「偽トヨタ自動車の特徴/車種別」の版間の差分

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#現在はダイハツからブーンルミナスのOEM供給を受けている。
#現在はダイハツからブーンルミナスのOEM供給を受けている。
#*もしくはホンダからフリードのOEM供給を受けている。
#*もしくはホンダからフリードのOEM供給を受けている。
#スパイシーだ。


===偽スプリンターの特徴===
===偽スプリンターの特徴===

2009年4月22日 (水) 09:55時点における版

新規項目作成の際は五十音順でお願いします。

  • 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか（笑）。

分割ページ

あ行

偽iQの特徴

  1. 実は軽自動車である。
  2. ダイハツと共同開発。
  3. 二人乗りである。
  4. ｢eQ｣なる兄弟車が存在する。
  5. 派生車種として「iQ REMIX+」や「iQ FINAL」がある。
    • さらに「iQサプリ」もある。
      • フランス向けは「iQ=0」になる。
  6. 日本国内専用車である。
  7. この車のために、衝突安全基準を前突と側突のみにとどめ、追突を外すように政府に圧力をかけた。
  8. カーオブザイヤーなんて獲れるはずがない。
    • グッドデザイン賞なんてそれこそありえない。
  9. 独創的なコンセプトを貫き、誰もsmartに無理矢理後部座席つけただけのﾊﾟｸﾘ車だとは思わない。
    • 同様のコンセプトで既にスズキがツインを販売していたことは無かった事に・・・。
  10. 当初はレクサスで販売される予定だった。
    • あるいはトヨタ店やトヨペット店で販売される予定だった。
  11. 1300ccエンジン搭載車もラインナップ。
    • もちろん660ccエンジン搭載車もラインナップ。
      • ただし、660ccのエンジンはダイハツから供給を受けている。
        • 幅を軽四輪枠に収めるために四苦八苦の真っ最中。
          • 軽四輪枠バージョンは「iK」の名称で販売される予定。
  12. 全長やホイールベースを延長したロングボディ仕様もラインナップ。
    • 軽自動車と同等の全長まで延長され、後席とトランクのスペースは大幅に拡大されている。
  13. 実はHondaの製品だ。
    • あるいは日産の製品だ。
  14. iQとは「iクイズ」のことだ。
    • NTTドコモが提供する携帯電話向けクイズ配信サービスだ。
  15. 正式な車名は「ヴィッツiQ」である。
    • あるいは「パッソiQ」だ。

偽アイシスの特徴

  1. 「いすいす」と読む。（ISIS）
  2. 一列目から二列目、さらに後方へ段々のスライドドアになっている。
    • オプションで回転ドアも選択可能。
  3. 排気量が1515ccだ。
  4. 実は「ISIS」と書いて「イシス」と読む。
  5. 実は「アイサイス」と読む。
  6. 実はこっち。
  7. スバルに「トラヴィック」としてOEM供給されている。
    • 三菱にも「ディオン」としてOEM供給されている。
    • 日産にも「ルネッサ」としてOEM供給されている。
  8. 車名がいまだに「ガイア」である。
  9. 実は某社の目薬だ。
  10. 正式な車名は「ウィッシュアイシス」である。

偽アバロンの特徴

  1. メイドインジャパン。
  2. アメリカでは著しく不人気。
    • 逆に日本では著しく大人気。
  3. ビスタ店にて販売されていた。

偽アベンシスの特徴

  1. メイドインジャパン。
  2. アメリカでも販売されている。
    • 逆に欧州ではあまりにも不人気。
  3. 乗ってる人の苗字はみんな「阿部」。
    • ツナギを着て乗らなければならない。
    • ウホッ！いい車…。
  4. 実はこっち。
  5. 3代目（日本向けとしては2代目）も日本でも販売される予定。
  6. 車名がいまだに「ビスタ」である。
  7. 日産にブルーバードとしてOEM供給されている。
    • マツダにもカペラとしてOEM供給されている。

偽アリオンの特徴

  1. 5MTの設定がある。
  2. TRDによって4WDターボの設定がある。
    • 3ナンバーサイズだ。
    • ガソリンは言うまでもなくハイオク指定である。
    • 最高出力280PS。
    • 搭載しているエンジンはもちろん3S-GT。
    • 5ATあるいは6MTと組み合わされる。
  3. 3ドアハッチバッククーペもラインナップ。
  4. 車名が未だに「カリーナ」である。
    • あるいは兄弟車のコロナプレミオにならって「カリーナアリオン」である。
  5. 3ナンバーサイズである。
  6. タクシー仕様車のラインナップもあり。
  7. 市販では買えないけどアリオンラリーカーがある。
  8. 実は「ナシオン」である。
    • よく見たら「エリシオン」だ。
  9. スーパーGTに参戦する考えだ。
  10. 日産に「ブルーバード」してOEM供給されている。

偽アリストの特徴

  1. よく見れば「アシスト」である。
  2. 2代目にもV8・4Lを搭載する4WD車の設定があった。
  3. スープラ同様、直6・3Lのターボ車に6MTの設定があった。
  4. 現在は日産から「フーガ」のOEM供給を受けて販売されている。
  5. 正式な車名は「クラウンアリスト」であった。

偽アルテッツァの特徴

  1. 全長4,400mm、全幅1,700mmと5ナンバーサイズに収まる。
  2. 3Lの2JZ-GE搭載車もラインナップ。
  3. ボディは4ドアセダンだけしかない。
    • いや、2ドアクーペやコンバーチブルもある。
  4. 実は「ナイテッツァ」である。
  5. 4WDターボ仕様の「GT-FOUR」もラインナップ。
  6. 現在はホンダから「シビック」のOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはスバルから「インプレッサアネシス」のOEM供給を受けて販売されている。
  7. 1G-FEエンジン搭載車にMTの設定は最後までなかった。
  8. 正式な車名は「チェイサーアルテッツァ」であった。

偽アルテッツァジータの特徴

  1. 3S-GEエンジン搭載車もラインナップされていた。
  2. 正式な車名は単に「ジータ」であった。
  3. ポルトガル語をしゃべりながら運転すると「アルテッツアジーコ」になる。
    • AWD 仕様は「アルテッツアジープ」である。

偽アルファードの特徴

  1. 現在もネッツ店との併売である。
  2. 実はここの製品である。
  3. 実は「ナイファード」である。
  4. 「ベータード」や「ガンマード」などもある。
    • 当然「ラムダード」や「シグマード」なども。
  5. いすゞに「フィリー」としてOEM供給されている。
  6. 正式な車名は「エスティマアルファード」である。
    • もしくは「ハイエースアルファード」である。

偽アレックスの特徴

  1. 正式な車名は「スプリンターアレックス」であった。
    • もしくは「カローラアレックス」であった。
  2. 「オチョア」「ロドリゲス」「サントス」「カブレラ」などのブランドがある。
  3. 「ディンゴ」の後継車種だ。
  4. 運転技能がかなり要求される、ニュータイプ専用車だ。ガンダムで腕を持て余すドライバー向け。

偽istの特徴

  1. 2002年の発売当初からネッツ店の専売である。
    • あるいは初代の後期型以降もトヨペット店とネッツ店で併売。
  2. 2代目も5ナンバーサイズを維持した。
  3. 新車で購入するとペンタックスの*istもついてきた。
  4. 初代モデルは日本でも海外仕様にならい「サイオンxA」の名称で販売されていた。
    • 現行モデルも日本で「サイオンxD」として販売されている。
  5. 正式な車名は「ヴィッツist」だ。

偽イプサムの特徴

  1. 車内ではこれが飛び交い、どことなく寒い。
  2. 登場以来5ナンバーを貫いた。
  3. なぜか救急車もラインナップ。
  4. 1ナンバーのライトバンの設定もあり。
  5. ハイブリッドもラインナップ。
  6. マークXジオの発売に伴い生産を打ち切られた。
    • と思ったら3代目はホンダ・オデッセイのOEMである。
  7. 初代モデルの正式な車名は「コロナイプサム」であった。
    • 現在の正式な車名は「プレミオイプサム」である。

偽ウィッシュの特徴

  1. 初期のCMソングはこの人だった。
  2. この人が自ら志願してCMに出演。
  3. ホンダファンから「パクリーム」と揶揄されることはなかった。
  4. 後席ドアにはスライドドアを採用している。
  5. 3S-GTEエンジン搭載の「GT-FOUR」もラインナップ。
  6. 2列シート仕様もラインナップ。
  7. 日産にルネッサとしてOEM供給されている。
  8. DAIGOがCMキャラクターだ。
  9. 正式な車名は「プレミオウィッシュ」である。
    • あるいは「アリオンウィッシュ」である。
    • もしくは「カローラウィッシュ」である。

偽WILLサイファの特徴

  1. 没個性的なスタイルのため、駐車場で自分の車を見失うオーナー多数。
    • 当然カラーバリエーションも地味なものばかり。
  2. 1500ccのFF車がラインナップされていた。
    • 5MT車のラインナップもあった。
  3. 他のWILLシリーズ同様ビスタ店の専売だった。
  4. 正式な車名は単に「サイファ」だった。

偽WILL Viの特徴

  1. 見た目とは裏腹に車内は激広。
  2. WILL Viの霊柩車が存在する。
  3. 没個性的なスタイルのため、駐車場で自分の車を見失うオーナー多数。
  4. これのパトカーがたくさんある。
  5. 「ウィル・ヴィー」と読む。
    • 中国ではデッドコピー車の「WILL 威力棒Vii」が販売されている。
  6. カローラ店とビスタ店で併売されていた。
  7. 8000台限定でピックアップ仕様のモデルを販売したことある。

偽WILL VSの特徴

  1. ステルス仕様なのでレーダー式自動速度違反取締装置には絶対にひっかからない。
    • その他の方式には普通に引っかかるってコトを理解できなくて違反切符切られるバカ多数。
  2. 見た目以上に先鋭化したエンジンと足回り。
  3. 「ウィル・ヴァーサス」と読む。
    • 常に誰かと戦いたがっている。
  4. 窓がかなり大きく、クラストップレベルの後方視界が確保されている。
  5. カローラ店とビスタ店で併売されていた。

偽ウィンダムの特徴

  1. 実は「ウインダム」と書くのが正しい。
    • すなわち「イ」の字は普通の大きさである。
  2. 3代目にも2.5Lの設定があった。
  3. 某家電メーカーのエアコンだ。
  4. 現在は日産からティアナのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダからインスパイアのOEM供給を受けて販売されている。
  5. 正式な車名は「カムリウィンダム」であった。

偽ヴォルツの特徴

  1. 逆輸入車だなんて金輪際ありえない。
  2. 見た目とは裏腹に、悪路走破性は本格的。
  3. 発売以来バカ売れ。
  4. 正式な車名は「カローラヴォルツ」であった。

偽エスティマの特徴

  1. 島根県出身の長身の女優だ。
    • 特技はバレーボール。
  2. 「ハイエース　チマチマ」の略だ。
  3. 3年足らずで絶版になった。
  4. 初代はキャブオーバーだった。
    • 運転席が。
    • 断じて車名ではない。
  5. 救急車のラインナップがある。
  6. 1ナンバー仕様のライトバンのラインナップもある。
  7. 2ナンバー(15人乗り)のラインナップもある。
  8. よくよく聞いてみればこれだ。
  9. 現在でもルシーダとエミーナがラインナップされている。
  10. ディーゼル車がラインナップされている。
  11. 実はここの化粧品だ。
    • 後継車は「コフレドール」である。
  12. デビュー当時の正式な車名は「ハイエースエスティマ」であった。

偽MR2/MR-Sの特徴

  1. 大人5人の乗車に不具合なし。
  2. 登場当初は研ぎ澄まされたハンドリングを誇ったが、モデルチェンジを重ねるごとに酷くなっていった。
  3. よく見たら「FR-S」だった。
    • ホンダのS2000と全く区別がつかない。
      • 実はS20000のOEM。
  4. 女性向けにMS2も販売された。
  5. 現在も生産。
  6. 2代目MR2(ターボ車)のパトカーがある。
    • 高速パトカーとして使われていた。
  7. MR-SはSな人専用車。
    • Mな人には「MR-M」がお勧め。
  8. MR-Sには2ZZ-GEエンジン搭載モデルも追加された。
  9. 後継モデルはマツダ・ロードスターのOEMである。
  10. 初代の正式な車名は「カローラMR2」であった。
    • 2代目の正式な車名は「セリカMR2」であった。

偽オーパの特徴

  1. 「コパ」と「チューパ」もある。
  2. 3列シート仕様もラインナップ。
  3. 実はこれ。
  4. 名付け親はもちろん開高健。
  5. 正式な車名は「ビスタオーパ」であった。

偽オーリスの特徴

  1. 実は「コリス」。
    • 「チューリス」もある。
  2. 国内専用車。
    • 逆にカローラアクシオが世界戦略車になっている。
  3. カローラ絡みなので5ナンバー。
  4. おとなしくない大人向け。
  5. ブレイド同様、2400ccや3500ccモデルもラインナップ。
    • 欧州仕様同様、2200ccディーゼル+6速MTモデルもラインナップ。
  6. 車名がいまだに「アレックス」である。
  7. 正式な車名は「カローラオーリス」である。
    • または「スプリンターオーリス」である。
  8. マツダにファミリアとしてOEM供給されている。
    • 日産にもパルサーとしてOEM供給されている。
    • 三菱にはミラージュとしてOEM供給されている。

偽オリジンの特徴

  1. 最新型クラウン(2000年当時は11代目クラウン)をモチーフにした。
    • 現在も最新型クラウン(13代目クラウン)をモチーフにしている。
      • なので現行クラウンと全部が被っている。
  2. 某大手弁当チェーン店。
    • 店舗の上には国際賞を連続受賞したあのゲーム会社もある。
  3. 「破れた世界」を走っている。
  4. 現在は光岡自動車からOEM供給を受けている。
  5. 正式な車名は「クラウンオリジン」であった。

か行

偽ガイアの特徴

  1. 彼の奥さんだ。
    • 川崎重工は同じ時期に「マヨ」というミニバンを出した。
  2. 後継車種はBbだ。
  3. 好調に売れたため、他の販売チャネルにも「マッシュ」「オルテガ」という兄弟車が用意された。
  4. 「ダイナ」とは兄弟車だった。
    • ｢ティガ」とも兄弟車だ。
      • 「コスモス」とも兄弟車だったりする。
        • ・・・ってことは、「セブン」も兄弟車だったりするのかい？
  5. 火山の火口に突っ込むと大噴火が起こる。
  6. 夜にこの車に乗るとすぐに夜明けが起こる。
  7. 現在はホンダから「ストリーム」のOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくは日産から「ラフェスタ」のOEM供給を受けて販売されている。
  8. 正式な車名は「イプサムガイア」であった。

偽カムリの特徴

  1. 現在も5ナンバーサイズである。
    • 当然6代目モデルは5代目ビスタと兄弟車。
    • ワゴンモデルのグラシアはビスタアルデオと兄弟車。
  2. ダイハツにOEM供給していない。
  3. ボンネットに王冠のエンブレムがついている。
  4. 北海道仕様車のみのラインナップ。
  5. アメリカでは著しく不人気。
    • 逆に日本では著しく大人気。
  6. 乗ってる男は例外なく皮○○○である。
  7. 初代から一貫してカローラ店専売である。
    • あるいはカローラ店と旧ビスタ店（現ネッツ店）の併売である。
  8. 車名がいまだに「セリカカムリ」である。
    • もしくは初代も単に「カムリ」と名乗っていた。

偽カリーナの特徴

  1. 車名はこの人の名前からつけられた。
  2. 一部の日野ディーラーでも販売していた。
  3. 現在は日産から「ブルーバードシルフィ」のOEM供給を受けて販売されている。

偽カリーナEDの特徴

  1. 駆動軸が4軸の電気自動車だから「ED」が付いた。
  2. 初代前期型に限りディーゼルエンジン搭載車の設定もあった。

偽カルディナの特徴

  1. スポーツカーに嫉妬する。
  2. 現在はスバルからレガシィツーリングワゴンのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはマツダからアテンザスポーツワゴンのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダからアコードツアラーのOEM供給を受けて販売されている。
  3. 4WDターボのラインナップはなかった。
  4. 2代目以降も商用バンのラインナップがあった。
  5. 初代の正式な車名は「コロナカルディナ」であった。

偽キャミの特徴

  1. トヨタ独自で生産していた。
    • もちろん開発もトヨタ独自だった。

偽クイックデリバリーの特徴

  1. 初代から角型ヘッドライトである。
  2. セミボンネットスタイルではない。
    • もちろんキャブオーバースタイルだ。
  3. ヤマト運輸が所有してない。
  4. 宅配便に使われない。
    • ていうか宅配便と無縁だ。
  5. 宣伝文句は「電話1本、即日納車」だ。
  6. 1トンクラスの正式な車名は「ハイエースクイックデリバリー」だ。

偽グランビアの特徴

  1. 現在はアルファードの兄弟車として生産されている。
    • もしくはホンダからエリシオンのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいは日産からエルグランドのOEM供給を受けて販売されている。
  2. 正式な車名は「ハイエースグランビア」であった。
  3. 実はこれ。

偽クルーガーの特徴

  1. ディーゼル車のラインナップがあった。
  2. 発売当初からカローラ店とビスタ店で併売。
    • あるいは発売当初から一貫してカローラ店専売だった。
  3. よく見たら「クルーザー」だった。
  4. 現在は三菱からアウトランダーのOEM供給を受けて販売されている。
  5. ライトバンとピックアップトラックの設定があった。
    • どちらも1ナンバーである。
  6. 正式な車名は「ハリアークルーガー」であった。
  7. 3列シート仕様は発売当初からラインナップされていた。

偽クレスタの特徴

  1. 初代から窓枠を持つ4ドアセダンであった。
  2. 1980年の発売当初からディーゼル車の設定があった。
  3. 3代目までタクシー仕様車の設定があった。
  4. 5代目にも1800ccエンジン搭載車の設定があった。
  5. 初代から3代目までのイメージキャラクターはこの方ではなくこの方であった。
  6. 鬼塚英吉の愛車。
    • 内山田教頭によく破壊される。
  7. ステーションワゴンのラインナップがあった。
  8. よく見れば「ワレスタ」だった。

偽コースターの特徴

  1. 取り扱い販売店は全国のトヨタ店とトヨペット店。
  2. ガソリン車もラインナップ。
  3. エンジンは今でもトヨタ内製である。
  4. 現在でも4WDの設定あり。
  5. ポテンシャルエネルギーで加速する。
    • ジェットコー(ry
  6. 日野自動車にOEM供給していない。
  7. 実はこれ。
    • チュースターもある。
  8. 夏の暑い時期にショールームで商談すると、冷たい飲み物を乗っけて出てくる。
  9. ロースターだ。
    • ハイグレード仕様のハイスターもある。
  10. 日産ディーゼルにOEM供給されている。
    • いすゞにもOEM供給されている。

偽コルサの特徴

  1. よく見れば「コノレサ」だった。
  2. 現在はマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくは日産からティーダ及びティーダラティオのOEM供給を受けて販売されている。
  3. 正式な車名は「スプリンターコルサ」だった。

偽コロナの特徴

  1. 実はここで生産している。
    • それゆえ燃料はガソリンではなく灯油だ。
  2. 最後のFRモデルのイメージキャラクターはこの人ではなくこの人。
  3. 一部の日野ディーラーでも取り扱っていた。
  4. タクシー仕様車の設定はなかった。
  5. 現在は日産からブルーバードシルフィのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはスバルからインプレッサアネシスのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダからシビックのOEM供給を受けて販売されている。

偽コロナSFの特徴

  1. SFとは当然「サイエンス・フィクション」のことだ。
  2. 現在は三菱からギャランフォルティス・スポーツバックのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダからインサイトのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはプリウスの兄弟車として生産されている。

偽コロナプレミオの特徴

  1. 正式な車名は単に「プレミオ」であった。

偽コロナマークⅡの特徴

  1. 正式な車名はもちろん「マークⅡ」であった。
    • 「コロナマークⅡ」は当然通称である。
    • 後期型はFM音源を搭載してマスターシステムと呼ばれた。
  2. 3ドアクーペの設定があった。
  3. 2ドアをベースにしたオープンカーの設定があった。
  4. 5ドアハッチバックの設定もあった。
  5. ピックアップトラックの設定はなかった。
  6. 現在は日産からティアナのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダからアコードのOEM供給を受けて販売されている。

偽コンフォートの特徴

  1. 教習に向かない
  2. タクシーにも向かない
  3. 3S-GT搭載モデルがある
  4. VIP御用達
  5. 暴走族が好んで改造車にしている。痛車も割と見かける。
  6. ステーションワゴンモデルが存在する。
  7. ライトバンモデルもある。
    • もちろん4ナンバーだ。
  8. 11人乗りのリムジンも存在し、地方の山奥ではマイクロバスの代わりに住民の足となっている。
  9. 車名通り紺(コン)色系統のカラーしかない。
  10. ピックアップトラックのラインナップもあり。
    • もちろん4ナンバーだ。
  11. 正式な車名は「マークⅡコンフォート」である。
    • マークXがラインナップされている現在も車名は「マークⅡコンフォート」のまま。
    • 理由はマークⅡをベースにしているから。
  12. 名前の通り、すごく快適。最上級グレードはエアサスを搭載。
  13. マツダにOEM供給されている。

さ行

偽サイオンtCの特徴

  1. 日本でも販売されている。
    • 日本名は「セリカ」である。
  2. ボルボから商標を買い取り、次のモデルチェンジでは「サイオンxC」に改名される。
  3. 4ドアセダンもラインナップ。
  4. 社名の由来は「turbo Charger」だ。
    • よってターボエンジンが搭載されている。

偽サイノスの特徴

  1. 正式な車名は「ターセルサイノス」であった。
    • あるいは「コルササイノス」であった。
  2. 初代にもコンバーチブルの設定があった。

偽シエンタの特徴

  1. よく見れば「シェンタ」である。
    • いや、「シエスタ」である。
  2. スバルに「ドミンゴ」としてOEM供給している。
    • ダイハツにもアトレー7としてOEM供給している。
    • スズキにもエブリィランディとしてOEM供給している。
    • 三菱にもタウンボックスワイドとしてOEM供給している。
  3. 角型ヘッドライトが左右に1灯ずつついている。
  4. パッソセッテの発売に伴い生産終了。
    • と思ったら2代目はホンダ・フリードのOEM。
  5. よく見たらホンダの耕運機「ピアンタ」だ。

偽スープラの特徴

  1. 現在もスーパーGTに参戦している。
  2. ハイブリッド仕様がラインナップされている。
  3. ハイブリッド仕様が1999年ルマン24時間耐久レースにGT1クラスからエントリー。モーターのショートで終盤エンジンのみでの走行を余儀なくされたが、総合優勝を勝ち取る。
  4. 生産中止になってない。
    • もちろん現在も生産されている。
    • 現在は日産からスカイラインクーペのOEM供給を受けて販売されている。
  5. V8エンジン搭載車のラインナップがあった。

偽スターレットの特徴

  1. ライトバンを設定したことがない。
  2. 4代目と5代目にも4ドアセダンの設定があった。
  3. 4代目以降はビスタ店でも取り扱っていた。
  4. 実はシャワートイレだ。
  5. 初代、2代目にピックアップトラックの設定があった。
    • もちろん4ナンバーだ。
  6. 築地市場を縦横無尽に走っている。
  7. ターレットだ。
    • よく見るとルーレットだ。
  8. GTシリーズやグランツァシリーズにも5ドア車のラインナップがあった。
  9. 現在はマツダからデミオのOEM供給を受けている。

偽スタウトの特徴

  1. よく見たら「スタート」だ。
  2. 燃料は黒ビール。

偽スパーキーの特徴

  1. トヨタ独自で生産していた。
    • もちろん開発もトヨタ独自だった。
  2. よく見たら「スパーク」だ。
  3. 現在はダイハツからブーンルミナスのOEM供給を受けている。
    • もしくはホンダからフリードのOEM供給を受けている。
  4. スパイシーだ。

偽スプリンターの特徴

  1. カローラアクシオとボディを共有している。
  2. 実はこれだったりする。
  3. トヨタ陸上部の短距離選手はまずこれに乗ることから始めなければならない。
  4. 現在はマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはスバルからインプレッサアネシスのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくは三菱からギャランフォルティスのOEM供給を受けて販売されている。
    • または日産からティーダラティオのOEM供給を受けて販売されている。
  5. 印刷機だ。

偽スプリンターカリブの特徴

  1. カリブとはもちろんカリブ海のことだ。
    • 断じてトナカイではない。
  2. 社内会議にて「カリビアン」という名称も検討された。
  3. エンブレムはこれだ。
  4. 2WDモデルは発売当初からラインナップされていた。
  5. 初代に限りライトバンの設定もあった。
  6. 複数台オーダーしても納車されるのはこの車1台のみ。
  7. 正式な車名は単に「カリブ」であった。

偽スプリンターシエロの特徴

  1. 正式な車名は単に「シエロ」であった。
  2. 現在は三菱からギャランフォルティス・スポーツバックのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはホンダからインサイトのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはプリウスの兄弟車として生産されている。
  3. よく見たら「スプリンターピエロ」だった。
    • よく見たら「スプリンター江口」だ。

偽スプリンタートレノの特徴

  1. 正式な車名は単に「トレノ」であった。
  2. これの通りAE85型、AE86型の3ドアに4ナンバー仕様のライトバン(商用バン)の設定があった。
    • 2ドアをベースにしたオープンカーの設定もあった。

偽スプリンターマリノの特徴

  1. 正式な車名は単に「マリノ」であった。
  2. マリオだ。

偽セリカの特徴

  1. 駆動方式はFRで、日産シルビアと並んでドリ車ベースとして人気。
    • しかし、初代、2代目、3代目は駆動方式がFFであった。
  2. サイオンtCをベースに現在も生産継続中。
  3. WRCとは無縁。
    • スーパーGTとも無縁。
  4. 230系にもGT-FOURがラインナップされていた。
  5. 3代目と4代目前期にはディーゼルの設定もあった。
  6. こっちだ。

偽セリカXXの特徴

  1. 実はセリカの1グレードだった。
  2. 北米でも車名を変えずに販売された。
    • 「スープラ」という車名で売るのはもちろんもってのほか。
  3. よく見たらセリカ×××××だ。
  4. 現在は日産から「スカイラインクーペ」のOEM供給を受けて販売されている。

偽セルシオの特徴

  1. リーズナブルなリッターカーとしてエブリバディにノウンされている。
  2. 教習車からビジネスユースまで幅広く利用されている。
  3. オーナーは皆規律正しく、他人に親切な人ばかり。交通ルールをよく守り、道路交通の流れをリードしている。
  4. 改造車など1台も存在しない。
  5. 室内音は、軽トラックより若干静かなレベル。
  6. エアコン、パワステ、パワーウインドウはもちろんオプション設定。
  7. 辛口なサッカー解説をする。
    • たまにオヤジギャグも飛ばす。
      • アジアカップで代表監督を批判して干されたりしない。
        • 「越後自動車」から出ている。
  8. 実は「競る塩」。
  9. V12エンジン搭載車をラインナップ。
  10. 現在はホンダからレジェンドのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいは日産からフーガのOEM供給を受けて販売されている。
  11. 正式な車名は「クラウンセルシオ」であった。
  12. SMAPの中居正広が所有している。

偽センチュリーの特徴

  1. トヨタのエントリーモデル。
  2. もちろんミニバン。
  3. ボディカラーの表現が他車と違い日本語で表示されているが、「闇夜のカラス色」、「雪の中のシロウサギ色」、「灰の中のネズミ色」等、とんちじみている。
  4. 21。
    • 「コロナマークII」が省略されて「マークII」となったように、旧称は「リーブ21」であった。
  5. ハンドルを握っただけでこんなに心躍る車は他にない。
  6. 究極のドライバーズカーなので後部座席はワンマイルシートでしかない。
  7. 長くてでかくて重いけどドリ車。
  8. アルト47万円に対抗したCMが大ヒット。
  9. 思いやりのラインナップ。グレードは1種、3速MT。エアコンの代わりに運動不足解消用団扇付属。ウインドウは安全面から固定式。シートは汚れのつきにくいビニール。
  10. ニセンチュリー。
    • 他にサンゼンチュリー、ヨンセンチュリー、ゴセンチュリー、ロクセンチュリー、ナナセンチュリー、ハッセンチュリー、キュウセンチュリーがある。
  11. いろんな意味でVIP御用達だ。
  12. 若者に大人気。
  13. 新車価格が安い。
  14. 多くの国に大量に輸出されている。大半の輸出国で、そこの国民車となっている。
  15. 5年に1回フルモデルチェンジする。
  16. デビュー当時の正式な車名は「クラウンセンチュリー」であった。

偽ソアラの特徴

  1. タクシー仕様がある
  2. 教習車仕様もある
  3. リアシートには格納式のチャイルドシートが標準装備されている。
  4. トランクはベビーカーとマイバスケットを2つ入れても十分な広さ。
  5. エンブレムはこいつのシルエットだ。
    • 今日もナゴヤドームを縦横無尽に駆け回っている。
  6. 現在も生産されている。
    • もちろん直6ターボのラインナップがある。
      • 現在も。
  7. V12エンジン搭載車をラインナップ。
  8. 初代に限りディーゼルの設定もあった。
  9. よく見たら「コアラ」だった。
  10. 現在は日産から「スカイラインクーペ」のOEM供給を受けて販売されている。

た行

偽ターセルの特徴

  1. 生産終了時まで、カローラ店扱いだった。
    • あるいは旧オート店扱いだった。
  2. 百恵の白い靴というキャッチコピーを使用していたことがある。
  3. よく見たら「カーソル」だった。
  4. ターソルだ。
  5. 正式な車名は「カローラターセル」だった。
    • あるいは「スプリンターターセル」だった。
  6. 現在は日産からティーダ及びティーダラティオのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。

偽ダイナの特徴

  1. スバルにOEM供給している。
    • 日産ディーゼルにもOEM供給している。
    • マツダにもOEM供給している。
    • 日産にもOEM供給している。
  2. 大阪府でもトヨタ店で取り扱っている。
  3. ガイアと兄弟車。
  4. この人の愛車。
  5. CMソングは『科学戦隊ダイナマン』。

偽タウンエースの特徴

  1. 現在でも乗用ワゴンモデルがラインナップされている。
  2. 姉妹車は「タウンジョーカー」だ。
    • 断じてライトエースではない。
  3. 現在はマツダからボンゴのOEM供給を受けている。

偽チェイサーの特徴

  1. 正式表記は「チェーサー」である。
  2. 3代目にも4ドアセダンの設定があった。
  3. 度数４０度以上の酒をロックで飲んだ後にしか購入できない。
  4. 4代目までタクシー仕様の設定があった。
  5. ステーションワゴンのラインナップがあった。

偽デュエットの特徴

  1. よく見たらダイエットだ。
  2. あるいはジュエットだ。
  3. もしくはデュイェットだ。
  4. 現在はマツダからデミオのOEM供給を受けている。
    • あるいは日産からマーチのOEM供給を受けている。
      • もしくはスズキからスプラッシュのOEM供給を受けている。

偽トヨエースの特徴

  1. 正式な車名は「トヨタエース」である。
  2. 大阪府でもトヨペット店で取り扱っている。
  3. 派生車種は「トヨジョーカー」。

な行

偽ナディアの特徴

  1. ボディデザインは直線的。
  2. 3列シート仕様もラインナップ。
  3. CMには車名つながりで某体操選手が出演。
  4. また、某アニメとも車名つながりでコラボ。
  5. 3S-GEエンジン搭載モデルもラインナップ。
    • トランスミッションは6MTおよび5AT。
  6. 正式な車名は「イプサムナディア」であった。

偽ノアの特徴

  1. 車名がいまだに「タウンエースノア」である。
    • あるいは「ライトエースノア」だ。
    • もしくは1996年の販売当初から単に「ノア」と名乗っていた。
  2. ボディは全車3ナンバーサイズである。
  3. よく見たら「ﾊﾌ」だ。
  4. 車名の由来は「ノーアイディア」の略。
  5. 某プロレス団体の社用車として導入されている。
  6. 現在もダイハツに「デルタ」としてOEM供給されている。
  7. 4ナンバーの商用バン仕様もラインナップ。
  8. ボディデザインのモチーフは方舟だ。

は行

偽ハイエースの特徴

  1. 現在も8人乗りワゴンをラインナップ。
  2. 取り扱い販売店は全国のトヨタ店とトヨペット店。
  3. ハイオク仕様もある。
  4. 未だに5ナンバー車もラインナップしている。
  5. 4WDシステムは今でもパートタイム式である。
  6. トラックをラインナップしたことない。
  7. 派生車に「ハイジョーカー」がある。
  8. 低床・低重心の「ローエース」もある。
  9. 現在もトラックのラインナップがある。
    • もちろんピックアップトラックのラインナップもある。
  10. 完全に路線バスモデルである。一般向けには販売していない

偽ハイメディックの特徴

  1. アルファードをベースにしてる。
    • あるいはエスティマをベースにしてる。
  2. ハイエースをベースにしてない。
    • しかし、2代目はツーリングハイエースあるいはレジアスをベースにしている。
  3. V6・4Lの1GR-FE搭載車(249PS)のラインナップがある。
    • 5ATと組み合わされる。
  4. よく見たら「パラメディック」だった。
  5. 大阪府でもトヨタ店で取り扱っている。
  6. 低床・低重心の「ローメディック」もある。
  7. 正式な車名は「ハイエース救急車」及び「ハイエース高規格救急車」である。

偽ハイラックスサーフの特徴

  1. 正式な車名は単に「サーフ」である。
  2. 日産に「テラノ」としてOEM供給されている。
    • いすゞにも「ビッグホーン」としてOEM供給されている。

偽パッソの特徴

  1. トヨタ最大。
    • 15人乗り仕様もある。
    • パッソーだけにベース仕様は8人乗り。
    • しかし、iQが出たためトヨタ最大の座を追われてしまう。
  2. トマトを贅沢に使用。
    • シートの中もスポンジ代わりにトマト。
  3. 本革張りシートが標準装備。
  4. ボディカラーは黒のみ。
  5. 実は軽自動車。
  6. ダイハツが設計したなんて断じてありえない。
  7. 4ナンバー車もラインナップ。
  8. 実はこっち。
  9. よく見れば「PASCO」だ。
  10. 実はINAXの温水洗浄便座だ。
    • またはココの目薬だ。
  11. 車名がいまだに「デュエット」だ。

偽パッソセッテの特徴

  1. 正式な車名は単に「セッテ」である。
  2. リアドアはスライド式。
  3. ダイハツ製だなんてありえない。
  4. トヨタ最大なので15人乗りもラインナップ。
  5. ラインナップ整理のためシエンタは即販売終了。
  6. 某ライバル車同様5人乗り仕様もラインナップされている。
    • ついでに2列目シートにキャプテンシートを使用した6人乗り仕様もラインナップされている。
  7. ヴィッツベースなので正式な車名は「ヴィッツセッテ」だ。
    • それゆえにネッツ店で取り扱う。

偽ハリアーの特徴

  1. セールスポイントは垂直離着陸。
    • よって飛行機のパイロットライセンス所持者のみ運転可能
      • 実は米軍御用達
        • 軍隊向けに、ハリアーIIが開発された。
  2. 運転には約30個のボタン操作が必要。
  3. エンジンをかけると「Welcome to the Fantasy Zone. Get Ready!」と掛け声が出る。
  4. 1ナンバー車もラインナップ。
  5. 4WDのみのラインナップ。
  6. 車名の由来は「針、アッー！」（針が指に刺さったときの痛みを表現）だ。
  7. レクサスRX発売に伴い即生産終了。
    • そしてトヨペット店の関係者がマジギレする事態に…。
  8. 海外仕様のみロータリーエンジンが搭載されている。
    • ただし、自社にロータリーエンジン製造のための設備がないため、マツダからエンジンの供給を受けている。
  9. ハリアーハイブリッドはジェットエンジンと人力のハイブリッド
  10. 正式な車名は「カムリハリアー」である。

偽ヴァンガードの特徴

  1. カローラ店専売である。
    • 実はネッツ店の裏メニュー。
  2. バックドアは跳ね上げ式である。
  3. V6・3.5L搭載車にも2WDの設定がある。
  4. 実はミニ四駆のバンガードソニック。
    • 競争相手は日産キックス。
      • 組み立てキットとして販売される。
      • もちろん接着剤不要のはめ込み式。
  5. 2代目ハイランダーがベース。
    • 決してRAV4を伸ばしてなんかいない。
  6. マツダに「トリビュート」としてOEM供給されている。
    • いすゞにも「ウィザード」としてOEM供給されている。
    • 日産にも「テラノ」としてOEM供給されている。
  7. ハイブリッド車もラインナップ。
  8. 正式な車名は「RAV4ヴァンガード」である。
    • もしくは「ハリアーヴァンガード」である。

偽bBの特徴

  1. 4ナンバーの貨物車のみのシンプルなラインナップだ。
  2. 綿密な設計工程を経て開発されたため、開発期間は13年にも及んだ。
    • そのため、近年、安請け合いな設計が横行する自動車業界は震撼した。
  3. 曲線を多用した有機的なスタイリングがユニークだ。
  4. おとなしい外観と、正しい着座姿勢を強要するシートが自慢。
    • シートポジションが不正確だとエンジン始動すらできない安全設計。
  5. 若者にはサッパリ人気がない。
    • しかし、女性には人気がある。
  6. 実は軽自動車である。
  7. よく見たら「dB」（デシベル）だった。
    • 標準装着タイヤは当然ヨコハマのDNA dB。
  8. 乗らないときには1/43スケールに縮小して携帯音楽プレーヤーとして使用可能。
    • これこそ真の「トヨタのミュージックプレーヤー」。
  9. 2代目もヴィッツベースで開発されている。
    • エンジンは2SZ-FE(1.3L FF)/1NZ-FE(1.5L FF/4WD)で、FF車にはCVTが組み合わせられる。
  10. 2代目の内外装デザインは初代とは対照的な和み系路線。
  11. 教習車もラインナップ。
  12. ここのマスコットがCMに出ている。
  13. 車名の由来は「ブラックボックス」なので、ボディカラーは黒1色のみ。
    • 当然ボディカラーごとに車名が分かれている。
      • 例として白の場合「wB」、赤の場合「rB」となる。
      • よって「青のbB」といった表現は不適切となる。
  14. 正式な車名は「ヴィッツbB」である。
    • もしくは「パッソbB」である。
  15. 日本でも初代モデルは海外仕様にならい「サイオンxB」の名称で販売されていた。

偽ビスタの特徴

  1. 2007年1月発売
  2. 近鉄で走っている
    • ダブルデッカーだ。
      • ボディーカラーはオレンジに青ライン。
  3. ホットモデルが3S-GTE搭載で、しかもレースに参戦していた
  4. 当然、XPの後継車である。
    • 現在販売されているグレードはHome Basic（個人向け普及仕様）、Home Premium（個人向け上級仕様）、Business（法人向け普及仕様）、Enterprise（法人向け上級仕様）、Ultimate（個人・法人両用最上級仕様）の5グレード。
      • 新興国ではStarter（個人向け廉価仕様）も販売されている。また、韓国とEUでは各グレードにKパッケージ（韓国専売）、Nパッケージ（EU専売）、KNパッケージ（KとNの2つのパッケージを併せ持った仕様）がそれぞれ設定されている。
        • Home Premium、Business、Enterprise、Ultimateにはエアロパーツが標準装備されている。
    • ライバルはMac
  5. 後継車は7になる予定。
  6. 走り屋に人気。
    • 複線ドリフトの走行性に定評がある。
  7. 実はベトナム、インドネシア、南アフリカ、トルコ、アルゼンチンの5ヶ国のことだ。
  8. 購入はトヨタビスタ店で。
  9. 現在はスバルからインプレッサアネシスのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはマツダからアテンザのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくは三菱からギャランフォルティスのOEM供給を受けて販売されている。
  10. 現在は日産から「ブルーバードシルフィ」のOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダから「シビック」及び「アコード」のOEM供給を受けて販売されている。
  11. 初代は1980年に6代目コロナの姉妹車種として発売された。
  12. ロータスヨーロッパよりさらに低い車高。

偽ビスタアルデオの特徴

  1. 正式な車名は単に「アルデオ」であった。
  2. 現在はマツダからアテンザスポーツワゴンのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはスバルからレガシィツーリングワゴンのOEM供給を受けて販売されている。
    • またはホンダからアコードツアラーのOEM供給を受けて販売されている。

偽ヴィッツの特徴

  1. ヴィッツは人が嫌い。
  2. リラックマが居眠り運転。
    • いいえ、CMに出演しているのはたれぱんだです。
    • 中の人はジャン・アレジだ。
    • コリラックマとキイロイトリも出演。
    • 次回CMはカピバラさんを起用予定。
  3. シートから発熱。
  4. メーターがハンドルの上。
  5. スペルは「VITS」だ。
  6. 次期モデルから「スターレット」と名前を変更予定。
  7. 4ナンバー車もラインナップ。
  8. コンバーチブル仕様がある。
  9. 日本でも「ヤリス」の名称で販売されている。
    • あるいは「エコー」の名称で販売されている。
      • というか全世界的に「ヴィッツ」の名称で販売されている。
  10. RSにも4WDをラインナップ。
    • ただし、1.3Lのみの設定。
  11. 「ビッツ」と書くのが正しい。
  12. スバルに「ジャスティ」としてOEM供給されている。
  13. 人型パソコン。

偽ファンカーゴの特徴

  1. バックドアは跳ね上げ式。
  2. 早口のCMなんてもってのほか。
  3. 不携帯空間。
  4. 4ナンバーの商用バンもラインナップ。
  5. 扇風機が標準装備されている。
    • その代わりエアコンはオプション。
  6. 正式な車名はもちろん「ヴィッツファンカーゴ」であった。
  7. ロータスヨーロッパよりも車高が低い。
  8. フロアシフトである。
  9. TRD チューンのツインターボ仕様がある。

偽プラッツの特徴

  1. 実はコレ。
  2. エンジンは1Lと1.3Lの2種類のみだった。
  3. 正式な車名は「ヴィッツプラッツ」だった。
  4. 最後までネッツ店でも取り扱っていた。

偽プリウスの特徴

  1. ディーゼル車。
    • 重油でも走行可能。
      • もちろん灯油でも。
  2. 環境のことを本当に考えている人が乗っている。
    • 実は製造時にCO2が大量に出る等ということは絶対にない。
  3. 走行音がやかましい。
    • しかし、そのやかましさがマニアの心を打つ。
  4. 実はプルバック式。
  5. ＬＰＧ車もラインナップしている。
  6. 不人気で値下げした。
  7. タコメーター(回転速度計)が付いている。
    • もちろん標準装備されている。
  8. 非ハイブリッド車の設定もある。
  9. 光合成し、CO2を吸収して動力にする。
  10. 助手席の人が付属のペダルで電力を生み出し、動力とする。
  11. 教習車もラインナップ。
  12. 正式な車名は「カローラプリウス」である。
  13. マツダに「ファミリアアスティナ」及び「ランティス」としてOEM供給されている。
    • よってファミリアアスティナとランティスはハイブリッド車である。
    • 日産にも「プリメーラUK」としてOEM供給されている。

偽ブリザードの特徴

  1. エンジンはダイハツ製であった。
  2. 1997年まで生産された。

偽ブレイドの特徴

  1. おとなしい子供向け。
  2. 彼がCMに出演している。
    • いや、某吸血鬼ハンターの方がいいのでは？
    • オンドゥル語でのナビゲーション機能つき。
  3. ドアノブにはメッキ処理をしており、高級感をかもし出している。
  4. 2000ccモデルもラインナップ。
  5. アメリカにてサイオンブランドで販売されている。
  6. 正式な車名は「オーリスブレイド」である。
    • あるいは「カローラブレイド」である。

偽ブレビスの特徴

  1. 現在はV6・2.5L(215PS)とV6・3.5L(280PS)を搭載している。
  2. V8・4Lの設定もあった。
  3. 実はこれ。
  4. ブレイド発売に伴いプログレともども生産を打ち切られた。
    • と思ったら現在は日産から「ティアナ」のOEM供給を受けて販売されている。
  5. 正式な車名は「セルシオブレビス」であった。
    • もしくは「クラウンブレビス」であった。

偽プレミオの特徴

  1. 5MTの設定あり。
  2. ディーラーオプションでエアロパーツが用意されている。
  3. 5ドアハッチバックもラインナップ。
  4. 車名が未だに「コロナ」である。
  5. 3ナンバーサイズである。
  6. タクシー仕様車の設定もある。
  7. 実はこれ。
  8. 日産に「ブルーバード」としてOEM供給されている。
  9. 初代後期型のCMソングはジリオラ・チンクェッティの「夢見る想い」だった。

偽プログレの特徴

  1. 全長は4,700mm、全幅は1,800mmである。
  2. V8・4Lの設定もあった。
  3. 直4・2Lの設定もあった。
  4. CM曲はもちろんプログレッシブ・ロックの名曲群である。
    • なぜかプロコル・ハルムの「青い影」まで…。
  5. ブレイド発売に伴いブレビスともども生産を打ち切られた。
    • と思ったら現在は日産から「ティアナ」及び「ブルーバードシルフィ」のOEM供給を受けて販売されている。
  6. 正式な車名は「マークIIプログレ」であった。
    • もしくは「クラウンプログレ」であった。

偽プロナードの特徴

  1. メイドインジャパン。
  2. アメリカでは著しく不人気。
    • 逆に日本では著しく大人気。
  3. トヨペット店にて販売されていた。
  4. 日本でも「アバロン」の名称で販売されていた。
    • 「プロナード」の名称で販売するのはもってのほか。
  5. よく見れば「プロムナード」だった。
  6. 乗っているのは職業的OTAKUだけだ。
  7. 正式な車名は「カムリプロナード」であった。
  8. 現在は日産からティアナのOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいはホンダからインスパイアのOEM供給を受けて販売されている。

偽プロボックスの特徴

  1. 5ナンバーワゴンの設定はない。
  2. スバルにOEM供給している。
    • マツダにも「ファミリアバン」としてOEM供給されている。
    • 三菱にも「ランサーカーゴ」としてOEM供給されている。
    • ホンダにも「パートナー」としてOEM供給されている。
  3. 実は「アマボックス」。
  4. ピックアップトラックのラインナップがある。
    • 言うまでもなく4ナンバー。
  5. 教習車もラインナップ。
  6. 暴走族、DQNに大人気。
  7. 現在でもネッツ店にて購入可能。
  8. 正式な車名は「カローラプロボックス」である。

偽ベルタの特徴

  1. 車名がいまだに「プラッツ」である。
  2. 取り扱い販売店はトヨタ店とトヨペット店。
    • あるいはネッツ店の専売車種。
  3. 1500cc搭載車もラインナップ。
  4. 実はこっち。
  5. ステーションワゴンもラインナップされている。
  6. ウェルキャブもラインナップ。
  7. 正式な車名は「ヴィッツベルタ」だ。

偽ヴェルファイアの特徴

  1. その大衆車は弱い。
  2. 外観デザインがアルファードとまるっきり同じ。
    • 違うのはエンブレムだけ。
  3. ここで限定販売されている。
  4. 消防署に納入されている。
    • 当然消防車仕様もラインナップされている。
  5. 「ベルファイア」と書くのが正しい。
  6. よく見たら「ウェルファイア」だ。
    • 福祉車両のみのラインナップ。
  7. いすゞに「フィリー」としてOEM供給されている。
  8. 正式な車名は「アルファードヴェルファイア」である。

偽ヴェロッサの特徴

  1. 発売当初からネッツ店で取り扱っている。
  2. 発売以来、絶大な人気を得ている。
  3. 実はこっち。
  4. ボディ、吸排気系など工場出荷状態でチューンされている純正チューンドカー。
    • 断じて広報チューンではない。
  5. ステーションワゴン仕様もラインナップ。

偽ヴォクシーの特徴

  1. 中高年層をターゲットにしている。
  2. 水平対向エンジンを搭載している。
    • 断じて兄弟車のノアには水平対向エンジンを搭載してない。
    • よって車名は「ヴォクサー」に変更される予定。
  3. ボディは全車3ナンバーサイズである。
  4. 母になろう。
  5. 4ナンバーの商用バン仕様もラインナップ。

偽ポルテの特徴

  1. 両方とも観音開きのヒンジドア。
  2. 床が高く、しかも車高が低い。
  3. 成約者にはもれなくここから出ている同名のお菓子が貰える。
  4. 4WDモデルに限って「クワトロポルテ」の名称で販売されている。
  5. 正式な車名は「ヴィッツポルテ」だ。

ま行

偽マークXの特徴

  1. 車名がいまだに「マークⅡ」である。
    • あるいは「コロナマークⅡ」である。
  2. ハイブリッド車もラインナップ。
  3. 直6エンジンを搭載している。
    • もちろん直6・2.5Lツインターボの設定もある。
  4. 女の真ん中でいたいじゃないか。
  5. マークⅢからⅨまでは黒歴史。
    • もしくはマークAからマークWまでが黒歴史。
  6. V6・3Lに6MTの設定がある。
    • もちろんV6・2.5Lに5MTの設定がある。
  7. 読み方は「マークテン」が正しい。
    • 「マークエックス」と読むのはもってのほか。
  8. 2ドアクーペをラインナップ。
  9. 5ナンバーのラインナップがある。
    • 現在も。
  10. 日産に「セドリック」としてOEM供給されている。
  11. 正式な車名は「クラウンマークX」である。

偽マークXジオの特徴

  1. マークXシリーズなのでFR。
  2. 諸般の事情により3列シートはラインナップできなくなった。
    • かわりに1ナンバーをラインナップ。
  3. その名の通りマークXをベースにしている。
  4. 実は「マークⅡジオ」だ。
  5. ジオの綴りは「ZiO」ではなくて「THE-O」だ。
  6. 「ZiO」の読み方は発売前に雑誌で報じられていた通り「ツィーオ」が正しい。
  7. エアリアルには大型サンルーフが装備されている。
  8. 正式な車名は単に「ジオ」である。
  9. 正式な車名は「ブレイドジオ」である。
    • あるいは「カムリジオ」である。

偽マークIIの特徴

  1. 初代から単に「マークII」と名乗っていた。
  2. 9代目にはマイルドハイブリッドの設定があった。
  3. 後継車は「マークIII」である。
  4. マークIは黒歴史。

偽マークⅡクオリスの特徴

  1. 正式な車名は単に「クオリス」であった。
  2. 駆動方式はもちろんFRであった。
  3. 現在も生産されている。
    • 現在はホンダから「アコードツアラー」のOEM供給を受けて販売されている。
  4. 1ナンバー仕様の商用バンの設定があった。

偽マークⅡブリットの特徴

  1. 正式な車名は単に「ブリット」であった。
  2. 1ナンバーのライトバンの設定もあった。
  3. マークX発売後の一部改良で名称が「マークXブリット」に変更された。

偽マッシーダイナの特徴

  1. 現在はいすゞからフォワードのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくは三菱ふそうからファイターのOEM供給を受けて販売されている。
    • または日野からレンジャーのOEM供給を受けて販売されている。

偽メガクルーザーの特徴

  1. 現在は日野のエンジンを搭載している。
  2. カローラと同じくらい売れている。
    • あまりにも販売台数が多いので、ベースは高機動車ではなくセンチュリー。
  3. フェラーリなど足元にも及ばないほど人気がある。
  4. さらに大きい「ギガクルーザー」と「テラクルーザー」もある。
    • 当然小型版の「キロクルーザー」もある。
    • さらに軽自動車版の「ナノクルーザー」もダイハツから販売されている。
      • ライバル車はスズキ・ジムニー。
  5. アンチトヨタ党から最も嫌われているトヨタ車である。
  6. よく見たら「メガクルーガー」だった。
  7. ピックアップトラックの設定があった。
  8. 2代目はハマー・H2のOEMである。

やらわ行

偽ヤリスの特徴

  1. 上記の通り日本で展開している。
  2. よく見たらアリスだ。
  3. レクサスブランドで販売されている。
  4. 正式な車名は「ヴィッツヤリス」だ。

偽ライトエースの特徴

  1. 姉妹車は「レフトエース」だ。
    • 断じてタウンエースではない。
      • いや、「ライトジョーカー」だ。
        • もしかしたら「ヘビーエース」かも。
      • レフトジョーカーもあり。
  2. フロントエンブレムはネッツ店専売車種向けの「N」マークだ。
  3. 現在でも乗用ワゴンモデルがラインナップされている。
  4. 偽タウンエース同様、マツダからボンゴのOEM供給を受けている。

偽ラウムの特徴

  1. 後ドアはヒンジドアが使用されている。
    • スライドドアなんてもってのほか。
  2. 3列シート仕様もラインナップ。
  3. CMには竹中平蔵を起用した。
  4. バックドアは跳ね上げ式である。
  5. バウムだ。
    • もしくは「ラウス」だ。
  6. 初代の正式な車名は「スターレットラウム」だった。
    • 現在の正式な車名は「ヴィッツラウム」である。

偽ラクティスの特徴

  1. 初登場で不人気。
    • 登場早々生産停止確定。
  2. 不自由と○○とラクティス
  3. 実は軽自動車である。
  4. 低速小容量。
  5. 乳酸菌飲料だ。
  6. 実はこっち。
  7. 三菱に「ディンゴ」としてOEM供給されている。
    • ホンダにも「キャパ」としてOEM供給されている。
  8. 取扱店はカローラ店とネッツ店。
    • トヨペット店での取扱なんて断じてありえない。
  9. 車名がいまだに「ファンカーゴ」だ。
  10. バックドアは横開き式である。
  11. 正式な車名は「ヴィッツラクティス」である。
    • もしくは「パッソラクティス」である。
    • または「ベルタラクティス」である。

偽ラッシュの特徴

  1. ダイハツ製だなんてありえない。
  2. 海外仕様と同じ3ナンバーサイズだ。
  3. でっかイイ。
  4. ターボ車もラインナップ。
  5. バックドアは跳ね上げ式である。
  6. 2WDモデルの駆動方式はFFだ。
  7. 車名がいまだに「キャミ」だ。
  8. 車内がいつも混み合っている。
  9. 正式な車名は「ヴィッツラッシュ」だ。

偽RAV4の特徴

  1. 実は「LOVE4」だ。
  2. 過去に某ハードな芸風の芸人がCMに出演していたことがある。
  3. 3代目の後期型のCMには某微笑みの貴公子が出演。
  4. 現在もカローラ店で購入できる。
  5. 3度のモデルチェンジを経てようやく人気ブレイク。RAV1～RAV3まではどすげぇ不人気車だったので、無かったことにされている。

偽ランドクルーザーの特徴

  1. 見た目がこけおどしで悪路走破性０。
    • なぜか駆動方式がFFのみ。
    • RAV4の派生機種だ。
  2. ライバルはスズキ・ジムニー。
    • 日本の「道無き道」を走破するときは、ジムニー＞ランクル＞＞その他…らしい
  3. 海外モデルは「砂漠のトラバント」という愛称で親しまれている。
  4. ライトユーザー向けにランドクルーザー(ﾌﾟｹﾞﾗ が開発された。
  5. 大阪府でもトヨタ店で取り扱っている。
  6. 金持ちは買わない。
  7. 2WDもラインナップ。
  8. ピックアップトラックのラインナップがある。
    • もちろん現在もある。
  9. 生産は日野自動車羽村工場で行っている。
  10. 先代と現行型はいすゞに「ビッグホーン」としてOEM供給されている。
    • あるいはマツダに「プロシード」としてOEM供給されている。
    • 日産にも「テラノ」てしてOEM供給されている。
  11. ハイブリッド車もラインナップ。
  12. 実は「ラドンクルーザー」だ。
  13. よく見たら「ランドクルーガー」だった。

偽ランドクルーザープラドの特徴

  1. 正式な車名は単に「プラド」である。
  2. 先代に丸型ヘッドライトの設定はなかった。

偽レジアスの特徴

  1. 発売当初から単に「レジアス」と名乗っていた。
  2. 商用バンの設定はなかった。
  3. 実はこれ。
  4. 最後までトヨペット店でも取り扱っていた。
  5. 現在は三菱からデリカD:5のOEM供給を受けて販売されている。
    • あるいは日産からセレナのOEM供給を受けて販売されている。
    • もしくはホンダからステップワゴンのOEM供給を受けて販売されている。
    • またはマツダからビアンテのOEM供給を受けて販売されている。
  6. 正式な車名は「グランビアレジアス」であった。

関連項目

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