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>朝従寺(テラ)
 
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『JFL』はサッカーの'''日本フットボールリーグ'''であるこの項目にリンクされます。<br />J-WAVEが事実上のキー局である放送ネットワークの'''JFL（JAPAN FM LEAGUE）'''は[[J-WAVE#JAPAN FM LEAGUE|J-WAVE]]を参照してください。
{{経過観察}}
==JFLの噂==
==JR全社に言いたい==
#1992年度～1998年度は、ジャパンフットボールリーグ。
#サービスや設備の充実は常に私鉄より上であって欲しいものです。
#*但し、1993年度までは1部･2部とに分かれていた。
#*それができないＪＲもあるのだよ。（by愛媛）
#*1999年度以降は、日本フットボールリーグ。
#18切符が自動改札で使えるようにして。
#Jリーグ入りを目指す準加盟チームとHonda、横河、佐川急便ら「門番軍団」の対決という構図ができている。
#*あと18切符は全区間で終電までOKにして。
#*大学のチームもある。日本代表の練習台として知名度が高い。
#[[JR|7社]]仲良くしようぜ！
#**たまに代表に勝っちゃったりしてマスコミを慌てさせたりする。
#遠距離運賃安くして。
#[[J-WAVE#JAPAN FM LEAGUE|こっちのJFL]]は名前が似ているけど関係ない。
#一番ひどいのがJR東日本だな。
#アマのトップリーグとはいえ、企業チームで愛称を持つチームは少なく、逆に愛称を持つ企業チームがいること自体、あまり知られていない。
<!--#*JR東に文句言ったよｗ言い訳は[[利用者:快速井上4号|ここ]]で公開。-->
#Jリーグの下部リーグだが、将来のJ2・JFL入れ替え制度により、その立場がより明確にされる予定。
#並行在来線を3セクにしないで。
#*酷策、もとい国策ですから文句は自民党に言ってください。
#ホームの仕切りなし喫煙所を撤去して下さい。
#東海道山陽の寝台列車をなくさないで。
#*名古屋からの利用も考慮して。
#*銀河は廃止するな。新幹線の最終に乗り遅れた時の手段がなくなる。
#**電車化してスピードアップさせて欲しかった。
#地方を見捨てるな。
#*都市部だって、いい加減なことばかりやるな。
#**特に西日本が一番酷い。
#糞ダイヤの設定はやめれ！
#*どの会社も特急or新幹線誘導が酷すぎる。
#IC乗車券が[[Suica]](東)・[[ICOCA]](西)・[[TOICA]](東海)・[[ICカード#SUGOCAの噂|SUGOCA]](九州)・[[ICカード#Kitacaの噂|Kitaca]](北海道)とすごく複雑なんだよ。
#*しかも、相互利用がSuicaとSUGOCAだけとか、やめてくれ。利用者にとって、混乱するんだよ。すぐに、全て相互利用しろ！
#*後、直通利用ができるようにしてください。
#**''それやったら処理にとんでもない時間がかかります。改札出るのに1分も待てますか？''
#***多分東エリアと東海エリアだけでも直通利用させてくれみたいな（例：沼津→北千住 経由東京・上野）


===J2への加盟（昇格）条件===
==JR北海道に言いたい==
#まずはJリーグ準加盟資格を得る。
#頼むからローカル線の普通列車を増発してくれ。
#*資格を得るための条件内容は[[wikipedia:ja:Jリーグ準加盟制度#準加盟資格|こちら]]を参照。
#東室蘭～函館間を電化してほしい。本数が多いんだから見合っていると思う。
#*なお、資格を得る場合、JFL・[[サッカー地域リーグ|地域リーグ]]・都道府県リーグのいずれかに所属していなければならない。
#*新幹線ができたらどうなる事やら･･･
#資格を得た後、次にJFLで年間成績4位以上を収めなければならない。
#あれだけ路線を減らしてもまだ大赤字とは…
#*一部からは“やっぱり甘すぎるので、従来の2位以上に戻したほうがいい”との声がある。
#最近トラブル多い。「冬こそJR」のキャッチコピーが信じられなくなってきた程です・・・。
#そして、年間成績の条件をクリアすると、後はJリーグ臨時理事会にて、加盟できるかどうかが決定される。
#ハイブリット車両開発、東日本に負けるんじゃねえぞ。
#原油が高騰してるけど、特急料金上げちゃイヤ～ン{{ハート}}
#自動放送が聞きづらい。それはなんとかして。


===Jへの門番===
==JR東日本に言いたい==
#元々は「別にJを目指しているわけではないがやたら強い」チームへ対する皮肉の表現だったらしい。
#お願いだから、新幹線の上野～大宮の時間を短くして
#最近では「門番＝ホンダ（徐々に＋SAGAWA SHIGAや横河武蔵野…などなど）」のイメージが強いが、'''数年前までは[[徳島ヴォルティス|大塚製薬]]のほうが強かった事実'''。
#*文句はプロ市民にお願いします。
#席もっと軟らかくしろ
#*長時間座る時はつらい。
#**最近のは以前よりはだいぶマシになったが、それでも形状が・・・
#地元のエゴに従わないで[[杉並3駅]]を完全通過して。
#*吉祥寺に「特快」停めて。
#*いや本当にそろそろ真面目に考えてください、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]様・[[東京/杉並区|杉並区]]様・[[プロ市民]]様。
#頼むからわかりやすいダイヤ、接続のいいダイヤ、停車駅の少ない快速系統列車を各線に導入してくれ。
#*東海道線のアクティとか高崎線快速の熊谷～籠原・宇都宮線小山～宇都宮をどうにかしてほしい。
#*中央線の快速、内房線の快速は実質「鈍行列車」。
#**東海道線～高崎線の湘南新宿ラインも「快速」を名乗るのは変。
#少しは乗務員、駅員、窓口係員などの接客態度をよくしてくれ。
#お願いだから[[動労千葉|ここ]]何とかして。忙しい年度末にストなんてふざけすぎ。
#*どうにもならないから東日本も困ってる。たぶん。
#篠ノ井線の篠ノ井-長野間をしなの鉄道に譲ってあげてください。
#*それはダメ。JRのままでいい。むしろ、しなの鉄道をJRに戻せ。　by [[青春18きっぷファン|18キッパー]]
#*いやいや、むしろIGRと青い森をJRに。
#E233系の女性専用車特別仕様はやめろ！
#*女性専用車設定外の時間帯や休日に座れない背の高い人が困っています。だいたい女性でも背の高い人は大勢います。
#**前半は同意できるが、後半は「詭弁のガイドライン」に出ている。平均身長が13㎝低ければ13㎝低くする事が妥当。
#車両と地上設備の整備もう少ししっかりして。
#常磐線の特別快速を北千住に停めてぇ～。マジでJR東よ
#*東海道線通勤快速も横浜駅に停めてぇ～
#*てか何で利用者の多い駅を簡単に飛ばすんだ？
#*そもそも、「他社に客を持ってかれる」とか言う理由で駅を通過するな。
#*特別快速はむしろ取手～土浦でこそ飛ばすべきだと思う。無駄に各駅にする必要はない。
#新型車両入れたら、ちょっとぐらいスピードアップしろ！
#*常磐線はスピードアップしたべよ。
#はやてに自由席を。
#平日朝の東海道線下り電車の大混雑を何とかして。
#*東海道線の東京～小田原の貨物線を旅客化してほしい。
#[[武蔵野線]]の新八柱～西船橋の混雑度を何とかしろ！
#*新松戸～西船橋じゃないの？やっぱり。
#普通・快速電車にやたらめったらグリーン車ばっかり連結すんじゃねえよ！グリーン車に乗れない利用者のことも考えろ！
#*'''グリーン車'''ならもっと席をフッカフカにしろよ
#*グリーン料金高杉
#**土日のグリーン車ならそこそこの値段だけど…平日は…
#中央線快速は他の路線と同じように各駅停車と完全に分離して終日快速運転にしてください。
#*中央線複々線を立川まで延長してください。
#大糸線の糸魚川～南小谷間と糸魚川駅をJR西日本から買い取るべき。
#*あと北陸線糸魚川～直江津間も含めて。
#津軽線はJR北海道に委譲せよ。
#トンネルぐらいで簡単に遮光幕を下ろすな！
#*まだ外が明るいのに下ろすな！
#*総武本線の物井～佐倉とか。
#*西も大津-京都間で下ろしてますが？
#川越線を複線に！
#*複線化は相模線、八高線：八王子～高麗川、青梅線：東青梅～青梅、横須賀線：横須賀～久里浜、両毛線：新前橋～前橋、仙山線：仙台～愛子、越後線：新潟～内野もぜひ。
#**仙山線は採算性が怪し。
#***仙山線が怪しって言ってるのはダジャレでしょw
#**越後線もなんか・・・
#宇都宮線みたいに高崎線も高崎まで１５両にしませんか？（籠原の切り離しが鬱陶しい）
#*常磐線土浦ー水戸もね。
#*そもそも途中で切り離しする編成を前にするのは能率悪いでしょ。私鉄を見習え。
#**しかし、増結される編成が東京寄りにある東海道線も、連結の時は連結される電車が来てから、東京寄りの引込み線から出てきて連結するので時間がかかる。東日本はもたもたしすぎ。
#常磐緩行線は終日取手まで運転しろ。天王台快速通過でいいから。
#混んでる時間帯にわざわざ短い編成の列車走らせるんじゃねえよ！
#東海道線の横須賀線から持ってきた超お粗末車両は、さっさと横須賀線に戻せ！
#*E233系3000番台が時期に追い払ってくれるでしょう。
#千葉・長野・新潟にも新車を！（走るンですならいらない...）
#*新潟では首都圏の新型作ってることだし・・・
#あんたらがそんなやり方ばっかりしてるから、私鉄にどんどん客が流れていくってことがわからんか。
#*フットワークが良いからorJRしか通ってないから使ってるだけのこと。
#ちょっと強い風が吹いた途端、なんであちらこちらの路線が止まったり遅れたりするんだよ！！
#中途半端にSuica不可のエリアを残さないで下さい。（久留里線、鹿島線、吾妻線、烏山線ｅｔｃ）
#*鹿島線は利用エリアとつながってないから問題ない…けど、不便なのは確か。
#**↑2009年春以降も不可予定のエリアのみ記述してあります。
#[[中央快速線|中央線]]の最高速度引き上げ&両数増やしたら?いまどき最高速度が95km/hで両数が10両っておかしいだろ。
#*最高速度はともかく、両数はこれ以上は無理なのでは・・・
#*速度は、E233で統一されたときにアップするんじゃない？
#*というか、201系を中途半端に残すな。早く全滅させろ。
#京浜東北線に新型入れるんだったら、横須賀線、南武線、八高・川越線にも新型入れてくれ！
#*京浜東北線の209は新車に取り替えるのに南武線の209は修理してそのまま使い続けるって噂ですが、[[東武東上線|某社の某路線]]と同じ扱いですかそうですか。
#**でも南武線の209って少ししかないよね。
#***南武線はまだいい方。'''一番ひどいのは横須賀線。'''
#****南武線はどちらかというと輸送力不足をどうにかしてほしい。
#*八高（南）線は、平成八年の3月まで魔のディーゼルカーが運行をしていた路線だから、新型車両はまだ早い。
#ヲタ嫌いの割には[[鉄道むすめ・バスむすめファン|これ]]をいっぱい出して、どういう事だ？
#*↑重箱の隅を突っつくようですが、協力しているのは日本レストランエンタプライズや鉄道整備株式会社であり、JR東日本そのものでは無いです。
#**しかし、ファステックたんを考えた時点でもうヲタ嫌いとは言えない。
#湘南新宿ラインの特別快速の全区間10両の列車はいい加減やめてくれ！15両にしてくれ！
#いつまで走るんですばかり作る気なんだ？
#*しかも私鉄にまで広めやがって・・・。
#模型のインレタにまでいちゃもんつけんな！そのせいかどうか知らないけど[[TOMIX]]のJRマークインレタ入手困難になっちゃったじゃないか！
#兎にも角にも'''千葉支社'''配下の'''労組'''、そして'''ボロイ車両'''をどうにかしてくれ。
<!--#*''大丈夫。[[西日本旅客鉄道|何処でも彼処でもいい加減な事しかしない会社]]よりはずっとマシだから。''-->
#彩の国や群馬などにも運行している湘南新宿ラインという名称を、さいたま群馬湘南新宿赤羽ラインと改称をしてほしい。もし、湘南新宿ラインとするならば、全列車は新宿始発とし、池袋などにはいかないようにしてほしい。
#*栃木県を忘れてる…
#[[西日本旅客鉄道]]を見習え！すぐ廃車にしやがって！環境悪すぎ！ 
#*JR東日本には「大切」と言う言葉はないんだろ！
#**''ランニングコストまで考えれば一概に言えないかも知れませぬぞ。''


==各チームの噂==
==JR東海に言いたい==
<!--並び順は「都道府県の並び順」に準拠してください-->
#静岡冷遇やめれ！
#*静岡の313系はロングシートなのに、なんで同時期導入の名古屋のは転換クロスなんだ。
#**むしろオールロングを欲しいのは中央本線多治見以西なんですが…、（[[中央本線]]の４．中央西線を参照）
#*静岡駅にひかりを全部停車させて。
#西の500系とそのファンに救済の道をー！！
#もし新幹線がなくなったら、会社は滅びるのか？
#*滅びる気がする。
#*'''特定の区間を冷遇する会社など滅びてしまえ。'''
#**''[[西日本旅客鉄道|特定の区間どころかお膝元でさえ冷遇しやがる会社]]よりゃぁマシだ。''
#*少なくとも名松線は廃止だろうな。ま、貴社にとってはどうでもいいだろうけど。
#土日きっぷみたいな安いきっぷの東海版を早く頼む。
#*名古屋地区と静岡地区でそれぞれにそれらしいキップはあるが…、
#*それは「ホリデーパス」の東海版でしょ？
#あんたらリニア造っても、売り上げ見込めるのか？
#*もしトヨタ様が九州に行ってしまったら、吊られてみんないなくなるぞ。
#*安い割引きっぷ売り出せよ。
#*既存の新幹線や在来線に乗り入れ可能にすればリニアの価値は高まる。
#少しは東と仲良くしろ！
#*東京～沼津間の普通、また終日走らせろ！
#**東京～静岡まで延長してほしい。
#あの会長を早くなんとかして。
#どうしてTOICAは熱海～函南利用できないんだ。小田原や熱海からTOICAやsuicaで行きたい人は多いだろうに。
#*''「あぁ？ウチは東日本が大ッ嫌いなモンでねぇ。そんな事したくもねぇよ。」''
#のぞみ料金とかわけわかんない金取るのはいい加減やめろ！
#キハ75系の窓ガラスに変なフィルムを貼るな！
#*景色がよく見えない。
#**'''''それが狙いなんだろうな。'''''
#***アンチ鉄道ファンの性発揮ってか？
#TOICAに電子マネーつけてください。
#*東日本と西日本に負けてますよ。
#下りの「ムーンライトながら」の豊橋からの無駄に各駅はやめて、「ながら」が出た後に普通電車を走らせて、「ながら」は新快速の停車駅にしてほしい。


===TDK SC===
==JR西日本に言いたい==
#正式名称は'''TDKサッカー部'''だが、現在はプロ契約の選手も多く加入している。
#とりあえず安全運転でお願いします。
#現在J加盟されていないチームでは数少ない、旧JSLを経験しているチームである。
#*日勤教育はもう２度としないでください。
#地域決勝リーグで優勝するも、昇格後は伸び悩んでいる。
#*事故も二度と起こさないでください。
#天皇杯でコンサドーレ札幌に勝ったのがきっかけで、地元のサッカー協会と市民団体からJクラブになるべく働きかけられているが、親会社自身、Jリーグ参入の意思は無いことを明らかにしており、現在においても、Jへ行くか行かぬかの境目に立たされている。
#*脱線事故のことか？
#*'''そしてついに物好き化を検討される。'''
#**２度とっていうか、信楽高原鉄道でも大事故起こしてるから（まあ信楽高原鉄道の方が責任重いが、JR西はシラを切り続けた）すでに二度目。
#*Jどうこうという意図ではなく、不況の煽りを喰らって親会社が手を引く模様。
#*''｢安全の確保は輸送の生命である｣｢規定の遵守は安全の基礎である｣｢執務の厳正は安全の用件である｣''
#*Jを目指すカンビアーレと合併しようかなんて話も。
#岡山・広島地区にいい加減新車を導入してくれ。
#*2010年にJに準加盟申請するそうです。
#*新車とは言いません、せめて221系を京阪神地区から譲ってください。
#*もしかしたら[[水戸ホーリーホック|ここ]]と同じ経緯を辿るかも。（[[サッカー地域リーグ#FC秋田カンビアーレ|ここ]]と合併、秋田市に移転⇒[[サッカー地域リーグ#FC秋田カンビアーレ|ここ]]の歴史'''だけ'''傍系扱いとなる。）
#*JR東日本から中古車両をもらうことも検討して下さい。スクラップ化が始まった中央線の201系より、広島地区で現役で走ってる103系のほうが古いんですから。
#*北陸地区にも新車を導入してくれ。
#**JR東日本から常磐線の415系をもらえばよかったのに、なぜそれより古い419系を大事にするんだ。
#大阪駅がごっつうなるみたいやけど、ほんまに2011年に完成するん？
#[[大阪環状線|環状線]]にあんな古い電車走らせとるから「大阪は遅れてる」とかヨソ者から馬鹿にされるんやぞ～。
#*環状線に321系を導入して！
#[[阪和線・関西空港線|阪和線]]の103系はもう限界ですよ…。
#*''代車が無いモンでして…''
#**321系を製造する気はないのか？
#宇野線の岡山～茶屋町間を複線化してください。[[四国旅客鉄道|JR四国]]が迷惑してますよ。
#*宇野線の岡山～茶屋町間をJR四国に押し付けたらどうだ？
#**茶屋町～宇野間もね。
#*妹尾の住民がマリンライナーが通過されるからとごねているのが原因。複線化されたら各停も増発されるのに…
#マリンライナーの普通車の帯の色ぐらい変えたら？
#金沢・富山には自動改札入れないの？
#小浜線・加古川線は中途半端に新車にしないで、全部新車にして。
#山口県内（一部広島・島根両県の一部を含む）の全在来線の運行権利をJR九州に押し付けたらどうだ？山口県は九州と文化的に仲良しなので・・。
#500系のぞみは素晴らしい！東の方の会社の新幹線よりも断然カッコイイですよ～。
#いくら節約の為とはいえ、頼むから[[wikipedia:ja:画像:JRW-113 001 JPN.jpg|こんな改造電車]]だけは造らないで下さい…。
#新快速や長距離普通列車を運行してくれて、本当にありがとうございます。（by[[青春18きっぷファン|18キッパー]]）
#大糸線の糸魚川～南小谷間をJR東日本に委譲すべき。糸魚川駅もね。
#*まずその部分を電化してからだね。糸魚川駅は北陸本線途中駅だから難しいかと。
#*そこはJR東日本が大糸線を買い取る時に電化するようにしたらと思う。
#早く阪和線の103系を置き換えてください。
#*大和路線もそろそろ・・・
#**''201系が来たやんか。''
#列車で痴漢しよって、や〜や〜変態〜！
#車両基地の公開はいつやるんだ。
#とりあえず奈良線の複線化は六地蔵~木幡間と新田~城陽間から再開してください。
#*あと棚倉の快速の運転停車も解消させてください。
#あんな態度が横柄な社員をどうにかしろ！
#*''東日本の社員を見てから言え。''
#**''言っとくが西日本は{{あきまへん|痴漢}}してんだぞ？それに比べたらまだ犯罪に手を出してない東日本の方がよっぽどマシだ。''
#***東日本もアルバイトの社員が{{あきまへん|痴漢}}したと聞いたが？
#****某プロ野球選手は東日本の車掌時代に{{あきまへん|痴女}}に遭ったらしいが…、
#****''東日本なんて所詮バイトがやったんだろ？今回西は'''正社員'''がやってんだぞ。そう考えればやっぱり東日本の方がマシ。''
#*だって社員の一人が痴漢するくらいの低民度だもの。
#*これも4.25以来からの態度か！？
#環状線の一ツ家踏切やJR神戸線の池田街道踏切を廃止してください。
#急行つやまはいい加減急行にふさわしい車両入れるか、快速に格下げしてくれ。
#広告地味杉。
#*少しはバリエーションの溢れる東日本を見習って欲しい。
#**車内だけでは収まらず、車体にまでデカデカと広告を貼っている東日本は・・・
#朝っぱらから6両運転すんな。
#駅や設備の整備よりまず車両の整備をしたらどうだ？
#*223系のモニターを見る度に故障表示が…
#*雨が降る度にスリップが…
#何で運賃があんなにバカ高いんだよ！？私鉄より高いJRなんてJRじゃねぇよ！！
#*''ぼったくり東日本よりは絶対マシだから。''
#**''いや、明らかに東日本の方が安いから。''
#***ちなみに草津-京都間は400円も盗られるのに、同じ位の距離（いや、もっとあるかもしれん）の西船橋-秋葉原間だとたったの210円…どう考えてもぼったくりとしか思えん。
#****ちょっと待て、草津～京都間は22.2キロだが、西船橋～秋葉原は19.2キロ。おまけにJRの場合は290円。東日本も電車特定区間だけは少し安いが、京都～草津間とほぼ同じ距離の横浜～藤沢は同じく400円・・・悲しすぎる。
#そんないい加減な事ばっかやってるから[[ニコニコ動画ファン|ニコ厨]]に嫌われんじゃないの？
#何で特急はるかはいつも遅れるんですか？定時運行に努めてほしい。
#[[米原駅]]の7・8番乗り場を東海に譲れ。
#*米原発不要。


===ソニー仙台FC===
==JR四国に言いたい==
#現行のJFLでは皆勤賞。しかもものすごい「中位力」。
#お膝元だけ環境整備するな!!
#名前とは裏腹に、'''実際は[[宮城/中部#多賀城市の噂|多賀城市]]が本拠地'''であるが、チーム名の由来は、本社の主要事業所の１つで運営元でもある「仙台テクノロジーセンター」（略して「仙台テック」）に由来すると思われる。
#*他の3県にも快速走らせろ
#*だがホームスタジアムは'''仙台スタジアム'''。
#**''ほとんど単線区間ですのであまり意味はないかと…''
#*ちなみに仙台テック自体、多賀城市にあるので、このチーム名はしようがないと言えばしようがないかも…。
#*''そんなの、[[バス|副業]]ばっかり整備してる[[近江鉄道|ここ]]に比べりゃぁずっとましですよ。''
#クラブ自体は本社公認でもなく同好会扱いの模様。
#*''[[西日本旅客鉄道|お膝元ですらいい加減な事ばっかりやってる会社]]よりゃぁマシだ。''
#ここで余談だが、「Jへの門番」は英語で「'''[[wikipedia:en:Honda F.C.#J's Gatekeeper|J's Gatekeeper]]'''」と訳されるわけだが、文字（英語訳）通りの実力を持つようになるのはいつのことやら…。
#*てゆーか松山に本社を。
#汲取りトイレ、水洗に変えてよ
#特急停車駅大杉
#*無人駅大杉
#*確かに大杉は特急停車駅だ。
#早くトイレ全列車につけてくれ。
#*キハ５８で用を足そうとしたらトイレがなかった。
#*高徳線で徳島から乗って池谷辺りから尿意があったが高松まで我慢したことがある。
#そろそろアンパンマンから卒業してください…。
#*つぎはドキンちゃん？
#*いやいや、東日本、西日本に続いてポケモンでどうだ。
#自動改札導入おめでとう、しかし後5年は早く導入するべきでしたね。
#地元の[[伊予鉄道|ローカル私鉄]]よりもサービスが遅れてますよ。
#*JR四国がその程度=[[高松市|お膝元]]がその程度
#*自動改札、ICカード、[[高松琴平電気鉄道|高松にある私鉄]]にも負けてるし。
#岡山駅改修工事とかに出資するお金があるんやったら、ICカードの一つでも導入したらどないなん？
#いくら、お膝元が敵対してるとはいえ松山にたいしていろいろ手を抜き過ぎです。
#*その1 松山駅舎のショボさ。
#*その2 市内を走る列車の本数が徳島や高知と大して変わらない。
#**このペースでいくとおそらく四国の県庁所在地の主要駅の中で松山駅が自動改札の導入が最も遅い公算となるだろう。
#***高松に本社があるからそれは当然。
#**松山の人口は四国で1番である事を忘れないでください。
#***「人口なんかで(ry」と返されるため四国初の都市圏を持っているなどで。
#*と言っても市駅があるからまあ気にしてない。
#キハ58系廃車したら、キハ54やキハ32のボックスシート化および1000型の土讃線山岳区間乗り入れを開始してください。
#*ついでに、1000型のボックスシートも増やしてください。
#徳島県の路線も電化してあげて。
#*高知県の路線も忘れるな!
#キハ65系や製造されてから10年も経たないキハ185系をJR他社に売却した度胸には敬服する。
#シンガポール航空のように、新車代替サイクルを他のJRより短め（1/2~1/3）で代替すべきだ。
#宇野線は本来うちのものだ！！
#追い越し・すれ違いによる待ち時間が長すぎｗ
#高知駅の接近放送はちと品格を疑います。せめてよさこい鳴子踊りにすべきです。
#土佐くろしお鉄道がないと高知県を横断できないのですが…


===流通経済大学サッカー部===
==JR九州に言いたい==
#現在唯一のJFL所属大学チーム。
#キハ４０で特急を名乗るな
#*かつては[[国士舘大学|ここ]]が在籍していたが、(ry
#*急行つやまを見てから言え！
#*1シーズンだけではあるが、[[wikipedia:ja:静岡産業大学|ここ]]も。
#素直に「つばめ新八代行き、新八代でリレーつばめ博多行きに接続」と放送しろ。
#付属柏高校は最近ものすごく強くなった。
#JR西日本よ、山口県内の在来線をよこせ。山口県は九州と仲良しなので。
#*07年高円宮杯、同選手権、08年インターハイ（市立船橋との両校優勝）と制覇。
#宮崎県内の路線の本数を増やしてくれ。観光客も増えてるんだし。
#トップチームは大学サッカーでプレーする側とJFLでプレーする側とに分担されている。
#文句が少ないトコみても、全JRの中で一番高感度の高いJR。やはり見た目は重要だ。アレだけでかなり勝ってる。
#*「クラブ・ドラゴンズ」というチーム名で関東社会人リーグにも参加している。
#鹿児島冷遇やめれ。（特に在来線）
#やたらハイテンションな到着時の駅名アナウンスが好きです。


===アルテ高崎===
==JR貨物に言いたい==
#ちょっと前まで[[ザスパ草津]]のライバル的存在だった・・・
#影薄いよ・・・
#*が、今やJ2昇格チームのおかげでJFLに残留できているほど弱くなってしまった。
#*もっとも客を乗せない会社だから、当然かもしれませんが・・・。
#*ザスパの2004年度の天皇杯での活躍が伝説的とされているのに対して、アルテが前身時代に天皇杯で当時J1所属の[[柏レイソル]]を破ったことは、そろそろ無かったことにされそうだな…。
#*車両の華やかさとかはないから…
#旧名は「群馬FCホリコシ」
#スーパーレールカーゴを全国に走らせてはどうだ？
#*「堀越学園」が経営しているが、東京の[[堀越高等学校|堀越高校]]との関係はない。
#*コストパフォーマンスが優れてないのか通常のコキ車を使った列車がその後多く設定されることに…
#2008年最終戦、いくら[[#Honda FC|1位]]との対戦とは言え1-11…唖然。
#寝台列車の運行をJR旅客各社から引き受けるべきだ。
#*34試合で107失点…これでよく最下位にならないものである。
#*事業内容が貨物鉄道事業なので無理かと
#勝ち点7、'''最終節に負けることでJFL残留'''となった2007年はある意味伝説。
#100km/h以上で運転する列車を増やしたほうが良いと思う(東京～札幌、日本海縦貫線など)
#2009年シーズン、'''覚醒しました'''。


===ジェフユナイテッド市原・千葉リザーブズ===
==関連項目==
#文字通り[[ジェフユナイテッド市原・千葉]]の下部組織。
*[[鉄道会社に言いたい]]
#*チーム自体は別団体であった市原スポーツクラブが前身で、後にジェフの下部組織として改組される。
 
===横河武蔵野FC===
#現在のJFLの中では歴史が長いクラブである。（創設が1939年）
#現チーム名に前身である横河電機サッカー部の名前が入っているが、実は今では純粋なアマチュアクラブチームで、いわゆる「脱企業チーム」となっている。
#最近「門番」と呼ばれかけている。
#サッカー漫画「GIANT KILLING」内にて、当クラブがモチーフであろうと思われる「FC武蔵野」というクラブが登場。
#東京第三勢力と呼ばれているが町田のJFL昇格で勢力図が変わるかも。いや、町田は神奈川第五勢力か？
#ラグビーチームも横河武蔵野。
 
===FC町田ゼルビア===
#2008年、戸塚哲也が監督に就任。
#2011年のJリーグ昇格を目指している。
#*2009年のJFL参戦が決定。
#**さらにはJリーグ準加盟も決定。
#「ゼルビア」とは町田市の木・ケヤキと、花・サルビアの合成。
#*フットサル・Fリーグの「ペスカドーラ町田」は市の鳥・カワセミからなので、3つのシンボルが揃う。
#**マスコットはカワセミになった。
#**最終候補の中には[[狸]]も。危うく[[FC東京|ここ]]とかぶるところだった。
#*[[セルビア|ピクシーの故郷]]ではない。
#[[小田急電鉄]]がスポンサーについた。
#*背中スポンサーは玉川大学。
 
===Honda FC===
*関連項目：[[もしあのチームがJリーグに参入していたら#Honda FC]]
#「門番」の代表格。
#*ここがJ入りしていたら間違いなくJリーグの勢力圏は変わっていただろう。
#*元Jリーガーを擁するところも含む他のJFL以下のリーグに所属するクラブと比べてみて、早い話が'''（その中では）総合的に別格過ぎるので、Jリーグを「目指さない」アマチュアクラブとは到底思えなかった'''のも事実。
#天皇杯で[[名古屋グランパス]]と当たると「F1ダービー」と呼ばれたりする。
#*そして2007年度の5回戦で対決し、後半に2点を奪って、終わってみれば完封勝ち。
#かつては北澤豪、呂比須ワグナー、本田泰人なども所属していた。
#*現JFLのチームで、選手のJクラブへの移籍が最も多いのは、後にも先にもこのチームのみ。
#練習試合に関しては、Jクラブともやることが多い。
#*現役時代のJクラブ所属時にホンダとの練習試合を経験した小倉隆史によると“（練習試合で何度か対戦したとき）ホンダはいつもいいチームなんですよ”とのこと。2007年度の天皇杯・名古屋戦の模様がスーパーサッカーで報じられた直後、MCの加藤浩次が“ホンダ強いじゃないですか!”という感想に対する発言である。
#自前のスタジアムがある。4000人収容だが、記者ブースなどが設けられているなど、本格的である。
#旧JSL1部での最高順位は3位。天皇杯での最高成績はベスト4。Jリーグカップの前身であるJSLカップでは、最後となる第16回大会にて準優勝の成績を収めている。
#親会社のFI撤退という情報により、一部のJFLウォッチャーからは“今後、Honda FCにいくらか運営費が回るんじゃないの？”という推測がされているが果てさて…。
#*ちなみにHonda FCの年間運営費は1～5億円辺りとされる。なお、親会社がF1に年間ごとに費やした金は600億円辺りである。
#*だが不景気の影響は想像以上に大きく、運営費アップどころか、'''廃部の可能性も検討されていたようで…'''。
#*ハンドボール部も日本リーグ撤退だしな。
#ついに新（1999年以降の）JFLからの年代別代表第1号の[[wikipedia:ja:村松大輔|村松]]が[[Jリーグ|J]]へ…。移籍先は[[湘南ベルマーレ|湘南]]に決定。
#*あと2年ほどだけ残って、JFLを盛り上げて欲しかったなぁ…。
#実は親会社自体、チームのJリーグ参入を完全に諦めているわけではない。
#*厳密に示すと、「Honda FCを母体とすること・浜松市を本拠地にすること」を前提とするJリーグ参入を目指す団体、すなわち、受け皿が現れれば、チーム及びスタジアムの譲渡かつ協力をすると表明している…が、何時まで経っても未だに肝心の受け皿自体が現れ（誕生し）ないので、今ではこの話自体'''無かったことにされている'''模様。
 
===FC刈谷===
#元々は、デンソーのサッカー部。
#ちなみに現在、チームの運営は、選手の月謝で賄っている。これは、現在の運営元が非営利団体であるため。
#ここも現行のJFL皆勤賞だが、ソニーと違って浮き沈みが激しい。
#*2008年は、昨年より÷2になった。
 
===SAGAWA SHIGA FC===
#[[佐川急便]]のチーム、佐川急便東京と佐川急便大阪の2つがリーグに所属していた。
#東京、大阪の2チームが合併。新本拠は、とても中間地とは言えない[[滋賀|場所]]。
#*ちなみにサッカー批評のインタビューを受けた、当時の監督である田中氏が“前よりサッカー環境がグッとよくなった”といっている。
#以前、Jリーグ準加盟セミナーに参加したが、今のところJリーグ参入の意思はない。
#2007年は佐川急便という名だった。
#*その年は、ぶっちぎりV。
#主力が抜けたせいか2008年は1位から12位にダウン。
 
===MIOびわこ草津===
#MIOは近江をひっくり返したもの。
#*イタリア語も引っ掛けている。
#本拠地は滋賀県草津'''市'''。
#*[[ザスパ草津|もうひとつの草津にあるクラブ]]と「'''草津ちゃうとこダービー'''」と銘打ってプレシーズンを組んだ事がある。
#クラブのトップチームの前身は佐川急便京都サッカー部。
#ホームゲームではゆる～いオフィシャルソングを延々と流していて、アウェイサポは洗脳されながら帰路につく。
#2008年からSAGAWA　SHIGAとの滋賀ダービー実現。


===佐川印刷SC===
[[category:○○に言いたい|JR]]
#正式名称は'''佐川印刷サッカー部'''で、運営元の佐川印刷は佐川急便グループ。
[[category:JR|いいたい]]
#*なので急便側のチームとは兄弟同士の扱い。
#本拠地は京都府向日市。
#*練習グラウンドは亀岡市。
#選手全員社員だが、Honda FCとは違い、元Jリーガーを始めとする移籍選手の受け入れも行っている。
#*当然このチームに移籍加入した選手も、入ったからには社員として、仕事と両立させねばならない。
#ソニー仙台FCと同じく、「中位力」が長年発揮されている。
#チームの愛称は「プリントダイナマイト」。
#*何を以って「ダイナマイト」なんだ。ｗ
 
===ガイナーレ鳥取===
#諸般の事情により、ホームタウンを[[米子市]]から[[鳥取市]]に移転した。
#スタジアムがサッカー専用なので、他のクラブから羨ましがられている。
#*ゴール裏スタンドの近さは尋常じゃない。
#[[湘南ベルマーレ|ここ]]のセカンドチーム。
#*というか、それは[[ヴィッセル神戸|ここ]]のことだ。
#チームマスコットは、[[ゲゲゲの鬼太郎ファン|ゲゲゲの鬼太郎]]の「鬼太郎」。
#Jリーグ昇格を目標にしているが、JFLに上がれないチームにも負ける。
#*2008年[[天皇杯全日本サッカー選手権大会|天皇杯]]では[[サッカー地域リーグ#カマタマーレ讃岐|ここ]]に敗れましたね。
#「金がないからJに入れてやらない」と言われた。
#*県から寄付金（？）がでたらしいよ
#2008年は、5位で惜しくも届かず。昇格は時間の問題。
#*そうか？身の丈経営で戦力ダウンは必至だぞ。
#**戦力は維持したが選手層が薄っぺらくなった。
#栃木SCと同じく、前身は教員チーム。（鳥取県教員団サッカー部）
#[[2ちゃんねる]]内にて、'''第二の[[ベガルタ仙台|けさい]]'''になりつつある。
#胸スポンサーは、大山和牛。
#*牛も大変だナ。
#*すいません。大山黒牛でした。
#砂丘でもトレーニングをやる。
#監督は、[[タイ]]の国民的英雄だとか。
#*JFLの全監督が一堂に会した記者会見の場で、チームの弱点を暴露してしまうお茶目なお方。
#*こうみえても、現役時代は[[ガンバ大阪|松下電器]]や[[セレッソ大阪|ヤンマー]]、さらにはブンデスリーガのチームでプレイ経験のあるストライカーで、引退後は[[ガンバ大阪]]などでコーチをしていた。
#**そのためか、関西弁がペラペラらしい｡
#フランスW杯に出場した小村徳男はこのチームで現役生活を終えた。
 
===三菱水島FC===
#選手のほとんどが[[三菱自動車工業]]水島製作所の工員。仕事と練習を両立し試合に臨んでいる。
#2004年の「[[サッカー地域リーグ|地域リーグ]]決勝大会」で優勝を飾りJFL参入。
#ホームスタジアムは主に「岡山県[[岡山/備中#笠岡市の噂|笠岡]]陸上競技場」。
#*[[倉敷市|倉敷]]ではない。
#*干拓地にあるため周りに何も無い。あるのは自販機2台。
#2008年現在、同じ岡山県のチームの「[[ファジアーノ岡山FC]]」もJFLに参入したため、「岡山ダービー」が実現。
#*毎試合500人にも満たない観客数だが、ファジアーノ戦のみ1000人を超えた。
#**ファジアーノ効果･･･来年はそうはいかない。
#JFLチームの中でユニフォームが一番カワイイ。
#*胸に描かれているのは[[岡山放送]]の「OH!くん」。
#**ファジアーノの存在があるのに、よく岡山放送からスポンサーを受けられたなぁ。
#チームマスコットは、桃太郎をモチーフにした「桃助・こももちゃん・まもる君」。
#*明らかに素人が描いたクオリティのキャラ。
#毎年「地域リーグ」へ降格の危機を迎えている。
#正式名称は'''三菱自動車水島FC'''。
#*呼称及び略称は「自動車」の三文字が抜けているだけである。
#チームの愛称は「レッドアダマント」。意味は本社チームだった[[浦和レッドダイヤモンズ|浦和レッズ]]のチーム愛称の意味とほぼ同じ。
 
===ニューウェーブ北九州===
#同県の[[アビスパ福岡|ここ]]よりスポンサーに恵まれている。
#*でもスタジアムと観客数に恵まれない。
#前身は三菱化成黒崎事業所のサッカー部。
#*だが三菱化成黒崎時代の天皇杯出場回数（４回）は、現在カウントされていない。なぜ？
#Jリーグを目指してる。
#*鳥取を越えられるか?
#*こちらも昇格には時間の問題かな?
#2009年からV・ファーレン長崎、ホンダロックサッカー部との九州ダービーが実現。
#福岡、仙台、熊本など商標登録の都合でJ昇格時に慌ててクラブ名を変更するケースが多い中、ここは早くも2010年からの改名に向けて準備を始めた。
 
===V・ファーレン長崎===
#事実上、「小嶺FC」もしくは「国見FC」である。
#*「国見FC」と「有明SC」が合併したのが「V・ファーレン長崎」なんですが。
#**というか、「有明SC」が「国見FC」を吸収合併したんだが。
#将来的にJリーグ入りを目指している。
#*2009年のJFL参戦が決定。
#**さらにはJリーグ準加盟も決定。
#メンバーに[[アビスパ福岡|ここ]]出身の選手が多い。
#チーム公認の、「V・ファーレンスナック」が存在する。
#*しかも、カードが1枚付いてくる。
#*味は、皿うどんのとんこつ風味。
#胸スポンサーは、[[長崎の企業#親和銀行|親和銀行]]。
#*2009年からは「[[ジャパネットたかた]]」。オフィシャルHPの小嶺&髙田の2ショットは必見。
 
===ホンダロックSC===
#2005年と2006年の2年間JFLに所属していた強豪チーム。
#*[[#Honda FC|HondaFC]]とで、「ホンダダービー」が実現した。
#*九州社会人リーグに降格した後も、2007年、2008年と地域リーグ決勝大会に出場している。
#**そして2008年度ではJFL復帰が決定。
#***JFLに復帰したのは[[ロアッソ熊本|ここ]]につぎ2チーム目。
#“一緒に[[Jリーグ|J]]を目指してみない？”と宮崎県サッカー協会に打診された。[http://miyazaki-fa.net/2008/11/post-3.html]
 
===FC琉球===
#元々は別のチームが分裂して発足されたクラブ。
#*別のチームとは沖縄かりゆしFCのこと。現場とフロントの意見対立が分裂の原因らしい。
#Jリーグ入りも目指しているようだが、いかんせんそれに合うスタジアムがない。
#*地元自治体が協力して“スタジアムをJリーグ規格に改修する”といったニュースすら聞かれない。
#**一方で、奥武山'''野球場'''が3万人収容に改修中・・・。(´・ω・｀)[http://www.flickr.com/photos/dragonsfanatic/3125179151/]
#あのトルシエが総監督。
#日本初のプロハンドボールクラブ「琉球コラソン」の元母体でもある。
#2009年シーズンの胸スポンサーが[[ニコニコ動画|ここ]]って……本気？
#*袖スポンサーはプジョーに決定。
 
==関連項目==
*[[Jリーグ]]
*[[サッカー地域リーグ]]
*[[天皇杯全日本サッカー選手権大会]]
*[[日本女子サッカーリーグ]]
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[[Category:日本のスポーツ]]
[[Category:サッカー]]

2008年7月26日 (土) 22:53時点における版

テンプレート:経過観察

JR全社に言いたい

  1. サービスや設備の充実は常に私鉄より上であって欲しいものです。
    • それができないＪＲもあるのだよ。（by愛媛）
  2. 18切符が自動改札で使えるようにして。
    • あと18切符は全区間で終電までOKにして。
  3. 7社仲良くしようぜ！
  4. 遠距離運賃安くして。
  5. 一番ひどいのがJR東日本だな。
  6. 並行在来線を3セクにしないで。
    • 酷策、もとい国策ですから文句は自民党に言ってください。
  7. ホームの仕切りなし喫煙所を撤去して下さい。
  8. 東海道山陽の寝台列車をなくさないで。
    • 名古屋からの利用も考慮して。
    • 銀河は廃止するな。新幹線の最終に乗り遅れた時の手段がなくなる。
      • 電車化してスピードアップさせて欲しかった。
  9. 地方を見捨てるな。
    • 都市部だって、いい加減なことばかりやるな。
      • 特に西日本が一番酷い。
  10. 糞ダイヤの設定はやめれ！
    • どの会社も特急or新幹線誘導が酷すぎる。
  11. IC乗車券がSuica(東)・ICOCA(西)・TOICA(東海)・SUGOCA(九州)・Kitaca(北海道)とすごく複雑なんだよ。
    • しかも、相互利用がSuicaとSUGOCAだけとか、やめてくれ。利用者にとって、混乱するんだよ。すぐに、全て相互利用しろ！
    • 後、直通利用ができるようにしてください。
      • それやったら処理にとんでもない時間がかかります。改札出るのに1分も待てますか？
        • 多分東エリアと東海エリアだけでも直通利用させてくれみたいな（例：沼津→北千住 経由東京・上野）

JR北海道に言いたい

  1. 頼むからローカル線の普通列車を増発してくれ。
  2. 東室蘭～函館間を電化してほしい。本数が多いんだから見合っていると思う。
    • 新幹線ができたらどうなる事やら･･･
  3. あれだけ路線を減らしてもまだ大赤字とは…
  4. 最近トラブル多い。「冬こそJR」のキャッチコピーが信じられなくなってきた程です・・・。
  5. ハイブリット車両開発、東日本に負けるんじゃねえぞ。
  6. 原油が高騰してるけど、特急料金上げちゃイヤ～ンテンプレート:ハート
  7. 自動放送が聞きづらい。それはなんとかして。

JR東日本に言いたい

  1. お願いだから、新幹線の上野～大宮の時間を短くして
    • 文句はプロ市民にお願いします。
  2. 席もっと軟らかくしろ
    • 長時間座る時はつらい。
      • 最近のは以前よりはだいぶマシになったが、それでも形状が・・・
  3. 地元のエゴに従わないで杉並3駅を完全通過して。
  4. 頼むからわかりやすいダイヤ、接続のいいダイヤ、停車駅の少ない快速系統列車を各線に導入してくれ。
    • 東海道線のアクティとか高崎線快速の熊谷～籠原・宇都宮線小山～宇都宮をどうにかしてほしい。
    • 中央線の快速、内房線の快速は実質「鈍行列車」。
      • 東海道線～高崎線の湘南新宿ラインも「快速」を名乗るのは変。
  5. 少しは乗務員、駅員、窓口係員などの接客態度をよくしてくれ。
  6. お願いだからここ何とかして。忙しい年度末にストなんてふざけすぎ。
    • どうにもならないから東日本も困ってる。たぶん。
  7. 篠ノ井線の篠ノ井-長野間をしなの鉄道に譲ってあげてください。
    • それはダメ。JRのままでいい。むしろ、しなの鉄道をJRに戻せ。　by 18キッパー
    • いやいや、むしろIGRと青い森をJRに。
  8. E233系の女性専用車特別仕様はやめろ！
    • 女性専用車設定外の時間帯や休日に座れない背の高い人が困っています。だいたい女性でも背の高い人は大勢います。
      • 前半は同意できるが、後半は「詭弁のガイドライン」に出ている。平均身長が13㎝低ければ13㎝低くする事が妥当。
  9. 車両と地上設備の整備もう少ししっかりして。
  10. 常磐線の特別快速を北千住に停めてぇ～。マジでJR東よ
    • 東海道線通勤快速も横浜駅に停めてぇ～
    • てか何で利用者の多い駅を簡単に飛ばすんだ？
    • そもそも、「他社に客を持ってかれる」とか言う理由で駅を通過するな。
    • 特別快速はむしろ取手～土浦でこそ飛ばすべきだと思う。無駄に各駅にする必要はない。
  11. 新型車両入れたら、ちょっとぐらいスピードアップしろ！
    • 常磐線はスピードアップしたべよ。
  12. はやてに自由席を。
  13. 平日朝の東海道線下り電車の大混雑を何とかして。
    • 東海道線の東京～小田原の貨物線を旅客化してほしい。
  14. 武蔵野線の新八柱～西船橋の混雑度を何とかしろ！
    • 新松戸～西船橋じゃないの？やっぱり。
  15. 普通・快速電車にやたらめったらグリーン車ばっかり連結すんじゃねえよ！グリーン車に乗れない利用者のことも考えろ！
    • グリーン車ならもっと席をフッカフカにしろよ
    • グリーン料金高杉
      • 土日のグリーン車ならそこそこの値段だけど…平日は…
  16. 中央線快速は他の路線と同じように各駅停車と完全に分離して終日快速運転にしてください。
    • 中央線複々線を立川まで延長してください。
  17. 大糸線の糸魚川～南小谷間と糸魚川駅をJR西日本から買い取るべき。
    • あと北陸線糸魚川～直江津間も含めて。
  18. 津軽線はJR北海道に委譲せよ。
  19. トンネルぐらいで簡単に遮光幕を下ろすな！
    • まだ外が明るいのに下ろすな！
    • 総武本線の物井～佐倉とか。
    • 西も大津-京都間で下ろしてますが？
  20. 川越線を複線に！
    • 複線化は相模線、八高線：八王子～高麗川、青梅線：東青梅～青梅、横須賀線：横須賀～久里浜、両毛線：新前橋～前橋、仙山線：仙台～愛子、越後線：新潟～内野もぜひ。
      • 仙山線は採算性が怪し。
        • 仙山線が怪しって言ってるのはダジャレでしょw
      • 越後線もなんか・・・
  21. 宇都宮線みたいに高崎線も高崎まで１５両にしませんか？（籠原の切り離しが鬱陶しい）
    • 常磐線土浦ー水戸もね。
    • そもそも途中で切り離しする編成を前にするのは能率悪いでしょ。私鉄を見習え。
      • しかし、増結される編成が東京寄りにある東海道線も、連結の時は連結される電車が来てから、東京寄りの引込み線から出てきて連結するので時間がかかる。東日本はもたもたしすぎ。
  22. 常磐緩行線は終日取手まで運転しろ。天王台快速通過でいいから。
  23. 混んでる時間帯にわざわざ短い編成の列車走らせるんじゃねえよ！
  24. 東海道線の横須賀線から持ってきた超お粗末車両は、さっさと横須賀線に戻せ！
    • E233系3000番台が時期に追い払ってくれるでしょう。
  25. 千葉・長野・新潟にも新車を！（走るンですならいらない...）
    • 新潟では首都圏の新型作ってることだし・・・
  26. あんたらがそんなやり方ばっかりしてるから、私鉄にどんどん客が流れていくってことがわからんか。
    • フットワークが良いからorJRしか通ってないから使ってるだけのこと。
  27. ちょっと強い風が吹いた途端、なんであちらこちらの路線が止まったり遅れたりするんだよ！！
  28. 中途半端にSuica不可のエリアを残さないで下さい。（久留里線、鹿島線、吾妻線、烏山線ｅｔｃ）
    • 鹿島線は利用エリアとつながってないから問題ない…けど、不便なのは確か。
      • ↑2009年春以降も不可予定のエリアのみ記述してあります。
  29. 中央線の最高速度引き上げ&両数増やしたら?いまどき最高速度が95km/hで両数が10両っておかしいだろ。
    • 最高速度はともかく、両数はこれ以上は無理なのでは・・・
    • 速度は、E233で統一されたときにアップするんじゃない？
    • というか、201系を中途半端に残すな。早く全滅させろ。
  30. 京浜東北線に新型入れるんだったら、横須賀線、南武線、八高・川越線にも新型入れてくれ！
    • 京浜東北線の209は新車に取り替えるのに南武線の209は修理してそのまま使い続けるって噂ですが、某社の某路線と同じ扱いですかそうですか。
      • でも南武線の209って少ししかないよね。
        • 南武線はまだいい方。一番ひどいのは横須賀線。
          • 南武線はどちらかというと輸送力不足をどうにかしてほしい。
    • 八高（南）線は、平成八年の3月まで魔のディーゼルカーが運行をしていた路線だから、新型車両はまだ早い。
  31. ヲタ嫌いの割にはこれをいっぱい出して、どういう事だ？
    • ↑重箱の隅を突っつくようですが、協力しているのは日本レストランエンタプライズや鉄道整備株式会社であり、JR東日本そのものでは無いです。
      • しかし、ファステックたんを考えた時点でもうヲタ嫌いとは言えない。
  32. 湘南新宿ラインの特別快速の全区間10両の列車はいい加減やめてくれ！15両にしてくれ！
  33. いつまで走るんですばかり作る気なんだ？
    • しかも私鉄にまで広めやがって・・・。
  34. 模型のインレタにまでいちゃもんつけんな！そのせいかどうか知らないけどTOMIXのJRマークインレタ入手困難になっちゃったじゃないか！
  35. 兎にも角にも千葉支社配下の労組、そしてボロイ車両をどうにかしてくれ。
  36. 彩の国や群馬などにも運行している湘南新宿ラインという名称を、さいたま群馬湘南新宿赤羽ラインと改称をしてほしい。もし、湘南新宿ラインとするならば、全列車は新宿始発とし、池袋などにはいかないようにしてほしい。
    • 栃木県を忘れてる…
  37. 西日本旅客鉄道を見習え！すぐ廃車にしやがって！環境悪すぎ！
    • JR東日本には「大切」と言う言葉はないんだろ！
      • ランニングコストまで考えれば一概に言えないかも知れませぬぞ。

JR東海に言いたい

  1. 静岡冷遇やめれ！
    • 静岡の313系はロングシートなのに、なんで同時期導入の名古屋のは転換クロスなんだ。
      • むしろオールロングを欲しいのは中央本線多治見以西なんですが…、（中央本線の４．中央西線を参照）
    • 静岡駅にひかりを全部停車させて。
  2. 西の500系とそのファンに救済の道をー！！
  3. もし新幹線がなくなったら、会社は滅びるのか？
  4. 土日きっぷみたいな安いきっぷの東海版を早く頼む。
    • 名古屋地区と静岡地区でそれぞれにそれらしいキップはあるが…、
    • それは「ホリデーパス」の東海版でしょ？
  5. あんたらリニア造っても、売り上げ見込めるのか？
    • もしトヨタ様が九州に行ってしまったら、吊られてみんないなくなるぞ。
    • 安い割引きっぷ売り出せよ。
    • 既存の新幹線や在来線に乗り入れ可能にすればリニアの価値は高まる。
  6. 少しは東と仲良くしろ！
    • 東京～沼津間の普通、また終日走らせろ！
      • 東京～静岡まで延長してほしい。
  7. あの会長を早くなんとかして。
  8. どうしてTOICAは熱海～函南利用できないんだ。小田原や熱海からTOICAやsuicaで行きたい人は多いだろうに。
    • 「あぁ？ウチは東日本が大ッ嫌いなモンでねぇ。そんな事したくもねぇよ。」
  9. のぞみ料金とかわけわかんない金取るのはいい加減やめろ！
  10. キハ75系の窓ガラスに変なフィルムを貼るな！
    • 景色がよく見えない。
      • それが狙いなんだろうな。
        • アンチ鉄道ファンの性発揮ってか？
  11. TOICAに電子マネーつけてください。
    • 東日本と西日本に負けてますよ。
  12. 下りの「ムーンライトながら」の豊橋からの無駄に各駅はやめて、「ながら」が出た後に普通電車を走らせて、「ながら」は新快速の停車駅にしてほしい。

JR西日本に言いたい

  1. とりあえず安全運転でお願いします。
    • 日勤教育はもう２度としないでください。
    • 事故も二度と起こさないでください。
    • 脱線事故のことか？
      • ２度とっていうか、信楽高原鉄道でも大事故起こしてるから（まあ信楽高原鉄道の方が責任重いが、JR西はシラを切り続けた）すでに二度目。
    • ｢安全の確保は輸送の生命である｣｢規定の遵守は安全の基礎である｣｢執務の厳正は安全の用件である｣
  2. 岡山・広島地区にいい加減新車を導入してくれ。
    • 新車とは言いません、せめて221系を京阪神地区から譲ってください。
    • JR東日本から中古車両をもらうことも検討して下さい。スクラップ化が始まった中央線の201系より、広島地区で現役で走ってる103系のほうが古いんですから。
    • 北陸地区にも新車を導入してくれ。
      • JR東日本から常磐線の415系をもらえばよかったのに、なぜそれより古い419系を大事にするんだ。
  3. 大阪駅がごっつうなるみたいやけど、ほんまに2011年に完成するん？
  4. 環状線にあんな古い電車走らせとるから「大阪は遅れてる」とかヨソ者から馬鹿にされるんやぞ～。
    • 環状線に321系を導入して！
  5. 阪和線の103系はもう限界ですよ…。
    • 代車が無いモンでして…
      • 321系を製造する気はないのか？
  6. 宇野線の岡山～茶屋町間を複線化してください。JR四国が迷惑してますよ。
    • 宇野線の岡山～茶屋町間をJR四国に押し付けたらどうだ？
      • 茶屋町～宇野間もね。
    • 妹尾の住民がマリンライナーが通過されるからとごねているのが原因。複線化されたら各停も増発されるのに…
  7. マリンライナーの普通車の帯の色ぐらい変えたら？
  8. 金沢・富山には自動改札入れないの？
  9. 小浜線・加古川線は中途半端に新車にしないで、全部新車にして。
  10. 山口県内（一部広島・島根両県の一部を含む）の全在来線の運行権利をJR九州に押し付けたらどうだ？山口県は九州と文化的に仲良しなので・・。
  11. 500系のぞみは素晴らしい！東の方の会社の新幹線よりも断然カッコイイですよ～。
  12. いくら節約の為とはいえ、頼むからこんな改造電車だけは造らないで下さい…。
  13. 新快速や長距離普通列車を運行してくれて、本当にありがとうございます。（by18キッパー）
  14. 大糸線の糸魚川～南小谷間をJR東日本に委譲すべき。糸魚川駅もね。
    • まずその部分を電化してからだね。糸魚川駅は北陸本線途中駅だから難しいかと。
    • そこはJR東日本が大糸線を買い取る時に電化するようにしたらと思う。
  15. 早く阪和線の103系を置き換えてください。
    • 大和路線もそろそろ・・・
      • 201系が来たやんか。
  16. 列車で痴漢しよって、や〜や〜変態〜！
  17. 車両基地の公開はいつやるんだ。
  18. とりあえず奈良線の複線化は六地蔵~木幡間と新田~城陽間から再開してください。
    • あと棚倉の快速の運転停車も解消させてください。
  19. あんな態度が横柄な社員をどうにかしろ！
    • 東日本の社員を見てから言え。
      • 言っとくが西日本は×××××してんだぞ？それに比べたらまだ犯罪に手を出してない東日本の方がよっぽどマシだ。
        • 東日本もアルバイトの社員が×××××したと聞いたが？
          • 某プロ野球選手は東日本の車掌時代に×××××に遭ったらしいが…、
          • 東日本なんて所詮バイトがやったんだろ？今回西は正社員がやってんだぞ。そう考えればやっぱり東日本の方がマシ。
    • だって社員の一人が痴漢するくらいの低民度だもの。
    • これも4.25以来からの態度か！？
  20. 環状線の一ツ家踏切やJR神戸線の池田街道踏切を廃止してください。
  21. 急行つやまはいい加減急行にふさわしい車両入れるか、快速に格下げしてくれ。
  22. 広告地味杉。
    • 少しはバリエーションの溢れる東日本を見習って欲しい。
      • 車内だけでは収まらず、車体にまでデカデカと広告を貼っている東日本は・・・
  23. 朝っぱらから6両運転すんな。
  24. 駅や設備の整備よりまず車両の整備をしたらどうだ？
    • 223系のモニターを見る度に故障表示が…
    • 雨が降る度にスリップが…
  25. 何で運賃があんなにバカ高いんだよ！？私鉄より高いJRなんてJRじゃねぇよ！！
    • ぼったくり東日本よりは絶対マシだから。
      • いや、明らかに東日本の方が安いから。
        • ちなみに草津-京都間は400円も盗られるのに、同じ位の距離（いや、もっとあるかもしれん）の西船橋-秋葉原間だとたったの210円…どう考えてもぼったくりとしか思えん。
          • ちょっと待て、草津～京都間は22.2キロだが、西船橋～秋葉原は19.2キロ。おまけにJRの場合は290円。東日本も電車特定区間だけは少し安いが、京都～草津間とほぼ同じ距離の横浜～藤沢は同じく400円・・・悲しすぎる。
  26. そんないい加減な事ばっかやってるからニコ厨に嫌われんじゃないの？
  27. 何で特急はるかはいつも遅れるんですか？定時運行に努めてほしい。
  28. 米原駅の7・8番乗り場を東海に譲れ。
    • 米原発不要。

JR四国に言いたい

  1. お膝元だけ環境整備するな!!
  2. 汲取りトイレ、水洗に変えてよ
  3. 特急停車駅大杉
    • 無人駅大杉
    • 確かに大杉は特急停車駅だ。
  4. 早くトイレ全列車につけてくれ。
    • キハ５８で用を足そうとしたらトイレがなかった。
    • 高徳線で徳島から乗って池谷辺りから尿意があったが高松まで我慢したことがある。
  5. そろそろアンパンマンから卒業してください…。
    • つぎはドキンちゃん？
    • いやいや、東日本、西日本に続いてポケモンでどうだ。
  6. 自動改札導入おめでとう、しかし後5年は早く導入するべきでしたね。
  7. 地元のローカル私鉄よりもサービスが遅れてますよ。
  8. 岡山駅改修工事とかに出資するお金があるんやったら、ICカードの一つでも導入したらどないなん？
  9. いくら、お膝元が敵対してるとはいえ松山にたいしていろいろ手を抜き過ぎです。
    • その1 松山駅舎のショボさ。
    • その2 市内を走る列車の本数が徳島や高知と大して変わらない。
      • このペースでいくとおそらく四国の県庁所在地の主要駅の中で松山駅が自動改札の導入が最も遅い公算となるだろう。
        • 高松に本社があるからそれは当然。
      • 松山の人口は四国で1番である事を忘れないでください。
        • 「人口なんかで(ry」と返されるため四国初の都市圏を持っているなどで。
    • と言っても市駅があるからまあ気にしてない。
  10. キハ58系廃車したら、キハ54やキハ32のボックスシート化および1000型の土讃線山岳区間乗り入れを開始してください。
    • ついでに、1000型のボックスシートも増やしてください。
  11. 徳島県の路線も電化してあげて。
    • 高知県の路線も忘れるな!
  12. キハ65系や製造されてから10年も経たないキハ185系をJR他社に売却した度胸には敬服する。
  13. シンガポール航空のように、新車代替サイクルを他のJRより短め（1/2~1/3）で代替すべきだ。
  14. 宇野線は本来うちのものだ！！
  15. 追い越し・すれ違いによる待ち時間が長すぎｗ
  16. 高知駅の接近放送はちと品格を疑います。せめてよさこい鳴子踊りにすべきです。
  17. 土佐くろしお鉄道がないと高知県を横断できないのですが…

JR九州に言いたい

  1. キハ４０で特急を名乗るな
    • 急行つやまを見てから言え！
  2. 素直に「つばめ新八代行き、新八代でリレーつばめ博多行きに接続」と放送しろ。
  3. JR西日本よ、山口県内の在来線をよこせ。山口県は九州と仲良しなので。
  4. 宮崎県内の路線の本数を増やしてくれ。観光客も増えてるんだし。
  5. 文句が少ないトコみても、全JRの中で一番高感度の高いJR。やはり見た目は重要だ。アレだけでかなり勝ってる。
  6. 鹿児島冷遇やめれ。（特に在来線）
  7. やたらハイテンションな到着時の駅名アナウンスが好きです。

JR貨物に言いたい

  1. 影薄いよ・・・
    • もっとも客を乗せない会社だから、当然かもしれませんが・・・。
    • 車両の華やかさとかはないから…
  2. スーパーレールカーゴを全国に走らせてはどうだ？
    • コストパフォーマンスが優れてないのか通常のコキ車を使った列車がその後多く設定されることに…
  3. 寝台列車の運行をJR旅客各社から引き受けるべきだ。
    • 事業内容が貨物鉄道事業なので無理かと
  4. 100km/h以上で運転する列車を増やしたほうが良いと思う(東京～札幌、日本海縦貫線など)

関連項目

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