似たモノ同士/日本の都市
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2019年10月10日 (木) 11:33時点における>中之島線による版 (→都道府県境近く同士)
- 街の雰囲気とか成り立ち等を含めて、両都市を知る人が「そう、そう」と頷ける内容をお願いいたします。
関東と関西
- 東京23区と大阪市
- 言うまでも無く首都圏と関西圏の中心。東海道・山陽新幹線のそれぞれの起点。
- 国道1号の両端でもある。
- 自家用車を使うものがかなり少ない。駐車場代が高く鉄道運賃が安いため。
- 単にベタな大都市の法則って事でねぇかぁ?
- かつてそごうがあったが、今は撤退している。
- JRの環状線がある。
- 北東の方角に「いばらき」がある。
- ともに「中央区」「港区」「北区」がある。
- ともに日本橋と京橋がある。
- 中央線と東西線が走る。一方はJR路線で、もう一方が地下鉄路線。
- なおかつともに市内を東西に貫く路線でもある。
- 民営化した地下鉄会社があり、愛称はともに「〇〇メトロ」で、ロゴがM。
- 川を挟んだ対岸の隣県には「○崎市」という工業都市がある。
- エリアの北東部に菖蒲園がある(堀切菖蒲園と城北菖蒲園)。
- 市外局番は2桁。
- 言うまでも無く首都圏と関西圏の中心。東海道・山陽新幹線のそれぞれの起点。
- 川崎市と尼崎市
- 神奈川県と兵庫県における東端の都市。海岸部は工業地帯で内陸部は農地が残る住宅地。
- どちらも海岸寄りのイメージが強く、内陸部は同じ市内とと思われていない。
- 内陸部には高級住宅地も存在する。
- 喘息が公害病として問題となったのも共通。
- どちらの都市も、海岸の一部を浅野総一郎の事業で埋め立てている。
- どちらも治安が悪い。
- 最近は工場の跡地が再開発され、マンションや商業施設が増加している。
- どちらも海岸寄りのイメージが強く、内陸部は同じ市内とと思われていない。
- 市の規模に比べて認知度がイマイチ。住民は県庁所在地よりも東京・大阪に向いている。
- それゆえ、ときおり隣の都府に属すると勘違いされる。
- プロ野球球団の本拠球場がある都市に挟まれている。(東京特別区と横浜市、大阪市と西宮市)
- どちらの市にも、そこを発祥とする大手私鉄がある(京急は川崎大師の輸送が祖業、阪神の本社はもともと尼崎にあった)。
- 大手私鉄のターミナルはJRの駅と離れている。
- 東海道本線を乗り越える国鉄の支線の存在(南武支線、尼崎港線※民営化前に廃止)
- ○崎市。
- 神奈川県と兵庫県における東端の都市。海岸部は工業地帯で内陸部は農地が残る住宅地。
- 横浜市と神戸市
- 日本を代表する港町。神奈川県と兵庫県の東部に位置し、東京23区や大阪市にも近い。
- ついでに言うと東京23区や大阪市との距離はほぼ同じ(約30km)。
- 市の北部は他都市志向(横浜市青葉区は東京志向、神戸市北区東部は大阪志向)。
- 市内が2つの国に分かれている(武蔵と相模、摂津と播磨)。
- いろんな意味で万年Bのプロ野球球団の所在都市。
- オリックスの本拠地は大阪だぜ。
- 前者は神奈川県横浜市神奈川区、後者は兵庫県神戸市兵庫区と県名がついた区を抱えている。
- 両方とも中心街でない点も共通している。
- 神奈川駅や兵庫駅も中心駅ではない。
- さらには、江戸時代に中心街であった点も共通している。
- 両方とも中心街でない点も共通している。
- どちらも高度成長期以後、西部と北部が発展した。
- その街の中心部とその都市が属する地域の中心都市(東京・大阪)との間に、3つもの鉄道路線が通っている。
- 一つは国鉄→JR、あと二つは私鉄。そしてそのうち1路線は、もとは路面電車に毛が生えたような路線であった。
- また、東京・大阪からその街の端の方をかすめて通り過ぎていく路線もある。
- 東京23区と大阪市の市外局番がそれぞれ03、06であるのに対し横浜市は045、神戸市は078というように数字の並び方に規則性がある。
- 日米修好通商条約で指定された条約港と、実際に開港された港が別の場所であったところ(神奈川に対し横浜、兵庫に対し神戸)。
- そしてそれを正当化すべく、廃藩置県で両者を合体させた。
- 市営と三セク、両方の地下鉄路線がある。
- 三セクの方は「都市名+高速鉄道」を名乗る。
- そして三セクの方は、私鉄と直通運転を行う。
- 地下鉄はどちらかと言えば郊外のニュータウンの足という性格が強い。
- こちらは既存の私鉄路線との乗り入れは行っていない。
- 「緑」と「青」の2路線があり、2路線目がミニ地下鉄。
- 三セクの方は「都市名+高速鉄道」を名乗る。
- 中心部の繁華街はどちらも「元町」。ともに中華街も近くにある。
- 山手や大倉山と言う地名も市内にある。
- 大倉山駅もある。
- 山手や大倉山と言う地名も市内にある。
- 市内最大のターミナル駅の駅前にはそごうがある。
- 「西区」がある。
- 新交通システムが市内にある。
- 鉄道車両メーカー(総合車両製作所と川崎重工業)が市内にある。
- 東京・大阪との間には1桁国道の海側に2桁国道が走る。
- 日本を代表する港町。神奈川県と兵庫県の東部に位置し、東京23区や大阪市にも近い。
- 茅ヶ崎市・平塚市と加古川市
- 神奈川県と兵庫県の中部に位置する。
- ともに新幹線の駅がない。
- いや、全く似たイメージがないけど。茅ヶ崎平塚は都心への通勤圏だが、加古川はちょっとつらい。茅ヶ崎平塚は湘南のイメージがあるが、加古川にそこまでのイメージがない。だいたい県の中部に位置して新幹線駅がないなんて全国にいくらでもあるぞ?
- 時間的には茅ヶ崎平塚~横浜・東京よりも加古川~神戸・大阪の方が短い。もちろん新快速のおかげ。
- 平塚の方が遠いのは知らんかった。平塚にベッドタウンというほどではないが通勤圏なイメージがあるが、加古川にそれがないのは俺の思い込み?大阪に住む加古川出身者が自虐的に「加古川行くのは小旅行」とか言ってたのに騙された?
- まあ、基本的には神戸都市圏の一部で大阪まで通勤する人はそんなに多くない。
- 平塚の方が遠いのは知らんかった。平塚にベッドタウンというほどではないが通勤圏なイメージがあるが、加古川にそれがないのは俺の思い込み?大阪に住む加古川出身者が自虐的に「加古川行くのは小旅行」とか言ってたのに騙された?
- ベッドタウン度で言えば茅ヶ崎<加古川<平塚。むしろ平塚は全然ベッドタウンじゃない。
- 時間的には茅ヶ崎平塚~横浜・東京よりも加古川~神戸・大阪の方が短い。もちろん新快速のおかげ。
- 地形的にも割と似てる。
- 丘陵のある平野部を南北に流れ、海に注ぐ相模川と加古川。
- ただし南の海岸の状態は天地の差。
- 茅ヶ崎・加古川駅から内陸部に行くJRの路線は民営化後まで非電化だった。因みに今も単線。
- 小田原市と姫路市
- 東京と京都市
- 東京都(とうきょうと)と東京都(ひがしきょうと)。
- 実際にあるらしいです、ひがしきょうとww
- さいたま市と京都市
- 絶対似てないw
- 人口規模?
- 確かに似てない。下の記事をみても鉄道事情が少しだけ似ているにしても、街の事情は違う。古都であり初めっから政令市だったところと合併し倒して政令市になったところを同一視するのは無理。
- 確かに町の事情など似てないのに鉄道事情がなんとな〜く似ている、というのがここで挙げるキモって事。
- 人口規模と東京近辺と大阪近辺の電車特定区間の最北端駅(大宮と京都)という意味で。
- 京浜東北線と京阪神緩行線の終着駅(京阪神緩行線の一部は草津や野洲まで乗り入れるが基本的に京都折り返し)。
- 内陸にある政令指定都市。
- 大宮駅と京都駅。新幹線も停車する。
- さらに方面分岐駅でもある。中心都市(東京・大阪)まで入らずに別の方面へ行く場合に便利。
- 大宮:東北新幹線&宇都宮線(東北本線)と上越・長野(北陸)新幹線&高崎線、埼京線・川越線、さらに東武野田線、ニューシャトル。
- 京都:東海道新幹線&東海道線、山陰本線、湖西線(正確には山科駅分岐-北陸本線へつながる)、奈良線、さらに近鉄。
- 阪急・京阪は駅が別の場所にある。
- どちらにも大宮駅がある。ただしさいたま市のJR大宮駅は新幹線も停まる大駅だが京都市の阪急大宮駅は昼間は優等列車が通過する小駅になってしまった。
- (もちろん京都には敵わないが)さいたまも「武蔵一宮」氷川神社とか岩槻のような歴史的な建物が残っている街がある。あと隣の市だけど「蔵の街」川越も。
- 市内に鉄道博物館がある。
- ともに大宮駅(さいたま市の方)と京都駅から電車で1駅乗った場所にある(梅小路京都西駅は2019年3月開業)。
- 高島屋と伊勢丹がある。
- 「北区」と「南区」がある。
- 絶対似てないw
- つくば市と京田辺市・木津川市(旧木津町)・精華町
- 研究都市。つくばは鉄道も開通してさらなる発展がのぞめるが…。
- どちらも所属する府県の南部にある。
- 田園調布と芦屋市
- 高級住宅街。
- しかし、線路(東急東横線、JR東海道本線)を挟んだ反対側はごく普通の住宅地。
- 東京23区西部の一部と大阪市南東部の一部
- 下町言葉と大阪弁
- 人情味溢れて商売人的なイメージ。
- 川越市と大和高田市
- 所沢市と西宮市
- 宇都宮市と姫路市
- 千葉市と堺市
- 政令指定都市なのに新幹線が通っていない。
- 人口の割に中心市街地が地味。
- 政令指定都市になったのは平成になってから。
- ただし、どちらも100万人に満たない。
- 衛星都市かつ工業都市。
- 厚木市と四條畷市
- 大田区と東大阪市
- 町工場が有名。
- ついでに言うと面積もほぼ同じ(60平方kmくらい)。
- 東京23区と神戸市
- 意外かも知れないが、共通点が多い。
- 他の都市の陰に隠れることがある。(東京→ニューヨーク、神戸→大阪、京都)
- 世界のどこかで大きな地震が起こるたびに注目される。
- どちらも「大阪」が眼中にある。
- 格下の都市の動きが気になる。(東京→大阪、名古屋など、神戸→西宮、明石、姫路など)
- 新幹線の駅が繁華街から離れている。
- 領域内に空港がある。
- ヤ○○が多い。
- 埋立地にテレビ局がある。
- 都心部でも結構坂道が多い。
- 東京駅と神戸駅がこのエリア最大の利用客を誇る駅ではない(実際には新宿駅と三ノ宮駅)。
- 東京駅と神戸駅は東海道本線の両端である。
- 山手線を名乗る鉄道路線がある。
- 高層ビルが多い。
- ともに海岸近くまで都心が広がる。
- 動物園にパンダがいる。
- 「谷」のつく地名が多い。
- 国際展示場とがんを研究している病院が隣接している。
- 普通電車でも一部列車が通過する私鉄の駅があった(京成博物館動物園駅と神戸電鉄菊水山駅)。
- ともに現在は廃止されている。
- 有名な吊り橋がある。
- 東部に住吉駅がある。
- 言われてみたらどちらも都県の東部にある。
- アニメキャラの巨大オブジェがある(東京23区-ガンダム、神戸市-鉄人28号)。
- 都心近くでも自然が結構多い。
- ここの都市名を名乗っているのに市外にあるレジャー施設が存在する(東京ディズニーリゾートとネスタリゾート神戸)。
- 意外かも知れないが、共通点が多い。
- 川崎市と堺市
- 杉並区と豊中市
- 大阪市と横浜市
- 狛江市と尼崎市
- どちらも市外局番が2桁
- その同じ市外局番である東京特別区と大阪市といった大都市と隣接している。
- 狛江市と守口市
- 東京特別区と大阪市に隣接し、市外局番も同じ2桁((03)及び(06))。
- 市街地も連続していて、最早一体化している。
- 市の面積が狭い。
- 市内を複々線の私鉄が通っている。
- 市内にJRが通っていない。
- 東京特別区と大阪市に隣接し、市外局番も同じ2桁((03)及び(06))。
- 宇都宮市と堺市
- 近年市内にLRTを導入することが議論されている。
- 全国でも有数の餃子王国。
- 2018年における餃子消費量が1位宇都宮市で3位が堺市。
- さいたま市と京丹後市
- 合併で発足、大宮を名乗った市町が含まれる。
- 前橋市と津市
- 県庁所在地なのに県内第二の人口。
- 中心街が寂れてる。
- 商店街の廃れっぷりがひどい。
- 郊外の方が栄えている。
- 県庁をライバル都市から奪い取って返さなかった。
- そのお詫びに県名をライバル都市の所属郡からとった。
- 前橋も旧群馬郡だが広範囲で見るとほぼ勢多郡。
- そのお詫びに県名をライバル都市の所属郡からとった。
- 行政の街。
- 川崎市と神戸市
- 群馬県大泉町と大阪市生野区
- 住民に外国人が多い。
- 台東区と茨木市
- すべての小学校において制服・制帽が用意されている。
- ただし、後者の小学校には制服が用意されないものの、制帽は用意されている。
- 私立小学校がひとつもない。
- ヤマダ電機が一店もない。
- すべての小学校において制服・制帽が用意されている。
- 柏市と吹田市
- 府県北部、家電メーカーのクラブがある。
- 宇都宮市と京都市
- 内陸部にある県庁所在都市。
- 餃子が有名。
- 都市名に「都」の字が入る。
- 八王子市と姫路市
- 足立区と門真市
- 中心から北東、有名企業と縁がある。
- 藤沢市と茨木市
- 世田谷区と豊中市
- 多摩市と豊中市
- 東西を代表するニュータウンが市内にあり、私鉄2路線とモノレールが市内を通っている。
- 印西市と神戸市西区
企業城下町
- 門真市と日立市(電気機械産業)
- 豊田市と池田市(自動車工業)
- 相模原市も日産のイメージが強いのですがどうでしょう?
- あと太田市(スバル)も。
- 広島市(マツダ)もね。
- 相模原は今では合併して大きくなりすぎてイメージがわかない都市になってしまった。
- 日野市と上尾市・狭山市も。
- 相模原市も日産のイメージが強いのですがどうでしょう?
- 四日市市と水俣市(化学)
- 公害でも有名だよね、どっちも。
- 四日市市と苫小牧市(石油化学)
- 浦安市と志摩市(娯楽)
- 川崎市と倉敷市(石油コンビナートと三菱自動車)
- 夕張市と美唄市(旧炭鉱城下町)
- 苫小牧市と四国中央市(製紙)
- 京都市と大田区(家庭用ゲーム機)
- 北九州市と室蘭市と鹿嶋市(日本製鉄)
- 所沢市と多摩市(鉄道)
- それぞれ西武グループ・京王グループの総本山。電鉄の本社もある。
- 浜松市と広島市
- 浜松市と明石市
- オートバイメーカーの町。
- 南が海に臨んでいる。
東海道沿線と山陽沿線
- 浜松市と倉敷市
- 豊橋市と福山市
- 広島市と北九州市
- 人口減少気味の政令指定都市
- 静岡市も
- 瀬戸内方言の工業都市
- 戦前は軍事都市で原爆投下の最優先候補地
- 任侠とヤクザ抗争の都市として名声をあげる。
- ともに山口県との結び付きがある(結び付きがある地域は違うが)。
- 地形は山がちで、平地が少ない。
- 人口減少気味の政令指定都市
- 姫路市と豊橋市
- 県庁所在地(神戸市・名古屋市)から約60km離れており、独自の都市圏を形成している。
- 関西圏と中京圏の新快速はそれぞれ姫路駅と豊橋駅で終点となるものが多い。
- 大阪や名古屋から来た私鉄線(山陽電鉄及び名鉄)もここで終点となる。
- しかも双方とも3駅手前(飾磨・国府)で支線が分岐する。
- 大阪や名古屋から来た私鉄線(山陽電鉄及び名鉄)もここで終点となる。
- 「ヤマサ」と名の付く練り物メーカーがある(姫路市はヤマサ蒲鉾、豊橋市はヤマサちくわ)。
- 姫路市と岐阜市
- 姫路市と静岡市
- 街並みが似てる。
- そこは城下町と言ってくれ。
- おでんが有名。
- 街並みが似てる。
- 京都市と福岡市
- 神戸市と北九州市
- 繁華街のすぐ近くに大きな山がある。そのため、市街地が東西に長い。
- ともに製鉄などの重工業で栄えた。
- ヤ○○も栄えている。
- かつては2つの国に分かれていた(神戸市は摂津と播磨、北九州市は豊前と筑前)。
- ともに福岡市に人口が抜かれた。
- 川崎市にも人口が抜かれた。
- 地形は山がちで平地が少ない。
- 2006年に沖合を埋め立てて造った空港が開港した。
- 浜松市と下関市
- どっちも県の西端に位置している。
- 県庁所在地よりも人口が多い
- どちらも同県の都市よりも隣県の都市(豊橋市・北九州市)と交流が深い。
- 同県の東端(熱海市・岩国市)に行くよりも西方面の県庁所在地(名古屋市・福岡市)に行く方が早い。
- 四日市市と姫路市
- 県庁所在地ではないが、地方都市としてはある程度の規模を誇る。
- イオングループの前身となるスーパーの発祥の地。
- 海沿いは工業地帯として発展する。
- 大垣市と福山市
- 熱海市と岩国市
- 横須賀市と呉市
- 東大阪市と北九州市
- ともに昭和の大合併でできた。
- そのため中心市街地が分散している。
- 工業が盛ん。
- 市名に方角が入っている。
- ともに昭和の大合併でできた。
- 姫路市と高槻市
- JRで市名を名乗る駅には新快速が停車する。
- 政令指定都市ではないものの、高槻市には市営バスがあり、姫路市もかつてはあった。
- 市内に新幹線が通っている。
- 前者には駅がひとつあるが、後者には駅がひとつもない。
- 市内にパナソニックの工場がある。
- B級グルメが有名(姫路おでんとうどんぎょうざ)。
- 浜松市と姫路市
- 静岡県と兵庫県における主要都市。
- かつては市営バスがあったが、現在は民間に移譲されている。
- ともに県の南西部にある。
- 浜松市と北九州市
- 県庁所在都市ではないが、静岡県と福岡県における主要都市で、ともに政令指定都市でもある。
- しかも浜松市は県庁所在都市である静岡市よりも人口が多く、北九州市もかつては福岡市よりも人口が多かった。
- ともに市町村合併が政令指定都市になるきっかけだった。
- 2019年現在、人口は100万人に満たない。
- 北九州市には市営バスがあり、浜松市も昔はあった。
- 市内に本社がある有名企業がある。
- 市内に八幡駅がある(読みは異なる)。
- 県庁所在都市ではないが、静岡県と福岡県における主要都市で、ともに政令指定都市でもある。
- 静岡市と北九州市
- 65歳以上の割合が高い。
- 衰退が著しい。
県庁所在地同士
- 名古屋市と仙台市
- 中部地方と東北地方における中心都市。
- どちらも地方の中枢都市にしては文化的には東京かぶれが多い気がする。方言の衰退が激しい。
- 両市とも東京からおよそ350km。最速新幹線(のぞみ・はやぶさ)が新横浜・大宮の次に停車する駅。
- どちらも不美人が多い街と言われる。
- そうかなあ。名古屋は結構美人も多いと思うが。
- 所詮は個人の主観だろう。
- そうかなあ。名古屋は結構美人も多いと思うが。
- 漢字は違うがそれぞれ九州に同じ読み方の都市がある。
- フィギュアスケート選手を数多く輩出。
- 市内を運行するバス会社は市営バスと名鉄系の会社がメイン。
- NHK総合テレビが3チャンネルの道県にしては珍しく日テレ系は4チャンネル(岐阜、三重、鹿児島も)。
- 40番台国道の起点がある。
- 海岸線の距離は短く、人口は都心から見て海とは逆方向(山の手側)が多い(熊本市もいえるが)。
- 中部地方と東北地方における中心都市。
- 札幌市と福岡市
- 日本の北と南の一大都市で、ともにラーメンが有名。
- 地方の中心、文化の発信力、すすきのと中洲。
- 都市の規模も同じぐらいかな?
- ↑とはいっても福岡のほうがエネルギッシュだがな。
- 上記の名古屋や仙台とは逆に美人が多い街と言われる点も共通している。
- プロ野球団の本拠地がある。しかも同じドーム球場で、同じパリーグ所属。
- 政令指定都市に昇格したのはともに1972年。
- 市内を通るなんとか本線はこの両市から南に遠く離れた都市の名を名乗る。
- 地下鉄が3路線あり、ラインカラーが「緑」「青」「オレンジ」。
- 大丸と三越と伊勢丹系の地元百貨店(丸井今井・岩田屋)と鉄道会社系の百貨店がある。
- NHK総合のリモコンキーIDが3で、かつそこに存在するNHK放送局(札幌放送局と福岡放送局)は放送エリアが道県の一部にとどまる(前者は石狩振興局・後志振興局と空知振興局のうち滝川市以南、後者は福岡県西部のみ)。
- 中央区、東区、南区、西区がある。
- 広島市と仙台市
- 東京・大阪と南北の巨大都市(札幌と福岡)の中間にある大都市。野球球団が弱い点も共通。影が薄い大都市。
- 野球球団のイメージカラーも似たような色。
- 仙台は東京から約350km、会津から約175km。 広島は大阪から約350km、萩から約175km。
- 野球球団のイメージカラーも似たような色。
- 牡蠣の産地が近くにある。
- 日本三景に数えられている観光地(安芸の宮島・松島)も。
- エリアの民放テレビが全く同じ日(1975年10月1日)に4局化を果たしている。
- ドコモの旧地域会社の本社(現在の地域支社)所在地にもかかわらず、iエリアがその市だけで1エリアとはなっていない(仙台市:仙台市周辺エリア、広島市:広島エリア)。
- それどころか周辺の市町村も含んで1エリアなのは地域支社の所在地ではこの2市だけ(平成大合併以前の政令市で地域支社が無い市では千葉市:千葉エリアも)。
- 東京・大阪と南北の巨大都市(札幌と福岡)の中間にある大都市。野球球団が弱い点も共通。影が薄い大都市。
- 高知市と札幌市
- よさこいとがっかり名所の街。
- 全国版の天気予報にその地方の代表として登場する。
- 長崎と横浜と神戸
- 新潟市もお忘れなく。(幕末に開港した五港という点で共通。残り一つは県庁所在地ではない。)
- 中華街が有名という点ではこの3つな気がする。長崎と神戸は夜景も、か。
- 市内に坂道が多い。
- 仙台市と熊本市
- 県庁所在地ではあるが、海沿いの地域は至って静かだ。
- 市内に本社を置くインフラ以外の全国区の企業が思い当たらない。
- 2010年代に大きな地震を経験した。
- 県内一の進学校が一高ではなくて二高。
- 熊本高校は元々「第二済々黌」だった。
- 新潟市と青森市
- 隣の県庁所在地との直線距離が一番近くでも120km以上ある港町の県庁所在地。
- 県内第2・第3の都市からあまり好かれていない(青森:八戸・弘前、新潟:長岡・上越)。
- 異議あり。青森のケースは歴史(津軽vs南部)が絡んでいて深刻なのかもしれないが、新潟と長岡は言うほど仲は悪くない(平成の大合併で隣接してしまったのもあるが)。ただ上越は両市と疎遠だと思ってはいるだろうが、好き嫌いの感情は別。
- 東北電力管区内の中ではともに1桁国道2本の起点か終点が存在し、加えて港・空港・フル規格の新幹線が揃っている。
- 城下町ではない。
- かつて大阪駅から直通の列車(昼行・夜行とも)があったがなくなった。
- 佐賀市と岐阜市
- 一応県庁所在地であるものの、近くにある大都市(福岡市・名古屋市)の影響を強く受けている。
- 県内に新幹線は通っているものの、市内に新幹線の駅が設置されていない(あるいは設置される予定がない)。
- 市内に設置される予定がないっていう意味ならむしろ岐阜市と前橋市だと思う。
- 広島市と松山市
- 高松市と熊本市
- 属する地方で人口が最多の都市ではないにもかかわらず州都になる気マンマン。
- 夏になると全国の天気予報で予想最高気温の全国トップを争っている。
- 岡山市は???
- 津市と山口市
- 県庁所在地より人口の多い都市がある上、都市の規模も最小級。
- いずれも市内に電化路線はあるが、JRの津駅と山口駅は非電化路線の駅。
- 松山市と山口市
- 松山市駅、新山口駅とそれなりに立派な駅はあるのだが、県代表駅の松山駅、山口駅は
しょぼい質素。- おまけに市内の在来線は全駅自動改札機未設置。(新山口駅は新幹線のみ自動改札、愛媛県唯一の自動改札設置駅である松山市駅は伊予電)
- 有名な温泉がある。
- 松山市駅、新山口駅とそれなりに立派な駅はあるのだが、県代表駅の松山駅、山口駅は
- 長野市と奈良市
- 山がちな内陸県の県庁所在地で、しかもともに県の北部にある。
- 有名な寺院がある。
- 大都市でないにもかかわらず、市内に私鉄の地下駅がある。
- 大津市と山形市と佐賀市
- 岡山市と熊本市
- 人口がともに70万人台。21世紀になってから政令指定都市になる。
- 市内を路面電車が運行している。
- お城が黒い。
- 但し今の天守閣はともに再建。
- 市内に有名な庭園がある。
- ともにその地方の中心都市ではない。
- 旧制高等学校のナンバースクールがあった。
- 山形市と和歌山市
- 松山市と熊本市
- 高層ビルがあまり無い。
- 駅(JR)が繁華街から離れている。
- まぁ、城下町だったとこってわりとそんなもん。繁華街近くに鉄道引く土地がなかったか。
- 路面電車が名物。
- 城下町。平山城で城の壁は黒。
- 広島市も高層ビルがあんまり無くて繁華街が駅から離れていて路面電車があってお城はありますよ。松江も多分(スミマセン、松江の繁華街がどこか詳しくないですが)
- 松江には路面電車はありませんね。あるのは一畑電車というローカル私鉄で路面区間はありません。
- 広島市も高層ビルがあんまり無くて繁華街が駅から離れていて路面電車があってお城はありますよ。松江も多分(スミマセン、松江の繁華街がどこか詳しくないですが)
- 神戸市と大津市
- なんで似てるの?
- 背後に山地が迫る水辺の都市。
- 片や六甲山、片や比叡山。
- 両方、ちょっとだけ首都だったことがある。
- 首都じゃなくなるのとほぼ同時期に戦乱の舞台になった点も同じ。
- どっちも歴史ある有名な温泉がある。イメージはえらく違うけど。
- 港町として繁栄。
- ただ面していたのが海か湖かが、近代以降の運命を大きく分けた。
- 神戸市と仙台市
- 市の事実上の代表駅(三宮駅・仙台駅)の駅前の雰囲気が似ている。
- 神戸市の代表駅は決して神戸駅ではない。
- 過去に地震で大きな被害を受けた経験がある。
- 地下鉄のイメージカラーが緑色。
- なおかつともに2路線があり、後でできた方がリニア地下鉄。
- 2路線目のラインカラーは青(仙台はむしろ水色と言えるかもしれないが…)。
- 仙台市には日本の地下鉄で最も標高の高い駅が存在するが、過去には神戸市に存在したこともある。
- なおかつともに2路線があり、後でできた方がリニア地下鉄。
- どちらかというと都市名の方が有名で、市が所属する県名がなかなか出てこない。
- 市内に有名な温泉がある。
- 坂が多い都市である。
- 市内北部や西部には大規模なニュータウンがある。
- 繁華街の近くに長いトンネル(新神戸トンネルと仙台西道路)があり、それを使うと10分で田舎にたどり着ける。
- 市の事実上の代表駅(三宮駅・仙台駅)の駅前の雰囲気が似ている。
- 神戸市と新潟市
- 大阪市と富山市
- 製薬業が盛んである。
- 商売上手である。
- それぞれの地方の経済の中心都市。(北陸の行政の中心は金沢だが、経済の中心は富山)
- 京都市と金沢市
- 伝統文化の集積があり、観光都市として全国的に人気がある。
- 人口の割に学生が多い都市である。
- 府県の南部にある。
- 福岡市と高松市
- 九州と四国における事実上の中心都市。
- 高松市は四国における人口最大の都市ではないが、福岡市も人口が北九州市に抜かれていたことがある。
- 近くに大きな川がないため、水不足になりやすい。
- うどんが有名。
- 九州と四国における事実上の中心都市。
- 岡山市と新潟市
- 大阪市と名古屋市
- 3大都市圏に属する近畿圏と中京圏の中心都市で、首都圏を除くと最大級の人口を誇る大都市である。
- ともに人口は200万人台。
- お城の天守閣は昭和になって再建された。
- 2000年代に個性派市長が誕生、地方政党を率いる、ってのは一過性のもんで都市が似ているわけではないか。そういうのを産む土壌は似ていると強弁できるけれど。
- 首都圏のマスコミからは色眼鏡で見られる。大阪はコテコテ文化の町、名古屋は「名古屋めし」をはじめとしたキワモノグルメばかり紹介される。
- なんかこれだけしか条件がない、つーことはつまり大阪と名古屋は似てないってことか?ちょっと意外。
- 大河川により形成される平野に位置する。淀川・大和川の大阪平野と、木曽三川の濃尾平野。
- これは町が似ていると言うより、両者が大都市として発展するための基礎条件ですけど。
- ただし濃尾平野は穀倉地帯なことがあって名古屋地方の発展を支えたイメージがあるが(少なくとも織田信長の時代)、大阪平野にはそういうイメージないなぁ。
- 大阪湾、伊勢湾の奥に位置し、そのため貿易港として発展。
- とはいうものの古代より大陸貿易の拠点となり、その後も北前船やら天下の台所であった大阪に比べると名古屋は昔は津島に港があったが地味過ぎるかも、、、あれ?津島は名古屋市内じゃないや。
- 一応現代では阪神工業地帯、中京工業地帯の出荷港として活躍、ってことで良いのかな?(その辺詳しい方補足お願いします)
- 地下街が非常に発達している。名古屋駅周辺や梅田の地下街は全国でも1・2を争う規模を誇り、知らない人が行くと必ず迷う。
- かつてオリンピックの開催地に立候補したことがあるが落選した。
- 過去の元号を冠した行政区がある(大阪市大正区と名古屋市昭和区)。
- 北東部に「守」と「旭」のつく自治体が隣接している場所がある(ともに片方は市外になる)。
- 市内に1997年に完成したドーム球場がある。
- 市の発展度合いは北高南低。北部は城下町から発展した都心、南部は有名な神宮or神社がある下町。
- 10チャンネルがある。
- 三重県・滋賀県・福井県への玄関口(京都市にも言えるが)。
- 3大都市圏に属する近畿圏と中京圏の中心都市で、首都圏を除くと最大級の人口を誇る大都市である。
- 仙台市と横浜市
- 神戸同様都市名の方が有名で、市が所属する県名がなかなか出てこない。
- 青葉区と泉区がある。
- 地下鉄が2路線あるものの、2路線とも他の鉄道会社との相互直通運転がない。
- これも神戸にも当てはまるが、2路線のラインカラーが「緑」と「青」で、2路線目がミニ地下鉄。
- 岐阜市と和歌山市
- ともに人口30~40万人台で、県内でもダントツの大都市だが、その割に特に中心市街地の衰退が激しい。
- 城下街だった岐阜と、城下街だけれども港町でもあり沿岸部に工業地域もある和歌山市、街としての雰囲気はちょっと違う。中心部の商店街あたりは似てなくはないかも知れんが。
- 福岡市と神戸市
- おしゃれな女性が多いというイメージがある。
- それと同時に「国際都市」のイメージも強い。
- ユニバーシアード競技大会開催の実績がある。
- ダイエーと縁が深い。
- 空港が都心から比較的近くにある。
- 平成に入ってから大きな地震に見舞われた。
- どちらもかつては地震なんて起きないなんて神話があったのにね。
- 元々別々だった町が1つになった(福岡と博多・兵庫と神戸)という歴史がある。
- 中央区と西区がある。
- おしゃれな女性が多いというイメージがある。
- 札幌市と京都市
- 京都市と奈良市
- ともに日本を代表する古都。
- 2つの府県に接している(京都市は滋賀県と大阪府、奈良市は京都府と三重県)。
- 市の西部にニュータウンがある。
- 京都市と神戸市
- 大阪市に次ぐ近畿地方の2番手を争っている。
- 人口はともに150万人前後。
- しかもともに最近福岡市に抜かれた。
- 川崎市にも抜かれそう(京都市は既に抜かれた)。
- しかもともに最近福岡市に抜かれた。
- 何かと大阪をライバル視する。
- 幾つかある行政区のうち2つの区が市域のかなりの面積を占めている。
- 市域の大半は山城・摂津国だが、一部だけ違う国(丹波・播磨国)に属する部分がある。
- それぞれ大阪に一番近い区は日本有数の酒の産地として知られている。
- 全国でも有数のパン王国。
- 市営地下鉄は昭和50年代に最初の区間が開業した。
- ともに最初に開業した路線のラインカラーは緑色で、1500V架線集電式の1435mm軌間。
- もう1本の路線は小型車両を使っている。
- 阪急電鉄の路線の東西の端が市内にある。
- 市内に阪急百貨店の店舗があったが撤退した。
- 大阪市と福岡市
- 横浜市と名古屋市
- 福島市と長野市
- 札幌市と名古屋市
- 仙台市と金沢市
- 名古屋市と神戸市
- 富山市と松山市
- 東京23区と福岡市
- 日本全体と九州のそれぞれの中心都市。
- それぞれのエリアにおいてここに一極集中する傾向がある。
- 近年人口が増加している。
- 流行の最先端を行く町。
- エリア内に空港がある。
- 地下鉄の赤坂駅がある。
- 大阪にライバル視されている。
- 西部に野方という地名がある(読みは異なる)。
- 日本全体と九州のそれぞれの中心都市。
- 東京23区と鹿児島市
- 日本全体と鹿児島県の中心都市
- それぞれのエリアにおいてここに一極集中する傾向がある。
- 繁華街に高○馬場という駅or停留所がある。
- 2020年に大きなスポーツ大会が開催される予定。
- その都市名を名乗る湾の対岸に半島があるが、その半島には過疎地域が広がっている。
- 日本全体と鹿児島県の中心都市
- 福岡市と宮崎市
- 空港が市街地に近い。
- 第三次産業に偏重し工業が弱い。
- かつては県内で人口が最大ではなかった。
- 隣接して存在した複数の街が合併して市制施行。
- 福岡ソフトバンクホークスの本拠地とキャンプ地。
- 岐阜市と大津市
- 神戸市と広島市
- 大阪市と札幌市
- かつて市営バスがあったが、現在では民間移譲されている。
- ただし、前者に至っては市営地下鉄も民間移譲されている。
- 2018年に比較的大きい地震を経験した。
- 中央区、北区、西区、中之島がある。
- かつて市営バスがあったが、現在では民間移譲されている。
- 大阪市と熊本市
- 日本全体と九州で第3位の人口を誇る都市。
- かつて市営バスがあったが、現在は民間に移譲されている(大阪市は地下鉄も)。
- お城がシンボル。
- 2010年代後半に比較的大きい地震を経験した。
- 1970年代前半にデパート火災があった。
- 札幌市と熊本市
- かつて市営バスがあったが現在は民間に移譲されている。
- 但し地下鉄や市電は公営のまま。
- 2010年代後半に比較的大きい地震を経験した。
- ラーメンが有名。
- かつて市営バスがあったが現在は民間に移譲されている。
- 札幌市と広島市
- 大阪市と神戸市
- 札幌市と千葉市
- 道県の西岸、食品会社のパ・リーグ球団の本拠地。
- 学園前駅がある。市外だが南の方へ進めば富浦駅と千歳駅へ行ける。
- 2010年代後半に大規模停電が発生。
- 横浜市と札幌市
- 京都市と和歌山市
- ラーメン不毛の地の関西では珍しく、ラーメンがご当地グルメとなっている。
- 市域が大阪府に接している。
- 八幡前駅がある。
- 府県内では人口が一極集中している。
- 横浜市と福岡市
- 人口増加が著しい。
- オシャレな港町。
- 地理的に本来「北区」を名乗るべき区が別の方角を使用している。
- 都県境に接している。
- 新潟市と静岡市
- 1980年前後に民放テレビが4局となった。
- 人口規模が近い岡山市や熊本市と比較されやすい。
- 中部地方に属すがお互いの結び付きは希薄。
- 近年は人口流出・高齢化が著しく政令指定都市にしては65歳以上の割合が極めて高い。
- 福井市と奈良市
- 府県の北部に位置する。
- 大阪府茨木市に同じ地名がある。
- 京阪神や名古屋からは便利だが、首都圏からは不便。
- 首都圏からのアクセスは2019年現在、東海道新幹線と特急(北陸本線(しらさぎ)、近鉄京都線特急)乗り継ぎがポピュラー。
- 最寄りの新幹線駅・空港はともに隣接府県にあるが、将来は東京都心と新大阪駅を結ぶ新幹線が通る予定。
- 静岡市と福井市
- 65歳以上の割合が高い。
同一県内同士
- 四万十市と土佐市
- 「ハゲ」という地名がある。
- バカバカし過ぎていいな、これ。
- 「ハゲ」という地名がある。
- 土佐清水市と室戸市
- 高知県の端っこで岬がある
- むしろ四国の端っこと言っていいと思う。そしてどちらも先端附近にお遍路のお寺。
- 県内(四国)屈指のド田舎都市。
- 鉄道が走ってない。
- 高知県の端っこで岬がある
- 大東市と羽曳野市
- 下関市と岩国市
- 瀬戸市と豊田市
- 宇部市と山陽小野田市
- どちらもセメント屋の町
- 四日市市と伊勢市と尾鷲市
- 3市とも県庁所在地より有名な三重県の市(四日市は公害で、伊勢は伊勢神宮で、尾鷲は日本最多の年間降水量で有名)。
- さすがに尾鷲よりは県庁所在地の方が有名だろう。
- 静岡市と浜松市
- 政令指定都市だが、面積が広すぎる。長野県に接している。
- 政令指定都市だが、のぞみが止まらない。
- 政令指定都市になったのは平成になってから。
- 豊橋市と豊田市
- 中津市と日田市
- ともに大分市よりも福岡県との結び付きが強い。
- 祇園祭がある。
- 鳥栖市と唐津市
- ともに佐賀市よりも福岡市を志向している。
- 木津川市と福知山市
- 堺市と東大阪市
- 橋本市と新宮市
- 池田市と門真市
- 豊能町と四條畷市
- 吹田市と堺市
- 堺市と高槻市
- 和泉市と摂津市
- ともに大阪府にあり、旧国名に由来する。
- かつては河内市もあったが、東大阪市に合併されて消滅した。
- 市内に私立小学校がひとつもない。
- 前者に至っては私立の中学校・高校すらない。
- 鉄道路線は昭和時代には北部にしかなかったが、平成になって中南部にも開通した。
- ともに大阪府にあり、旧国名に由来する。
- 交野市と阪南市
- 岸和田市と寝屋川市
- 摂津市と交野市
- 大阪府下では規模が小さい都市。
- どちらも人口は10万人に満たない。
- 市内に警察署が開設されたのは平成になってから。
- 大阪府下では規模が小さい都市。
- 尼崎市と新温泉町
- 吹田市と枚方市
- 箕面市と交野市
- 箕面市と門真市
- 市内にJRは通っていない。
- 大阪モノレールは通っている(前者は市内に駅はないが)。
- 人口がほぼ同等(10万人台)。
- 市内にJRは通っていない。
- 茨木市と寝屋川市
- 吹田市と豊中市
- お互い隣接している上に面積・人口がほとんど同じ。
- 市内を阪急電鉄と北大阪急行電鉄が通っている。
- 吹田市にはJRも通っている。
- ともに市の北部は丘陵地で高級住宅地やニュータウン、南部は平地で下町。
- 大阪市に隣接。
- 大阪大学のキャンパスがある。
- 市外局番は06。
- 豊中市と門真市
- 高槻市と茨木市
- ともに市の北部は山地で田舎、南部は平地で下町。
- 市内をJRと阪急電鉄が通っている。
- パナソニックの工場がある(後者は過去)。
- 名神高速道路と国道171号が通る。
- 豊中市と守口市
- 豊中市と高槻市
- 人口がほぼ同等(30万人台)。
- ともに阪急沿線である。
- 吹田市と高槻市
- 人口がほぼ同等(30万人台)。
- 茨木市、摂津市に隣接。
- 市内をJRと阪急が1路線ずつ通っている。
- 関西大学のキャンパスがある。
- 池田市と寝屋川市
- 札幌市と函館市
- かつては市営バスがあったが、現在は民間に移譲されている。
- ただし、市電や地下鉄は公営のまま。
- かつては市営バスがあったが、現在は民間に移譲されている。
- 高槻市と枚方市
- 枚方市と岬町
- 高槻市と岬町
- 吹田市と東大阪市
- 守口市と箕面市
- 市内にJRは通っていない。
- 大阪モノレールは通っている(後者は市内に駅はないが)。
- 人口がほぼ同等(10万人台)。
- 市内にJRは通っていない。
- 春日井市と一宮市
- 30万人台。
- ご当地ナンバーを導入。
- JRと名鉄が走っている。
- 岐阜県と隣接。
- AKB系グループの人気メンバーを輩出(松井珠理奈、北原里英)。
- 箕面市と松原市
- 摂津市と藤井寺市
- 寝屋川市と大東市
- 門真市、四條畷市と隣接している。
- 市外局番が枚方市と同じ(072-8)。
- 国道170号と学研都市線が通る。
- 市内に地下鉄の駅はないが、市を出てすぐに地下鉄の始発駅があるためそちらを最寄り駅となる住民はいる。
- 守口市と松原市
- 人口がほぼ同等(10万人台)。
- 市内にJRは通っていない。
- 大阪市に隣接。
- 大阪シティバスも市内に乗り入れている。
- 市内に大阪中央環状線と近畿自動車道が通り、阪神高速道路と接続するジャンクションもある。
- 守口市と高槻市
- ともに京阪間にある。
- 市内に私立の医科大学がある。
- 寝屋川市と摂津市に隣接。
- 市内に大阪メトロの車両(高槻市は乗り入れだが)と京阪バスが走る。
- 市内を大手私鉄の路線が通っているが、ともに元は京阪電鉄の路線だった。
- 茨木市と守口市
- 摂津市に隣接。
- ともに京阪間にある。
- 市内に私立の小学校がない。
- 市内に大阪メトロの車両(茨木市は乗り入れだが)と京阪バスが走る。
- 大阪モノレールの路線も通る。
- 市内を大手私鉄の路線が通っているが、ともに元は京阪電鉄の路線だった。
- パナソニックに縁が深い。
- 守口市内には本社(登記上は門真市だが)と工場があり、茨木市内にはかつてテレビの工場があった。
- 市内に春日小学校がある(後者は過去)。
- 東海市と日進市
- 市外局番は052地域と056○地域に跨がる。
- 市名と同名の駅が関東のJR東日本にある。
- 豊明市と長久手市
- 市内に地下鉄の駅はないが、名古屋市へ入ってすぐに地下鉄の始発駅があるためそちらを最寄り駅とする地域がある。
- 江南市と津島市
- 四国or九州地方に同音の市がある。
- 岐阜県と隣接。
- 瀬戸市と岩倉市と江南市
- JRで市名を名乗る駅は中国地方のJR西日本にある。
- 市最多姓は加藤さん。
- 茨木市と東大阪市
- ともに「たまくし」という地名があり、「たまくし小学校」がある。
- ただし、漢字表記は異なる(茨木市=玉櫛、東大阪市=玉串)。
- JR・大手私鉄(阪急・近鉄)の路線が市内に存在する。
- 市内に私立の小学校がない。
- 市内に大阪メトロの車両(茨木市は乗り入れだが)と近鉄バスが走る。
- 市内にトラックターミナルがあり、ともに泉北高速鉄道が運営している。
- 大阪中央環状線が通る。
- 茨木市には大阪モノレールが通るが、東大阪市も延伸計画はある。
- ともに「たまくし」という地名があり、「たまくし小学校」がある。
- 岸和田市と富田林市
- ともに漢字3文字。
- ともに大阪府の南部にあり、大阪市内から結構遠い。
- ともに南海電鉄の路線が市内を通る。
- 有名な祭りがある(だんじり祭りとPL花火芸術)。
- 清原和博に縁が深い(前者は出身地で後者は母校のPL学園がある)。
- 富田林市と藤井寺市
- ともに漢字3文字。
- 羽曳野市に隣接。
- ともに近鉄の路線が市内を通る。
都道府県境近く同士
- 鳥栖市と古河市
- ともに出っ張った場所にあるため、隣県だと思われている。
- 佐賀県鳥栖市には鹿児島本線が、茨城県古河市には東北本線がわずかな距離を通っているが、どちらもまさかその県を通っているとは思われていない。
- 茨城県古河市には東北新幹線も通っているが県内に駅はない。
- どちらも県庁所在地(佐賀市・水戸市)よりも交通の便が良かったりする。
- 大牟田市と豊橋市
- 石川県加賀市吉崎町&福井県あわら市吉崎と山形県鶴岡市鼠ヶ関&新潟県村上市伊呉野。
- 一見同じ集落内に県境がある。生活圏は共通だが行く学校は別。
- 吉崎については中学校は石川県側に通っているとの事。鼠ヶ関についても情報求む。
- 近くに歴史的モニュメントも存在(吉崎御坊と念珠ヶ関跡)。
- 一見同じ集落内に県境がある。生活圏は共通だが行く学校は別。
- 池田市と犬山市
- 三好市と橋本市
- 三好市と名張市
- 県内の他の場所とは人の流れが異なるため、独自の地域圏を形成している。
- 徳島県は大阪指向、三重県は名古屋志向が強いが、三好市は香川・岡山指向が、名張市は奈良・大阪指向が強い。
- どちらも県の西部にあり、南部にある都市との交流は希薄である。
- 県内の他の場所とは人の流れが異なるため、独自の地域圏を形成している。
- 三好市と米子市
- 県庁所在地とは異なり、大阪指向が弱い。
- JRの特急が岡山方面に向けて走っているので、新幹線に乗るにも岡山に向かう。
- 唐津市と多治見市
- 自県の県庁所在地(佐賀市・岐阜市)より地域中心都市(福岡市・岐阜市)に行く方が便利。
- どちらも自県の県庁所在地に行く方が非電化路線。
- それゆえ佐賀市・岐阜市より福岡市・名古屋市との結びつきが強い。
- 陶器などの焼き物で有名。
- 自県の県庁所在地(佐賀市・岐阜市)より地域中心都市(福岡市・岐阜市)に行く方が便利。
- 町田市と能勢町(大阪府)
- 中津市と新宮市
- 多治見市と館林市
- 北九州市と函館市
- 川崎市と川口市と市川市
- 北茨城市と東かがわ市
- 県名に方角を冠しており、実際にその県のその方角の端にある。ただし県名の由来となった郡には所属していない。
- 伊賀市と大垣市
- 松尾芭蕉にゆかりがある。
- かつては近鉄の路線が市の中心部を通っていたが、今は経営分離されている。
- 文化的に近畿と東海の境目に位置する。
- 豊橋市と飯田市
- ともに飯田線で接続している。
- 東京から西方面に行くときに通る。
- 前者は東海道新幹線・東名高速道路、後者は中央新幹線(2025年開業)・中央自動車道路
- 中京圏ながらどちらも名古屋から意外と遠い。
- 豊橋市と敦賀市
- 新快速の終着駅であることが多い。
- どちらも米原駅から乗り換えなしで行ける。
- 同県よりも隣県(前者は長野県・静岡県、後者は滋賀県・京都府)との交流が深い。
- どちらも県第2の都市
- 新快速の終着駅であることが多い。
- 熱海市と伊丹市
- 隣の府県民(神奈川・大阪)から同じ県だと思われている。
- 当の市民も隣の府県を向いている。
- ともに県の東端にある。
- 読みが「○たみ」
- 隣の府県民(神奈川・大阪)から同じ県だと思われている。
- 八幡市と生駒市
- 南山城村と北山村
- ともに府県の東南の端にある、府県内では唯一の村。
- ともに奈良県と三重県に隣接し、なおかつ三重県との結びつきが強い。
- 阪南市・岬町と豊前市・吉富町
- 町田市と鳥栖市
- 木津川市と尼崎市
- 伊丹市と岩国市
- 尼崎市と高槻市
- 尼崎市と島本町
- ともに兵庫県と大阪府の東端近くにあり、その上電話番号が隣の府県の府県庁所在都市である大阪市や京都市と同じ(加えて島本町は郵便番号も京都府扱い)。
- 下関市と中津市と鳥栖市と荒尾市と日田市
- 福岡県に隣接する上自県の県庁所在都市よりも福岡県側の都市(北九州市・福岡市・大牟田市・久留米市など)との結びつきの方が強い。
- 中津市と荒尾市
- それに加えて岐阜県内に似たような駅名が存在する。
- 尼崎市と枚方市
- どちらも人口が県内(府内)で第4位。
- 市内にクボタの工場がある。
- 高山市と南丹市
- どちらも面積は横浜市よりも広い。
- 前者に至っては東京都に近い面積がある。
- ただし、人口は10万人に満たない。
- 4つの府県と隣接している。
- ともに福井県に隣接。
- 市内にJRは通っているが、私鉄は通っていない。
- 市内に私立の小学校・中学校がない。
- どちらも面積は横浜市よりも広い。
- 千早赤阪村と南山城村
- どちらも府の南東の端にある、府内では唯一の村。
- 平成の大合併以前からそうだった。
- どちらも奈良県に隣接している。
- 和歌山県北山村も(府ではないが)。
- どちらも府の南東の端にある、府内では唯一の村。
- 枚方市と館林市
- ともに府県の東端近くにあり、なおかつ夏は非常に暑いことで有名。
- 市の面積はともに60平方km前後。
- 市の代表駅は私鉄の駅(枚方市はJRも市内を通るが)。
- 茨木市とおおい町
- 島本町と木曽岬町
- 桑名市と岩国市
- 戸田市と尼崎市
- それぞれ埼玉県と兵庫県に帰属するが、東京23区及び大阪市に隣接しなおかつ共に競艇場が市内にある。
- 町田市と日田市
- 属する都県から突き出る領域、山がち。
- 町田市と浦安市
- 白石市と敦賀市
- 市内には私鉄が通っておらず、JRしか通っていない。
- 松本市と高山市
- ともに北アルプス観光・登山の玄関口で、なおかつ古い街並みが有名。
- 国道158号が通る。
- 海から遠く離れているのに渚駅がある。
- 豊橋市と枚方市
- それぞれ愛知県と大阪府の東端に位置する。
- 愛知県・大阪府の都市では人口が多い方で、ともに上位10位までに入る。
- 名張市と橋本市
- 町田市と木津川市
- 伊賀市と甲賀市
- 京都府に隣接。
- ともに忍者の里で知られる。
- 桐生市と大垣市
- 市域が大きく2つに分断されている。
- 間に他の自治体が割り込んでいるため。
- 大垣市はさらにもう1つ飛び地がある。
- ともに長野県境とは反対側の県境にある。
- 市域が大きく2つに分断されている。
○○から等距離同士
- 大津市と明石市
- 京都市山科区と神戸市垂水区
- 草津市と加古川市
- 大阪から60~70km圏に位置し、折り返し電車も多数設定されている。
- 東海道・山陽道の宿場町であり、旧街道が商店街となっている。
- 駅前に百貨店が出店している。
- 草津駅・加古川駅から支線が分岐している。
- しかも分岐駅の駅名が線名となっている点まで同じ。
- 姫路市と北九州市
- どちらも県庁所在地とは独立した、県内第2の独立した都市圏を形成している。
- 最近は県庁所在地(神戸市・福岡市)に押され衰退気味。
- その県庁所在地とは犬猿の仲
- 県庁所在地との距離はともに60km程度。
- 昔は鉄鋼業で栄えた。
- 久留米市と四日市市
- 柏市とさいたま市/大宮区
- 尼崎市と堺市
- 大阪の隣町で、大阪中心部から大体10km離れている
- 尼崎駅 (JR西日本)、堺駅が街の中心駅ではない。
- ともに阪神工業地帯を代表する工業都市。
- 市原市と四日市市
国外相手
- 北海道釧路市と米国ミシガン州フリント市
- アイスホッケーが盛んで、基幹産業は壊滅。
- 夕張市と米国イリノイ州カイロ
- 詳しくは向こうの記事を参照されたし。
- 鹿児島市とロシア・ウラジオストク
- 人口が同じ60万人前後。
- 湾の奥に存在する。
- その国の首都から延びる幹線鉄道の終点。
- 神奈川県横浜市と韓国仁川広域市
- 中華街があるのが共通点。
- 中華街があるのは共に「中区」。
- 近隣の大都市(東京・ソウル)の都市圏に含まれているが、単独でも規模が大きく人口も多い。
- その都市の外港として栄えている。
- 埋立地に高層ビルが立ち並ぶ(みなとみらい・松島新都市)
- 「西区」があるが、「どこが西?」と言いたくなる場所にある。(市の東側にある横浜市西区、市の北端にあり、東区よりも東にある仁川広域市西区)
- 東京~横浜の「第一京浜」、「第二京浜」と同様、ソウル~仁川には「京仁道」、「第二京仁道」がある(ただし仁川の方は高速道路だが)。
- 国内で初めて鉄道が通った街(韓国で最初の鉄道は1899年のソウル(鷲梁津)~仁川間)。
- 中華街があるのが共通点。
- パリと大阪市
- セーヌ川と中之島の風景、シャンゼリゼ通りと御堂筋、エッフェル塔と通天閣がよく比較される。
- ともに2025年の万博に立候補。
- パリは取り下げました。
- こんなジョーク記事もあった。
- 豊田市と米デトロイト市
- 言うまでもなく自動車産業。
- 京都市とローマ市
- 世界遺産を多数抱える古都。
- 地下鉄よりバスのほうが充実している。
- 福岡市とリヴァプール市
- 港湾都市であり、プロサッカーチームの本拠地。地元出身のバンドが多数メジャーデビューした時期があり、それぞれ「めんたいロック」「リヴァプールサウンド」とひとまとめに称されている。
- 川口市とジャージーシティ
- 福岡市と広州市
- 長野市とイラン・テヘラン
- 東京23区と中国河南省開封市
- ともに「東京」と呼ばれたことがある、世界最大の都市だったことがある、首都である時代には経済の中心を兼ねている。
- 大平原の中にある。
- 福岡市とマルセイユ
- かつて自国領だった都市を対岸に臨む大都市。
- 東京23区とロンドン
- 世界的にも有数の都市規模を誇る。
- 中心部を環状路線(山手線・サークルライン)が通り、その真ん中を「中央線」(JR中央線・セントラルライン)が東西に貫く。
- 独自の下町言葉(べらんめえ口調・コクニー)がある。
- 最近は一極集中化の傾向があり、問題になっている。
- 福岡市とパース
- 国の中心の東部より北部の隣国に行きやすい。
- 札幌市とモスクワ
- ともに人口が1000万人台。
- オリンピックが開催された(前者は1972年、後者は1980年)。
- ただし、前者が冬季オリンピックで後者が夏季オリンピックという違いがある。
- 大阪市とシカゴ
- 国内を代表する経済都市として戦中戦後あたりまで繁栄していたが、最近はやや衰えてきた。
- 人口は長らく国内2位だったがのちに3位に転落。
- 江戸時代より今に至るまで先物取引が盛ん。
- 街のシンボルとなるタワーがある。
- 治安が悪いイメージ。
- どちらもMacintoshのシステムフォントの名称に採用されている。
その他
- 川崎市と東海市と堺市
- 大都市(東京23区と名古屋市と大阪市)の南隣で、製鉄・鉄鋼業が発達。
- 川崎市と北九州市
- 神奈川・福岡両県内都市の人口は二番手。工業は製鉄・鉄鋼(ry
- 政令指定都市になったときの区の数が5で、現在の区の数が7。
- 新潟市と静岡市と浜松市
- 合併して政令指定都市になった大都市(面積的な意味で)。
- さいたま市も入れたって。
- さいたま市、堺市は面積的に無理かと。
- 静岡・浜松はともかく、新潟市は両市の面積の半分程度かそれ以下なんだが
- なぬ?!てっきり新潟市が一番だだっ広いんだと思ってたぞ。(田んぼが地平かなたに広がってるイメージ)
- 一応、ソース用意しておきますね。
- むぅ、新潟県内ですら7位とはなんたる体たらく。(市町村の面積)
- 仙台市は?
- でもそれを言い出したら、古参の政令市(大阪市や横浜市等)だって過去に合併してる訳だし・・・。
- 仙台市は?
- なぬ?!てっきり新潟市が一番だだっ広いんだと思ってたぞ。(田んぼが地平かなたに広がってるイメージ)
- 郊外が広いという点では3つとも共通してるが…
- さいたま市も入れたって。
- 合併して政令指定都市になった大都市(面積的な意味で)。
- 高知市と米子市
- 函館市と長崎市
- 郡山市と浜松市、高崎市と旧大宮市
- 横須賀市と長崎市
- 下関市と徳島の市町村
- 地元の局より隣県の局を見る人が圧倒的に多い。
- 鷲宮町と七ヶ浜町
- お察しください…
- 北九州市と南九州市(鹿児島県)
- 有名な「知覧町」という地名を消してまで「南九州市」にする必要はあるのかw
- 唐津市と佐世保市
- どちらも県内では人口2位で、県北部の中心。
- 県庁所在地(佐賀、長崎)よりも福岡に行く方が便利。
- 県庁所在地には負けたくないと思っている。
- ただし、唐津は観光、文化で佐賀を上回るが、佐世保は相手が悪い。
- どちらも県内では人口2位で、県北部の中心。
- 呉市と佐世保市
- 原爆投下によって平和都市となった県都とは対照的に、海上自衛隊の地方総監部があり国防上の重要な拠点となっている。
- 人口と面積がほぼ同じ。
- 座間市と宇部市
- 人口は10万人台だが、出身有名人が人口規模に対して非常に多い。
- 座間駅と宇部駅はともに市役所などのある市内中心部から離れた場所にある。
- 亀岡市と三田市
- どちらも京阪神のベッドタウンになっているものの、どこに行くにも山を越えなければならない。
- どちらも隣が県庁所在地であり、且つ政令指定都市。(京都市・神戸市)
- ここを通るJR線はかつては峡谷沿いを通る単線であったが、後にトンネルを通る複線の新線に切り替えられた。
- 堺市と鹿児島市
- 日光市と伊勢市
- 姫路市と和歌山市
- いちおう京阪神圏に含まれるが、大阪から結構遠いので通勤圏に含まれるかどうか微妙な地域。
- それでいて地域の中心都市であり、工業都市でもある。
- 中心市街地はどちらかというと衰退気味。
- かつては市内に複数の百貨店があったが、撤退もあり今はJR駅前に電鉄系の百貨店が1つあるのみ。
- お城がシンボル。
- いちおう京阪神圏に含まれるが、大阪から結構遠いので通勤圏に含まれるかどうか微妙な地域。
- 浜松市と堺市
- 政令指定都市になったのは平成になってからでかつその府県の府県庁所在地ではない。
- 観光都市より工業都市として有名。
- 全国でも有数の餃子王国。
- 餃子の購入額が浜松市が全国2位で堺市が3位。
- 倉敷市と尾道市
- 山陽地方を代表する観光都市である。
- 新幹線を利用する場合、市内の駅(新倉敷・新尾道)よりも在来線の普通列車に乗って隣の市の駅(福山・岡山)を利用するほうが便利なことが多い。
- 本四連絡道路によって四国とつながっている。
- どちらの人も、出身地などを言うときは県名(岡山・広島)ではなく「倉敷」「尾道」と市名を言いたがる。
- 鳴門市と別府市
- 堺市と明石市
- 豊田市と豊中市
- 米子市と浜田市
- 県庁所在地よりも早く高速ができた。
- 自県の県庁所在地より、隣県の県庁所在地の方が圧倒的に結びつきが強い。
- 姫路市と福山市
- 駅の北側に城と高速がある。
- 市内に山陽道のICが2つある。
- 駅からおよそ500m先に国道2号がある。
- 県庁所在地ではないが、それに匹敵する都市規模を誇り、かつ独自の経済圏や文化を持っている。
- 県庁所在地でもないのに新幹線「のぞみ」が停車する。
- 福島市と福山市
- 関市と三木市
- 大阪市平野区と神戸市西区
- 区内に「平野」という地名がある。
- 市内では都心部から最も遠い場所にあるが、実は市内最大の人口を誇る区である。
- 塩竈市と四條畷市
- 人口・面積がほぼ同じ。
- 都市名と駅名の表記が異なる。(駅名はそれぞれ塩釜駅と四条畷駅)
- 一宮市と西宮市
- 名前が似ている(○宮市)。
- 阪神間・名岐間のほぼ中間にある。
- 人口がどちらも県内で第3位。
- 姫路市と松本市
- お城の天守閣が国宝に指定されている。
- 人口が県内では第2位で、かつ県庁所在地とは独立した経済圏を有している。
- 富士吉田市と大田区
- お察しください…
- 福山市と周南市
- 市の代表駅の駅名が「○山」駅。
- しかも発音も似ている。
- いずれも県の東部に位置する。
- 中国地方なのになぜか近鉄グループを幅を利かせている。(福山通運・防長交通・近鉄松下百貨店など)
- 市の代表駅の駅名が「○山」駅。
- 八幡市と守山市
- 実はこの市名は2代目。
- 現在の市ができるまでに福岡県と愛知県にそれぞれ同名の市があったがどちらも合併で姿を消した。
- ただし福岡県の市は「やはた」、現在の京都府八幡市は「やわた」と読み方が異なる。
- 現在の市ができるまでに福岡県と愛知県にそれぞれ同名の市があったがどちらも合併で姿を消した。
- 実はこの市名は2代目。
- 喜多方市と高山市
- ラーメンが有名で且つ古い町並みが残る観光都市。
- 県庁所在都市と異なり、水系的には日本海側に属する。
- 神戸市と尾道市
- 海と山が迫っているので市街地が東西に長い。
- 坂道が多い町としても知られている。
- ともに造船などの重工業で栄えた。
- 新幹線の駅は在来線とは離れた単独駅で、トンネルに挟まれた立地である。
- 本四連絡道路の本州側の起点がある。
- 海と山が迫っているので市街地が東西に長い。
- 弘前市と松本市
- 県庁所在地を差し置いて国立大学があり、なおかつお城が有名。
- 県庁所在地と対立している。
- 京都市伏見区と神戸市東灘区
- 日本有数の酒どころ。
- なんか酒つながりだけで書かれたっぽいな、この町比較。
- 区の中心部には複数の鉄道が通っているため交通が便利である。
- 京都、神戸両市の中では地理的に最も大阪に近い位置にある。
- 日本有数の酒どころ。
- 北九州市といわき市
- 昭和の大合併でできた代表的な都市。
- かつては石炭産業で栄えた。
- 神戸市と堺市
- ともに古くから港町として、戦後になってからは鉄鋼業を中心とした重化学工業で栄えた。
- 内陸部にニュータウンがある。
- 市名をズバリ名乗る駅(神戸駅・堺駅)が市の代表駅ではない(代表駅は三ノ宮駅と堺東駅)。
- 大阪市の御堂筋パレードはなくなったが、こちらは今も似たようなパレードをやっている(神戸まつりと堺まつり)。
- しかもともに御堂筋パレードよりも歴史は古い(御堂筋パレードは1983年開始に対し神戸・堺まつりは1970年代前半には既に行われていた)。
- 市域に旧摂津国が含まれている。
- 海岸寄りに私鉄の石○川駅がある。
- 青森市、弘前市、八戸市と福島市、郡山市、いわき市
- 県内を代表する3大都市。
- 行政、経済、工業、水産、学問などどれか一つ秀でている分野がある。
- (八戸、いわき)他2市と文化的に大きく異なる。
- 県内を代表する3大都市。
- 苫小牧市と八戸市
- フェリーにおける北海道(道南を除く)と北東北の玄関口。
- 海沿いに位置し工業が発展している。
- 王子製紙と三菱製紙
- 長崎市と堺市
- 昔から貿易で栄えた港町。
- 市内に「出島」がある。
- 市内中心部に路面電車が走っている。
- 京都市左京区と神戸市北区
- 関市と燕市と堺市
- 漢字1文字で尚且つ刃物の産地としても知られている。
- 日光市と高山市
- 平成の大合併で面積が巨大になり、今や県の面積の2割を超えるまでに至っている。
- ともに地味な県を代表する観光地で、なおかつ県の北部に立地する。
- 豊田市と天理市
- 三田市と京田辺市
- 沼津市と大洗町
- 港町であり、アニメの聖地巡礼が盛ん。
- 福岡市と川崎市
- ともに政令指定都市に昇格したのが1972年で、最近になって京都市の人口を抜き、神戸市も抜きそうな勢い(福岡市はすでに神戸市の人口を抜いた)。
- 佐伯市と延岡市
- 京都市伏見区と大阪市平野区
- ともに市の東南端にあり、なおかつ市内で一番人口が多い行政区。
- 区名の由来になった場所は今でこそ京都市や大阪市に編入されているが、歴史的にみると京都や大阪から独立した別の町だった。
- 区の南端に川が流れているが、区域の一部は川の南側にまで食い込んでいる。
- 小牧市と伊丹市
- 北九州市と熊本市
- かつては九州の産業と行政の中心だったが、次第に福岡市に移っていった。
- 大和郡山市と弥富市
- 金魚の養殖が盛ん。
- 市内に近鉄とJR関西本線が通っている。
- ○名阪自動車道のインターチェンジもある。
- 明石市と宇治市
- 市内に大久保駅がある。
- どちらも京都駅から乗り換え無しで行ける。
- それぞれ神戸市と京都市に隣接し、工業が盛ん。
- 市の名前を冠した飲食物(明石焼き・宇治茶)がある。
- 市内に大久保駅がある。
- 松本市と松江市と松山市
- 宮崎市と堺市
- 餃子の消費量で宇都宮市・浜松市に次ぐ3位を争っている。
- コブクロの2人の出身地。
- フェニックスに縁がある。
- ラーメン店「風来軒」がある。
- 浅香に縁が深い。宮崎市は浅香唯の出身地で堺市には浅香駅及び浅香山駅がある。
- 千葉市と北九州市
- ともに人口がほぼ同じ(100万人弱)で、なおかつ工業都市。
- 所属する地方内では最も東にある政令指定都市でもある。
- 市内交通機関としてモノレールがある。
- 近年は衰退気味。
- ともに人口がほぼ同じ(100万人弱)で、なおかつ工業都市。
- 長岡京市と藤井寺市
- 石狩市と宍粟市
- 面積は広いが、鉄道が全く通っていない。
- 市内に私立の小学校・中学校がない。
- 天理市と富田林市
- 奈良市と姫路市
- 市内に観光資源はあるのだが、宿泊客は主に京阪神で泊まるため、地元での宿泊が少ない。
- 阪神電鉄の車両が乗り入れる最東端と最西端。
- 豊田市と門真市
- 西宮市と吹田市
- 摂津市と播磨町
- 大和市と安芸市
- それぞれ奈良県と広島県の旧国名を名乗っているが、県内ではなくそれぞれ神奈川県と高知県にある。
- 八王子市と北九州市
- 中心都市と一線を画す、知名度高い。
- 山のつく隣県と親密。
- 大津市と堺市
- 旭川市と相模原市
- 韻を踏む、内陸に位置。
- 旭川市と福山市と北九州市
- 道県東部に位置する大都市。
- 久留米市と東大阪市
- 栃木市と山梨市と沖縄市
- 所属する県と同名だが、県庁所在地ではない。
- 久留米市と寝屋川市
- 豊岡市と唐津市
- 南北に海岸を有する県の北部。
- 市内に私立の小学校がない。
- 白浜町とおおい町
- 町内に私鉄は通っていない。
- 町内に高校がひとつもない。
- 福井市と松本市
- 吹田市と伊丹市
- 市名を名乗る駅がJRと阪急にそれぞれ存在するが、互いに離れている。
- 豊中市を東西から挟む。
- 高槻市と伊丹市
- ともに府県の東端近くにあり、なおかつ市営バスが運行されている。
- 市内をJRと阪急が1路線ずつ通る。
- ともに市バスに府県境を越える路線がある。
- 宇治市と伊丹市
- 八幡市と神戸市西区
- 小田原市と豊橋市
- 浜松市と津市
- 津市と堺市
- ともに漢字1文字。
- 人口が所属する府県で2番目に多い。
- 餃子と関係が深い。
- 津市は津ぎょうざがあり、堺市は餃子消費量が全国でも五指に入る。
- 宇都宮市と浜松市
- 人口が所属する県で一番多い。
- 餃子が名物。
- 松本市と浜松市
- 松本市と彦根市
- 堺市と萩市
- 漢字1文字。
- 駅名に「東」が付く方が市の代表駅(堺東駅と東萩駅)。
- 伝統工芸品がある(刃物と焼き物)。
- 宇治市と柏原市
- 市名をずばり名乗る高校は公立ではなく私立で、ともに今は系列の大学名を冠している(立命館宇治と東大阪大柏原)。
- ともに甲子園への出場経験がある。
- 市内に鉄道路線が3路線以上通っており、人口の割に鉄道に恵まれている(宇治市4社4路線・柏原市2社3路線)。
- ともにJRと近鉄の路線が通っている。
- ともに府の南東部にある。
- 利用者数1位の駅は市の南部にある近鉄駅。
- ともに市名は入っていない。
- 奈良とは何らかの関係がある。
- 市名をずばり名乗る高校は公立ではなく私立で、ともに今は系列の大学名を冠している(立命館宇治と東大阪大柏原)。
- 木津川市と神戸市西区。
- 木津駅があり、ニュータウンもある。
- AKB系アイドルメンバーを輩出。
- 隣の市にある駅の利用者が多い。
- 区市内に阪神電車は走っていないが、区市から南へ出てすぐに阪神電車が乗り入れる路線が走っている。
- 高槻市と赤穂市
- 昭和30年代に隣接府県を編入した地域がある。
- 新快速が走る。
- 埼玉県に似た名前の市が存在(あるいはしていた)。
- 西宮市と東大阪市
- 箕面市と神戸市西区
- 一応市区内にも鉄道駅はあるが、隣の市にある駅を利用する市民(区民)が多い。
- 阪急系の鉄道路線が通り、ニュータウンがある。
- それとともに地下鉄路線(及びその別会社による延伸路線)が市区内を通る(あるいはその予定)。
- 枚方市と宝塚市
- 市内をJR1路線と大手私鉄2路線が通る。
- JR路線はともにJR東西線に直通する。
- 市内に大手私鉄系列の遊園地がある(宝塚市は閉園)。
- 御殿山という地名(駅名)がある。
- 市内をJR1路線と大手私鉄2路線が通る。
- 東大阪市と宝塚市
- 市内には山があり、その中腹まで住宅地が広がっている。
- 市内にJR東西線に直通するJR路線が通っている。
- 有名な参詣スポットがある(東大阪市-石切神社・宝塚市-清荒神清澄寺・中山寺)。
- ラグビーと歌劇の聖地が市内にある。
- 貝塚市と宝塚市
- 大阪市東成区と神戸市東灘区
- ともに市の東部にあり、「ひがしな○」区。
- 区の東端に深江という地名がある。
- 区内を阪神なんば線に直通する鉄道路線が通っている。
- 大阪市東成区と神戸市西区
- 門真市と明石市
- 市内に運転免許試験場がある。
- 隣に所属する府県の県庁所在都市がある。
- 市内にある複数の鉄道駅は隣の市民の利用も多い。
- 市内に大企業の工場がある。
- 寝屋川市と加古川市
- 漢字3文字の「○○川市」で、ともに市名は市内を流れる川に由来する。
- 人口がほぼ同じ(ともに20万人台)。
- 隣の市に運転免許試験場がある。
- JRと私鉄の路線が通るが、市内では並行するだけで接続していない。
- 守口市と亀岡市