ページ「もしあの番組が大コケしていたら/テレビ東京系」と「もしあの市に市営地下鉄があったら」の間の差分

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*現在放送されていたり、現在放送されている番組の礎となった番組がもし大コケしていたら…
{{日本目次}}
*追加する際は五十音順になるようにお願いします。
==北海道==
*以下のジャンルは各ページへ。
===稚内市===
**アニメ:[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら]]
#稚内駅から宗谷岬まで結ばれていた。
**特撮:[[もしあの特撮作品が大ヒットしていなかったら]]
#*ノシャップ岬方面も結ばれていただろう。
**ドラマ:[[もしあのドラマが大ヒットしていなかったら]]
#稚内空港も駅が設置されている。
*地方局ローカルの番組は括弧書きで放送局名を明記してください(全国ネットの場合は不要)。
#[[もし樺太が日本領のままだったら|樺太が現在も日本領だったら]]ありえたかもしれない。
*マンネリ化しているため、以下のみに関する投稿は原則禁止しとします。
*#○○(俳優名等)の代表作が一つ減っていた(「ブレイクしなかった」等含む)
*#2期・劇場版などは製作されなかった。
*#裏番組の○○はもっと長く続いていた(「独走状態が続いていた」等含む)
*#(曜日)(時間)枠は鬼門になっていた(「迷走が続いていた」等含む)
==あ行==
===ASAYAN===
#モーニング娘。がヒットすることはなかった。
#*当然「ハロー!プロジェクト」もない。
#*紺野あさ美はテレビ東京に入社しなかった可能性がある。
#*「Jリーガーオーディション」に参加していた岡山一成のプロ入りも無かったかもしれない(この企画に参加している途中でマリノスへ入団した経緯がある)。
#**岡山が所属した[[川崎フロンターレ|川崎]]、[[柏レイソル|柏]]、[[ベガルタ仙台|仙台]]などの歴史も少なからず変わっていた…か?
#*1990年代後半の日本の女性アイドルグループはSPEEDの一人勝ち傾向が強まった。
#*t-kimuraがyuriを発掘する事なく、当然m.o.v.eも結成されず。
#**となればアニメ「頭文字D」の音楽面での展開はおろか、ドライブミュージックの傾向も変わっていた。
#史実よりアイドル冬の時代が続いていた。
#『浅草橋ヤング商店街』に戻ってバラエティー番組に回帰する?
#*それ以前にタイトル変更まで番組が持たなかった可能性も十分ある。
===ありえへん∞世界===
#テレビ東京系列局はジャニーズ事務所と絶縁されていた。
#*「トーキョーライブ24時」なども放送されない。
#美輪明宏はバラエティに出なくなり歌や演劇に専念していた。


===池の水ぜんぶ抜く===
===旭川市===
#視聴率と製作費の多さが比例するという鉄則が未だに続いてると言われていた。
{{駅名標/OM|ruby=かみへいそん|name=上兵村|roma=Kamiheson|back=東旭川南1条6丁目|back2=Higashi-Asahikawa-Minami1jo-6chome|back3=ひがしあさひかわ<br>みなみ1じょう6ちょうめ|next=工業団地|next2=Kogyo-danchi|next3=こうぎょうだんち|symbol=T|s-no=22|back-no=21|next-no=23|color=#00FF00}}
#全国から水を抜いてほしいという要望の殺到が続くことはなかった。
#市内中心部と旭山動物園を結ぶアクセスとして、ファミリー層などに人気を博す。
#伊集院光がラジオ番組で志願して出演することはなかった。
#*冬季でも雪などを気にせずに行けるので、結構繁盛していたかも。
#局内の猛反対を押し切っての製作だったため伊藤隆行プロデューサーはテレ東から追放されていた。
#旭川駅でJRと連絡。
#恐ろしいタイトルだからコケたと見なされた。
#JR旭川駅から旭川空港を経て富良野に着くような路線があると移動には便利なのだが、外の景色が見れないので情緒もへったくれもなくなる。
#正月特番はあり得なかった。


===家、ついて行ってイイですか?===
===歌志内市===
#2時間サスペンスのレギュラー放送を止めてまで2時間枠に移行するのはあり得なかった。
#人口が1万人にも満たない市に地下鉄を通してどうするんだ?と地下鉄設置責任者は市議会などで追及を受ける。
#鷲見玲奈アナウンサーは地上波全国ネットでは通用しないと言われたかもしれない。
#元炭鉱町なので、掘削工事を進めていたら、旧坑道にぶち当たりそう。
#*競馬やお肉を吟じるアナウンサーのままで、競馬予想家に転向したかもしれない。
#*一部は坑道をそのまま活用する。
# 「水曜日のダウンタウン」 (TBS系) が当番組の裏でありながらパロディを放送することも当然考えられない。
#利用者数が少ないこともあり、1両編成での運営となる。
#*予算もないので、朝夕のそれぞれ2本ずつのみの運行となる。
#路線は旧国鉄歌志内線をなぞらえるように地下化。砂川市まで接続する。


===池上彰の選挙スペシャル===
===根室市===
#テレビ東京は選挙特番から撤退。
#冷戦時代にはソ連の攻撃に耐えられるように想定されていた。
#*日曜ビッグバラエティなど通常編成。
#**それでも他局の選挙特番より視聴率を取る。
#**最低限画面最下部に政党別議席数や当確速報が表示される。
#***もし日曜ゴールデンでアニメが放送されていたら・・・。
#*池上彰はTOKYO MXの選挙特番に甘んじている。
#**ニコニコ総選挙特番の司会になっている。
#*撤退せずとも地味な内容。
#**田勢康弘の週刊ニュース新書がベース。
#***にゃーにゃー等多くの猫がスタジオを自由に歩き回ってるか出演者が抱いている。
#*ナナナか選挙特番専用の萌え系キャラクターが司会のバーチャルスタジオ。
#*むしろ、日本経済新聞の解説委員を迎えて『TXN選挙特番』をやるんじゃないの。
#*系列外の局での放送時間はもう少し短かった。
#池上彰も史実ほどテレビに出ていない。
#*テレビを諦めてジャーナリストか大学教授。
#*「3.11」が起きなければ、あり得た話。(何も無かったら、2011年3月末をもって、全てのテレビ出演を終了する予定だった。)
#*あるいはテレビ朝日の選挙ステーションにでていた。
#政治家が中継含めて生出演しても誰も質問できない。


===田舎に泊まろう!===
===函館市===
#地方の厳しい現実を視聴者が実感することはなかった。
#函館市電に影響が出る。
#フジテレビ日曜19時枠アニメは継続されていた。
#*むしろ函館市電の代替交通として建設されることになる。
#土曜スペシャルがタイアップ型からゲーム形式の行き当たりばったり路線に転換することはなかった。
#それでも青森県に繋がる事はあり得ない。
#*[[#ローカル路線バス乗り継ぎの旅|ローカル路線バス乗り継ぎの旅]]も誕生しなかったかもしれない。
#北斗市も経由していたかも。
#フジテレビ「とんねるずのみなさまのおかげでした」などでのパロディも無かった。
#*同じ局&アニメだけだと『たまごっち!』の38話の「GOTCHIMANの田舎に泊まろう」もなかった。


===おはスタ===
==青森==
====やまちゃん時代====
===青森市===
#テレビ東京の平日6時45分~7時半までは他局と同じようにニュース番組を放送していた。
#青函トンネルを結ぶ地下鉄も構想されるが、やはり実現は無理っぽいかも。
#(司会者としての)山寺宏一の知名度が史実より低くなっていた。
#青森から新青森を結んでいたのは確実か。
#慎吾ママの企画はブレイクしなかった。
#*その後、青森空港まで延びていただろう。
#*「おっはー」以外の言葉でブレイクしていた可能性もある。
#*香取慎吾は、単独活動としては、テレビ朝日『Sma Station』のMCでブレイク。
#子役の登竜門になることもなかった。
#『おはコロシアム』も存在しなかった可能性がある<!--厳密には『おはスタ』の兄弟番組にあたるため-->。


====はなちゃん&おのちゃん時代====
===弘前市===
#司会者交代が失敗していた。
#田舎館村も結ばれている。
#テレ東六本木移転の時期or2017年3月に打ち切られていた。
#弘前城も結ばれているが、さすがに弘前城の近くには設置されないだろう。
#花江夏樹が『青春高校3年C組』のナレーターを担当することもなかった。
==岩手==
===宮古市===
#三陸鉄道を一部地下に潜らせる形で開通させる。
#*もちろん「津波対策」という名目。


==か行==
==福島==
===ガイアの夜明け===
===郡山市===
#役所広司の寸劇が批判されていた。
#さくら通り~(桑野3丁目)~R49~(郡山警察署前)~r17の環状ルート
#*ダイワハウスのCMも出演しなかったかお固いものになっていた。
#南北線(日和田町~安積町)と東西線(逢瀬町~郡山駅前)
#初代ナレーターの蟹江敬三もテーマ曲でネタにされることはなかったかもしれない。


===開運!なんでも鑑定団===
==埼玉==
#[[もしあの番組が今でも続いていたら/フジテレビ系/さ~な行#なるほど!ザ・ワールド|なるほど!ザ・ワールドの打ち切りが回避されていた]]。
===さいたま市===
#島田紳助が謹慎処分をうけることはなかった。
{{駅名標/メトロ2|ruby=にしうらわ|name=西浦和|roma=Nishi-Urawa|back=曲 本|back2=Magarimoto|back3=まがりもと|next=桜 田|next2=Sakurada|next3=さくらだ|symbol=A|s-no=36|back-no=35|next-no=37|color=#FFA500}}
#*石坂浩二が病に倒れることもなかった。
#埼玉高速鉄道はさいまた市営地下鉄の路線となっていた。
#**それは関係ないでは。
#*蓮田延伸は岩槻経由ではなく、大宮経由になっていた。
#*2016年1月末の'''『石坂浩二降板騒動』'''も当然無かった。
#*さいまた!?
#**2011年打ち切りだったらそれ自体ない。
#大宮から西大宮、岩槻、宮原、浦和、埼玉スタジアム、蓮田を結ぶ路線も建設していた。
#***そもそも番組自体がそこまで続かなかったかもしれない。長くてもせいぜい1996年あたりか。
#*東武野田線と相互乗り入れしていた。
#松尾伴内は、たけし軍団のメンバーというイメージだけで終わっていた。
#西高島平から美女木、西浦和、埼玉大学前、指扇を通って上尾を結ぶ路線も建設されていた。
#テレビ東京の人気番組がひとつ減っていた。
#*都営三田線経由で東急目黒線日吉まで直通。
#[[wikipedia:ja:世界お宝ハンティング 勝負は目利き|この番組]]ももちろんなかった。
#*その結果、上尾市が合併から離脱。
#[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]が番組の企画を買い戻して不定期番組として放送する。
#「いい仕事してますね」は流行語にすらならない。
#*骨董通りの由来も知られることはない。
#レア物ブームやヤフオクで値段を釣り上げるバカもずっと少なかった。
#転売屋が史実よりずっと少なかった。
#福島テレビでは「ウチくる」をリアルタイムでネットしていた。
#吉田真由子は芸能界を引退していた。


===かがくdeムチャミタス!(テレビ大阪)===
===川越市===
#大阪でも「きんだーてれび」を同時ネットしていた。
#川越線・西武新宿線に影響が出ていたのは確実か?
#*史実では「きんだーてれび」はこの番組をやるために他のテレ東局よりも早く放送しているので。
#観光地に行きやすくなるように時の金などに駅が出来ていた。
#ネット局が増えることはなかった。


===カンブリア宮殿===
===所沢市===
#小池栄子はグラビアアイドルから脱却できなかった。
{{駅名標/メトロ2|ruby=ひがしところざわ|name=東所沢|roma=Higashi-Tokorozawa|back=和 田|back2=Wada|back3=わ だ|next=本 郷|next2=Hongo|next3=ほんごう|symbol=T|s-no=25|back-no=24|next-no=26|color=#FFA500}}
#*芸能界を引退して専業主婦になっていた。
#西武鉄道のライバル会社になる。
#村上龍もテレビから消えていた。
#東所沢駅から所沢駅を結ばれるようになる。
#「ルビコンの決断」も「未来世紀ジパング」も製作されなかったかもしれない。
#東京都方面も経由していただろう…。
#場合によっては三芳町も通っていた可能性がある。


===ギルガメッシュないと===
===蕨市===
#飯島愛はAV女優の印象が強いままだった。
#全国で一番狭い市なので、端から端まででも4kmチョイ。2駅分を結ぶ路線にしかならない。
#*その後のバラエティ進出もなかった。
#*駅間距離500mってのも都市ではよくあるからその場合8駅。
#*Tバックブームもなく、「Tバック女王」と呼ばれることもなかった。
#BSジャパンで『ギルガメッシュLIGHT』としてリメイクされることもなかった。
#裸エプロンが市民権を得るには至らなかった。
#「となりのやまだ君」(現:「ののちゃん」)のネタにされることもなかった。
#批判を受ける前に打ち切りだったら、自粛ムードにも繋がらずお色気番組が地上波でまだ放送されていたかもしれない。
#この番組が失敗していたらキー局でのお色気番組はもっと早く消滅していた可能性もある。


=== 欅って、書けない? ===
==東京==
#欅坂46×土田晃之と澤部佑の組み合わせは空振りに終わる。
===町田市===
#*土田晃之×澤部佑の組み合わせも空振りに終わっていたかも。
{{駅名標/メトロ2|ruby=きたのつだ|name=北野津田|roma=Kita-Notsuda|back=野津田|back2=Notsuda|back3=のつだ|next=小野路|next2=Onoji|next3=おのじ|symbol=F|s-no=18|back-no=17|next-no=19|color=#008C00}}
#番組開始が結成初期だったこともあり、最悪の場合解散という展開になっていたかも。
#恐らく小田急と同じホームになる。
# 「乃木坂工事中」 の存続にも影響を与えていた。
#町田市北部の鉄道空白が無くなる。
#澤部や土田、サンドウィッチマン ( 「KEYABINGO!」 (日テレ系) の司会) 、児嶋一哉 (アンジャッシュ) などで構成される 「カタカナケヤキ」 の実態はおろか、存在すらも知られていなかった。
#市営地下鉄が出来ても神奈川県扱いされる。
#府中・八王子方面まで結んでいたかも。
#*JR町田駅から多摩センターまで地下を通り、何故か、多摩モノレールに直通。
#Jリーグで活性化を考えているつもりなら、JR町田駅から町田市立陸上競技場([[FC町田ゼルビア]]の本拠地)を通るような路線を考えるはず。
#町田のリス園そばに駅が作られて、多少は観光スポットとして知られるようになった。


==さ行==
===府中市===
===サキよみ ジャンBANG!===
#国分寺・永山とアクセスできるようにする。
#金曜18時前半枠にバラエティ番組を放送するのは受けが悪いと判断され、当枠はアニメ枠に逆戻りしていた。
#競馬場アクセスに力を入れていたのは確実。
#*『特捜警察ジャンポリス』もなかったので、リルリルフェアリルは最初から金曜18時前半枠で放送していた。
#分倍ー競馬正門ー府中ー北府中ー浅間山ー多磨駅ー榊田記念病院ー武蔵野台みたいな訳分からない赤字ルートになりそう。
#**ジャンBANGが1年で放送終了していたらてぃんくる以降の『ジュエルペットシリーズ』が金曜18時台前半枠で放送していたかもしれない(史実では土曜9時台後半枠)。
#作っても路面電車が限界。地下鉄作ったら京王に喧嘩うってるようなルートになる。


===出没!アド街ック天国===
===八王子市===
#愛川欽也は完全に過去の芸能人扱いにされていた。
#[[八王子市/周辺地域との関係|立川]]の[[多摩都市モノレール|モノレール]]に対抗してバブル期に建設。
#*山田五郎辺りも若干印象が薄くなっていた。
#東西に結ぶJR京王に対して南北に結ぶ。
#*井ノ原快彦に交代する前に終了していたかも。
#*八高線の代わりとして建設すれば、小宮ももう少しは利便性が良くなるだろう。
#『ケロロ軍曹』の第152話で「出没!アド星ック天国」というパロディネタを行う事はなかった。
#[[八王子市/地域別#堀之内・南大沢]]-[[八王子駅]]-[[東京の私立大学/あ~さ行#工学院大学|工学院大学]]-東京サマーランドみたいな感じで。
#関東周辺の各地域の店があれほど細かく定期的にクローズアップされる事は無かった。


===スーパーマリオクラブ===
===日野市===
#渡辺徹は未だにアイドル歌手のイメージが強かった。
#日野市ミニバスや多摩モノレール、京王線に中央線などを下敷きにして開業。
#後番組の「スーパーマリオスタジアム」→「64マリオスタジアム」→「マリオスクール」もなかった。
#当然ながら日野市役所や日野市立病院、高幡不動駅や豊田駅の辺りもルートに含まれる。
#*あさりどはブレイク出来なかった。
#絶対日野市の範囲を超える区間も発生する。
#*ポケモン関連の番組(史実でいう「ポケモンサンデー」シリーズ)は最初から独立していたかも。
#*いっそのこと八王子駅か立川駅あたりにターミナル駅が開業するだろう。
#*任天堂一社提供のバラエティ番組は本作限りだった。
#走行距離を稼ぐために京王線か中央線と相互直通運転し、新宿 (中央線の場合は東京) まで運転。
#2010年12月の復活スペシャルもなかった。
== 栃木 ==
=== 宇都宮市 ===
#ただでさえ不便な市内交通の改善のため開通。
#公営はNGなので多分私鉄による運営。


===スター姫探し太郎===
==千葉==
#SKE48×ブラックマヨネーズの組み合わせが空振りに終わる。
===千葉市===
#NMB48はブレイク出来なかった。
#今頃モノレールはない。
#*未だに「大阪はアイドル不毛の地」と言われ続けている。
#*モノレールの路線がそのまま市営地下鉄に?
#*結成当初なので最悪解散していたかも。
#京成と乗り入れしそう…。
#*千原線は千葉市営地下鉄の路線。
#JR総武線各駅停車が津田沼駅から幕張メッセ方面へ相互乗り入れ
#*総武線各駅停車津田沼行きを延長し地下鉄乗り入れ
#*津田沼~海浜幕張
#幕張新都心の利用率向上を促す
#*海浜幕張~千葉ニュータウン中央(~印西~利根~龍ヶ崎~牛久~つくば)
#東葉高速鉄道を延伸(八千代市・千葉市北部・四街道市)
#*東葉勝田台~こてはし東~四街道
#千葉都心部から千葉市南東部へ(若葉区方面へ)
#*海浜幕張~千葉~千葉大宮


===青春高校3年C組===
===船橋市===
#秋元康は還暦を迎えたこともありの限界説が出ていた。
#湾岸部の渋滞に対応することと、南北のアクセスの悪さに対応してほしい。
#『キャプテン翼』(2018年版)を深夜にしたことを嘆く声は史実以上に大きかった。
#*白井~船橋北部~船橋~船橋湾岸地区(南船橋・栄町の2方向へ分岐)名称は船橋南北線
#『よじごじdays』と『ゆうがたサテライト』を統合・拡大した大型ニュース情報番組(15:30-17:55)に再編していた。
#現在ならふなっしーラッピング鉄道が走っている。
#テレビせとうちでの放送はなかった。
#最悪、かつて放送された「ぶちぬき」の二の舞になっていた。


==た行==
===柏市===
===田勢康弘の週刊ニュース新書===
#柏市南部のアクセスの悪さに対応する。
#スタジオを歩く猫が目障りだから大コケしたとされた。
#*松戸~八ヶ崎~小金原~酒井根~逆井~大津が丘~手賀~利根~龍ヶ崎
#土曜日午前のアニメ枠が拡大していた。
#テレビ東京の報道番組は経済中心以外許されない。
#大江麻理子はワールドビジネスサテライトのMCにならず、モヤさまに出続けていた。


===男子ごはん===
===松戸市===
#国分太一は「SPORT」「白熱ライブ ビビット」といった生番組の司会をすることはなかった。
#柏市の例に相乗りする。松戸駅まで延伸予定の半蔵門線を利用する。
#「きょうの料理」に谷原章介が出ることはなかった。
#*半蔵門線の南松戸駅の設置。
#*「キッチンが走る」も製作されなかっただろう。
#東京西側都心部(池袋・新宿・渋谷)への常磐線沿線・スカイツリーライン・京浜東北線からのアクセス向上を図る
#日曜午前も土曜午前のようにアニメしか放送されなくなっていた。
#*水元方面から東京方面へのアクセスの悪さに対応する路線がほしい。快速停車の無い王子に快速の停車が可能になる。
#*同じジャニーズの「ABChanZoo」も無かった。
#*池袋~王子~江北~西新井~足立中央~北綾瀬~水元~松戸
#おそらくケンタロウが事故に遭ったあたりで打ち切りになっていた。


===出川哲朗の充電させてもらえませんか?===
===木更津市===
#土曜スペシャルの2時間半枠に戻っていて番組も不定期特番に戻ったかもしれない。
#北部の三井アウトレットと南部のイオンモールが終点になるよう、南北線が設置される。
#出川が出てるガス会社のCMも早期に打ち切られたかもしれない。
#かずさアカデミアパークの利用価値が高まるよう東西線が設置されるが、利用者数はあまりいない。
#*CM出演が増えることもなく仮想通貨流出騒動に巻き込まれることはなかった。
#社長が度々名指しで賞賛することはなかった。
#「さすらい」といえば今でもビッグダディのイメージしかなかった。
#*スピッツのカバー版が知られることもなかったと思う。


===TVチャンピオン===
==神奈川==
#「TVチャンピオン2」や「元祖!大食い王決定戦」は制作されなかった。
=== 川崎市 ===
#*「元祖!大食い王決定戦」でブレイクしたギャル曽根のブレイクはなかった。
#このスレ?の市営地下鉄では一番成功していた。
#*ギャル曽根がフジテレビのディレクターと結婚する事も無かった。
#工業が盛んなので、工場への開通が需要が高そう。
#大食いや早食いがブームになることはなかった。
#*鶴見線の現実を見ろ
#*ジャイアント白田や小林尊などのフードファイターはブレイクしなかった。
#川崎市地下鉄で「鶴見駅」とか「三ッ池公園駅」とか作るなよ 横浜だから
#**逆に小林尊が日本の大食い界から距離を置くことはなかった。<!--彼が番組との契約に嫌気がさしたことがきっかけなので。-->
#***今でも日本に住んでいた。
#***ホットドッグ早食い大会で優勝することもなかったかもしれない。
#さかなくんや石神秀幸の知名度は史実より低かった。
#*(アニメのみならず)オタクが世間で評価される機会は遅れていた。
#*さかなクンは、<!--確か-->田沢湖で幻と言われた『クニマス』発見でやっとブレイク。
#**西湖での田沢湖のクニマス発見の機会を得られなかった可能性が高い。
#木曜19時後半枠は史実より早い段階でアニメ枠に戻っていた。
#*『NARUTO -ナルト-』は最初からこの枠で放送していた。
#「パチプロ王決定戦」のベンツ小林や大崎一万発のブレイクはなかったかもしれない。


===独占!男の時間===
===相模原市===
#[[もし放送界であの事件がなかったら/1990年代以前#笑福亭鶴瓶『独占!男の時間』全裸事件(1975年)|笑福亭鶴瓶は全裸事件を起こすことはなかった。]]
#小田急多摩線の唐木田以西は相模原市営地下鉄の路線となっていた。
#*テレ東を出入り禁止されることもなく、鶴瓶とテレ東との関係が悪化することもなかった。
#相模湖まで相模原駅から地下鉄で行けるようになっていた。
#「独占!女の60分」と間違えられることもなかった。
#イメージ的は山の中ではなく都市に通っているかもしれないが。
#山城新伍はバラエティに進出することはなかった。
#なんやかんやで、町田市まで路線が延長される。
#*テレ東を批判して『木曜洋画劇場』の解説者を降板することもなかった。
#*「チョメチョメ」というギャグを生み出すこともなかった。
#*山城新伍は白馬童子の印象が強いままで終わっていた。
#テレ東はエロ番組をこれ以上制作することはなかった。
#*『サタデーナイトショー』や『ギルガメッシュないと』もなかっただろう。
#*現在では一部のテレビ東京ファンが「テレ東には独自の良識がある」という根拠に使っていた。


===特捜警察ジャンポリス===
===平塚市===
#足立梨花や生駒里奈 (乃木坂46) は司会者として挫折していた。
#茅ヶ崎市や寒川町や大磯町にも結んでいたのは確実。
#*最悪の場合、西野七瀬が 「ライオンのグータッチ」 (フジテレビ系) に、伊藤かりんが 「将棋フォーカス」 (NHKEテレ) に、それぞれ司会者として登場することもなかっただろう。
#*大磯ならやはり大磯ロングピーチか。(但し臨時駅になりそうな気が。)
#オリエンタルラジオが 「RADIO FISH」 として 「PERFECT HUMAN」 をリリースして大ヒットすることもなかった。
#湘南地下鉄と愛称付けていたかもしれない。
#当然ながら土曜朝10時に移動することもなく終了。
#*しかし、周辺の市から大クレームの嵐。
#金曜18時台前半枠は史実より早い段階でアニメ枠に戻っていた。


==な~ま行==
===小田原市===
===乃木坂ってどこ?===
#一部の列車では箱根町まで結んでいる。
#乃木坂46のブレイクが更に遅れていた。
#国府津駅にも乗り入れていた。
#*≒「[[もしあの女性アイドルがブレイクしていなかったら#乃木坂46|もし乃木坂46がブレイクしなかったら]]」である。
#小田原城周辺に駅が出来たのは確実。
#もちろん後番組の「乃木坂工事中」もなかった。
#小田急と直通していた。
#バナナマンが乃木坂46の公式お兄ちゃんとなることもない。
#*日村勇紀が「ゴッドタン」のヒム子として乃木坂46のライブに乱入することもない。
#**結論、乃木坂46×バナナマンの組み合わせは空振りに終わる。
#番組開始が結成初期だったこともあり、最悪の場合解散という展開になっていたかも。
# 「欅って、書けない?」 の製作など考えようになかった。


===ピラメキーノ===
===鎌倉市===
#平日18時半のアニメ枠復帰は早かった。
#古都でありながら狭い道のせいの万年渋滞があっさり解消。
#*たまごっちのアニメは最初から木曜夕方枠で放送されていた。
#地下鉄だと風情がないので、江ノ電廃止にはならない。
#*金曜19時台の「ゴールド」もなかった。
#ピラメキパンダがテレ東自体のマスコットキャラクターになることはなかった。
#嘉門達夫のリバイバルブームはなかった。
#はんにゃは一発屋芸人として扱われていた。


===ポケモン☆サンデー===
==長野==
#無論後継番組の「ポケモンスマッシュ!」は存在しなかった。
===長野市===
#*ゲット☆TVも当然存在せず。
#長野電鉄を地下鉄と言い張ることは無かった。
#*ポケんちもなかったので、ディズニー枠が60分になっていた。
#*むしろ長野電鉄が地下鉄と直通運転。
#**あるいは別のアニメを放送していた。
#車両は東急やメトロの中古。
#(裏番組である)[[スーパー戦隊シリーズ]]と[[仮面ライダー/平成ライダー|平成仮面ライダーシリーズ]]の視聴者が史実より増えていた。
===松本市===
#人気アニメ番組の情報番組は大コケするジンクスができていた。
#松本市街地とアルウィン、松本空港を結ぶように路線を開設。
#もしかしたらかつての「スーパーマリオクラブ」→「64マリオスタジアム」→「マリオスクール」のようなゲーム番組が復活し、その中に含まれていたかも?
#*アウェーで松本山雅戦を観戦しやすくなる。


====ポケモンの家あつまる?====
==新潟==
#放送時間を30分に縮小したからコケたと言われていた。
===新潟市===
#ディズニー・サンデーの放送時間が60分に拡大していたか、別のアニメを放送していた。
#新潟交通が廃止になっていなければ相互乗り入れを実施した可能性大。
#ゴールデンタイムにスペシャル版を放送する事はなかった。
#JR-E信越本線・越後線が新潟駅から乗り入れ、新潟空港へのアクセス鉄道として機能した。
#*しかし運賃は福岡のように高くバスにシフトチェンジ。
#信濃川・関屋分水を越えるようなルートの路線だったらおそらくは重宝されるだろう。
#*冬の風吹く鉄橋部分はJRのウィークポイントなので。


===木曜8時のコンサート〜名曲!にっぽんの歌〜===
===長岡市===
#ゴールデンタイムで演歌を毎週聴く機会はNHKの「歌謡コンサート」のみに。
#ニュータウンへの公共交通機関として市が営業。
#宮本隆治はテレビから消えていた。
#TVチャンピオンやくもじいといった過去の番組が新シーズンとして復活していた。
#当然、金曜日への枠移動もなし。


===モヤモヤさまぁ〜ず2===
===上越市===
#大江麻理子はワールドビジネスサテライトのMCになれなかったかもしれない。
#直江津と高田を結ぶ地下鉄として営業。
#*ニューヨーク支局に異動になっても帰国しないまま。
#*おそらく上越妙高駅までアクセスするだろう。
#「VoiceText」は注目されなかった。
#*「VOICEROID」も出なかったかもしれない。
#*VOCALOIDシーンにも影響が及んでいた。
#「池の水ぜんぶ抜く」は製作されなかった。


==や~行==
==富山==
===YOUは何しに日本へ?===
===富山市===
#ゴールデン進出はなかったが、特番としては継続していたかも。
#富山地方鉄道が直通を行うはず。
#外人密着番組は受けが悪いと思われ、「ホムカミ」もそこまでヒットすることはなかっただろう。
#*よって、今の中古車からも脱却。また、日本で二番目の地下鉄に有料特急が乗り入れる路線となる。
#ゴールデンでコケていたら後番組はアニメ(前半:[[たまごっち!]]→[[ここたまシリーズ|かみさまみならい ヒミツのここたま]]、後半:アイカツ!シリーズ)に戻しそう。
#**ついでに古い駅の改修やホーム延長もありうる。
#もしくはライトレールと市内線の地下化で対応。
#地鉄と地下鉄が直通という紛らわしい事態に。
#*特に富山を訪れた中国人観光客が戸惑う。
#*中国語で地下鉄は「地鉄」と表記されるため。
#*普通に考えれば市営じゃなくて地鉄が運営するから大きな問題になることはない。


===ローカル路線バス乗り継ぎの旅===
==石川==
#テレ東の旅番組が(少なくとも「土曜スペシャル」が)行き当たりばったり路線に移行することは無かった。
===金沢市===
#勿論、太川陽介&蛭子能収の名コンビは誕生せず。
#北陸鉄道石川線・同浅野川線との相互乗り入れが実現。
#*太川陽介のリバイバルブームは無かったかもしれない。
#*同金石(かないわ)線はリニアモーター式で復活。
#**「持ってる説」は浮上せず、いまだに「Lui-Lui」のイメージだった。
#**その前に石川線と浅野川線は電圧が違うから…。
#**実史の第20弾で、苫小牧駅前の喫茶店で、マスターとの'''再会'''も無かった。
#JR-W七尾線は地上の同金沢駅へ乗り入れず、津幡から乗り入れて地下の金沢駅へ乗り入れる(七尾線は直流電化のため、[[筑肥線|JR九筑肥線]]と同じ形で日本海沿岸都市初の地下鉄相互直通運転が実現)。
#*蛭子能収は言わずもがな…(ry
#*あの、福岡市も日本海側なんですが……
#**または、CS放送・フジテレビONEの麻雀番組『われめdeポン』で麻雀をやるオッサン。
#*札幌市はぎりぎりで面してないから良かったね。
#当然ながらシリーズ化されることは無く、DVD化も無かったのは言うまでもないだろう。
#『天才!志村どうぶつ園』の日本列島路線バス縦断の旅や『火曜サプライズ』の都バスで飛ばすぜいもなかっただろう。
#*テレ朝やNHKで同様の番組が作られることもまずなかっただろう。
#**そもそも、バス旅番組というジャンルは確立されなかった。
#**日テレ『ぶらり途中下車の旅』でバス旅番組をやるんじゃない。かつて、都営バス『渋谷駅~東京タワー』をやった事があるから。
#この番組のナレーションを務めているキートン山田は未だに「ちびまる子ちゃん」のナレーションのイメージ。
#『めちゃイケ』の視聴率低下は起きなかった。
#それでも土曜スペシャルがローカル枠に左遷されるのは史実通り。
#*それ以前に長続きしなかったりする。
#*むしろ史実より早まっていたかもしれない。
#土曜スペシャルもにっぽん!いい旅もゲームがある大騒ぎ旅番組にならなかった。
#2016年2月13日公開の'''映画'''も製作すらされない。


===ワールドビジネスサテライト===
==静岡==
#テレビ東京の平日最終版ニュースは10分程度の簡素な番組になっていた。
===静岡市===
#スポーツTODAYに力を入れるようになり、フジのようにスポーツニュース優位の編成になっていた。
#市内交通網が東西に偏っているので、南北方面に路線を展開。
#経済専門ニュースショーは、CSを除けばNHK-BS1の独占状態になっていた。
#さすがに井川等の山奥までは延伸しないだろう。
#小池百合子が国会議員になることも、野中ともよが三洋電機会長になることもなかった。
#静岡鉄道と相互乗入れするかも。
#*小池氏が東京都知事にならなかったか、なったとしても、実史とは違う時期になっていた。
#小谷真生子は史実通りにNステを降りても、そのままテレ朝の夕方枠でキャスターをし続けていた。
#*NHKへの再復帰の可能性は?
#朝に放送されている『ニュースモーニングサテライト』が別タイトルになっていたかも。
#*『ビジネスマンニュース』に戻るか、『ニュース日経朝刊』というタイトルかな?


===和風総本家===
===沼津市===
#民放他系列局はもちろん系列内(テレビ東京)すら日本の凄く良いところを紹介する番組が流行らなかった。
#恐らく沼津港~沼津駅~国道一号線を結ぶ。
#*NHKでしか放送されない。
#開通時期によってはラブライブサンシャインに登場していたかもしれない。
#**あとは独立局や衛星放送ぐらいかと。
 
#*少なくとも「世界が驚いたニッポン! スゴ〜イデスネ!!視察団」も「所さんのニッポンの出番!」も製作されない。
===三島市===
#*日本国外に在住する日本人を紹介する番組も民放では製作されない。
#可能ならば下土狩駅まで乗り入れる。
#*民放はスポンサー料が無い限り常に日本は世界各国に劣っていると煽る報道姿勢が強まっている。
#伊豆箱根鉄道が協力するかもしれない。
#**激怒する国会議員は必ずいるし政権によっては強硬手段に出かねない。
 
#***「事実を淡々とお伝えしているだけ。」とかわすだろう。
==愛知==
#*それでも東日本大震災後には現実と同じく日本賛美番組が大量に作られていた。
===豊田市===
#**そのような番組が大いに受け入れられた背景として震災による社会の動揺を挙げる識者はけっこういる。
{{駅名標/名鉄|name=梅坪|ruby=うめつぼ|roma=Umethubo|back=豊田高専|next=高橋}}
#テレビ大阪の存在感が皆無に。
*市内の交通の便の悪さは改善されるであろう。
#*THE フィッシングしか認知されない。
*確実に営業妨害になってしまう。
#**たかじんNOマネーがあるだろう。
*名鉄全面協力。
#**あるいは番組よりもマスコットで注目されていたかもしれない。
**ついでに吸収合併。
#ナレーションをやってる麻生美代子は、「サザエさん」の磯野フネの声の人という認識。
#愛環三河上郷駅から、大林、土橋、新豊田、梅坪、亀首を経由し、藤岡まで。南北線
#*2015年に磯野フネ役を卒業することはなかったかもしれない。
#名古屋市営地下鉄鶴舞線赤池駅から、日進、愛知池、福谷、貞宝、豊田高専、梅坪、高橋を経由し、鞍ヶ池まで。東西線
#**麻生が亡くなるまで、磯野フネ役をやっていた。
#愛環保見駅から、中京大前、亀首、井上、平戸橋、高橋、野見、長興寺、トヨタ町、土橋、元町、宮上、貞宝、浄水を経由し、再び保見まで、環状線。
{{もしあの番組}}
*妙に、トヨタ自動車の工場の近くに、駅ができてしまう。
[[Category:もしあの番組が大コケしていたら|*てれひとうきよう]]
*TOYOTAが初の鉄道業に踏み込む。エンブレムも車のと同様。
[[Category:TXN|もしあのはんくみかおおこけ]]
===豊橋市===
#豊橋駅から石巻山方面に伸ばす。
#*一応路面電車とは競合しないように引く。
 
==岐阜==
===岐阜市===
{{駅名標/近鉄2|name=岐阜|ruby=ぎふ|roma=GIFU|back=|back2=|next=<span style="font-size:xx-small"><br>市役所</span>|next2=SHIYAKUSHO <span style="font-size:x-small"></span>}}
#名鉄揖斐線・谷汲線を乗っ取っていた。
#*黒野駅から京津線みたいに軌道で。
#**行先表示が「黒野方面本揖斐」となっていたため、岐阜大学が黒野(古市場)に移転した後に間違えて乗る受験生及び学生が多く、「北方方面本揖斐」に変更されるという事態が起きたかも?
#***わざわざ「黒野方面」とは付けないと思う。
#さすがに地下鉄なら白眼視されていないはず・・・。
#場合によっては名鉄名古屋本線・各務原線とも相互乗り入れしていた。
#岐阜市は現実よりも発展している。
#*周辺市町村を合併し中京圏では2番目の政令指定都市になっている。
===大垣市===
{{駅名標/近鉄2|name=イオンモール大垣|ruby=いおんもーるおおがき|roma=IONMALL OOGAKI|back=|back2=|next=<span style="font-size:xx-small"><br>水郷国道</span>|next2=SUIGO KOKUDO <span style="font-size:x-small"></span>}}
#地盤が軟弱すぎて、世界初の工法を採用した結果莫大な建設費になり金持ちな大野町と合併する。
#名鉄が大垣まで路線を伸ばしてきて、念願の大垣乗り入れを達成する。
#*ちゃっかり近鉄も突っ込んでくる。
#*岐阜市内撤退のこの時期に今更感。
===高山市===
{{駅名標/近鉄2|name=飛騨高山|ruby=ひだたかやま|roma=HIDA-TAJAYAMA|back=|back2=|next=<span style="font-size:xx-small"><br>地獄</span>|next2=HELL<span style="font-size:x-small"></span>}}
※駅名標はネタです
#観光需要の見込み違いで廃線。
#*飛騨の「古い町並み」って半分以上廃墟だぞ
#………駅名標、輪島だね?
#*そっちに気を取られているけど、飛騨高山の英語の表記が飛騨たじゃ山になってる。
 
==滋賀==
===大津市===
#京阪大津線にとって替わられる。
#*京津線。
#一部で「京都市営地下鉄大津線」などと呼ばれる。
 
==大阪==
===堺市===
#大阪市営地下鉄[[大阪市高速電気軌道御堂筋線|御堂筋線]]・[[大阪市高速電気軌道四つ橋線|四つ橋線]]と相互直通運転していた。
#*あびこ以南が堺市営地下鉄の路線になっていた。
#[[堺市/南区|泉北ニュータウン]]の交通事情が改善されていた。
#*泉北高速鉄道の強力なライバルだっただろう。
#ハッピーベアルラッピングの車両がある。
#路線の展開次第で南海電車の駅とどこかしらで乗換駅になっているのは間違いない。
#*南海バスや阪堺電気軌道とも接続していた可能性も大きい。
#御堂筋線がなかもずから現状鉄道駅まで遠い国道310号線方面へ直通すればええなあ。ちなみになかもず以南の駅は府立大学前-新家町-大野芝-下草尾-中茶屋-下出口-福町-草尾-鶴道-虹ヶ丘-初芝立命館前-池之原-亀の甲-茱萸木(くみのき)-茱萸木南-松ヶ丘-千代田-原町-本多町-河内長野。大阪狭山、河内長野方面まで延伸。
 
==奈良==
===奈良市===
#[[近鉄奈良線]]奈良駅から相互直通で県庁前、大仏殿、春日大社まで延伸していた。
#奈良生駒高速鉄道(近鉄けいはんな線)がそもそも地下鉄中央線みたいなもの。
#*奈良市を通りませんが。
#**学研奈良登美ヶ丘駅は奈良市内にもかかっています。
#建設する際に、遺跡が出て来てその調査等に費用が掛かったため、運賃は高額になっていた。
 
==兵庫==
===姫路市===
{{駅名標/山陽|name=手柄|ruby=てがら|roma=tegara|back=姫路中央|next=津田東}}
#姫路市は周辺の高砂市やたつの市などを合併し、政令指定都市となっていた。
#姫路城をはじめ、書写山圓教寺・姫路セントラルパークなどの観光地に[[姫路駅]]から地下鉄で行けるようになっていた。
#[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]と相互直通運転を行っている。
#*同社の網干線は市営地下鉄に代替されている。
#姫路市営バスは廃止されなかった。
#計画された時期によってはモノレールが建設されなかった可能性がある。
===尼崎市===
#阪神とJRの尼崎駅を結ぶ路線が出来た。
#*その後、阪急園田まで延伸しただろう。
#尼崎港線は、尼崎市営地下鉄に引き取られた。
#西宮市や伊丹市にも路線を持っていた。
#*そして大阪市にも進出ですね分かります。
#**そうなれば大阪市営地下鉄と相互乗入れしているかも?
#*豊中市にも。
#*その後、民営化の道を辿った。社名は「阪神メトロ」
#園田競馬場にもアクセスしていた。
#阪神国道線を一部地下に潜らせた。
 
==和歌山==
===和歌山市===
#かつての南海和歌山軌道線の路線にそって路線が作られていた。
#[[和歌山電鐵]]と相互乗り入れしている。
#*場合によっては海南まで延伸し、野上電鉄とも乗り入れていた。その場合野上電鉄は廃止されていない。
#*その場合、和歌山電鐵にぬこ駅長は誕生しなかったかも。
#和歌山市中心部の衰退はなかった。
#*和歌浦や和歌山マリーナシティといった観光地も便利になり賑わっている。
#*和歌山市駅前の髙島屋も閉店しなかったかも。
#紀勢本線和歌山~和歌山市間と南海加太線は市営地下鉄に代替されている。
 
==岡山==
===岡山市===
#岡山駅から岡山インターを経由して岡山空港行きの地下鉄が出来た。
#JRと直通運転をする。
#岡山駅から南部は現在の路面電車と同じところを走る。
#西大寺でJRと連絡
 
==広島==
===広島市===
[[画像:新アストラムライン路線図?.PNG|200px|right|thumb]]
#アストラムラインが建設されることはなかった。
#*むしろアストラムラインが地下鉄になっていた。札幌同様にゴムタイヤ式の地下鉄に。
#**アストラムラインの東西線計画とか実際に地下鉄そのものである。
#新球場のようにたる募金で建設した。
#[[広島電鉄]]は縮小ないし廃止となっていた。
#*おそらくLRTとして存続すると思う。
#*「ズッコケ三人組」のミドリ市でも地下鉄と路面電車が共存しているし・・・。
#広島電鉄宮島線は地下鉄に乗り入れていた。もちろん通常の鉄道で。
#*急行運転も実現している。
#*実際に西広島で広電宮島線との乗り入れ計画はあった。
#広島~宮島口間と坂~廿日市間に建設し、前者は芸備線(三次まで)、後者は呉線(広まで)にそれぞれ相互直通運転を実施。
#広島市の財政がさらに悪化している。
#路線は→みたいな感じだろうか。広電+アストラムのイメージ。
#地盤が緩く、結果的に運賃が高くなる
#アストラムラインが現存するので、アストラムラインや路面電車から離れた場所へ建設。
 
==山口==
===下関市===
#かつての山陽電気軌道の路線にそって路線が作られていた。
#長府駅で山陽本線と乗り入れ。
 
===岩国市===
#この規模程度の町には不必要だと思うが…。
#*逆に岩国市の財政を圧迫するだけのお荷物。
#保有しているのは3線(+1線)。
#*岩国駅から岩国錦帯橋空港までを結ぶ空港線。
#**駅:岩国-三笠町-旭町-岩国錦帯橋空港前
#***バス路線もあるので、あまり需要はないと思われる。
#*岩国駅から錦帯橋までを結ぶ錦帯橋線。
#**駅:岩国-麻里布町-山手町-フレスタモール前-錦見-錦帯橋
#***新岩国駅まで延伸する計画もあったが、錦川鉄道の反対によって中止された。
#***錦帯橋へ行くのに便利な為、唯一の黒字路線。
#*岩国駅から南岩国駅までを結ぶ岩国線。
#**駅:岩国-今津町-川下町-楠町-門前町-尾津町-南岩国
#***山陽本線との並行区間である為、需要はあまりない。
#大竹市と共同運営している岩国大竹線も存在する。
#*岩国駅から玖波駅までを結ぶ路線。
#**駅:岩国-立石町-岩国港前-装束町-和木-本町-大竹-立戸-御園-大竹市役所前-ゆめタウン大竹前-黒川-玖波
#***こちらも山陽本線との並行区間である為、需要はあまりない。
 
==徳島==
===徳島市===
#地下鉄開通で、47都道府県すべてに電車が走るようになった。
#*非電化地下鉄という選択肢
 
==愛媛==
=== 松山市 ===
#これを口実に香川県高松市より都会であると主張。
#伊予鉄道郊外線と乗り入れ。
#地下鉄でも観光のため坊っちゃん列車が走る。
 
==福岡==
===北九州市===
#北九州モノレールはおそらく建設されなかった。
#拠点駅はもちろん小倉。
#西鉄北九州線は廃止。
#*筑豊電気鉄道は北九州市営地下鉄に乗り入れで存続。
#**車両は路面電車タイプではなく、18m級3ドアや20m級4ドアの通勤型電車になっている。<br>架線電圧も1500Vとなる。
#*日田彦山線も田川後藤寺まで電化して乗り入れ。
#上手くいけば、関門トンネルを越えて下関まで行く列車が運転されていた。
#確か地盤がゆるい土地だったからモノレールにしたんだよね。じゃ無きゃ100万人都市で地下鉄が無いのもここと川崎しかないのも納得いかないよ。
#*広島市「」(アストラムラインは一応一部地下鉄扱いだけど)
#北九州は地盤は強いよ。小倉城の下は巨大な花崗岩の塊。新幹線も都市高速もトンネル掘りまくり。
#地下鉄なら浅野まで乗り入れ可能だった。
#非県都でわりかし人口が多い方なので、ここに上がってる中では川崎市の次に成功していた。
#戸畑から洞海湾を越えて若松方面に路線延伸する。若松の経済が停滞しなかっただろう。
#大学や福祉施設の立地が地下鉄駅基準になった。
#*現在の小倉の中心街は役所も施設もばらばら、西鉄バスがへんてこな路線を造っている。
#交通は北九州市営で一元化され、北九州空港の交通も西鉄・市営バスの競合路線も処理されていた。
 
===大牟田市===
#倉永-元村-東新町の大牟田北線。
#三池-通町-東新町-大牟田駅の本線。
#大牟田駅-浄真町-船津-荒尾駅の大牟田南線。
#四ツ山-三池港-諏訪公園-北磯-黒崎の湾岸線。
#築町-上官-勝立の勝立線。
#なんかそれならLRTでいい気がする・・・・
 
== 大分県 ==
=== 大分市 ===
#両は人口も多くないので全線2両ワンマン。しかし、JRでは不便な場所に地下鉄を開通させるという、地元の要望で着工という設定。
#別府-大在の東西線。
#*197号線は車が混み合うので、それを解消するために
#*日豊本線の西大分〜東別府の距離が長いので、地域密着型としてこまめに停車。
#*うみたまご&高崎山前の駅は絶対に建設で。
#稙田-新川の南北線。
#*10号線も混み合うので、稙田から東に向けて10号線と合流し、10号線沿いを進んでいき、大分駅と合流し、その後北に向かって新川まで。
 
==佐賀==
===佐賀市===
#即廃止。
#*何故?
#佐賀から佐賀国際空港までの路線があった
 
==熊本==
===熊本市===
#熊本市電は縮小ないし廃止となっていた。
#藤崎宮前駅で熊本電鉄と直通運転。
 
==鹿児島==
===鹿児島市===
#鹿児島市電は縮小ないし廃止となっていた。
 
==沖縄==
===那覇市===
#旭橋駅をゆいレールとの接続駅として、バス乗換もあり中心駅が県庁前駅から移る。
#*むしろゆいレールの代わりに建設されていた。
#**今から建設された場合話は違う。
#地上の普通鉄道も建設されそう。
#建設中に沖縄戦の際の不発弾が発見され何度か騒ぎになる。
 
===宜野湾市===
#市のど真ん中に普天間基地があるので、基地を周回する環状線が建設される。
#*基地返還後はどこかの駅から支線を建設。
 
[[Category:もしも借箱/鉄道路線|あのしにしえいちかてつ]]

2021年2月28日 (日) 14:30時点における版

もしあの市に市営地下鉄があったら 目次
北海道 青森
秋田 岩手
山形 宮城

島根 鳥取

福井

新潟 福島
佐賀 福岡 広島 岡山
長野 群馬 栃木
長崎
大分


埼玉
宮崎 愛媛 香川
山梨 東京
鹿児島 高知 徳島 和歌山 愛知 静岡 神奈川
沖縄

北海道

稚内市

  1. 稚内駅から宗谷岬まで結ばれていた。
    • ノシャップ岬方面も結ばれていただろう。
  2. 稚内空港も駅が設置されている。
  3. 樺太が現在も日本領だったらありえたかもしれない。

旭川市

かみへいそん
T
上兵村
Kamiheson
T21 T22 >>>> T23
ひがしあさひかわ
みなみ1じょう6ちょうめ
こうぎょうだんち
東旭川南1条6丁目 工業団地
Higashi-Asahikawa-Minami1jo-6chome Kogyo-danchi
  1. 市内中心部と旭山動物園を結ぶアクセスとして、ファミリー層などに人気を博す。
    • 冬季でも雪などを気にせずに行けるので、結構繁盛していたかも。
  2. 旭川駅でJRと連絡。
  3. JR旭川駅から旭川空港を経て富良野に着くような路線があると移動には便利なのだが、外の景色が見れないので情緒もへったくれもなくなる。

歌志内市

  1. 人口が1万人にも満たない市に地下鉄を通してどうするんだ?と地下鉄設置責任者は市議会などで追及を受ける。
  2. 元炭鉱町なので、掘削工事を進めていたら、旧坑道にぶち当たりそう。
    • 一部は坑道をそのまま活用する。
  3. 利用者数が少ないこともあり、1両編成での運営となる。
    • 予算もないので、朝夕のそれぞれ2本ずつのみの運行となる。
  4. 路線は旧国鉄歌志内線をなぞらえるように地下化。砂川市まで接続する。

根室市

  1. 冷戦時代にはソ連の攻撃に耐えられるように想定されていた。

函館市

  1. 函館市電に影響が出る。
    • むしろ函館市電の代替交通として建設されることになる。
  2. それでも青森県に繋がる事はあり得ない。
  3. 北斗市も経由していたかも。

青森

青森市

  1. 青函トンネルを結ぶ地下鉄も構想されるが、やはり実現は無理っぽいかも。
  2. 青森から新青森を結んでいたのは確実か。
    • その後、青森空港まで延びていただろう。

弘前市

  1. 田舎館村も結ばれている。
  2. 弘前城も結ばれているが、さすがに弘前城の近くには設置されないだろう。

岩手

宮古市

  1. 三陸鉄道を一部地下に潜らせる形で開通させる。
    • もちろん「津波対策」という名目。

福島

郡山市

  1. さくら通り~(桑野3丁目)~R49~(郡山警察署前)~r17の環状ルート
  2. 南北線(日和田町~安積町)と東西線(逢瀬町~郡山駅前)

埼玉

さいたま市

曲 本
Magarimoto
まがりもと
西浦和
にしうらわ
Nishi-Urawa
桜 田
Sakurada
さくらだ
 A 
36
 A 
37
  1. 埼玉高速鉄道はさいまた市営地下鉄の路線となっていた。
    • 蓮田延伸は岩槻経由ではなく、大宮経由になっていた。
    • さいまた!?
  2. 大宮から西大宮、岩槻、宮原、浦和、埼玉スタジアム、蓮田を結ぶ路線も建設していた。
    • 東武野田線と相互乗り入れしていた。
  3. 西高島平から美女木、西浦和、埼玉大学前、指扇を通って上尾を結ぶ路線も建設されていた。
    • 都営三田線経由で東急目黒線日吉まで直通。
    • その結果、上尾市が合併から離脱。

川越市

  1. 川越線・西武新宿線に影響が出ていたのは確実か?
  2. 観光地に行きやすくなるように時の金などに駅が出来ていた。

所沢市

和 田
Wada
わ だ
東所沢
ひがしところざわ
Higashi-Tokorozawa
本 郷
Hongo
ほんごう
 T 
25
 T 
26
  1. 西武鉄道のライバル会社になる。
  2. 東所沢駅から所沢駅を結ばれるようになる。
  3. 東京都方面も経由していただろう…。
  4. 場合によっては三芳町も通っていた可能性がある。

蕨市

  1. 全国で一番狭い市なので、端から端まででも4kmチョイ。2駅分を結ぶ路線にしかならない。
    • 駅間距離500mってのも都市ではよくあるからその場合8駅。

東京

町田市

野津田
Notsuda
のつだ
北野津田
きたのつだ
Kita-Notsuda
小野路
Onoji
おのじ
 F 
18
 F 
19
  1. 恐らく小田急と同じホームになる。
  2. 町田市北部の鉄道空白が無くなる。
  3. 市営地下鉄が出来ても神奈川県扱いされる。
  4. 府中・八王子方面まで結んでいたかも。
    • JR町田駅から多摩センターまで地下を通り、何故か、多摩モノレールに直通。
  5. Jリーグで活性化を考えているつもりなら、JR町田駅から町田市立陸上競技場(FC町田ゼルビアの本拠地)を通るような路線を考えるはず。
  6. 町田のリス園そばに駅が作られて、多少は観光スポットとして知られるようになった。

府中市

  1. 国分寺・永山とアクセスできるようにする。
  2. 競馬場アクセスに力を入れていたのは確実。
  3. 分倍ー競馬正門ー府中ー北府中ー浅間山ー多磨駅ー榊田記念病院ー武蔵野台みたいな訳分からない赤字ルートになりそう。
  4. 作っても路面電車が限界。地下鉄作ったら京王に喧嘩うってるようなルートになる。

八王子市

  1. 立川モノレールに対抗してバブル期に建設。
  2. 東西に結ぶJR京王に対して南北に結ぶ。
    • 八高線の代わりとして建設すれば、小宮ももう少しは利便性が良くなるだろう。
  3. 八王子市/地域別#堀之内・南大沢-八王子駅-工学院大学-東京サマーランドみたいな感じで。

日野市

  1. 日野市ミニバスや多摩モノレール、京王線に中央線などを下敷きにして開業。
  2. 当然ながら日野市役所や日野市立病院、高幡不動駅や豊田駅の辺りもルートに含まれる。
  3. 絶対日野市の範囲を超える区間も発生する。
    • いっそのこと八王子駅か立川駅あたりにターミナル駅が開業するだろう。
  4. 走行距離を稼ぐために京王線か中央線と相互直通運転し、新宿 (中央線の場合は東京) まで運転。

栃木

宇都宮市

  1. ただでさえ不便な市内交通の改善のため開通。
  2. 公営はNGなので多分私鉄による運営。

千葉

千葉市

  1. 今頃モノレールはない。
    • モノレールの路線がそのまま市営地下鉄に?
  2. 京成と乗り入れしそう…。
    • 千原線は千葉市営地下鉄の路線。
  3. JR総武線各駅停車が津田沼駅から幕張メッセ方面へ相互乗り入れ
    • 総武線各駅停車津田沼行きを延長し地下鉄乗り入れ
    • 津田沼~海浜幕張
  4. 幕張新都心の利用率向上を促す
    • 海浜幕張~千葉ニュータウン中央(~印西~利根~龍ヶ崎~牛久~つくば)
  5. 東葉高速鉄道を延伸(八千代市・千葉市北部・四街道市)
    • 東葉勝田台~こてはし東~四街道
  6. 千葉都心部から千葉市南東部へ(若葉区方面へ)
    • 海浜幕張~千葉~千葉大宮

船橋市

  1. 湾岸部の渋滞に対応することと、南北のアクセスの悪さに対応してほしい。
    • 白井~船橋北部~船橋~船橋湾岸地区(南船橋・栄町の2方向へ分岐)名称は船橋南北線
  2. 現在ならふなっしーラッピング鉄道が走っている。

柏市

  1. 柏市南部のアクセスの悪さに対応する。
    • 松戸~八ヶ崎~小金原~酒井根~逆井~大津が丘~手賀~利根~龍ヶ崎

松戸市

  1. 柏市の例に相乗りする。松戸駅まで延伸予定の半蔵門線を利用する。
    • 半蔵門線の南松戸駅の設置。
  2. 東京西側都心部(池袋・新宿・渋谷)への常磐線沿線・スカイツリーライン・京浜東北線からのアクセス向上を図る
    • 水元方面から東京方面へのアクセスの悪さに対応する路線がほしい。快速停車の無い王子に快速の停車が可能になる。
    • 池袋~王子~江北~西新井~足立中央~北綾瀬~水元~松戸

木更津市

  1. 北部の三井アウトレットと南部のイオンモールが終点になるよう、南北線が設置される。
  2. かずさアカデミアパークの利用価値が高まるよう東西線が設置されるが、利用者数はあまりいない。

神奈川

川崎市

  1. このスレ?の市営地下鉄では一番成功していた。
  2. 工業が盛んなので、工場への開通が需要が高そう。
    • 鶴見線の現実を見ろ
  3. 川崎市地下鉄で「鶴見駅」とか「三ッ池公園駅」とか作るなよ 横浜だから

相模原市

  1. 小田急多摩線の唐木田以西は相模原市営地下鉄の路線となっていた。
  2. 相模湖まで相模原駅から地下鉄で行けるようになっていた。
  3. イメージ的は山の中ではなく都市に通っているかもしれないが。
  4. なんやかんやで、町田市まで路線が延長される。

平塚市

  1. 茅ヶ崎市や寒川町や大磯町にも結んでいたのは確実。
    • 大磯ならやはり大磯ロングピーチか。(但し臨時駅になりそうな気が。)
  2. 湘南地下鉄と愛称付けていたかもしれない。
    • しかし、周辺の市から大クレームの嵐。

小田原市

  1. 一部の列車では箱根町まで結んでいる。
  2. 国府津駅にも乗り入れていた。
  3. 小田原城周辺に駅が出来たのは確実。
  4. 小田急と直通していた。

鎌倉市

  1. 古都でありながら狭い道のせいの万年渋滞があっさり解消。
  2. 地下鉄だと風情がないので、江ノ電廃止にはならない。

長野

長野市

  1. 長野電鉄を地下鉄と言い張ることは無かった。
    • むしろ長野電鉄が地下鉄と直通運転。
  2. 車両は東急やメトロの中古。

松本市

  1. 松本市街地とアルウィン、松本空港を結ぶように路線を開設。
    • アウェーで松本山雅戦を観戦しやすくなる。

新潟

新潟市

  1. 新潟交通が廃止になっていなければ相互乗り入れを実施した可能性大。
  2. JR-E信越本線・越後線が新潟駅から乗り入れ、新潟空港へのアクセス鉄道として機能した。
    • しかし運賃は福岡のように高くバスにシフトチェンジ。
  3. 信濃川・関屋分水を越えるようなルートの路線だったらおそらくは重宝されるだろう。
    • 冬の風吹く鉄橋部分はJRのウィークポイントなので。

長岡市

  1. ニュータウンへの公共交通機関として市が営業。

上越市

  1. 直江津と高田を結ぶ地下鉄として営業。
    • おそらく上越妙高駅までアクセスするだろう。

富山

富山市

  1. 富山地方鉄道が直通を行うはず。
    • よって、今の中古車からも脱却。また、日本で二番目の地下鉄に有料特急が乗り入れる路線となる。
      • ついでに古い駅の改修やホーム延長もありうる。
  2. もしくはライトレールと市内線の地下化で対応。
  3. 地鉄と地下鉄が直通という紛らわしい事態に。
    • 特に富山を訪れた中国人観光客が戸惑う。
    • 中国語で地下鉄は「地鉄」と表記されるため。
    • 普通に考えれば市営じゃなくて地鉄が運営するから大きな問題になることはない。

石川

金沢市

  1. 北陸鉄道石川線・同浅野川線との相互乗り入れが実現。
    • 同金石(かないわ)線はリニアモーター式で復活。
      • その前に石川線と浅野川線は電圧が違うから…。
  2. JR-W七尾線は地上の同金沢駅へ乗り入れず、津幡から乗り入れて地下の金沢駅へ乗り入れる(七尾線は直流電化のため、JR九筑肥線と同じ形で日本海沿岸都市初の地下鉄相互直通運転が実現)。
    • あの、福岡市も日本海側なんですが……
    • 札幌市はぎりぎりで面してないから良かったね。

静岡

静岡市

  1. 市内交通網が東西に偏っているので、南北方面に路線を展開。
  2. さすがに井川等の山奥までは延伸しないだろう。
  3. 静岡鉄道と相互乗入れするかも。

沼津市

  1. 恐らく沼津港~沼津駅~国道一号線を結ぶ。
  2. 開通時期によってはラブライブサンシャインに登場していたかもしれない。

三島市

  1. 可能ならば下土狩駅まで乗り入れる。
  2. 伊豆箱根鉄道が協力するかもしれない。

愛知

豊田市

梅坪
うめつぼ
Umethubo
豊田高専
高橋
  • 市内の交通の便の悪さは改善されるであろう。
  • 確実に営業妨害になってしまう。
  • 名鉄全面協力。
    • ついでに吸収合併。
  1. 愛環三河上郷駅から、大林、土橋、新豊田、梅坪、亀首を経由し、藤岡まで。南北線
  2. 名古屋市営地下鉄鶴舞線赤池駅から、日進、愛知池、福谷、貞宝、豊田高専、梅坪、高橋を経由し、鞍ヶ池まで。東西線
  3. 愛環保見駅から、中京大前、亀首、井上、平戸橋、高橋、野見、長興寺、トヨタ町、土橋、元町、宮上、貞宝、浄水を経由し、再び保見まで、環状線。
  • 妙に、トヨタ自動車の工場の近くに、駅ができてしまう。
  • TOYOTAが初の鉄道業に踏み込む。エンブレムも車のと同様。

豊橋市

  1. 豊橋駅から石巻山方面に伸ばす。
    • 一応路面電車とは競合しないように引く。

岐阜

岐阜市

岐阜
ぎふ
GIFU


市役所

SHIYAKUSHO
  1. 名鉄揖斐線・谷汲線を乗っ取っていた。
    • 黒野駅から京津線みたいに軌道で。
      • 行先表示が「黒野方面本揖斐」となっていたため、岐阜大学が黒野(古市場)に移転した後に間違えて乗る受験生及び学生が多く、「北方方面本揖斐」に変更されるという事態が起きたかも?
        • わざわざ「黒野方面」とは付けないと思う。
  2. さすがに地下鉄なら白眼視されていないはず・・・。
  3. 場合によっては名鉄名古屋本線・各務原線とも相互乗り入れしていた。
  4. 岐阜市は現実よりも発展している。
    • 周辺市町村を合併し中京圏では2番目の政令指定都市になっている。

大垣市

イオンモール大垣
いおんもーるおおがき
IONMALL OOGAKI


水郷国道

SUIGO KOKUDO
  1. 地盤が軟弱すぎて、世界初の工法を採用した結果莫大な建設費になり金持ちな大野町と合併する。
  2. 名鉄が大垣まで路線を伸ばしてきて、念願の大垣乗り入れを達成する。
    • ちゃっかり近鉄も突っ込んでくる。
    • 岐阜市内撤退のこの時期に今更感。

高山市

飛騨高山
ひだたかやま
HIDA-TAJAYAMA


地獄

HELL

※駅名標はネタです

  1. 観光需要の見込み違いで廃線。
    • 飛騨の「古い町並み」って半分以上廃墟だぞ
  2. ………駅名標、輪島だね?
    • そっちに気を取られているけど、飛騨高山の英語の表記が飛騨たじゃ山になってる。

滋賀

大津市

  1. 京阪大津線にとって替わられる。
    • 京津線。
  2. 一部で「京都市営地下鉄大津線」などと呼ばれる。

大阪

堺市

  1. 大阪市営地下鉄御堂筋線四つ橋線と相互直通運転していた。
    • あびこ以南が堺市営地下鉄の路線になっていた。
  2. 泉北ニュータウンの交通事情が改善されていた。
    • 泉北高速鉄道の強力なライバルだっただろう。
  3. ハッピーベアルラッピングの車両がある。
  4. 路線の展開次第で南海電車の駅とどこかしらで乗換駅になっているのは間違いない。
    • 南海バスや阪堺電気軌道とも接続していた可能性も大きい。
  5. 御堂筋線がなかもずから現状鉄道駅まで遠い国道310号線方面へ直通すればええなあ。ちなみになかもず以南の駅は府立大学前-新家町-大野芝-下草尾-中茶屋-下出口-福町-草尾-鶴道-虹ヶ丘-初芝立命館前-池之原-亀の甲-茱萸木(くみのき)-茱萸木南-松ヶ丘-千代田-原町-本多町-河内長野。大阪狭山、河内長野方面まで延伸。

奈良

奈良市

  1. 近鉄奈良線奈良駅から相互直通で県庁前、大仏殿、春日大社まで延伸していた。
  2. 奈良生駒高速鉄道(近鉄けいはんな線)がそもそも地下鉄中央線みたいなもの。
    • 奈良市を通りませんが。
      • 学研奈良登美ヶ丘駅は奈良市内にもかかっています。
  3. 建設する際に、遺跡が出て来てその調査等に費用が掛かったため、運賃は高額になっていた。

兵庫

姫路市

てがら
手柄
tegara
姫路中央 津田東
  1. 姫路市は周辺の高砂市やたつの市などを合併し、政令指定都市となっていた。
  2. 姫路城をはじめ、書写山圓教寺・姫路セントラルパークなどの観光地に姫路駅から地下鉄で行けるようになっていた。
  3. 山陽電鉄と相互直通運転を行っている。
    • 同社の網干線は市営地下鉄に代替されている。
  4. 姫路市営バスは廃止されなかった。
  5. 計画された時期によってはモノレールが建設されなかった可能性がある。

尼崎市

  1. 阪神とJRの尼崎駅を結ぶ路線が出来た。
    • その後、阪急園田まで延伸しただろう。
  2. 尼崎港線は、尼崎市営地下鉄に引き取られた。
  3. 西宮市や伊丹市にも路線を持っていた。
    • そして大阪市にも進出ですね分かります。
      • そうなれば大阪市営地下鉄と相互乗入れしているかも?
    • 豊中市にも。
    • その後、民営化の道を辿った。社名は「阪神メトロ」
  4. 園田競馬場にもアクセスしていた。
  5. 阪神国道線を一部地下に潜らせた。

和歌山

和歌山市

  1. かつての南海和歌山軌道線の路線にそって路線が作られていた。
  2. 和歌山電鐵と相互乗り入れしている。
    • 場合によっては海南まで延伸し、野上電鉄とも乗り入れていた。その場合野上電鉄は廃止されていない。
    • その場合、和歌山電鐵にぬこ駅長は誕生しなかったかも。
  3. 和歌山市中心部の衰退はなかった。
    • 和歌浦や和歌山マリーナシティといった観光地も便利になり賑わっている。
    • 和歌山市駅前の髙島屋も閉店しなかったかも。
  4. 紀勢本線和歌山~和歌山市間と南海加太線は市営地下鉄に代替されている。

岡山

岡山市

  1. 岡山駅から岡山インターを経由して岡山空港行きの地下鉄が出来た。
  2. JRと直通運転をする。
  3. 岡山駅から南部は現在の路面電車と同じところを走る。
  4. 西大寺でJRと連絡

広島

広島市

新アストラムライン路線図?.PNG
  1. アストラムラインが建設されることはなかった。
    • むしろアストラムラインが地下鉄になっていた。札幌同様にゴムタイヤ式の地下鉄に。
      • アストラムラインの東西線計画とか実際に地下鉄そのものである。
  2. 新球場のようにたる募金で建設した。
  3. 広島電鉄は縮小ないし廃止となっていた。
    • おそらくLRTとして存続すると思う。
    • 「ズッコケ三人組」のミドリ市でも地下鉄と路面電車が共存しているし・・・。
  4. 広島電鉄宮島線は地下鉄に乗り入れていた。もちろん通常の鉄道で。
    • 急行運転も実現している。
    • 実際に西広島で広電宮島線との乗り入れ計画はあった。
  5. 広島~宮島口間と坂~廿日市間に建設し、前者は芸備線(三次まで)、後者は呉線(広まで)にそれぞれ相互直通運転を実施。
  6. 広島市の財政がさらに悪化している。
  7. 路線は→みたいな感じだろうか。広電+アストラムのイメージ。
  8. 地盤が緩く、結果的に運賃が高くなる
  9. アストラムラインが現存するので、アストラムラインや路面電車から離れた場所へ建設。

山口

下関市

  1. かつての山陽電気軌道の路線にそって路線が作られていた。
  2. 長府駅で山陽本線と乗り入れ。

岩国市

  1. この規模程度の町には不必要だと思うが…。
    • 逆に岩国市の財政を圧迫するだけのお荷物。
  2. 保有しているのは3線(+1線)。
    • 岩国駅から岩国錦帯橋空港までを結ぶ空港線。
      • 駅:岩国-三笠町-旭町-岩国錦帯橋空港前
        • バス路線もあるので、あまり需要はないと思われる。
    • 岩国駅から錦帯橋までを結ぶ錦帯橋線。
      • 駅:岩国-麻里布町-山手町-フレスタモール前-錦見-錦帯橋
        • 新岩国駅まで延伸する計画もあったが、錦川鉄道の反対によって中止された。
        • 錦帯橋へ行くのに便利な為、唯一の黒字路線。
    • 岩国駅から南岩国駅までを結ぶ岩国線。
      • 駅:岩国-今津町-川下町-楠町-門前町-尾津町-南岩国
        • 山陽本線との並行区間である為、需要はあまりない。
  3. 大竹市と共同運営している岩国大竹線も存在する。
    • 岩国駅から玖波駅までを結ぶ路線。
      • 駅:岩国-立石町-岩国港前-装束町-和木-本町-大竹-立戸-御園-大竹市役所前-ゆめタウン大竹前-黒川-玖波
        • こちらも山陽本線との並行区間である為、需要はあまりない。

徳島

徳島市

  1. 地下鉄開通で、47都道府県すべてに電車が走るようになった。
    • 非電化地下鉄という選択肢

愛媛

松山市

  1. これを口実に香川県高松市より都会であると主張。
  2. 伊予鉄道郊外線と乗り入れ。
  3. 地下鉄でも観光のため坊っちゃん列車が走る。

福岡

北九州市

  1. 北九州モノレールはおそらく建設されなかった。
  2. 拠点駅はもちろん小倉。
  3. 西鉄北九州線は廃止。
    • 筑豊電気鉄道は北九州市営地下鉄に乗り入れで存続。
      • 車両は路面電車タイプではなく、18m級3ドアや20m級4ドアの通勤型電車になっている。
        架線電圧も1500Vとなる。
    • 日田彦山線も田川後藤寺まで電化して乗り入れ。
  4. 上手くいけば、関門トンネルを越えて下関まで行く列車が運転されていた。
  5. 確か地盤がゆるい土地だったからモノレールにしたんだよね。じゃ無きゃ100万人都市で地下鉄が無いのもここと川崎しかないのも納得いかないよ。
    • 広島市「」(アストラムラインは一応一部地下鉄扱いだけど)
  6. 北九州は地盤は強いよ。小倉城の下は巨大な花崗岩の塊。新幹線も都市高速もトンネル掘りまくり。
  7. 地下鉄なら浅野まで乗り入れ可能だった。
  8. 非県都でわりかし人口が多い方なので、ここに上がってる中では川崎市の次に成功していた。
  9. 戸畑から洞海湾を越えて若松方面に路線延伸する。若松の経済が停滞しなかっただろう。
  10. 大学や福祉施設の立地が地下鉄駅基準になった。
    • 現在の小倉の中心街は役所も施設もばらばら、西鉄バスがへんてこな路線を造っている。
  11. 交通は北九州市営で一元化され、北九州空港の交通も西鉄・市営バスの競合路線も処理されていた。

大牟田市

  1. 倉永-元村-東新町の大牟田北線。
  2. 三池-通町-東新町-大牟田駅の本線。
  3. 大牟田駅-浄真町-船津-荒尾駅の大牟田南線。
  4. 四ツ山-三池港-諏訪公園-北磯-黒崎の湾岸線。
  5. 築町-上官-勝立の勝立線。
  6. なんかそれならLRTでいい気がする・・・・

大分県

大分市

  1. 両は人口も多くないので全線2両ワンマン。しかし、JRでは不便な場所に地下鉄を開通させるという、地元の要望で着工という設定。
  2. 別府-大在の東西線。
    • 197号線は車が混み合うので、それを解消するために
    • 日豊本線の西大分〜東別府の距離が長いので、地域密着型としてこまめに停車。
    • うみたまご&高崎山前の駅は絶対に建設で。
  3. 稙田-新川の南北線。
    • 10号線も混み合うので、稙田から東に向けて10号線と合流し、10号線沿いを進んでいき、大分駅と合流し、その後北に向かって新川まで。

佐賀

佐賀市

  1. 即廃止。
    • 何故?
  2. 佐賀から佐賀国際空港までの路線があった

熊本

熊本市

  1. 熊本市電は縮小ないし廃止となっていた。
  2. 藤崎宮前駅で熊本電鉄と直通運転。

鹿児島

鹿児島市

  1. 鹿児島市電は縮小ないし廃止となっていた。

沖縄

那覇市

  1. 旭橋駅をゆいレールとの接続駅として、バス乗換もあり中心駅が県庁前駅から移る。
    • むしろゆいレールの代わりに建設されていた。
      • 今から建設された場合話は違う。
  2. 地上の普通鉄道も建設されそう。
  3. 建設中に沖縄戦の際の不発弾が発見され何度か騒ぎになる。

宜野湾市

  1. 市のど真ん中に普天間基地があるので、基地を周回する環状線が建設される。
    • 基地返還後はどこかの駅から支線を建設。