東海道・山陽新幹線

2006年9月4日 (月) 01:58時点における>Sanpeiによる版 (→‎東海道・山陽新幹線の噂)
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東海道・山陽新幹線の噂

  1. 一般には東京~博多でひとつの路線だが、東海道区間と山陽区間でその方向性はまるで異なる。
  2. グリーン車のサービスが、おしぼりだけって・・・東日本の新幹線はドリンクが出るのに。
  3. 100系新幹線引退後は2階建て新幹線は走っていない(東北や上越は走っているのに)。
    • 軌道強度設計の問題でMaxのようなオール2F建ては走行できないそうです。
  4. 500系の窓側が狭い。狭すぎる。グリーン車はそうでもない。
    • 2007年にのぞみ引退が決定。あらゆる意味で「新幹線のコンコルド」と呼ぶにふさわしい。
      • 500系が引退するのは東海道区間のみ。山陽区間ではまだ走る。
        • それなら、指定席だけでも2+2シートに改造して欲しい。JR西日本としては最初はそうするつもりだったらしいが、JR東海が「座席数は合わせろ」と了承しなかったんだとか。
  5. 「のぞみ」に関する締め付けが、色々とある。
    1. のぞみ料金の存在。(値下げはしたけど、結局廃止しなかった)
      • 自由席が設けられたが、本来「自由席特急料金+グリーン料金」となるグリーン車の料金は「のぞみ料金(自由席を考慮してない)+グリーン料金」のままだったりする。
    2. 各種割引切符の「利用対象外」となっている。
      • ナイスミディパスやフルムーンどころか、外国人旅行者向けの「Japan Rail Pass」でも利用不可。
    3. 本来2割引になる周遊券の割引率が、行程の一部にでも東海道新幹線利用区間が含まれると5%しか引いてくれない。(これはのぞみに限った話じゃないけど)
      • ↑コレ、誤魔化せません。新幹線の改札は、経由地まで厳密に見るほど良く出来てるので・・・(別の事情から、乗る時点で突っぱねられた経験アリ)
    4. 東海道区間はひかりの本数が少ない。そのひかりも、静岡でのぞみに抜かれるか、名古屋から各駅停車になる。

JR東海・東海道新幹線の噂

東海旅客鉄道

  1. 東からはネズミ柄の土産を、西からは関西弁を運ぶ路線。
  2. 寝るか本を読むくらいしか楽しみが無い。
  3. ビジネス路線として発達しているせいかJR西日本・JR東日本と比すると投入列車も異様に味気ない。
    • 在来線を見る限り、統一イメージが好きなのでは。在来線特急も殆ど代わり映えしないし。
    • 東海道新幹線沿線利用者は、新大阪に来ると驚く。
      • 何に驚くの?
        • 直通してる路線なのに、新幹線が白に青帯じゃないから。実際驚いた奴がいる。
  4. しかし、イメージ戦略を次々と打つ。「クリスマスエクスプレス」「シンデレラエクスプレス」「そうだ、京都行こう」「AMBITIOUS JAPAN!」…
    • 「そうだ、京都いこう」は関西ではやってません。当然ですが。
  5. 静岡は何故か冷遇視。まぁ、JR東海のお約束ですから。
    • 知事が代わらない限り冷遇は解除にならない。
      • 冷遇って考えるのも、どうだろう…身の程に合った待遇だと思うけど。せいぜい、ひかり全停車くらいが限界じゃなかろうか。
  6. 電光ニュースは関東を走っていても「中日新聞ニュース」が流れる。(読売、朝日、毎日、産経もある)
  7. 「グローバル・ニッチ・トップ」「ずっと、ず〜っと・・・」
    • ↑刷新されたっぽい。こないだ乗ったら見なかった。
  8. 窓から見える看板広告「727」の正体を知るものは少ない。
    • 大阪の化粧品会社らしい。
    • 「タンスにゴン」の、見る向きによって見え方が変わる看板広告が減って寂しい。
    • 「毛皮エンバ」もね・・・一回潰れたらしいけど。
      • 因みにこの看板、京都府では景観条例で禁止されてるので大阪・京都の府境の大阪側では親のカタキを取ったかのように乱立してる。
  9. 看板じゃないけど、三河安城のセロテープの工場?の広告がここ数年の隠れた名物。
    • 「なくしてわかるありがたさ 親と健康とセロテープ」と書いてる。
    • ニチバンの工場ですね。でも親と健康ほどのモンかいな?
    • 米原付近にあるサンヨーのソーラー発電研究施設も追加したい。
      • 所在地は岐阜県安八町(あんぱちちょう)。下手すると岐阜羽島駅より知名度は高いかも。
        • SOLAR ARKね。すまん、実は滋賀県にあると思ってた。
  10. 「詰め込み主義」と言うが、普通車の前後のピッチは結構広い。
    • 人気のないB席(3列席の真ん中)は、実は幅が少し広い。
    • スーツケースがフツーに置けます。
  11. 東京〜三島が新幹線の通勤圏内。平日朝の上りは10分に一本。夕方下りは、2本先じゃないと座れない事もある。
    • ラッシュ時の「こだま」には、指定席がない。設けたらナンボが需要があると思うのに、この辺はボッタクリ東海らしくない。
  12. 品川駅が開業したが、料金的には「東京・品川」で括られている(基準は東京)。このため、品川〜熱海みたいに100kmないのに高くなる区間がある(東京は100kmを超える)。

東京- 品川 - 新横浜 - 小田原 - 熱海 - 三島 - 新富士 - 静岡 - 掛川 - 浜松 - 豊橋 - 三河安城 - 名古屋 - 岐阜羽島 - 米原 - (南びわ湖) - 京都 - 新大阪

  • 「南びわ湖」?「びわこ栗東」じゃなかったっけ?そもそも建設されるかどうかもビミョーになって来たけど。

JR西日本・山陽新幹線の噂(博多南線を含む)

西日本旅客鉄道

  1. 超高速で走る地下鉄。岡山〜博多間は半分がトンネルらしい。
    • 建設時に質の悪いセメントしか手に入らず、数年前にはトンネル崩落事故が相次いだ。でも、皆その事は忘れてる。
  2. ひかりレールスターが走る。指定席が東海道新幹線より遥かに快適。
    • 大阪〜福岡間の飛行機との競争の切り札で投入。結果、夜行バス発祥の路線(ムーンライト号)が衰退した。(阪急バスが撤退)
    • 故に、のぞみ料金を払ってまでのぞみに乗る客はいない。まァ、昔から山陽新幹線内の区間の回数券はのぞみもひかりも使えたから実質のぞみ料金はないに等しかったけど。
    • レールスターの前身と呼ぶべき「ウエストひかり」には、軽食をとれるビュフェや映画が観れるシネマカーがあった!
  3. 東海道区間では考えられないが、6両や4両の新幹線が走る。上述のレールスターも、実は8両しかない。
    • 6両や4両のは、こだま専用。あくまでひかりやのぞみの接続用なので、いつ乗ってもガラッガラ。
  4. 現在でも0系が走っている。
  5. JR西日本が配布するのポケット時刻表では、「山陽・東海道新幹線」なる奇妙な表現がされている。

新大阪 - 新神戸 - 西明石 - 姫路 - 相生 - 岡山 - 新倉敷 - 福山 - 新尾道 - 三原 - 東広島 - 広島 - 新岩国 -徳山 - 新山口 - 新下関 -小倉 - 博多 (-博多南)