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勝手に新駅設置 > JR東日本 > 関東地区

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水戸線

東小山

東小山
ひがしおやま
小山			下野犬塚
Oyama	Higashi-Oyama			Shimozuke-Inuzuka

1. 栃木県の小山市に水戸線の二つ目の駅誕生。距離が4キロあるし設置した方が良い。
   • なんでこの辺に駅を設置しなかったか不思議。
   • 駅東通り辺りに設置。どのみち駅前となる。
2. この駅も交流電化。
3. 公園もあるし、緑地化しても良いかもね。
4. 下記の両毛線の西小山駅と同時開業。

下野犬塚

下野犬塚
しもつけいぬづか
東小山			小田林
Higashi-Oyama	Shimozuke-Inuzuka			Otabayashi

1. 上記の東小山も含めば小山市内の水戸線の三つ目の駅が誕生。
2. 犬塚駅は福岡県の西日本鉄道にあるのであえてこの駅名で。
3. 無人駅。当然交流電化区間である。
4. 小山工業団地のアクセス向上。
5. イオンモール小山の最寄りでもあるので、バスアクセスも付ける。
6. 小山-小田林間は4キロあるので2つあっても良いだろう。

遊湯館前

遊湯館前
ゆうゆうかんまえ
東結城			川島
Higashi-Yūki	YūYūkanmae			Kawashima

西川島
にしかわしま
東結城			川島
Higashi-Yūki	Nishi-Kawashima			Kawashima

1. 東結城-川島間に設置。
   • 筑西遊湯館へのアクセス通路も設置。
     • 筑西遊湯館は茨城県のアピール広告として宣伝させる。
   • 用地もあるのでバスターミナルも設置。
2. この駅名だと分かりづらいので筑西遊湯館前で。
   • 西川島駅で良いか?
3. 西川島地区として開発させる。
4. 後は神明中央ミートセンターや環境センターも駅のアクセスとなる。
5. 利用者は最初は100人。その後は上手く行けば500人ぐらいは見込めるかな。

神分

神分
かみわけ
玉戸			下館
Tamado	Kamiwake			Shimodate

1. 玉戸-下館間に新設。
2. 神分西交差点を駅アクセスとする。
   • 下館バイパスを有効に使われるようになるが、やはり渋滞しそう。
3. 住所的には玉戸だが、あえて駅近くの住所の神分として開業させる。
4. 南側は何もない為、北口のみでの開業となる。

菅谷

菅谷
すがや
玉戸			下館
Tamado	Kamiwake			Shimodate

1. 玉戸-下館間に新設。
   • 国道294号線付近に設置。
2. 周りは空き地だらけなので駅周辺の開発は必然か。
   • そもそも菅谷の中心からやや離れてるので…
3. 関東鉄道常総線の大田郷-下館間も設置させ、連絡として繋ぐ。とりあえず駅名は一本木駅で。
4. でも、菅谷だと茨城県那珂郡にかつて存在した町の事を指しそうなんだよな…

直井

直井
なおい
下館			新治
Shimodate	Naoi			Niiharu

1. 下館-新治間に新設。
   • 駅間が6キロと間が長いので。
2. 建物的に多い成田に設置しようと思ったが、下館駅から近すぎるので、あえて直井付近に設置。
   • まあ、でもこっちも一応建物はあるんだけどね。ただ、開発次第ではもっと行けるかも。
3. 県西総合公園の最寄駅。（下記の横塚駅も一応そうだが。）

横塚

横塚
よこつか
下館			新治
Shimodate	Yokotsuka			Niiharu

1. 下館-新治間に新設。
   • どうせこの区間が水戸線で1番長いんだから、一つぐらいあっても良いだろう。
   • 上記の直井駅がダメならこれを開業を。駅間もバランス良いし。
2. 建物も無いし道路も狭い…。大きく変えていかないと厳しい。
   • まずは、駅広場の開設。小さな公園も建設。
   • 一応公民館周辺には建物あるんだけどね。でも使わない人多いそうだな。
   • このまま開業しても需要が全く無い。あるとすれば県西総合公園のアクセスになるぐらい。
     • その県西総合公園のアクセス良さは直井駅よりこの駅の方が良いんだけどね

蓮沼

蓮沼
はすぬま
下館			新治
Shimodate	Hasunuma			Niiharu

1. 下館-新治間に新設。
   • この区間が水戸線で1番長いから…ただ、新治駅に寄ってるが…
   • 新治駅の利用者が分散されそう。
2. 住宅は上記の二つと比べて比較的多い。場所にもよるけど。
3. 協和中学校、協和特別支援学校の最寄駅。

大国玉

大国玉
おおくにたま
新治			大和
Niiharu	Ōkunitama			Yamato

1. 新治-大和間に新設。
2. 駅の手前にゴルフ場があるのでゴルフ客の利用者が多い。
3. 南側には少しだけしかないが家が存在する。駅設置で増やす。
4. 上野原知新田方面のアクセスも踏まえて。
5. 駅名的にはややインパクトある。

青木

青木
あおき
大和			岩瀬
Yamato	Aoki			Iwase

1. 大和-岩瀬間に新設。
2. 神戸市に青木駅があるが、読み方が「おおぎ」なので旧国名は使わずに普通に「青木駅」として開業。
3. 桜川筑西ICの近くなので、何かしらの需要はあるかも。
4. ホームの一部は北関東道の下に設置。
5. Chakuwikiでは「駅前にAOKIがある訳ではない」と書き込まれそうだ。

上城

上城
かみしろ
岩瀬			羽黒
Iwase	Kamishiro			Haguro

1. 岩瀬-羽黒間に新設。
   • この区間に水戸と言う地名があるが、流石に名乗れる訳がない。
2. 国道50号線沿いの開発がさらに進む。
3. 北口のみ駅開業。
4. 「じょうじょう」と読み間違える客多発。

加茂部

加茂部
かもべ
羽黒			福原
Haguro	Kamobe			Fukuhara

1. 羽黒-福原間の国道50号付近に設置。
   • 国道沿いにはチラチラと住宅があるのだが、南側が家が全く無いのでそこまで利用者居ないかもしれない。
   • 南側は新たに道路建設。じゃないと開発出来ない。
2. 羽黒山の近くだし登山客には良いかもしれない。
3. 若干の難読駅名になりそう?

来栖

来栖
くるす
稲田			笠間
Inada	Kusuru			Kasama

1. 稲田-笠間間に新設。
   • フルーツライン辺りに設置。アクセス道路としても使えるようにする。
     • バスでホテルカリスに行きやすくなる。
2. 住宅が比較的多いし、公民館もあるくらいだがら、やや需要あるのでは。

手越

手越
てごし
笠間			宍戸
Kasama	Tegoshi			Shishido

1. 笠間-宍戸間に新設
2. 何故か、NEWSファンの巡礼地になる。
   • 特に関連性は何も無し。テレビでネタにされるだけか。
3. 美術の森公園の最寄り駅は笠間駅ではなく手越駅となる。（設置場所によるが）
4. もちろん無人駅。
5. 宍戸駅と比べるとかなり空き地が多い…

京葉線

京橋宝町

京橋宝町
きょうはしたからちょう
東京			八丁堀
Tokyō	Kyobashi-Takarachō			Hatchōbori

1. 銀座線・浅草線との乗り換えのため。京橋駅・宝町駅を統合。
2. どうしてもここに設置したいのなら、京葉線の東京駅を作り直さなきゃいけなくなる。
   • 京葉線が延伸したら駅設置は多少有り得そう？
3. 快速、通勤快速は通過?
4. 発車メロディは地下区間なので｢Verde Rayo V2｣。

新川

新川
しんかわ
八丁堀			越中島
Hatchōbori	Shinkawa			Etchūjima

1. 八丁堀-越中島間に設置。
2. 快速、通勤快速は通過。
3. 発車メロディは地下区間なので｢Verde Rayo V2｣。
4. 地名としての『新』なので英語表記は『Shin-Kawa』ではなく『Shinkawa』である。
5. 急カーブの途中で駅設置する事になるので、東武の浅草駅みたいに対策しないといけなくなる。

塩浜

塩浜
しおはま
越中島			塩見
Etchūjima	Shiohama			Shiomi

深川
ふかがわ
越中島			塩見
Etchūjima	Fukagawa			Shiomi

1. 越中島-潮見間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
3. 待避線設置。
4. 市川塩浜があるから「(武蔵)深川」で。
   • 枝川でも良さそうだけど、駅からやや離れているんだよな…
5. 発車メロディは地下区間で唯一｢Verde Rayo V2｣じゃない｡
   • 「海岸通り」は確実に使われそうだな。
6. 深川ギャザリア（イトーヨーカドー）の最寄駅。（木場駅の方が近いが）
7. 一丁目より二丁目の方が連絡的に良いかもしれない。一丁目だと急カーブしてるし。

夢の島

夢の島
ゆめのしま
新木場			葛西臨海公園
Shin-Kiba	Yumenoshima			Kasairinkaikōen

1. 新木場~葛西臨海公園間に新設。
2. この駅名ではディズニーランドの駅と勘違いする人がいるかも。
3. まあ、2020年の東京オリンピックなら需要あるかも。
   • その需要なら東京オリンピック向けに駅名になるのは確実。オリンピックやった後はもちろん駅名改名される。
4. 開発で夢の島と新砂を結ぶ橋を建設。
5. ついでに東京メトロの新木場CRを旅客化と延伸。若州方面まで結ぶ。
6. これで本当に遊園地が作られる…と思ったけど葛西臨海公園の事を考えると厳しいか。

今川

今川
いまがわ
舞浜			新浦安
Maihama	Imagawa			Shin-Urayasu

弁天
べんてん
舞浜			新浦安
Maihama	Benten			Shin-Urayasu

1. 舞浜-新浦安間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
3. 待避線設置。
4. あるいは西浦安駅となるべきだろうが…。
   • 西浦安は舞浜駅開業前の仮称。
5. 下総今川の方が被らなくていいんじゃないですか？
   • あるいは弁天駅とかも良いかも。富岡も被るし…
     • 弁天地区の浦安駅への移動が今より便利になる
6. 工場需要は非常に高い。

本行徳

本行徳
ほんぎょうとく
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Hon-Gyotoku			Futamatashimmachi

行徳富士
ぎょうとくふじ
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Gyotokufuji			Futamatashimmachi

1. 市川塩浜～二俣新町間（江戸川手前）に設置。下の上妙典とは江戸川を挟んで反対側になるか？
2. いっそ「行徳富士」駅でもいいかもしれない。
   • 違法残土で有名な山の為か。
3. 工業場なので作業員には需要は高い。
4. この辺りは空き地が多いので開発しやすい場所ではある。
5. 京葉線各駅停車以外全て通過。
6. 東京メトロ行徳検車区を旅客化させてここまで延伸させて直通運転させるのも悪くないかもしれない。
   • ただ、その先は野球場もあるので延伸する時は地下扱いになるかも。
   • 妙典〜本行徳間に下妙典駅ができるかも。
7. 上妙典駅が厳しければこちらでも良い。

上妙典

上妙典
かみみょうでん
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Kamimyōden			Futamatashimmachi

高谷
こうや
市川塩浜			二俣新町
Ichikawashiohama	Kōya			Futamatashimmachi

1. 市川塩浜-二俣新町(西船橋)間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外全て通過。
3. 2面4線で武蔵野線直通快速停車の上、京葉各停と接続、これにより武蔵野線直通快速が通過になるのはむしろ市川塩浜の方。
4. 外環道のジャンクションで有名な「高谷」の方が良い気がする。
   • 外環道の渋滞はこの駅で解消される…訳無いな。
     • ただでさえ、さらに渋滞しそうだ。
   • 高谷JCT付近に設置させる。工業地帯として需要はあるかも。
   • 大穴で田尻駅。ちょっと地区的にも厳しいかもしれないが。
5. 高谷が発展すれば東西線に新高谷駅が出来るかも?

船橋栄町

日の出
	ひので			二俣新町
南船橋					Futamatashimmachi
Minami-Funabashi	Hinode			西船橋
				Nishi-Funabashi

1. 二俣新町・西船橋-南船橋間に設置。
2. 通勤快速、京葉快速通過。
3. 隣の日の出駅でも良いかも。東京にも日の出駅が存在するが、日の出駅と名乗って良いのだろうが。
   • 日の出なら市役所のアクセス向上。
4. 千葉港のさらなる発展に向けて設置。
5. 栄町と日の出どちらにも設置しても工場地のイメージが強い駅。

谷津干潟

谷津干潟
やつひがた
南船橋			新習志野
Minami-Funabashi	Yatsuhigata			Shin-Narashino

茜浜
あかねはま
南船橋			新習志野
Minami-Funabashi	Akanehama			Shin-Narashino

1. 南船橋-新習志野間に設置。
2. 京葉線各駅停車以外通過。
3. 残念ながら下記の豊砂駅と比べると印象薄い駅になりそう。
   • 南に行けば工業場。
4. ICと同じく谷津船橋で良いんじゃないかな?
   • もしくは、地名通りに茜浜駅とする。
5. 秋津公園に駅への階段を建設する。高速道路の上を通るかもしれないが、こうでもしないと東口が出来ないので。
6. スーパービバホームとマルエイの最寄駅。
7. 副駅名は秋津公園。あまり使われる事は無いかもしれないが。

豊砂

豊砂
とよすな
新習志野			海浜幕張
Shin-Narashino	Toyosuna			Kaihimmakuhari

幕張新都心
まくはりしんとしん
新習志野			海浜幕張
Shin-Narashino	Makuharishintoshin			Kaihimmakuhari

1. 新習志野-海浜幕張間に設置。
2. 通勤、京葉快速通過。
   • 今後の開発次第で停車させる。
3. 駅周辺はどんどん発展しているし、そろそろ駅を設置したい所。
   • しかし駅勢圏の人口は新都心のわりにたったの1.2万人。定期外でより多く利用されるかが勝負。
     • マンションを多く建てれば良いと思うが…
4. 駅名は幕張新都心にすべき。
   • えーっ、普通に最寄駅として利用する人もいるし、舞浜駅のように無難な駅名にしたい。駅名は上の(下総)豊砂か(下総)浜田。
5. イオンモールの入り口に直結する橋も設置する。駅と一体化すれば良いかも。
6. 免許試験場の最寄り駅にもなるのは便利。
7. 一応2024年度開業予定。

若葉

若葉
わかば
海浜幕張			検見川浜
Kaihimmakugari	Wakaba			Kemigawahama

打瀬
うたせ
海浜幕張			検見川浜
Kaihimmakugari	Utase			Kemigawahama

1. 海浜幕張-検見川浜間に設置。
2. 若葉地区の発展を見据えて。
   • 特に三丁目が空き地だらけなので。少なくとも何かしら開発はするとは思うけど。
   • 湾岸千葉IC周辺も発展出来るので一石二鳥。
3. 若葉区と混同する可能性が高いから打瀬で。
   • 開発プロジェクトの理由で幕張ベイタウンとかなったら嫌だな。
4. 開発次第では幕張新都心と競える事出来るかもな。
   • 幕張新都心の拡大。
5. 幕張総合高校の最寄り駅。

幸町

幸町
さいわいちょう
稲毛海岸			千葉みなと
Inagekaigan	Saiwaichō			Chibaminato

新港
しんみなと
稲毛海岸			千葉みなと
Inagekaigan	Shinminato			Chibaminato

千葉美浜
ちばみはま
稲毛海岸			千葉みなと
Inagekaigan	Chiba-Mihama			Chibaminato

1. 稲毛海岸-千葉みなと間に設置。
2. 出来れば駅名は千葉美浜駅の方が良い。
   • こっちの駅名の方が発展しやすいため。上手くいけばさいたま新都心みたいに発展するかも。
   • 駅名は「千葉幸町」とか「幸町」を使用した駅名が良いと思う。
   • 新港を使った駅名かもしれない。
     • 地名としての「新」港なので、ローマ字表記はShin-MinatoではなくShiminatoである。
3. 商業的な街だから利用者はかなり見込める。
   • 商業施設が多く並んでいる。
4. バス路線の発展にも繋がる。
5. 但し、通勤と京葉快速は通過かな。
6. 新港信号場が営業駅になっただけ。
7. 実は京葉線開業時に開業する方針で居たが、地元の反対運動で開業出来ず。無念。
   • 多分今から計画しても絶対地元住民の反対が起きるから厳しいだろう。

出洲港

出洲港
でずみなと
千葉みなと			蘇我
Chibaminato	Dezuminato			Soga

1. 千葉みなと-蘇我間に設置。
2. 出洲港の開発のために。
3. 正直な話寒川駅と出洲港駅２つあっても良い駅間距離だが、どうなんだろう。
   • 2駅間2㎞未満は結構狭いと思う。
4. 快速系は通過した方が良いな。
5. ポートアリーナも近いしスポーツ客には受け入れそうな駅。
6. 千葉みなと駅と同じく出洲みなと駅なんて名乗ってしまったら…。
7. 駅開業後は出洲港はWikipediaとかに表記されるだろう。

寒川

下総寒川
しもうささむがわ
千葉みなと			蘇我
Chibaminoto	Shimōsa-Samugawa			Soga

1. 千葉みなと-蘇我間に設置。
2. 又は北蘇我駅。
   • 下総寒川で
   • 場所的にはハーバーシティ蘇我駅とか。南本千葉でもいいかも。
3. 快速のみ停車で。
4. 駅前予定地は現在1000坪の花壇に整備させるつもりらしい。

鹿島線

加藤洲

加藤洲
かどうず
十二橋			潮来
Jūnikyō	Kadōzu			Itako

1. 十二橋-潮来間に設置。
2. 加藤洲十二橋の知名度を上げる為に設置。
3. 十二橋遊覧船乗り場のアクセス向上に繋がりやすくなる。
4. ただ、駅周辺は空き地だらけなので開発した方が良いだろう。
5. あるいは新島駅。この駅名だと島にあると思われそう。

津知

津知
つじ
潮来			延方
Itako	Tsuji			Nobukata

1. 潮来-延方間の設置。
2. 鹿嶋線の中では一番駅間が距離が長いので。
   • 正直下記の須賀駅二つあっても良いような気がする。
3. 市役所最寄駅。
4. 知名通りに辻駅にしても良いような気がする。読み方は津知と同じ。
   • ただ、この辺りは津知村だったらしいからな…。やはり津知の方が良いかもしれない。小学校や公民館も名乗ってるくらいだし。

須賀

須賀
すが
潮来			延方
Itako	Suga			Nobukata

1. 潮来-延方間の設置。
2. 鹿嶋線の中では一番駅間が距離が長いので。
3. 距離的にはここの方が市役所に近い。
   • 距離的に近いは辻地区の方。やはりここからだと微妙に遠い。
4. ホームジョイ本田と潮来高最寄駅。

西鹿嶋

西鹿島
にしかしま
延方			鹿島神宮
Nobukata	Nishi-K ashima			Kashima-Jingū

1. 延方-鹿島神宮間に設置。
   • 鹿嶋神宮駅に近いけど、需要は少なくともある。
2. 北浦湖の近くに設置か…。高架駅にはなるだろうし、問題は無いのか。
   • 駅のホームの東側の一部は北浦湖の上に設置。
     • 自殺防止に柵も建設する。しかし、鹿島市に柵が建設出来る費用があるかどうか。
3. 西鹿島駅はあるのに何故か鹿島駅が無い形になってしまう。

宮中

宮中
きゅうちゅう
鹿島神宮			鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑ
Kashima-Jingū	Kyūchū			Kashima-SoccerStadium

1. 鹿島神宮-鹿島サッカースタジアム間に設置。
2. 下記の神向寺駅（新鹿島駅）と同時開業。
   • この駅が鹿島線の終点だと変なので。
3. 清真学園と鹿島中学最寄りなので生徒利用者が多い。
4. 鹿嶋市役所に一番近い駅にはなれる。けど、不便なのは変わりなし。
5. 多くの人が『みやなか』や『みやちゅう』と読み間違えられる。

神向寺

新鹿島
しんかしま
鹿島神宮			鹿島ｻｯｶｰｽﾀｼﾞｱﾑ
Kashima-Jingū	Shim-K ashima			Kashima-SoccerStadium

1. 鹿島神宮-鹿島サッカースタジアム間に設置。
   • 鹿島線の終点はこちらになる。
     • 終点駅ならもっと分かりやすい駅名にしないと。新鹿島駅の方が良い。
       • 仮にその駅名になったら新鹿島駅はあるのに鹿島駅が無いと言う事になる。
2. 商業地として開発。イオンモール鹿島とか出来れば良い。
3. それでも鹿島臨港線の旅客化は難しいか。

川越線

大宮〜川越

鉄道博物館(東大成)

鉄道博物館
てつどうはくぶつかん
大宮			日進
Ōmiya	Tetsudō-Hakubutsukan			Nisshin

1. 大宮-日進間に設置。
2. 鉄道博物館内に直結する出入り口を設ける。
3. データイムの赤羽･大宮止まり便をここまで延長する。
4. 鉄道博物館(大成)でないのは何故？
   • ニューシャトルと被るぞ↑
     • ニューシャトルのところじゃないのか？
     • 川越線だけじゃなくて高崎線にも停まらせないと…。
     • 鉄博の真下に通路を通して乗換駅にすればOK。

北大成

東大成
ひがしおおなり
大宮			日進
Ōmiya	Higashi-Ōnari			Nisshin

1. 大宮-日進間に設置。
   • 鉄道博物館と併合したほうが・・
     • むしろ、東大成町付近に設置して、駅名も東大成にした方が良い。
   • たとえ、東大成町に設置しても鉄道博物館駅の利用者は減りそう…。
2. 北区役所・ステラタウンのアクセスはここになる。
3. 道路もバスが通れるぐらいの広さにすべき。

宮前

宮前
みやまえ
日進			西大宮
Nisshin	Miyamae			Nishi-Ōmiya

1. 日進-指扇間に設置。
   • 宮前より若干西にずれるが「西大宮駅」として2009年開業。
2. 日進-西大宮間に設置。
   • 元々の計画では宮前町が駅の候補地であり、西大宮は位置的にも指扇寄りなので。
3. 新大宮バイパス17号辺りに設置。
   • ただどう駅を作るか問題なんだよな…。
   • ヤマダ電機テックランド大宮宮前本店やさいたま新開橋クリニックなどのアクセスにも繋がる。
4. バス路線も開通。運行は恐らく東武バス。
   • 西区のバス路線を整理してバイパス、県道216号方面からこの駅に集約させる。
   • 後は道路整理すれば日進や西大宮みたいに発展出来るかも。
5. 先ずはコンビニを作った方が良いかも。じゃないと北口は更地がやや多い。
6. 南口には駐車場も作ってみる。
7. これだけ西区に駅が集中していると利用者が分散されるかも。

西遊馬

西遊馬
にしあすま
指扇			南古谷
Sashiougi	Nishi-Asuma			Minami-Furuya

1. 指扇-南古谷間に設置。
   • 下記の古谷本郷と比べたら流石に要らないと思うが…。
2. 周りには高校しかないので現時点では川越線の中で一番寂しい駅に…。
   • 確実に川越線の中で一番利用者が少ない駅に。
   • 当然町は閑散としている。
3. 実施西武大宮線の駅復活。場所は違うだろうけど。
4. 難読駅の仲間になりそう。
5. 南古谷駅はあるのに古谷駅が無いと同様、西遊馬駅はあるのに遊馬駅が無いと言うことになる。
6. 最悪、駅自体南口のみ開業と言うことになり兼ねない。

古谷本郷

古谷本郷
ふるやほんごう
指扇			南古谷
Sashiougi	Furuya-Hongō			Minami-Furuya

1. 指扇-南古谷間に設置。
   • 川越線の中で一番距離が長いため一つだけでも設置する。
2. グリーンパーク＆川越東高が頼りだがどちらも駅前というほど近くもないのが・・・
3. 上記の西遊馬駅と異なり、住宅街なのであまり寂しくは無いと思う。ただ、設置場所によっては…
4. 北口と南口も両方出来たら「南古谷駅の北口はどうするんだ」と声が掛かりそうだ。
5. 利用者は開業当初の西大宮駅よりちょっと少ないかも。

牛子川越

小仙波
こせんば
南古谷			川越
Minami-Furuya	Kosenba			Kawagoe

1. 川越-南古谷間に設置。
   • 実は、同じの川越線の大宮-日進間の駅間距離と同じ距離である。
2. その駅名より大仙波駅の方が良い。牛子からだいぶ離れているから。
   • しかし、駅周辺は家も無いので利用者的に少ない。南側の砂まで行けば住宅地なのだが…
3. 川越線の川越駅以東では最も閑散している事に。
   • この辺なら川越駅にも比較的近いし、上記の古谷本郷や西遊馬より比べれば開発出来るしマシな方だが…
4. 早朝の南古谷発の高麗川行きはもちろん停車。
   • 駅の開業によって一部複線化するので、ダイヤ改正で南古谷発の高麗川行きをもう一本追加させる。

川越〜高麗川

川越田町

川越田町
かわごえまちだ
川越			西川越
Kawagoe	Kawagoe-Tamachi			Nishi-Kawagoe

1. 川越-西川越間に設置。
2. 東武東上線の川越市駅との連絡。
   • と言うか、殆ど機能的に変わらない気がする。
3. 富士見中学校の最寄駅である。
4. 山手線の田町駅と紛らわしくなるので川越を付けて間違えらないようにする。

上野田

上野田
かみのだ
川越			西川越
Kawagoe	Kami-Noda			Nishi-Kawagoe

1. 川越-西川越間に設置。
   • これ状況によっては東武東上線にも川越市野田辺りに駅設置した方が良いかもしれない。駅名は月吉駅。
2. 県道160号が整備されるし今後の新たなバス路線開業に向けて駅設置しても良いだろう。
3. 用地結構あるから設置には問題無し。
4. 流石に南口のみ開業だろう。駅構舎は新しいかもしれないが。

新霞ヶ関

新霞ヶ関
しんかすみがせき
西川越			的場
Nishi-Kawagoe	Shin-Kasumigaseki			Matoba

1. 西川越-的場間に設置。
2. 霞ヶ関駅と連絡。
3. 東京国際大学をさらにアクセス向上させた駅となりそう。
   • 霞ヶ関駅の副駅名の東京国際大学前の意味が無くなってしまう。
     • こちらが副駅名として東京国際大学前と名乗るか?

東高萩

東高萩
ひがしたかはぎ
笠幡			武蔵高萩
Kasahata	Higashi-Kahagi			Musashi-Takahagi

1. 笠幡-武蔵高萩間に設置。
   • 茨城県にある駅と困難するので駅名に「東」をつける。
   • 川越西線では二番に広い区間なので。
2. 日高総合公園に近いので、武蔵高萩駅より便利かも。
   • 日高日生病院もあるので、良いだろう。

鹿山

鹿山
かやま
武蔵高萩			高麗川
Musashi-Takahagi	Kayama			Komagawa

1. 武蔵高萩-高麗川間に新設。
   • 川越西線では一番広い区間なので、設置させる。
2. 高麗川団地が存在するのである程度は利用者見込めるかも。
   • 工場も比較的多い。北口も出来ればの話たが。
3. 埼玉女子短距大学の最寄駅。

高麗原宿

高麗原宿
こまはらじゅく
武蔵高萩			高麗川
Musashi-Takahagi	Koma-Harajuku			Komagawa

1. 武蔵高萩-高麗川間に新設。
   • 川越西線では一番広い区間なので、設置させる。
2. 関東地方にもう一つの原宿駅が誕生。
   • 何故か比較されてしまう。それでも知名度は低いと思われるが…
3. 日高市役所の最寄駅として活躍。
   • 一番便利なのはやはり駅から近い高麗川中学校か。

日光線

単線のため各駅で交換可能とする。

簗瀬

簗瀬
やなぜ
宇都宮			鶴田
Utsunomiya	Yanaze			Tsuruta

1. 宇都宮-鶴田間に新設、日光線鶴田-宇都宮間の分岐点に設置。
   • この間は4キロだが、下記の陽南とどちらの方が便利だろうか。
     • 二つも設置するとやや狭いしな…
2. 宇都宮線の陽南駅の欄とほぼ同じ。
3. 利用者数は今市駅と同じくらいか。上手く行けば鹿沼駅と同じくらいになるかも。

陽南

陽南
ようなん
宇都宮			鶴田
Utsunomiya	Yōnan			Tsuruta

下野宮原
しもつけみやはら
宇都宮			鶴田
Utsunomiya	Shimotsuke-Miyahara			Tsuruta

1. 宇都宮-鶴田間のスバル工場付近に新設。
   • JR日光線と東武宇都宮線との結節点の所に設置。
     • でもこの辺りだと鶴田駅に近いんだよな…。JR駅だけ離れておくか?
2. 実際に構想（？）されているらしく、駅名は「すばる駅」らしい。（何故平仮名…）
   • 駅名は上記の通り陽南の方が良い。使いたければ副駅名で使うべき。
   • 仮にその駅名なら色々言われそうだ。
3. あるいは下野宮原。読み方も「みやはら」なので旧国名を付けるべき。
4. 宇都宮病院の最寄駅。

上欠

上欠
かみかけ
鶴田			鹿沼
Tsuruta	Kamikake			Kanuma

1. 鶴田-鹿沼間に新設。
   • どうせこの区間は長いから東鹿沼のもう一つ設置してしまおう。
2. 聖山公園の最寄駅である。
3. 道路整備が多く必要となりそう。
   • 県道6号を駅アクセスとして利用すれば良いかもしれない。

東鹿沼

東鹿沼
ひがしかぬま
鶴田			鹿沼
Tsuruta	Higashi-Kanuma			Kanuma

1. 鶴田-鹿沼間の宇都宮・鹿沼市境付近に設置。
   • 位置は異なるが鹿沼市が構想を持っている。
     • しかし、計画廃止に伴い構想も廃止となったらしいが…?
       • 理由は財政赤字を理由にだとか。
2. 別に今からでも設置しても需要はあるので是非計画復活したい所。

武子

武子
たけし
鹿沼			文挾
Kanuma	Takeshi			Fubasami

1. 鹿沼-文挾間に新設。
   • こちらも駅間が広いため設置させる。
2. どこの場所に設置するかで大きく変わりそう。
   • 希望の家辺りに設置するのが一番良いかもしれない。
3. 駅名からしてネタにされやすい。

下野板橋

下野板橋
しもつけいたばし
文挟			下野大沢
Fubasami	Shimotsuke-Itabashi			Shimotsuke-Ōsawa

1. 文挟-下野大沢間（和田牧場踏切北側）に設置。
   • 5キロあるので別に設置しても良い。
2. 東京都にある板橋駅（埼京線）と区別するため、旧国名（下野）を頭に付ける。
3. カーブが多い所だが、なるべく直線の所で設置すべき。
4. 建物が少ないが国道141号があるし、一応団地もあるからもう少し家を増やせば良いかもしれない。
   • まず、コンビニを作った方が…
5. 現時点では日光線で1番利用者が少ない駅となってしまう。場合によっては100人行けるかどうか。

土沢

土沢
どざわ
下野大沢			今市
Shimotsuke-Ōsawa	Dozawa			Imaichi

室瀬
むろせ
下野大沢			今市
Shimotsuke-Ōsawa	Murose			Imaichi

1. 下野大沢～今市間の東武日光線交点付近に設置。
   • 東武日光線の明神～下今市間にも駅を設置して乗り換えできるようにする。
     • 東武日光線の方は高架になりそう。その為乗り換えにやや時間かかる。場合によっちゃ東武土沢駅にせざるを得ない。
     • JR日光線に東武日光線…紛らわしそうだ。誤って乗る人多そう。
       • そうならないように注意書きやアナウンスで注意を呼びかける。
   • この名前だと釜石線とかぶるので、「室瀬」駅がいいと思う。
     • 交点付近は室瀬なのでその方が良いかもね。
2. 東武日光線との乗り換えもあるのでそこそこ利用者はいる?そうなると日光線利用者減少は避けられないか。

野口

野口
のぐち
今市			日光
Imaichr	Noguchi			Nikkō

1. 今市～日光間（野口踏切西側）に設置。
2. 野口小学校・だいや体験館への最寄駅。
   • そこは寧ろ日光だいや川公園だと思う。
3. 東武日光線の上今市-東武日光間にも東武野口駅を新設。激戦区になってしまうが。
   • それでもそっちの方が公園に近く、やはり東武の方がやや有利になってしまう。
4. 日光口PAのアクセスも考えて。

日光七里

日光七里
にっこうななさと
今市			日光
Imaichr	Nikō-Nanasato			Nikkō

1. 今市-日光間に設置。
2. 七里駅は既に存在するので、日光と付ける。
3. 日光総合公園の最寄駅。
4. あまり、上記の野口駅と変わらない気がする。
5. 東武日光線の上今市-東武日光間にも東武日光七里駅を新設。

南武線

東立川

東立川
ひがしたちかわ
立川			西国立
Tachikawa	Higashi-Tachikawa			Nishi-Kunitachi

1. 立川-西国立間に新設。
2. 中央本線のページにも東立川駅の欄があるが、絶対名乗るべきなのはこちらの方。
3. 国有化と同時に廃止された東立川停留場を復活させる。
   • 駅間はアレだけど。
4. 快速は通過。
5. 地味に立川市内の駅名が東西南北揃う事に。（青梅線の「西立川」、多摩都市モノレールの「立川北」「立川南」）
6. 健生会ふれあい相互病院、トヨタドライビングスクール東京の最寄り駅。
7. 羽衣北公園前。その公園は駅広場化させる。

武蔵羽衣

武蔵羽衣
むさしはごろも
西国立			矢川
Nishi-Kunitachi	Musashi-Hagoromo			Yagawa

1. 西国立-矢川間に新設。
2. 快速は通過。
3. こいつらから「ララ駅」と「ルン駅」と言われそう…
4. 立川三中、東京女子体育大・短大の生徒利用者が多い。
5. こちらで東立川駅で名乗るにはやや違和感ある。

新是政

新是政
しんこれまさ
府中本町			南多摩
Fuchūhommachi	Shin-Koremasa			Minami-Tama

1. 府中本町-南多摩間に新設。
2. 西武多摩川線延伸の時に備えて接続駅として設置させる。
3. 高架駅なのでサントリー府中スポーツセンターに駅の出入り口も建設。
4. 流石に快速は通過かな。
5. 府中本町の府中競馬場ならこっちは郷土の森博物館か。

武蔵久本

武蔵久本
むさしひさもと
武蔵溝ノ口			武蔵新城
Musashi-Mizonoguchi	Musashi-Hisamoto			Musashi-Shinjō

1. 武蔵溝ノ口～武蔵新城間に設置。
2. 快速は通過。（武蔵新城も通過させる。）
   • 意外と利用者多そうだから快速止めても大丈夫かもしれない。
3. 学園通りだから生徒の利用者が多い。（マナーの悪い利用者が居なければ良いが）
   • ホテルもあるし、ビジネス利用者も比較的多い。
4. 京浜川崎IC近く。高速バスも対応させたいところだが…
5. 武蔵溝ノ口の隣のためそれなりに発展している。

武蔵今井

武蔵今井
むさしいまい
武蔵中原			武蔵小杉
Musashi-Nakahara	Musashi-Imai			Musashi-Kosugi

1. 武蔵中原-武蔵小杉間に新設。
2. 快速は停車。
3. こちらでも中原区役所の最寄駅となる。
4. 武蔵野南線を通ってるが、旅客化されたら駅が設置されそう。
   • 武蔵野南線の旅客化の一歩進むか?
5. 今井小と今井中、法政大二中・高の最寄駅。
   • 学生の利用者が多い。

南川崎

南川崎
みなみかわさき
尻手			川崎
Shitte	Minami-Kawasaki			Kawasaki

柳町
やなぎちょう
尻手			川崎
Shitte	Yanagichō			Kawasaki

1. 尻手-川崎間（川崎市幸区柳町）に新設。
   • 一応1キロだが、設置しても良いだろう。
2. 本当は柳町駅でも良い気がする。
3. 快速は通過かな。
4. キャノン川崎事業所、川崎幸病院の最寄駅。
5. 八丁畷駅の連絡。
   • 場合によっては浜川崎支線の尻手-八丁畷間に新駅設置されるかも。
     • その場合、こちらが連絡駅となる。
6. 川崎区の開発拡大として新設させる。
7. 川崎鶴見臨港バスを止めさせて、鶴見方面のバス路線を開業させる。

浜川崎支線

堤根

堤根
つつみね
尻手			八丁畷
Shitte	Tsutsumine			Hatchōnawate

1. 尻手-八丁畷間に新設。
   • 駅の一部は鶴見区尻手に入っている。
2. 上記の南川崎駅と同時に開業。連絡駅とする。
3. 京浜東北線にも設置。南浦和駅のような構造となる。
   • 浜川崎方面からの京浜東北線の乗り換えを良くなる。
4. ヨネッティー堤根と堤根処理センター前。
5. 駅番号はJN50?

東小田

東小田
ひがしおだ
小田栄			浜川崎
Odasakae	Higashi-Oda			Hama-kawasaki

1. 小田栄-浜川崎間に新設。
   • 小田栄駅が出来ても相変わらず、この区間が浜川崎支線で一番駅間が長い為。
2. 東小田公園、ホームビオラ川崎、南部防災センターの最寄駅。
   • 防災目的の駅になるかな。
3. 小田栄駅と同様、本設化するのは数年経ってから。

相模線

円蔵

円蔵
えんぞう
北茅ヶ崎			香川
Kita-Chigasaki	Enzō			Kagawa

1. 北茅ヶ崎～香川間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 地元からの要望はある。駅名は西久保。
   • 西久保よりも元々あった円蔵の方が良い気がする。
   • 周辺は住宅開発が進んでいるらしく通勤要素がある相模線には良いところか。
3. 茅ヶ崎中央ICもあるし、交通便にも良い。

香川台

西久保
にしくぼ
北茅ヶ崎			香川
Kita-Chigasaki	Nishi-Kubo			Kagawa

1. 北茅ヶ崎～香川間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. ただ、今から再開業するとしたら香川台じゃないかもしれない。
   • もしかするとこっちが西久保なのかもしれない。
   • 場所的に茅ヶ崎中央ICに近いし、茅ヶ崎中央通りもあるし、開発しやすいのでは。

北寒川

北寒川
きたさむかわ
寒川			宮山
Samukawa	Kita-Samukawa			Miyayama

西寒川
にしさむかわ
寒川			宮山
Samukawa	Nishi-Samukawa			Miyayama

1. 寒川～宮山間（寒川町宮山）に新設。
   • 目久尻川の北側に設置。
2. 神奈川県水道記念館・寒川病院への最寄駅。
   • こちらの駅の方が町役場に近いかもしれない。
     • 駅から直進で行けちゃうかも。
   • 寒川中学校も忘れずに…
3. 北茅ヶ崎駅があるなら…この駅も北と付けるべきか。
   • そもそも北と言えるか微妙な場所だが…
     • ダメそうなら「西寒川」で。
4. 地元から要望があればあり得るかも?
5. ツインシティ開発の拡大?
6. 圏央道の寒川北IC-寒川南IC間に新たなIC出来そう。
   • IC名は寒川中央ICかな?

山王原

山王原
さんのうばら
社家			厚木
Shake	Samōbara			Atsugi

海老名運動公園
えびなうんどうこうえん
社家			厚木
Shake	Ebina-Undō-Kōen			Atsugi

1. 社家～厚木間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 実際に地元からの要望はある。駅名は海老名運動公園前。
   • 設置場所も山王原信号場があった所と同じなんだとか。
     • ダメだったら下記の中新田駅復活でも良い。何れにせよ、海老名運動公園最寄駅なのは変わり無いし。
   • でも、これだと相模線で一番長い駅名になっちゃうからシンプルに山王原で良いかもしれない。
     • 実際開業したら、利用者は公園前と省略しそう。
3. 海老名運動公園最寄り駅。

中新田

中新田
なかしんでん
社家			厚木
Shake	Naka-Shinden			Atsugi

1. 社家～厚木間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 海老名ICの近くに設置。IC付近の発展には丁度良い場所。
3. これ、海老名運動公園付近に設置するか、中新田に設置するかで流れ変わるぞ。両方での開業は相模線は電化しているため、無理。

相模上郷

相模上郷
さがみかみごう
厚木			海老名
Atsugi	Sagami-Kamigō			Ebina

1. 厚木-海老名間に新設。
   • 多くの駅が廃止される1943年の前に設置しなかったが不思議である。
2. 河原口駅でも良いけど、厚木駅と近いんだよな…
3. 海老名総合病院、海西中、海老名水道営業所の最寄駅。
4. 上郷地区は更地の為、開発させるべき。

上今泉

上今泉
かみいまいずみ
海老名			入谷
Ebina	Kamiimizumi			Iriya

1. 海老名～入谷間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 実際に地元からの要望はある。
   • 相模線内で一番長い駅間距離だし、今すぐにでも復活させるべき。
3. 今泉駅でも良さそうな気がする。
4. 小田急小田急線にもほぼ並行に設置する。

本座間

本座間
ほんざま
入谷			相武台下
Iriya	Hom-zama			Sōbudaishita

1. 入谷～相武台下間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 今なら新座間の方が良いかも。
3. 少なくとも入谷駅よりも便利なのは確実だろう。家もあるし。
4. 小田急小田原線の相武台前-座間間に新駅を設置して連絡する。乗り換え時間も丁度良い時間に設定する。
   • 駅名は「明王駅」。

上磯部

磯部
いそべ
相武台下			下溝
Sōbudaishita	Isobe			Shimomizo

1. 相武台下～下溝間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 実際に地元からの要望はある。駅名は磯部。
   • 相模線内で二番目に長い駅間距離ではあるが…
3. 磯部地区には米軍キャンプ場がある。あまり良いイメージしない駅になりそうだが…。

相模諏訪

相模諏訪
さがみすわ
原当麻			番田
Harataima	Sagami-Suwa			Banda

1. 原当麻-番田間に新設。
2. 駅名の由来は近くのセブンイレブンが相模原諏訪店として名乗っている事と諏訪神社から。
3. 上記の通り諏訪神社とセブンイレブン、他にアクトピア相模原と北相模変電所の最寄駅。
   • 諏訪神社の隣である。
4. 北寒川と同様要望があれば計画があってもおかしくない。
5. もう少し、宅地開発させてエリアを拡大していきたい所。

作の口

作の口
さくのくち
上溝			南橋本
Kamimizo	Sakunokuchi			Minami-Hashimoto

1. 上溝～南橋本間に設置。
   • 廃止された駅の復活。
2. 地元からの要望はある。駅名計画も上記通り、作の口。
   • 上記と同様、相模線内で二番目に長い駅間距離ではあるが…
   • 周辺は宅地開発が進んでいるらしい。
3. 地名通り下九沢駅で。

新小山

新小山
しんおやま
南橋本			橋本
Minami-Hashimoto	Shin-Oyama			Hashimoto

1. 橋本～南橋本間に設置。
   • リニア開業後の発展のために。
2. 横浜線の相模小山駅の接続駅。同時に開業させる。
   • 他に新小山駅は無いはずなのでこの名乗っても大丈夫なはず。
3. 小山公園は一部駅前広場として機能させる。
4. アリオ橋本のアクセス向上。
   • ショッピングモール街として発展させたい所。

青梅線

パチンコガンダム

東昭島
ひがしあきしま
中神			昭島
Nakagami	Higashi-Akishima			Akishima

1. 中神-昭島間に設置。
   • のるしかない、このビッグウェーブに！
   • 駅名は「つつじが丘駅」にした方がいいんじゃ…?
2. 昭島つつじが丘ハイツに近く、それなりに需要あるかも。
   • ショッピングセンターなら、イオン昭島SCもある。
3. 東京で数少ない由緒ある田舎にこんなチンケな名前をつけるのはどうかと...
   • 実際出来るとしたら東昭島駅とか宮沢駅みたいな駅名でしょうね。
     • それでもアンサイクロペディアやChakuwikiやツイッターではパチンコガンダム駅と言われそうだが。
       • ある意味可哀想な駅に。
     • …と思ったら宮沢は飛び地だな。名乗ってくれるだろうか。

加美平

加美平
かみだいら
福生			羽村
Fussa	Kamidaira			Hamura

1. 福生-羽村間（福生市加美平／福生第五踏切北側）に設置。
   • 加美立体通り上辺りに出来る事から交通的に便利だろう。
   • 2キロぐらいだし、設置しても大丈夫そう。ただ、需要はあるかどうか微妙だが。
2. 福生警察署・加美平団地への最寄駅。
   • 公立福生病院も忘れずに
3. 下記の羽加美とやや紛らわしい。
4. 商業地や外食チェーン店がやや多い場所だから良いとは言え…喜ぶ人はいるだろうか。

羽加美

羽加美
はねかみ
羽村			小作
Hamura	Hanekami			Ozaku

新羽村
しんはむら
羽村			小作
Hamura	Shim-Hamura			Ozaku

1. 羽村-小作間（間坂第一踏切北側）に設置。
2. 近くにスポーツセンターや市役所があるので、それなりの需要はありそう。
   • 他にも公園が結構あったりする。コミュニティセンターもあるから育児的にも環境に優しいだろう。
   • 図書館を駅前に移動させる。分室ではやや不便なので。
     • 後はショッピングセンターも作れば理想的。
3. 上記の加美平とやや紛らわしい。
   • 新羽村でも良さそうな気がする。その方が市役所最寄駅と分かりやすい気がする。
     • 市役所前はあっても副駅名だろうな。JRが付けてくれるか微妙な所だが。

棚澤

清見ヶ丘
きよみがおか
古里			鳩ノ巣
Kori	Kiyomigaoka			Hatonosu

1. 古里-鳩ノ巣間に設置。
2. 2.2と設置しても良さそうな距離であることから。
3. 東京都奥多摩さかな養殖センターの最寄駅。通勤要素も考えて。
4. 利用者100人も超えなさそう。秘境駅になっちゃうかも。
   • 観光開発でもしないと…
5. バス停の清見ヶ丘として名乗った方が良いかもしれない。棚澤だと面積が広くて何処を指してるか分からないので。

五日市線

武蔵二宮

武蔵二宮
むさしにのみや
熊川			東秋留
Kumagawa	Musashi-Tamagawa			Higashi-Akiru

1. 熊川-東秋留間（あきる野市二宮東二丁目）に新設。
   • 屋城第一踏切東側に設置。
   • 五日市線では駅間営業キロが2番目に広い為。
2. 神奈川県にある二宮駅と区別するため、旧国名（武蔵）を頭に付ける。
3. あきる野市総合グラウンドへの最寄駅。
4. 戦前（1940年）まで存在していた武蔵多摩川駅（貨物）の実質的な復活？
5. 工場通勤には需要はあるかもしれない。

雨間

雨間
あめま
東秋留			秋川
Higashi-Akiru	Amema			Akikawa

1. 東秋留-秋川間（あきる野市雨間）に新設。
   • 雨宮第一踏切西側に設置。
2. あきる野市役所・秋留台公園への最寄駅。
   • 市役所辺りだが、その割には建物があまり無いので開発させた方が良い。
     • 五日市街道が通ってる所だからオフィス的なビルは建つと思う。
3. 秋留台駅でも良い気がする。

武蔵伊奈

武蔵伊奈
むさしいな
武蔵増戸			武蔵五日市
Musashi-Masuko	Musashi-Ina			Musashi-Itsukaichi

1. 武蔵増戸-武蔵五日市間に新設。
   • 五日市線では駅間営業キロが1番広い為。
2. 利用者重視なら伊奈付近。開発重視なら横沢付近。
   • 後者の場合は横沢駅。
3. 駅名は武蔵伊奈で良いか?

水郡線

北青柳

北青柳
きたあおやぎ
常陸青柳			常陸津田
Hitachi-Aoyagi	Kita-Aoyagi			Hitachi-Tsuda

1. 常陸青柳-常陸津田間（県道63号の踏切北側）に設置。
2. 水戸市公設地方卸売市場への最寄駅。
3. 近すぎる。不要…かと思ったら水郡線は1.1キロしか離れていない駅もあるぐらいだから、住民次第では必要となるか。
4. 立場的には菅谷にある駅と変わらなさそう。

鷺内

鷺内
さぎうち
上菅谷			南酒出
Kami-Sugaya	Sagiuchi			Minami-Sakaide

1. 上菅谷-南酒出間（那珂市菅谷）に新設。
   • 常磐自動車道との交点付近に設置。
     • バスストップぐらいなら設置できるかも？
2. 駅名は「北菅谷駅」でも良い。
   • それだと上菅谷駅とちょっと紛らわしい為、駅名にはしづらい。
3. 実質、常陸太田支線の新駅。

北額田

北額田
きたぬかだ
額田			河合
Nukada	Kida-Nukada			Kawai

1. 額田-河合間に新設。
   • 常陸太田支線の新駅。常陸太田支線では一番長い区間なので。
   • 額田北T字路なら神社もあるので意外と需要あるかも。
2. 建物が比較的多い。

南大宮

南大宮
みなみおおみや
静			常陸大宮
Shizu	Minami-Ōmiya			Hitachi-Ōmiya

1. 静-常陸大宮に設置。
   • 大宮の東西南北シリーズの完成だか、埼玉県の駅ではないので…。
     • 南大宮も出来てもおかしくないので常陸南大宮も悪くはない。ICみたいな。
2. 「茨城県常陸大宮市上村田」の辺りに設置？
3. 大宮自動車教習所のアクセスにも繋がる。

常陸八田

常陸八田
ひたちはった
常陸大宮			玉川村
Hitachi-Ōmiya	Hitachi-Hatta			Tamagawamura

1. 常陸大宮-玉川村間（常陸大宮市八田）に新設。
2. 愛知県にある八田駅（関西本線）と区別するため、旧国名の常陸を頭に付ける。
3. 上記に見習って常陸北大宮はどうだろうか。
   • 場所的に北と言えるか微妙だが。
4. 駅アクセス道路をグリーンふるさとラインと繋げる。

照田

照田
てるだ
玉川村			野上原
Tamagawamura	Teruda			Nogamihara

1. 玉川村-野上原間（常陸大宮市照田）に新設。
   • 照田1号踏切北側に設置。
2. 水戸グリーンカントリークラブ山方コースへの最寄駅。
   • 使うとしたら中年が使うだろうなぁ。
3. 周辺があの状態だと…。まずは道路を大きく変えないと。
   • 県道102号を上手く活用しないといけない。

家和楽（やわら）

家和楽
やわら
中舟生			下小川
Naka-Funyū	Yawara			Shimo-Ogawa

1. 中舟生-下小川間（常陸大宮市舟生）に新設。
   • 舟生橋南側付近に設置。
   • 住所地では舟生だが…確かに近くには家和楽ではあるが。
2. 家和楽運動公園への最寄駅。
3. 難読駅名になりそう。
   • パソコンでも一発で正しく変換出来ない。

矢田

常陸矢田
ひたちやだ
常陸大子			下野宮
Hitachi-Daigo	Hitachi-Yada			Shimonomiya

1. 常陸大子-下野宮間（大子町大字矢田）に新設。
   • 第一棚倉街道踏切北側に設置。
2. 関東地方での水郡線では区間が一番広い。（全体では福島県の泉郷-川東間の6.9キロ。）
3. 大子温泉やみぞ・大子広域公園への最寄駅。
   • この辺りは設置されていてもおかしくない。6キロもあるのに何故設置しなかっただろうか。
4. 常陸矢田駅の方がいいんじゃないか?

信越本線

群馬豊岡

群馬豊岡
ぐんまとよおか
北高崎			群馬八幡
Kita-Takasaki	Gumma-Toyooka			Gumma-Yawata

1. 北高崎-群馬八幡間に新設。
   • なお、これは実際に計画あり。
     • アンケートの結果を見る限り、5000人以上は利用出来るから意外と健闘しそう。
2. 群馬八幡と群馬総社や群馬藤岡みたいに駅名に群馬を付けた方が良い。
3. 豊岡橋の下に駅が出来る感じか?

板鼻

板鼻
いたはな
群馬八幡			安中
Gumma-Yawata	Itahana			Amnaka

1. 群馬八幡-安中間に設置。
   • 旧宿場なのに駅がないので。
2. カーブの途中に駅が出来るからホームに止まる時、電車とホームの間が広く空いてる。
3. ホームやロータリーを作る場所は結構ある。
4. ホテルがやや多いから観光には良い…のか?

下磯部

下磯部
しもいそべ
安中			磯部
Amnaka	Shimo-Isobe			Isobe

水口
みずぐち
安中			磯部
Amnaka	Mizuguchi			Isobe

安中中央
あんなかちゅうおう
安中			磯部
Amnaka	Amnaka-Chuō			Isobe

1. 安中-磯部間に設置。
   • この間が関東地方での信越本線で1番間が長い為。
   • 実際にこの区間は市の活性化策として計画中である。
     • 一応駅名は安中中央駅として計画中らしいの事だが…
       • そもそも、ここが中央として名乗っていいのか?と言う疑問がある。一応市役所最寄駅だが。
2. 碓氷川熱帯植物園への最寄駅。
   • 場所によって変わるが、安中市役所の最寄駅でもある。
     • 市役所なのに駅から遠いのも不便なので。
   • 最寄り駅とは言っても新水口橋を通らなくてはいけないけどね。
   • 安中総合学園高も忘れずに。
3. 水口駅でもあり?バス停や公会堂が名乗っているので。
4. 道路を建設しなくてはならない。ロータリーとかも考えて。
5. 安中棒名駅のアクセスとして使えるか?

人見

人見
ひとみ
磯部			松井田
Isobe	Hitomi			Matsuida

1. 磯部-松井田間に新設。
2. 人見か二軒在家どっちに設置するか迷ったが、二軒在家では松田井駅に近いので人見の方に。
3. 「人見駅で人見知りになっちゃう」と言うダジャレが出来る。
4. 正寺田橋のあるT字路付近なら土地はある。
   • そのT字路は人見駅前と付けられる。

五料

五料
ごりょう
西松井田			横川
Nishi-Matsuida	Goryō			Yokokawa

1. 西松井田-横川間に新設。
2. これ、何処に駅を設置するかで利用者の流れ変わりそう。
   • 上信越道の所なら西松井田駅に近すぎるが、そこそこ見込めそう。
     • 但し、西松井田駅の利用者が分散されそうでおるが。
     • 五料の茶屋本陣の最寄駅。
   • 臼井小付近だとちょっと厳しいかもしれない。学生には需要あるかもしれないが。
     • そっちは一応周辺にローソンが存在する。

上越線

群馬高砂

群馬高砂
ぐんまたかさご
高崎			高崎問屋町
Takasaki	Gumma-Takasago			Takasaki tonyamachi

新高崎
しんたかさき
高崎			高崎問屋町
Takasaki	Shim-Takasaki			Takasaki tonyamachi

1. 高崎～高崎問屋町間（高崎市高砂町／信越本線との分岐点付近）に設置。
   • 駒形線の上に設置される。高架駅になるのは確実。
2. 北海道にある高砂駅（函館本線）と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
3. 信越本線にもホームを設置する。
   • 上越線の起点駅は高崎駅から群馬高砂駅に変更。
     • ダイヤ改正で当駅の始発も設定する。
   • 北陸新幹線に埼京線方式の増設をし、駅も設置すれぼターミナル駅にはなれる。
4. 高崎市少年科学館・高崎工業高校への最寄駅。
5. そこは寧ろ、新高崎でも良い気がする。駅名だけじゃ、新幹線駅と間違われるので、アナウンスで注意を呼びかける。

日高

日高
ひだか
井野			新前橋
Ino	Hidaka			Shim-Maebashi

1. 井野～新前橋間（高崎市日高町／第三日高踏切東側）に設置。
2. 戦前に存在した日高駅が復活。
3. 戦前と同様上越線と両毛線両方に設置。
4. 日高遺跡公園付近に設置。
   • 公園も大改造しないとならない場合もある。

大渡

大渡
おおわたり
新前橋			群馬総社
Shim-Maebashi	Ōwatari			Gumma-Sōja

1. 新前橋～群馬総社間に設置。
2. 大渡体育館・西消防署への最寄駅。
   • 一応県庁の最寄駅でもある。
3. この駅から前橋公園を経由して前橋中央駅結ぶバス路線を運行する。
4. 丁度工場を解体して空き地出来てるからそこを駅前ビルを建てれば良いかな。

吉岡

吉岡
よしおか
群馬総社			八木原
Gumma-Sōja	Yoshioka			Yagihara

1. 群馬総社-八木原間に設置。
   • これで吉岡町にも駅ができる。
   • 駅名は「駒寄駅」とかもアリ？
     • 駒寄村があったからこの駅名でも不思議じゃない。
   • 間は5キロもあるのに何故設置しなかったんだろうか。
     • ただ、地域活性化や利便性向上を目的に検討はしてるらしいが。
       • まあ、便利性向上する為にはバスをどうにかしないと
2. 道の駅よしおか温泉への最寄駅。
   • 言うまでもないが、吉岡町役場も忘れずに。

有馬

有馬
ありま
八木原			渋川
Yagihara	Arima			Shibukawa

1. 八木原-渋川間（渋川市有馬／第二堰上踏切西側）に設置。
2. カインズ渋川有馬店・北毛病院への最寄駅。
   • ヤマダ電機やしまむらもあるんだし、商業地区として発展させても良い。
     • 渋川伊香保ICもあるし…発展しやすい環境だろう。
   • カインズがある方はともかく、反対側はICしか無いので西口のみになりそう。
3. 利用者数はそこそこ。多くて400人くらいか。石打駅や上牧駅並みにはならない。

下牧

下牧
しももく
後閑			上牧
Gokan	Shimomoku			Kamimoku

1. 後閑-上牧間に設置。
   • 単線時代、ここに下牧信号所があった。
     • 下牧信号場跡地に設置。
2. 関越道に下牧PAがあるし、駅があっても良いはず。
3. 上毛高原駅のアクセスも兼ねて。
4. それなりに利用者見込んでいれば開業が有り得ていた。
5. 上越線で利用者が1番少ない駅になりそう。最悪3桁には届かない事も。

高日向

高日向
たかひなた
上牧			水上
Kamimoku	Takahinata			Minakami

1. 上牧-水上間に新設。
2. 下記の小日向と違いこちらは普通に二つ路線あるので、設置には問題無し。
   • 小日向駅も出来たらややこしくなりそう。
3. 周辺家しか無いから上越線で利用者が1番少ない駅になりそう。
   • 確実に多くても2桁ぐらいの利用者しかいない。
4. バスでノルン水上スキー場行きが存在する。

小日向

小日向
おびなた
上牧			水上
Kamimoku	Obinata			Minakami

1. 上牧-水上間に新設。
   • 今のままじゃ越後湯沢駅方面の鉄道しか止まらない。前橋方面だとトンネルに入ってしまうから。
     • それを避けるために新たに路線を作る。但し、特急などはそのままトンネルへ。
       • なんで水上駅が三番線まであるか理由が分かりやすくなる。
     • もしくは土合駅みたいな事になりそう。
2. 小日向橋付近だとあまりアクセス良くないので、小日向バス停付近に設置。
3. 観光地の多い湯原のアクセスを考えて。
4. サンモールの最寄駅。
5. 多くの人が「こひなた」と読み間違える。

吾妻線

北渋川

北渋川
きたしぶかわ
渋川			金島
Shibukawa	Kita-Shibukawa			Kanashima

1. 渋川-金島間に新設。
   • どうせ5キロもあるなら…下記の金井も含めてもう一つ設置を。
2. 本当は阿久津として名乗ろうと思ったけど地区が狭いので。
3. 中央公民館など寄居町と坂下町のアクセス向上させる。
4. 学生の利用者が多そう。

金井

金井
かない
渋川			金島
Shibukawa	Kanai			Kanashima

1. 渋川-金島間に新設。
   • この間の所は5キロも離れているので設置しても大丈夫そう。
   • 阿久津交差点を超えてすぐの所に駅を作る。最寄駅は渋川北中やカワチやフレッセイ。
2. 団地や市営住宅があるから100人台は使うかな?
3. 渋川スカイランドパークや伊香保温泉などのアクセスも考えて渋川タウンバス運営のバスも走らせる。
4. 金島駅と間違えて降りる人居そう。

南牧

南牧
なんもく
渋川			金島
Shibukawa	Nanmoku			Kanashima

1. 渋川-金島間に新設。
   • 上記の北渋川駅、金井駅と同時に開業。
2. 北牧の住民のアクセスも考えて。
   • 金島中と金島小の最寄駅。（金島と書かれているけど、こちらの駅の方が近いので。）
3. でもこれだと同じ群馬県にある南牧村と紛らわしいんだよなぁ…

新渋川

新渋川
しんしぶかわ
金島			祖母島
Kanashima	Shim-Shibukawa			Ubashima

群馬川島
ぐんまかわしま
金島			祖母島
Kanashima	Gumma-Kawashima			Ubashima

1. 金島-祖母島間の上越新幹線との交差点に新設。
   • 新渋川駅の欄も参考に。
     • このページでは金島駅を移設させるようだが、祖母島駅寄りに設置すれば良いかも。
       • 松井田-西松井田間も1キロしかないから多分設置しても大丈夫そう。
   • でも、新幹線の方は北渋川バス停辺りに設置されて、だいぶ駅から離れた所になりそうな気がする。
2. 新幹線駅がダメだったら「群馬川島」にせざるを得ない。（ってか要らんやろ…）
3. 単に新幹線駅の為に作った駅と言われそう。
   • 吾妻線の利用者には需要あるかもしれないが…

群馬村上

群馬村上
ぐんまむらかみ
祖母島			小野上
Ubashima	Gumma-Murakami			Onogami

1. 祖母島-小野上間（渋川市村上）に新設。
   • 村上踏切の東側に設置。
   • ま、4キロぐらい空いてるしね…設置しても良いかもしれない。
2. 新潟県にある村上駅（羽越本線）と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
3. 小野上小学校・小野上行政センターへの最寄駅。
4. バス停みたいに甲里でも良いかもしれない。
5. この付近に吾妻川に架かる橋を建設。県道35号と接続。

群馬青山

群馬青山
ぐんまあおやま
市城			中之条
Ichishiro	Gumma-Aoyama			Nakanojō

1. 市城-中之条間（中之条町大字青山）に新設。
   • 小貝戸踏切の北側に設置。
2. 新潟県にある青山駅（越後線）と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
3. とりあえず今後の開発も考えて北口と南口も建設?
   • 南口は住宅を中心に建設する。北口は店を作れば良いかも。
4. 青山バス停は群馬青山駅前バス停に改称。

群馬小川

群馬小川
ぐんまおがわ
中之条			群馬原町
Nakanojō	Gumma-Ogawa			Gumma-Haramachi

1. 中之条-群馬原町間（中之条町大字中之条町）に新設。
   • 中之条町小川交差点付近に設置。
2. 熊本県にある小川駅（鹿児島本線）と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
3. 中之条土木事務所・中之条町文化会館への最寄駅。
4. ロータリー建設が必要となるので一部の建物を解体しないといけない。
   • 建物をそのままにするなら狭い道路を作れば良いかも。ただしバス路線は厳しいかもしれない。
5. 中之条と群馬原町の利用者が分散されそう?

群馬新井

群馬新井
ぐんまあらい
群馬原町			郷原
Gumma-Haramachi	Gunma-arai			Gōbara

1. 群馬原町-郷原間（東吾妻町大字原町）に新設。
   • 新井交差点付近に設置。
2. 兵庫県にある新井駅（播但線）と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
3. この辺りなら利用者は比較的見込めそう。100人超える事は無いと思うが。
4. 川戸地区のさらなる駅へのアクセス向上。
5. 川を渡る橋も建設出来ればサンワの最寄駅。

東岩島

東岩島
ひがしいわしま
矢倉			岩島
Yagura	Higashi-Iwashima			Iwashima

1. 矢倉-岩島間（東吾妻町大字岩下）に新設。
   • 岩下郵便局付近に設置。
2. 岩島小学校・麻の里会館への最寄駅。
   • 岩島中学校もアクセスになっていたが…現在閉校になっている。
3. やはり場所的に南口しか出来ない。
4. 旧岩島村に4つ目の駅が出来る。

群馬大沢

群馬大沢
ぐんまおおさわ
岩島			川原湯温泉
Iwashima	Gumma-Ōsawa			Kawarayu-Onsen

群馬三島
ぐんまみしま
岩島			川原湯温泉
Iwashima	Gumma-Mishima			Kawarayu-Onsen

1. 岩島-川原湯温泉間（東吾妻町大字三島）に新設。
   • 第二吾妻川橋梁と八ッ場トンネルの間に設置。
   • この区間は6キロも離れているので一つぐらい設置してもいいだろう。
     • それでもトンネルで駅間は相変わらず空いているが…
2. 山形県と新潟県にある大沢駅と区別するため、県名（群馬）を頭に付ける。
3. 道の駅あがつま峡への最寄駅。
   • 松の湯温泉も忘れずに。後、距離やや離れているが川中温泉も。
4. トンネルとギリギリの為、トンネルの工夫が必要。
5. 旧三島村だから普通に群馬三島駅で良いんじゃない?

横壁

横壁
よこかべ
川原湯温泉			長野原草津口
Kawarayu-Onsen	Yokokabe			Naganoharakusatsuguchi

1. 川原湯温泉-長野原草津口間に新設。
   • 5キロも離れている上、地上に出てるエリアがあるので設置。
     • まあ、トンネルの工夫が必要になると思うけど。
2. 秘境駅になる。利用者も2桁しか居ない。

西窪

西窪
さいくぼ
万座・鹿沢口駅			大前
Manza・Kazawaguchi	Salkubo			Ōmae

1. 万座・鹿沢口-大前間（嬬恋村大字西窪）に新設。
   • 群馬大津-大前間では一番駅間距離が空いている。
2. 西口のみ設置。
   • 一応反対側には嬬恋郷土資料館があるけど東口は厳しいだろうね。
3. 卸売センターサンエイへの最寄駅。
   • それが駅前になるかと。
4. 「にしくぼ」と読み間違える人が多い。吾妻線沿いの利用者は正しく読むと思うが。
5. これで大前駅から延伸…無理か。

久留里線

北木更津

北木更津
きたきさらづ
木更津			祗園
Kisarazu	Kita-Kisarazu			Gion

1. 木更津-祗園間に新設。
   • この区間は2キロあるので設置しても大丈夫そうだし、ワンマン運転でもあるから、需要もあると考えられるので。
2. 新庁舎の木更津市役所の最寄駅。
   • それでもかなり小規模な駅なんだろうな。
3. 無人駅でもあり、Suica未対応駅である。
   • 市役所前の駅なのに寂しすぎる。

大鳥居

大鳥居
おおとりい
東清川			横田
Higashi-Kiyokawa	Ōtorii			Yokota

1. 東清川-横田間に新設。
   • 館山道付近に設置。
2. 京急にも大鳥居駅があるけど区別して上総大鳥居駅の方が良いか?
3. 館山木更津北IC最寄りだけど、家があまり無いから上記の北木更津駅と違ってあまり需要なさそう。
4. 大鳥居神社の最寄駅。

真里

真里
まり
東横田			馬来田
Higashi-Yokota	Mari			Makuta

1. 東横田-馬来田間（木更津市真里）に新設。
   • 真里交差点付近に設置。
     • 国道470号と県道167号の分岐点なので、道路次第では需要あるかもしれない。
2. 共和コンクリート工業木更津工場への最寄駅。
   • 周辺が工場しか無いので、工場需要しかないかも。
3. 北側は建物が無いので、南口のみの開業になるかも。
   • 駅舎もかなり小さい。

上総山本

上総山本
かずさやまもと
下郡			小櫃
Shimogōri	Kazusa-Yamamoto			Obitsu

1. 廃駅の復活。実質東横田駅・下郡駅と同様営業再開か。
   • 元々駅があった所に設置させる。
2. 今思えば、周辺的に需要ありそうな気がする。
3. 西側に国道410号、東側には秋葉神社や家等があるので、西口と東口と共に開業させる。
   • 両方開業は道路需要も考えて。

上総青柳

上総青柳
かずさあおやぎ
俵田			久留里
Tawarada	Kazusa-Aoyagi			Kururi

1. 俵田-久留里間（君津市青柳）に新設。
   • 糀屋踏切南側に設置。
2. 長野県にある青柳駅（中央本線）と区別するため、旧国名の上総を頭に付ける。
3. 君津青葉高校の請願駅と言う形になっちゃうかも。
4. 久留里駅の隣と言う事でそこそこ発展するかも。

上総浦田

上総浦田
かずさうらた
久留里			平山
Kururi	Kazusa-Urata			Hirayama

1. 久留里-平山間（君津市浦田）に新設。
   • 後楽踏切北側に設置。
   • 建物がある所に設置して欲しい所。家が無い所では意味が無い。
2. 福岡県にある浦田駅（筑豊本線）と区別するため、旧国名の上総を頭に付ける。
3. カーブの途中に駅が出来るので、当然鉄道とホームの間が広がる。
   • ただ、列車は短いのでそれほど、危険ではないかもしれない。

伊東線

熱海桜町

伊豆桜町
いずさくらちょう
来宮			伊豆多賀
Kinomiya	Izu-Sakurachō			Izu-Kaga

1. 来宮-伊豆多賀間（熱海市桜町）に設置。
   • 伊東線で一番駅間が長いので。ぶっちゃけもう二つあっても良いが、トンネルが多いからやや厳しいかも。
2. 長野県にある桜町駅（飯田線）と区別するため、市名（熱海）を頭に付ける。
   • 熱海より伊豆の方が良い。
3. 紅葉ヶ丘駅でも良い気がする。

下多賀

下多賀
しもたが
伊豆多賀			網代
Izu-Taga	Shimo-Taga			Ajiro

1. 伊豆多賀-網代間（熱海市下多賀）に設置。
   • 県道80号辺りに設置かな。
2. 多賀中学校・熱海高校への最寄駅。
3. これを機に伊豆多賀駅は上多賀駅に改称?
4. 少なくとも場所的に利用者見込めそう。

伊東マリンタウン

伊東マリンタウン
いとうまりんたうん
宇佐美			伊東
Higashi-Usami	Itō-Marine-Town			Itō

1. 宇佐美-伊東間（伊東市湯川）に設置。
2. 道の駅伊東マリンタウン・ホテルサンハトヤへの最寄駅。
   • 近くにはビーチもあるので、夏は観光にもってこい。
3. 駅内のトイレは幸せの黄色いトイレをモチーフとしたトイレに。
4. 特急「踊り子」、「スーパービュー踊り子」と臨時列車「伊豆クレイル」は停車。
5. 北伊東でも良いけど、伊東マリンタウンの近くと言うのが伝わりづらいんだよな…
6. 英語表記はどうするんだ?ローマ字方式か英語方式か。

東金線

東大網

東大網
ひがしおおあみ
大網			福俵
Ōami	Higashi-Ōami			Fukawara

1. 大網-福俵間に新設。
   • 東金線で駅間が三番目に空いている為。（とは言っても3.3kmしか無いが）
2. 駅名は東大網ぐらいしか思いつかない。山口では福俵駅に近すぎるし。
3. 県道83号の稲荷神社付近。

台方

台方
だいかた
福俵			東金
Fukawara	Daikata			Tōgane

1. 福俵-東金間に新設。アクセスも考えて台方IC辺りに設置。
   • 東金線で駅間が狭い距離だが…
2. 東金病院や城西小の最寄駅。
3. 家はそこそこ。需要はあるのか?

田間

田間
たま
東金			求名
Tōgane	Tama			Gumyō

1. 東金-求名間に新設。国道126号とUDトラックス付近。
   • 店や家も多くあるので利用者はそこそこっと言った所。
2. 多くの人が玉駅や多摩駅と間違われる。
3. 東金東中の最寄駅。

島

島
しま
求名			成東
Gumyō	Shima			Narutō

1. 求名-成東間（山武市島）に新設。
   • 島踏切の南側に設置。
2. 山武市役所・さんむ医療センターへの最寄駅。
   • 歴史民俗資料館も忘れずに。
3. 駅名は「南成東駅」でも良いかも？
4. 仮にこの駅名なら島ではないのに島駅と名乗っていると言われそう。
5. メインの駅入口は島地区の方。住宅街なので。

烏山線

• まず、新駅設置したらそれぞれの駅の七福神はどうなるんだ?

石末

石末
いしずえ
宝積寺			下野花岡
Hōshakuji	Ishizue			Shimotsuke-Hanaoka

1. 宝積寺-下野花岡間に新設。
   • 距離的に宝積寺駅と変わらないか。
2. 宝積寺駅と下野花岡駅の利用者と分割されそう。
3. 中央小や町民公園の最寄駅。

宇井

宇井
うい
鴻野山			大金
Kōnoyama	Ui			Ōgane

1. 鴻野山-大金間に新設
   • 烏山線で駅間が一番空いているので。
2. 問題は周辺が寂れてる所。そのままでは予算取れない。
   • 宇井集会センター付近なら…。丁度中間辺りだし。

鶴見線

南鶴見

南鶴見
みなみつるみ
鶴見			国道
Tsurumi	Minami-Tsurumi			Kokudō

1. 鶴見-国道間に新設。
2. 京浜東北線も通ってるが流石に京浜東北線は通過か?
3. 鶴見西口病院前。
4. 高架駅になりそう。
5. 鶴見駅の混雑緩和になれるか?

田辺新田

田辺新田
たなべしんでん
武蔵白石			浜川崎
Musashi-Shiraishi	Tanabeshinden			Hama-Kasawaki

1. 武蔵白石-浜川崎間に新設。
   • 鶴見線で一番駅間が空いてる為、設置をさせる。
2. もちろんこの駅も工場需要のみ。
   • とは言え、効果があるのは日通商事ぐらいだと思うが。
   • 一応セブンイレブンはある。駅から利用する人は居るか?

湘南新宿ライン

さいたま新都心

さいたま新都心
さいたましんとしん
大宮			浦和
Ōmiya	Saitama-Shintoshin			Urawa

1. 未だに湘南新宿ライン通過のさいたま新都心駅も黙っていられないので…
   • 周辺は発展してるので、設置させるべきだと思う。
2. 物理的・構造的にはホーム設置は可能ではありそう。
3. 快速や特別快速は停車。
4. これで、武蔵野線も停車したら利用者数はさらにアップの期待ができる。

王子

王子
おうじ
赤羽			池袋
Akabane	Ōji			Ikebukuro

1. 赤羽-池袋間に新設。
2. 王子駅も比較的利用者数が多いので。
   • 北区役所の最寄駅なのに…
3. 南北線と都電荒川線に乗り換えしやすくなる。
4. 快速や特別快速は停車。

巣鴨

巣鴨
すがも
赤羽			池袋
Akabane	Sugamo			Ikebukuro

1. 赤羽-池袋間に新設。
2. 駒込-大塚間で一番利用者が多いのは巣鴨駅。なので、通過してる湘南新宿ラインを停車させる。
3. 利用者数は殆どやはり高齢者。
   • 高齢者は大喜び。
   • しかし、湘南新宿ラインの停車によって、少しは若い人の利用者も増える。
4. 三田線もあるし、停車しても大丈夫ような気がする。

南大塚

南大塚
みなみおおつか
池袋			赤羽
Ikebukuro	Minami-Ōtsuka			Akabane

大塚
おおつか
赤羽			池袋
Akabane	Minami-Ōtsuka			Ikebukuro

1. 山手線大塚-巣鴨間に設置。
   • 正確に言えば、赤羽-池袋間に新設。
2. 東京メトロ有楽町線永田町駅のように、一部湾曲したホームを建設。
3. 大塚駅を乗換駅にする。
4. 巣鴨警察署が目前にあるので、10分も経たずに警察が来てくれる。
5. 普通に大塚駅停車で良くないか?
   • 正直、大塚駅より巣鴨駅の方が利用者数的に多い。
     • まあ、乗り換えが都電荒川線ぐらいしか無いし…
6. 特別快速は通過。