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==秋田の道路==
長崎バスグループの噂たちです
*国道 - [[国道7号]] [[国道13号]]
*高速道路 - [[東日本高速道路#秋田自動車道|秋田自動車道]] [[東北自動車道]] [[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]


==秋田の道路交通==
==バス事業の噂==
#「１２キロ先　ローソン」などという看板が点在する。（by isola）
===長崎自動車の噂===
#* ｢この先　スーパーマーケットはありません｣という看板もある。
#運賃率が全国で1･2を争う低さなのだが、電鉄の100円運賃のせいで目立たない
#* ｢この先　ガソリンスタンドはありません｣という看板もある。
#今年からノンステップバスの全面導入になったが、道路事情のせいで国交省標準仕様が使えない。
#**これをどう解釈すべきか、単なる親切心か、それとも絶望感を味わせるためか。
#昭和45年に長崎電気軌道（路面電車の会社）のバス部門を買収した。
#逆にT字路の看板が出ても、５キロ以上その分かれ道が出現しない。
#狭い道が多いのだが、客が多いので大型バスがすり抜けるように走っている。
#国体向けに道路建設ラッシュ。
#新地バスターミナル周辺では、長崎バスだけで渋滞が起きることもしばしば。
#*秋田中央道路
#1991～2000年導入の大型バス方向幕が特徴的
#*湯沢横手道路
#長崎バスが独占運行している長崎市南部のバスは運転が荒い
#*琴丘能代道路
#*柳営業所にダイヤランド営業所
#歩行者横断禁止の標識に「横断歩道は除く」と補助標識が付いている。補助標識が無かったら横断歩道も横断禁止なのか？ｗ
#長崎市北部を走るバスの一部は車体が少し長い
#*実はこれは、1980年代頃までは全国区だった（東京にもあった）。しかし、運転中のドライバーの意識をそらせたり、日本語で表記されている補助標識が外国人に理解しづらかったりという問題から、極力使わない様式への変更が決まり、主に新規に設置される標識から変更されていった。
#*時津営業所に桜の里営業所の滑石線で運行
==秋田の鉄道==
#旧役場の敷地に営業所を作ろうとした
===秋田新幹線===
#*旧三和町役場（現三和行政センター）
*[[秋田新幹線]]も参照。
#同じ所から出て同じ所に行く路線でも経由がたくさんある
#東京まで一本で行ける秋田新幹線こまちは便利だが、冬に田沢湖のあたりでやたら止まるのは勘弁。
#*新地相川線（春木町経由・団地内経由・福田経由）
#現在の秋田新幹線「こまち」より、路線改軌工事前に走っていた特急「たざわ」の方が速かったらしい。
#*新地桜の里線（長崎漁港経由・さくらの里団地経由・平尾橋経由・小江原経由・福田経由）
#* 構想は秋田新幹線の方が早かったのに、実現は山形新幹線の方が早くてくやしがっている。
#長崎バスファンは宇野自動車を勝手にライバルと思っている
#* その見返りとして「こまち」はほぼ確実に東北新幹線の最速達列車「はやて」と連結し、盛岡～仙台、仙台～大宮（東京）ノンストップというとんでもない運転をいつもしている。
#またターミナルができる模様。今度は南部方面行きターミナル。
#* というか、おとなしく山形新幹線を延線した方が時間も短縮できた気がするが、そうしないところに妙な対抗意識を感じる。
#*長崎新地ターミナルは北部行きターミナル
#**いや、さすがに山形新幹線延長では東京まで5時間はかかるぞ。
#*桜の里ターミナルは乗り継ぎターミナル
#**その前に、横手～新庄間で軌間が違うから物理的に不可能。
#**山形と張り合うなんてかわいい。というか物悲しさも。
#**そもそもこの21世紀に東京から「新幹線」で4時間越えるところがあるというのがありえないんですが(この夏野球観に秋田へ行きました)。
#***博多までは5時間弱かかりますが…。
#***ちなみに北海道まで新幹線が伸びると、秋田よりも先に札幌に着くそうだ
#**盛岡から秋田の区間は、盛岡までの「新幹線」とはまったく別物と思ったほうがいい。ギシギシと車体は軋み乗り心地も悪い、そのうえスイッチバックまでする芸の細かさｗ
#*仙台～秋田間でなぜ3時間もかかるのか。
#*乗り心地は良く、狭いのに２７５キロ出せる。
#*田沢湖線内には130キロにスピードダウン。
#**90キロ区間もある。併走するトラックに抜かれる
#***県境付近はカーブが多いので普通に４５キロぐらいで走ることも。
#*日本で二箇所しかない三軌線（線路が三本）の一つがある。
#**信号待ちのために無人駅で停車することもしばしば
#秋田発着の中高年。秋田行きで、盛岡を過ぎると酒盛りがはじまることが多い。東京～仙台は雰囲気が違うので意外とおとなしい。車内販売で酒を売っていなかったら修羅場？。


===JR各線===  
===さいかい交通===
#電車は大体１時間に一本。
#とんでもなく狭い道路を大型バスが走る路線が多い（国道202号線ルート）｡旧道を通るためか｡
#*このため会話などで「○時電」という用語が使用されるが、ディーゼルの男鹿線ユーザーが使うと「電車じゃないだろ」と馬鹿にされる。
#2004年に大崎自動車を合併した
#**「ねえ、次の気動車は何時？」－「え～と、６時かな。」
#瀬戸営業所時代、他の営業所と区別するのにはナンバーを参考にしていた
#**年配は７０１系を頑固に汽車という。俺が説明しても、「汽車にかわりねえべ！」「山手線の汽車」「秋田新幹線の汽車」にはまいった。
#*瀬戸営業所だけは佐世保ナンバー
#**「○時電」って新潟でも言います。
#さいかい交通に入った最近の新車は2005年のハイエース
#*秋田市在住なら、最寄りの駅へ行って電車を待つよりも、車で秋田駅へ行った方が早い。
#*大型車は分社後新車は入れていないが長崎バスの他の営業所から異動
#**市内なのに駅間距離が長かった秋田～土崎の間には新駅構想がたてられている。
#スマートカードが使えない路線が未だにある
#***土崎の隣、外旭川の宅地化が進んだころから新駅構想はたてられていた。でも何度もいつの間にかその話は消えてなくなる。これで何度目の構想なんだか・・・。
#飛行機の前割が激安になり、JRはフリーきっぷで対抗中。
#五能線が売り物。
#*しかし、その売り物のおかげで地域輸送としての役割を全く果たせないでいる。
#**リゾートしらかみは全車指定席。たまたまこの列車があるとき、地元の区間利用者は強制的に５１０円をはらわされることになる。指定席券入手可能駅もそう多くはない(無人駅にも止まる)。
#***実はリゾートしらかみは、五能線内よりも秋田～能代間の利用が多かったりする。この区間を鈍行で移動するのはダルいし、特急「かもしか」より安く、しかも広々とした座席に確実に坐れるのだから、510円の指定席券を払っても利用者は少なくない。
#**五能線の本数の少なさは昔から。むしろ「リゾートしらかみ」分が増発されたといえる。でも臨時列車扱いだから時期によって本数が増減してややこしい。
#冬の電車は足元が焼けるように熱い。しかもみんなコートを着ている上、自転車利用組も流れ込んでくるので混雑の度合いが激しい。


===秋田内陸縦貫鉄道===
==関連事業の噂==
#日本ではじめて女性運転士を登用。
===あじさい工芸社===
#*急行「もりよし」に常務。
#長崎バスの広告を手掛けている
#*同じく急行「もりよし」に乗務していた女性車掌共々、見事な秋田美人でした。いまはどうしてるんだろう。
#シースルーラッピングバスは好評
#**それなのに廃止にするとかもったいない。フェミニスト涙目。
#*現在はその運転士は退職。
#角館線と阿仁合線という超赤字線をつなげて一本にしたもの。
#*超赤字線をつなげてもやっぱり赤字であった。
#*そもそも、角館から鷹巣へ抜ける輸送需要はほとんど無いような。
#*角館で確実に「こまち」に接続すると共に、JR奥羽線に乗り入れて東能代か大館まで直通しない限り、存続が危ない。いやマジで。
#**大館は花輪線があるから能代行きにするべきだな。
#2008年度に廃止か存続かが決まるみたい。知事の口調から廃止か？
#*2008年9月に存廃が最終決定されるとのこと。現状では廃止の可能性が高い。
#**しかし何とか存続で合意した模様。これで数年は持ちこたえられそう。'''あくまでも数年ね'''。


===由利高原鉄道===
===みらい長崎===
#羽後本荘という地味な街を起点とする地味な路線。
#10月1日開業
#矢島では「おばこ」という名が定着している。もともと車両につけられた愛称。
#長崎初の観覧車がある
#当初は羽後本荘から横手の方まで線路がつながるはずだった。でも費用がなくて断念。
#長崎最大のシネマコンプレックスがあるらしい


==秋田のバス==
===長崎遊園地===
*[[秋田中央交通]]
#長崎唯一の遊園地だった


===秋北バス===
{{DEFAULTSORT:なかさきはすくるーふ}}
#ここも[[国際興業]]グループ
[[Category:長崎の企業]]
#*[[青森の交通#十和田観光電鉄|青森]]、[[岩手のバス#岩手県交通|岩手]]と東北３県制覇。
[[Category:バス]]
#[[池袋|池袋西口]]と[[大館市|大館]]を結ぶ夜行バス、ジュピター号が便利。
 
===羽後交通===
#昔は鉄道もやっていた
#本社は横手市
#４メーカー全てそろっている
#小田急バスのカラーリングと一緒。でも資本関係はない。
#「高速（急行）バス」といっても、車内にはトイレが無い…。（普通「高速バス」といえば、トイレ付は当たり前と思っている出身者にとっては、カルチャーショック…。）
 
[[Category:秋田|こうつう]]
[[Category:鉄道|あきたのこうつう]]
[[Category:各県の道路交通|あきた]]
[[Category:バス|あきた]]

2008年8月29日 (金) 01:24時点における版

長崎バスグループの噂たちです

バス事業の噂

長崎自動車の噂

  1. 運賃率が全国で1･2を争う低さなのだが、電鉄の100円運賃のせいで目立たない
  2. 今年からノンステップバスの全面導入になったが、道路事情のせいで国交省標準仕様が使えない。
  3. 昭和45年に長崎電気軌道（路面電車の会社）のバス部門を買収した。
  4. 狭い道が多いのだが、客が多いので大型バスがすり抜けるように走っている。
  5. 新地バスターミナル周辺では、長崎バスだけで渋滞が起きることもしばしば。
  6. 1991～2000年導入の大型バス方向幕が特徴的
  7. 長崎バスが独占運行している長崎市南部のバスは運転が荒い
    • 柳営業所にダイヤランド営業所
  8. 長崎市北部を走るバスの一部は車体が少し長い
    • 時津営業所に桜の里営業所の滑石線で運行
  9. 旧役場の敷地に営業所を作ろうとした
    • 旧三和町役場（現三和行政センター）
  10. 同じ所から出て同じ所に行く路線でも経由がたくさんある
    • 新地相川線（春木町経由・団地内経由・福田経由）
    • 新地桜の里線（長崎漁港経由・さくらの里団地経由・平尾橋経由・小江原経由・福田経由）
  11. 長崎バスファンは宇野自動車を勝手にライバルと思っている
  12. またターミナルができる模様。今度は南部方面行きターミナル。
    • 長崎新地ターミナルは北部行きターミナル
    • 桜の里ターミナルは乗り継ぎターミナル

さいかい交通

  1. とんでもなく狭い道路を大型バスが走る路線が多い（国道202号線ルート）｡旧道を通るためか｡
  2. 2004年に大崎自動車を合併した
  3. 瀬戸営業所時代、他の営業所と区別するのにはナンバーを参考にしていた
    • 瀬戸営業所だけは佐世保ナンバー
  4. さいかい交通に入った最近の新車は2005年のハイエース
    • 大型車は分社後新車は入れていないが長崎バスの他の営業所から異動
  5. スマートカードが使えない路線が未だにある

関連事業の噂

あじさい工芸社

  1. 長崎バスの広告を手掛けている
  2. シースルーラッピングバスは好評

みらい長崎

  1. 10月1日開業
  2. 長崎初の観覧車がある
  3. 長崎最大のシネマコンプレックスがあるらしい

長崎遊園地

  1. 長崎唯一の遊園地だった
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