>Amberangel |
>無いです |
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| ==道路交通== | | ==香川の学業の噂== |
| #日本の[[北京]]。自転車に乗れないと生きていけない。放置自転車は気軽に「借りてよい」と思っている。 | | #「学歴」というと出身大学より出身高校を重視する。 |
| #*そりゃ、高松市市街地だけだろ?その対策に高松市はレンタルサイクルが24時間100円にした。 | | #*天下の高松高校。校舎はまるで会社のオフィスのようだ |
| #*車、自転車、バイクがないと市街地外からは身動きできないほど交通手段が乏しい。 | | #**つい最近(2005年春)まで教室にエアコンがなかったので夏は教室がサウナと化していた。 |
| #*市街地の南北移動はけっこう広い平地が続くので、10km単位の移動でもチャリでなんとかなる。 | | #*高高出身者が他県の大学でいかに高高がすごいかを力説していた。もちろん理解されてなかった。 |
| #*お高級なデパートの三越にさえ自転車置き場がある。 | | #**その高高は他校に数学オリンピック出場で遅れをとったばかりか、一人も出せていない。 |
| #*置いてある自転車を盗む行為を「窃盗」と「チャリ」(=自転車)をかけて「窃チャリ」(せっちゃり)と言う。 | | #***でも化学オリンピックで国内トップ5に入った生徒はいる。 |
| #都道府県一交通マナーが酷い。 | | #****数年前までは東大に30名以上の合格者を輩出する全国屈指の進学校であったが、最近は10名にも満たないとか。(詳細希望) |
| #*曲がる時ウィンカーを出さない人もいる。信号無視もまれにある。 | | #**見合いの席でも「この人高高卒ですから」。県内の相手と結婚するならそれでもいいんだろうが…… |
| #**道をわかってないからかもしれんけど県外ナンバーの方が酷い。地元の車は「事故るタイミング」では突っ込んでこない。 | | #*多くの人が大学名をほとんど知らないのが原因 |
| #**岡山・香川に来て、人生で初めて「合図」(ここから合図を出せ)という道路表示を見た。 | | #*基本的に私立は公立に落ちた人が行くところ。 |
| #*香川から京都に引っ越してきたが、スピードを出さないだけで運転の荒さは京都のほうが酷かった。 | | #**だから私大は東日本の場合早慶以外に進学すると基本的に小馬鹿にされる。「それどこぉ?(哂」 |
| #**30年暮らして香川より1年暮らした岡山の交通マナーのほうが日本一ひどいと思う | | #**前にも出た通り、私立大学はそもそも知らない。それ以上に、私立高校の評判は悲惨。まともに扱ってもらえるのは(丸亀の)○手前くらい。 |
| #**北関東三県に比べればどこもマシ。 | | #*中西讃の雄、丸亀高校。勉強もさることながら野球、バスケなど部活も県内屈指 |
| #***いや、日本のほとんどの県に言った事があるが、ほんとに香川ほど酷いとこはない。なんとも滑稽無残也 | | #**偏差値は一高(69)>丸高(68)になったけど進学はまだまだ丸高>>>一高だな |
| #****行っただけ? 運転して、歩いてみても思ったけど大阪のほうがひどいよ。信号関係なしに歩行者はどっちからでも出てくるし。車も人も絶対に前に突っ込んでくるもん。 | | #***入試の点数で言うと高高が200~245、丸高が190~245、高一が195~235ってところか |
| #*横断歩道に歩行者がいても気にせず突っ込む。 | | #昔から教育熱心。 |
| #*全国を行ったことがあるならば、そう言った意見は出てこないはずだが・・・
| | #*1960年代には全国学力テストで何回も1位に輝いた。 |
| #**クラクションを鳴らして歩行者を威嚇する。 | | #*2007年の全国学力テストでも小学生3位、中学生8位と相変わらず上位。 |
| #***田舎はどこいってもそんな感じ。 | | #**小学生の上位は1位[[秋田]]、2位[[福井]]、3位'''香川'''、4位[[青森]]、5位[[岩手]]と[[富山]](同点)。どう考えても、'''ど田舎ゆえ小学生にとって遊ぶところがないから勉強しかすることがない'''から上位になったとしか考えられない県ばかりだ。 --by香川県出身者 (自虐ネタ) |
| #*優先道路よりも真っ直ぐに交わる道が優先だと信じている | | #***'''その通りだと思います。''' --by岩手県出身者 |
| #*ハイビームのまま走る奴が多い | | #**高校生になってからは無駄に遊びを覚えるのか、成績急落。 |
| #**いや、ハイビームが基本だよ。教習所行って来い。 | | #***確かに[[ベネッセコーポレーション#進研模試の噂|進研模試]]では県平均点は全国平均をたいてい下回ってた。特に理数系があまりよくなかった気が。さらに学年が進むにつれて県平均と全国平均の差が開いていったように思う。 |
| #***いや、対向車がいるときは違反だぞ。教習所行って来い。道路交通法も見て来い。 | | #受験生の間では神戸大学が人気。 |
| #*PDFだが、この資料を見よ→[http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s18890/zusetu/h18/pdf/2-1-11.pdf 人口当たり人身事故件数と死者数分布・県別] | | #*わりと優秀だけど東大、京大、阪大はちょっと無理かな、ってレベルの受験生はだいたい神戸大志望。 |
| #**同じくPDFだけど→[http://www.pref.kagawa.jp/police/toukei/koutsu/04/koutsu04.pdf 香川県の人口10万人当たりの交通事故死者数(平成10年-19年の推移)]。ワースト1位が4回もある。 | | #*たぶん北大、東北大、名大、九大より人気。 |
| #***人口当たりじゃ田舎が都会より比較にならないほどひどいように見えるが、車の台数とか交通量当たりだったらどうなんだろう。 | | #医歯薬系志望者の間では徳島大学が人気。 |
| #****[http://www.police.pref.nagasaki.jp/a41kikaku/jikotoukei/19sisyasuu.pdf 2012年の統計] | | #*さらに強者になると岡山大学志望に。 |
| #****「人口10万人辺り」はおろか、「免許人口1万人辺り」、「自動車1万台辺り」の死者数でも2012年のワースト1位。「道路実延長千キロ辺り」でも大都市圏(車台数に対して道路延長が短い)並みの2位。 | | #**岡大の医学部医学科はかなりの難関。東大理Iや理II並み。 |
| #*****交通事故死者数の多さに関しては、[[愛知]]、[[北海道]]、[[埼玉]]とかよりもかなり深刻な気がする(これら3道県は交通事故死者数そのもののワースト3だが、上述の人口・車両数比では中上位……つまりかなり少ない部類になる) | | #***東大理Ⅰの人間に話したら失笑を買いました。 |
| #*片道3車線の道で左ウインカーを点けながら右車線に平気で入ってくる人が多い。 | | #****たぶんその人は知らないんだろう、医学部入試の恐ろしいまでの難しさを......。 |
| #運転免許教習車につめたい。 | | #****失笑を買ったのはそれが当たり前だから。(by理Ⅰ出身) |
| #*屋島に卒業生交通死亡事故全国ベスト1の教習所があるからしかたがない。 | | #*****失笑を買ったのは、難しいのが当たり前なのか難しくないのが当たり前なのかどっちだ? |
| #**数年前に倒産した木太町の教習所がベスト1っていわれてたんとちゃう。 | | #公立の小学校でも制服があるのが当たり前。 |
| #***どっちでもいいけど「ワースト1」な。 | | #*県下全ての小学校が制服なのはもはや香川オンリーと言ってもいいそうな(制服屋の友人談)。だから最近は香川のシェアを狙って県外企業が香川進出しようと虎視眈々と狙っているらしい。 |
| #香川ではヤクザやさんよりもパトカーよりもおばちゃんの車が優先である。 | | #*転勤族やアレルギーの子どもを持つ親には激しく不評 |
| #*狭い道でよけるのは小さなおばちゃんの軽ではなく大きなトラックである。 | | #*私服で授業受けてる姿をテレビなんかで見ると、映るたびに私服=私立かと思う。公立小だと制服が強制され、私服は養護学級に限られる。風邪や虚弱体質等特にどうしてもの理由が無い限り体操服の長ズボンや長ズボンのジャージ登校もだめなところが多い。公立小学生児童制服着用率(2012年)で県内は95.7%らしい。東京は2.5%神奈川県0.2%。(by香川県民) |
| #*おばちゃんにとっては対向車線であろうと我が道である。向かってくる対向車線を走る対向車が悪いのである。 | | #年配者は香川<岡山<広島<大阪・神戸<京都・東京の序列しか知らないらしく、難関の熊本大学や九州大学を香大と同Lv.に思っている人も少なくない。 |
| #駐車禁止(二輪を除く)、一方通行(二輪を除く)等、規制が二輪に甘い。 | | #*広島大の序列を知らない人もいそう。 |
| #香川県で[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]の車両を買う場合はふそうのディーラーが無いため、四国機器というふそうの代理店で購入しなければならない。 | | #大手予備校がない。しかし'''高予備'''には近隣の県からも受験生が集まってくるらしい。 |
| | #*大手予備校はサテライトばっかり。 |
| | #*大抵県外生のほうが成績良かったりする。by元高予備生 |
| | #中学生、特に高校受験を控えた中3生にとっての恒例行事は'''学習の診断'''。 |
| | #*公立高校入試とほぼ同じ形式の国語、社会、数学、理科、英語各50点満点の計250点満点の学力テスト。難易度は公立高校入試を見据えてかそれほど高くはない。1年生と2年生は年1回冬に、3年生は1年を通して年7回(!!!)行われる。 |
| | #*たいてい「診断テスト」って呼ばれる。公立高校の模試みたいなもの。 |
| | #香川におけるエリートコースは、高松をはじめ東讃では附属高松小→附属高松中→高松高校、中讃や西讃では附属坂出小→附属坂出中→丸亀高校。 |
| | #*香川出身の人物としては(たぶん)最も有名で最も人気のある[[wikipedia:ja:中野美奈子|あの人]]も香川におけるエリートコースを通ってきたことになる。 |
| | #*だがしかし1999年の高松高校受験は定員割れで全員合格という珍事勃発。 |
| | #実は女子高・男子高が存在しない。 |
| | #県庁の職員は、大半が高高・一高・丸高出身者で占められる。 |
| | #県内にある8市全てから甲子園出場校が出ている。ほかには鳥取だけ。 |
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| ==鉄道== | | ==香川の学校・大学== |
| #香川県の人は[[高松琴平電気鉄道|琴電]]をよく使う。
| | ===香川大学=== |
| #*むしろ使わなすぎのため倒産したのでは? | | #高松にあるので、遊び場所には困りにくいかも? |
| #**コトデンが民事再生法の手続きを行ったのは、そごうに騙されて作った「コトデンそごう」が破綻、足を引っ張られたため。 | | #工学部を新設したり、県内の医科大学を吸収して医学部ができた。規模拡大中。将来的には教養学部ができるらしい。 |
| #*琴電の線路がどこからどこまでか知っているのか?香川県人で括るな。東讃地区だけじゃねーか | | #経済学部と法学部は歴史がある。前身から総理大臣。 |
| #**琴電の「琴」は琴平(西讃地区)。 | | #本学(基礎教養、経済学部、法学部、教育学部)と医学部、工学部、農学部の単科キャンパスの接点は薄い。 |
| #***琴平は、西讃というより中讃だな・・・。 | | #工学部は、新しい建物が増えるみたい。現状は、狭い敷地に11Fビル。 |
| #*ことでんそごう(現:天満屋高松)の建物は2階と3階の間がそれより上の階と比べると異常に広い。ことでんの連続立体交差を考慮した構造だが夢破れ、気がつく利用者もほとんど居ない。 | | #大阪に徳島大学などと共用のサテライトキャンパスがあるが何をしているのか謎。 |
| #*全国で3番目(もちろん中四国初)となる、ことでん・ことでんバスの非接触ICカード乗車券『IruCa』をやたら自慢する。ただし滅多に使わない。 | | #ミニ衛星を立ち上げて微妙に有名になった。 |
| #**いや、高松近郊の人はほとんど使います。(売上10万枚) | | #どのキャンパスもうどん屋が近い。 |
| #***↑に同意。多分、人口当たりにしても、実数にしても普及度はものすごいと思う。 | | #何故か、JRや琴電から離れていて交通の便が微妙。 |
| #**もっとも前倒しにしたらしいが。 | | #香川県民と岡山県民の学生が二大勢力。 |
| #*違うで、琴電は利用者数は多うて黒字やったけどそごうやこ建てたけん潰れたんで。 | | #「ナルホド香川大学」なるローカル教えてサイトがある。 |
| #**そもそも赤字なら倒産した時点で線路も無くなってる。 | | #2chにスレを建ててもすぐ落ちる。 |
| #**電車部門は黒字です。 | | #*それは、したらばがあるから。 |
| #*昔県から、一緒に都市開発をしようといわれたが、断わったため高架が遅れ開発も遅れたと聞いた。 | | #非公式Wikiサイトの更新を誰もやらない。 |
| #*二両編成にも関わらず、女性専用車を導入したことがあるらしい。 | | #無駄に学生証がハイテク。でも使い道はあまりない。 |
| #**↑ねえよ(根っからの地元民 | | #*[[ICカード/交通系#IruCaの噂|IruCa]]機能つき。 |
| # [[四国旅客鉄道|JR四国]]はラミネート式の定期券を導入した。利用者にとっては、「自動改札を半永久的に設置しない。」と言い放たれたようなものである。
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| #*・・・と思ったら、08年春に新駅舎になる高知駅にJR四国至上初の自動改札の導入が決定した。
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| #*そして、同年夏に高松駅にも導入が決定した。
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| #**08年6月1日、導入された。
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| #香川駅は香川県にはない。遠く離れた神奈川県の相模線というローカル線にある。
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| #高松市内に非電化路線がある([[高徳線]])
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| #*それの何が珍しいのだ?非電化路線なら中四国最大の[[広島市]]内にだってある。
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| #*ちなみに隣の徳島県には電化区間が存在しない。
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| #*その隣の高知駅もだが。そして[[松山市|一番冷遇しているところ]]が全線電化(私鉄も)。JRは1本しか通ってないからなのだが。
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| #よく[[予讃線]]で車が列車(特にマリンライナー。しかも[[西日本旅客鉄道/岡山支社|JR西日本岡山支社]]所属車ばかり)に突っ込む。そのためマリンライナーが修理に出されるため、同じ223系の関西[[新快速 (JR西日本)|新快速]]車両が代走する。 | |
| #*琴電の踏切信号があるために、香川県は踏切で一時停止しない人が多いのか?
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| #**高松―坂出間にある某遮断機のない踏み切りが鬼門。しかし何故かマリンライナーが被害。たまにいしづちで大変なことになるけど。
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| #*県外人は琴電の踏み切り信号を見てびっくりする
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| #*踏み切り信号は旧11号観光通り2箇所だけじゃなかったっけ。そんなんでびっくりしょったら大阪や広島で車の運転はできんじゃろ。
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| #四国の他の県の人からよくJR四国の香川優遇について指摘されるが、実のところその恩恵を受けているのはごく一部の人だけ。
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| #*高松駅と坂出駅の間を行き来する場合だけは日中でも6往復/時と都会並み。
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| #**その区間以外では日中2往復/時が基本。
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| #***快速サンポートの停まる端岡は4往復/時。
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| #***08年3月の改正で普通の多くが坂出止まりになり、宇多津、丸亀、多度津も高松方面が日中2往復/時となった。
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| #*日中1往復/時がデフォの高徳線を忘れないでください。
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| #**しかも単線ゆえ行き違いや特急の待ち合わせでやたら時間がかかる。
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| #*松山近辺なんか伊予鉄がすべてにおいて勝っているよ・・・。あれって本当にJR?中小私鉄以下だよ?
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| #一応、マリンライナー以外にも転クロ装備のJRの普通列車はあるが、関西のように'''「転換できる座席は全て進行方向を向いている」'''という光景はラッシュ時以外(下手すりゃラッシュ時も)、全く見ない。
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| #*大抵、どこかの車両では2列続けて空席があれば進行方向側の座席を転換して向かい合わせの4人席の部分が発生するはもうどの列車・車両でも当たり前のように起きている。
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| #瀬戸大橋で高松から岡山まで1時間ゆえ、新幹線で岡山から3時間程度の距離までは航空機に対して鉄道がある程度競争力を持つ。
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| #*だが岡山での「[[のぞみ]]」の接続は特急を優先しているのか「マリンライナー」に対しては待たされることがある。
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| #*順当に行けば大阪まで2時間程度なのだが。
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| #*高松から東京だとチョット厳しいという所。横浜でトントンか。
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| #*対名古屋では航空を圧倒しており、中部線がない。所要3時間程度。
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| ==バス== | | ===四国学院大学香川西高等学校=== |
| #全国的に見ても路線バスが最低レベルまで壊滅している。 | | #公立っぽい名前だが、私立だ。 |
| #*全盛期の1/10以下まで減っているらしい。
| | #*その後大学付属になった。 |
| #*コミュニティバスがないとやっていけないところが多数。特に、西讃。
| | #野球の強豪校として知られるが、大阪出身の野球留学生が多い。 |
| #*どのくらい凄まじいのかというとレオマワールドという遊園地に行くバスが数路線あるが、日・祝日に走っているのは1路線のみ。
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| #高松市内ですら県庁所在地とは思えない程本数が少ない...
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| #*[[徳島市|徳島]]なんか[[徳島市営バス|市営]]と[[徳島バス|徳バス]]が競合して双方がそこそこな頻度で走っているのに...
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| #*逆に[[松山市|松山]]は[[伊予鉄道#伊予鉄のバスの噂|一社]]で頑張って高頻度で運転している。ある意味、すごいのかも。 | |
| #県内(離島除く)を仕切っていた3社(コトデン、琴参、大川)のうち、潰れていないのは大川だけ。 | |
| #*他にも[[丸亀市#綾歌|旧綾歌町]]でコミュニティバスを運行していたヱスビー観光が破綻している。
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| #*小豆島バスは赤字でやってラレネ・・で勝手に路線バスをやめてしまった。
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| #高速バスは東方面の殆どが明石海峡大橋・大鳴門橋経由に変更され、瀬戸大橋の意義が薄れている。
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| #*むしろ愛媛方面の便の方が使っている。自分のところのしまなみ海道使うよりこれまた速いのか。
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| #*大阪から3時間半、神戸から3時間とそれなりに時間はかかるが4千円前後の運賃ゆえか4社によって日50便近くのシャトル運行が行われている。
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| #*もっと安くを求める人にはフェリーを使え(片路2千円台 神戸まで所要4時間半)、となる。
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| #**[[ジャンボフェリー]]も自家用車やバスとの競合が激しいだろうが、フットバスとの共通利用券を出したり小豆島経由にしたりして集客に苦心。
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| ===ことでんバス=== | | ===高松北高等学校=== |
| #倒産前の社名は「コトデンバス」。違いわかるかな? | | #場所は高松の[[高松市#旧牟礼町の噂|牟礼]]。ってか、牟礼が木田郡牟礼町時代からこの校名だ。 |
| #元々琴電の直営だったが、1986年に高松バスと合併の際に子会社として分離した。
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| #*その高松バスカラーの車両が平成になっても結構長く残っていた。
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| #[[高松琴平電気鉄道|琴電]]は高松周辺の町に路線を伸ばしているが、ことでんバスは高松市内で完結しているらしい。
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| ===大川自動車===
| | [[Category:香川|かくきよう]] |
| #県東部(高松市より東側)をエリアとする。
| | [[Category:都道府県別の学業|かかわ]] |
| #*とはいえ、コミュニティバスを除くと、路線数は数えるほど。
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| #高松~徳島間高速バス「高徳エクスプレス」だけは、四国高速バスでなくここの運行(徳バスと共同)。
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| #なぜか[[大阪]]でも観光バス事業を行っている。
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| #*そのあたりは[[岡山|対岸]]の[[岡山の交通#両備バス|両備バス]]と似ている。
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| ===琴参バス===
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| #危機に陥った琴平参宮電鉄のバス事業を継承した(その後琴平参宮電鉄は解散)。
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| #*琴平参宮電鉄は以前[[近畿日本鉄道|近鉄]]系だったが、この会社は大川自動車の子会社。
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| #旧琴参時代から既にそうだったが、自前のバス路線は両手で数えられる程しかない。
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| #*旧琴参の全盛期は県西部(高松市より西)をほぼエリアにしていたが、現在は土讃線より西側に路線は存在しない。
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| #*その中の1路線に、瀬戸大橋の与島(櫃石島)まで行くバスがあったりする。これも高齢者と島へ向かう小・中学校教員のためにあるようなものらしい。
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| #元が解散したくらいの会社なので基本的に古いバスばかりで、塗装も古いままで旧琴平参宮電鉄時代のものもあるとか。
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| ===四国高速バス===
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| #コトデンバス、琴平参宮電鉄、大川自動車3社折半出資で設立された。
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| #*高松クラスの街で3社がそれぞれ高速バスを立てるのはムリだろ、とのことで。
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| #設立当初は高松~新宿「ハローブリッジ」1路線のみだった。
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| ===高松エクスプレス===
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| #関西汽船、加藤汽船等の共同出資で設立。
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| #両社が運航していたジャンボフェリーが高速道のせいで縮小に追い込まれた腹いせに(?)、高松~大阪間高速バスに後から殴り込んだ。
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| #*愛称は「たかなんフットバス」。
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| #**横文字で「FOOT BUS」とも書かれているが、(ライバル路線を)「ぶっ飛ばす」に取れなくもない(喧嘩売ってる?)。
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| #***大阪便共同運行先の南海バスはサザンクロスか一般の高速バス仕様車を使うので、さすがに「ふっ飛ばす」ほど喧嘩は売っていない。
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| #*このおかげで先行のJR系、阪急系路線も追随値下げ、更に、他では犬猿のJR系と阪急系とが共同運行に踏み切る前代未聞の事態になった。
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| #社名が、よりによってライバル路線の愛称「高松エクスプレス大阪号/神戸号」とかぶっている。
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| #大阪線は南海バスと共同運行で、大阪への便は大阪駅先回り・高松への便は大阪駅後回りで梅田と高松間最速という他にはない特色を発掘。
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| #*梅田の乗降場所は大阪駅桜橋口で他より辺鄙ではあるが、意外に乗降客も多い。
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| #*大阪駅へのルートは阪神高速湾岸線・神戸線乗継(京橋ランプ経由)で、淀川左岸線の大開ランプから福島区←→大阪駅をとることもある。
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| ===琴平バス===
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| #元ツアーバス系事業者。
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| #*琴平・高松から東京や名古屋方面への高速バス(元はツアーバス)を運行中。
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| #*高知や松山からも運行していることになっているが、実は鳴門で上の路線に乗換えさせられる。この辺り元ツアーバスっぽい。
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| #*通称「コトバス」
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| #琴参バスと紛らわしい。
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| ===琴空バス===
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| #元々(旧)琴参の路線だった高松空港~琴平間の路線が独立した。
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| #*当時既にボロボロだった琴参の路線の中で一番収益見込めそうな所だっただけに、琴参大丈夫?と思ってたら案の定...
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| #「ことそら」でも「ことくう」でもない。
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| ===小豆島オリーブバス===
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| #小豆島バスの全路線投げ出しにより、地元出資によるここが引き取った。
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| ===鬼ヶ島観光自動車===
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| #女木島(別名鬼ヶ島)の港から洞窟までの1路線を運行。
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| #*洞窟観光のためだけの路線なので、殆ど定期観光バスのようなもの。
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| ==高松空港の噂==
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| #2008年2月の時点で[[羽田空港|東京]]、鹿児島、那覇、ソウルの各路線があるがどっちかっていうと「'''東京線専用空港'''」に近い。
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| #*その甲斐あって平成19年には乗客数16位である。
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| #なぜか鹿児島線は意外に需要があり廃止の噂も聞かない。
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| #*九州新幹線が全線開業したらどうなるかしら。
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| #**鹿児島行きってもうなくなったなぁ(2015年
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| #**単純に岡山へ出てから、九州新幹線に直通する路線を利用する乗客が増えると思う。
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| #**[[日本航空#日本エアコミューターぬ噂|JAC]]の運行だったのだが、[[日本航空|JAL]]の経営難に伴い結局2010年10月に廃止。
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| #東京線はJALとANAが就航。JALの統合前はJASが就航していた。
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| #*統合前のJALが松山、高知に来てたのに高松には来てなかったことに不満を持つ人もいた。
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| #*2003年1月までANAのダイヤが(香川県民からすれば)あり得ないほど不便だった。高松発の始発便が10:20という有様。[http://ana.co.jp/pr/02-1012/02-117.html 参考]
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| #*今ではJALもANAも似たり寄ったりなダイヤだがANAのほうが人気らしい。JALはガラガラなのにANAは満席ということもあるとか。
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| #**しかしANAは羽田でバス移動になることが結構多く不満の声が上がっている。[http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm 参考]
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| #*ジェットスターに春秋航空とLCC2社が就航。成田線が誕生した。
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| #地方航空路線開設ラッシュのときにできた路線はほとんどが当然のごとく数年以内で廃止された。これを免れたのが鹿児島線。
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| #*小松線と松本線は誰がどう考えても「???」だったと思う。
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| #*札幌線と仙台線は2002年以降数年迷走を続けた末結局両方とも廃止。
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| #[[中部国際空港|セントレア]]線が欲しい。
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| #*鉄道の欄にも記したが、「のぞみ」とマリンライナーを乗り継いで3時間の距離では正直厳しい。坂出とか丸亀とかだと更に鉄道のほうが早い例も。
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| #**同じ所要時間で都市規模がもう少し大きい[[北九州市]]ですら、[[名古屋空港|小牧空港]]発で[[フジドリームエアラインズ|FDA]]が2015年に2往復復活させるまで航空線が消えていた。
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| #**東讃だと[[新神戸駅]]で高速バスに乗り継いだほうが早いケースも。
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| #四国第'''2'''位の路線数、利用者数。
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| #*松山空港より少ないのがそんなに嬉しいの??
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| #**ちなみに旅客数的に第22位に位置している。(松山は14位)
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| #*県の人口的にも妥当だと思う。
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| #**ほぼダブルスコア(正確には松山はそれより30万人ほど少ない。)だけど、どうする?
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| #*高松空港から近畿の各空港に行く航空便がない分、松山空港より空港の利用が少ないのは当然。
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| #**高松からは長らく[[大阪国際空港|伊丹]]線や[[関西国際空港|関空]]線があったが高速バスの利用が増えたためかどちらも廃止された。
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| #**高松から大阪はマリンライナー+新幹線で約二時間、さらに阪神フリーきっぷがあるから航空便必要ないからなぁ
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| #**じゃあ、何で福岡・名古屋にいけないの?新幹線があるけどもっと速く行きたい人もいるじゃん。
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| #***福岡や名古屋でも新幹線使えば三時間以内だから飛行機は必要ない。市街地から空港までの移動、搭乗手続きを含めたらトータルの移動時間は変わらない。しかも新幹線は本数が飛行機とは比較にならないほど多い。旅行したことないの?
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| #***その名古屋と福岡の間も新幹線で3時間半。昔は航空便が多く設定されていたが今では新幹線のほうが優勢になっている。[[福岡空港]]が市街地に近いという事情があってもこうなる。
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| #*香川から東京に行く場合も圧倒的多数は航空便利用だけど新幹線+[[瀬戸大橋線#快速「マリンライナー」の噂|マリンライナー]]もおよそ4時間半かかるものの一応は使える。愛媛や高知から東京に行く場合新幹線+特急はおよそ6時間かかるのでさすがに厳しい。
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| #**4時間が鉄道と航空のシェアの分岐点。東京から西方面だと広島に当たる。東京-福岡の航空線が日本3位なのも新幹線では5時間かかるから。
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| #ソウル線は四国初の定期旅客航空路。
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| #*しかし搭乗率は低迷している。
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| #*いつの間にか松山空港に国際線の路線数も抜かれていた(悲)。
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| #**搭乗率も高松空港と違いわりと順調らしい...。
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| #**上海線に続き、台北線の就航で松山を抜き返すことに。
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| #*「定期国際旅客航空路」だろ。
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| #**「国際」が抜けてましたね。すみません。
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| #蛇口から讃岐うどんのダシが出るものがあるらしい。
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| #*期待通りというか...。お隣のポンジュースには先を越されていたが。
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| #*2010年7月13日に空港にできた「空の駅かがわ」の名物コーナー。
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| #*自分で麺と容器を持ち込んで、うどんを食べてもいいらしい。
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| #*手荷物受取り場のベルトコンベアでうどんを客の荷物と一緒に流した。
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| #香川は空港のジェット化が日本で最も遅かったほうなのだが、プロペラ機の定期便の全廃は四国で最も早かった。
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| #上海便も就航…使う人はいるのだろうか。
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| #*[[愛媛/東予|東予]]から使う人もいるらしい。安いから。
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| ==航路==
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| *四国急行フェリー→[[船舶]]
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| *[[ジャンボフェリー]]
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| #瀬戸大橋と明石・鳴門ルートに押されてだいぶ減ったが、それでも徳島や淡路よりは路線網が残っている。
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| #宇野・高松は瀬戸大橋開業後もしばらく民間3社で競っていたが、今や1社10往復のみに。高速料金引き下げのダメージは大きい。
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| #*瀬戸大橋線の運休時は代替交通となることもあったのにこの減便と運賃値上げでその意義も薄れてきている。
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| #**もっともここの国鉄航路での紫雲丸事故が架橋事業の原動力となったと思うと地元が望んでいた姿かも知れないが。
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| #阪神航路(ジャンボ)は神戸まで2千円でお釣りが来る、大阪まで(金券屋での割引乗車券により)2500円等と謳いはじめており、徳島における[[南海フェリー]]と同じような構図になってきた。
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| [[category:香川|こうつう]]
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| [[category:都道府県別の交通|かかわ]] | |
| [[category:空港|たかまつ]]
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