用者はどうでもいいと思っている。
| |
| #*ライバルの名鉄が、つい最近まで特急・急行・普通しかなくて時刻表にほぼ必ず「××停車」or「××通過」と書いてた事へのアンチテーゼではなかろうか。
| |
| #*快速と区間快速を共和に止める意味が不明。
| |
| #*利用者が14000人ほどいるから。利用者数がほとんど変わらない笠寺を通過するのは遠近分離のため。
| |
| #大垣駅前の金券ショップには、正規料金740円の名古屋までの切符を650円で売っている。そんなに安くして経営が成り立っていくのか、こちらが心配してしまう。
| |
| #*仕入れ時にもっと安く買いたたいているから心配ない。
| |
| #豊橋-岐阜間は[[名古屋鉄道|名鉄]]との熾烈な競争が繰り広げられている。
| |
| #*↑チョット違う。競争になってるのは名古屋～豊橋。名古屋～岐阜は名鉄の線形が悪すぎる&運賃高すぎで勝負にならない。名鉄の特急と、東海道線の普通が大差ないくらいだから…。でも通しで乗るなら名鉄の方が安いけど、地元でそんな使い方するヒトはそんなに居ないと思う。
| |
| #特別快速が導入されたとき駅で「特別快速は特別な料金は要りません」と親切なアナウンスが流された
| |
| #*湘南新宿ライン開通で小田原駅にも来るようになって、同様の文字表示が成されてた。たぶんロマンスカーに乗る機会が多いからだと思う。
| |
| #*おそらくはなじみのない「特別快速」に対し、追加料金の要否の問合せが多発したため
| |
| #**あるいは名鉄のμチケット（特急の座席指定券）を意識したのか
| |
| #*なぜか「特快」とは呼ばない。あくまで「特別快速」
| |
| #**仲の悪いJR東日本への対抗心だろうか？
| |
| #***そんな東日本で、ここ数年で特別快速が大量に誕生。
| |
| #***総武本線を除く全ての長距離路線で見られるようになった。
| |
| #**米原駅(JR西日本)での案内は「特快」
| |
| #***JR西日本の新快速より遅い特別快速へのイヤガラセ?
| |
| #そんな岐阜、愛知を走る東海道線もついに日中の快速はめでたく６両化、これで愛知と岐阜の東海道線沿線住人は日中の殺人的混雑から解放される。
| |
| #*18きっぷシーズンは、どうだろう。とりあえず米原～大垣が「2両」ってのは勘弁して欲しいけど。米原・大垣とダッシュの連戦も。(もう若くないのでダッシュは引退した人)
| |
| #特別快速はものすごく速い。最高時速が120km/h、結構きついカーブでも90km/hくらいで通過する。
| |
| #たまに、[http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄117系電車 117系(Wikipedia)]が来る。熱田駅や大府駅の側線に止まっていたりもする。
| |
| | |
| ;駅
| |
| （←[[熱海]]、[[静岡]]、[[東日本旅客鉄道|東京、横浜]]方面）-[[-豊橋-西小坂井-愛知御津-三河大塚-三河三谷-蒲郡-三河塩津-三ヶ根-幸田-岡崎-西岡崎-安城-三河安城-東刈谷-刈谷-逢妻-大府-共和-大高-笠寺-熱田-金山-尾頭橋-[[名古屋駅|名古屋]]-枇杷島-清洲-稲沢-[[一宮市|尾張一宮]]-木曽川-[[岐阜市|岐阜]]-西岐阜-穂積-大垣-垂井-関ヶ原-柏原-近江長岡-醒ヶ井-[[米原市|米原]]-（→[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|JR西日本（三都物語）]]）
| |
| | |
| ==[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]区間（[[JR西日本・アーバンネットワーク|アーバンネットワーク]]）の噂==
| |
| #スピード「命」
| |
| #*''シャレにならない…''
| |
| #「命」削って、儲けてます。
| |
| #*ここで言う「命」とは人の命のこと
| |
| [[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線]]を参照。
| |
| | |
| | |
| | |
| | |
| [[Category:鉄道|とうかいどうせんう]]
| |
| [[Category:JR路線|とうかいどうせん]]
| |
| [[Category:東日本旅客鉄道|とうかいどうせん]]
| |
| [[Category:東海旅客鉄道|とうかいどうせん]]
| |
| [[Category:西日本旅客鉄道|とうかいどうせんう]]
| |
| [[category:東京の鉄道|とうかいどうほんせん]]
| |
| [[category:神奈川の鉄道|とうかいどうほんせん]]
| |
| [[category:静岡|とうかいどうほんせん]]
| |
| [[category:愛知の鉄道|とうかいどうほんせん]]
| |
| [[category:岐阜|とうかいどうほんせん]]
| |
