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==[[東京]]都民の常磐線==
#アメリカで言うところのヤンキーvsレッドネックみたいな。
'''日暮里~金町'''
#夕方から突然酒盛り列車に変化する。
#*朝や昼でも、結構月桂冠やワンカップを見かける。
#*都心と地方を結ぶJRの中で最も下品である。それで「茨城は・・・」となる。
#**総武線系には勝てねぇよ。運転している連中(千葉動労)からして下品極まりないからな。(by茨城県民)
#***下品どころじゃないよ。連中は法なんざ「屁」とも思っていないから、何をしでかすか分からんヤツよ。
#***それに対して、水戸支社管内は30年は新車が入ることなどまず無いと諦めていた乗務員が多かったのか、職人芸を磨く人間が多かった。抵抗制御(しかも国鉄新性能電車用で最も古いタイプであるCS12)の403系・415系で手動捨てノッチを使ってVVVF車も真っ青の無衝撃発車をする「神」さえいた。
#*どことなくよっちゃんイカの匂いがする。
#*特急名物「ビールのサーバー売り」は缶ビール"持参"の客に対抗するため
#「次の○○駅で特急列車通過待ちをいたします」のアナウンスが流れると、どこからともなく舌打ちが聞こえてくる。
#山手線に直結している路線で唯一、東京にも新宿にも通じていない。
#*いまどき上野が終点ってありえないよなぁー。。
#**上野のほうが落ち着く。それにTXだって秋葉原って言ってもあの立地じゃな。総武線に接続していても、初乗りとられるし。
#*数年後に一部列車の終点が東京に変わりますよー。
#*常磐新宿ラインがほしい。日暮里混みすぎ。
#*常磐線電車が秋葉原駅付近の留置線まで来て留まっていることはよくある。
#*追加/↑回送で。
#地図上で北千住~上野間のカーブがすごい。:[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F43%2F29.096&lon=139%2F47%2F25.726&layer=1&ac=13118&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4]
#*ほとんどUターンしている場所もある
#**昔は、常磐線は田端に繋がっていた。後から上野に繋げたためにこうなった。
#*しかし、電車に揺られていればそのカーブなんか全く感じさせない。
#**Uターンしている部分は線路が激しく傾いているためイヤでも気付く。 しかも、'''朝のラッシュ時に上り電車がここで停止する事がある!!'''
#客が一番少ない時間帯しか走らない特別快速の存在意義がわからない。
#*おまけに柏、松戸で各駅との接続も最悪。
#**松戸に接続を合わせたために柏はより一層接続が悪くなった。もはや特別快速を待つくらいなら各駅で西日暮里乗換えのほうが早い。
#*各停に乗り換えるのに階段のぼらされる時点で訳が分からん。何考えて駅つくってんねん。
#**しかし上り同士のホームを一緒にすると朝の柏、松戸はきっとパンクする。
#**わざと乗換えを不便にすることで、快速に混雑が集中するのを防いでいるんだとか。国鉄的思想の名残。
#*特快に乗り遅れると次の電車まで20分待ちとか、正直勘弁して欲しい。
#**そもそもデータイムの快速の本数を減らすJRの神経が理解できない。
#***というか'''理解してはいけない'''。
# 上野行き終電には、松戸辺りから集団スリと思しき東アジア人が乗ってくる。
#取手行きとそれ以北行きの列車では明らかに客層が違う(@元牛久市民)
#普通(中電)・快速(取手止まり)・各駅停車(千代田線直通)の3種類の種別がある。
#*紛らわしいので「普通」も「快速」と呼ぶようになった。
#*昔は「快速が止まるが普通は通過」という駅もあった。
#常磐線(E531系)にもグリーン車が導入されることになった。
#北千住~綾瀬間は常磐緩行線なのか千代田線なのかよくわからない。
#*各駅停車が走っているのは千代田線。しかし、快速線(綾瀬駅にはホームすらない)があるため、この区間は両者が並走していることになっている。なお取手方面から北千住駅まで各駅停車で来て千代田線ホームから降りても東京メトロの初乗り運賃は取られないという「特例」になっている。
#*[[東京メトロ千代田線|千代田線]]代々木上原方面~常磐線取手方面の直通の場合、初乗り運賃のカウントは[[北千住]]からになる。
#**綾瀬で降りる場合はカウントされないのでご安心を
#**ただし千代田線側から綾瀬より向こうに行くと一気に運賃が跳ね上がる。
#**故に綾瀬~亀有間在住の人はよほど亀有駅に近くないと上りに乗るときは綾瀬駅利用にする人が多い。
#***日中だと千代田線と比べて電車が半分(12分に1本)になるのも原因かと
#***定期利用者だと綾瀬駅に始発があることがありがたい
#*「西日暮里割引」というものが存在する。
#**山手線から西日暮里経由で千代田線・常磐緩行線に乗ると、普通に乗るより安くなる割引制度。北千住・綾瀬を過ぎても、初乗り料金を取られないのも魅力。
#*ただし、JR千代田線という路線は存在しない。
#*路線としては常磐緩行線が正解。別に地下鉄車両のみが各駅停車で走っているわけではなく、地下鉄千代田線と相互乗り入れを行ってる。ただし、快速(普通)とは区別される。
#**↑北千住-綾瀬間は、メトロ千代田線。JR常磐緩行線ではない。そのためメトロ(営団時代も)がストなどで運行されない時は、常磐緩行線電車が綾瀬で松戸方面へ折り返す。この時、綾瀬・金町・亀有の利用者には松戸経由で都心方向の利用を認める特例があるそうだ。
#*「青春18きっぷ」でも「メトロ一日乗車券」でも乗れる、珍しい区間。乗り越し精算するという前提であれば、メトロ一日乗車券で快速線にも乗れる。
#*要するに客の都合に応じて、千代田線と常磐緩行線の終点と起点が決まる。
#E501系は一部の鉄な高校生に「バカ電」と呼ばれていた事がある。着席数が少ない上に本車配置のあおりで8時32分取手発上り中電が15両から12両に減車された為。
#*E501系は常磐線上野口から撤退。常磐線土浦以北や水戸線に転用されることになった。
#*上野口撤退のために、便所が設置された。
#天候変化に弱くすぐ止まると有名だったが、最近はだいぶ改善されている。
#[[小田急電鉄|小田急]]の千代田線直通用車両は、JRの無線機を積めば常磐線(緩行線)を走れる。
#*常磐線を緩急分離した際、緩行線は直通運転に便利なよう、営団のATCを採用した為。
#*逆にJRの車両(少なくとも203系と207系900番台)は小田急の建築限界に抵触し'''物理的に乗り入れ不可能'''だとか
#**それは多分都市伝説。203系より営団6000系や「あさぎり」用371系の方が大きい。
#**JR側は小田急の保安装置と無線機を積まなければならないし、両者共通の課題として直通費用(車両のレンタル費用)が絡むため実現しないらしい
#***車両のレンタル料は相互乗り入れで相殺するのが一番手っ取り早いので、JRとしてはもうすぐ耐用年数の切れる203系の改造はほどほどに、と言うことなのかもしれない。
#([[JR東日本]]での)103系が最後に活躍した場所(と思ったら…)


==[[千葉]]県民の常磐線==
==関東(東京)視点==
'''松戸~天王台'''
# 関西人に「やっぱりビッグマックはビッグマクドっていうの?あ、あとさマックシェイク・・(略)」とフザけたことを聞く。
# 各駅停車を「JR千代田線」と呼ぶ。
#*↑やはり関西では言うのか?
#* 「常磐線ではイメージが悪いから乗り入れ先の路線で呼んでる」説と「常磐線と平行して走っている別の路線」説に分かれている
#**言わないらしい。「ビックマック」とかはあくまで商品名で、「マクドナルド(=マック、マクド)」の略称ではないから…。(by千葉県出身)
#* 異説:かつては藤代以遠から来る常磐線のことを「普通電車」(もしくは中距離列車)と呼んでいたので、各駅停車と間違えやすかったからではないだろうか。
#* それは関東が正しいと関西に認めさせたいからである。
#* 不動産屋がイメージを良くする為にそう書いたのが発端、じゃないの?
#** 東京人は、たいてい関西の人に会話のペースを握られてるから、そんなこと聞けない。あるいは「関東もんのこういう質問がむかつく」という話が有名なので、そんなこと聞けない。
#快速線の特急通過待ちの多さにうんざりする。
#***話題が無くなる度に繰り返し聞く。
#夜酒臭く、土浦より先に行く普通列車は昼間も酒臭い。
#***っつーか多分それは'''[[千葉]]人'''か'''[[群馬|北]][[栃木|関]][[茨城|東]]人'''。
#*不思議に空いている所があったら、そこは酔っ払いの忘れ物がぶち撒かれている。
#**関東2年生ぐらいの人じゃないの?地方出身者が東京支持な大胆発言しちゃう程度。
#つくばエクスプレスに対抗して設置された特別快速は本数が少ないので使えない。
#* 関西人は関東人を素直な小学生なイメージで見ている。素直に成長して欲しいんだけど、関西からのオチコボレが悪さをするので申し訳ない気持ちがある。
#*我孫子・天王台駅は快速削減、電車通過で本数激減して最悪20分待ち、成田線も我孫子到着で電車を降りたら目の前をタイミングよく通過。結局10分待ち。我孫子市・印西市・栄町を舐めすぎ。こんな電車やめてくれ!
#**正直関西人ですぎ。全国区に出ていてもちっとも面白くない。関西人だけど。
#**我孫子はしょうがねぇじゃん。(by茨城県民)
# 関西弁を聞くととりあえず警戒する。京都人だと判ると目を輝かせて近付き「まだまだ田舎でお恥ずかしい」ような事を言って媚びへつらう。大阪人だと判ると「、、、ありえない!」とかナゾの言葉を残して逃げて行く。
#*日中も各駅の電車走らせろよ。
#*ちなみに本場関西では、'''京都人の見下した態度は、400年以上ズレている哀れな連中'''と見られている。京都内部でもそう言う雰囲気が強い(が、対外的には反射的に見下した態度をとってしまう)。そう聞くと「わたくしがお役に立つチャンス!」とか思うのかもしれない。
#**複々線化当初はそういう計画だった。ところが天王台利用者の猛反発を受けて今の形態になった。つまり'''自業自得'''
#*東京人は大阪人と京都人の区別がつかないし、区別することの意味がわからない。だから、さんまやしんすけの出身地を元に言葉遣いや態度がどうこうとか言われてもピンとこない。「関西弁でいいじゃん」になる。
#すぐ人身事故がおこる。
# B型嫌い。ただし金を持っているB型には決死の覚悟で近付く。何か栄光の帝国の資金難に貢献するような感覚があるらしい。アメリカ人農家を一本釣りすると大手柄らしい。
#悪天候ですぐ止まる。原因は99%茨城県内。
#*図に乗ったトーキョーモンがやりそうなことですな。
#*「取手~藤代間の強風のため」とか多くない?確かにあの辺は突然地平線が見えるような風景になるけどね。
# [[田園調布]]などに住んでいることを自慢したあとで、相手の出身が芦屋であることを知るとちょっと気まずくなる。
#**それって、取手~藤代間で架線が連続していないためじゃないの。これによって直流~交流の切り替えをやっているから。
#* [[芦屋]]ってどこ?(世田谷区民)。
#***絶縁されてはいるが、線そのものは連続して張られている。そうじゃなきゃここに差し掛かった瞬間パンタグラフがバンザイしちゃう。
#** 芦屋全域が高級住宅地だと勘違いしている人が多い。関西人の中にもいる。一部エリアは別として、誰でも住める。
#*人身事故の90%は柏の飛込みだけどな。残りは佐貫の引っかけ
#***ところで[[山の手]]かね?
#我孫子駅での「唐木田行」に不安を覚える市民は少なくない。
#* [[世田谷]]ってどういう意味?
#松戸駅で柏市民と松戸市民(正確には松戸駅利用者)の争いが勃発する。
#* 田園調布は蒲田とおんなじ大田区ですよね?
#新松戸駅での接続が悪い。イベント会場へ向かう時、武蔵野線ホームに登り着いたら電車が出発で10分待ち。平日は改善されたと聞くが、他の時間は相変わらずなのか?(茨城県民より)
#* 田園調布は知ってるが、世田谷と蒲田ってどこ?
#各駅停車の始発待ちの列に並んだ人々の眼は血走っている。
#** 地図で見るとわかりますが、大田区の端っこにあります。駅のすぐ脇は世田谷区ですが。
#*特に柏駅。整列しないで割り込もうものならたちまち力づくで排除される。<br>[[大阪]]とは真逆であるが、殺伐さではそっくりである。(by 排除された経験もした経験もある柏市民OB)
# 東京ではエスカレーターは左並びが当然だが、関西は右、これはニューヨークと同じなのである。大都市で左並びなのは世界中で東京だけである。ちなみに地方では左・右関係無しに並ぶところも。
#*各駅停車の席取り合戦は既に接続する東武野田線の車内において始まっている。<br>とにかく一番最後に乗り込み、柏で下車したら猛ダッシュ。
#* 「東京だけ」と言うのは大きな間違いで、実は名古屋も左並び。岐阜辺りから左右が逆になる。
#*昔、全列車冷房でない頃、夏の暑い朝に冷房のない103系1000番台のくすんだ灰色の車両が入線してくるのを見るとゲンナリした。<br>(同じ列車でも日によって違う車両編成だったので)
#*ちなみにサンフランシスコは確か右並び、ボストンは左並び。ロンドンは忘れた。
#**おまけに回生ブレーキを持たないの103系1000番台は地下線区間では発電ブレーキによる抵抗器の発熱が凄まじく、車内にいると炙られるようだった。
#* 左並びは「武士時代の名残」という説も存在する。
#柏駅の快速と各駅の接続をどうにかしてほしい。特別快速の接続悪すぎ。
#*てゆーかエスカレーターは走ったり歩いたりするようには作られてないです。
#*つか、柏行を見るたびに殺意を覚える(by 北柏利用者
#*東京駅構内(特に京葉線ホームへの地下通路)だとよく左右バラバラになる。右並びは異端扱いを受けるので要注意。
#*左並びなのは心臓を守るためだという噂がある。(後ろから来たものに心臓を刺されにくいように)
#*実は[[京都]]も左並び。右並びは滅多に見かけなかったり。
#*京都は前にいる人の並び方によって変わります。とりあえず前にならっとこうみたいな。
#**京都駅の実質支配社がJR東海だから?でも地下鉄も左並びだな。
#***そうか?左並びに慣れて京都に帰ってきて右並びに違和感を覚えたんだが。
#*京都駅が左並びなのは、京都駅を利用してる人間の大半が東京人の観光客だから。同じ駅の中でも、観光客が少ない路線では右並びになる。(湖西線など)
#*福岡も左並び。首都圏の習慣が伝わったせいかどうかは定かではないが、日本の多くは左並び。
#**基本的には左だが、福岡の場合は列の一番最初にいる奴が右寄りか左寄りかを決めるルール。上記の京都ルールと同じ。
#*結局のところ、エスカレーターは前出のように走ったり歩いたりするようには出来てないが、関東→便宜上並び歩くスペースをつくる。関西→そもそもそんな事は最初から知らない。地方→左右ではなく真ん中に陣取り到達するまで待つ。
#*大阪万博以降のある期間、関西の公共交通機関では「動く歩道で立ち止まらない」「エスカレーターの右並び」は盛んにアナウンスしていた時期があり、それが定着したらしい。東京の左並びはせいぜいここ十数年の習慣でそれ以前は片側をあけることはあまり一般的では無かったと思う。
#*朝の阪急梅田の3F→1Fエスカレーターは両側歩き状態。
#*仙台も大阪とニューヨークと同じ右並びです。
#*とりあえず行った所に合わせなさい。エスカレーターの止る場所くらい。
#「東京中央公園(お城の跡だったと思いますが、、、)に、ゴミを捨てっ放しにしているのは事実ですが、関西に対してこの件に関するユスリタカリが100年も続いているのはもはや異常だと思います。遷都がどうだとか言うお話も自爆に終わった訳ですし、いい加減そちらで掃除して頂けないでしょうか?」関西より。
#* 都民の大多数はゴミ問題そのものを知らないし、遷都(首都移転のこと?)に関してもあーそんな話あったっけ?程度の認識で別に興味も関心もない、地方の人がどうしてそんなに熱くなるのかが理解できない。
#*…いったい何の話?(滋賀人)
#*この件(聖上移動問題)に関しては京都人と東京人は永遠に噛み合わないと思う、東京人>遷都=首都移転、京都人>遷都=東京入城の時点で無理。てか'''まだ気にしてんのか京都人は'''・・・。
#*聖上移動問題はすでに突破したのでは?政府直轄財源である東京税関破壊の方が問題のはず。税関はいわば「海の国境警備隊」であるため、「世襲制のお殿様がいる」と聞いた事がある。その専制体制を破壊するために「有名なマキコタナカ」を投入したとか何とか、、、東京税関がただの港湾事務所になる日、ようやく日本がクレイジーモンキーの汚名を返上できるとか。
#**「外務省は伏魔殿」とか言ってたアレか。正直興味なかったんだけど「赤い彗星のマキコ」だったのか。
#*っつーか、正直関東の百姓は右が多いんだけどね。井の中の蛙を自覚せずに言うあたり実にキムチ臭いというかなんと言うか。(by茨城県民)
#**出たなクソアカ。
# 東京のオヤジも大阪のオヤジも地下鉄駅で「かぁー、ぺっっ!」をしますが、少なくとも東京のオヤジは線路に出すが、大阪のオヤジは足元に出す。
#*(爆) まぁ、花壇とか街路樹の植え込みに吐かれるよりはマシよぉ。
# 東京駅を歩く関西女は、その民族衣装ですぐにそれと分かることが多い。
#*大阪のトラ柄は別として(笑)。神戸出身者ですが、東京ではギャル系(ギャルと言っても、関西ではCanCam、JJ系かエビちゃん系)の女の子を見かけなくてびっくりした。シンプルで黒髪が多かった。
# 関東では死語に近い「部落差別」が関西では普通に残っている。従って関西人は、どこの町に住んでいるかを重要視する。
#*元々、被差別部落は西日本に多く東日本には少ない。
#*いや、関西でどの町に住んでいるかが重要だったのは、特に震災の前までです。部落差別が原因ではなく(そもそも差別自体聞かない)、かつては貧富の差が大きめで、住み分けしてたんです。高級住宅地が阪急沿線に多いと言われたのはそのためです。しかし震災後海側地域(阪神線近辺)が計画的に整備されて住環境も大変よくなったし、阪急線以外に新興住宅街が広がっているため、近頃は住み分けなんてものはほぼ皆無。かつては阪急線が人気あったが、現在ではJRが一番早く人気が高い。
#**しかしそのJRの速さはあの事故を引き起こすことになってしまった。
# 関東→時流に抗えない八方美人。 関西→デファクトスタンダードを受け入れられない過去への盲執。
# 東京と比べると、京都の人はやたらと冷たい感じがする。大阪はあんましかわらない気がする(笑)
# 関西弁の罵声は関東の人間には正直キツイ(笑)
#*横浜のヤンキー言葉とか江戸弁とかも関西弁に負けず劣らず勢いがあると思います。
# M-1グランプリで関東芸人がやけに低い点数を出されるのが気に入らない。優勝したアンタッチャブルは凄い。
#*東京人はそもそも芸人の出身まで把握してないから、気にしない。
# そもそも東京は大阪を敵視してないっつーか相手にしてない。 あまり関わりたくない。
#*それでも関東vs関西の熱は冷めないっ
#**↑売られた喧嘩を放置できない性分なのよ。火事と喧嘩は江戸の華ってね。
#関西人は関東人よりも他人のことに口を挟みたがるが、いざというときの冷淡さは関東人以上だと思う。
#東京は田舎者の集まりというが、大阪も田舎者の集まりという意味では変わらない。
#初対面の時にわざと横柄な態度をとる関西人がいる。おそらく「東京人にナメられないように」とカマしてくんだろうな・・・


==[[茨城]]県民の常磐線==
==関西(大阪)視点==
'''取手~大津港'''
# 東京出身者の人権が守られていない。さらに「東京の子って、藤井隆みたいよね」とオバハンに言われ、ホモ扱いされる。
# 金曜日の常磐線(取手以北)では酒盛りが行われる。
#*誰だよ藤井隆って。
#*取手行きの快速電車でも、つり革につかまって缶ビールやワンカップを飲んでいるサラリーマンをよく見かける。
#*こっちは敵視して無いのになぜ?by東京人
#*土浦から上野へ夕方行くときに、荒川沖から乗ってきた頭良さそうな研究者風情の人までもが、片手に難しそうな専門書、もう一方の片手に酎ハイという姿を見て「環境が人を育てる」とはこういう事なんだろうなと思った。
#**敵対心から東京人をいじめるのではなく、愛の裏返し。事実、実は東京人を好きな関西人は多い。ただ東京弁をいじるのが面白いだけ☆
#スリグループがやたら出没する。特に、週末は当たり前のように。
#***そのいじられた方の気持ちを全く考えずに言ってくる。説明しても汲み取ろうとしないから始末に終えない。
#*かつては「犯罪列島 警察24時」みたいな番組でも度々取り上げられていた。
#**まだ「自分の意見が弱く、建前に逃げる」と言う感覚がある。がんばって欲しい気持ちはある(でないと「マジメな東京人をいじめるズルいブタ野郎」と思われてしまうから)。
#*でも逃げる先は日暮里なので茨城県の人間ではないことに安堵感を得ている。
#**東京弁は、女性が使う分には問題ないが、男がつかうとはっきり言ってオカマに見える。(経験談)
# [[上野駅|上野]]から常磐線に乗ると取手-藤代間で、電気が直流から交流に切り替わる。この区間、特に夜走ると、一瞬車内の電気が消えて真っ暗になり、非常灯だけになる。
#***異議なし!
#* これに驚かないのは、地元の人間だけ。たいてい、おぉっ、と言って一瞬オタオタする。
#**「~じゃん」などの東京弁を使う人に出会うと、内心「キモ!」とみんな思っている。
#**しかし最近のE501系やE531系、つくばエクスプレスでは空調が止まる程度なので、味気ない。
#***↑関西弁使う人を内心どう思われてても文句言えない台詞だね。
#**茨城県民以外で驚かない人間は、高確率で[[北陸]]三県出身者。
#**「~じゃん」は元々横浜弁。
#***[[福岡]]、[[山口]]出身者もお忘れなく。
#***たあけ。「~じゃん」は三河弁が元の言葉だで。400年前に家康公が江戸に下向してから広まったんだわ。
#**昔の地下鉄銀座線、丸の内線もポイント通過時に照明が消えた。千葉県民が驚いているのを見てニヤニヤするのは茨城県民の義務。
#***「~じゃん」を聞いて真っ先に「アクメツ」を思い浮かべる場合はどう対処すればよろしいか?
#* 柿岡(石岡市)にある気象庁地磁気観測所が直流電気の影響を受けるから。このため、常磐線は交直両用型でないと駄目。
#* 他所を蔑むことによって、自己を確立する方が少なくない、ということでしょう。
#**観測所があったため、鉄道網が発達せず、結果東京からそれほど離れていないにもかかわらず発展しなかったらしい。最近つくばエクスプレスが開業して開発が始まったけど。
#**それは「トーキョー&トーホクズ」。
#**常磐新幹線が建設されなかったのも遠因。東北新幹線上野~大宮間の混雑緩和の為にかなり真剣に検討されていたのだが、結局事実上御破算に。この為に常磐線はスーパーひたちが毎時1本仙台まで飛ばすので、普通列車を退避させるだけでもダイヤ組成が難しくなる(でも正直言って国鉄~JR東日本は閉塞とダイヤの組み合わせ下手だが)。
#***いやいや、山背県民でしょう。
#**仙台まで行くのは1日4本だけ。新幹線で行くよりちょっと安く済む(ただし所要時間倍以上)。
#*東京モンを見つけたら叩きのめして何が悪い?
#*つくばエクスプレスも守谷からつくばは交流区間になる
# 東京出身者を東京モンとばかにする。
#輸送量がショボショボある(営業係数95くらい、この数字はギリギリでナントカ黒字。ちなみに山手線はダントツで60くらい)のに、未だに本線規格になっていない。SL・国電など東海道や東北本線の使い古しを回される。
#東京から引っ越してきた奴はかわいそうなぐらい虐められる。それで転校した奴もいる。
#*営業係数を山手線と比較するのがまちがい。ちなみに、上野~日立間で区切ると営業係数はまた違う計算になる。ついでに言うと、営業係数はJRになってからは公表されていないから、データが古い。さらに言うと、東北本線と常磐線といった関係の本線支線の区別はもう無い。
# 東京弁で喋ると敵意を向けられる。
#**JRの時刻表には、はっきり、東北本線、常磐線と記載されているではないか?!
#*地下鉄の中で東京弁を話していたら酔っぱらいに殴られる(実話)
#***JR時刻表にそう記載されていることと、本線支線区別については関係がない。時刻表については、使い勝手などの関係で過去の記述方法を踏襲しているだけだろう。
#**東京で大阪人いればすぐ判るように、大阪で東京弁を喋っている奴がいるとすぐ判る。
#*↑常磐線の営業係数は現在でも上野起点では出さない(含めると、上野~日暮里間で京浜東北線、山手線の乗車係数と輻輳してしまう為)。ちなみに、日暮里~土浦だと70くらいまで一気に良くなる。
#*地下鉄繋がりで「本町」を東京人は「ほんちょう」と読むが大阪人は「ほんまち」と読む。
#**逆に、土浦~平だと途端に20~30位に落ち込むのではないだろうか
#**しかし府中本町駅(東京都)は府中「ほんまち」。
#***いや、それじゃメチャクチャ良くなってるって(笑)。100円稼ぐのにいくらかかるのかが営業係数。
#**与野本町駅も与野「ほんまち」。埼玉県だけど。
#****そうか、そうか、逆に200~300位になるのか。
#*東京で人様に迷惑をかけることを義務と思ってる。
#****国鉄時代、北海道の廃止ローカル線で1300というのがあったなあ。
#**↑この様に、なぜか大阪は遠まわしにつつかれる。自分の主義主張が気に食わない人からは悪人呼ばわりされてなんぼな大阪気質からすると、こういうやり方は『ちんこついてんのか』となる。
#常磐線では北に行くほど車両が古くなるのは気のせい?
#** 東京モンがエセ関西弁を使うと、更につっこまれる。
#*気のせい。ついでに言うと東海道や東北本線のお下がりは戦前のSL時代まで。戦後は交直流の電車は言うまでも無く、SL、気動車ともダイレクトに常磐線に投入された車両ばかり。例外は「ゆうづる」の20系ぐらい。SLは山陽本線にお下がりをくれてやった程。
#*** 要は口を開くな、なっちゅーことですな。
#** 455系が土浦付近まで南下して来ないからそう感じるだけだと思う。455系も名目上「交直流車」だが常磐線の455系は交流固定されてしまっている。水戸以南に来る事はまずない。
#****というより東京モンは大阪には来るなってことだな。
#*** 455系(451系、453系)も新製配置は東北急行用で最初の所属は田町か'''勝田'''。ここで言う東北急行とは常磐線の急行も含まれる。(「ときわ」「つくばね」等)東北新幹線開業前は常磐線は東北本線のバイパス路線だったので多くの花形車両が新製配置された。「ひたち」の特急格上時は「はつかり」お下がりのキハ80系だったが、これも電化完成と同時に新製の483系・485系に(付け加えるならキハ80系時代の「はつかり」は当初常磐線経由だったので、ただ単に出戻ってきただけに過ぎない)。ちなみにそれまでは上野~平間の準急で使用車両は当時最新鋭の451系・453系だった。
# 東京駅を歩く大阪♀は、その民族衣装ですぐ見分けがつくことが多い。
#**まぁ、交直流切り換え機能がないと走れないから、他からは貰いづらいよなぁ。E231系が使えたならE531系の意味はないわけだし。
#*東京で育ったもしくはあこがれている近隣県の若い女子は、黒人風化粧と汚い格好で見分けがつく。
# 水戸以南の人は701系を見たことない人が多い。
#大阪、関西をけなすのは東京に近いもしくは東京寄りの地方・田舎出身者か、親が関西出身の東京で育った人間に多い。代々の東京人で大阪を馬鹿にするなんて周りで一度も聞いた事無い。
# 新しい車両はE501系とE531系である。
#*代々の東京人はすでに地方出身者に侵略されているので異文化コミュニケーション法が確立できている。なので、特段関西にこだわることもない。
#* ちなみにE501系は勝田電車区に属するが上野~土浦のみで運転される。あまり知られていないが検査の時のみ勝田へ行くらしい。
#*その分、大阪に放り込まれた時に異文化ショックの連続で参ってしまう。人種が違うのかと思うくらい違う。
#* E501系は本来、103系の置換えで快速土浦延伸に使われるはずだったのが、高コストの為401系を置き換えて製造中断。しかも415系と併結できない上土浦電留線の容量から415系使用列車の一部が減車された為、藤代~土浦の沿線民は「JRに騙された」と思っている。
#ついに大阪府の人口が神奈川県に抜かれてしまった
#実は現在の水戸線(常磐線友部~水戸含む)が最初に東京と水戸を結ぶ鉄道として開通し、現在の日暮里~友部ルートの方が後から短絡線として建設されたのだが、そんなことを知っている県民は鉄意外皆無である。だから小山~友部でなぜ「水戸線」なのか正しく答えられる人間はほとんどいない。
#*横浜・川崎の特に内陸部の住宅地(田園都市線や小田急線)には関西出身がいっぱい住んでいる。<br>神奈川の人口を大阪より多くしたのは他ならぬ「関西人自身」
#*なぜ小山経由となったのかを知っている県民は、もっと少ない。答え:現・水戸線を開通させた水戸鉄道の資金調達の都合で、利根川架橋を避け、新線建設距離の短い、日本鉄道の小山に接続させることで計画し、鉄道省の免許をうけたため。
#*>横浜・川崎の特に内陸部の住宅地(田園都市線や小田急線)には関西出身がいっぱい住んでいる。
#土浦駅を出ると一気にローカル色。
#**↑聞いたこと無いんですが。そんなこと。しかも田園調布線と小田急線って金持ちが比較的多い。そこらへんをさり気に出してくるあたりが気に食わない。
#*しかし神立駅が2面3線であることを知ると藤代・荒川沖利用者はショックを受ける。
#***田園調布線だって(ワラ<br>田園調布は田園都市線にはないよw(自爆乙<br>最もニコタマをはじめ高級感のある地域が多いのは確かだが、そういうブランドに憧れる若者を当て込んだアパートや賃貸マンション(1R、1LDKなど)も多数存在するのも確か。そういう層を含めて、比較的西日本出身者が馴染み易い土壌があると言っている訳。
#*98年のひたち野うしく駅開業のあおりを受け、牛久駅が縮小される。
#****はいそこ痰壷禁止。
#上野からうっかり寝過ごすと大変な事になる。5年前までは原ノ町(福島県!)まで連れて行かれた。
#**ついでに言うと、小田急沿線もピンキリ。多摩川に近い地域は(以下自粛
#*途中で起きろよ(笑)。目的地がどこだったのかは知らんが、上野~原ノ町はSひたちで約4時間、普通なら約5、6時間かかるぞ。
#**東京の山の手vs下町を輸入したのが関西の阪神間(阪急-JR-阪神)、それを逆輸入したのが神奈川(小田急-東急-JR-京急)。路線によるイメージの差に敏感な関西人がイメージの良い路線沿線に集まらないわけがない。
#**うちの身内は上野から荒川沖のはずが起きたら日立だったが。
#**北日本の人は東京の中でも北側に住み、西日本の人は西側に住む傾向があるというだけでは?
#***それならたかだか1時間じゃん。ありがち。
#***ホントは言いたかったのはそれだけなんですが、妙に絡んでくるリアル○○厨がいるので相手してやっただけ(最初に解説した人)
#**東京から小田原まで普通電車で帰るつもりが'''[[名古屋]]'''まで連れて行かれたサラリーマンもいたみたいだから、十分ありえた話。
# 関西批判は「オイシイ」と思う。
#*Sひたちに乗っていて乗り過ごしたならありえるかもしれないけど、普通電車はそもそも上野から原ノ町まで乗換えなしで行けないような気がするんだけど…。(大津港までだっけ?)
#東京は都市全体を包む空気が、とても冷たい。ビジネスライクでアンフレンドリーな人ばかりで、NYみたい。
#**いわきまでは行くのがある。原ノ町っていわきよりも北だし…。それに東京から名古屋まで行く普通電車ってあるのでしょうか?
#*だから外国人は関西派が多い。文化面でも。東京好きな外人は、むしろ日本のポップカルチャーに憧れて来た人達。
#***2002年まであった。ちなみに東京発名古屋以西行きはムーンライトながらがある。全車指定席だが、着席目的の為小田原や熱海までの利用客も多い。また165系時代は愛称もなく全車自由席だった。東海道新幹線開通前は東海道線の普通列車もこんな長距離列車ばかりだった。
#神戸発祥のファッションなのに、東京が渋谷発祥と起源捏造するものが絶えない。後、東京人はみんな同じ顔しているのですぐ分かる。@神戸人
#上野発14:10特別快速は北千住通過後TXを追い抜くという、特に土浦市民にとってはヒジョーに楽しい事がある。
#*っていうか、東京は地味。全身黒ずくめ多すぎ。
#佐貫が大カーブの途中にあるのは、龍ヶ崎鉄道(現[[関東鉄道]]竜ヶ崎線)の小貝川架橋を避けるためらしい。
#東京でびっくりしたのは、顔立ちが関西と違う事。関西では割と見かける「日本顔」(仲間由紀恵、松坂慶子、チェ・ジウみたいな)を東京では全然見かけなかった。むしろ東京の女性は西川史子みたいな目・鼻が大きい男顔が多い。
#なぜ特別快速は全部土浦どまりにしたのか、実は土浦以南の沿線民にもさっぱりわからない。
#*だから厚化粧で黒髪ストレートの東京人は、申し訳ないがニューハーフみたいに見えた。
#*利用者数と車庫の関係だろ?
#**★実際、やや男顔のクラブのママさんやホステスが酔っ払いにニューハーフと間違われて絡まれたと聞く(by常連客)
#**それだったら、土浦の狭い電留線より水戸や勝田かいわきまで走らせたほうがいいと思うんだけど。それに、普通を土浦止まりにすれば良いだけのことだし。むしろ遠距離の乗客ほど、事実上の「区間特快」とはいえ、快速列車の恩恵が大きいと思うのだが。
#**[[東芝]]と[[松下電器]]ではCMに起用する女優のタイプからして違う。(詳細は各ページ参照。仲間由紀恵は沖縄出身には珍しいヤマト顔なのでこの評価には納得。)
#**湘南新宿ラインは熊谷の先の籠原止まりや小山の先の小金井止まりがあるからな・・・本来なら高崎・新前橋/宇都宮まで来て欲しいが。
#「値切り」は実は関東の方が多い件について。
#***えっ、そっちも宇都宮まで行ってないの!? 何やってんのJR東日本。(この項目作った人間)
#漫才コンビ「オール阪神巨人」のことを東京人は「オール巨人阪神」と呼ぶらしい。(吉本興業会長談)
#****宇都宮まで行かないのは小山以北で利用者が大きく減る事、小金井に車庫があることが原因。籠原も車庫があるため。
#*それはひょっとしてギャグで言っているのか?
#*てか、通勤快速が消えてるし(鉾田市民より)
#大阪人は東京が大嫌いだが、張り合うのも比べるの常に東京。
#取手~藤代間で窓やベンチレーターを開けていると、たまにガスくさい。
#*その認識世界での日本には大阪(およびその属国)と東京(およびその属国)しか存在せず、彼らが「東京には○○がない(だから非常識)」などと言う場合、それは全国的に見て大阪独自のものだということも少なくない。
#*キリンビールの工場か?
#**いや、取手ガスのガスタンクの近く。


==[[福島]]県民・[[宮城]]県民の常磐線==
==他の道県視点==
'''勿来~新地''':福島県<br>
#正直どうでもいい。西日本・東日本で争うならともかく、関西と関東でねちっこく争う姿は、疎外感を感じることもあって不愉快だったりする。マスコミの論争焚きつけも非常に不愉快。
'''坂元~岩沼''':宮城県
#*↑ひと言突っ込まさせて貰うと、「府」=関西(昭和18年までは東京も「府」)。「他の道県視点」が正しいのでは?と野暮なことを言ってしまう。<br>勿論、東京vs大阪の争いを蔭から冷ややかに見ている京都(府)というのなら無問題だが。
#いわきよりも北の駅で「上野」と表示した普通列車を見ることができた時代は、輝いていた。
#**東京からも大阪からも見放されてる京都の間違いだろ?
#*実は今でも見れる。
#***'''山背県民の時代錯誤と自大意識は異常。'''
#考えると、上野や北千住とかとここがつながっているというのも不思議だよな~
#*とりあえず直した。
#*東北新幹線開業前の東北本線でも見られたんだけどね。ただ、客車列車だった。電車化されても、これが続いたのは常磐線ぐらい。
#*東日本人は東京人と同列に扱われても別に不快ではないが、西日本人が大阪人と一緒にされると非常に不愉快である。
#**あと数年で上野発いわき行きすら無くなる可能性が大。
#**確かに。(by九州人)
#原ノ町以北に[http://ja.wikipedia.org/wiki/E721%E7%B3%BB 新型電車登場]の模様。以南は[http://ja.wikipedia.org/wiki/415%E7%B3%BB#1500.E7.95.AA.E5.8F.B0.EF.BC.88.E3.82.B5.E3.83.8F411-1601.E3.82.92.E5.90.AB.E3.82.80.EF.BC.89 (211+115)÷2]と[http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC701%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E7.8B.AD.E8.BB.8C.E4.BB.95.E6.A7.98.E8.BB.8A 走るプレハブ]が残るとのこと。
#**まあなんとなく嫌だね。山背と一緒にされるのはもっと嫌だが。
#***もっと正確に言うと「JR東日本管内人」ってことでしょうか?自立していないから・・・(by九州人2号)
#**東京人と一緒にされるのも嫌だ。(by九州人)
#*ほとんど大阪vs東京になっているのでどうでもいい(by滋賀人)
#*「大阪人のケチさ」が東京のマスコミで流されると、自分のことかとドキッとしてしまいます(by山梨人)
#**意外に関西財界の大物に山梨人が、関東財界の大物に滋賀人がいたりする。
#**ちなみに、[[ユニバーサルスタジオジャパン|大阪の大規模遊園地]]に'''白デブの化け猫'''を供給している会社は本社東京ですが、創業者は山梨県人です。


==駅==
[[category:東京|かんとうぶいえすかんさい]]
===(日暮里~取手)===
[[category:大阪|かんとうぶいえすかんさい]]
('''上野''' -) '''日暮里''' - 三河島 - 南千住 - 北千住 - [綾瀬] - [亀有] - [金町] - '''[[松戸市|松戸]]''' - [北松戸] - [馬橋] - [新松戸] - [北小金] - [南柏] - '''[[柏市|柏]]''' - [北柏] - 我孫子 - 天王台 - '''取手''' -
[[category:関東地方|かんとうぶいえすかんさい]]
*'''太字'''は特快停車駅
[[category:近畿地方|かんとうぶいえすかんさい]]
*[]は緩行線のみの停車駅
[[category:地域間対立|かんとうぶいえすかんさい]]
*上野~日暮里間は[[宇都宮線|東北本線]]
 
===(取手~岩沼)===
-取手-藤代-佐貫-牛久-[[ひたち野うしく駅|ひたち野うしく]]-荒川沖-[[土浦駅|土浦]]-神立-高浜-石岡-羽鳥-岩間-友部-内原-赤塚-※偕楽園-[[水戸駅|水戸]]-勝田-佐和-東海-大甕-常陸多賀-日立-小木津-十王-高萩-南中郷-磯原-大津港-勿来-植田-泉-湯本-内郷-いわき-草野-四ツ倉-久ノ浜-末続-広野-木戸-竜田-富岡-夜ノ森-大野-双葉-浪江-桃内-小高-磐城太田-原ノ町-鹿島-日立木-相馬-駒ヶ嶺-新地-坂元-山下-浜吉田-亘理-逢隈-岩沼(-館腰-名取-南仙台-長町-[[仙台駅|仙台]])
*※:臨時停車場
*岩沼~仙台間は[[東日本旅客鉄道|東北本線]]
 
[[Category:東日本旅客鉄道|しょうはんせん]]
[[category:JR路線|しょうはんせん]]
[[category:東京の鉄道|しょうはんせん]]
[[category:千葉の鉄道|しょうはんせん]]
[[category:茨城|しょうはんせん]]
[[category:福島|しょうはんせん]]
[[category:宮城|しょうはんせん]]

2007年3月8日 (木) 15:38時点における版

  1. アメリカで言うところのヤンキーvsレッドネックみたいな。

関東(東京)視点

  1. 関西人に「やっぱりビッグマックはビッグマクドっていうの?あ、あとさマックシェイク・・(略)」とフザけたことを聞く。
    • ↑やはり関西では言うのか?
      • 言わないらしい。「ビックマック」とかはあくまで商品名で、「マクドナルド(=マック、マクド)」の略称ではないから…。(by千葉県出身)
    • それは関東が正しいと関西に認めさせたいからである。
      • 東京人は、たいてい関西の人に会話のペースを握られてるから、そんなこと聞けない。あるいは「関東もんのこういう質問がむかつく」という話が有名なので、そんなこと聞けない。
        • 話題が無くなる度に繰り返し聞く。
        • っつーか多分それは千葉
      • 関東2年生ぐらいの人じゃないの?地方出身者が東京支持な大胆発言しちゃう程度。
    • 関西人は関東人を素直な小学生なイメージで見ている。素直に成長して欲しいんだけど、関西からのオチコボレが悪さをするので申し訳ない気持ちがある。
      • 正直関西人ですぎ。全国区に出ていてもちっとも面白くない。関西人だけど。
  2. 関西弁を聞くととりあえず警戒する。京都人だと判ると目を輝かせて近付き「まだまだ田舎でお恥ずかしい」ような事を言って媚びへつらう。大阪人だと判ると「、、、ありえない!」とかナゾの言葉を残して逃げて行く。
    • ちなみに本場関西では、京都人の見下した態度は、400年以上ズレている哀れな連中と見られている。京都内部でもそう言う雰囲気が強い(が、対外的には反射的に見下した態度をとってしまう)。そう聞くと「わたくしがお役に立つチャンス!」とか思うのかもしれない。
    • 東京人は大阪人と京都人の区別がつかないし、区別することの意味がわからない。だから、さんまやしんすけの出身地を元に言葉遣いや態度がどうこうとか言われてもピンとこない。「関西弁でいいじゃん」になる。
  3. B型嫌い。ただし金を持っているB型には決死の覚悟で近付く。何か栄光の帝国の資金難に貢献するような感覚があるらしい。アメリカ人農家を一本釣りすると大手柄らしい。
    • 図に乗ったトーキョーモンがやりそうなことですな。
  4. 田園調布などに住んでいることを自慢したあとで、相手の出身が芦屋であることを知るとちょっと気まずくなる。
    • 芦屋ってどこ?(世田谷区民)。
      • 芦屋全域が高級住宅地だと勘違いしている人が多い。関西人の中にもいる。一部エリアは別として、誰でも住める。
    • 世田谷ってどういう意味?
    • 田園調布は蒲田とおんなじ大田区ですよね?
    • 田園調布は知ってるが、世田谷と蒲田ってどこ?
      • 地図で見るとわかりますが、大田区の端っこにあります。駅のすぐ脇は世田谷区ですが。
  5. 東京ではエスカレーターは左並びが当然だが、関西は右、これはニューヨークと同じなのである。大都市で左並びなのは世界中で東京だけである。ちなみに地方では左・右関係無しに並ぶところも。
    • 「東京だけ」と言うのは大きな間違いで、実は名古屋も左並び。岐阜辺りから左右が逆になる。
    • ちなみにサンフランシスコは確か右並び、ボストンは左並び。ロンドンは忘れた。
    • 左並びは「武士時代の名残」という説も存在する。
    • てゆーかエスカレーターは走ったり歩いたりするようには作られてないです。
    • 東京駅構内(特に京葉線ホームへの地下通路)だとよく左右バラバラになる。右並びは異端扱いを受けるので要注意。
    • 左並びなのは心臓を守るためだという噂がある。(後ろから来たものに心臓を刺されにくいように)
    • 実は京都も左並び。右並びは滅多に見かけなかったり。
    • 京都は前にいる人の並び方によって変わります。とりあえず前にならっとこうみたいな。
      • 京都駅の実質支配社がJR東海だから?でも地下鉄も左並びだな。
        • そうか?左並びに慣れて京都に帰ってきて右並びに違和感を覚えたんだが。
    • 京都駅が左並びなのは、京都駅を利用してる人間の大半が東京人の観光客だから。同じ駅の中でも、観光客が少ない路線では右並びになる。(湖西線など)
    • 福岡も左並び。首都圏の習慣が伝わったせいかどうかは定かではないが、日本の多くは左並び。
      • 基本的には左だが、福岡の場合は列の一番最初にいる奴が右寄りか左寄りかを決めるルール。上記の京都ルールと同じ。
    • 結局のところ、エスカレーターは前出のように走ったり歩いたりするようには出来てないが、関東→便宜上並び歩くスペースをつくる。関西→そもそもそんな事は最初から知らない。地方→左右ではなく真ん中に陣取り到達するまで待つ。
    • 大阪万博以降のある期間、関西の公共交通機関では「動く歩道で立ち止まらない」「エスカレーターの右並び」は盛んにアナウンスしていた時期があり、それが定着したらしい。東京の左並びはせいぜいここ十数年の習慣でそれ以前は片側をあけることはあまり一般的では無かったと思う。
    • 朝の阪急梅田の3F→1Fエスカレーターは両側歩き状態。
    • 仙台も大阪とニューヨークと同じ右並びです。
    • とりあえず行った所に合わせなさい。エスカレーターの止る場所くらい。
  6. 「東京中央公園(お城の跡だったと思いますが、、、)に、ゴミを捨てっ放しにしているのは事実ですが、関西に対してこの件に関するユスリタカリが100年も続いているのはもはや異常だと思います。遷都がどうだとか言うお話も自爆に終わった訳ですし、いい加減そちらで掃除して頂けないでしょうか?」関西より。
    •  都民の大多数はゴミ問題そのものを知らないし、遷都(首都移転のこと?)に関してもあーそんな話あったっけ?程度の認識で別に興味も関心もない、地方の人がどうしてそんなに熱くなるのかが理解できない。
    • …いったい何の話?(滋賀人)
    • この件(聖上移動問題)に関しては京都人と東京人は永遠に噛み合わないと思う、東京人>遷都=首都移転、京都人>遷都=東京入城の時点で無理。てかまだ気にしてんのか京都人は・・・。
    • 聖上移動問題はすでに突破したのでは?政府直轄財源である東京税関破壊の方が問題のはず。税関はいわば「海の国境警備隊」であるため、「世襲制のお殿様がいる」と聞いた事がある。その専制体制を破壊するために「有名なマキコタナカ」を投入したとか何とか、、、東京税関がただの港湾事務所になる日、ようやく日本がクレイジーモンキーの汚名を返上できるとか。
      • 「外務省は伏魔殿」とか言ってたアレか。正直興味なかったんだけど「赤い彗星のマキコ」だったのか。
    • っつーか、正直関東の百姓は右が多いんだけどね。井の中の蛙を自覚せずに言うあたり実にキムチ臭いというかなんと言うか。(by茨城県民)
      • 出たなクソアカ。
  7. 東京のオヤジも大阪のオヤジも地下鉄駅で「かぁー、ぺっっ!」をしますが、少なくとも東京のオヤジは線路に出すが、大阪のオヤジは足元に出す。
    • (爆) まぁ、花壇とか街路樹の植え込みに吐かれるよりはマシよぉ。
  8. 東京駅を歩く関西女は、その民族衣装ですぐにそれと分かることが多い。
    • 大阪のトラ柄は別として(笑)。神戸出身者ですが、東京ではギャル系(ギャルと言っても、関西ではCanCam、JJ系かエビちゃん系)の女の子を見かけなくてびっくりした。シンプルで黒髪が多かった。
  9. 関東では死語に近い「部落差別」が関西では普通に残っている。従って関西人は、どこの町に住んでいるかを重要視する。
    • 元々、被差別部落は西日本に多く東日本には少ない。
    • いや、関西でどの町に住んでいるかが重要だったのは、特に震災の前までです。部落差別が原因ではなく(そもそも差別自体聞かない)、かつては貧富の差が大きめで、住み分けしてたんです。高級住宅地が阪急沿線に多いと言われたのはそのためです。しかし震災後海側地域(阪神線近辺)が計画的に整備されて住環境も大変よくなったし、阪急線以外に新興住宅街が広がっているため、近頃は住み分けなんてものはほぼ皆無。かつては阪急線が人気あったが、現在ではJRが一番早く人気が高い。
      • しかしそのJRの速さはあの事故を引き起こすことになってしまった。
  10. 関東→時流に抗えない八方美人。 関西→デファクトスタンダードを受け入れられない過去への盲執。
  11. 東京と比べると、京都の人はやたらと冷たい感じがする。大阪はあんましかわらない気がする(笑)
  12. 関西弁の罵声は関東の人間には正直キツイ(笑)
    • 横浜のヤンキー言葉とか江戸弁とかも関西弁に負けず劣らず勢いがあると思います。
  13. M-1グランプリで関東芸人がやけに低い点数を出されるのが気に入らない。優勝したアンタッチャブルは凄い。
    • 東京人はそもそも芸人の出身まで把握してないから、気にしない。
  14. そもそも東京は大阪を敵視してないっつーか相手にしてない。 あまり関わりたくない。
    • それでも関東vs関西の熱は冷めないっ
      • ↑売られた喧嘩を放置できない性分なのよ。火事と喧嘩は江戸の華ってね。
  15. 関西人は関東人よりも他人のことに口を挟みたがるが、いざというときの冷淡さは関東人以上だと思う。
  16. 東京は田舎者の集まりというが、大阪も田舎者の集まりという意味では変わらない。
  17. 初対面の時にわざと横柄な態度をとる関西人がいる。おそらく「東京人にナメられないように」とカマしてくんだろうな・・・

関西(大阪)視点

  1. 東京出身者の人権が守られていない。さらに「東京の子って、藤井隆みたいよね」とオバハンに言われ、ホモ扱いされる。
    • 誰だよ藤井隆って。
    • こっちは敵視して無いのになぜ?by東京人
      • 敵対心から東京人をいじめるのではなく、愛の裏返し。事実、実は東京人を好きな関西人は多い。ただ東京弁をいじるのが面白いだけ☆
        • そのいじられた方の気持ちを全く考えずに言ってくる。説明しても汲み取ろうとしないから始末に終えない。
      • まだ「自分の意見が弱く、建前に逃げる」と言う感覚がある。がんばって欲しい気持ちはある(でないと「マジメな東京人をいじめるズルいブタ野郎」と思われてしまうから)。
      • 東京弁は、女性が使う分には問題ないが、男がつかうとはっきり言ってオカマに見える。(経験談)
        • 異議なし!
      • 「~じゃん」などの東京弁を使う人に出会うと、内心「キモ!」とみんな思っている。
        • ↑関西弁使う人を内心どう思われてても文句言えない台詞だね。
      • 「~じゃん」は元々横浜弁。
        • たあけ。「~じゃん」は三河弁が元の言葉だで。400年前に家康公が江戸に下向してから広まったんだわ。
        • 「~じゃん」を聞いて真っ先に「アクメツ」を思い浮かべる場合はどう対処すればよろしいか?
    • 他所を蔑むことによって、自己を確立する方が少なくない、ということでしょう。
      • それは「トーキョー&トーホクズ」。
        • いやいや、山背県民でしょう。
    • 東京モンを見つけたら叩きのめして何が悪い?
  2. 東京出身者を東京モンとばかにする。
  3. 東京から引っ越してきた奴はかわいそうなぐらい虐められる。それで転校した奴もいる。
  4. 東京弁で喋ると敵意を向けられる。
    • 地下鉄の中で東京弁を話していたら酔っぱらいに殴られる(実話)
      • 東京で大阪人いればすぐ判るように、大阪で東京弁を喋っている奴がいるとすぐ判る。
    • 地下鉄繋がりで「本町」を東京人は「ほんちょう」と読むが大阪人は「ほんまち」と読む。
      • しかし府中本町駅(東京都)は府中「ほんまち」。
      • 与野本町駅も与野「ほんまち」。埼玉県だけど。
    • 東京で人様に迷惑をかけることを義務と思ってる。
      • ↑この様に、なぜか大阪は遠まわしにつつかれる。自分の主義主張が気に食わない人からは悪人呼ばわりされてなんぼな大阪気質からすると、こういうやり方は『ちんこついてんのか』となる。
      • 東京モンがエセ関西弁を使うと、更につっこまれる。
        • 要は口を開くな、なっちゅーことですな。
          • というより東京モンは大阪には来るなってことだな。
  5. 東京駅を歩く大阪♀は、その民族衣装ですぐ見分けがつくことが多い。
    • 東京で育ったもしくはあこがれている近隣県の若い女子は、黒人風化粧と汚い格好で見分けがつく。
  6. 大阪、関西をけなすのは東京に近いもしくは東京寄りの地方・田舎出身者か、親が関西出身の東京で育った人間に多い。代々の東京人で大阪を馬鹿にするなんて周りで一度も聞いた事無い。
    • 代々の東京人はすでに地方出身者に侵略されているので異文化コミュニケーション法が確立できている。なので、特段関西にこだわることもない。
    • その分、大阪に放り込まれた時に異文化ショックの連続で参ってしまう。人種が違うのかと思うくらい違う。
  7. ついに大阪府の人口が神奈川県に抜かれてしまった
    • 横浜・川崎の特に内陸部の住宅地(田園都市線や小田急線)には関西出身がいっぱい住んでいる。
      神奈川の人口を大阪より多くしたのは他ならぬ「関西人自身」
    • >横浜・川崎の特に内陸部の住宅地(田園都市線や小田急線)には関西出身がいっぱい住んでいる。
      • ↑聞いたこと無いんですが。そんなこと。しかも田園調布線と小田急線って金持ちが比較的多い。そこらへんをさり気に出してくるあたりが気に食わない。
        • 田園調布線だって(ワラ
          田園調布は田園都市線にはないよw(自爆乙
          最もニコタマをはじめ高級感のある地域が多いのは確かだが、そういうブランドに憧れる若者を当て込んだアパートや賃貸マンション(1R、1LDKなど)も多数存在するのも確か。そういう層を含めて、比較的西日本出身者が馴染み易い土壌があると言っている訳。
          • はいそこ痰壷禁止。
      • ついでに言うと、小田急沿線もピンキリ。多摩川に近い地域は(以下自粛
      • 東京の山の手vs下町を輸入したのが関西の阪神間(阪急-JR-阪神)、それを逆輸入したのが神奈川(小田急-東急-JR-京急)。路線によるイメージの差に敏感な関西人がイメージの良い路線沿線に集まらないわけがない。
      • 北日本の人は東京の中でも北側に住み、西日本の人は西側に住む傾向があるというだけでは?
        • ホントは言いたかったのはそれだけなんですが、妙に絡んでくるリアル○○厨がいるので相手してやっただけ(最初に解説した人)
  8. 関西批判は「オイシイ」と思う。
  9. 東京は都市全体を包む空気が、とても冷たい。ビジネスライクでアンフレンドリーな人ばかりで、NYみたい。
    • だから外国人は関西派が多い。文化面でも。東京好きな外人は、むしろ日本のポップカルチャーに憧れて来た人達。
  10. 神戸発祥のファッションなのに、東京が渋谷発祥と起源捏造するものが絶えない。後、東京人はみんな同じ顔しているのですぐ分かる。@神戸人
    • っていうか、東京は地味。全身黒ずくめ多すぎ。
  11. 東京でびっくりしたのは、顔立ちが関西と違う事。関西では割と見かける「日本顔」(仲間由紀恵、松坂慶子、チェ・ジウみたいな)を東京では全然見かけなかった。むしろ東京の女性は西川史子みたいな目・鼻が大きい男顔が多い。
    • だから厚化粧で黒髪ストレートの東京人は、申し訳ないがニューハーフみたいに見えた。
      • ★実際、やや男顔のクラブのママさんやホステスが酔っ払いにニューハーフと間違われて絡まれたと聞く(by常連客)
      • 東芝松下電器ではCMに起用する女優のタイプからして違う。(詳細は各ページ参照。仲間由紀恵は沖縄出身には珍しいヤマト顔なのでこの評価には納得。)
  12. 「値切り」は実は関東の方が多い件について。
  13. 漫才コンビ「オール阪神巨人」のことを東京人は「オール巨人阪神」と呼ぶらしい。(吉本興業会長談)
    • それはひょっとしてギャグで言っているのか?
  14. 大阪人は東京が大嫌いだが、張り合うのも比べるの常に東京。
    • その認識世界での日本には大阪(およびその属国)と東京(およびその属国)しか存在せず、彼らが「東京には○○がない(だから非常識)」などと言う場合、それは全国的に見て大阪独自のものだということも少なくない。

他の道県視点

  1. 正直どうでもいい。西日本・東日本で争うならともかく、関西と関東でねちっこく争う姿は、疎外感を感じることもあって不愉快だったりする。マスコミの論争焚きつけも非常に不愉快。
    • ↑ひと言突っ込まさせて貰うと、「府」=関西(昭和18年までは東京も「府」)。「他の道県視点」が正しいのでは?と野暮なことを言ってしまう。
      勿論、東京vs大阪の争いを蔭から冷ややかに見ている京都(府)というのなら無問題だが。
      • 東京からも大阪からも見放されてる京都の間違いだろ?
        • 山背県民の時代錯誤と自大意識は異常。
    • とりあえず直した。
    • 東日本人は東京人と同列に扱われても別に不快ではないが、西日本人が大阪人と一緒にされると非常に不愉快である。
      • 確かに。(by九州人)
      • まあなんとなく嫌だね。山背と一緒にされるのはもっと嫌だが。
        • もっと正確に言うと「JR東日本管内人」ってことでしょうか?自立していないから・・・(by九州人2号)
      • 東京人と一緒にされるのも嫌だ。(by九州人)
    • ほとんど大阪vs東京になっているのでどうでもいい(by滋賀人)
    • 「大阪人のケチさ」が東京のマスコミで流されると、自分のことかとドキッとしてしまいます(by山梨人)
      • 意外に関西財界の大物に山梨人が、関東財界の大物に滋賀人がいたりする。
      • ちなみに、大阪の大規模遊園地白デブの化け猫を供給している会社は本社東京ですが、創業者は山梨県人です。