ページ「もしペナントレースの開催方式が○○だったら」と「もし日本で○○が禁止されたら/交通」の間の差分

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==シーズン試合数が○○になったら==
==独立済み==
===12チームホーム&アウェー一回づつ===
*[[もし運転免許証が○○だったら#○○が禁止されたら]]
*サッカーと同じくらい。(1チーム2回づつ。)
*[[もし日本で○○が禁止されたら/鉄道]]
#年俸は大幅に下がる。
#試合が減った分、参加するチームも増えるかも。
#*J1やJ2も生まれる。


===100試合===
==ガソリンスタンドのセルフサービス==
#5月初旬開幕、9月初旬閉幕。
#決して一般の人が下手でやれば事故に繋がる。
#選手1人当たりの年俸も大幅に下がる。
#ガソリンスタンドのセルフサービスは免許が必要になるかも。
#試合数が少ないので、シーズン後の社会人野球日本選手権にも参加するようになる。
#客からの目が届きにくくなるのを良いことに、店側による給油量の誤魔化し(水増し請求)が現実以上に横行する。
#将来的には人手不足に対処するため全自動のガソリンスタンドが登場する。
#*現実世界でもいつかは実現しそうな気がする。


===162試合===
==バイクの追い越し・追い抜き==
*メジャーリーグと同じ試合数です
#道路の路肩に自転車以外の二輪車は来なくなる。
;試合数だけ変更の場合
#2車線以上の車両通行帯でバイクが他の自動車を追い越せば完全に違法になる。
#3月末開幕、10月末閉幕
#「スズキ・GSX1300Rハヤブサ」は売れなくなる。
#2リーグ・12球団のままだとどっちみち対戦カードに余りが出てしまうのが問題になる
#暴走族も減少するだろう。
;メジャーリーグと(ほぼ)同じスケジュールの場合
#バイク便の存在意義が消滅する。
#3リーグになる
#追い越し車線に入れない以上、右折するときは二段階右折をすることが義務付けられる。
#日本シリーズはジャパンシリーズに改名する。
#*現実世界において、原チャリでもしているヤツを見たことが無い。
#*ジャパンシリーズは各リーグ1位とワイルドカード1球団の4球団でトーナメント方式にて行う
#こちらの場合は対戦カード余りの心配はない。


===250試合===
==ガソリン・ディーゼル車の生産・販売==
#3月初旬開幕、11月初めに閉幕する。
*ハイブリット車はOKとします。
#*移動日も大幅に減り、ダブルヘッダー乱発。
#自動車業界の盟主がトヨタから日産・三菱自動車になる。
#*クライマックスシリーズは11月中旬、日本シリーズは11月下旬から12月上旬の開催。
#石油使用量が大幅に低下する。
#**ファイターズが日本シリーズに進出したら、冬の暴風雪などによる、観客の移動の安全を考慮して、ドーム開催なのに、中止となる試合が出たか?
#*ガソリン・ディーゼル用燃料需要と需要が激減して一緒に作っていたポリ袋などの石油製品が消える。
#*もしかしたら、クライマックスシリーズ自体、開催できなかったかも。
#*プラスチック製使い捨て容器や食器も禁止。どうしても使いたいなら原材料の一部が生物由来にしないといけなくなる。
#投手の頭数が足りなくなる。
#*それでも暖房関連ではまだまだ石油の需要が残る。
#*従って本来二軍の選手も多く登板する。
#あっという間に電力不足になる。
#*敗戦処理には野手が投げる。
#*原発推進派がここぞとばかりに騒ぎ出す。
#必然的に、打者の記録が驚異的になる。
#*おかわり中村はシーズン150ホーマーくらい打つ。
#**・・・とまではいかないが、55ホーマー以上打つ選手は出てくる。
#独走レースの場合、消化試合60くらいになる。
#選手生命がより短命になる人が続出か?


==2シーズン制が○○だったら==
==軽自動車の高速道路走行==
史実では、1973年ー1982年にパ・リーグで行われていました。
#高速道路に来る自動車は普通自動車しか来なくなる。
*1リーグ時代にもありましたが(1937年と1938年)。
#軽自動車にETCを付けるのも不可になるのか。
**ちなみにこのときはそれぞれのシーズンが独立したシーズンだった。
#*その場合「第三京浜」や「京葉道路」、「知多半島道路」などの高速道路ではないがETCのある有料道路を走行する事も禁止される。
===現在も行われていたら===
#浜松や池田市が地元の議員が成立前に必死の活動を行い阻止しようとする。
#クライマックスはセ・リーグのみで行われていた。
#*軽自動車を持ってる人も講義をするので何とか禁止を免れる事が出来るかもしれない。
#*パでの総合優勝決定戦もクライマックスシリーズに含められていたと思うが。
#そのうち「軽自動車」などという日本にしかない区分そのものの廃止も検討される。
#ひょっとしたら、セ・リーグも2シーズン制にしていたかも。
#セ・リーグも含め、リーグ優勝チーム(日本シリーズ出場チーム)が現実と異なったシーズンが何度かあるかも。


===セ・リーグでも行われていたら===
==ごみ収集車での不燃物収集==
#パ・リーグ同様、前期優勝チームと後期優勝チームによるプレーオフが行われていた。
ごみ収集車で不燃物を収集することが火災の原因になる理由で禁止されたら
#*もちろん、前期・後期ともに同じチームだった年は行われない。
#不燃物はウィング車で収集しないといけなくなる。
#**独走態勢による盛り下がりを避けるために、史実のCS導入時にワイルドカード(前後期2位で勝率が上のチーム)が導入される。
#原因とみなされる物はスプレー缶やバッテリーなど。
#*むしろそれぞれの前期・後期優勝をぶつけ合うトーナメント形式の日本シリーズになっていた気がする。
#**つまり、これが現在の「クライマックスシリーズ」に当たる。
#[[阪神タイガース|阪神]]の優勝回数が増えていたかも。
#78年前期、79年前期、82年前期、88年前期は巨人が制したかも。ひょっとすると84年後期も?
#*84年の前期は中日が首位で折り返したから、その場合はプレーオフでどちらが勝とうが史実の広島のリーグ優勝・日本一は無い。
#1996年は前期は広島、後期は巨人の優勝。プレーオフは巨人が制したとしても、史実の「メークドラマ」ほどインパクトは無い。
#2008年は当然前期は阪神、後期は巨人の優勝。プレーオフは巨人が制していた可能性が高いが、史実のように「Vやねん」がネタになることは無い。
#*前期優勝もできないかも(Vやねんのせいで)。
#2015年のプレーオフを横浜DeNAが制した場合後期最下位ながら日本シリーズ進出と言う事態が発生する事となる。
#*史実でも1975年の阪急が前期優勝→後期最下位、プレーオフで後期優勝の近鉄を破って日本シリーズに出場している。


===シーズン数が2シーズン以上だったら===
==自転車による追い越し==
====3シーズン制====
*自転車が他の自転車を追い越す場合を禁止とします。
#事実上、現在のセ・パ交流戦に当たる部分が2シーズン目になる。
#自転車が他の自転車を追い越すことは違反行為となる。
#*間違いなくクライマックスシリーズの扱いをどうするかで問題が出てくる。
#サイクリングもできなくなるのか?
#*無論試合数も現在よりもう少し増える。
#そもそも自転車自体乗れなくなることに等しい気がする。
#**144÷3で初期の36試合制が維持されていたかもしれない。
#公道でなくても適用される場合、競輪が成立しなくなる。
#交流戦のコンセプトがリーグ対抗戦になる事は無かった。
#わざとノロノロ運転を行い大渋滞を引き起こす不良が出る。
#現状の勢いを考えると、日本一に挑戦する際にセの球団が圧倒的に不利になる。
#*逆にソフトバンクはもっと容易に日本一になれていた。
#*平等性を期すために「セ・パで最も勝率の高い球団1つずつ」になったとしても、2010年や2015年のようにパが圧勝してしまうと…?


====6シーズン制====
==番組・漫画の貨物自動車の事故シーン==
#4割打者が乱発し、価値もたいしてなくなる。
番組・漫画などで事故シーンが多いのはトラックなどという理由で禁止されたら
#*打率等の個人成績は年間トータルの合算値が記録対象となる。
#その分乗用車に轢かれるキャラクターが増える。
#一年のうちに何球団も渡り歩く選手が出る。
#*乗用車に轢かれそうなシーンも同じく。
#解雇された選手の再挑戦の番組が一年中流れる。
#それでもトラックの事故の速報は変わらない。
#大相撲同様のシステムに移行しているかも。
#この規制を推進したであろうトラック業界のお偉いさんは各種クリエイターから恨まれ続けることに。
#トラックの事故シーンのせいで日本で公開できなくなる海外作品が続出。
#怪獣に踏みつぶされるなど現実ではまず起こりえない事例はさすがに対象外とされる。
#実在のトラックが巻き込まれた事故を題材とした作品も作れなくなる。
#「この作品に登場する車は全て乗用車です」と注意書きがついた挙げ句、「10トン積乗用車」「冷凍乗用車」などが登場する。
#これが先例になり事故シーンを描くことを禁止される乗り物が増える。
#*そのうちフィクションで事故を描くこと自体はばかられるようになりかねない。
#ラノベ等で異世界への転移方法の王道が変わる。
#貨物自動車がダメなので、その代わりに駅のホームから電車に轢かれるというシーンで代用される。


==順位が確定した時点で打ち切りになったら==
==未成年者の飛行機乗用==
#必然的に消化試合はゼロになる。
未成年者を飛行機に乗せることが禁止されたら
#*と言っても減る試合は数試合程度に収まると思われる。
#飛行機好きの子供がガッカリする。
#クライマックスシリーズが廃止になった場合はリーグ優勝決定の時点で打ち切りへの変更も考えられそう。
#*ひいてはパイロット志望者の減少につながりかねない。
#*現状だと3位確定の時点で打ち切りになる。
#**将来的には日本の空の守りや航空輸送にも悪影響が出てしまう。
#**BクラスのチームはCS出場の可能性が消滅した時点で打ち切りになる可能性大。
#修学旅行で沖縄県に行くことができなくなる。
#払い戻しの猥雑化を避けるために、シーズン終盤のチケット販売は当日のみになる。
#*そのため沖縄県や奄美群島に住んでいる子供達が絶望的。
#*当日販売のみとなるタイミングは、首位チームのマジックナンバーが一ケタになった時点というのがベターか?
#*その様な場合の為に船が運行される。
#**国際線のみ許可されている場合は、フェリーで一度台北まで出てから台湾桃園国際空港を経由して各地へと移動することになる。
#*西日本から北海道への修学旅行もほぼ不可能に。
#古い時代に禁止された場合は123便で犠牲になる子供が出ることもなかった。
#*チビッコVIPが出るわけない。
#禁止された理由は安全性の問題。
#*ICAO(国際民間航空機関)やIATA(国際航空運送協会)などから「どこに合理的な根拠があるのか」と非難される。
#**官民を挙げて「ハイジャックや航空事故に子どもが巻き込まれたら危険」と主張する。
#***ハイジャックや航空事故に巻き込まれたら、子供でなくても危険なのでは?
#**官はともかく民間はマイナスが大きすぎるため賛成するようには思えない。
#**その主張を真に受けたら、鉄道事故や交通事故に巻き込まれても危険なので、子供は車や列車などにも乗れなくなってしまう。
#**禁止した側の人が「少子化社会で沢山の子どもを減らさない様に」と言い出す。
#***そして、「事故なんてちょっとやそっとじゃ起きないぞ」と指摘される。
#未成年者が乗っている航空機は日本の空港に降り立てなくなるので、未成年者は日本への入国難易度が増す。まさか国際空港を治外法権にするわけにはいかないだろう。
#*ハイジャックや機材故障による緊急着陸時にも問題になるはず。
#*海外旅行も家族連れには縁遠いものになる。
#**ハワイあたりがかなり打撃を受けそう。
#*日本にやってくる留学生の数は現在でも数える程度。
#*訪日観光客が激減し外貨収入も減る。
#日本への渡航の中継地となる釜山や台北に家族連れをターゲットとした観光施設が多数建設される。
#国際線の航空機との乗り継ぎのため下関-釜山や長崎-上海といった航路に高速船が運航される。
#日系航空会社は子連れの客を乗せられなくなるため乗客減が避けられない。
#*逆に韓国や台湾などの航空会社は大儲け。
#スポーツ界にも相当な影響が予想される。
#*18歳未満の選手が珍しくないフィギュアスケートでは日本開催のNHK杯がグランプリシリーズから外される。
#*妻子持ちのメジャーリーガー(特にアメリカ人)をNPBに移籍させることも難しくなる。
#*日本でのユースオリンピック開催は法改正をしない限り永久に不可能。
#かえって子どもの生命が脅かされるケースも出てくる。
#*有事が発生した外国から邦人を退避させる際に子どもを政府専用機に乗せることができない。
#**外国を離陸した瞬間から日本籍の航空機の機内では日本の法律が適用されるため。
#**別に外国籍のチャーター機を用意する必要が生じてしまう。
#*小児の急患のドクターヘリでの輸送やレスキューヘリを使った子どもの救助も不可能。
#それでもアメリカ軍人・軍属の子女が米軍がチャーターした民間機で横田や嘉手納に降り立つのは日米地位協定のおかげで問題にならない。
#里帰りが容易にできなくなるため外国人労働者の家族ぐるみの受け入れも難しくなる。
#空港は20歳未満の児童が単独で入れない競馬場と同じ様に空港も20歳未満が単独で入場する事が禁止される。


==引き分けが撤廃されたら==
==飲酒した人の公共交通機関利用==
メジャーリーグでは引き分けはなく決着が付くまで延長戦を行っています。日本でも一時期議論になっていましたが、実現には至っていません。もし、引き分け廃止に至ったら・・・
酒を飲んだ人は公共交通機関を利用できなくなったら
#かつてのア・リーグのように制限時間付き+タイブレークを採ると思う。
#乗車時にアルコール呼気検査を義務付けられる。
#ナイトゲームの場合、球場最寄り駅の終電に合わせてサスペンデッド。
#*鉄道の場合、酔っぱらいを改札内に入れてホームから転落する危険性などがあるから、乗車時よりも前段階で検査が必要。
#*日本では野球場に行くのに鉄道を利用する客が多いため、こうしないと最後まで見ていた客が帰れなくなる。
#**鉄道各社では改札にアルコール検知器が置かれる。
#**でもいずれにせよ、遠距離から来ている人は某解説者の名言みたいに早い内からそうなる。
#***ラッシュ時の山手線や御堂筋線の各駅がどのような地獄絵図になるか想像したくもない。
#***あるいは球場最寄駅前のホテルが儲かる。泊りがけで全部見るファンもいるわけだし。
#***地方のローカル線では無人駅が多いため車両に入る際の検査のほうが現実的。
#**中断翌日の試合は変則型ダブルヘッダーの可能性もある(例として週末の神宮・ヤクルト×阪神・3連戦で2戦目がサスペンデッドの場合…3戦目の前に2戦目の続きをやって3戦目に入る。日曜日の3戦目がサスペンデッドの場合、移動日になる月曜日に続きをやって終了後次の試合地へ移動)。
#****路線バスも似たような感じになると思われる。
#自軍の投手+打者によるサドンデス方式のホームラン合戦。
#**空港では手荷物検査で金属探知機とセットでアルコール検知器が置かれる。
#*ホームランを入れられなかった時点で負けになると思う。(相手チームがホームランを入れた場合)
#酔っ払いが線路上で倒れる光景は過去のものとなる。
#2011年に導入された3時間半ルールにサスペンデッドを合わせるのではなかろうか。
#結局飲酒運転が増える。
#別に日に続きを延々とすれば良いだけでは?
#非合法の白タクが増えて社会問題になる。
#9回終了時に同点なら出塁数や安打数など、同数なら以下・・・で決める。延長戦は無し。
#居酒屋のほとんどが廃業に追い込まれる。
#*得点にはならなかったがそれに近付いたという意味で、三塁到達数(同数なら二塁到達数)ってのもありかも。
#*特にターミナル駅近くのものはほぼ絶望。
==順位決定方法が○○だったら==
#*他の飲食店でもうかつに酒類を提供できなくなる。
;総得点
#*最終的に居酒屋といえばデリバリーが主流に。
#投手陣の整備より、打線重視のチーム作りが行われる。
#電車通勤のサラリーマンは下手に酒を飲めなくなる。
#ワンサイドゲームでも攻撃の手を緩めなくなる。
#*晩酌のアルコールが朝まで残ると翌日の出勤ができなくなるため。
#*テレワーク普及のきっかけになるかもしれない。
#*接待でも送迎または宿を確保しないで相手に飲ませることは非常識な行為になる。
#*忘年会の在り方も大きく変わる。
#日本籍の豪華客船、クルーズ列車、ファーストクラスでも酒類が出せなくなるためインバウンド客の減少につながる恐れが高い。
#*そもそも移動が多いツアーでは連泊の場合でも飲めない場合がほとんど。
#アルコール検知器をごまかす各種のテクニックが発達してしまう。
#ワイナリーや酒蔵での試飲も姿を消す。


;観客動員数
==鉄道で4時間以内のいける所の航空路新設==
#実力より人気先行のアイドル選手がもてはやされる。
地球環境のためこんな法律が出来たら
#*〇〇ニーズよりドラフト指名される選手が多数出る。
#羽田空港発着だと広島以東・青森以南から航空路は消える。
#動員数を増やすために、球場の増改築をするか、もっと座席数の多い球場に移転するかに迫られる球団も出てくる。
#*実は成田発着だともう少し近場にも出られる。
#露骨な男性客集めのために、チアリーディングチームが{{あきまへん}}になるようなこともありそう。
#空いた枠はほかのところに振り向けられる。
#敵チーム球場への入場妨害も行われる。
#東海道新幹線を複々線化しろという声が出る。
#入場料の値下げ競争が加速する。
#下手したら鉄道のスピードが抑えられるかも。
#[[ベタな始球式の法則|始球式]]に登坂する有名人が増える。
#*リニア中央新幹線の建設に対し航空業界が猛反対する。
#「鉄道で」がミソなので鉄道の通ってない適当な離島に空港を置いてそこから発着という脱法が起こる。
#*結果として島しょ部の経済振興につながる。
#*新幹線沿線からの距離次第では、本土でも穴場はあるかも。
#**高速と在来線しか通さなければ何も問題は起こらない。
#羽田便が飛ばせなくなり閉鎖に追い込まれる地方空港も相次ぐ。
#*ローカル線専門の航空会社でも倒産するところが出かねない。
#ヨーロッパのどこかの国が似たような法律を導入しそう。


;本塁打数
==夜行バスの運行==
#外国人万歳なプロ野球になり、人気低下。
夜行バスは危険だから禁止されたら
#強打者がまともに勝負してもらえない。
#それでも夜行列車が増えるかは分からない。
#*せいぜいムーンライトながらが15両になる程度か。
#夜間のバス運行が減らされる。
#ドリーム号は死語に。
#貧乏人の移動の自由がさらに脅かされる。
#バス業界からどれほど猛烈な反発が出るか想像したくもない。
#*そもそもあらゆる安全対策を無視して「夜行バスは危険」などと単純に言い切るような官僚or国会議員などいるのだろうか。
#そのうちトラックや乗用車などにも規制が拡大され国民生活に相当な悪影響が及ぶ。


;純勝率
==300km以上の自家用車での移動==
*引き分けも負けに含めた勝率。
排気ガスによる大気汚染、エコノミー症候群防止のために禁止されたら? なお移動距離は累積(日付を越えてもリセットされない)とします。
#全日程終了すると、勝利数による順位と同じになる。
*ただし、他の車による牽引や輸送(つまり自家用車を動かさずに移動する)はOKとします。
#勝利数順のような混乱は起こらない。
*また、『24時間以内に片道300km以上行く』のがダメで、往復で300kmを越える場合はOKとします。
#*勝利数順とした2001年のセ・リーグでは、試合消化が早いほど順位が上となり、有利不利の度合いがわかりにくかった。
#GoogleのあるCMは違法になる(自家用車で東京から兵庫まで移動しているシーンがあるため)。
#「負けても率が悪化しない」という理由から延長戦(特に12回裏)で手を抜く球団が増える。
#日本に都市高速以外の高速道路ができなかった。
#*トラックやバスのことを考えると普通にできているのでは。
#急ぎの場合は運転代行を250km辺りになったら呼んで運転してもらい、自分は公共交通機関で行くというのが普及して、排気ガスの面ではあまり効果がない。
#運転代行サービスがタクシードライバー並に捕まえるのが容易になりそう。
#フェリーが盛り返す。
#制度誕生の時代によっては国鉄の陰謀呼ばわりされていた。


;勝敗差
<!--==感染症流行地域からの日本入出国==
#ゲーム差通りの順位になるため、わかりやすい。
インフルエンザなどの海外で発生した感染症が日本で猛威を振るうというケースがありますが、流入を防ぐため直接、間接を問わず流行地域からの入出国が全面的に禁止されたら?
#帰れない外国人が困る。
#*日本にいけない日本人も困る。
#対象になった海外政府は事実上の経済制裁だと抗議する。
#日本経済が混乱する。
#日本と仲が悪い場合、ワクチン接種などの言いがかりをつけて制限解除が数年単位になる。
#WHOから苦言を呈される。-->


;勝点制
==高速道路でのサグ部での減速==
*ここではJリーグと同じ、勝ちは3、引き分けは1、負けは0とします。
*高速道路での渋滞原因は、サグ部での無意識な減速が大半を占めますが、仮にそれが禁止されたら?
#ゲーム差が意味を為さなくなるため廃止される。
#サグ部では『車のアクセルを踏んで加速するよう』に言われる。
#後々、分かりにくいからと勝ちの勝点が2になるだろう。
#*かつてのJリーグに倣い延長戦での勝利時のみ2にするかも。
#試合数に差が出た場合どっちが上位か分かりづらくなる。


;四球数
==二輪自動車の生産・販売==
#粘るために、ファウルチップばっかりになる。
*原付はOKとします。
#投手がどれだけヒットを浴び失点しても気にしない。
#暴走族が減る。
#*むしろ四輪で暴走して余計危険になるのでは。
#二輪免許の存在がなくなる。
#*輸入がOKならそれはない。
#そもそも一体何を目的にした法律なのだろうか…。


;敗戦数の少ない順
==クラクションを鳴らすこと==
#「捨てゲーム」をなるべく作るまいと各球団が努力する。
*うるさいから禁止されたら。
#道路が静かになる。
#車に気づかずひかれる人が多くなる。
#しかしセキュリティアラームは相変わらずなる。


;総失点の少ない順
==オートマチック車の生産・販売==
*第1回WBCでは成績が並んだとき、これに似た「イニングあたりの失点が少ない順」で決めていた。
近年多発している高齢ドライバーによる事故。原因の一つにオートマチック車の普及がありますが、仮にオートマチック車の生産・販売が禁止されたら…
#全球団投手陣と守備陣の整備が急がれる。
#高齢ドライバーによる事故が減る。
#外国人バッターが激減する。
#*そもそも高齢ドライバー自体減る。
#当然、オートマ車専用免許も廃止される。


;奪三振数
==関連項目==
#バッテリーが最重視され、守備がおろそかになる。
*[[もし海外で禁止・規制されている物事が日本の法律でも禁止・規制されたら]](実際に法律で禁止されている国が存在している場合はこちらへ)
#一方打者は打率さえ良ければよいとされる。
*[[もし日本で○○が義務化されたら]]
 
*[[もし日本で○○が合法化されたら]]
;獲得タイトル数
[[カテゴリ:もしも借箱/日本の法律|にほんてきんしこうつう]]
#どのチームも一芸に秀でた選手を多くとる。
[[カテゴリ:もし日本で○○が禁止されたら|こうつう]]
#*もちろん複数タイトルが確実視される選手は優先的に獲得される。
#対象となるタイトルは本塁打王や奪三振王、GG賞やベストナインなどのあらゆるタイトル。
#開催時期的に日本シリーズMVPなど一部のタイトルは無理。
#さすがに頻度の比較的多い猛打賞などは入らない。
 
==引き分け0.5勝0.5負が現在でも採用されていたら==
*かつてプロ野球では引き分けの試合を0.5勝0.5負で計算する方式がとられてました。しかしこれは計算が困難のため打ち切られました。もし現在もこの方式が採用されていたら?
#引き分けが増えれば増えるほど下位のチームが有利になり上位のチームが不利になる。
#*五割ちょうどのチームは引き分けても勝率はなにも変わらない。
#サッカーファンからは「ついにプロ野球も勝ち点制を導入したか」と揶揄されそう。
#*実際、勝ち2点引き分け1点の勝ち点制と考えればニューアンスが違うだけで上の勝ち点制導入とさほど変わらない。
 
{{DEFAULTSORT:へなんとれえす}}
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 日本プロ野球史]]
[[カテゴリ:もしも借箱/プロ野球]]

2021年3月4日 (木) 20:59時点における版

独立済み

ガソリンスタンドのセルフサービス

  1. 決して一般の人が下手でやれば事故に繋がる。
  2. ガソリンスタンドのセルフサービスは免許が必要になるかも。
  3. 客からの目が届きにくくなるのを良いことに、店側による給油量の誤魔化し(水増し請求)が現実以上に横行する。
  4. 将来的には人手不足に対処するため全自動のガソリンスタンドが登場する。
    • 現実世界でもいつかは実現しそうな気がする。

バイクの追い越し・追い抜き

  1. 道路の路肩に自転車以外の二輪車は来なくなる。
  2. 2車線以上の車両通行帯でバイクが他の自動車を追い越せば完全に違法になる。
  3. 「スズキ・GSX1300Rハヤブサ」は売れなくなる。
  4. 暴走族も減少するだろう。
  5. バイク便の存在意義が消滅する。
  6. 追い越し車線に入れない以上、右折するときは二段階右折をすることが義務付けられる。
    • 現実世界において、原チャリでもしているヤツを見たことが無い。

ガソリン・ディーゼル車の生産・販売

  • ハイブリット車はOKとします。
  1. 自動車業界の盟主がトヨタから日産・三菱自動車になる。
  2. 石油使用量が大幅に低下する。
    • ガソリン・ディーゼル用燃料需要と需要が激減して一緒に作っていたポリ袋などの石油製品が消える。
    • プラスチック製使い捨て容器や食器も禁止。どうしても使いたいなら原材料の一部が生物由来にしないといけなくなる。
    • それでも暖房関連ではまだまだ石油の需要が残る。
  3. あっという間に電力不足になる。
    • 原発推進派がここぞとばかりに騒ぎ出す。

軽自動車の高速道路走行

  1. 高速道路に来る自動車は普通自動車しか来なくなる。
  2. 軽自動車にETCを付けるのも不可になるのか。
    • その場合「第三京浜」や「京葉道路」、「知多半島道路」などの高速道路ではないがETCのある有料道路を走行する事も禁止される。
  3. 浜松や池田市が地元の議員が成立前に必死の活動を行い阻止しようとする。
    • 軽自動車を持ってる人も講義をするので何とか禁止を免れる事が出来るかもしれない。
  4. そのうち「軽自動車」などという日本にしかない区分そのものの廃止も検討される。

ごみ収集車での不燃物収集

ごみ収集車で不燃物を収集することが火災の原因になる理由で禁止されたら

  1. 不燃物はウィング車で収集しないといけなくなる。
  2. 原因とみなされる物はスプレー缶やバッテリーなど。

自転車による追い越し

  • 自転車が他の自転車を追い越す場合を禁止とします。
  1. 自転車が他の自転車を追い越すことは違反行為となる。
  2. サイクリングもできなくなるのか?
  3. そもそも自転車自体乗れなくなることに等しい気がする。
  4. 公道でなくても適用される場合、競輪が成立しなくなる。
  5. わざとノロノロ運転を行い大渋滞を引き起こす不良が出る。

番組・漫画の貨物自動車の事故シーン

番組・漫画などで事故シーンが多いのはトラックなどという理由で禁止されたら

  1. その分乗用車に轢かれるキャラクターが増える。
    • 乗用車に轢かれそうなシーンも同じく。
  2. それでもトラックの事故の速報は変わらない。
  3. この規制を推進したであろうトラック業界のお偉いさんは各種クリエイターから恨まれ続けることに。
  4. トラックの事故シーンのせいで日本で公開できなくなる海外作品が続出。
  5. 怪獣に踏みつぶされるなど現実ではまず起こりえない事例はさすがに対象外とされる。
  6. 実在のトラックが巻き込まれた事故を題材とした作品も作れなくなる。
  7. 「この作品に登場する車は全て乗用車です」と注意書きがついた挙げ句、「10トン積乗用車」「冷凍乗用車」などが登場する。
  8. これが先例になり事故シーンを描くことを禁止される乗り物が増える。
    • そのうちフィクションで事故を描くこと自体はばかられるようになりかねない。
  9. ラノベ等で異世界への転移方法の王道が変わる。
  10. 貨物自動車がダメなので、その代わりに駅のホームから電車に轢かれるというシーンで代用される。

未成年者の飛行機乗用

未成年者を飛行機に乗せることが禁止されたら

  1. 飛行機好きの子供がガッカリする。
    • ひいてはパイロット志望者の減少につながりかねない。
      • 将来的には日本の空の守りや航空輸送にも悪影響が出てしまう。
  2. 修学旅行で沖縄県に行くことができなくなる。
    • そのため沖縄県や奄美群島に住んでいる子供達が絶望的。
    • その様な場合の為に船が運行される。
      • 国際線のみ許可されている場合は、フェリーで一度台北まで出てから台湾桃園国際空港を経由して各地へと移動することになる。
    • 西日本から北海道への修学旅行もほぼ不可能に。
  3. 古い時代に禁止された場合は123便で犠牲になる子供が出ることもなかった。
    • チビッコVIPが出るわけない。
  4. 禁止された理由は安全性の問題。
    • ICAO(国際民間航空機関)やIATA(国際航空運送協会)などから「どこに合理的な根拠があるのか」と非難される。
      • 官民を挙げて「ハイジャックや航空事故に子どもが巻き込まれたら危険」と主張する。
        • ハイジャックや航空事故に巻き込まれたら、子供でなくても危険なのでは?
      • 官はともかく民間はマイナスが大きすぎるため賛成するようには思えない。
      • その主張を真に受けたら、鉄道事故や交通事故に巻き込まれても危険なので、子供は車や列車などにも乗れなくなってしまう。
      • 禁止した側の人が「少子化社会で沢山の子どもを減らさない様に」と言い出す。
        • そして、「事故なんてちょっとやそっとじゃ起きないぞ」と指摘される。
  5. 未成年者が乗っている航空機は日本の空港に降り立てなくなるので、未成年者は日本への入国難易度が増す。まさか国際空港を治外法権にするわけにはいかないだろう。
    • ハイジャックや機材故障による緊急着陸時にも問題になるはず。
    • 海外旅行も家族連れには縁遠いものになる。
      • ハワイあたりがかなり打撃を受けそう。
    • 日本にやってくる留学生の数は現在でも数える程度。
    • 訪日観光客が激減し外貨収入も減る。
  6. 日本への渡航の中継地となる釜山や台北に家族連れをターゲットとした観光施設が多数建設される。
  7. 国際線の航空機との乗り継ぎのため下関-釜山や長崎-上海といった航路に高速船が運航される。
  8. 日系航空会社は子連れの客を乗せられなくなるため乗客減が避けられない。
    • 逆に韓国や台湾などの航空会社は大儲け。
  9. スポーツ界にも相当な影響が予想される。
    • 18歳未満の選手が珍しくないフィギュアスケートでは日本開催のNHK杯がグランプリシリーズから外される。
    • 妻子持ちのメジャーリーガー(特にアメリカ人)をNPBに移籍させることも難しくなる。
    • 日本でのユースオリンピック開催は法改正をしない限り永久に不可能。
  10. かえって子どもの生命が脅かされるケースも出てくる。
    • 有事が発生した外国から邦人を退避させる際に子どもを政府専用機に乗せることができない。
      • 外国を離陸した瞬間から日本籍の航空機の機内では日本の法律が適用されるため。
      • 別に外国籍のチャーター機を用意する必要が生じてしまう。
    • 小児の急患のドクターヘリでの輸送やレスキューヘリを使った子どもの救助も不可能。
  11. それでもアメリカ軍人・軍属の子女が米軍がチャーターした民間機で横田や嘉手納に降り立つのは日米地位協定のおかげで問題にならない。
  12. 里帰りが容易にできなくなるため外国人労働者の家族ぐるみの受け入れも難しくなる。
  13. 空港は20歳未満の児童が単独で入れない競馬場と同じ様に空港も20歳未満が単独で入場する事が禁止される。

飲酒した人の公共交通機関利用

酒を飲んだ人は公共交通機関を利用できなくなったら

  1. 乗車時にアルコール呼気検査を義務付けられる。
    • 鉄道の場合、酔っぱらいを改札内に入れてホームから転落する危険性などがあるから、乗車時よりも前段階で検査が必要。
      • 鉄道各社では改札にアルコール検知器が置かれる。
        • ラッシュ時の山手線や御堂筋線の各駅がどのような地獄絵図になるか想像したくもない。
        • 地方のローカル線では無人駅が多いため車両に入る際の検査のほうが現実的。
          • 路線バスも似たような感じになると思われる。
      • 空港では手荷物検査で金属探知機とセットでアルコール検知器が置かれる。
  2. 酔っ払いが線路上で倒れる光景は過去のものとなる。
  3. 結局飲酒運転が増える。
  4. 非合法の白タクが増えて社会問題になる。
  5. 居酒屋のほとんどが廃業に追い込まれる。
    • 特にターミナル駅近くのものはほぼ絶望。
    • 他の飲食店でもうかつに酒類を提供できなくなる。
    • 最終的に居酒屋といえばデリバリーが主流に。
  6. 電車通勤のサラリーマンは下手に酒を飲めなくなる。
    • 晩酌のアルコールが朝まで残ると翌日の出勤ができなくなるため。
    • テレワーク普及のきっかけになるかもしれない。
    • 接待でも送迎または宿を確保しないで相手に飲ませることは非常識な行為になる。
    • 忘年会の在り方も大きく変わる。
  7. 日本籍の豪華客船、クルーズ列車、ファーストクラスでも酒類が出せなくなるためインバウンド客の減少につながる恐れが高い。
    • そもそも移動が多いツアーでは連泊の場合でも飲めない場合がほとんど。
  8. アルコール検知器をごまかす各種のテクニックが発達してしまう。
  9. ワイナリーや酒蔵での試飲も姿を消す。

鉄道で4時間以内のいける所の航空路新設

地球環境のためこんな法律が出来たら

  1. 羽田空港発着だと広島以東・青森以南から航空路は消える。
    • 実は成田発着だともう少し近場にも出られる。
  2. 空いた枠はほかのところに振り向けられる。
  3. 東海道新幹線を複々線化しろという声が出る。
  4. 下手したら鉄道のスピードが抑えられるかも。
    • リニア中央新幹線の建設に対し航空業界が猛反対する。
  5. 「鉄道で」がミソなので鉄道の通ってない適当な離島に空港を置いてそこから発着という脱法が起こる。
    • 結果として島しょ部の経済振興につながる。
    • 新幹線沿線からの距離次第では、本土でも穴場はあるかも。
      • 高速と在来線しか通さなければ何も問題は起こらない。
  6. 羽田便が飛ばせなくなり閉鎖に追い込まれる地方空港も相次ぐ。
    • ローカル線専門の航空会社でも倒産するところが出かねない。
  7. ヨーロッパのどこかの国が似たような法律を導入しそう。

夜行バスの運行

夜行バスは危険だから禁止されたら

  1. それでも夜行列車が増えるかは分からない。
    • せいぜいムーンライトながらが15両になる程度か。
  2. 夜間のバス運行が減らされる。
  3. ドリーム号は死語に。
  4. 貧乏人の移動の自由がさらに脅かされる。
  5. バス業界からどれほど猛烈な反発が出るか想像したくもない。
    • そもそもあらゆる安全対策を無視して「夜行バスは危険」などと単純に言い切るような官僚or国会議員などいるのだろうか。
  6. そのうちトラックや乗用車などにも規制が拡大され国民生活に相当な悪影響が及ぶ。

300km以上の自家用車での移動

排気ガスによる大気汚染、エコノミー症候群防止のために禁止されたら? なお移動距離は累積(日付を越えてもリセットされない)とします。

  • ただし、他の車による牽引や輸送(つまり自家用車を動かさずに移動する)はOKとします。
  • また、『24時間以内に片道300km以上行く』のがダメで、往復で300kmを越える場合はOKとします。
  1. GoogleのあるCMは違法になる(自家用車で東京から兵庫まで移動しているシーンがあるため)。
  2. 日本に都市高速以外の高速道路ができなかった。
    • トラックやバスのことを考えると普通にできているのでは。
  3. 急ぎの場合は運転代行を250km辺りになったら呼んで運転してもらい、自分は公共交通機関で行くというのが普及して、排気ガスの面ではあまり効果がない。
  4. 運転代行サービスがタクシードライバー並に捕まえるのが容易になりそう。
  5. フェリーが盛り返す。
  6. 制度誕生の時代によっては国鉄の陰謀呼ばわりされていた。


高速道路でのサグ部での減速

  • 高速道路での渋滞原因は、サグ部での無意識な減速が大半を占めますが、仮にそれが禁止されたら?
  1. サグ部では『車のアクセルを踏んで加速するよう』に言われる。

二輪自動車の生産・販売

  • 原付はOKとします。
  1. 暴走族が減る。
    • むしろ四輪で暴走して余計危険になるのでは。
  2. 二輪免許の存在がなくなる。
    • 輸入がOKならそれはない。
  3. そもそも一体何を目的にした法律なのだろうか…。

クラクションを鳴らすこと

  • うるさいから禁止されたら。
  1. 道路が静かになる。
  2. 車に気づかずひかれる人が多くなる。
  3. しかしセキュリティアラームは相変わらずなる。

オートマチック車の生産・販売

近年多発している高齢ドライバーによる事故。原因の一つにオートマチック車の普及がありますが、仮にオートマチック車の生産・販売が禁止されたら…

  1. 高齢ドライバーによる事故が減る。
    • そもそも高齢ドライバー自体減る。
  2. 当然、オートマ車専用免許も廃止される。

関連項目