川崎市
2008年2月25日 (月) 09:13時点における>花室川による版 (→川崎駅)
各区の噂
府中 | 調布 | 狛江 | 世田谷 | 大田 | ||||
多 摩 |
稲城 | 多摩 | 高津 | 中 原 | ||||
麻生 | 宮前 | 幸 | ||||||
町田 | 横 浜 | 川崎 | ||||||
テーマ別の噂
川崎市の噂
- 市域のことを「南北に細長い」と表現するか「東西に細長い」と表現するかは微妙なところ。お役所は上流側を「北部」と呼んでいるから南北なのかなと思ってしまうが、あまりすっきりしない。
- 鰻の寝床(南北に長い)。
- どちらともとれる。
- 北東から南西に長い。
- 川崎球場は未だに現役である。スタンドをぶっ壊したから傍目にはただの草野球場(またはアメフト場)でしかないが。
- 川崎を本拠地に(または本拠地を離れた)していたチームは優勝後に低迷、または悲劇としか言いようのない出来事が起きる傾向がある。
- 横浜ベイスターズ(旧大洋ホエールズ/38年間優勝なし)を筆頭に千葉ロッテマリーンズ(川崎ロッテ/31年間優勝なし・18連敗等)、川崎F(J1昇格1年でJ2降格、勝ち点1でJ1昇格を逃す)、東京V(旧川崎V/去年J2降格)
- オシムに選ばれた我那覇は川崎F所属だけど沖縄県出身
- 川崎の東芝を前身とするコンサドーレ札幌も、J2で優勝したり最下位になったり、J1J2行ったり来たりのエレベーターチーム。
- 横浜ベイスターズ(旧大洋ホエールズ/38年間優勝なし)を筆頭に千葉ロッテマリーンズ(川崎ロッテ/31年間優勝なし・18連敗等)、川崎F(J1昇格1年でJ2降格、勝ち点1でJ1昇格を逃す)、東京V(旧川崎V/去年J2降格)
- 市内でタクシーに乗って「川崎医科大学まで」と言うと、福沢諭吉が数十枚飛ぶ。
- アクアラインの通行料が高いことがよく話題になるが、それほど需要があるわけでもない。
- 普段は相手にしていないが、千葉市やさいたま市には負けていないと思っている。
- 実は相手にされていないのだが・・・
- DQNな在日が多い。
- 結構でかいコリアタウンもある。
- 戦後まもなく、桜本の朝鮮人街に密造酒を取り締まりに行った税務官・端山豊蔵氏は、そこで朝鮮人による暴行を受け殉職した。川崎南税務署敷地内に「殉職官吏故端山豊蔵之碑」が建立されている。合掌。
- 東京に接するため埼玉の川口と対比されることがある。
- そんなこたぁーない
- 位置としては川崎と川口は対をなすところにある。しかし、川崎のほうが何百倍も規模が上。
- 千葉で言うと市川市ね。3市とも川がつく。
- 対比しているのは埼玉県民だけ
- ゴミ収集車の流すチャイムが気になる。由来を知る人は少なく、その大部分も市歌と勘違いする。(実際は「市民の歌」)
- 市歌は軍歌顔負けの立派な歌。なにしろ改定前は「大川崎市」などという言葉を使ってる。
- 昔のチャイムは「乙女の祈り」だった。
- 今の鎌倉は乙女の祈りだよ。
- ゴミの出し方が楽。ほとんどが燃えるゴミとして出せる。しかも回収は週4。
- 2007年から週3に減るらしいことに悲しむ。
- この削減によって浮く費用は6億円だとか・・・
- 北部住民のゴミは貨物列車で臨海部へ運ばれていきます。
- 低層住宅街のど真ん中で最終処分するよりは、海に面した工業地域で最初から処分してしまった方が合理的なのに、王禅寺が処理しなければならないゴミの地域の範囲は拡大される一方です。
- 業務用ゴミは業者が金とって回収。個人は楽でも法人は厳しい。
- 伝統的に川崎南部の女はバカでブサ、北部の女は頭がいい美人が多い。
- ↑南部のほうが全体的に品がないよね・・・。
- その境界線はどこ?
- 名物は「TAROの夢」。他に久寿餅、とんとこ飴など
- 「川崎馬鹿狂」なる、お馬鹿集団のお膝元。一部が「人狩り」をはたらいて逃走。
- 川崎さん、山本さんは?(古ーー!!?)
- 川崎市についている7つの区名は、東京23区や他の政令指定都市の区名と一切かぶっていない。
- 静岡市と北九州市も忘れないでやって下さい。
- 野望の王国
- 市の殆どが平坦であるため中国顔負けの大量の自転車が市に溢れかえっている.
- ↑そして自転車マナーも超悪い。川崎で自転車にのっているオバサンオジサンは基本的によけてくれないので危ないと思ったら自分で自転車をよけないと怪我をします、注意。
- 縦に長い3階建ての家をよく見かける.人口密度は香港並みである。
- 蕨市には負ける
工業の街川崎
- 実は情報集積産業の一大拠点都市にも拘らず、未だに光化学スモッグのイメージが抜けない
- NEC、東芝、富士通、富士通ゼネラル・・・
- 製鉄業もまだ健在です。そう信じています。
- 川崎病は川崎の風土病ではない。
- 「川崎=公害」というイメージがあるらしく、公害由来病だと思われているとか。失礼な。
- 小学校の頃、公害学習(?)みたいなのがあって、「川崎病=川崎博士が由来」と習いました。市外の人に教えると、かなりビックリされます。
- 「川崎=公害」というイメージがあるらしく、公害由来病だと思われているとか。失礼な。
- むしろ喘息!
- 政令指定都市で日本一男性の人口の割合が多い都市である。(つまり地方出身の学生や出稼ぎ男が多い)
- ↑麻生区は女性の方が多い。
- そして百合ヶ丘、新百合ヶ丘という地名に、むくつけきをのこ達が悶々とする。
- ↑麻生区は女性の方が多い。
- 川崎重工は、川崎にはない。ありゃ神戸の川崎さんが始めた会社。
- 北部はそんなに工場とか無かったような・・・
透明な川崎
- 川崎市民は「横浜です」もしくは「東京です」と答える。(当然)
- 一市だけで、車のナンバーを、持っている。
- 川崎市の成立した過程を遡っていくと川崎市の存在意義は二ケ領用水協同組合としての川崎市でしかない事が分かる。
- 「川崎です」と言うと「ああ、公害の」と言われる。
- 川崎北部民は近くの駅名を答える。だが路線ともどもなかなか理解してもらえない。
- 溝の口・登戸などは、他県民に川崎市となかなか思ってもらえない。
- なぜか溝の口駅前デッキは藤沢駅と柏駅とユーカリが丘駅のまじったような雰囲気を感じる
- この傾向は川崎駅から離れるほど強い。(by麻生区民)
- ↑長年住んでるけど、まったくそんな経験ないけど。(by川崎北部民) もう一つ、ネットで話題になってまったく聞いたことがないのが「川崎のチベット」。一回もリアルで口にした人を知らないんだけど。
- 中野島は大阪の方だと思われてしまう。
- 溝の口・登戸などは、他県民に川崎市となかなか思ってもらえない。
- 一市だけで、車のナンバーを、持っている。
- 川崎の人間は自分たちを神奈川県民だと思っていない。東京都民だと思いこんでいる。
- というのはガセだが、川崎市民は都合のいいときに自分たちを東京の一部とか横浜の一部にして話をする。
- 地方では、東海道線が『東京』『(品川)』『横浜』だと思っているので、川崎に住んでいる旨を伝えると『ああ、東京の』と言われ、東京ではないと伝えると『ああ、横浜の』と言われる。
- 川崎の蝙蝠野郎ということで信用されない一因である。オカジュウが眩しくて仕方が無い。
- 政令指定都市であるにもかかわらず、昼間の人口が夜の人口より少ない(結局皆さん首都圏などに通勤している)
- 横浜市も同じく昼間の人口が夜の人口より少ない
- 外国などで「Where are you from?」と聞かれたらすかさず「Next to Tokyo」という事。
- なんだかんだ言っても横浜より都内に近い分家賃や駐車場は高め
- 川崎市は全国で一番早く新しい制度を取り入れ、全国で一番早く失敗するため噛ませ犬として有名。
- 戦後に市電やトロリーバスを入れて短命で終わらせたりもしている。
- アクアラインの高速バスも手がけていたのにわずか5年で撤退・・・
- 日本の政令指定都市で唯一新幹線が素通りする市。(新幹線の線路は通っているが駅は無い。)
- 横須賀線・山手貨物線経由の新線湘南新宿ラインにも素通りされる。路線上に新川崎駅があるのに。
- ↑新川崎駅は高崎線〜東海道本線直通列車は通過するが、東北本線(宇都宮線)〜横須賀線直通列車は停車する。
- 湘南新宿ラインは武蔵小杉に川崎市が全額負担で駅を作ることが決定している。
- つまり横須賀線も止まることになる。
- それどころか成田エクスプレスも止めようとがんばっている。
- 既存の武蔵小杉駅から約700m離れている。この区間より短い駅間隔の場所も存在する。
- ↑東横線の武蔵小杉~新丸子が営業キロで500mだな。
- 湘南新宿ラインは武蔵小杉に川崎市が全額負担で駅を作ることが決定している。
- その透明ぶりは,大手ポータルサイトのネタにもされている。(http://portal.nifty.com/2007/03/25/b/)
川崎の交通網
- 長細い市域を結ぶのは、ギャンブルラインとして有名な南武線。7区のうち5区を通る。
- 南武線には鈍行しか走っておらず、中央部の武蔵小杉から西側では川崎に出るより都心に出る方が早いこともある。並行私鉄線沿線からは確実。
- 南武線って…単線なんですね…
- 全区間複線なんだけど・・・・・
- 支線を除く。
- 全区間複線なんだけど・・・・・
- その南武線には大昔に快速があったがダイヤが悪く反対運動が起きて廃止された。今でもネタにされる。
- だが踏み切りの信号は快速が存在していた当時のままなので、開かずの踏み切りがある。(鹿島田)
- 開くのだけは早くなっている筈。閉まるほうは貨物列車が多く通っていたので変更できなかったらしい。
- 南武線の通勤者は産業スパイに注意。
- あと痴漢にも注意。
- ギャンブルラインの栄誉は武蔵野線に取られてしまった。
- 6両しかない。
- 昔は路面電車まであった。
- 「市電通り」という名前の通りが現存する。
- 市電は戦中に開通。空襲で故障ばかりしていた1両だけ生き残ったものの、その車両も空中で焼け落ちて運転不能。戦後何とか運転再開したが、開通25年目の1969年に短い役目を終えた。
- 着工寸前だった川崎縦貫高速鉄道1期線(新百合ヶ丘~武蔵小杉)が5年程度の着工延期。着工は2009年?
- 川崎縦貫高速鉄道2期線(武蔵小杉~川崎)も早く羽田空港まで繋げてほしいが、生きてる間に開通するのだろうか。。。
- 何も川崎市が巨額の借金背負って新線をつくらなくてもJRがもっている武蔵野貨物線を旅客鉄道線にすれば十分目的は達せられるのではないかと。武蔵小杉~宮前平~生田~よみうりランド~稲城~府中を結ぶ線路が既にあるんですよ。
- …という感じで、みなさんいろいろ上で言っているが、本当の川崎らしさは京急大師線に集約されていることを忘れがち。
- 京急とは思えないほどノンビリ走るので、京急らしさはあまりない。
- 新川崎駅は計画段階で新鹿島田駅だったがなぜか新川崎という地名が形成され・・・
- 少し遠いかもしれないが、鹿島田と同じ駅にしてほしかった。(ホリデーパスで鹿島田で降りて新川崎まで行って始めて近さに近づいた)
- 国道409号線(府中街道)+南武沿線道路も尻手黒川道路も片側2車線は部分的なのでいつも混んでいる感じがする
- 上記の市電とは別に神奈川で最初の路面電車が走った場所。その路面電車だが、関東一の爆走電車に成長した。
- 忘れ去られているが鶴見線は、川崎区に駅が存在する。
- あのあたりは川崎なんだか横浜なんだか・・・
新川崎駅
- 「新川崎」を名乗っているが、川崎駅から離れている。
- 約6km。
- 新川崎駅には川崎駅までの徒歩での所要時間がホーム内に書かれている
- 新川崎駅から川崎駅までですか? 鹿島田じゃなくて?? 乗り換えの為に南武線使わずに歩く奴なんかいるのでしょうか?(笑)
- 同一駅ないし近い駅だと勘違いするヤツが多いので、徒歩ではこんなに離れているんだぞとわざわざ書いてやっているだけ。
- この辺に長年住んでるけど、「川崎駅はどっちですか?」と3回ぐらい聞かれたことがある。
- 新川崎駅のホーム階段は、長くて急なため、パンチラポイントとして有名である。(植草教授におしえてやって)
- そもそも新川崎なんて紛らわしい名前を付けるなよ。
- 電車の混雑の原因を担っている。他の市町村民から冷たい目で見られる。
- 新川崎から川崎まで電車で移動するには、東海道本線や京浜東北線と乗り換えができる品川か横浜まで出なければならない。
- 所要時間約25分。
- 新川崎駅から鹿島田駅まで歩いて、南武線で川崎まで移動する方法もあるが。
- 川崎駅西口まで行くバスもなかったっけ?
- ただしきっぷを買い直さければならない。ホリデーパス利用時はおすすめだけど。
- 横須賀線の武蔵小杉ができれば少しは誘導しやすくなるか?
- 川崎駅とは似ても似付かぬ駅。
- 三井ビル(有名企業がいくつか入ってるビル)が出来るのにあわせて作られた駅らしいよ
- 80年のSM分離の際に、川崎に当たる駅として作られたのがこの駅。だから名前がこうなってしまった。
川崎駅
- 川崎駅や尻手駅からJRの遠距離切符を買うと「横浜市内発」となる。
- 尻手駅の次の矢向駅も横浜市内発。実際矢向と尻手の駅は横浜市鶴見区にあります。川崎駅は川崎市内にあるけど便宜上分類されている。
- 尻手の駅は駅事務所が川崎市内にあるため、川崎市の駅。「尻手」は横浜の地名なのに。
- 尻手駅の次の矢向駅も横浜市内発。実際矢向と尻手の駅は横浜市鶴見区にあります。川崎駅は川崎市内にあるけど便宜上分類されている。
- 川崎駅周辺で遊んでいるのは川崎市民ではなく、川を挟んだお隣・横浜市鶴見区の住民が8割。
- 川崎区以外の川崎市民は、川崎駅周辺に出かけるくらいなら東急・小田急・京王で都内へ行く。
- 川崎駅のリニューアルは川崎のイメージとは全く会わず駅構内と駅を出たところの落差が気になったものだ。同様のギャップは赤羽駅にも言える。
- 最近は再開発が進みギャップはなくなった。むしろ川崎駅が時代遅れに・・・。
- 横浜市営バスが乗り入れている。
- 図々しくも乗り場はミューザ川崎の前・・・
- エスカレーターで、指を…
- 東海道線も南武線も何故か上りのエスカレータはあるが、下りがない。一向に作られる気配すらない。
- エレベーターも無いので、ベビーカーや車いすの人には不評な駅。
- 北口改札口の話は毎回出るが、やる気なし。
- 駅前再開発が盛ん
- 川崎で都会と呼べるのはこの辺り位か?
- 横須賀線は川崎駅を通らない。
- ラゾーナ川崎のビックカメラは休日や祝日になると.................。
- 川崎市の一大ターミナル。
- 京急川崎駅は歩いてすぐ先にある。
- 絶対に西口北のバスターミナルは設計ミス。信号待ち多すぎ(川73系統)。
- 周辺は嘗てドヤ街だった。
- 南武線から桜木町方面に行くとき、東海道線で横浜まで行って乗り換えるか、川崎から京浜東北線を使うかいつも迷う。
京急川崎駅
- JR川崎駅と同様にエレベーターが無い。京急の主要な駅にはだいたいあるのに・・・。
川崎市バス
- 忘れないでください。
- バスの塗装の青い部分が1980年代までは色褪せた様な水色だった気がする。
- PASMOサービス開始の時点で全車対応は偉いと思う。
- 一日乗車券が破格の400円。他の事業者では例がないぐらい安い。一乗車200円なので2回以上乗ったら元が取れる。
- 臨港バスの運転が荒すぎるせいで隠れてしまっているが、実は運転が結構荒い。
- ついに東扇島循環線でパクられた。
川崎鶴見臨港バス
- 運転が超あらっぽい
- 川崎のトロピカルの異名を取る。
- 時間通りに運行しない割には、かなりのスピードで走る。
- 急発進・急停車はお手の物。回送だとドリフトしているという噂まである。
- いや営業中もドリフトしてると思う。そのムチャクチャさこそ臨港バス。
- 京急系列。
- 京急グループだけあって、カーブの攻め方と加速が特徴。
- 停留所のポールのデザインは、京急のものとほぼ同じ。
- 昔はチンチン電車と鉄道も経営してた。(今のJR鶴見線)
- 知り合い曰く「30分遅れは当たり前、5分前に来る事もある。」だそうだ。
- 30分遅れはないとして時間前到着は普通
- さいか屋川崎の土地と建物所有。ルフロンの一部も。
- 川崎市・横浜市鶴見区の主に沿岸部を中心に営業するバス会社。
- 臨港グリーンバスなのに青い。
ギャンブルシティ川崎
- 川崎競馬、川崎競輪と公共ギャンブルが揃っているため、地方税が安いという噂。
川崎競馬場
- 川崎競馬場は交流GIレースが2つもありながら、まったく注目を浴びない。
- 2006年はJBCが川崎で行われたため、交流Gは4つ。
- 川崎競馬場で昔は障害レースも行われていた。
- 昔は、映画なんかの競馬シーンのロケが行われていた。パドック横の建物はそれはそれは風情があったが、道路の拡幅工事で取り壊されてしまった。
- 川崎競馬場の予想屋が友引制度を発案したが、馬番投票権導入で廃止された。
- 競馬場の隣が、堀の内のお風呂屋さん街。なので、川崎競馬で大勝しても、自宅までお金を持って帰る人は少ない。
- 競馬場から京急川崎駅へ歩いていく場合だけどね。
- 牝馬の大レースが多い
- キヨフジ記念、ホクトベガメモリアル、ロジータ記念…がんばれ牡馬。
- 南関東4馬場(大井・川崎・浦和・船橋)では大井と川崎だけ黒字である
- ↑「だけ」って2:2じゃん。
- もう10年以上、川崎競馬場には行って居ないが、ファンファーレが、これここそ競馬のファンファーレって言う?のかなー、映画やドラマ、いつも聞くやつ??だったけど、今は?
- かつて本場場入場のBGMは東京オリンピックマーチだった。
- ナイター競馬が始まる時、神奈川県の広報紙に「明るく、誰もが楽しめる場所に生まれ変わります」と書かれた。