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| *赤穂線播州赤穂以西、山陽本線上郡以西、姫新線佐用以西、山陰本線浜坂以西と山陽新幹線全線（四国・九州のエリアはそのまま）がJR中国…という設定で。
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| #本社を広島に置くか、岡山に置くかでもめる。
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| #*さらに米子も名乗り出る。
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| #*それじゃ不便ってことで福山で手を打った。
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| #宇野線の岡山〜茶屋町間はとっくに複線化されている。
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| #*呉線の海田市〜広間も複線化。
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| #特急やくもはJR発足2年後位に早々と新型車両に置き換え。
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| #*新型車両には制御付き振り子を採用、同時に伯備線も高速化される。
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| #*余った381系はJR他社に売却となるが、どこに売るかでもめる。
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| #3扉オール転換クロスシートという、223系の様な車両が広島地区や岡山地区で走っている。
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| #*103系や117系は走っていない。
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| #*山陰地区にはJR四国の1500型気動車の様な車両を導入。
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| #**実際はJR九州のキハ200系のような車両が導入されている。
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| #*キハ181系は新型特急車両の導入で、90年代半ばには全廃される。
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| #広島駅南口の駅ビルはバブル期に建替えられ、高層ビルに。
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| #智頭急行が鳥取～智頭とあわせてJR智頭線になっている。
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| #*そのかわり因美線津山～智頭間は廃止。
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| #*三江線も廃止。
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| #JR神戸線に快速「はりまライナー」、後に特急「はりまエクスプレス」が運行される。
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| #姫路−相生間は新快速と普通がそれぞれ30分間隔で確保される。新快速はもちろん英賀保・竜野通過。
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| #岡山駅のリニューアルは今以上の大規模なものが行われ、岡山駅が高架駅になっている。
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| #岡山地区、広島地区にもっと早い時期に自動改札が導入されている。
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| #独自にICカードを導入。"ChuCa"というネーミングで物議を醸す。
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| #JR九州のように特急誘導が激しい会社になっている。
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| #*しかし山陽新幹線との調整がうまく行かず。
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| #車両デザインには岡山県出身の水戸岡鋭治氏が関与している。
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| #*よって、現実のJR九州のようなデザインの車両が走っている。
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| #駅や駅名標のデザインも水戸岡氏が担当。
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| #JR九州のように面白い社歌が作られている。
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| #子会社の中国JRバスはJR九州バス的なカラーリングになっている。
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| #JR四国から宇野線を譲れと難癖をつけられている。
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| #JR九州から山口県内の在来線を譲れと難癖をつけられている。
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| #民事再生法の適用を受ける。
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| #挙句の果てに粉飾決算をして乗客の信頼をどん底にする。
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