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{{市|name=阿南市|reg=四国|pref=徳島|area=南部|ruby=あなんし|eng=Anan-city}}
#18切符シーズンになると、信じられない様な行動力を見せる。
{{徳島/南部}}
#*逆にシーズンオフは家で大人しくしている。
==阿南市の噂==
#**18切符シーズンが近づくと、どこに行こうかと計画する。
#合併で人口が8万人になった、徳島県南部の中核都市。
<!--#*普段はニートか誰も寄り付かないヲタクだしな。
#*南部の中核都市だけに公共施設には立派なモノが多い。
#**ただ旅行を安く済ましたいだけの[[旅行ファン]]もいるにはいるが。-->
#*しかし商業関係の施設はあまりにもショボい、全国チェーンの店も殆ど進出して来ず。
#*2007年春季の青春18きっぷがJR発足20周年記念で、8000円で発売されるという事を知って思わず叫んでしまった18キッパーは少なくないはず。
#**全国チェーンのファミレスや牛丼屋が一軒も無い。
#**2007年春季は例年以上に18切符旅行者が増えそうな予感。「ながら」の予約はお早めに…。
#***近くだと小松島のガストかジョイフル、徳島の[[すき家]][[吉野家]]に行くしかない。
#*ちなみに私はシーズン以外は首都圏近郊有効のホリデーパスで関東を回っている。18きっぷの一回分と同じ値段だが、自動改札対応だし、料金払えば特急も乗車可能。
#***そんな阿南にすき家がオープン!物珍しさもあって、開店以来大繁盛らしい。
#毎年の様にどこからともなく流れてくる、「18切符廃止説」を聞く度にショックを受ける。
#**他地域から来た人には信じられないだろうが、那賀川以南最大の家電量販店はマツヤデンキ阿南店である。
#*18きっぷは元々大赤字だった国鉄の経営状態を少しでも良くするために発売開始されたきっぷだが、今はJRの経営状態がほぼ回復してきたため、廃止したいらしい・・・・
#***お陰で旧那賀川町にある[[ケーズデンキ]]那賀川パワフル館が大繁盛。県南全域から買い物客が集まって来る。遠くは[[高知|高知県]][[高知/東部#東洋町|東洋町]]からも。
#**特に[[東海旅客鉄道|この会社]]は今すぐにでも廃止したがっているらしい。
#****でもあの道使うととても遠回りになるから、その店自体スルーしていきなり徳島市へ行く取り逃がし需要も多いと思う。自分も気合入れないと寄って行く気しません。
#*もともと、列車が空く長期休み期間に少しでも収入を増やすために生まれたのが18きっぷだが、その18きっぷの影響で混雑が生じているのでは本末転倒なのだろう。
#**都会でユニクロが飽きられ始めた頃、ようやくユニクロが進出して来た…。
#**ただ「高速道路1000円化」した今これにすがりたいだろう。無料ともなればこちらは6000円ぐらいで手を打たないと...
#*阿南から見るとファミレスのガストやジョイフル、コンビニのサークルKなんかがある小松島が、凄く都会に見える。
#「[[ムーンライトながら]]」には既に10回以上乗っている。
#母なる川は吉野川ではなく、那賀川。
#*大垣夜行の時代も含めればもう乗車回数など数え切れない。
#*しかし那賀川は下流部が少し阿南市にあるだけ。那賀川といえば那賀町のほうが正しい。
#*「[[東京駅|東京]]からながらに乗る時は日付変更駅である[[横浜駅|横浜]]までの切符を買って乗車する」、こんなのは一般常識だと思っている。
#**本当の阿南の川といえるのは桑野川。南西部新野~中央部桑野長生~北東部富岡と、源流~河口まで全部阿南市を我が物顔で横断している川。
#**2007年3月18日からは日付変更駅が[[小田原駅|小田原]]に変更される。
#アザラシのナカちゃん位しかホットな話題が無いのが寂しい。
#**小田原までは若干高いため、[[新宿駅|新宿]]までのきっぷを買い[[中央快速線|中央線]]で新宿まで行き、[[小田急電鉄|小田急]]の駅で小田原までのきっぷを買い小田原へ行くと安上がりなのだが、やってる人はいるのだろうか?
#阿南周辺の平野の事を阿南平野とか那賀川平野と言うそうなのだが、誰もそんな名称は使っていない。
#**さらに2007年3月18日からは上りの東京駅到着時刻が遅くなり、下りの東京駅発車時刻が早くなる為、東京での滞在時間が減る。
#発光ダイオードで有名。工業生産額は徳島市にも劣らない。
#**さらに2007年3月18日からは下りは[[豊橋駅|豊橋]]まで指定席になる。
#*発光ダイオードを使ったイルミネーションの発祥地だとか。
#***そのせいで18きっぷ利用者は減った
#*ここ数年はLEDで町をPRしている。
#***2007年8月下旬のながらに乗るために指定券発売日の10時に窓口で買ったが、未だに(8月6日現在)その列車は「○」(空席あり)
#**LEDで有名なる前は「ひまわりの町」「竹の町」で町をPRしていた。
#*漫画・アニメ関係に興味の無い18キッパーにとっては、コミケ期間中のながらの混雑がうっとおしい。
#**今は広大な野球場が完成したので「野球の町」に代わった。
#**逆に漫画・アニメの好きな18キッパーは、何が何でも「ながら」でコミケに行く。「ながら」でコミケに行かないと、コミケに行った気がしないらしい。
#*'''[[wikipedia:ja:日亜化学工業|日亜化学工業]]'''からの法人税のお陰で、財政は極めて豊か。
#***ちゃんと働いている社会人ヲタからは「どんだけ貧乏人なんだよw」って蔑まれている。
#**ちなみに、法人税は国に行きます。固定資産税ですね。
#*[[大垣市#大垣駅|大垣駅]]での乗り換えの際、いわゆる「'''大垣バトル(大垣ダッシュ)'''」が常識だと思っている。
#**「近辺の川で魚を釣ると背骨が曲がっていたもんだ」と語り継がれている。
#**主要な駅での乗り換えのことを○○ダッシュといいたがる。
#**町じゅう日亜の社員だらけである。
#***地元の利用者にとってはいい迷惑。のんびり旅をしたい18キッパーにとってもいい迷惑。
#**旧国道55号の那賀川橋南詰辺りから見える日亜の本社ビル群は、まるで巨大要塞のよう。
#**なので、大垣駅には道路にあるような速度制限標識(時速10km以下)がある。
#**日亜本社近辺で、夕方頃発生する渋滞は通称「日亜渋滞」と呼ばれている。
#**しかし下りが大垣に着いて、途端に人が階段に殺到するので、走ることなんてほぼ無理。ちなみに接続の[[近畿の駅/兵庫#加古川駅の噂|加古川]]行きの名古屋方の車両は空いているのでご参考までに。
#***理由は会社から帰宅する日亜社員の車によって発生する渋滞だから。
#***それでも前の人を突き飛ばしてまでダッシュする連中がいたりする。そこまでして座りたいのか…。
#***地元民にとってはいい迷惑だが、絶大な影響力を持つ日亜に対して、地元自治体が文句を言える訳も無く…。
#***慣れている人はダッシュ組が行った後、のんびりと空いている名古屋方の車両を目指す。
#*中村修二は阿南の敵。
#****美濃赤坂支線に乗るから、車内から誰もいなくなった頃に降りました。
#ただし農業都市としての性格も強く人口は激減中。
#***最も、米原より西に急ぐ場合、米原で新快速に乗り換えることになるため、大垣でダッシュに成功しても米原での乗り換えが不利になる。
#*特産品は早場米、たけのこ、いちごなど。その殆どが関西方面の市場へと出荷されている。
#*18きっぷを使う旅ではムーンライトに乗ることを前提としているため、東京、新宿、新潟、大垣を基準に計画を立てる。
#市内のいたる所に竹林がある。
#目的地まで安く移動する為に18切符を使う者と、鉄道に乗りまくる為に18切符を使う者とに大別される。
#あまり知られていないが、高級竹炭の生産地でもある。
#*前者は[[旅行ファン]]、後者は勿論[[鉄道ファン|テツ]]である。
#*市内で有名なパン屋「もみじや」では“竹炭パン”も売られている。
#**前者と後者を兼任している人も少なくない。
#四国電力と電源開発の火力発電所があり、ここで発電された電気が紀伊水道を通って、関西方面へと送電されている。
#*前者は[[ベタな金券ショップの法則|金券ショップ]]を使ってまで金をケチろうとしたりする。
#*阿南にとって火力発電所は、日亜化学のLED製造工場と並ぶ最重要施設。
#**といっても金券ショップにはあんまり置いてなかったりする。
#*[[国道55号|R55]]から国道よりも立派な道が橘湾火力発電所まで続いている。
#**最近の18切符は1枚なので、金券ショップで売りさばくことすら不可能。
#高速道路建設計画があるが実行には至っていない・・・
#***現在でも、金券ショップは使いかけを買い取り、第三者に流すことを続けています。
#*今は着工された。まず数年後に福井に日和佐道路が伸びて阿南初高速道路となる予定。次に下大野から北の部分ができる予定。
#****それで前誰かが逮捕されていたぞ。
#早く那賀川大橋を4車線化して欲しい。
#*****それは1つの複数人で使い回した例では?
#早く国道55号阿南道路を全通、4車線化して欲しい。
#**昨今では金券ショップに代わり、ネット上でのやり取りが急上昇中。因みに私は後者で使うことが多いですが、ネット販売は幾度か使っています(5枚だと端数が出ることが多いため)。
#*阿南道路とは大林の旧国道55号との交差点から先の部分のことである。そこより北は徳島南バイパス。
#各駅停車に3日位乗り続けていても平気。
#*ただし思いっきり東のほうへ遠回りしている。大林付近では南というよりほぼ真東に向いている。なぜあんな河口まで回るコースになったのか…
#*3日間連続乗車のみならず、夜行列車3泊位は常識。基本的に、ロングだろうがボックスだろうがどんな列車でも寝れる。
#**そのため阿南の東の方に用がない限りまったく使えない道路である。
#最大の天敵はロングシート。
#**徳島-大林-羽ノ浦-那賀川橋-南島-長生-桑野-新野-福井-美波のコースが、阿南の東部地域を除いた全県南的にはデフォである。
#*新造された一般型車両の殆どでロングシートを採用している、[[東日本旅客鉄道|JR東○本]]が大嫌い。
#***ちなみに渋滞時間帯は赤石トンネル南口を出てすぐより櫛淵バイパス-持井橋-上中-長生と通ればOK。
#**[[鉄道ファン|テツ]]の間でも、いわゆる「'''走ルンです'''」と呼ばれるような新型車両を一般型車両として大量採用しているJR東○本が大嫌いという傾向が強い。でも、これらに過剰反応するのは18キッパーとテツだけ。
#**交通量は国道55号橘町大浦の1.4万台<四国地整局HP H17データ>よりも県道24号羽ノ浦福井線の長生町が2.1万台<道路交通センサスH17>と大差がある。
#***JR東○本は18キッパーが嫌い。それ以上に、[[東海旅客鉄道|JR○海]]の18キッパー嫌悪は尋常じゃない。
#**那賀町、美波町方面からやってくる救急車もここを通っている。
#****その割にはJR束○本は「北海道&東日本パス」などを出していて'''[[函館本線]]夜行「ミッドナイト」廃止&[[東北本線]]区間廃止後のフォローをしている…'''
#**エキサイティングサマーインワジキの送迎バスもじゃんじゃん桑野で北-西へ折れて行っている。
#*****18きっぷより配分率良いからね…こっちの方が。
#**ほぼ同様コースで高速道路も計画されているため、阿南道路は全通しても一部地域限定道路でありつづける未来が待っている。正直税金の無駄…県道ならまだともかく…。
#****但し、「ロングシートの方が普段乗ってるからいい」とか稀にこれらの嫌悪が効かない輩もいらっしゃる。
#**ちなみに阿南道路と関係ないがバス(徳島バス丹生谷線)は内原回り(那賀町-桑野-内原-富岡-南島-徳島)より長生回り(那賀町-桑野-長生-南島-徳島)の方が本数、利用者ともに3倍前後多い。阿南の東部地方以外の県南人は基本津乃峰山以東は通らないものである。
#*****足が伸ばせると言う利点もある。
#立派な阿南駅が自慢。
#******混んでる車内では迷惑だろ。
#*都会にあるような橋上駅舎。徳島県内では阿南駅だけ。LED式列車案内板が改札上の他に各ホーム上にもある。
#*****ちなみに俺の天敵は混んでる時のクロスシート。
#**JR四国と阿南市が費用を幾らかの割合で負担している。
#******同意 クロスシートで座れたならまだ良いけど座れなかったら確実に地獄。
#*駅付近はかなりさびれている。駅舎とのギャップが激しい。
#*****というか長時間乗車する分にはロングだろうがクロスだろうが疲れると思うのだが。
#フジグラン北島は立派なのに、フジグラン阿南は何であんなにショボいのか理解出来ない…。
#*駅員のいない自動改札口はさらに強敵
#*やはり人口のせいか……
#*東北本線は辛い。全線ずーーーーーーっとロングシート。
#*あれが普通サイズのフジグランです…。北島は特別サイズ。まあ、「フジ」ではなく、「フジグラン」で良かったと思う。
#**東北本線はトイレがあるからまだいい。もっとひどいのはトイレが付いていないことがある[[東海道本線/JR東海区間|東海道線]][[東海の駅/静岡#熱海駅の噂|熱海]]~豊橋。
#*旧ウィルアオキの建物を使用の為、ショボイ。
#*18きっぷのガイドブックも多く発売されているが、転クロ車を崇拝扱いしオールロング車を悪者扱いしている本もある。
#**小松島サティ跡に出来たキョーエイ小松島店と規模的にはあまり変わらない。
#**とあるガイドブックの223系の解説欄には'''関東圏の鉄道は遅れている'''という趣旨の解説が・・・。
#*「フジグラン」というだけでわざわざ県南から買い物に来ている人も少なくないのだが、冷静に考えてみればアピカの方が規模も大きいし、テナントも充実している。
#旅をするなら鈍行だ!と思っている。
#**セブンが安いとよく行く人もいる。
#*たまに特急なんかに乗っても旅情が感じられない。[[新幹線]]なんて論外。
#福井トンネルや福井ダムでの心霊体験話がいたる所で語られている。
#**そんなことはない 東京関西間の移動でながらの回送の普通列車に合わせたりしている人もいる
#武田将弘にはきをつけろ!!
#**特急系が好きな鉄道ファンは18きっぱーへの壁を感じてしまう。
#前の市長は愛人宅から出勤していた。
#*しかし、現在の青春18きっぷ対応夜行列車の大半が特急型である。
#今の市長は鋭ちゃん([[wikipedia:ja:中村鋭一|中村鋭一]])と仲が良い。
#*'''18きっぱーは鈍行型の車両が好きな訳ではない。むしろ普通列車に特急・急行型の車両が走ってたりすると大喜びする。'''
#お松大権現という神社があって、猫がいっぱいいる。
#**ただしかぶりつき教信者は例外。'''むしろ特急も普通車両であるべきだと思っている。'''
#伊島の人にとっては富岡の街が都会である。
#**乗り得普通列車とはまさにこのこと。
#*伊島は徳島県最東端に位置する小さな島。有人島で、島には小・中学校や郵便局もある。
#*普段青春18しか使っていないため、特急や新幹線とかに乗ると所要時間がやたらに短くて驚くことがある(自己体験談)
#**現在の島民の数は200人位らしい。
#**東海道、四国九州方面、新潟方面はずっと「ムーンライト」で移動していたので…新幹線の速度は異常に感じる。
#阿波福井駅がうどん店か、うどん店が阿波福井駅なのか、謎。うどん店はいつも開いているとは限らない。
#「18切符利用者はマナーが悪い」とか言われると激怒。
#ナカちゃんのパンがイナバウアーだった。
#*'''そりゃそうだ。自分の行動を批判されているんだから'''。
#地名マニアに人気の「十八女(さかり)」。あまりに山深いので公共交通機関で来ることはお勧めしない。
#**批判されるようなことをやっている奴ならただの逆ギレだろ。そうじゃない人からすれば、一緒にされて迷惑だろうけど。
#*阿南駅前には十八女寿司(さかりずし)という名前のお寿司屋さんもある。
#***同感。「乗り放題」を「乗車特権」と間違えているDQNがDQNな言動をするので、一般18キッパーにとっては迷惑千万。
#**閉店してしまいました…。
#[[新潟駅]]で夜行列車に乗り継ぎ損ねた連中が大挙して翌日の新幹線への便宜乗車を強要すると言う'''恐喝ヤクザ紛いの事'''もしている。
#富西(富岡西高校)、富東(富岡東高校)、阿南高専(阿南工業高等専門学校)に入学するとご近所の評判が良くなる。
#*ただし'''JR東日本の遅延率はそれを批判できるようなレベルではない'''。
#*新野高校に入学すると評判が下がる。
#**だからって恐喝していいのか?
#*日和佐以南の高校に入学なんて論外。
#**というか列車が遅れても補償しない切符であることを忘れている。
#*これは富岡周辺住民だけの発想である。地元の高校行くのは当然。阿南の常識のように言うのは失礼である。
#**まあ、どっちもどっちということで・・・
#「いけるけ?」「ほんまけ!」など、語尾に“け”をつけて喋る。
#**[[鉄ヲタに言いたい|ここ]]でもやってたが、個人の問題行動と会社の対応を混同してごまかすなよ。
#*阿南に限らず、県南全域でよく使われる言い方。
#*全席指定区間のムーンライトながらに指定券も持たずに乗車し、「座って無いから指定券はいらない」とか主張するのもいる。
#自分の住んでいる所より北に位置する店で商品買う方がステータスが高くなると思っている。
#**空いている指定席に勝手に座りだすのもいる。
#*福井町辺りの住民は富岡辺りで、富岡辺りの住民は羽ノ浦辺りで、羽ノ浦辺りの住民は小松島辺りで買い物をする。
#**でも車内での検札時に指定席券の代金を払うと席には座れないが乗車はできる模様。
#永遠の思い出にして欲しいとナカちゃん追悼パン食い競走開催。阿波の金太郎以来のフィーバー。
#**こんな事をする利用者は真の18キッパーではない!と、ちゃんと利用している18キッパーは思っている。
#蒲生田岬に原子力発電所を建設する計画がかつてあった事を知っている。
#*そんなことがあるからなのか、小田原駅には「ムーンライトながらは全車指定席です。指定券がないとご乗車になれません」とポスターがある。
#*地元民は石油から石炭になると空気が汚れる上、水銀出るし電気は全部大阪や高松に送って地元にはいっちょも残らんのやったらいっそその方が良かったと言っている。
#*下り「ながら」に乗ったら、オッサンが日付変更の事で車掌と口論してた。
#**↑いや怖いがな。原発の方がデメリット大きいでしょ、水銀より怖い物が出るし電気が県外行くのも同じでしょう。でも日亜がこんな成功するなら発電所なんていらなかったよね。
#そろそろ第三セクター線にも乗せて…、と切実に願っている。
#お年寄りは阿南の事を「富岡」と呼んでいる。
#*18きっぷで[[北越急行|ほくほく線]]が乗車可能となったが、すぐに中止。しかも中止の発表もどこにもない。
#*正確には「とんみょか」。
#*三セクによっては18きっぷ利用者をターゲットにした切符を発売する。
#**これは富岡周辺住民の発想である。阿南の常識のように言うのは間違っている。
#**18きっぷの提示が販売条件としている会社もある。
#青色LEDで有名になる前に、[[wikipedia:ja:徳島自衛官変死事件|某事件]]で町が全国的に有名になってしまった。
#***三陸鉄道と肥薩おれんじ鉄道だね。北近畿タンゴ鉄道で最近まで「普通列車乗り放題500円」という神きっぷもあったのだが。
#ジャージ着用率が非常に高い、小学校の頃は体操服が普段着代わりだったという人も結構いる。
#今だに「18切符は18歳の人しか使えない」等と勘違いしている人がいる事に驚かされる。
#*ヤンキーはジャージを着て、改造した単車で走り回っている。
#*「快速には乗れない」と思ってる人も。
#*徳島駅前へジャージで遊びにいったら誰もジャージを着ていなくて恥ずかしい思いをした、という経験を持つ人もちらほら。
#*逆に「特急・新幹線にも乗れる」というものも。
#本屋といえば[[wikipedia:ja:平惣|平惣]]
#特急ユーザーが乗り換えで使うことはめったにないが18キッパーにとっては主要な乗り換え駅となる駅……村上、[[関東の駅#黒磯駅の噂|黒磯]]、[[北陸の駅#敦賀駅の噂|敦賀]]、大垣、[[近畿の駅/兵庫#相生駅の噂|相生]]、伊予西条、熱海。
#*領家町には県南最大の売り場面積を誇る平惣の本屋がある。
#*黒磯や[[水戸駅|水戸]]など、車両の運用が変わる駅に近付くと必ず誰か一人はクロスシートを求めて乗換口に一番近いドア前で待機している。
#地元での買い物はとりあえずひまわり通り沿いへ。
#**しかし、ダッシュしてもオールロングだったりすることも・・・(例:黒磯・水戸・熱海)
#ウィルアオキが無くなったのに、何故ウィル2だけがそのまま残っているのか…謎。
#*そして、これらの駅では席取り合戦、いわゆる「'''○○ダッシュ'''」が展開される。
#福井町にある「でんぱつ・よんでん・ワンダーランド」は何気に凄い施設である。
#**木古内/蟹田、黒磯、水上、熱海、豊橋、大垣、米原、相生などなど・・・
#お勧めの回転寿司屋は「寿司一貫」。
#***終点の方角が違う列車同士や片方が始発or終着の列車が緩急接続する場合も見られる。前者は古河(上野行快速ラビットと大船・逗子行湘南新宿ライン普通)、後者は平塚(東京行快速アクティーと平塚始発の籠原行湘南新宿ライン普通)、野洲(野洲止新快速と大垣行普通)など。
#「町へ行くぞ。」「市内へ行くぞ。」の町や市内は、[[徳島市]]を指す。
#***相生は迂回路線(赤穂線)があるから、まだましだけどね。
#*徳島市民からは日亜化学と発電所位しかない所と思われている。
#つうか、JRは青春18きっぷのために存在していると本気で思い込んでいる。
#中央病院へ行くと必ず近所の年寄りや知り合いに会う。
#*そしてその事をさも正論のように喧伝している旅行会社があり、なぜか廃止予定の鉄道会社を買収しようとでしゃばっている。
#おっちゃんはパチンコが大好き。2・3人集まると確実にパチンコの話になる。
#**それはTPOをわきまえない某社のことですか?
#*娯楽施設がパチンコ屋位しか無いので、パチンコ以外の娯楽を知らない。
#18切符でも特急に乗れる区間がある事は知っていて当たり前。
#隠れた阿南の名所は喫茶店「大菩薩峠」。
#*でないと[[北海道]]の人は困るのでは?
#*40年位前から建設を始め、今だに完成していない阿南のサグラダ・ファミリア。
#[[東北の駅/青森#青森駅の噂|青森]]・[[[北海道の駅#函館駅の噂|函館]]間を走っていた快速海峡と函館・[[札幌駅|札幌]]間を走っていた夜行快速ミッドナイトの復活を今だに望んでいる。
#**建設は今も続いており、行く度に増築されているらしい。
#**快速海峡はガチで復活してほしい。青函トンネルを抜けるだけでも一苦労。
#新たに編入した2町はどっちも随分狭いので、合併前後の地図で広さを見比べてみると大して違いが見られない。
#*第三セクター化された東北本線と[[鹿児島本線]]の一部区間が再びJR管轄になる事も望んでいる。
#たった一人のオバちゃんに6億円騙し取られた、とってもお人好しな人達が暮らす都市。
#*やっぱり[[盛岡駅|盛岡]]~[[八戸駅|八戸]]も?
#*そのおばはんの自宅が何処にあるのか、市民はみんな知っている。
#*[[信越本線]]長野~直江津間と[[北陸本線]]直江津~金沢間も三セク化決定。飯山線と七尾線はともかく、城端線、氷見線、大糸線、高山本線が乗りつぶしのしにくい路線になる…。
#**横領した金で建てられた[[やくざ|や●●]]の6億円豪邸の所在地もみんな知っている。
#[[信越本線]]・[[関東の駅#横川駅の噂|横川]]-[[甲信越の駅#軽井沢駅の噂|軽井沢]]間のJR代行バスにまで青春18きっぷで乗ろうとする奴までいる。このため「青春18きっぷでは乗れない」旨を放送するようになったとか。
#*それは一部地域の団体である阿南東部土地改良区だから阿南市とは関係ないのでは…?
#ボックスシートに座って車窓を眺めている時が一番幸せ。
#椿泊町を舞台にした「奇跡の海」という映画が撮影されたが、知らない県民が多い。
#*転換クロスも良いが、やっぱりボックスシートの方が旅情を感じる。
#*「ああ、ほういやほんな映画あったなぁ」位の反応…。
#**'''しかし、そのボックスを一人で占拠しようとする。迷惑な事この上ない'''。
#**阿南市民も椿泊の住民以外は忘れている。
#***俺旅情に浸ってるぜ的な気分にでもなっているのだろうが、混んでる時でもそれをやるから嫌われる。
#*新野町を舞台にした映画「瀬戸内少年野球団」もある。なおDVD発売中。
#**通勤通学時間帯でも、平気で2・3人で4人席を占領する輩は後を絶たない。地元民は18客を憎んでいるのではないだろうか。
#田舎なのに[[中国人]]が多い。
#**18きっぱーは、1日2300円ポッキリで「乗車させてもらっている」ことに感謝し、地元の乗客を優先して行動するべきではないだろうか。
#*しかも何故か女の人ばっかり。男の中国人は皆無である。
#ピンク色のきっぷ、いわゆる「常備券」とか「赤券」と呼ばれているものに価値を見いだす。効力は水色のいわゆる「マルス券」と全く変わらないのに。
#*工場が多いので、中国から出稼ぎに来ているらしい。
#*赤券を買いたいがために遠くの販売駅に出かける人がいる。
#四国最東端の町。
#*赤券を取り扱っている駅のほとんどが[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]。ただし、2007年は岡山地区の多くの駅でマルス券に切り替えられてしまった。他の地区も油断はできない。……などと、マルス導入の動きにむやみに神経を張りつめるのが、赤券マニア。
#*蒲生田岬は四国最東端の岬なのだが、最南端の足摺岬や最西端の佐田岬に比べると知名度が低い。
#**一応[[西日本旅客鉄道/岡山支社#津山線|津山線]]の金川駅では赤券が買えます。
#**アクセス道もあまり整備されていない。国道の分岐点から蒲生田までは1時間以上もかかる…。
#*ヤフオクでは、赤券マニアの手により赤券がマルス券より若干高く落札される傾向にある。
#***でもその先にはステキな温泉施設がある。
#**それを知ってか、使いもしないのに転売目的で赤券を手にする奴もいる。2007年春はそういった奴による買い占めにあった悲惨な駅があったらしい。
#海沿いからは[[和歌山]]の山(紀伊山地)がよく見える。
#***もっとも実際、該当駅のそばに住んでるのでもなければ(時間、費用の)割に合わんだろうけどね。
#*実は阿南から対岸の和歌山までは30kmちょっと位しか離れていない。
#*[[JR西日本・アーバンネットワーク#奈良線の噂|JR奈良線]]の駅には赤券販売駅を示したポスターが貼ってあり、大々的にアピールされている。
#**蒲生田からならさらに短く、対岸までは25km位。
#*赤券を売っているのは'''JR西日本・[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]・[[四国旅客鉄道|JR四国]]'''で、かつ'''みどりの窓口がない有人駅'''のみ。
#*ちなみに対岸は[[和歌山/紀中#日高町|この辺り]]になる。
#**ただし、札幌駅・函館駅・高松駅(讃)など利用客の多い駅では、みどりの窓口があるにも拘らず、希望すれば(既に売り切れの場合を除いて)赤券を出してくれる。
#*阿南~[[和歌山/紀中#御坊市の噂|御坊]]にフェリーを走らせたら1時間位で結べるかもしれない。(赤字確実やけど;)
#**通販に応じるのはJR北海道宗谷本線内の赤券取り扱い駅、JR四国牟岐線内の赤券取り扱い駅のみ。西は2009年を以て全て終了した(窓口販売はその後も継続)。
#なんかこ汚いおっさんがノーヘルでスクーター乗っとると思ったら市会議員だったりする。
#*JR東日本、JR東海では1996年に、JR九州では2009年に赤券の取り扱いを全廃した。
#早い時期から[[wikipedia:ja:ローソン#店舗の種類|赤ローソン=ローソンプラス]]化した新野町のローソンは物珍しいのか県南へ行き帰りする近畿ナンバーが多く立ち寄る。
#18きっぷのシーズンは、関東周辺なら、[[東日本旅客鉄道/関東地区#上越線の噂|上越線]]の水上~[[越後湯沢駅|越後湯沢]]間の普通列車や、東北本線の黒磯~[[東北の駅/福島#新白河駅の噂|新白河]]間の普通列車の利用者のほとんど(列車によっては、ほぼ全員)が18キッパー。
#阿南に中心部は存在しない。
#*このシーズンのこの区間は、必ず車掌の検札がある。そして、ほとんどの乗客が見せるのが、18きっぷ。だから車掌は、見るだけで検札完了。ただし、その支社にとっては、どんなに乗っていても、'''何の売り上げにもならない'''。
#*市内の各地域で独立意識が強いため、住民レベルでどこか市内1つの特定の町を中心とみなす発想はない。
#*西の岡姫、東の垣米。近年になって垣米はほとんどの列車が4両編成30分おきで改善されたが、岡姫は未だに1時間おき3両編成。
#**行政資料で富岡を「中央部」としているのは富岡以外の住民にはどうも違和感がある。
#**この岡姫のお陰で、[[徳島]]県民を除く四国島民はなかなか岡山から東へ出られない。
#*富岡は北東部なので、実は不便だと感じる地域の方が阿南市には多い。加えて県道24号羽ノ浦福井線で富岡をスルーする徳島~県南の交通も多いため。
#***徳島では18きっぷがあっても、[[ベタな高速バスの法則|高速バス]]で徳島から神戸の[[近畿の駅/神戸市/垂水区#舞子駅の噂|舞子]]に出るのが一般的。
#*商店街もまとまったものが各地に幾つもある。
#***[[西日本旅客鉄道/路線別#赤穂線|赤穂線]]という選択肢があるから・・・
#**大きなものは羽ノ浦、富岡、新野か。
#**垣米は4両になってから117系(転換クロス)が増えたしな。
#**賑わい度は羽ノ浦の商店街が一番?。交通量では国道55号富岡付近1.6万台より宮倉2.0万台と多いため。
#**「不便なら[[赤穂線]]を使え」っていう無言の誘導では?
#四国八十八箇所は2つの寺がある。
#***赤穂線使おうが上郡まわり使おうが昼間の岡姫間運行の列車は、どちらも毎時一本運行の野洲発播州赤穂行き新快速からの接続しかないので、結局は同じこと。
#*21番太龍寺と22番平等寺。
#*東北本線・黒磯-[[東北の駅/福島#郡山駅の噂|郡山]]間は都心のラッシュアワー並みの混雑にもなる。何しろロングシートの701系2輌でしかも、地元の高校生の利用も結構あるから。
#*「月夜のお水大師」という何ともロマンティックな名の奥の院がある。
#**途中の駅から乗ったんじゃまず座れない。
#*東海道線の[[静岡]]地区もひどい混雑となる。
#意外や老若男女、いろんな層が利用している。車内の中高年グループがみんな18きっぷを持っていたり、「ながら」がシンデレラエクスプレスと化していたりして驚いた。
#*もちろん、「いかにも」な人が多数を占めることは言うまでもないが。
#*子ども連れで「ながら」に乗るんじゃねえ・・・うるさくて寝られなかったわ・・・
#*たまに席を向かい合わせにして、宴会を始めるグループもいる…。
#*前熱海から大垣まで赤い活動家と一緒になったことがある
#18切符一枚で社員教育の質がすぐ解る。東日本は殆どがハンコも確認しないで即スルー。
#*[[九州旅客鉄道|JR九州]]の改札口は、押されているハンコが有効かどうかのチェックが厳しい。
#*[[四国旅客鉄道|JR四国]]の改札口では、「それ何の切符?」みたいな反応をされる事もある。
#**JR四国で一遍、まだ1回分使える18きっぷを車掌さんに回収されそうになった。(実話)
#*夜の時間帯はチェックが甘い。
#*東日本でも東北・新潟地区などではきちんと確認しているけどな。
#*渋谷とか品川でも愛想よくきっちりと確認されました(2009年春)
#*東京・横浜でも何回使用したかを確認し、丁寧に案内された。東神奈川では入挟印を押して終わり。対応した係員にもよるが、大きな駅ほどきっちり確認する気が。
#*既にスタンプを押しているにも関わらず、さらに入鋏印を押そうとするDQN駅員もいる。
#*18きっぷへの対応は、東海では駅員よりも車掌のほうが厳しい。
#**3セク駅で間違って(ふりをして)18きっぷを出すと、何かくれる(ことがある)。
#*JR西日本では入挟印を押してもらう時、「いってらっしゃいませ」と笑顔で声をかけられることが多い。
#**北陸・山陰の駅は笑顔で応じる人が多い一方、関西本線(特に柘植駅)などでは愛想の良くない人もいる。あくまで一部だけど。
#***柘植の駅員が愛想悪いのはいつものこと
#*JR東日本・JR東海・JR九州の駅で若い駅員さんにピンク色の青春18きっぷを出すときは要注意。様式がみどりの窓口で発行されたものと違うので、手間取ったり、スタンプの位置を間違えて押してしまう人もいる。自社管内で発売しない以上、仕方ないとは思うが・・・。
#**ただ、東・海・九の駅員さんでも年配の人なら間違えずに押せる。「まだ赤い18きっぷって残ってるんだね〜」と珍しがる人がほとんど。
#18きっぷシーズンは、始発の時点で席が埋まっている[[新快速]]がある。
#18きっぷの自動改札対応を切実に望んでいる。
#*しかし切符の構造上、ほぼ不可能。
#*昔みたいに5枚に分けたら、自動改札対応に出来るかも。
#*なんで機械発行のきっぷがあんなにでかいんだろうか。
#**あのサイズのマルス券はほかにも結構あるよ。寝台券(個室)とか、経路が13以上16以下の乗車券とか、周遊きっぷの「ごあんない」とか。
#どんなにコアなファンでも18きっぷ初心者向けの本を本屋で見かけると、とりあえずは見てみる。
#*しかし必ず見ながら「まだまだだな」と思う。
#*ほとんど東京発のルートなので全国の初心者も見て返す。
#18きっぷ利用者の多い地域ではアンチ18きっぷの地元民も結構いる。
#*特に[[大垣市|ココ]]とか…。
#**市議会でも問題になったとか、ならなかったとか。
#*18キッパーが座席を占拠してしまい、いつも利用している人が座れなくなる…というのが主な原因。
#18きっぱーは、[[近畿の駅/兵庫#網干駅の噂|網干]]という難読地名を普通に読める。
#普通(快速)の2階建てグリーン・指定席に乗れると聞いたらなんかほっとした
#*ただしグリーン車の指定席(マリンライナーなど)は乗れない。同様に寝台車も乗れなかったため、国鉄だった頃は勘違いする人が多かったとか。
#北海道を目指す18きっぱーの北海道&東日本パスへの移行が進んでいる。
#*青い森・IGR線とはまなすの自由席に乗れるから。
#*そっちの方が安いから。
#*使用期限も(連続とはいえ)長いから。
#目的地に深夜着いて早朝出発しても苦にならないため、ネットカフェや24時間営業のスーパー銭湯に詳しい。
#18切符シーズンだけ「ながら」を東京~[[大阪駅|大阪]]間・15両編成に延長してほしいとか、東京発0:00にしてほしいとか心の中で思っている。
#*それなら東海道線経由じゃなくて北陸周り(JR東海の路線を通らない)とかあってもいいじゃん。
#**ムーンライトえちごで一旦長岡に行き、長岡から信越線・北陸本線を経由して東海エリアを通らない者もいる。
#夜行快速の廃止や臨時格下げで大打撃!?[[画像:ムーンライト九州.jpg|thumb|180px|<Small>最近、気が付くと廃止されてるよね……。</Small>]]
#*単に安さを求めるものは[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]とかに流れている(東京~大阪の夜行片道は既にこっちの方が安い)。
#航空便と18切符を併用する人もいる。例えば[[関西国際空港|関西空港]]まで18きっぷを利用し、関空-新千歳便の飛行機で北海道入りして、道内で関西の駅のスタンプが押された18きっぷを再び使うという人もいる。
#*列車の接続がよろしくない北海道在住の人にとっては少なくとも片道は飛行機orフェリー必須。
#**[[京都駅|京都]]or[[三ノ宮駅・三宮駅|三宮]]~関西空港まで、[[新千歳空港]]~[[札幌駅|札幌]]間のみ程度の利用でも1日分の元手が取れるのも大きい。
#**東京から名古屋経由でどっか行く際、<ムーンライトながら>指定ゲットできず、やむなく東京~名古屋を[[ベタな高速バスの法則#夜行高速バス|夜行バス]]で移動した経験者も多いハズ。
#**青森~北海道の移動に、[[夜行列車/列車別#はまなす|はまなす]]の自由席を使うというのも。(急行券なら抵抗は少なくなるかと。)
#*最近では、PEACHとセットで使うものが増え……
#**俺のことか?
#かつてのワイド周遊券族が18きっぷに流れたように思う。ワイド周遊券なら目的地まで急行に乗れたし、周遊エリア内は特急自由席に乗れたわけだが、今の鉄ヲタはそれ以上に貧しい移動を強いられている…(選んでいる?)
#年々、利用者層が高齢化している。
#*「ムーンライト」の廃止、高速1000円政策、それにツアーバス・高速バス台頭で若者の利用が減る一方、高齢者のグループが日帰り旅行等で使うケースが増えている。
#*年金生活で、金は無いけど暇はあるおじぃさんの御用達となっている。中には鉄ヲタおじぃさんもいる。
#18切符を中心としたダイヤを望んでいる。
#*山陰線下関-福知山824列車再運行。大阪-長野「ちくま」夜行急行の復活で「ムーンライトちくま」・大阪-新潟の現役急行「きたぐに」も「ムーンライトきたぐに」とか。
#下車率は興津>清水だ。
#*飯時になると静岡>清水>興津になる。
#*興津派は熱海・三島・沼津で補給しているか、飲まず食わずで移動していることも…、
#長距離を18きっぷ以外の手段(新幹線/飛行機/長距離バス)で移動することを「ワープ」と称し、旅行で使うことを邪道とする人もいる。
#*ただし、以前に行ったことのある地点間の移動はOKとする人も。
#*バスや地下鉄や私鉄の方が安い時もあるからねぇ。
#*名古屋-大阪・京都間の近鉄特急ワープは常識なり、快適快適っと。
#*遅れで仕方が無くワープする場合は、どうだろうか。
#これで「[[水曜どうでしょうファン|どうでしょう]]」っぽいことやろう、って思ってる人、多数。
#青い森鉄道の一部区間で条件付きで使えるようになるぞ!みんな喜べ!
#*乗車可能な区間は八戸〜野辺地〜青森間。ただし、八戸・野辺地・青森以外の駅で下車すると、乗車駅からの普通運賃を全額請求されるので注意。
#**IGRいわて銀河鉄道はなぜやらないのか。
#***[[しなの鉄道]]も小諸下車OKにしてくれたら…。
#年齢を問わず、リュックサック+時刻表+デジカメというスタイルの人が乗っていたら、90%以上の確率で18きっぱー。中高年の18きっぱー同士が同席になると、話がはずみ、車内で酒盛りが始まることも少なくない。
#普通列車の本数がとても少なく、18きっぱー泣かせの区間が各所に存在する。
#*具体的には
#**[[山陽本線]] 岡山〜姫路間
#**上越線 水上〜越後湯沢間
#**[[奥羽本線]] 福島〜米沢間
#**[[東日本旅客鉄道/東北地区#田沢湖線の噂|田沢湖線]] 盛岡〜大曲間
#**[[西日本旅客鉄道/岡山支社#伯備線の噂|伯備線]] 新見~伯耆大山間
#**[[高徳線]] 引田~池谷間
#**[[土讃線]] 琴平~土佐山田間
#**[[日豊本線]] 延岡〜佐伯間
#**[[長崎本線]] 肥前山口~諫早間など。
#*ただし、そのような区間は意外と新幹線・特急の本数が普通列車よりも多い。例えば大曲〜盛岡間・福島〜米沢間は普通列車の本数は1日6本、佐伯〜延岡間にいたっては1日3本しか来ないが、新幹線・特急列車はほぼ1時間おきに来る。
#*なので、どうしても時間が合わない時は、乗車券と特急券を買って「ワープ」するのも1つの手。
#青春18きっぷの発売時期になると毎日のように民族大移動が起こる駅がいくつかある。
#*[[関東の駅#黒磯駅の噂|黒磯]]、[[大垣市#大垣駅|大垣]]、[[米原駅|米原]]、[[姫路駅|姫路]]、[[岡山駅|岡山]]、[[中国地方の駅/広島#糸崎駅の噂|糸崎]]、[[中国地方の駅/山口#岩国駅の噂|岩国]]、[[中国地方の駅/山口#下関駅の噂|下関]]など
#*時間帯によって混むが、それ以外のときはすいている駅。[[新潟駅|新潟]]、[[村上市#村上市の噂|村上]]、[[東北の駅#酒田駅の噂|酒田]]、[[東北の駅#秋田駅の噂|秋田]]、[[東北の駅/青森#青森駅の噂|青森]]、[[東北の駅/青森#新青森駅の噂|'''新'''青森]]とか。


===阿南市の駅===
==関連項目==
*[[四国の駅/徳島#阿南駅の噂|阿南駅の噂]]
*[[もし青春18きっぷが○○だったら]]
*[[四国の駅/徳島#阿波中島駅の噂|阿波中島駅の噂]]
*[[四国の駅/徳島#羽ノ浦駅の噂|羽ノ浦駅の噂]]


==那賀川==
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#那賀川流域とはいえ、自治体名としては多少せこくなかったか?
{{鉄道ファン}}
#那賀川最大の集客スポットは[[ケーズデンキ]]那賀川パワフル館。
#*阿南の項目でも書かれているが、県南全域から買い物客が集まって来る。
#*道の駅も結構繁盛している。
#「公方の里」で売り込んでいるが、いまいち定着していない。
#人口のわりに公共施設が充実している。
#*科学センターには四国最大の天体望遠鏡がある。
#**でも駐車場はガラガラ。
#*図書館もそこそこ充実。阿南市内は勿論、小松島辺りにも利用者がいるとか。
#大型ショッピングセンター「PLANT」の出店が中止になり、町民涙目…。
#「コート・ベール徳島」は徳島の負の遺産の一つ。


==羽ノ浦==
[[Category:鉄道ファン|せいしゆんしゆうはちきつふ]]
#随分狭かった。
#*合併前は徳島県内で最も面積の狭い自治体だった。
#*しかし人口は那賀郡内で一番多かった。
#**県南で唯一人口が増加している。(しかし最近は停滞気味)
#徳島県下屈指の規模を誇る、県営春日野団地がある。
#*牟岐線の汽車から見える団地群に「県南=過疎地」だと思っている県北の住民は驚く。
#阿南(富岡近辺)には無いチェーン店がある事が自慢。
#*緑モス、はなまるうどん、熱烈タンタン麺、CHACHAハウス、ママの店等。
#小松島と合併しなくて本当に良かったと思っている。
#桜といえば岩脇公園。
#古庄の国道の狭さをどうにかして欲しいとは思っているが、どうにも出来ない事は地元民が一番よく知っている。
#コスモホールの中には図書館がある。
 
{{DEFAULTSORT:あなんし}}
[[Category:徳島]]
[[Category:四国地方の市]]
[[Category:企業城下町]]

2012年11月23日 (金) 22:33時点における版

  1. 18切符シーズンになると、信じられない様な行動力を見せる。
    • 逆にシーズンオフは家で大人しくしている。
      • 18切符シーズンが近づくと、どこに行こうかと計画する。
    • 2007年春季の青春18きっぷがJR発足20周年記念で、8000円で発売されるという事を知って思わず叫んでしまった18キッパーは少なくないはず。
      • 2007年春季は例年以上に18切符旅行者が増えそうな予感。「ながら」の予約はお早めに…。
    • ちなみに私はシーズン以外は首都圏近郊有効のホリデーパスで関東を回っている。18きっぷの一回分と同じ値段だが、自動改札対応だし、料金払えば特急も乗車可能。
  2. 毎年の様にどこからともなく流れてくる、「18切符廃止説」を聞く度にショックを受ける。
    • 18きっぷは元々大赤字だった国鉄の経営状態を少しでも良くするために発売開始されたきっぷだが、今はJRの経営状態がほぼ回復してきたため、廃止したいらしい・・・・
      • 特にこの会社は今すぐにでも廃止したがっているらしい。
    • もともと、列車が空く長期休み期間に少しでも収入を増やすために生まれたのが18きっぷだが、その18きっぷの影響で混雑が生じているのでは本末転倒なのだろう。
      • ただ「高速道路1000円化」した今これにすがりたいだろう。無料ともなればこちらは6000円ぐらいで手を打たないと...
  3. ムーンライトながら」には既に10回以上乗っている。
    • 大垣夜行の時代も含めればもう乗車回数など数え切れない。
    • 東京からながらに乗る時は日付変更駅である横浜までの切符を買って乗車する」、こんなのは一般常識だと思っている。
      • 2007年3月18日からは日付変更駅が小田原に変更される。
      • 小田原までは若干高いため、新宿までのきっぷを買い中央線で新宿まで行き、小田急の駅で小田原までのきっぷを買い小田原へ行くと安上がりなのだが、やってる人はいるのだろうか?
      • さらに2007年3月18日からは上りの東京駅到着時刻が遅くなり、下りの東京駅発車時刻が早くなる為、東京での滞在時間が減る。
      • さらに2007年3月18日からは下りは豊橋まで指定席になる。
        • そのせいで18きっぷ利用者は減った
        • 2007年8月下旬のながらに乗るために指定券発売日の10時に窓口で買ったが、未だに(8月6日現在)その列車は「○」(空席あり)
    • 漫画・アニメ関係に興味の無い18キッパーにとっては、コミケ期間中のながらの混雑がうっとおしい。
      • 逆に漫画・アニメの好きな18キッパーは、何が何でも「ながら」でコミケに行く。「ながら」でコミケに行かないと、コミケに行った気がしないらしい。
        • ちゃんと働いている社会人ヲタからは「どんだけ貧乏人なんだよw」って蔑まれている。
    • 大垣駅での乗り換えの際、いわゆる「大垣バトル(大垣ダッシュ)」が常識だと思っている。
      • 主要な駅での乗り換えのことを○○ダッシュといいたがる。
        • 地元の利用者にとってはいい迷惑。のんびり旅をしたい18キッパーにとってもいい迷惑。
      • なので、大垣駅には道路にあるような速度制限標識(時速10km以下)がある。
      • しかし下りが大垣に着いて、途端に人が階段に殺到するので、走ることなんてほぼ無理。ちなみに接続の加古川行きの名古屋方の車両は空いているのでご参考までに。
        • それでも前の人を突き飛ばしてまでダッシュする連中がいたりする。そこまでして座りたいのか…。
        • 慣れている人はダッシュ組が行った後、のんびりと空いている名古屋方の車両を目指す。
          • 美濃赤坂支線に乗るから、車内から誰もいなくなった頃に降りました。
        • 最も、米原より西に急ぐ場合、米原で新快速に乗り換えることになるため、大垣でダッシュに成功しても米原での乗り換えが不利になる。
    • 18きっぷを使う旅ではムーンライトに乗ることを前提としているため、東京、新宿、新潟、大垣を基準に計画を立てる。
  4. 目的地まで安く移動する為に18切符を使う者と、鉄道に乗りまくる為に18切符を使う者とに大別される。
    • 前者は旅行ファン、後者は勿論テツである。
      • 前者と後者を兼任している人も少なくない。
    • 前者は金券ショップを使ってまで金をケチろうとしたりする。
      • といっても金券ショップにはあんまり置いてなかったりする。
      • 最近の18切符は1枚なので、金券ショップで売りさばくことすら不可能。
        • 現在でも、金券ショップは使いかけを買い取り、第三者に流すことを続けています。
          • それで前誰かが逮捕されていたぞ。
            • それは1つの複数人で使い回した例では?
      • 昨今では金券ショップに代わり、ネット上でのやり取りが急上昇中。因みに私は後者で使うことが多いですが、ネット販売は幾度か使っています(5枚だと端数が出ることが多いため)。
  5. 各駅停車に3日位乗り続けていても平気。
    • 3日間連続乗車のみならず、夜行列車3泊位は常識。基本的に、ロングだろうがボックスだろうがどんな列車でも寝れる。
  6. 最大の天敵はロングシート。
    • 新造された一般型車両の殆どでロングシートを採用している、JR東○本が大嫌い。
      • テツの間でも、いわゆる「走ルンです」と呼ばれるような新型車両を一般型車両として大量採用しているJR東○本が大嫌いという傾向が強い。でも、これらに過剰反応するのは18キッパーとテツだけ。
        • JR東○本は18キッパーが嫌い。それ以上に、JR○海の18キッパー嫌悪は尋常じゃない。
          • その割にはJR束○本は「北海道&東日本パス」などを出していて函館本線夜行「ミッドナイト」廃止&東北本線区間廃止後のフォローをしている…
            • 18きっぷより配分率良いからね…こっちの方が。
          • 但し、「ロングシートの方が普段乗ってるからいい」とか稀にこれらの嫌悪が効かない輩もいらっしゃる。
            • 足が伸ばせると言う利点もある。
              • 混んでる車内では迷惑だろ。
            • ちなみに俺の天敵は混んでる時のクロスシート。
              • 同意 クロスシートで座れたならまだ良いけど座れなかったら確実に地獄。
            • というか長時間乗車する分にはロングだろうがクロスだろうが疲れると思うのだが。
    • 駅員のいない自動改札口はさらに強敵
    • 東北本線は辛い。全線ずーーーーーーっとロングシート。
      • 東北本線はトイレがあるからまだいい。もっとひどいのはトイレが付いていないことがある東海道線熱海~豊橋。
    • 18きっぷのガイドブックも多く発売されているが、転クロ車を崇拝扱いしオールロング車を悪者扱いしている本もある。
      • とあるガイドブックの223系の解説欄には関東圏の鉄道は遅れているという趣旨の解説が・・・。
  7. 旅をするなら鈍行だ!と思っている。
    • たまに特急なんかに乗っても旅情が感じられない。新幹線なんて論外。
      • そんなことはない 東京関西間の移動でながらの回送の普通列車に合わせたりしている人もいる
      • 特急系が好きな鉄道ファンは18きっぱーへの壁を感じてしまう。
    • しかし、現在の青春18きっぷ対応夜行列車の大半が特急型である。
    • 18きっぱーは鈍行型の車両が好きな訳ではない。むしろ普通列車に特急・急行型の車両が走ってたりすると大喜びする。
      • ただしかぶりつき教信者は例外。むしろ特急も普通車両であるべきだと思っている。
      • 乗り得普通列車とはまさにこのこと。
    • 普段青春18しか使っていないため、特急や新幹線とかに乗ると所要時間がやたらに短くて驚くことがある(自己体験談)
      • 東海道、四国九州方面、新潟方面はずっと「ムーンライト」で移動していたので…新幹線の速度は異常に感じる。
  8. 「18切符利用者はマナーが悪い」とか言われると激怒。
    • そりゃそうだ。自分の行動を批判されているんだから
      • 批判されるようなことをやっている奴ならただの逆ギレだろ。そうじゃない人からすれば、一緒にされて迷惑だろうけど。
        • 同感。「乗り放題」を「乗車特権」と間違えているDQNがDQNな言動をするので、一般18キッパーにとっては迷惑千万。
  9. 新潟駅で夜行列車に乗り継ぎ損ねた連中が大挙して翌日の新幹線への便宜乗車を強要すると言う恐喝ヤクザ紛いの事もしている。
    • ただしJR東日本の遅延率はそれを批判できるようなレベルではない
      • だからって恐喝していいのか?
      • というか列車が遅れても補償しない切符であることを忘れている。
      • まあ、どっちもどっちということで・・・
      • ここでもやってたが、個人の問題行動と会社の対応を混同してごまかすなよ。
    • 全席指定区間のムーンライトながらに指定券も持たずに乗車し、「座って無いから指定券はいらない」とか主張するのもいる。
      • 空いている指定席に勝手に座りだすのもいる。
      • でも車内での検札時に指定席券の代金を払うと席には座れないが乗車はできる模様。
      • こんな事をする利用者は真の18キッパーではない!と、ちゃんと利用している18キッパーは思っている。
    • そんなことがあるからなのか、小田原駅には「ムーンライトながらは全車指定席です。指定券がないとご乗車になれません」とポスターがある。
    • 下り「ながら」に乗ったら、オッサンが日付変更の事で車掌と口論してた。
  10. そろそろ第三セクター線にも乗せて…、と切実に願っている。
    • 18きっぷでほくほく線が乗車可能となったが、すぐに中止。しかも中止の発表もどこにもない。
    • 三セクによっては18きっぷ利用者をターゲットにした切符を発売する。
      • 18きっぷの提示が販売条件としている会社もある。
        • 三陸鉄道と肥薩おれんじ鉄道だね。北近畿タンゴ鉄道で最近まで「普通列車乗り放題500円」という神きっぷもあったのだが。
  11. 今だに「18切符は18歳の人しか使えない」等と勘違いしている人がいる事に驚かされる。
    • 「快速には乗れない」と思ってる人も。
    • 逆に「特急・新幹線にも乗れる」というものも。
  12. 特急ユーザーが乗り換えで使うことはめったにないが18キッパーにとっては主要な乗り換え駅となる駅……村上、黒磯敦賀、大垣、相生、伊予西条、熱海。
    • 黒磯や水戸など、車両の運用が変わる駅に近付くと必ず誰か一人はクロスシートを求めて乗換口に一番近いドア前で待機している。
      • しかし、ダッシュしてもオールロングだったりすることも・・・(例:黒磯・水戸・熱海)
    • そして、これらの駅では席取り合戦、いわゆる「○○ダッシュ」が展開される。
      • 木古内/蟹田、黒磯、水上、熱海、豊橋、大垣、米原、相生などなど・・・
        • 終点の方角が違う列車同士や片方が始発or終着の列車が緩急接続する場合も見られる。前者は古河(上野行快速ラビットと大船・逗子行湘南新宿ライン普通)、後者は平塚(東京行快速アクティーと平塚始発の籠原行湘南新宿ライン普通)、野洲(野洲止新快速と大垣行普通)など。
        • 相生は迂回路線(赤穂線)があるから、まだましだけどね。
  13. つうか、JRは青春18きっぷのために存在していると本気で思い込んでいる。
    • そしてその事をさも正論のように喧伝している旅行会社があり、なぜか廃止予定の鉄道会社を買収しようとでしゃばっている。
      • それはTPOをわきまえない某社のことですか?
  14. 18切符でも特急に乗れる区間がある事は知っていて当たり前。
    • でないと北海道の人は困るのでは?
  15. 青森・[[[北海道の駅#函館駅の噂|函館]]間を走っていた快速海峡と函館・札幌間を走っていた夜行快速ミッドナイトの復活を今だに望んでいる。
      • 快速海峡はガチで復活してほしい。青函トンネルを抜けるだけでも一苦労。
    • 第三セクター化された東北本線と鹿児島本線の一部区間が再びJR管轄になる事も望んでいる。
    • やっぱり盛岡八戸も?
    • 信越本線長野~直江津間と北陸本線直江津~金沢間も三セク化決定。飯山線と七尾線はともかく、城端線、氷見線、大糸線、高山本線が乗りつぶしのしにくい路線になる…。
  16. 信越本線横川-軽井沢間のJR代行バスにまで青春18きっぷで乗ろうとする奴までいる。このため「青春18きっぷでは乗れない」旨を放送するようになったとか。
  17. ボックスシートに座って車窓を眺めている時が一番幸せ。
    • 転換クロスも良いが、やっぱりボックスシートの方が旅情を感じる。
      • しかし、そのボックスを一人で占拠しようとする。迷惑な事この上ない
        • 俺旅情に浸ってるぜ的な気分にでもなっているのだろうが、混んでる時でもそれをやるから嫌われる。
      • 通勤通学時間帯でも、平気で2・3人で4人席を占領する輩は後を絶たない。地元民は18客を憎んでいるのではないだろうか。
      • 18きっぱーは、1日2300円ポッキリで「乗車させてもらっている」ことに感謝し、地元の乗客を優先して行動するべきではないだろうか。
  18. ピンク色のきっぷ、いわゆる「常備券」とか「赤券」と呼ばれているものに価値を見いだす。効力は水色のいわゆる「マルス券」と全く変わらないのに。
    • 赤券を買いたいがために遠くの販売駅に出かける人がいる。
    • 赤券を取り扱っている駅のほとんどがJR西日本。ただし、2007年は岡山地区の多くの駅でマルス券に切り替えられてしまった。他の地区も油断はできない。……などと、マルス導入の動きにむやみに神経を張りつめるのが、赤券マニア。
      • 一応津山線の金川駅では赤券が買えます。
    • ヤフオクでは、赤券マニアの手により赤券がマルス券より若干高く落札される傾向にある。
      • それを知ってか、使いもしないのに転売目的で赤券を手にする奴もいる。2007年春はそういった奴による買い占めにあった悲惨な駅があったらしい。
        • もっとも実際、該当駅のそばに住んでるのでもなければ(時間、費用の)割に合わんだろうけどね。
    • JR奈良線の駅には赤券販売駅を示したポスターが貼ってあり、大々的にアピールされている。
    • 赤券を売っているのはJR西日本・JR北海道JR四国で、かつみどりの窓口がない有人駅のみ。
      • ただし、札幌駅・函館駅・高松駅(讃)など利用客の多い駅では、みどりの窓口があるにも拘らず、希望すれば(既に売り切れの場合を除いて)赤券を出してくれる。
      • 通販に応じるのはJR北海道宗谷本線内の赤券取り扱い駅、JR四国牟岐線内の赤券取り扱い駅のみ。西は2009年を以て全て終了した(窓口販売はその後も継続)。
    • JR東日本、JR東海では1996年に、JR九州では2009年に赤券の取り扱いを全廃した。
  19. 18きっぷのシーズンは、関東周辺なら、上越線の水上~越後湯沢間の普通列車や、東北本線の黒磯~新白河間の普通列車の利用者のほとんど(列車によっては、ほぼ全員)が18キッパー。
    • このシーズンのこの区間は、必ず車掌の検札がある。そして、ほとんどの乗客が見せるのが、18きっぷ。だから車掌は、見るだけで検札完了。ただし、その支社にとっては、どんなに乗っていても、何の売り上げにもならない
    • 西の岡姫、東の垣米。近年になって垣米はほとんどの列車が4両編成30分おきで改善されたが、岡姫は未だに1時間おき3両編成。
      • この岡姫のお陰で、徳島県民を除く四国島民はなかなか岡山から東へ出られない。
        • 徳島では18きっぷがあっても、高速バスで徳島から神戸の舞子に出るのが一般的。
        • 赤穂線という選択肢があるから・・・
      • 垣米は4両になってから117系(転換クロス)が増えたしな。
      • 「不便なら赤穂線を使え」っていう無言の誘導では?
        • 赤穂線使おうが上郡まわり使おうが昼間の岡姫間運行の列車は、どちらも毎時一本運行の野洲発播州赤穂行き新快速からの接続しかないので、結局は同じこと。
    • 東北本線・黒磯-郡山間は都心のラッシュアワー並みの混雑にもなる。何しろロングシートの701系2輌でしかも、地元の高校生の利用も結構あるから。
      • 途中の駅から乗ったんじゃまず座れない。
    • 東海道線の静岡地区もひどい混雑となる。
  20. 意外や老若男女、いろんな層が利用している。車内の中高年グループがみんな18きっぷを持っていたり、「ながら」がシンデレラエクスプレスと化していたりして驚いた。
    • もちろん、「いかにも」な人が多数を占めることは言うまでもないが。
    • 子ども連れで「ながら」に乗るんじゃねえ・・・うるさくて寝られなかったわ・・・
    • たまに席を向かい合わせにして、宴会を始めるグループもいる…。
    • 前熱海から大垣まで赤い活動家と一緒になったことがある
  21. 18切符一枚で社員教育の質がすぐ解る。東日本は殆どがハンコも確認しないで即スルー。
    • JR九州の改札口は、押されているハンコが有効かどうかのチェックが厳しい。
    • JR四国の改札口では、「それ何の切符?」みたいな反応をされる事もある。
      • JR四国で一遍、まだ1回分使える18きっぷを車掌さんに回収されそうになった。(実話)
    • 夜の時間帯はチェックが甘い。
    • 東日本でも東北・新潟地区などではきちんと確認しているけどな。
    • 渋谷とか品川でも愛想よくきっちりと確認されました(2009年春)
    • 東京・横浜でも何回使用したかを確認し、丁寧に案内された。東神奈川では入挟印を押して終わり。対応した係員にもよるが、大きな駅ほどきっちり確認する気が。
    • 既にスタンプを押しているにも関わらず、さらに入鋏印を押そうとするDQN駅員もいる。
    • 18きっぷへの対応は、東海では駅員よりも車掌のほうが厳しい。
      • 3セク駅で間違って(ふりをして)18きっぷを出すと、何かくれる(ことがある)。
    • JR西日本では入挟印を押してもらう時、「いってらっしゃいませ」と笑顔で声をかけられることが多い。
      • 北陸・山陰の駅は笑顔で応じる人が多い一方、関西本線(特に柘植駅)などでは愛想の良くない人もいる。あくまで一部だけど。
        • 柘植の駅員が愛想悪いのはいつものこと
    • JR東日本・JR東海・JR九州の駅で若い駅員さんにピンク色の青春18きっぷを出すときは要注意。様式がみどりの窓口で発行されたものと違うので、手間取ったり、スタンプの位置を間違えて押してしまう人もいる。自社管内で発売しない以上、仕方ないとは思うが・・・。
      • ただ、東・海・九の駅員さんでも年配の人なら間違えずに押せる。「まだ赤い18きっぷって残ってるんだね〜」と珍しがる人がほとんど。
  22. 18きっぷシーズンは、始発の時点で席が埋まっている新快速がある。
  23. 18きっぷの自動改札対応を切実に望んでいる。
    • しかし切符の構造上、ほぼ不可能。
    • 昔みたいに5枚に分けたら、自動改札対応に出来るかも。
    • なんで機械発行のきっぷがあんなにでかいんだろうか。
      • あのサイズのマルス券はほかにも結構あるよ。寝台券(個室)とか、経路が13以上16以下の乗車券とか、周遊きっぷの「ごあんない」とか。
  24. どんなにコアなファンでも18きっぷ初心者向けの本を本屋で見かけると、とりあえずは見てみる。
    • しかし必ず見ながら「まだまだだな」と思う。
    • ほとんど東京発のルートなので全国の初心者も見て返す。
  25. 18きっぷ利用者の多い地域ではアンチ18きっぷの地元民も結構いる。
    • 特にココとか…。
      • 市議会でも問題になったとか、ならなかったとか。
    • 18キッパーが座席を占拠してしまい、いつも利用している人が座れなくなる…というのが主な原因。
  26. 18きっぱーは、網干という難読地名を普通に読める。
  27. 普通(快速)の2階建てグリーン・指定席に乗れると聞いたらなんかほっとした
    • ただしグリーン車の指定席(マリンライナーなど)は乗れない。同様に寝台車も乗れなかったため、国鉄だった頃は勘違いする人が多かったとか。
  28. 北海道を目指す18きっぱーの北海道&東日本パスへの移行が進んでいる。
    • 青い森・IGR線とはまなすの自由席に乗れるから。
    • そっちの方が安いから。
    • 使用期限も(連続とはいえ)長いから。
  29. 目的地に深夜着いて早朝出発しても苦にならないため、ネットカフェや24時間営業のスーパー銭湯に詳しい。
  30. 18切符シーズンだけ「ながら」を東京~大阪間・15両編成に延長してほしいとか、東京発0:00にしてほしいとか心の中で思っている。
    • それなら東海道線経由じゃなくて北陸周り(JR東海の路線を通らない)とかあってもいいじゃん。
      • ムーンライトえちごで一旦長岡に行き、長岡から信越線・北陸本線を経由して東海エリアを通らない者もいる。
  31. 夜行快速の廃止や臨時格下げで大打撃!?
    最近、気が付くと廃止されてるよね……。
    • 単に安さを求めるものはツアーバスとかに流れている(東京~大阪の夜行片道は既にこっちの方が安い)。
  32. 航空便と18切符を併用する人もいる。例えば関西空港まで18きっぷを利用し、関空-新千歳便の飛行機で北海道入りして、道内で関西の駅のスタンプが押された18きっぷを再び使うという人もいる。
    • 列車の接続がよろしくない北海道在住の人にとっては少なくとも片道は飛行機orフェリー必須。
      • 京都or三宮~関西空港まで、新千歳空港札幌間のみ程度の利用でも1日分の元手が取れるのも大きい。
      • 東京から名古屋経由でどっか行く際、<ムーンライトながら>指定ゲットできず、やむなく東京~名古屋を夜行バスで移動した経験者も多いハズ。
      • 青森~北海道の移動に、はまなすの自由席を使うというのも。(急行券なら抵抗は少なくなるかと。)
    • 最近では、PEACHとセットで使うものが増え……
      • 俺のことか?
  33. かつてのワイド周遊券族が18きっぷに流れたように思う。ワイド周遊券なら目的地まで急行に乗れたし、周遊エリア内は特急自由席に乗れたわけだが、今の鉄ヲタはそれ以上に貧しい移動を強いられている…(選んでいる?)
  34. 年々、利用者層が高齢化している。
    • 「ムーンライト」の廃止、高速1000円政策、それにツアーバス・高速バス台頭で若者の利用が減る一方、高齢者のグループが日帰り旅行等で使うケースが増えている。
    • 年金生活で、金は無いけど暇はあるおじぃさんの御用達となっている。中には鉄ヲタおじぃさんもいる。
  35. 18切符を中心としたダイヤを望んでいる。
    • 山陰線下関-福知山824列車再運行。大阪-長野「ちくま」夜行急行の復活で「ムーンライトちくま」・大阪-新潟の現役急行「きたぐに」も「ムーンライトきたぐに」とか。
  36. 下車率は興津>清水だ。
    • 飯時になると静岡>清水>興津になる。
    • 興津派は熱海・三島・沼津で補給しているか、飲まず食わずで移動していることも…、
  37. 長距離を18きっぷ以外の手段(新幹線/飛行機/長距離バス)で移動することを「ワープ」と称し、旅行で使うことを邪道とする人もいる。
    • ただし、以前に行ったことのある地点間の移動はOKとする人も。
    • バスや地下鉄や私鉄の方が安い時もあるからねぇ。
    • 名古屋-大阪・京都間の近鉄特急ワープは常識なり、快適快適っと。
    • 遅れで仕方が無くワープする場合は、どうだろうか。
  38. これで「どうでしょう」っぽいことやろう、って思ってる人、多数。
  39. 青い森鉄道の一部区間で条件付きで使えるようになるぞ!みんな喜べ!
    • 乗車可能な区間は八戸〜野辺地〜青森間。ただし、八戸・野辺地・青森以外の駅で下車すると、乗車駅からの普通運賃を全額請求されるので注意。
      • IGRいわて銀河鉄道はなぜやらないのか。
  40. 年齢を問わず、リュックサック+時刻表+デジカメというスタイルの人が乗っていたら、90%以上の確率で18きっぱー。中高年の18きっぱー同士が同席になると、話がはずみ、車内で酒盛りが始まることも少なくない。
  41. 普通列車の本数がとても少なく、18きっぱー泣かせの区間が各所に存在する。
    • 具体的には
    • ただし、そのような区間は意外と新幹線・特急の本数が普通列車よりも多い。例えば大曲〜盛岡間・福島〜米沢間は普通列車の本数は1日6本、佐伯〜延岡間にいたっては1日3本しか来ないが、新幹線・特急列車はほぼ1時間おきに来る。
    • なので、どうしても時間が合わない時は、乗車券と特急券を買って「ワープ」するのも1つの手。
  42. 青春18きっぷの発売時期になると毎日のように民族大移動が起こる駅がいくつかある。

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