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{{Pathnav|似たモノ同士|似たモノ同士/鉄道|name=路線}}
{{日本の駅|九州|福岡|city=福岡}}
*会社全般を比較する場合は[[似たモノ同士/鉄道会社]]へどうぞ。
{{お願い/日本の駅|[[福岡市]]}}
==JR線同士==
==東区==
#[[山手線]]と[[大阪環状線]]
===香椎駅の噂===
#*[[名古屋市営地下鉄名城線]]もある意味で。
所在地:[[福岡市/東区|東区]]香椎駅前
#*もとも都心を避けて南北の路線を結び、貨物輸送を円滑化するために敷設されたが、市街地の拡大で旅客輸送がメインとなり、やがて環状路線を形成するようになった。
#地味な印象だが、じつは乗降客数は[[九州旅客鉄道|JR九州]]の中では[[熊本の駅#熊本駅の噂|熊本駅]][[長崎の駅#長崎駅の噂|長崎駅]]を抑えて第7位にランクされる。となりの千早駅が開業するまでは4位だったこともあるらしい。
#*後に貨物輸送のための別線(山手貨物線・武蔵野線や城東貨物線→おおさか東線)が敷設された。しかしそちらも次第に旅客がメインになって来ている。
#*利用客が多いからこそ「ソニック」も一部が停車。
#*環状運転を行う前は「の」の字運転をしていた。
#*でも「きらめき」は赤間に止まるからか、香椎はかなりの電車が通過する。
#*山手線は環状線じゃないんだけど…
#*現在の乗降客数は、第10位。(2015年現在)
#**実は大阪環状線もです(新今宮・天王寺間はデータによっては含まない時がある)。
#駅前(西側)は東区の中心市街地だが、駅の4・5番のりば(香椎線)に行くとローカル線の雰囲気が漂う。
#**「本線」の一部を電車の系統名に含んでいる。
#*東区の中心市街地というのも、最近は千早駅の方に押されがちかも。
#[[京浜東北線・根岸線]]と[[琵琶湖線・JR京都線|京阪神緩行線]]
#JR九州の中で長瀬裕子の自動放送(1期型放送と呼ばれるもの)が一番に導入されたと思われる駅。
#*昔はスカイブルーの103系。
#*はっきりとした導入時期は不明だが、恐らく1995年頃だと思われる。 それ以前はカラカラベル+駅員の肉声放送だった。
#**スカイブルーの205系も。
#*1期型で導入されたままで更新されていない。
#*西側の終点駅は政令指定都市ではないが、少し歩くと港町の政令指定都市(大船駅から徒歩数分で横浜市、西明石駅から徒歩数分で神戸市)。
#西鉄とJRの乗り換え距離では千早駅のほうが近くなったが、香椎線からの乗り換え客かまだここから西鉄香椎駅へ向かう人も多い。
#*快速線(列車線)を支える緩行線。
#*[[さいたま市|内陸の]][[京都市|政令市]]から関東、関西の[[東京|中心となる]][[大阪市|大都市]]を通り、[[横浜市|海沿い]][[神戸市|の政令市]]を抜けて、さらにその[[鎌倉市|隣の]][[明石市|市]]まで行く。
#[[鹿児島本線]]と[[予讃線]]
#*会社で一番の幹線路線である。
#[[日豊本線]]と[[土讃線]]
#*地形的制約からスピードアップが難しい。
#*会社の基幹をなす路線であるが、会社で一番の幹線路線(鹿児島本線と予讃線)に比べると貧弱である。
#*競合する航空路の方が利便性が高い。
#[[札沼線|学園都市線]]と[[片町線|学研都市線]]
#*名前が似ている。
#*正式名称の由来となった駅はもう通っていない(石狩沼田駅と片町駅)。
#*国鉄時代は放置されていたが、通勤路線としてJR化後に急成長した。
#[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#赤穂線|赤穂線]]と[[呉線]]
#*両路線とも山陽本線と並行し、尚且つ山陽本線より海側を通っている。
#*山陽本線のバイパスという性格ももって建設された。
#[[東日本旅客鉄道/関東地区#日光線の噂|日光線]][[東海旅客鉄道/路線別#参宮線|参宮線]]
#*観光地へ向かう路線だが、大都市からの輸送は併走する私鉄に負けている。
#[[東北新幹線|はやて]][[のぞみ]]
#*その路線の最速列車の種別。ただし前者に料金面の特別さはない。
#**はやぶさとのぞみならその問題も解決してより似たモノ同士に。
#[[南武線]]と[[横浜線]]
#*[[東海道本線|東海道線]]と[[中央本線|中央線]]を結ぶ路線。
#**その意味なら[[東海旅客鉄道/路線別#身延線|身延線]]と[[飯田線]]も…
#**これと下の主力が205系と言う点では[[相模線]]も・・・。
#**元は私鉄で後に国有化された路線。
#***横浜線以外はすべて戦中に買収された。
#*主力車両が205系。
#**その後2010年代中盤にE233系へ置き換えられた。
#*私鉄への乗換駅が多い。
#*どちらも国鉄時代から数少ない超黒字路線。
#**上下のどちらかの方向に通勤時間帯のラッシュが偏らない。
#*相模線も含め、前身は現路線名が社名の私鉄。
#*神奈川県側が上り。
#**しかも片方の始終点が両線とも政令指定都市の中にある。
#[[中央・総武緩行線]]と[[常磐緩行線]]
#*東京メトロに乗り入れ。快速線との接続が悪い。
#*いずれも意図的に緩急の接続を悪くした。ただ、前者のほうが緩急分離時の評判はよかった。
#[[京葉線]]と[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#桜島線の噂|桜島線]]
#*[[東京ディズニーリゾート|TDR]]と[[ユニバーサルスタジオジャパン|USJ]]という東西を代表するテーマパークへのアクセス線。
#*昔は貨物輸送に重点が置かれていた。
#[[東海道本線]]、[[横須賀線]]、[[中央本線]]、[[高崎線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]]、[[総武本線]]
#*誰も知られていないが利用客が多い上に複々線化されている路線で2階建てグリーン車や15両編成化された路線である。
#*いわゆる「通勤五方面作戦」の対象路線。
#成田線と阪和線(関西空港線)
#*空港のアクセス路線
#*エアポート成田と関空快速
#*私鉄路線と競合する。
#[[相模線]]と[[東日本旅客鉄道/信越地区#越後線の噂|越後線]]
#*旧国名のみが使われているJR路線で単線(それぞれ複線化構想がある)。
#*ともに平成政令市([[相模原市]](2010年~)・[[新潟市]](2007年~))に向かう方が下り。
#[[中央・総武緩行線]]と[[南武線]]
#*路線の名前。
#*駅名でも。
#**津田沼と津田山、平井と平間。
#*ともに武蔵野線・中央快速線と接続。
#**京浜東北線を忘れるな。
#**横須賀・総武快速線も。
#*終点でモノレールと接続。
#*ラインカラーが黄色。
#[[片町線]]と[[川越線]]
#*国鉄時代は非電化(片町線は長尾~木津間)のローカル線だったがJRとなってから通勤路線に成長した。
#*単線の線路を長大編成の電車が走る(片町線7連・川越線10連)。
#*どちらも都心側では地下線に乗り入れていてる。
#[[常磐線]]と[[福知山線]]
#*広野駅と草野駅がある。
#*途中で完全に単線になる。
#[[奈良線]]と[[相模線]]
#*大都市圏の近くにあるにも関わらず、1980年代まで非電化単線で取り残されていた。
#**民営化後は利便性が大幅に向上した。
#*私鉄との乗換駅で私鉄側の優等列車が通過する駅(東福寺駅・厚木駅)がある。
#[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#草津線の噂|草津線]]と[[東日本旅客鉄道/関東地区#水戸線の噂|水戸線]]
#*首都圏と近畿圏の外縁部を通る電化単線の路線。
#**ついでに両方とも幹線。
#*分岐駅である柘植駅と友部駅においては[[関西本線|本]][[常磐線|線]]より歴史が古い。
#*ほぼ全線が[[滋賀]]・[[茨城]]両県内に属しているが、1駅だけ隣県にある(柘植駅-三重県、小山駅-栃木県)。
#*両線とも接続するうち片方の幹線と直通する(草津線→琵琶湖線、水戸線→常磐線)
#[[東日本旅客鉄道/関東地区#水戸線の噂|水戸線]]と[[横浜線]]と[[奈良線]]
#*実際の路線はその路線名の示す駅(水戸駅・横浜駅・奈良駅)まで達していない。
#**「その路線名の示す駅まで達していない」限定なら[[四国旅客鉄道/路線別#徳島線の噂|徳島線]]も追加(国鉄時代は徳島駅まで徳島本線だったが民営化と同時に佐古駅終点となった)。
#*その地方の中心都市(東京・大阪)から見ると環状方向に路線が通っている。
#[[北海道旅客鉄道/路線別#根室本線|根室本線]]と[[紀勢本線]]
#*全線を直通する列車がないばかりか、起点と終点の駅双方に特急列車が発着しない。
#**特急列車は途中から[[北海道旅客鉄道/路線別#石勝線|別]][[阪和線・関西空港線|の]][[三重の交通#伊勢鉄道|路線]]に直通する。
#[[中央線]]と[[阪和線]]
#*人身事故のメッカ。
#*ラインカラーがオレンジ。
#*山男列車と太公望列車。
#*どちらも都内・府内を主に走る。
#[[京葉線]]と[[湖西線]]
#*強風に弱い。
#[[肥薩線]]と1982年3月31日までの[[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]
#*路線上の2駅の名前(一方は始発・終点駅)を合わせると著名人の名前(坂本/勇人、太田/[[wikipedia:ja:可児駅|裕美]])になる(なった)。
#[[東日本旅客鉄道/東北地区#陸羽西線の噂|陸羽西線]]と[[東日本旅客鉄道/東北地区#米坂線の噂|米坂線]]
#*奥羽本線と羽越本線の駅同士を結ぶ、非電化単線のローカル線。
#*両線ともにキハ110系が使われる。後者に至ってはキハE120も。
#[[東日本旅客鉄道/東北地区#男鹿線の噂|男鹿線]]と[[九州旅客鉄道/路線別#三角線の噂|三角線]]
#*どちらも盲腸線で、列車の発着駅はその線の起点駅ではなく、各県の最大規模のターミナル駅で、その線の終着駅も線名になっている。
#*直通区間を除き、両線ともに線内は非電化単線で、線区愛称もついている。
#*どちらも、直通区間の途中駅は2駅。
#*ついでに、どちらも起終点含めて9駅。
#山手貨物線([[湘南新宿ライン]])と東海道本線(草津~西明石間の外側線)
#*ともに国鉄末期まで貨物列車と特急列車しか通らないような路線だった。
#[[武蔵野線]]と[[おおさか東線]]
#*ともに大都市圏を迂回するための貨物線を旅客化した。
#特急「しらさぎ」と「しなの」
#*ともにJR2社区間で運行。
#*東海道新幹線の駅と北陸新幹線の駅を結ぶ。
#*ともに基本編成は6両。
#特急「しらゆき」と「能登かがり火」
#*北陸新幹線開業時に開業した並行在来線三セクに乗り入れている。
#*ともに交直流電車で運行。
#特急「かいじ」と「ときわ」
#*双方とも運転区間を純粋延長した特急がある(「あずさ」と「ひたち」)
#特急「あさぎり」と「日光」「きぬがわ」
#*ともにJRから大手私鉄に直通する特急。
#山陽・九州新幹線と[[北陸新幹線]]
#*全線直通する種別が2つある(みずほ・さくらとかがやき・はくたか)。
#*運行会社が変わると各停種別の名称が変わる(つばめ・こだまとつるぎ・あさま)
#山陽新幹線と[[北海道新幹線]]
#*独自の列車愛称を持たせてくれない。
#山形新幹線と秋田新幹線
#*両方とも東北新幹線と直通し、原則増解結を行う。
#*7両編成。
#*奥羽本線を通る。


==JR線と私鉄・公営・三セク==
*路線 - [[鹿児島本線]] [[九州旅客鉄道/路線別#香椎線の噂|香椎線]]
#[[福岡市交通局|福岡市営地下鉄1号線]]・[[筑肥線]](福岡空港~西唐津)と[[仙石線]]
#*九州地方と東北地方における唯一の直流電化路線。
#**JRのみで考えるってことだよね。地下鉄は基本的に直流だし。
#*ターミナル駅である博多駅と仙台駅が地下駅で、かつ他線と線路がつながっていない。
#[[常磐線]]と[[京阪本線]]
#*大都市から北東方向に線路を延ばし、緑色の電車が走る。
#[[北海道旅客鉄道/路線別#日高本線の噂|日高本線]]と[[高知の交通#土佐くろしお鉄道|ごめん・なはり線]]
#*海岸沿いを走行
#*どちらも岬を通る予定だった
#*結局盲腸線
#[[鶴見線]]大川支線と[[山陽本線#和田岬線の噂|山陽本線和田岬支線]]。
#*付け加えて[[名古屋鉄道/路線別|名鉄築港線]]。
#*いずれも工業地帯へ向かう従業員専用路線。
#*朝夕しか運行されず、土日は運行本数が急減する。
#*和田岬支線と築港線は集札機能が起点駅に集約されている。
#[[南武線]]と[[阪急神戸線#今津線の噂|阪急今津線]]
#*京浜間、阪神間でそれぞれ環状方向に結ぶ。
#*運行系統が途中で分断されている。
#*どちらも川(多摩川・武庫川)に沿って走っている。
#*途中駅に競馬場の最寄駅がある。
#[[奈良線]]と[[神戸電鉄]]粟生線
#*木津駅と木幡駅がある。
#*基本単線で、複線区間が中途半端。
#[[鶴見線]]と[[阪神電気鉄道#武庫川線|阪神武庫川線]]
#*線内の駅が全て無人駅のため、起点側の駅(鶴見駅・武庫川駅)に中間改札が設置されている。
#**その条件だと[[東武伊勢崎線#大師線・亀戸線の噂|東武大師線]]も。
#**上にもあるが名鉄築港線も。
#[[筑豊本線・篠栗線#原田線|筑豊本線(原田線)]]と[[長野電鉄]]屋代線
#*もともとこちらが本線なのだが、旅客流動に合わないため超ローカル線と化した。
#[[福知山線]]と[[南海高野線]]
#*路線の途中までが複線で、途中から単線になる。
#**途中の山越え区間は沿線の住宅開発に合わせて新線に切り替える形で複線化された。
#*特急以外の一般列車は基本的に途中駅(篠山口駅・橋本駅)で系統が分離されている。
#*路線名の由来になっている駅まで行く列車よりも途中駅で折り返す列車の方が圧倒的に多い。
#*大阪側の事実上の起点駅は[[東海道本線|他]][[南海本線|路線]]にある。
#**一方で本当の起点駅(尼崎港駅、汐見橋駅)はローカル化し、特に前者は廃止された。
#[[横浜線]]と[[近鉄京都線]]
#*東京・大阪を中心に放射状に通っている鉄道網を環状方向に結んでいる。
#*起点側に政令指定都市がある。
#*[[東海道新幹線]]との接続駅がある。
#東武伊勢崎線・[[東京地下鉄|東京メトロ]][[東京メトロ半蔵門線|半蔵門]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]・東急[[東急田園都市線|田園都市]]・東横線と[[琵琶湖線・JR京都線]]・[[JR神戸線]]
#*長距離電車が大好き。
#**日比谷線の方はそこまで長距離でもないが…
#[[阪和線・関西空港線#羽衣支線|阪和線羽衣支線]]と[[阪急神戸線#今津線の噂|阪急今津(南)線]]
#*大阪市内から放射状に伸びる鉄道路線相互間を結ぶ短距離路線。
#*路線のほとんどが高架線。
#*終点(東羽衣・今津)は接続路線とT字型に交差する単線の行き止まり駅。
#阪和線と[[近鉄南大阪線]]
#*元々国鉄や近鉄とは別会社が建設した路線であるが、戦時中に統合された。
#*両線とも[[天王寺]]を起点としている。
#*途中に1日中分割併合を行っている駅がある
#[[名古屋臨海高速鉄道]]あおなみ線とJR[[おおさか東線]]
#*元々貨物線だったのを旅客用に転用した。
#**純粋な貨物線じゃないが線形というか位置関係的には(おおさか東線は)[[愛知環状鉄道|愛環線]]とも似てる。
#*周辺に私鉄や地下鉄が並行しているため、利用が低迷している。
#筑豊本線と[[南海高野線]]
#*起点からしばらくは複線なのに本数・両数が2両で2本/hのローカル線。途中から本線からの短絡線が合流し、そちらとダイヤが分断されている。途中からダイヤが再び分断され、単線、急勾配になって、ローカル線に戻る。
#*起点側は貨物輸送がメインだった。
#*中間のメインとなる区間はあまり覚えにくい愛称が付けられてる。
#[[北海道旅客鉄道/路線別#江差線|江差線]][[名古屋鉄道/路線別#竹鼻線・羽島線|名鉄竹鼻線]]
#*後に途中から分岐する路線([[北海道旅客鉄道/路線別#海峡線|海峡線]]・名鉄羽島線)が開業したが、元からあった方(江差線江差方面・竹鼻線大須方面)が廃止になった。
#[[青梅線・五日市線|青梅線]]と[[秩父鉄道]]
#*関東の代表的な川(多摩川・荒川)の上流に沿って走る路線。
#**さらに西側では奥多摩と奥秩父の山地の中を走る。
#*ともに八高線と西武鉄道に連絡。
#*線内から東京都心(新宿・池袋)へ直通する電車がある。
#[[JR神戸線#和田岬線|和田岬線]]と[[京王線#動物園線の噂|京王動物園線]]
#*ともに1駅しかない。
#*起点でも終点でも他路線に乗り換えられる。
#[[関西本線|大和路線]]と[[東武伊勢崎線]]
#*起点から1駅のところから、多線に直通する列車が運行されている。
#**前者は今宮駅、後者はとうきょうスカイツリー駅・押上駅。
#***東京スカイツリー駅と押上駅は東武鉄道の同一駅扱いなので条件に合っている。
#**町で分岐する路線があり、その路線にも直通する。
#***前者は王寺町で和歌山線を分岐し昼間は高田まで、後者は宮代町で日光線を分岐し多くは南栗橋まで直通運転。
#**過去に直通で到達する列車を増やした代わりに、運行本数を減らしたことがある。
#***前者は大和路快速を毎時3本→4本化した際に王寺~奈良間の列車を毎時6本→毎時4本に減らした。
#***後者は久喜行き急行を毎時3本→4本化した際に東武動物公園~久喜間の列車を毎時6本→毎時4本に減らした。
#[[仙石線]]と能勢電鉄線
#*4両編成が主体だが一部に2両編成がある。


==私鉄・公営・三セク路線同士==
===香椎宮前駅の噂===
*会社単位でも路線が一つであり、路線に関する共通点を持つ事項はこちらへ。
所在地:東区千早
#[[東武伊勢崎線]]・[[東武日光線|日光線]]と[[小田急小田原線]]
#「前」を名乗る割には香椎宮からはかなり離れている。香椎線の香椎神宮駅のほうが近い。
#*東京から離れた、全国有数の観光地を結ぶ特急を走らせている。
#*途中に複々線区間が存在する。
#*でも'''接客態度が全然'''(ry
#**[[東武東上線|ここ]]と間違えてませんか?
#***本線系統だって、小田急に比べればよいとは言えないさ。
#半蔵門線と日比谷線
#*共に東急・東武と相互乗り入れしているメトロ路線。
#*近く、[[東京メトロ副都心線|副都心線]]も仲間に加わる。
#**同時に日比谷線が離脱してしまった。
#[[名古屋市営地下鉄東山線]]と[[大阪市営地下鉄御堂筋線]]
#*名古屋と大阪で一番混雑する路線。
#**東京の場合は名古屋・大阪のように地下鉄の一極集中がない。一番利用が多いのは山手線かと。
#*並行して混雑緩和のためのバイパス線が造られた(桜通線と四つ橋線)。
#*銀座線もこれ以上増発できないので混雑して、半蔵門線というバイパス線を作ったので仲間に入れてください。
#**直通運転を行わないところでは東山線とより似ているはず。
#京阪交野線と近鉄生駒線。
#*どちらも元信貴生駒電鉄の路線。
#*枚方市と生駒の本線との分岐が駅を出てすぐ右カーブ。
#*大阪圏においての環状方向の路線で、ともにJRとも連絡する。
#[[阪神本線]]と[[西武池袋線]]
#*千鳥停車の東西代表路線。
#*阪神のほうは2009年改正で一部除いて千鳥停車ではなくなった。
#*ターミナルの少し手前で分岐する支線が都心の地下を通って他の私鉄まで直通し、その直通先の県には初めての乗り入れ。
#*優等列車なのに終点まで行かない、中途半端な途中駅止まりの電車がある(急行西宮行、快速急行小手指行)。
#[[阪神電気鉄道#武庫川線|阪神武庫川線]]と[[阪急神戸線#甲陽線の噂|阪急甲陽線]]
#*阪神間を結ぶ本線から隔離された支線。共に[[西宮市]]にある。
#*速度がかなり遅く、単線。
#*本線から車両を送り込むのにスイッチバックが欠かせない。
#*起点駅は川上に本線ホームがあり、路線は本線と直角方向を向いて川沿いに敷かれている。
#*終端駅は2線あるが、1線しか現在では使用されていない。
#*古い車両の溜まり場。本線の使い古しや異端児の車両がよくやってきた。
#*昔は単行運転だったが、宅地開発のおかげで増結(2・3両)された。
#[[北大阪急行電鉄]]と[[近鉄けいはんな線]]
#*既存路線と並行する形で、[[大阪市営地下鉄]]の延長を担う意味合いを持って開業した路線。
#*集電に第三軌条方式を採用。
#近鉄けいはんな線と[[阪神なんば線]]
#*名前がひらがな。
#*延伸を機に「○大阪線」から現在の名前に変更した。
#*別の鉄道事業者線に直通して大阪市街を横断している。
#**九条から生駒へはどちらのルートでも行くことができる。しかし運賃は近鉄奈良線~阪神なんば線経由の方が安い。
#真岡鐡道と北条鉄道
#*栃木県真岡市と兵庫県加西市を通る唯一の鉄道である。
#*ともにJRの幹線(東北本線・山陽本線)ではなく支線区(水戸線・加古川線)に接続しているため、その地方の中心都市(東京・大阪)に鉄道で行くには最低でも2度乗り換えが必要。
#*起点駅(下館・粟生)でJRのほか私鉄([[関東鉄道]]・[[神戸電鉄]])にも接続している。
#[[近鉄奈良線#難波線|近鉄難波線]]と京阪鴨東線
#*それぞれ、大阪線と京阪本線と間違えられていて、かつ地下駅。
#[[山陽電気鉄道|山陽電鉄本線]]と[[京阪大津線|京阪京津線]]
#*[[明石市]]・[[大津市]]から[[神戸市]]・[[京都市]]に向かう私鉄路線だが、並行するJRに大きく水をあけられている。
#[[新京成電鉄|新京成線]]と[[東武野田線]]
#*ともに[[船橋市]]と[[鎌ケ谷市]]の南北を通り、主要路線である。
#*ともに総武線と常磐線の主要駅を結ぶ。(新京成:京成津田沼-新津田沼-松戸)(東武野田線:船橋-柏)
#*新鎌ケ谷駅に停車。
#*快速がない。
#[[神戸市営地下鉄西神・山手線・北神急行電鉄|北神急行電鉄]]と北大阪急行電鉄
#*実質相互直通運転する地下鉄路線の別会社による延伸。
#*両者とも阪急グループ。このため車両の内装が阪急にそっくり。
#*社名が「北〜急行電鉄」だ。
#[[東葉高速鉄道]]と[[埼玉高速鉄道]]
#*どちらも[[東京地下鉄|東京メトロ]]の[[東京メトロ東西線|路]][[東京メトロ南北線|線]]の延伸だが、別会社になってしまった。<!--但し東京メトロは両社に出資している-->
#*運賃が高い。
#*北神急行・北大阪急行とも似ている。(但し北大阪は「運賃が高い」にはあてはまらない)
#[[福岡市交通局#空港線の噂|福岡市営地下鉄空港線]]と[[都営地下鉄浅草線]]
#*会社線ではなく公営路線。
#*空港まで乗り入れている。(但し後者は本当は[[京浜急行電鉄]]の路線)
#**[[京成電鉄|こちら]]もお忘れなく。
#*他社路線との直通運転を行っている。
#[[京浜急行電鉄/路線別#大師線|京急大師線]]と[[京成電鉄/路線別#金町線|京成金町線]]と[[西武新宿線#国分寺線|西武国分寺線]]と[[東急多摩川線]]
#*会社の創業路線なのに、今では扱いが悪い。
#[[京阪中之島線]]と[[京都市営地下鉄烏丸線]]
#*終点に国際会議場(大阪府立国際会議場、国立京都国際会館)があり、そこへのアクセスのため路線が延伸された。
#[[東武東上線]]と[[西日本鉄道/路線別#天神大牟田線|西鉄天神大牟田線]]
#*路線長がほぼ同じ(約75km)。
#**その割には有料の座席指定特急が運転されていない。(東上線には座席定員制の通勤ライナーならある)
#*トンネルが1箇所もない。
#*輸送上の核となる[[川越市|都]][[久留米市|市]]が路線のほぼ中間にある。
#*一部に単線区間が存在する。
#[[神戸高速鉄道]]南北線と[[名鉄小牧線・名古屋市営地下鉄上飯田線|名古屋市営地下鉄上飯田線]]
#*事実上[[神戸電鉄]]と名鉄小牧線の延長線であるが、1駅だけ別会社となっている。しかもともに1km未満。
#[[京王井の頭線]]と[[東急大井町線]]
#*全長12km台の短い路線であるが、急行電車が運行されている。
#*急行停車駅の数が同じ(途中停車駅4駅)。
#**急行に関しては井の頭線…乗り換え駅は全て停車、乗り換えがない永福町や久我山も停車、大井町線…停まるのは乗り換え駅だけ、中延は乗り換えがあるのに通過、という違いはある。
#*連絡改札の無い立体交差型の乗換駅が途中2駅ある。
#*起点、終点ともJRとの乗換駅となっており、この2駅間をJRで移動する場合、途中1回の乗換を要する。
#*但し、大井町線に関しては戸籍上の路線区間ではなく(二子玉川ー溝の口間は正式には[[東急田園都市線|田園都市線]])あくまで運行上の区間(大井町ー溝の口)を基準にしているので念のため。
#*放射線と交差する環状線と、放射線(井の頭線は京王線・小田急線、大井町線は田園都市線)の混雑を緩和するバイパス線の役割を持つ路線。
#*各停はともに5両編成。
#[[名古屋市営地下鉄桜通線]]と[[京都市営地下鉄東西線]]
#*建設・設備に金をかけすぎて開業後大赤字。
#*市役所職員が利用するため、市役所(区役所)直通の駅がある。
#*ラインカラーが共に赤系。
#[[京王線]]と[[近鉄奈良線]]
#*かつてターミナル駅付近に併用区間があったが、後にそのターミナル駅を含めた形で地下化された。
#*かつては小型車両を使用していたが、現在では20m級の車両が運用されている。
#*JR線とは起終点間では競合しているが、途中区間は離れている。
#北神急行電鉄と[[北越急行]]
#*略すと「北急」になる。
#*JRを除く鉄道では最長レベルのトンネルがある。
#[[Wikipedia:ja:川崎縦貫高速鉄道|川崎市営地下鉄]]と[[京阪中之島線]]
#*'''不要路線'''。
#*線路の保有が市。
#*中途半端に終点があり、終点が決まっていない。
#**[[川崎駅#京急川崎駅の噂|仮想]][[Wikipedia:ja:西九条駅|終点]]がある。
#***起点からは[[小田急電鉄|真ん中が急行線の方向別]][[京阪電気鉄道|複々線の路線]]に直通。
#***仮想終点からは[[京浜急行電鉄|高加速元]][[阪神電気鉄道|路面電車路線]]に直通予定。
#[[神戸市営地下鉄西神・山手線・北神急行電鉄|神戸市営地下鉄西神・山手線]]と[[東京メトロ東西線]]
#*「地下鉄」を名乗りながらも地上区間が長く、高速運転を行っている。
#**その地上区間は郊外路線としての性格も強い。
#*相互直通運転を行っている路線の運賃が高い。
#[[東急目黒線]]と[[阪神なんば線]]
#*かつては行き止まりのローカル線だったが、2000年代に入って他社線と相互直通するようになって大発展した。
#*線内を走っている電車は乗り入れ他社の車両が主体で、自社の車両を見る方が少ない。
#[[西武池袋線#西武秩父線の噂|西武秩父線]]と[[近鉄南大阪線#吉野線の噂|近鉄吉野線]]
#*東京・大阪近郊にある山岳路線で、沿線に観光地があることから有料特急が運転されている。かつ全線単線。
#*事実上西武池袋線や近鉄南大阪線の延長という形だが、路線名は別になっている。
#*かつては貨物輸送もしていた。
#[[西武新宿線#西武拝島線の噂|西武拝島線]]と[[近鉄南大阪線#長野線の噂|近鉄長野線]]
#*一応新宿線・南大阪線の支線という扱いであるが、終日に渡り直通列車が運転され、事実上本線に準ずる存在である。
#**その割には途中から単線になる。
#*終点(拝島駅、河内長野駅)では[[青梅線・五日市線|競合]][[南海高野線|路線]]と接続し、なおかつ都心方面へはどちらからも直通列車がある。
#[[福島交通]]飯坂線と[[江ノ島電鉄]]線
#*もともと軌道法による軌道路線
#*中心都市と観光地への連絡を担う。
#*家のすぐそばをとおり、第4種踏み切りも多い。
#*構内踏み切りだらけ。
#[[京成電鉄/路線別#千葉線・千原線の噂|京成千葉線]]と[[阪急神戸線#伊丹線の噂|阪急伊丹線]]
#*並行する国鉄(JR)が非電化だった時は優勢であったが、電化後は徐々に迷走し始める。
#**並行する[[総武線]]は1935年に、[[福知山線]]は1981年に電化。
#**本線からの乗り入れ列車がないことが大きな致命傷となった。
#*中心となる駅の座をJRに奪われてしまっている。
#*なぜか[[イオン]]とは切っても切れない関係。
#阪急伊丹線と[[京阪本線#宇治線の噂|京阪宇治線]]
#*1980年代前半までは並行する国鉄線(福知山線・[[奈良線]])が非電化だったので圧倒的に強かったが、電化されると客が国鉄→JRに流れ、陰りが出てきた。
#*運行形態はともに線内折り返しだけで、本線直通がない。しかもともに4両編成。
#*終点にある路線名の由来になった駅(伊丹駅・宇治駅)がJRと離れている。
#**かつては私鉄側が賑わっていたが、上記の電化後はJR側に逆転されてしまっている。
#**両駅とも平成になって建て替えられた。
#[[東急大井町線]]と2001年3月(特急新設)前の[[東急東横線]]
#*15分サイクルに急行1本、各停2本。急行と各停は別々の車両を使用。
#*ただし東横線には地下鉄直通がある。
#東急東横線と[[東武東上線]]
#*平成に入ってから21世紀初期まで、同じ鉄道会社の別路線(前者は[[東急田園都市線]]・[[東急目黒線]]、後者は[[東武伊勢崎線]])に新車導入が優先され、新車から15年以上遠ざかる。
#**これに関してともに2ちゃんねるなどで大揉め。前者は「東横特急は毎日ボロ市」、後者は「東上線のトホホ」の名言生む(今では死語)。
#**しかし最近では東横線は打って変わって東急で最も新車への置き換えが進んだ路線なのに対し、東上線は新車は入ったものの今でもスカイツリーラインの方を優先される状態。
#***最近は東武も東上線優遇、伊勢崎線冷遇が進んでると思う。比較的新しい30000系を東上線に持って行って古い10000系列を伊勢崎線に寄越したり、東上線だけ自社車両にLCDを設置したりしてるし。
#*現在はともに[[東京メトロ副都心線]]に乗り入れ。
#*ともに「目蒲線物語」という歌に出てきて、[[東急目蒲線]]の父と言われている。
#**しかし東横線は持ち上げられるのに対し、東上線はボロクソに歌われている。
#[[東武野田線]]と[[名鉄三河線]]
#*東京・名古屋を中心に放射線状に伸びる路線を横につないでいる。[[千葉の駅/東葛・葛南#柏駅の噂|柏]]・[[愛知の駅/三河#知立駅の噂|知立]]のスイッチバック構造。車両が[[東武8000系電車|特定]][[名鉄の車両/形式別#6000系|の物]]ばっかり。
#*優等列車(急行・快速など)が無く、基本的に普通列車のみ。
#**ただし東武野田線では2016年から大宮~春日部間で急行が導入予定。
#[[西武新宿線]]と[[名鉄名古屋本線]]
#*西側の終着駅の手前でJRのガードをくぐる。
#**しかも交差部分に謎の単線区間がある。そこ以外は完全に複線以上。
#[[近鉄南大阪線|近鉄南大阪・吉野線]]と[[南海高野線]]
#*大阪寄りは複線の通勤路線だが、途中から単線のローカル線になり、最後は山岳区間となる。
#*特急以外の列車は基本的に途中から各駅停車となる。
#*途中で本線と同格とも言える支線(近鉄長野線・[[泉北高速鉄道]])が分岐している。
#**その支線の列車は基本的に本線直通の準急列車で、分岐駅(古市・中百舌鳥)の少し大阪市内寄り(藤井寺・堺東)から各駅停車となる点も同じ。
#*終点(吉野・極楽橋)は世界遺産となる寺への玄関口だが、基本的に駅前には何もなく、目的地に行くにはケーブルカーやロープウェイに乗り継ぐ必要がある。
#**その寺の名前も吉野が金峯山寺、高野山が金剛峯寺とよく似ている。
#*単線区間(橿原神宮前・橋本以南)は別の会社として開業した。
#阪神武庫川線と京阪石山坂本線
#*本線からは消滅した旧塗装の車両が現在でも走っている。
#*連結両数が両社では最短の2両編成。
#*かつて標準軌と狭軌の3線軌条の区間が存在した。
#[[京浜急行電鉄/路線別#空港線|京急空港線]]と[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]
#*線内のみの運行がほとんどなく、起点側で京浜間を結ぶ路線と実質一体化しているがその路線から乗り通すと運賃が割高になる。
#*地下鉄とその反対側の私鉄2社の車両が乗り入れてくる。
#*終点の駅が地下の島式1面2線で、改札口が前後2か所にある。
#**どちらも東京湾に近く、高さ100mちょっとのタワーが建っている。
#*後から作ることになった相対式の地下駅がある。
#*全長が10kmに満たず、途中駅も片手で数えられるだけしかない。
#*列車の停車駅が3パターンある。
#*下り列車の行先は1つだけだが、上り列車の行先はカオス状態。
#*終点の1つ手前には海外へ旅立つための拠点がある。
#東急田園都市線と南海高野線
#*それぞれの会社における本線とも言える路線(東急東横線・[[南海本線]])が都市間連絡路線なのに対しこちらは新興住宅地からの通勤通学路線という性格が強い。
#*両線とも「林間」や「田園都市」と縁がある。
#*現在はメインターミナルである渋谷・難波に発着してるが、元々は別の場所(大井町・汐見橋)が起点だった。
#[[小田急小田原線]]と[[東武伊勢崎線]]
#*ともに複々線区間が都県境を越える。
#*地下鉄路線が分岐した瞬間複々線が終わる。
#小田急小田原線と[[京阪本線]]
#*昼間の運行ダイヤの配置がそっくり。
#**小田急は快速急行6本、急行6本、各停6本。
#**京阪は特急6本、準急6本、普通6本。
#*朝ラッシュ時に急行と準急が通過する駅がある(経堂と守口市)。
#[[横浜市営地下鉄グリーンライン]]と[[神戸市交通局#海岸線|神戸市営地下鉄海岸線]]と[[仙台市交通局#東西線の噂|仙台市地下鉄東西線]]
#*いずれも各交通局の運行系統として2路線目、リニア地下鉄、4両編成。
#[[京王相模原線]]と相鉄いずみ野線
#*ともに加算運賃をとっている。
#*終点では2路線と乗り換えができる。
#**しかもうち1路線はそこで終点。
#*本線と直通し、ターミナル駅まで特急と快速が直通している。
#[[東京メトロ丸ノ内線]]と[[大阪市営地下鉄谷町線]]
#*ともに6両編成で三線軌条。
#*途中駅折返しの列車が設定されている(前者は新宿、後者は都島と文の里)。
#*延伸時に直上を走る路面電車をつぶした(都電杉並線と南海平野線)。
#*起終点間だけでみたらルートが「C」字型に迂回している。
#[[京王線|京王動物園線]]と[[西武池袋線|西武豊島線]]
#*双方とも大規模施設に向けて1駅だけ建設された支線。
#*山手線の駅まで直通電車が走る。
#*後から隣駅を結ぶ路線が開通する。
#**ただし運賃はこちらの方が安い。


*路線 - 西鉄貝塚線


==海外の路線関連==
===千早駅・西鉄千早駅の噂===
#新幹線とAVE
{{駅名標/九州|name=千早|ruby=ちはや|roma=Chihaya|back=かしい|back2=Kashii|next=はこざき|next2=Hakozaki}}
#*在来線と異なり標準軌を採用した高速鉄道。
{{駅名標/西鉄|name=千早|ruby=ちはや|roma=Chihaya|back=かしいみやまえ|back2=Kashiimiyamae|next=なじま|next2=Najima}}
#**但し、在来線と比較すると日本は広軌、スペインは狭軌という違いもある。
所在地:東区千早・水谷
#泰緬鉄道とヒジャーズ鉄道
#門司港駅から71kmのはずだが72kmポストがある。
#*戦争の絡みで破壊され一部しか復活していない国際鉄道。
#*「[[THE IDOLM@STER]]」のバスト72アイドル・{{IM|如月千早}}に対する嫌がらせ説あり。
#*名作の誉れ高い映画で破壊シーンが描かれた(「戦場にかける橋」と「アラビアのロレンス」)。
<!--#**そんな訳は無い。72kmポストはアイマス以前からある。{{ネタ殺し}}-->
#旧メキシコ国鉄とインド鉄道
#**もしかしたらナムコの中の人が千早駅の72kmから72cmの設定を考えた可能性も?
#*「定時に来たと思ったら24時間遅れだった」というジョークがあるくらいよく遅れる。
#*スペースワールドのところで1km短くなった後も交換されていないだけかも。
#台湾鉄路管理局と韓国鉄道公社(KORAIL)
#**それが正解でしょ。ついでに言うとその時点では千早駅は開業してない(ネタ殺しでスマン)。ていうか他に書くことないのか?
#*列車愛称がおおむね種別ごとに統一されている。
#***フレスタのテナントとして「レガネット(にしてつストア)」が入居していることくらいですかね。一応西鉄の駅でもあるんだけど・・・。
#*ただし韓国については近年変化している模様。
#JRの駅が開業したのに合わせて西鉄も高架化&移転し、現在の西鉄千早駅となった。
#**ムグンファ→セヌリ等ですな。
#*もとの駅名は名香野駅。といっても覚えてる人は少ないかもしれない。
#***「ヌリロ」ですよ。
#*名島と香椎の間だから名香野。海を埋め立てたところだから名無しの土地だった。
#旧日本国鉄と旧イギリス国鉄
#*Im@s関係では隣の「箱崎」もミリマスで注目されるようになった。
#*形は違えど、結果的にどちらも分割民営化された。
#「東福岡」「筑前名香野」という駅名の案があったらしい。
#山手線とソウル地下鉄二号線
#香椎と箱崎の間に出来たが、駅の位置は香椎側に大分寄っている。香椎までは1.2kmだが箱崎までは4kmある。
#*環状線であることと、イメージカラー(緑)。
#*乗り換えの利便性だけでいうならここよりも貝塚に駅があったほうが良かったような。
#銀座線とソウル地下鉄三号線
#国鉄時代、ここに広大な貨車操車場があった。臨港線の分岐点になっているのもその名残り。
#*橙色のラインカラーの3号線。
#*もともと「香椎操車場」と呼ばれており、その空き地が再開発された。今は箱崎よりの分岐点に「千早操車場」がある。
#JR西日本と釜山交通公社
#開設されたのは2003年だが、10年で利用客数は香椎駅にかなり迫ってきている。
#*古い車両は修理などをして長寿命化して使い続けている。
#*特に釜山交通公社は法を変えたほど。
#**2005年から電動車の法定耐久年限の延長の必要性を主張して2009年、電動車の法定耐久年限を40年に延長することに成功。
#***正確には、精密安全検査を受けた場合5年間延長して使用できたものを15年に増やしたこと。
#*やっぱりソウルは東、釜山は西?


[[Category:似たモノ同士|てつとうろせん]]
*路線 - 鹿児島本線 [[西日本鉄道/路線別#貝塚線(旧宮地岳線)|西鉄貝塚線]]
[[Category:鉄道路線|にたものとうし]]
 
===和白駅の噂===
所在地:東区和白
#JRと西鉄のホームが背中合わせになってる接続駅。
#*むかしは乗り換え改札があったらしいが、いまは跨線橋を通ってJRの駅舎の外まで行かないと乗り換えできない。この駅で乗り換えたら便利な場合も多そうなんだが、実際は乗り換え客少ないんだろうか。
#**背中合わせのホームはフェンスで仕切られてるが、やろうと思えばよじ登って乗り換えできそうな気がする。
#**JR九州と西鉄の仲が悪いからか..?
#駅名標の下のほうにはJR九州発足当時からあるキャッチフレーズ「くらしの窓 ふれあいの道」が書かれてあり、今でも残っている。
#*そのキャッチフレーズは415系鋼鉄車などに貼ってある古いタイプのドアステッカーや、JR九州の駅に置いてある時刻表の背表紙のロゴの上の部分にもひっそりと書かれてある。
#もともと香椎線と西鉄は平面交差だったという。博多湾鉄道として同じ会社だった名残か。
#この辺に[[RKB毎日放送|RKBラジオ]]や[[九州朝日放送|KBCラジオ]]の送信所が設置されている。
 
*路線 - 香椎線 西鉄貝塚線
 
===箱崎駅の噂===
所在地:東区筥松
#鉄道唱歌にも出てくるような歴史がある駅。
#*しかし'''快速通過駅'''。
#**隣の新駅、千早に先を越されるとは。
#高架化する前は筥崎宮の真裏にあったらしい。今は跡地に石碑がある。
#吉塚駅が出来なかったらここから篠栗線が分岐する予定だった。
#[[九州大学|近くの大学]]にここから歩いて行く人はいるんだろうか……
 
*路線 - 鹿児島本線
 
===貝塚駅の噂===
[[ファイル:Nishitetsu-kaizuka.jpg|200px|サムネイル|西鉄の改札口。奥に地下鉄箱崎線の改札がある。]]
所在地:東区箱崎
#元々は信号場だった。
#この辺も九大キャンパスの一帯。
#西鉄福岡市内線が廃止された時は孤立状態となり、その後地下鉄(地下線)で再度結ばれた辺りは、[[京都市の駅/左京区・東山区#出町柳駅の噂|この駅]]に似ている。と言っても短期間だけど。
#*しかし直通運転が諸事情で難しい辺りも上記同様。
#*ただ、こちらはもともと新博多までが自前の路線であり、後に市内線に組み込まれたが、市内線廃線に合わせてその区間も廃線となってしまったという悲しい経緯が……
#**似たような経緯と言うと[[阪堺電気軌道]]だろうか。もとは四天王寺の前まで路線を持っていた。
#福岡市街、特に県庁へのアクセス考えると、ここに鹿児島本線の駅が欲しかった…… 吉塚駅は県庁・九大病院前から遠いし千早駅は乗り換えを結局挟むし。
#駅に隣接して西鉄貝塚線の車庫がある。
 
*路線 - [[福岡市交通局#箱崎線の噂|福岡市地下鉄箱崎線]] 西鉄貝塚線
 
===福岡貨物ターミナル駅の噂===
所在地:東区箱崎埠頭
#日本最長距離を走る貨物列車の発着駅。
 
*路線 - 鹿児島本線(博多臨港線)
 
==博多区==
*[[博多駅]]
 
===吉塚駅の噂===
所在地:[[福岡市/博多区|博多区]]吉塚本町
#かつて篠栗線は博多まで乗り入れずこの駅で折り返していた。
#*もう廃止になったけど、勝田線のことも忘れないでやってください。
#**篠栗線と勝田線はしばらく並走していたらしい。
#***新幹線建設時に勝田線側の線路が剥がされ橋脚が建てられてしまった。
#**篠栗線が篠栗止まりだった頃は勝田線よりも篠栗線の方が閑散路線だった。
#*吉塚駅自体、篠栗線の開業と同時にその始発駅として開業した。
#**当初、篠栗線は箱崎駅が起点になる計画だった。
#この駅で乗降する人は県庁・県警関係、[[九州大学|九大]]関係、高校生の確率が高い。多分。
#*博多から来る朝ラッシュ時の特急がこの駅までなのも、その関係も含まれていると思いたい。
#**確かに「いかにも公務員」という風体の人がたくさん乗り降りしてる。その数の多さに公務員優遇を見る気がして朝から気分が萎える。
 
*路線 - 鹿児島本線 [[筑豊本線・篠栗線#福北ゆたか線|篠栗線]]
 
===東比恵駅の噂===
所在地:博多区東比恵
#福岡市営地下鉄1号線の博多~福岡空港間の唯一の中間駅。
#*博多~福岡空港間を200円(通常運賃250円)で乗るときはここで「おとなりきっぷ」をもう一度買う。
#「恵比寿」と似ている。
 
*路線 - [[福岡市交通局#空港線の噂|福岡市地下鉄空港線]]
 
===中洲川端駅の噂===
所在地:博多区上川端町
#かの有名な(?)[[福岡市/博多区#中洲|中洲]]にある駅と思ってもらっていいんだが、「川端」は、博多川を挟んで中洲の対岸の地名。決して「中洲の川のほとりの駅」という意味ではない。
#*川を挟んで中洲と川端の両方に駅の入り口がある。つまり、この駅は川の真下にあるのか?
#地下鉄空港線(1号線)と[[福岡市交通局#箱崎線の噂|箱崎線(2号線)]]の分岐駅。ここで乗り換える人も多い。
#*ホームが2階建て(?)になってます。間違えるとお目当ての列車が全然来ない…
#博多座やキャナルシティの最寄り駅。だが、博多座はすぐ近くだがキャナルシティまで歩くと意外と遠かった。。。
#駅のシンボルマークが「川串」という字に見えてしまう。
 
*路線 - 福岡市地下鉄空港線・箱崎線
 
===南福岡駅の噂===
{{駅名標/九州|name=南福岡|ruby=みなみふくおか|roma=Minami-Fukuoka|back=ささばる|back2=Sasabaru|next=かすが|next2=Kasuga}}
所在地:博多区寿町
#元「雑餉隈駅」。難読のため「南福岡駅」に改称。しかし西鉄は雑餉隈のまま。
#*博多区で博多駅の南なのに駅名は「南博多」ではなく「南福岡」になった。
#**「南博多駅」は筑肥線に存在したらしい
#***読みをご存じない方へ:元の駅名は「ざっしょのくま」。福岡では「ざっしょ」で通じる。
#*もしこの駅が南博多って名前になっていたら、[[山陽新幹線|博多南線]]は違う名前になっていたかも…?
#**福岡南線とか?
#**「博多南」と「南福岡」は逆にしたほうがしっくりくるように思う。
#駅西側に九州最大の電車区・南福岡電車区がある。
#*そのためこの駅の北側にある踏み切りは開かずの踏み切りになっている。
#*時間帯によっては博多・小倉方面の快速系列車の連結作業が特急退避の時間を利用して行われる。
#*この電車区が出来たから、駅名が改称されたんだったはず。
#JR九州初の自動改札設置駅。当然博多駅よりも早く設置。
 
*路線 - 鹿児島本線
 
==中央区==
===西鉄福岡(天神)駅の噂===
{{駅名標/西鉄|name=福岡(天神)|ruby=ふくおか(てんじん)|roma=Fukuoka(Tenjin)|back= |back2= |next=やくいん|next2=Yakuin}}
所在地:[[福岡市/中央区|中央区]]天神
#元西鉄福岡駅。どういうわけか(天神)が付いた。
#*みんな「天神」としか言わないから。観光客が福岡人に「福岡駅はどこですか?」と尋ねても「福岡駅とかなかばい。博多駅たい。え、西鉄?あぁ、天神のことね!」と言われる(たぶん)。
#**地元でも実際「西鉄福岡」で、必ず"西鉄"を入れて話していた。
#***地元民だが呼び名は福岡駅or天神で西鉄は付けない。というか西鉄○○の駅でも"西鉄"が省略されてるほど。
#***というか会話する場所にもよるけど、二日市より北なら大体「西鉄に乗る」って言えば暗に西鉄福岡駅で乗り降りすることを意味する。
#*西鉄としては、自分たちが開発してきた天神のブランド力を高める狙いもあったんじゃないのかな。電車の方向幕には種別関係なく「(天神)」だけ黄色で書かれてるし。
#**しかし今も切符に記された名称は福岡駅。
#**誰も「カッコ」「カッコはずし」は読まないし、黄色「(天神)」は余計。大阪梅田、大阪難波みたいに「福岡天神」でいいのに
#***実際、「[[大阪駅]]」周辺私鉄の駅名が[[梅田駅]]で地名も[[梅田]]なのを彷彿とさせる。福岡市の二大地区は「博多」と「天神」であって「福岡」というのが駅名というのは違和感バリバリなんだろう。
#駅ビルには「福岡天神そごう」が入店する計画があった。現在は福岡三越が入居。
#*百貨店の間に駅・バスセンターを挟んでいるという非常に珍しい構造のビル。
#福岡市内唯一の「福岡駅」(西鉄と天神が付いているが)。
#*[[北陸の駅#福岡駅の噂|JR福岡駅]]は'''[[富山|富山県]]'''。
#**福岡県に行くつもりが間違って富山県の福岡に行ってしまう外国人が結構いるらしい。
#***外国の旅行代理店で「Fukuoka」と切符を頼んだら富山の福岡行きの切符が発券されてしまう。で、切符を見せて駅員や車掌の言われるがままにしていたら富山に着いたと。
#*でも[[福岡市交通局|地下鉄]]は乗り換え案内等で「福岡」ではなく「天神」と言っている。
#**地下鉄の駅の正式名称は昔から「天神」だからね。
#ホームの真上に西鉄天神バスセンターがある。ここから[[西鉄バスグループ#西鉄高速バス|西鉄高速バス]]で本州や四国にも行ける。
 
*路線 - [[西日本鉄道/路線別#天神大牟田線|西鉄天神大牟田線]]
 
===薬院駅の噂===
所在地:中央区白金
#もとは西鉄の普通電車しか停まらない駅だったんだが、いまは特急・急行もぜんぶ停車。[[福岡市交通局#七隈線の噂|地下鉄七隈線]]ができて利用客が増えたからだろうか。
#*なんと西鉄の駅では福岡(天神)、[[福岡の駅#西鉄久留米駅の噂|久留米]]に次いで乗降客数3位らしい。久留米との差もわずか。
#**2013年度は西鉄久留米駅を抜いてついに2位になりました。
#高架化以前は駅のすぐ横(城東橋)で線路が路面電車の線路と交差してたのは有名な話。通過時に独特の響きがありました。
#*当時は福岡(天神)から薬院で一旦路上に降りてきて、平尾駅でまた今の高架くらいの高さまで上がってました。
#*その平面交差がタモさんを魅了したというのも有名な話。
 
*路線 - 西鉄天神大牟田線 福岡市地下鉄七隈線
 
===西鉄平尾駅の噂===
{{駅名標/西鉄|name=平尾|ruby=ひらお|roma=Hirao|back=やくいん |back2=Yakuin |next=たかみや|next2=Takamiya}}
所在地:中央区平尾
#「平尾駅」は西鉄にしかないはずなのに何故「西鉄」がつくのか?とずっと疑問に思ってたが、そのむかし(しかも戦前!)、ほぼ同じ場所に「国鉄平尾駅」があったらしい。
#*その国鉄平尾駅があったのは筑肥線の廃線区間だが、平尾駅が廃止された後もすぐ近くに筑前高宮駅があった。
#*でも、駅の看板には「平尾駅」とだけ書かれてる。たぶん誰も「西鉄平尾」とは呼ばない。
#この駅周辺は、なんとなくセレブな印象があるんだが、気のせい?
#*気のせいじゃないです。高宮~平和と、特に平尾はセレブな住宅街です。
#以前(高架化前)は土塁(築山?)の上に駅があり、国鉄筑肥線と立体交差していました。その頃からたぶん今と同じ位の高さ。
#*当時は登り口・改札は上り線側のみで、下り線ホームは線路上の横断路(遮断機付き)を渡らないと行けませんでした。
#*登り口の階段の途中に、国鉄筑前高宮駅方面へ行く隧道がありました。中が暗くて夜はかなり怖かった…
#*「国鉄平尾駅」の位置が謎なんだけど、もし西鉄平尾駅とほぼ同じ位置だったとしたら、もしかすると立体交差のすぐ横辺り?当時(昭和50年代?)もその辺りに謎のホーム跡らしきものや、西鉄平尾駅のホームから下る階段跡が残っていました。
 
*路線 - 西鉄天神大牟田線
 
===天神駅の噂===
所在地:中央区天神
#天神駅から室見駅までが地下鉄で最初に開業した区間(1981年(昭和56年))。
#七隈線との乗り換え駅だが、地下街を通らねばならず、遠くて面倒。
#*博多延伸がされれば。箱崎線や姪浜方面との乗り換え客しか乗り換えでは使われなくなりそう。
 
*路線 - 福岡市地下鉄空港線
 
===唐人町駅の噂===
所在地:中央区黒門
#[[福岡ドーム]]最寄駅。
#*野球の試合日はもちろん、各種イベントの開催日は多くの人が乗り降りする。
#*勝った日は別にいいけど、負けた日は帰る足取りが重い…
#**[[福岡ソフトバンクホークス|ホークス]]が負けた日は、駅までの川沿いの帰り道がとても遠く感じるらしい。
#[[サークルKサンクス#サンクス|サンクス]]に寄ってからドームに行く人も多い。
 
*路線 - 福岡市地下鉄空港線
 
==南区==
===笹原駅の噂===
{{駅名標/九州|name=笹原|ruby=ささばる|roma=Sasabaru|back=たけした|back2=Takeshita|next=みなみふくおか|next2=Minami-Fukuoka}}
所在地:南区井尻
#国鉄が民営化される直前に開業した駅。
#*同じ日に開業した駅として、門松駅や安部山公園駅などがある。
#かつては「黒い瞳の」というロシア民謡のメロディが使用されていた。
#*北陸本線(JR西日本金沢支社)で流れてそうな感じのメロディだ。
#*東福間でも使われていたが、2002年頃に消滅した。
#西鉄バスのバス停に「笹原駅入口」というバス停と「笹原」というバス停が存在し、どちらも同じくらい近い。
#*いや、「笹原駅入口」のほうが近いだろ。
#*ちなみに、どちらも雑餉隈営業所の45番が通っている。
#西口は南区、東口は博多区である。
#*所在地は「南区」になっている。
#*東口は2005年に増設された。
#*最近バリアフリー化され、東口にはエレベーターが設置された。
#ホームの竹下寄りが特に狭い。
#駅から少し竹下寄りに「[[九州大学]]国際交流会館」というのがあり多くの外国人留学生も駅を利用する。
#開業当初は無人駅だった。
#*開業後周辺がどんどん発展して博多駅から駅員を派遣⇒九州交通企画(JR九州の子会社)へ駅業務を委託。
#現在でも国鉄型とJR型の駅名票が混在する駅
#*同様の例として、南福岡駅や黒崎駅などが挙げられる。 国鉄とJRの駅名票が混在するのは他のJRでは珍しいのでは?大金持ちのJR東海は発足からたったの2年で全てJRタイプのものへ完全以降したみたいだし... JR西日本も国鉄型の駅名票見かけないし...
#*JR東日本も結構残存率高いと思うけど。こっちは首都圏を持っており収益力は高いのに。
 
*路線 - 鹿児島本線
 
===高宮駅の噂===
所在地:南区大楠
#かつてはここから路面駅(というか平尾駅のみ高かった)。
 
*路線 - 西鉄天神大牟田線
 
===大橋駅の噂===
所在地:南区大橋
#那珂川町方面からのバスの乗り継ぎ駅。
#*なので昔から駅前が発展。
#*近所の九州芸工大(現九大芸工部)の肝いりで「人に優しく」整備された西口周辺は、お陰でDQNの溜り場に。
#現在の乗降客数はなんと3位(2015年現在)
#*そのせいか2017年夏に特急停車駅に昇格。
 
===井尻駅の噂===
{{駅名標/西鉄|name=井尻|ruby=いじり|roma=Hirao|back=おおはし |back2=Ohashi |next=ざっしょのくま|next2=Zassyonokuma}}
所在地:南区井尻
#普通のみ停車する他の駅の中で最も乗降客数が多い(約2万人)
#*なのに駅前の道路は片側1車線。
#*だから駅周辺は高度経済成長期から何も変わっていない。
#別名西鉄の新小岩駅。カーブで見通しが悪い上に特急・急行が速度を上げて通過するので人身事故が多発。
*路線 - 西鉄天神大牟田線
 
==早良区==
===西新駅の噂===
所在地:早良区西新
#「にしじん」といったら福岡ではここのことだが、他県(特に九州以外)では「[[京都市/上京区|西陣]]」と思われがち。
#*むしろ他の地域の人は「にししん」と読んでしまいそう。「○新」と書いて「じん」と濁ることは少ないし。
#空港線でときどき「西新行き」の電車が来る。箱崎線からの直通なんだが、室見や姪浜の客は置き去りにされる。
#かつて筑肥線の廃線区間にも「西新駅」があったが、場所はぜんぜん違う。もっといなかの(ry
#*荒江のとこだな。しぇいなんや優秀館の生徒には不便。祖原山があるんで商店街に行くのも不便。
#**他県の方のために補足説明すると、「しぇいなん」とは西南学院中・高、「優秀館」は正しくは県立修猷館<small>(しゅうゆうかん)</small>高校という、どちらもハイレベルな(?)学校のことである。現在の駅の近くにある。
#*チンチン電車にも「西新」ってあったよ。
 
*路線 - 福岡市地下鉄空港線
 
==西区==
===姪浜駅の噂===
{{駅名標/国鉄|name=姪浜|ruby=めいのはま|roma=MEINOHAMA|place=福岡市西区|back=むろみ|back2=MUROMI|next=しもやまと|next2=SHIMOYAMATO}}
所在地:[[福岡市/西区|西区]]姪の浜
#[[福岡市交通局]]と筑肥線の境界駅。
#[[唐津市|唐津]]以西([[伊万里市|伊万里]]、[[平戸市|平戸]])では絶大な知名度を誇る。福岡市の駅で知ってるのは博多とここだけ。
#*「めいのはま」と正しく読めるのも常識。でも漢字では書けない。
#**親戚関係(兄弟姉妹の娘)の「めい」の字を使います。
#***それがわかってても書けなかったりする・・・。
#地下鉄の電車も、ここでは地上どころか高架橋の上に出てくる。
#姪浜駅はJR九州の駅じゃなくて福岡市交通局の管轄らしい。だから「みどりの窓口」がないのかな?
#*あっても特急や指定料金のある列車がないのだから、あっても仕方がないと思う。前原駅か博多駅まで行ってください。
#**まあ、それを言われればそうなんだけど、隣の隣の今宿駅にもあるぐらいだし・・・、筑前前原駅だって特急や指定席のある列車は発着しない。
#**その理屈だと[[元町駅]]や[[広島の駅#尾道駅の噂|尾道駅]]だって「みどりの窓口」は不要になってしまう。(東日本の方はよく知らないので例を挙げることができないけど、すみません)
#***[[渋谷駅]]も不要になるな。
#****渋谷は[[成田エクスプレス]]が発着するだろ……
#***[[京浜東北線・根岸線]]だと特急が走らないのに、殆どの駅にみどりの窓口あるぞ。
#*その代わりに最近までJR九州旅行の窓口があった。
#地下鉄の車庫がある。
#*でも最寄り駅は、下山門駅
#国鉄型の駅名標がある
 
*路線 - [[筑肥線]] 福岡市地下鉄空港線
 
===九大学研都市駅の噂===
所在地:西区徳永
#[[九州大学]]のキャンパスが西区に移転してきて新しくできた駅。
#*だが、ここから九大キャンパスまでは遠い。[[佐賀の交通#昭和自動車|昭和バス]]が駅前から出てます。
#**筑肥線の最終が出る前に最終バスが出るから徒歩帰宅を強いられる学生もちらほらいるらしい。
#下り電車でこの駅に近づくと、すぐとなりのイオンの立体駐車場に入っていくような錯覚をしてしまう。
#いつの間にか土休日の快速が停まるようになった。
 
*路線 - 筑肥線
 
[[Category:九州の駅|ふくおかし]]
[[Category:福岡の鉄道|えきふくおかし]]
[[Category:福岡市|えき]]

2017年11月7日 (火) 21:24時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

東区

香椎駅の噂

所在地:東区香椎駅前

  1. 地味な印象だが、じつは乗降客数はJR九州の中では熊本駅長崎駅を抑えて第7位にランクされる。となりの千早駅が開業するまでは4位だったこともあるらしい。
    • 利用客が多いからこそ「ソニック」も一部が停車。
    • でも「きらめき」は赤間に止まるからか、香椎はかなりの電車が通過する。
    • 現在の乗降客数は、第10位。(2015年現在)
  2. 駅前(西側)は東区の中心市街地だが、駅の4・5番のりば(香椎線)に行くとローカル線の雰囲気が漂う。
    • 東区の中心市街地というのも、最近は千早駅の方に押されがちかも。
  3. JR九州の中で長瀬裕子の自動放送(1期型放送と呼ばれるもの)が一番に導入されたと思われる駅。
    • はっきりとした導入時期は不明だが、恐らく1995年頃だと思われる。 それ以前はカラカラベル+駅員の肉声放送だった。
    • 1期型で導入されたままで更新されていない。
  4. 西鉄とJRの乗り換え距離では千早駅のほうが近くなったが、香椎線からの乗り換え客かまだここから西鉄香椎駅へ向かう人も多い。

香椎宮前駅の噂

所在地:東区千早

  1. 「前」を名乗る割には香椎宮からはかなり離れている。香椎線の香椎神宮駅のほうが近い。
  • 路線 - 西鉄貝塚線

千早駅・西鉄千早駅の噂

ちはや
Chihaya
千早
 
かしい
Kashii
はこざき
Hakozaki
ちはや
千早
Chihaya
かしいみやまえ
Kashiimiyamae
なじま
Najima

所在地:東区千早・水谷

  1. 門司港駅から71kmのはずだが72kmポストがある。
    • THE IDOLM@STER」のバスト72アイドル・如月千早に対する嫌がらせ説あり。
      • もしかしたらナムコの中の人が千早駅の72kmから72cmの設定を考えた可能性も?
    • スペースワールドのところで1km短くなった後も交換されていないだけかも。
      • それが正解でしょ。ついでに言うとその時点では千早駅は開業してない(ネタ殺しでスマン)。ていうか他に書くことないのか?
        • フレスタのテナントとして「レガネット(にしてつストア)」が入居していることくらいですかね。一応西鉄の駅でもあるんだけど・・・。
  2. JRの駅が開業したのに合わせて西鉄も高架化&移転し、現在の西鉄千早駅となった。
    • もとの駅名は名香野駅。といっても覚えてる人は少ないかもしれない。
    • 名島と香椎の間だから名香野。海を埋め立てたところだから名無しの土地だった。
    • Im@s関係では隣の「箱崎」もミリマスで注目されるようになった。
  3. 「東福岡」「筑前名香野」という駅名の案があったらしい。
  4. 香椎と箱崎の間に出来たが、駅の位置は香椎側に大分寄っている。香椎までは1.2kmだが箱崎までは4kmある。
    • 乗り換えの利便性だけでいうならここよりも貝塚に駅があったほうが良かったような。
  5. 国鉄時代、ここに広大な貨車操車場があった。臨港線の分岐点になっているのもその名残り。
    • もともと「香椎操車場」と呼ばれており、その空き地が再開発された。今は箱崎よりの分岐点に「千早操車場」がある。
  6. 開設されたのは2003年だが、10年で利用客数は香椎駅にかなり迫ってきている。

和白駅の噂

所在地:東区和白

  1. JRと西鉄のホームが背中合わせになってる接続駅。
    • むかしは乗り換え改札があったらしいが、いまは跨線橋を通ってJRの駅舎の外まで行かないと乗り換えできない。この駅で乗り換えたら便利な場合も多そうなんだが、実際は乗り換え客少ないんだろうか。
      • 背中合わせのホームはフェンスで仕切られてるが、やろうと思えばよじ登って乗り換えできそうな気がする。
      • JR九州と西鉄の仲が悪いからか..?
  2. 駅名標の下のほうにはJR九州発足当時からあるキャッチフレーズ「くらしの窓 ふれあいの道」が書かれてあり、今でも残っている。
    • そのキャッチフレーズは415系鋼鉄車などに貼ってある古いタイプのドアステッカーや、JR九州の駅に置いてある時刻表の背表紙のロゴの上の部分にもひっそりと書かれてある。
  3. もともと香椎線と西鉄は平面交差だったという。博多湾鉄道として同じ会社だった名残か。
  4. この辺にRKBラジオKBCラジオの送信所が設置されている。
  • 路線 - 香椎線 西鉄貝塚線

箱崎駅の噂

所在地:東区筥松

  1. 鉄道唱歌にも出てくるような歴史がある駅。
    • しかし快速通過駅
      • 隣の新駅、千早に先を越されるとは。
  2. 高架化する前は筥崎宮の真裏にあったらしい。今は跡地に石碑がある。
  3. 吉塚駅が出来なかったらここから篠栗線が分岐する予定だった。
  4. 近くの大学にここから歩いて行く人はいるんだろうか……
  • 路線 - 鹿児島本線

貝塚駅の噂

西鉄の改札口。奥に地下鉄箱崎線の改札がある。

所在地:東区箱崎

  1. 元々は信号場だった。
  2. この辺も九大キャンパスの一帯。
  3. 西鉄福岡市内線が廃止された時は孤立状態となり、その後地下鉄(地下線)で再度結ばれた辺りは、この駅に似ている。と言っても短期間だけど。
    • しかし直通運転が諸事情で難しい辺りも上記同様。
    • ただ、こちらはもともと新博多までが自前の路線であり、後に市内線に組み込まれたが、市内線廃線に合わせてその区間も廃線となってしまったという悲しい経緯が……
      • 似たような経緯と言うと阪堺電気軌道だろうか。もとは四天王寺の前まで路線を持っていた。
  4. 福岡市街、特に県庁へのアクセス考えると、ここに鹿児島本線の駅が欲しかった…… 吉塚駅は県庁・九大病院前から遠いし千早駅は乗り換えを結局挟むし。
  5. 駅に隣接して西鉄貝塚線の車庫がある。

福岡貨物ターミナル駅の噂

所在地:東区箱崎埠頭

  1. 日本最長距離を走る貨物列車の発着駅。
  • 路線 - 鹿児島本線(博多臨港線)

博多区

吉塚駅の噂

所在地:博多区吉塚本町

  1. かつて篠栗線は博多まで乗り入れずこの駅で折り返していた。
    • もう廃止になったけど、勝田線のことも忘れないでやってください。
      • 篠栗線と勝田線はしばらく並走していたらしい。
        • 新幹線建設時に勝田線側の線路が剥がされ橋脚が建てられてしまった。
      • 篠栗線が篠栗止まりだった頃は勝田線よりも篠栗線の方が閑散路線だった。
    • 吉塚駅自体、篠栗線の開業と同時にその始発駅として開業した。
      • 当初、篠栗線は箱崎駅が起点になる計画だった。
  2. この駅で乗降する人は県庁・県警関係、九大関係、高校生の確率が高い。多分。
    • 博多から来る朝ラッシュ時の特急がこの駅までなのも、その関係も含まれていると思いたい。
      • 確かに「いかにも公務員」という風体の人がたくさん乗り降りしてる。その数の多さに公務員優遇を見る気がして朝から気分が萎える。

東比恵駅の噂

所在地:博多区東比恵

  1. 福岡市営地下鉄1号線の博多~福岡空港間の唯一の中間駅。
    • 博多~福岡空港間を200円(通常運賃250円)で乗るときはここで「おとなりきっぷ」をもう一度買う。
  2. 「恵比寿」と似ている。

中洲川端駅の噂

所在地:博多区上川端町

  1. かの有名な(?)中洲にある駅と思ってもらっていいんだが、「川端」は、博多川を挟んで中洲の対岸の地名。決して「中洲の川のほとりの駅」という意味ではない。
    • 川を挟んで中洲と川端の両方に駅の入り口がある。つまり、この駅は川の真下にあるのか?
  2. 地下鉄空港線(1号線)と箱崎線(2号線)の分岐駅。ここで乗り換える人も多い。
    • ホームが2階建て(?)になってます。間違えるとお目当ての列車が全然来ない…
  3. 博多座やキャナルシティの最寄り駅。だが、博多座はすぐ近くだがキャナルシティまで歩くと意外と遠かった。。。
  4. 駅のシンボルマークが「川串」という字に見えてしまう。
  • 路線 - 福岡市地下鉄空港線・箱崎線

南福岡駅の噂

みなみふくおか
Minami-Fukuoka
南福岡
 
ささばる
Sasabaru
かすが
Kasuga

所在地:博多区寿町

  1. 元「雑餉隈駅」。難読のため「南福岡駅」に改称。しかし西鉄は雑餉隈のまま。
    • 博多区で博多駅の南なのに駅名は「南博多」ではなく「南福岡」になった。
      • 「南博多駅」は筑肥線に存在したらしい
        • 読みをご存じない方へ:元の駅名は「ざっしょのくま」。福岡では「ざっしょ」で通じる。
    • もしこの駅が南博多って名前になっていたら、博多南線は違う名前になっていたかも…?
      • 福岡南線とか?
      • 「博多南」と「南福岡」は逆にしたほうがしっくりくるように思う。
  2. 駅西側に九州最大の電車区・南福岡電車区がある。
    • そのためこの駅の北側にある踏み切りは開かずの踏み切りになっている。
    • 時間帯によっては博多・小倉方面の快速系列車の連結作業が特急退避の時間を利用して行われる。
    • この電車区が出来たから、駅名が改称されたんだったはず。
  3. JR九州初の自動改札設置駅。当然博多駅よりも早く設置。
  • 路線 - 鹿児島本線

中央区

西鉄福岡(天神)駅の噂

ふくおか(てんじん)
福岡(天神)
Fukuoka(Tenjin)

やくいん
Yakuin

所在地:中央区天神

  1. 元西鉄福岡駅。どういうわけか(天神)が付いた。
    • みんな「天神」としか言わないから。観光客が福岡人に「福岡駅はどこですか?」と尋ねても「福岡駅とかなかばい。博多駅たい。え、西鉄?あぁ、天神のことね!」と言われる(たぶん)。
      • 地元でも実際「西鉄福岡」で、必ず"西鉄"を入れて話していた。
        • 地元民だが呼び名は福岡駅or天神で西鉄は付けない。というか西鉄○○の駅でも"西鉄"が省略されてるほど。
        • というか会話する場所にもよるけど、二日市より北なら大体「西鉄に乗る」って言えば暗に西鉄福岡駅で乗り降りすることを意味する。
    • 西鉄としては、自分たちが開発してきた天神のブランド力を高める狙いもあったんじゃないのかな。電車の方向幕には種別関係なく「(天神)」だけ黄色で書かれてるし。
      • しかし今も切符に記された名称は福岡駅。
      • 誰も「カッコ」「カッコはずし」は読まないし、黄色「(天神)」は余計。大阪梅田、大阪難波みたいに「福岡天神」でいいのに
        • 実際、「大阪駅」周辺私鉄の駅名が梅田駅で地名も梅田なのを彷彿とさせる。福岡市の二大地区は「博多」と「天神」であって「福岡」というのが駅名というのは違和感バリバリなんだろう。
  2. 駅ビルには「福岡天神そごう」が入店する計画があった。現在は福岡三越が入居。
    • 百貨店の間に駅・バスセンターを挟んでいるという非常に珍しい構造のビル。
  3. 福岡市内唯一の「福岡駅」(西鉄と天神が付いているが)。
    • JR福岡駅富山県
      • 福岡県に行くつもりが間違って富山県の福岡に行ってしまう外国人が結構いるらしい。
        • 外国の旅行代理店で「Fukuoka」と切符を頼んだら富山の福岡行きの切符が発券されてしまう。で、切符を見せて駅員や車掌の言われるがままにしていたら富山に着いたと。
    • でも地下鉄は乗り換え案内等で「福岡」ではなく「天神」と言っている。
      • 地下鉄の駅の正式名称は昔から「天神」だからね。
  4. ホームの真上に西鉄天神バスセンターがある。ここから西鉄高速バスで本州や四国にも行ける。

薬院駅の噂

所在地:中央区白金

  1. もとは西鉄の普通電車しか停まらない駅だったんだが、いまは特急・急行もぜんぶ停車。地下鉄七隈線ができて利用客が増えたからだろうか。
    • なんと西鉄の駅では福岡(天神)、久留米に次いで乗降客数3位らしい。久留米との差もわずか。
      • 2013年度は西鉄久留米駅を抜いてついに2位になりました。
  2. 高架化以前は駅のすぐ横(城東橋)で線路が路面電車の線路と交差してたのは有名な話。通過時に独特の響きがありました。
    • 当時は福岡(天神)から薬院で一旦路上に降りてきて、平尾駅でまた今の高架くらいの高さまで上がってました。
    • その平面交差がタモさんを魅了したというのも有名な話。
  • 路線 - 西鉄天神大牟田線 福岡市地下鉄七隈線

西鉄平尾駅の噂

ひらお
平尾
Hirao
やくいん
Yakuin
たかみや
Takamiya

所在地:中央区平尾

  1. 「平尾駅」は西鉄にしかないはずなのに何故「西鉄」がつくのか?とずっと疑問に思ってたが、そのむかし(しかも戦前!)、ほぼ同じ場所に「国鉄平尾駅」があったらしい。
    • その国鉄平尾駅があったのは筑肥線の廃線区間だが、平尾駅が廃止された後もすぐ近くに筑前高宮駅があった。
    • でも、駅の看板には「平尾駅」とだけ書かれてる。たぶん誰も「西鉄平尾」とは呼ばない。
  2. この駅周辺は、なんとなくセレブな印象があるんだが、気のせい?
    • 気のせいじゃないです。高宮~平和と、特に平尾はセレブな住宅街です。
  3. 以前(高架化前)は土塁(築山?)の上に駅があり、国鉄筑肥線と立体交差していました。その頃からたぶん今と同じ位の高さ。
    • 当時は登り口・改札は上り線側のみで、下り線ホームは線路上の横断路(遮断機付き)を渡らないと行けませんでした。
    • 登り口の階段の途中に、国鉄筑前高宮駅方面へ行く隧道がありました。中が暗くて夜はかなり怖かった…
    • 「国鉄平尾駅」の位置が謎なんだけど、もし西鉄平尾駅とほぼ同じ位置だったとしたら、もしかすると立体交差のすぐ横辺り?当時(昭和50年代?)もその辺りに謎のホーム跡らしきものや、西鉄平尾駅のホームから下る階段跡が残っていました。
  • 路線 - 西鉄天神大牟田線

天神駅の噂

所在地:中央区天神

  1. 天神駅から室見駅までが地下鉄で最初に開業した区間(1981年(昭和56年))。
  2. 七隈線との乗り換え駅だが、地下街を通らねばならず、遠くて面倒。
    • 博多延伸がされれば。箱崎線や姪浜方面との乗り換え客しか乗り換えでは使われなくなりそう。
  • 路線 - 福岡市地下鉄空港線

唐人町駅の噂

所在地:中央区黒門

  1. 福岡ドーム最寄駅。
    • 野球の試合日はもちろん、各種イベントの開催日は多くの人が乗り降りする。
    • 勝った日は別にいいけど、負けた日は帰る足取りが重い…
      • ホークスが負けた日は、駅までの川沿いの帰り道がとても遠く感じるらしい。
  2. サンクスに寄ってからドームに行く人も多い。
  • 路線 - 福岡市地下鉄空港線

南区

笹原駅の噂

ささばる
Sasabaru
笹原
 
たけした
Takeshita
みなみふくおか
Minami-Fukuoka

所在地:南区井尻

  1. 国鉄が民営化される直前に開業した駅。
    • 同じ日に開業した駅として、門松駅や安部山公園駅などがある。
  2. かつては「黒い瞳の」というロシア民謡のメロディが使用されていた。
    • 北陸本線(JR西日本金沢支社)で流れてそうな感じのメロディだ。
    • 東福間でも使われていたが、2002年頃に消滅した。
  3. 西鉄バスのバス停に「笹原駅入口」というバス停と「笹原」というバス停が存在し、どちらも同じくらい近い。
    • いや、「笹原駅入口」のほうが近いだろ。
    • ちなみに、どちらも雑餉隈営業所の45番が通っている。
  4. 西口は南区、東口は博多区である。
    • 所在地は「南区」になっている。
    • 東口は2005年に増設された。
    • 最近バリアフリー化され、東口にはエレベーターが設置された。
  5. ホームの竹下寄りが特に狭い。
  6. 駅から少し竹下寄りに「九州大学国際交流会館」というのがあり多くの外国人留学生も駅を利用する。
  7. 開業当初は無人駅だった。
    • 開業後周辺がどんどん発展して博多駅から駅員を派遣⇒九州交通企画(JR九州の子会社)へ駅業務を委託。
  8. 現在でも国鉄型とJR型の駅名票が混在する駅
    • 同様の例として、南福岡駅や黒崎駅などが挙げられる。 国鉄とJRの駅名票が混在するのは他のJRでは珍しいのでは?大金持ちのJR東海は発足からたったの2年で全てJRタイプのものへ完全以降したみたいだし... JR西日本も国鉄型の駅名票見かけないし...
    • JR東日本も結構残存率高いと思うけど。こっちは首都圏を持っており収益力は高いのに。
  • 路線 - 鹿児島本線

高宮駅の噂

所在地:南区大楠

  1. かつてはここから路面駅(というか平尾駅のみ高かった)。
  • 路線 - 西鉄天神大牟田線

大橋駅の噂

所在地:南区大橋

  1. 那珂川町方面からのバスの乗り継ぎ駅。
    • なので昔から駅前が発展。
    • 近所の九州芸工大(現九大芸工部)の肝いりで「人に優しく」整備された西口周辺は、お陰でDQNの溜り場に。
  2. 現在の乗降客数はなんと3位(2015年現在)
    • そのせいか2017年夏に特急停車駅に昇格。

井尻駅の噂

いじり
井尻
Hirao
おおはし
Ohashi
ざっしょのくま
Zassyonokuma

所在地:南区井尻

  1. 普通のみ停車する他の駅の中で最も乗降客数が多い(約2万人)
    • なのに駅前の道路は片側1車線。
    • だから駅周辺は高度経済成長期から何も変わっていない。
  2. 別名西鉄の新小岩駅。カーブで見通しが悪い上に特急・急行が速度を上げて通過するので人身事故が多発。
  • 路線 - 西鉄天神大牟田線

早良区

西新駅の噂

所在地:早良区西新

  1. 「にしじん」といったら福岡ではここのことだが、他県(特に九州以外)では「西陣」と思われがち。
    • むしろ他の地域の人は「にししん」と読んでしまいそう。「○新」と書いて「じん」と濁ることは少ないし。
  2. 空港線でときどき「西新行き」の電車が来る。箱崎線からの直通なんだが、室見や姪浜の客は置き去りにされる。
  3. かつて筑肥線の廃線区間にも「西新駅」があったが、場所はぜんぜん違う。もっといなかの(ry
    • 荒江のとこだな。しぇいなんや優秀館の生徒には不便。祖原山があるんで商店街に行くのも不便。
      • 他県の方のために補足説明すると、「しぇいなん」とは西南学院中・高、「優秀館」は正しくは県立修猷館(しゅうゆうかん)高校という、どちらもハイレベルな(?)学校のことである。現在の駅の近くにある。
    • チンチン電車にも「西新」ってあったよ。
  • 路線 - 福岡市地下鉄空港線

西区

姪浜駅の噂

めいのはま
姪浜
MEINOHAMA
(福岡市西区)
むろみ
MUROMI
しもやまと
SHIMOYAMATO

所在地:西区姪の浜

  1. 福岡市交通局と筑肥線の境界駅。
  2. 唐津以西(伊万里平戸)では絶大な知名度を誇る。福岡市の駅で知ってるのは博多とここだけ。
    • 「めいのはま」と正しく読めるのも常識。でも漢字では書けない。
      • 親戚関係(兄弟姉妹の娘)の「めい」の字を使います。
        • それがわかってても書けなかったりする・・・。
  3. 地下鉄の電車も、ここでは地上どころか高架橋の上に出てくる。
  4. 姪浜駅はJR九州の駅じゃなくて福岡市交通局の管轄らしい。だから「みどりの窓口」がないのかな?
    • あっても特急や指定料金のある列車がないのだから、あっても仕方がないと思う。前原駅か博多駅まで行ってください。
      • まあ、それを言われればそうなんだけど、隣の隣の今宿駅にもあるぐらいだし・・・、筑前前原駅だって特急や指定席のある列車は発着しない。
      • その理屈だと元町駅尾道駅だって「みどりの窓口」は不要になってしまう。(東日本の方はよく知らないので例を挙げることができないけど、すみません)
    • その代わりに最近までJR九州旅行の窓口があった。
  5. 地下鉄の車庫がある。
    • でも最寄り駅は、下山門駅
  6. 国鉄型の駅名標がある
  • 路線 - 筑肥線 福岡市地下鉄空港線

九大学研都市駅の噂

所在地:西区徳永

  1. 九州大学のキャンパスが西区に移転してきて新しくできた駅。
    • だが、ここから九大キャンパスまでは遠い。昭和バスが駅前から出てます。
      • 筑肥線の最終が出る前に最終バスが出るから徒歩帰宅を強いられる学生もちらほらいるらしい。
  2. 下り電車でこの駅に近づくと、すぐとなりのイオンの立体駐車場に入っていくような錯覚をしてしまう。
  3. いつの間にか土休日の快速が停まるようになった。
  • 路線 - 筑肥線