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== 石川スタンダード ==
==神戸高速の噂==
#歌謡曲の「一番、二番」を「一題目、二題目」と呼ぶ。
#新開地のヤクザ。
#*↑↓どちらも北陸一般の事象のように思える。
#*線路と駅だけのくせに通過する者から高い通行料をぼったくる。
#*福井じゃ呼びませんが。
#**神戸高速鉄道自体は高くないでしょ(最高150円)。会社跨ぐんで運賃がリセットされるのと、[[山陽電気鉄道|山電]]が高いのが悪い。現に'''神戸~明石はJRの倍の運賃'''だし。
#*金沢及びその周辺限定では?
#**運賃も倍だし、所要時間も倍。
#**富山市では普通に言ってます。
#**文字通りトンネル会社である。
#松任谷由実を「まっとうやゆみ」と呼ぶ。松任(まっとう)市(現・[[白山市]])が有る為。(by 今日もシャキット)
#*それでも神戸市営地下鉄の1路線として開業しなかっただけ全然マシだと思うけど(運賃的な意味で)。
#*えっ、じゃぁどうやって呼ぶの?と思ってしまいました。もしかして、「まつとうや」?でも多分これからも「まっとうや」と呼び続けると思う。
#高速そば。[[画像:高速そば.JPG|frame|高速そば@新開地駅]]
#老若男女・学歴の高低・生活水準・歴史の好き嫌いを問わず、誰もが前田利家を尊敬している。もし悪口でも言うものなら、怒りを押し殺した笑顔を返される。
#*「高速売店」もあったけど、名前が変わってしまった。
#*俺はあんま好きじゃないけどな。
#*喫茶店の名前は「Rapid」
#*加賀百万石 裏を返せば田圃が多い田舎だと言うことに気づいていない
#*暖簾は右の写真では緑系の色だが、現在は赤色。
#**まあ、江戸時代に労働力の投入でもっとも収益を生んだのは農産物、とりわけ米だったわけで、だからこそ石高で所得水準が推測できたわけですけどね。課税もそれを基準としていたわけでね。江戸時代の米なんて、今でいえば、自動車か半導体くらいのものなんですがね。他に何が作れてたか考えてみてくださいな。
#**因みに右の写真は移転前に撮影しました(今の向かい側にあった)
#*立派な農地がなければ立派な都市は栄えません。
#*「山陽そば」同様、ぼっかけもある。
#*これはないよ。金沢城とかの建造物はかなり誇ってるけど前田利家は正直そんなに好かれてないっぽいぞ。
#*しかし、高速長田駅にあるのは「高速そば」では無く、「山陽そば」。
#**なんせ彼は真宗門徒からすれば「根切り」を行った残虐な支配者だからね。
#*「高速そば」も今は阪神電鉄の系列会社が運営している。
#**元をたどれば、先住民(一向一揆後の真宗門徒の自治)と侵略者(その金沢御堂を攻略した柴田勝家の与力・前田利家)の関係だからな。前田家自体はもともと金沢の出身ではなく、ここを攻め落としただけ。まあ、あっさり降伏して、前田家に背かなかったところは、長いものには巻かれろという土地柄でもある。
#*「高速そば」には関西では珍しくコロッケそばがメニューにある。
#*石川県民だけど、前田利家を尊敬してる人に会ったことがない。
#*店員にオモロイおっちゃんがおるで。
#**能登の時国家の方が尊敬されているんじゃないか?
#阪急も阪神も山陽もほとんどの駅に停車させられるので、ちっとも「高速」じゃない。
#***野々市は前田公より富樫氏。
#*そのおかげで、山陽沿線住民は山陽直通特急でなくJRの[[新快速 (JR西日本)|新快速]]に流出。山陽直通特急はスピードも運賃も劣る。
#*ん〜、いやね、今となっちゃ前田公が好きの嫌いのって問題じゃないんですよ。虐殺のことを言うなら織田信長公はもっと嫌われてても不思議じゃないが、そうじゃないしね。前田家がここを支配して「加賀百万石」の礎を築いたという史実は消せるわけもないし、我々としては全国に無二のこの武器を使わずに座して死を待つわけにはいかんのですよ。一向一揆でお客さんを呼べますか?
#*[[大阪高速鉄道|大阪モノレール]]も正式名称は「大阪高速鉄道」だが高速じゃない。
#グループ分けをするときは「グーパー」でなく「グーキー」である。あと、「グーキーグーキーおっとも~やっす♪」という不思議な歌がある。
#*「[[世界の高速鉄道|高速]]」というのは「[[路面電車]]と比較して」という意味らしい。
#*金沢の田舎は「グーキーグーキーおっともいえす」
#**だから英名も「High speed」じゃなくて「Rapid」だったりする。まあこれは全国の○○高速鉄道に共通だが。
#*「キー」は、まずグーの状態から、人差し指と親指を立てると完成する。
#*接続退避がほぼ不可能だから無理。
#*額以南白山市などでは「グッパ」。掛け声は「ぐっぐっぱーらよ ぐっぱーらよ」
#*阪神⇔山陽直通特急は西元町、大開そして西代を通過。(一部を除く)
#*えっ!? 「うらおもて」じゃ・・・
#と、いうより阪急三宮以西、阪神元町以西は山陽電車じゃないの?
#**[[佐賀]]もです。
#*山陽の路線は「西代」以西。
#*これの類は県内どころか市内でさえも種類が豊富すぎる。大体は小学校ごとに分かれている。
#*山陽電気鉄道は昔は兵庫発着で、兵庫・長田・西代間を神戸高速に代替して廃止したため。それが原因で山陽電鉄を使って神戸に行くとJRより高いんですが。
#**その通りかと…どれも知らないです。大体は言い出した人に従って出すけどタイミングがわからないので最初「え?いつ?」ってなる。
#**だから、高速長田駅に飛び地のように「山陽そば」があるのかな。
#*能美市では「グーヘラ」。掛け声は「グーっとヘーラ」。
#***阪神元町駅の西改札口の脇にもあります。
#**能美市だが聞いたことが無い
#****元町の店舗は閉店しました。
#思春期の男子は「加トちゃん、ペッ!」に過敏に反応する。
#*****高速長田駅の店舗は更に以前に閉店しました。
#*関西の「おこめ券」、首都圏での「沖縄に『漫湖』という湖がある」と同じだと思って下さい。
#*いや、法規上は「阪急三宮以西、阪神元町以西は山陽電車」も正解。山陽電車の第2種鉄道事業区間「神戸高速線」だから(同時に阪急・阪神の第2種鉄道事業区間であるが。さらに神戸高速鉄道の第3種鉄道事業区間でもある)。
#*「まるこマークの小松瓦」も。
#**しかし山陽電車は2010年9月いっぱいで第2種鉄道事業を廃止。阪急の第2種鉄道事業も新開地以東となる。
#*津幡特産の「おまん小豆」も。
#***これに伴い駅名標が阪神電鉄と同じタイプのものに更新された。しかし花隈駅のみ阪急タイプ。
#「若い力」を大人になっても完璧に踊れる。
#****駅の入口にも「阪神(花隈のみ阪急) 神戸高速線」と書かれるようになった。だんだん阪急・阪神両社との一体化が進んできたようだ。今後の課題は運賃。
#*ただし金沢市民限定。
#*****ただし新開地駅の南北線ホームのみ旧タイプの駅名標が残っている。
#*13歳過ぎるころにはすでに・・・
#******南北線ホームはなぜか神戸電鉄の駅名標にならなかった。
#*は? なにそれ? わしゃ生まれも育ちも金沢だが聞いた事すらない。
#*******2013年になって、駅名標の一部が神戸電鉄の物になったけど、従来の外枠を使っているから、八角形じゃない。
#**マジで知らないの?そっちのほうがありえない
#*******2016年、花隈以外の駅の放送が阪神仕様に。
#*能登地方のひとは存在自体しらない
#*****漏水をはじめとする鉄道施設の老朽化が著しいため、随所の改良工事を行っている現段階での運賃の引き下げは困難と言われている。
<!--#*[[ノート:石川スタンダード|ノート]]に上げておきますた-->
#******神戸市も財政が火の車なので金は出せないそうな。
#**野々市も知らない。
#正しくは「神戸低速鉄道」。
#他県人に出身地を尋ねられると決まって「加賀百万石の~」と付け加える。正直私の周りの石川県人はみなそうだった。
#*あるいは「神戸高額鉄道」。
#*神奈川県横浜市に金沢区という地域があるから
#**いや「神戸高額低速鉄道」略して「神戸高速鉄道」。
#*「加賀百万石」って石川県民はあんまり使わないぞ…。「地図で見ると大きくでっぱってる石川県です」とは言った事あるが…。
#***ここに限らず全国どこでも、「高速鉄道」を名乗ってる会社は大体「高額低速鉄道」の略に該当するような…
#*県の知名度は富山や福井に負けてるから、金沢県とか富山県金沢市とか真顔で言う奴にたまに出くわす。
#市営地下鉄とは違って市街地のど真ん中を通るけど、JTB時刻表には[[地下鉄]]として載らない。
#「ルネッサンス」と聞くと脳裏に某室内プールを思い浮かべる。
#*埼玉高速、横浜高速、東京臨海と同様。民営・三セクで乗ってるのは東京地下鉄くらいのもの。
#*その某室内プールは無くなってしまいました…
#しかし市営地下鉄開業前まで神戸で「地下鉄」といえばこれだった
#言葉尻に必ず「じー」が入る。
#*法律的な違い・・・はないんだよなァ。制限速度見る限りは軌道法みたいだし。
#*必ず、ではない。規則性はある。主に形容詞の後ろに添えられると思う。例:「かわいいじー」「いいじー」
#*さらに神戸高速が開業する前は、阪神が神戸の地下鉄だった。
#*「じー」は二人称単数の相手に対して、その人だけに関係のあることに対して使う。「かわいいじー」は相手の持っているものがかわいかったからだし、「いいじー」は相手が何かしらうらやましかったからだと思われる。
#*地下高速鉄道整備事業費補助ではなく、ニュータウン鉄道等整備事業費補助を得た西神・山手線名谷以西よりか地下鉄らしいとは思う。
#*「じ」→「ね」でだいたい標準語に近くなる
#*以前は駅の入口に堂々と「地下鉄」と書かれていた。
#**地方によっては「ぜ」。「かわいいぜー」「いいぜー」。
#阪急三宮~花隈間しか地上区間がない、これが本当の「トンネル会社」
#*「け」の方が多かったと記憶しているが・・・。
#*阪神・淡路大震災までは高速長田~西代間にも地上区間があった。現在高速長田から西代に向かって乗るとS字カーブしているのは地下化で線路を付け替えたため。
#石川県民が日本地図を書くと、能登半島を異常にでかく書く。
#*阪急が神戸市営地下鉄西神・山手線と直通運転を開始し、阪急神戸三宮~高速神戸間が廃止されると、全区間地下線となる。
#*北陸3県民はだいたいそう。ただ、違うのは若狭湾か富山湾を書くか書かないか。
#実は[[神戸電鉄]]とも直通している(南北線)。
#*石川県民は能登半島をすべて石川県と誤解している人多し。県境を描かせると、氷見あたりが石川県になっている。
#*東西線と南北線で軌間が異なる(東西線1435mm、南北線1067mm)。
#正直、石川県民は地元方言を単なる「汚い劣った言葉」と思っててあまり愛してない人が多い。標準語の土地やネットの世界では標準語を使うのが普通。
#公式ホームページが[http://kouhou.city.kobe.jp/kids/traffic/railway/private_railway.html#kobe_kosoku これ]らしい。
#*あと標準語で喋る人間を「高級な人間」だと思い込む傾向がある。
#*日本一しょぼい鉄道会社の公式ホームページってもしかしてここ?
#*私は、確かにマイナーな方言だとは思うけど自分の方言が好きだし、関西圏に出て三年になるけどまだ方言が抜けない。丁寧語で喋ると普通だが、タメ口だと方言でしか喋れない。周りの友達には、私=金沢弁と認識されていて、もはや金沢弁が自分のアイデンティティのように思える。
#**単なる紹介といった感じだ。
#ちょっと田舎や古い町に行くと「正信念仏偈」が唱えられることと、「マイ経本」は持っていて当たり前。
#*4月14日に公式HPがオープンした
#*小学生の時に「寺子屋学級」と称し、2泊3日程度お寺に泊まり込んでお経の唱え方、浄土真宗の精神などを叩き込まれるため。
#**[http://www.kobe-kousoku.jp/ 今はこれ]。[http://www.aoimorirailway.com/ 個人のHPみたいな会社]よりは大分ましだと思います。
#石川県は人口比に対する大学の数が日本一だというのを自慢したがるが、本心は金沢大学以外はどうでもよい。他大学は石川県民にとって都合の良い統計を引き出すためのダシに過ぎない。
#***現在最も個人のHPっぽい雰囲気の鉄道会社は[[埼玉新都市交通|ここ]]だと思われ。
#石川県下の自治体は、域内の細かい地名(大字小字でいうなら小字の部分)のつけ方が非常に安直。い、ろ、は、とか、イ、ロ、ハ、とか、甲、乙、丙など。
#****しかもURLに思いっきりOCNって・・・
#*十二支の漢字を使ってる例もある。
#***その個人のHPみたいな会社も知らん間に立派なデザインになった。
#*同一市内の同一町内に、「い」と「イ」と「井」が共存しているような例さえある。
#***2017年現在、最も個人サイトみたいな鉄道会社は多分[http://www.isetetu.co.jp/ これ]。CSSを使っていないのでどうしてもこうなるが、どれもこれも三セクというのはこうなる運命なのかね・・・。
#*中には、そうでなく普通に丁目番地になっているところもあるにはある。
#****2018年4月現在、[http://www.osakametro.co.jp/ 元公営企業]の公式サイトも中々ショボい。仮にも三大都市のうちの一都市の「顔」とも言えるべき地下鉄会社なのに公営的なダサさが抜けてない……。
#*「東西南北上中下」を全て当てる例すらある(何れにせよ、郵便局のVCSでこの類は非常に面倒くさい)
#*大手私鉄になってから長いこと立っているにも関わらず成田空港アクセス関連以外はお粗末な[[京成|ココ]]も酷い。
# 阪急と阪神が経営統合したら、阪急阪神の保有株が20パーセント以上になってしまった。
#*そして神戸市長が本当に阪急阪神への売却を発表してしまった。
#*その結果、阪急か阪神への統合→通し運賃適用による値下げの話も…。
#*通し運賃になっても加算運賃が上乗せされてしまう可能性が否定できない。[[京急|関]][[京成|東]]の[[羽田空港|空]][[成田空港|港]][[京急空港線|アクセス]][[成田スカイアクセス|路線]]のように140円前後のの加算運賃を上乗せされている事例があるのでなおさら油断できない。
#自社の車両も無ければ、社員もいない。
#*さすがに社員はいるでしょ。乗務員は居ないが。
#*阪急阪神にリニューアルしてからは、駅員は阪急レールウェイサービスに移籍したし、本当に社員のいないペーパーカンパニーになったかも。西大阪高速鉄道とさして違いがないのでは。
#くさい。
#*確かに独特のニオイがする。アレは何のニオイだろう?
#*ドブくさい。初めて行ったときびっくりした。トンネル続きの阪神三宮もくさい。
#**清掃員もいなさそうだからリアルドブだろうな。
#**最近阪神三宮は臭わなくなった。
#阪神なんば線開業後は、新開地までなら[[近畿日本鉄道|近鉄]]車両も乗り入れ可能。
#*但し7両まで。しかも元町と西元町は19m車6両までしか対応できないので停車できない。
#*尼から西は6両みたいだから、新開地へ行く分には問題ナシだな。ただ'''ルミナリエシーズンはどうなる?!'''(元町のホームは伸ばすのは無理だろう)
#**近鉄車は21m車なのでやはりホーム延伸しないと無理。それ以前に車両限界的に郊外鉄道発祥ゆえに阪急・阪神に比べて大型な近鉄車が高速線内のトンネルは接触事故を起こしそうな気しかしない。
#*2番線と3番線は阪急の8両に対応しているから。ただ近鉄が乗入れるとなれば、阪急特急を高速神戸止まりにすることが必須条件。
#*2012年春の改正で休日早朝に3本だけ新開地発奈良行きの快速急行が新設された。案の定阪神車両限定だが。
#**ちなみに逆ルート(奈良発新開地行き)はまだ無い。
#高速神戸を中心にして阪急阪神神鉄山陽が買収すればいい話なんだがねぇ…つまりいずれにせよ山陽がバカ高から将来的には阪急が阪神もまとめ買いすれば…無理か。
#*阪急と神戸市営地下鉄が乗り入れる構想が実現すれば、新開地を境に残り3社で路線を分配、直営化。こんな構想があるにはあるらしい
#最近は阪急阪神HDがグループの鉄道施設改善のためにこの会社を利用している。阪神[[甲子園駅]]の施設保有者。
#事実上の地下鉄であるが、かつては山陽電鉄から非貫通の2000系や戦後すぐに登場した釣り掛け式の820系なども乗り入れていた。
#*神戸電鉄からは今でも非貫通車がやってくる…どころかむしろ増えている。


==石川と他県との関係==
==会社別乗務員の乗務区間==
#地域対立があるとすれば、その多くが金沢(および市民)のプライドの高さによって起こされた対立。
*[[阪神電気鉄道|阪神]]と[[山陽電気鉄道|山陽]]の直通特急の乗務員交代は高速神戸駅で行われる。
#* そのため、何かと他県に喧嘩を売る金沢(というより某紙)を冷ややかな目で見ている南加賀人・能登人も少なくない。
**2009年のダイヤ改正からは直通特急に限らずすべての阪神・山陽車で乗務員交代するようになった。阪急は自社で乗務員室を聖域として維持。
#東西線
#*阪神電鉄、(阪神梅田⇔)元町⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔須磨浦公園)
#*[[阪急電鉄]]、(阪急梅田⇔)阪急三宮⇔高速神戸⇔新開地
#*山陽電鉄①、(阪神三宮⇔)元町⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
#*山陽電鉄②、阪急三宮⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
#*「大阪・姫路直通」(高速神戸で乗務員交代/阪神⇔山陽)
#:阪神電鉄、(阪神梅田⇔)元町⇔高速神戸【山陽電鉄乗務員と交代】
#:山陽電鉄、高速神戸【阪神電鉄乗務員と交代】⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
#南北線
#*[[神戸電鉄]]、新開地⇔湊川(⇔有馬温泉・三田・粟生)


===vs富山===
==駅の噂==
#[[電気事業連合会#北陸電力の噂|北陸電力]]の本社が富山にあることを快く思ってない人がかなりいる。
[[ファイル:阪神8241.jpg|240px|thumb|高速神戸駅に停車する阪神8000系の直通特急]]
#北陸銀行の本社も富山にあることを快く思ってない人がかなりいる。
#どこも駅がボロい。綺麗なのは、震災でボッコボコになった大開駅だけ。
#*そもそも北陸銀行が県内のどこにあるか知らない県民の方が多いだろう。郊外では見かけないから。
#*その大開駅でさえ、阪神の福島駅やら春日野道駅の足元にも及ばない。特に春日野道駅の工事の事業主体は神戸高速鉄道だけに、「この差は何?」と感じさせられる。
#*某支店には「発祥の地は石川県です」「旧前田家の出資を元に設立されました」と書かれたポスターが貼ってあったりする。
#*ただし、なぜか花隈駅だけは(西元町駅や高速長田駅とどう違うのだろうか)「神戸らしくてオシャレ」と評する人々が、それなりにいるのもまた事実。
#**北陸銀行の課長さんの名刺に↑のセリフがかなり大きく書いてありました。
#**ホームの壁に使われているタイルの色が違うぐらい。花隈駅はワインレッド色。西元町・高速長田は黄土色っぽい。
#*でも富山や高岡の瀕死の中心街を支えているのは[[大和 (百貨店)|大和]]だ、ということで溜飲を下げる。
#***震災前までは高速神戸・新開地駅を除く各駅のタイルの色が乗り入れ各社の電車の色と一致していた。花隈は阪急の色をイメージしたワインレッド、西元町は阪神のオレンジ、大開は紺色、高速長田はベージュ色で、大開と高速長田の色を合わせると山陽の旧塗装(ベージュと紺)になっていた。
#**あれ、本当に集客力があれば、もともとこんな状態にはならなかったともいえる。
#***花隈・・・ホームでイージーリスニング系の音楽がかかっているとか、東改札の入口が(タイル張りやペンキ塗りじゃなくて)レンガ造になっているとか、入ってくる電車が阪急メインだとか、そういう違いも関係してそうな。
#勤勉な富山女性には敬意を持っている。「嫁は越中からもらえ」のほか、「越中のとと楽、加賀のかか楽」という言葉もある(女性が頑張るため富山の男性は楽をする、という意味)。
#***西元町駅はかつて、中間柱がピンク色で塗られていた。
#*でも美男美女は石川のほうがダントツ。
#**但し、広告はボロい。でもどこか日本っぽくないよなぁ。
#*「能登のとと楽、加賀のかか楽」じゃない?
#***↑にある「高速そば」の広告もホームにある。でもかなり色褪せている。
#**一般的にはこっち(能登のとと楽)の方が有名だと思うね。特に輪島の海女が象徴的。最も、そのルーツは遠く福岡なんだとか…
#**しかも駅を出ると、あの[[wikipedia:ja:元町高架下商店街|モトコー]]がある。
#JFLのチームが富山に2つあるのを羨ましく思っている。
#阪神なんば線が開通したのに、案内など何も変わっていない。券売機では今でも西九条までしか買えないし、やる気あるんかお前ら!
#*「石川のスポーツは松井秀喜で完結してしまっている」とスポーツナビのライターに書かれてしまったからなぁ。実際その通りなわけなんだが、某紙のせいで…。
#*京都方面を残すなら難波・奈良方面も加えてもらいたい。
#*それが合併してJ2のチームに。ツエーゲンは経営危機。本当にありがとうございました。
#**2010年10月の駅名標更新時に変わるのか?
#富山県民はサンダーバードの金沢での増結が気に入らない。
#***駅名標更新とともに「難波・奈良方面」の表記も追加されました。さらに阪神タイプの案内表示で「京都」の文字が見られるのは神戸高速線のみ。
#*石川県出身者からしてもありゃ酷いと思う。JR四国の高松贔屓に通じるものがある。
#*大開・高速長田は改札口増設時に大阪難波まで対応のタッチパネル券売機を導入。他の駅も2010年になってようやく順次設置。
#*富山県民は「サンダーバードを金沢で増結するんだったら、はくたかも富山で増結しろ!」と思っている。
#震災前の大開駅には関西としては珍しく「こんど」「つぎ」の発車案内があった。
#**しかしそうすると今度は呉西人が…
#東西線の高速神戸と新開地のホーム上にあるフルカラーLED発車標は2000年代中頃からあり、当時としては画期的なものだった。
#*ちょっと前までの富山・和倉温泉行の併結列車は,グリーン車が入る基本編成が七尾線へ、グリーン車のない増結編成が富山へという、どちらが本線かわからない分割方法をしていた。
#*その前は一般的な反転式であったが、晩年は上に3色LEDの発車時刻表示が追加されていた。
#**だがそれも北陸新幹線が開業すれば否応なく特急は富山に来なくなるので、富山から大阪・[[名古屋]]へ行く場合、金沢で乗り換えを強いられるので、今以上に使いずらくなる。
#高速神戸・高速長田のダサさは地下鉄成増・地下鉄赤塚と張り合える。
#*しかも「しらさぎ」と同じく、車内販売も福井方面から来るのは金沢で打ち止め。
#*因みに神戸市内には「高速舞子」もあるがこれだけは神戸高速鉄道とは無関係。鉄道駅ではなく[[神戸淡路鳴門自動車道]]の高速バスストップ。
#過去夏の高校野球で2度対戦したことがあった。両県民の目の色の変え方といったらそりゃもう…。
#**ただ[[淡路島]]や[[徳島]]の人にとっては鉄道駅と同等に重要な存在。
#なんだかんだ言って、お互い持ちつ持たれつの不可分の関係。
#*そういう意味では福岡vs北九州あたりに似てるか?距離も似たようなもんだし。
#**同じ中部地方だったら静岡vs浜松でも似たようなものだな。
#小矢部・南砺など、「金沢シンパ」の地域が呉西には意外と多いことが、両者の関係をより複雑なものにしている(呉東と呉西の仲がよろしくない原因のひとつでもある)。
#*特に旧福光町は金沢との関係が密接。金沢を代表する酒蔵「福光屋」は江戸初期の福光出身者が創業。
#*呉西・呉東できっちり括れるものでもない。射水市は富山市などと似た傾向もある。反面新川地区まで行くと単純に「金沢は少々遠い」という雰囲気になる。
#**分県の理由は予算をめぐる銭ゲバだったが、新川地区の場合は距離の問題も背景にあったという(金沢まで100km前後…)
#**現在では単純に交通費の問題。新川地区から金沢まで遠征するにはそれだけのモトが取れる必要あり。しょっちゅう出かけるわけにも行くまいて…
#*氷見は羽咋市・郡と親密。そのくせ七尾とは微妙っぽい(何故かバス路線は県境のバス停で乗り換え。もうダラかとベショかと…)
#富山関係の江戸時代の歴史資料が石川県立図書館所蔵であることも多い。
#信号の縦向き横向きの違いがよく話題にのぼる。
#「富山湾」の定義問題は微妙な影を落としていると言ってよい。
#*石川(能登)側では「七尾湾」「九十九湾」など地元密着の呼称が多く、総称して「内浦」とも。
#「富山新聞(北國新聞富山版)の購読者は旧加賀藩士の家系の人が多い」、という都市伝説も。
#くろづくり(イカスミ入りのイカの塩辛)の味付けが微妙に違う(石川は柚子・麹入りの甘口、富山は塩味のみの辛口)
#かつては「石川は繊維など軽工業、富山は製薬・非鉄金属など重化学工業」だったが、現在は両県とも精密機器関連が伸びている。
#*製造業だけでみるとそうだが、もともと工業出荷額は富山>石川なのに、小売業販売額は石川>富山なんですよ、かなり長い間。そういう意味では、「ものづくりの県」と「商売と飲み食いの県」なわけ。


===vs福井===
===駅まとめ===
#福井のマイナーさ、著名観光地の少なさを引き合いに出して、見下した目で見る人が少なくない。
;阪神神戸高速線
#*県名のマイナーさで言えば福井以下なんだけどな。
:([[阪神本線]]←)'''[[元町駅|元町]]''' - [[神戸市の駅/中央区・兵庫区#西元町駅の噂|西元町]] - '''[[神戸駅#高速神戸駅の噂|高速神戸]]''' - '''[[神戸市の駅/中央区・兵庫区#新開地駅の噂|新開地]]''' - [[神戸市の駅/中央区・兵庫区#大開駅の噂|大開]] - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#高速長田駅の噂|高速長田]]''' - [[神戸市の駅/長田区・北区#西代駅の噂|西代]](→[[山陽電気鉄道|山陽電気鉄道本線]])
#**それはない
:*'''太字'''は直通特急停車駅。但し一部の直通特急は各駅停車。
#**それはある
;阪急神戸高速線
#福井県民は石川のことを特になんとも思っていない。ただの隣人
:([[阪急神戸線|阪急神戸本線]]←)[[三ノ宮駅・三宮駅#阪急神戸三宮駅|阪急神戸三宮]] - [[神戸市の駅/中央区・兵庫区#花隈駅の噂|花隈]] - 高速神戸 - 新開地
#*ぶっちゃけ金沢行くぐらいなら京阪神へ行く
;神戸電鉄神戸高速線
#**買い物なら金沢か京都で十分。神戸はちょっと遠いよ
:新開地 - [[神戸市の駅/中央区・兵庫区#湊川駅の噂|湊川]](→[[神戸電鉄]]各線)


===vs新潟===
==関連項目==
#日本海側の中心都市を争う宿命のライバルである。
*[[神戸市営地下鉄西神・山手線・北神急行電鉄#北神急行電鉄の噂|北神急行電鉄]](線路を保有)
#*しかしお互いどんな町なのかを知る人はほとんどいない。新潟市民は金沢にいくくらいなら東京に行く。金沢市民は新潟に行くくらいなら大阪に行く。
*[[直通特急 (阪神・山陽)]]
#北陸新幹線開業を機に、頚城地方(上越市周辺)が金沢の経済圏に入ると本気で考えている某紙の記者…。
*[[もし阪神電気鉄道が神戸高速鉄道東西線と山陽電気鉄道を買収していたら]]
#*というように、実際はこの対立は某紙と一部の政財界人が煽っているだけで、知らない町である新潟のことなどどうでもいいと考えている県民の方が多い。
*[[もしあの地下鉄が○○だったら#神戸高速鉄道|もし神戸高速鉄道が○○だったら]]
#*新潟県民から「金沢・石川が執拗に対抗意識を持ってくる」と誤解されていることを、多くの県民は迷惑に思っている。
*[[偽鉄道事業者の特徴/近畿]]
#*[[広島]][[岡山]]の関係にも似ている。経済圏的繋がりが薄く、お互いがお互いのことをよく知らない点とか。
#週間天気に新潟のみが写される天気予報は見ないことにしている。
#*もともと新潟の天気予報は、石川の天気の参考にならない。
#新潟に本拠地を置く北陸地方整備局が、最近金沢平野の道を凄まじい勢いで整備している。
#北陸新幹線が新潟によって妨害されたことでアンチ新潟の県民もいる。しかし、新潟市=都会と羨ましく思っている県民もいる。
#なかには新潟を北陸と認めていない石川県民もいる。新潟は甲信越地方だ。
#*新潟は旧国名に越がついているというだけで北陸ではない。しかし、越がついているのはちょっと羨ましかったりする。
#*石川のマス媒体では「北陸三県」しか取り扱わず、中学等のスポーツ系部活の地域大会は「北信越」と言われるので北(北陸)信(信州)越(越後)の認識。
#秋田、越後(新潟)、加賀(石川)が日本三大美人の産地と言われているが、石川県に住んだ私から言わせてもらうと、秋田、新潟は甲乙つけがたいが、石川だけは大きく水を開けられている・・・秋田≧新潟>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>石川。


===vs岐阜===
{{DEFAULTSORT:こうへこうそくてつとう}}  
#白山は石川県の山だと思っている。
[[Category:兵庫の企業]]
#*石川・岐阜県境にある白山は、石川県最高峰であるが、岐阜県最高峰ではない。岐阜には最高峰・奥穂高などの名峰が並ぶ北アルプスがあるわけで、白山はその陰に霞んでしまう。ましてや、白山の向こう側が何県なのかとは…
[[Category:兵庫の鉄道]]
#隣県であるにもかかわらずほとんど交流が無い。スーパー林道でしか直接行き来できない。
[[Category:スルッとKANSAI]]
#*最近白山を越えるように高速道路が完成した。
[[Category:準大手私鉄]]
#*石川県内に複数店舗あるバローは岐阜資本。
[[Category:第三セクター鉄道]]
 
[[Category:神戸市の交通]]
===vs京都===
[[Category:阪急阪神ホールディングス]]
※その他三大都市圏との関係は[[北陸#北陸と三大都市圏]]を参照。
#京都文化に対する信仰は非常に強い。
#*だが金沢市民は「小京都」と呼ばれることは嫌う。「金沢は金沢だ」と思っている。
#成績上位の生徒が他県の私立に行くとすれば、大抵京都の大学。
#*一つはほとんど[[琵琶湖]]のほとりになっちまってるけど…。
#プライドの高さは京都譲り。
#「お東さん」は石川県の植民地。周りには加賀門徒関係の施設も非常に多い。
#京都をはじめとする関西の男性にとって「山代・片山津」と言えば遊興温泉地として一種のブランドである。
#*だがそのイメージが足枷になってしまっている面はある。
 
===vs北関東===
#石川県人のほとんどは'''北関東の地名の位置を正しく知らない'''。
#*元来関わりが薄い上、修学旅行コースに採用されることもなく、(埼玉を除けば)上京ルートからも外れているためだと思われる。
#*三名園に称される兼六園の所在地でありながら、したがって偕楽園の場所を正確に示せない者が大多数である。なお、後楽園の場所を尋ねるとほぼ全員が正確に東京を指差す。
#**あのー。三名園の後楽園は、文京区ではなく、岡山市北区なんですけど・・・{{ネタ殺し}}
#両方に縁のある者としては、何故この項目が作られたんだろうかと思うほど関係が薄い。
#*越中(富山)、大聖寺(加賀市)は加賀支藩として有名だが、七日市(群馬県富岡市七日市)に加賀支藩があったのを知る人は少ない。しかも越中、大聖寺の初代は前田利家の孫、七日市の初代は前田利家の子であるのにである。
#**関東の周辺部のことはなかなか意識にのぼらないと思う。
#**実質「下々屋敷」。本家などの参勤交代の際には重要な拠点として機能していたらしい。
#石川=日本海側=北国=寒い、のイメージがあるが、冬は北関東の方が間違いなく寒い。寒さの質の違いはあるにせよ。
#*金沢では、真冬の朝ですらマイナス5度になることはほとんどない。'''宇都宮や水戸では普通。'''
#*「北関東」かどうか微妙なところだが、[[熊谷市]][[さいたま市]]もまれにそのぐらい下がることもある(東京都心比で7~8度も低い場合も)。
#*一方、夏の暑さは熊谷・甲府・前橋には負けるかも。それでもフェーン現象の影響で、石川の夏の暑さは凄まじい。
#つかさ、北関東と石川って同緯度の件について。
#*富山と長野(北信・中信)も。ちなみに福井は埼玉と大体同じ。
#*緯度ネタすなわち「新潟=[[東北]]」の印象操作に無意識に手を貸してしまったが、まいっか(笑)
#**文化的にはむしろ経度の違いのほうが重要だったりするのだが…
#新潟経由で東京に行く場合、群馬県は通過するので群馬の位置は大体わかる。問題は栃木と茨城。東京への移動で通ることもないし、電車・バスで観光で行く場合、一旦東京まで出て、東京で乗換えないといけない。
 
[[Category:石川|すたんたあと]]
[[Category:地域間対立|いしかわ]]
[[Category:県民性|いしかわすたんたあと]]
[[Category:地方スタンダード|いしかわ]]

2019年5月21日 (火) 10:05時点における版

神戸高速の噂

  1. 新開地のヤクザ。
    • 線路と駅だけのくせに通過する者から高い通行料をぼったくる。
      • 神戸高速鉄道自体は高くないでしょ(最高150円)。会社跨ぐんで運賃がリセットされるのと、山電が高いのが悪い。現に神戸~明石はJRの倍の運賃だし。
      • 運賃も倍だし、所要時間も倍。
      • 文字通りトンネル会社である。
    • それでも神戸市営地下鉄の1路線として開業しなかっただけ全然マシだと思うけど(運賃的な意味で)。
  2. 高速そば。
    高速そば@新開地駅
    • 「高速売店」もあったけど、名前が変わってしまった。
    • 喫茶店の名前は「Rapid」
    • 暖簾は右の写真では緑系の色だが、現在は赤色。
      • 因みに右の写真は移転前に撮影しました(今の向かい側にあった)
    • 「山陽そば」同様、ぼっかけもある。
    • しかし、高速長田駅にあるのは「高速そば」では無く、「山陽そば」。
    • 「高速そば」も今は阪神電鉄の系列会社が運営している。
    • 「高速そば」には関西では珍しくコロッケそばがメニューにある。
    • 店員にオモロイおっちゃんがおるで。
  3. 阪急も阪神も山陽もほとんどの駅に停車させられるので、ちっとも「高速」じゃない。
    • そのおかげで、山陽沿線住民は山陽直通特急でなくJRの新快速に流出。山陽直通特急はスピードも運賃も劣る。
    • 大阪モノレールも正式名称は「大阪高速鉄道」だが高速じゃない。
    • 高速」というのは「路面電車と比較して」という意味らしい。
      • だから英名も「High speed」じゃなくて「Rapid」だったりする。まあこれは全国の○○高速鉄道に共通だが。
    • 接続退避がほぼ不可能だから無理。
    • 阪神⇔山陽直通特急は西元町、大開そして西代を通過。(一部を除く)
  4. と、いうより阪急三宮以西、阪神元町以西は山陽電車じゃないの?
    • 山陽の路線は「西代」以西。
    • 山陽電気鉄道は昔は兵庫発着で、兵庫・長田・西代間を神戸高速に代替して廃止したため。それが原因で山陽電鉄を使って神戸に行くとJRより高いんですが。
      • だから、高速長田駅に飛び地のように「山陽そば」があるのかな。
        • 阪神元町駅の西改札口の脇にもあります。
          • 元町の店舗は閉店しました。
            • 高速長田駅の店舗は更に以前に閉店しました。
    • いや、法規上は「阪急三宮以西、阪神元町以西は山陽電車」も正解。山陽電車の第2種鉄道事業区間「神戸高速線」だから(同時に阪急・阪神の第2種鉄道事業区間であるが。さらに神戸高速鉄道の第3種鉄道事業区間でもある)。
      • しかし山陽電車は2010年9月いっぱいで第2種鉄道事業を廃止。阪急の第2種鉄道事業も新開地以東となる。
        • これに伴い駅名標が阪神電鉄と同じタイプのものに更新された。しかし花隈駅のみ阪急タイプ。
          • 駅の入口にも「阪神(花隈のみ阪急) 神戸高速線」と書かれるようになった。だんだん阪急・阪神両社との一体化が進んできたようだ。今後の課題は運賃。
            • ただし新開地駅の南北線ホームのみ旧タイプの駅名標が残っている。
              • 南北線ホームはなぜか神戸電鉄の駅名標にならなかった。
                • 2013年になって、駅名標の一部が神戸電鉄の物になったけど、従来の外枠を使っているから、八角形じゃない。
                • 2016年、花隈以外の駅の放送が阪神仕様に。
            • 漏水をはじめとする鉄道施設の老朽化が著しいため、随所の改良工事を行っている現段階での運賃の引き下げは困難と言われている。
              • 神戸市も財政が火の車なので金は出せないそうな。
  5. 正しくは「神戸低速鉄道」。
    • あるいは「神戸高額鉄道」。
      • いや「神戸高額低速鉄道」略して「神戸高速鉄道」。
        • ここに限らず全国どこでも、「高速鉄道」を名乗ってる会社は大体「高額低速鉄道」の略に該当するような…
  6. 市営地下鉄とは違って市街地のど真ん中を通るけど、JTB時刻表には地下鉄として載らない。
    • 埼玉高速、横浜高速、東京臨海と同様。民営・三セクで乗ってるのは東京地下鉄くらいのもの。
  7. しかし市営地下鉄開業前まで神戸で「地下鉄」といえばこれだった
    • 法律的な違い・・・はないんだよなァ。制限速度見る限りは軌道法みたいだし。
    • さらに神戸高速が開業する前は、阪神が神戸の地下鉄だった。
    • 地下高速鉄道整備事業費補助ではなく、ニュータウン鉄道等整備事業費補助を得た西神・山手線名谷以西よりか地下鉄らしいとは思う。
    • 以前は駅の入口に堂々と「地下鉄」と書かれていた。
  8. 阪急三宮~花隈間しか地上区間がない、これが本当の「トンネル会社」
    • 阪神・淡路大震災までは高速長田~西代間にも地上区間があった。現在高速長田から西代に向かって乗るとS字カーブしているのは地下化で線路を付け替えたため。
    • 阪急が神戸市営地下鉄西神・山手線と直通運転を開始し、阪急神戸三宮~高速神戸間が廃止されると、全区間地下線となる。
  9. 実は神戸電鉄とも直通している(南北線)。
    • 東西線と南北線で軌間が異なる(東西線1435mm、南北線1067mm)。
  10. 公式ホームページがこれらしい。
    • 日本一しょぼい鉄道会社の公式ホームページってもしかしてここ?
      • 単なる紹介といった感じだ。
    • 4月14日に公式HPがオープンした
      • 今はこれ個人のHPみたいな会社よりは大分ましだと思います。
        • 現在最も個人のHPっぽい雰囲気の鉄道会社はここだと思われ。
          • しかもURLに思いっきりOCNって・・・
        • その個人のHPみたいな会社も知らん間に立派なデザインになった。
        • 2017年現在、最も個人サイトみたいな鉄道会社は多分これ。CSSを使っていないのでどうしてもこうなるが、どれもこれも三セクというのはこうなる運命なのかね・・・。
          • 2018年4月現在、元公営企業の公式サイトも中々ショボい。仮にも三大都市のうちの一都市の「顔」とも言えるべき地下鉄会社なのに公営的なダサさが抜けてない……。
    • 大手私鉄になってから長いこと立っているにも関わらず成田空港アクセス関連以外はお粗末なココも酷い。
  11. 阪急と阪神が経営統合したら、阪急阪神の保有株が20パーセント以上になってしまった。
    • そして神戸市長が本当に阪急阪神への売却を発表してしまった。
    • その結果、阪急か阪神への統合→通し運賃適用による値下げの話も…。
    • 通し運賃になっても加算運賃が上乗せされてしまう可能性が否定できない。アクセス路線のように140円前後のの加算運賃を上乗せされている事例があるのでなおさら油断できない。
  12. 自社の車両も無ければ、社員もいない。
    • さすがに社員はいるでしょ。乗務員は居ないが。
    • 阪急阪神にリニューアルしてからは、駅員は阪急レールウェイサービスに移籍したし、本当に社員のいないペーパーカンパニーになったかも。西大阪高速鉄道とさして違いがないのでは。
  13. くさい。
    • 確かに独特のニオイがする。アレは何のニオイだろう?
    • ドブくさい。初めて行ったときびっくりした。トンネル続きの阪神三宮もくさい。
      • 清掃員もいなさそうだからリアルドブだろうな。
      • 最近阪神三宮は臭わなくなった。
  14. 阪神なんば線開業後は、新開地までなら近鉄車両も乗り入れ可能。
    • 但し7両まで。しかも元町と西元町は19m車6両までしか対応できないので停車できない。
    • 尼から西は6両みたいだから、新開地へ行く分には問題ナシだな。ただルミナリエシーズンはどうなる?!(元町のホームは伸ばすのは無理だろう)
      • 近鉄車は21m車なのでやはりホーム延伸しないと無理。それ以前に車両限界的に郊外鉄道発祥ゆえに阪急・阪神に比べて大型な近鉄車が高速線内のトンネルは接触事故を起こしそうな気しかしない。
    • 2番線と3番線は阪急の8両に対応しているから。ただ近鉄が乗入れるとなれば、阪急特急を高速神戸止まりにすることが必須条件。
    • 2012年春の改正で休日早朝に3本だけ新開地発奈良行きの快速急行が新設された。案の定阪神車両限定だが。
      • ちなみに逆ルート(奈良発新開地行き)はまだ無い。
  15. 高速神戸を中心にして阪急阪神神鉄山陽が買収すればいい話なんだがねぇ…つまりいずれにせよ山陽がバカ高から将来的には阪急が阪神もまとめ買いすれば…無理か。
    • 阪急と神戸市営地下鉄が乗り入れる構想が実現すれば、新開地を境に残り3社で路線を分配、直営化。こんな構想があるにはあるらしい
  16. 最近は阪急阪神HDがグループの鉄道施設改善のためにこの会社を利用している。阪神甲子園駅の施設保有者。
  17. 事実上の地下鉄であるが、かつては山陽電鉄から非貫通の2000系や戦後すぐに登場した釣り掛け式の820系なども乗り入れていた。
    • 神戸電鉄からは今でも非貫通車がやってくる…どころかむしろ増えている。

会社別乗務員の乗務区間

  • 阪神山陽の直通特急の乗務員交代は高速神戸駅で行われる。
    • 2009年のダイヤ改正からは直通特急に限らずすべての阪神・山陽車で乗務員交代するようになった。阪急は自社で乗務員室を聖域として維持。
  1. 東西線
    • 阪神電鉄、(阪神梅田⇔)元町⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔須磨浦公園)
    • 阪急電鉄、(阪急梅田⇔)阪急三宮⇔高速神戸⇔新開地
    • 山陽電鉄①、(阪神三宮⇔)元町⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
    • 山陽電鉄②、阪急三宮⇔高速神戸⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
    • 「大阪・姫路直通」(高速神戸で乗務員交代/阪神⇔山陽)
    阪神電鉄、(阪神梅田⇔)元町⇔高速神戸【山陽電鉄乗務員と交代】
    山陽電鉄、高速神戸【阪神電鉄乗務員と交代】⇔新開地⇔西代(⇔山陽姫路)
  2. 南北線
    • 神戸電鉄、新開地⇔湊川(⇔有馬温泉・三田・粟生)

駅の噂

高速神戸駅に停車する阪神8000系の直通特急
  1. どこも駅がボロい。綺麗なのは、震災でボッコボコになった大開駅だけ。
    • その大開駅でさえ、阪神の福島駅やら春日野道駅の足元にも及ばない。特に春日野道駅の工事の事業主体は神戸高速鉄道だけに、「この差は何?」と感じさせられる。
    • ただし、なぜか花隈駅だけは(西元町駅や高速長田駅とどう違うのだろうか)「神戸らしくてオシャレ」と評する人々が、それなりにいるのもまた事実。
      • ホームの壁に使われているタイルの色が違うぐらい。花隈駅はワインレッド色。西元町・高速長田は黄土色っぽい。
        • 震災前までは高速神戸・新開地駅を除く各駅のタイルの色が乗り入れ各社の電車の色と一致していた。花隈は阪急の色をイメージしたワインレッド、西元町は阪神のオレンジ、大開は紺色、高速長田はベージュ色で、大開と高速長田の色を合わせると山陽の旧塗装(ベージュと紺)になっていた。
        • 花隈・・・ホームでイージーリスニング系の音楽がかかっているとか、東改札の入口が(タイル張りやペンキ塗りじゃなくて)レンガ造になっているとか、入ってくる電車が阪急メインだとか、そういう違いも関係してそうな。
        • 西元町駅はかつて、中間柱がピンク色で塗られていた。
      • 但し、広告はボロい。でもどこか日本っぽくないよなぁ。
        • ↑にある「高速そば」の広告もホームにある。でもかなり色褪せている。
      • しかも駅を出ると、あのモトコーがある。
  2. 阪神なんば線が開通したのに、案内など何も変わっていない。券売機では今でも西九条までしか買えないし、やる気あるんかお前ら!
    • 京都方面を残すなら難波・奈良方面も加えてもらいたい。
      • 2010年10月の駅名標更新時に変わるのか?
        • 駅名標更新とともに「難波・奈良方面」の表記も追加されました。さらに阪神タイプの案内表示で「京都」の文字が見られるのは神戸高速線のみ。
    • 大開・高速長田は改札口増設時に大阪難波まで対応のタッチパネル券売機を導入。他の駅も2010年になってようやく順次設置。
  3. 震災前の大開駅には関西としては珍しく「こんど」「つぎ」の発車案内があった。
  4. 東西線の高速神戸と新開地のホーム上にあるフルカラーLED発車標は2000年代中頃からあり、当時としては画期的なものだった。
    • その前は一般的な反転式であったが、晩年は上に3色LEDの発車時刻表示が追加されていた。
  5. 高速神戸・高速長田のダサさは地下鉄成増・地下鉄赤塚と張り合える。
    • 因みに神戸市内には「高速舞子」もあるがこれだけは神戸高速鉄道とは無関係。鉄道駅ではなく神戸淡路鳴門自動車道の高速バスストップ。
      • ただ淡路島徳島の人にとっては鉄道駅と同等に重要な存在。

駅まとめ

阪神神戸高速線
阪神本線←)元町 - 西元町 - 高速神戸 - 新開地 - 大開 - 高速長田 - 西代(→山陽電気鉄道本線
  • 太字は直通特急停車駅。但し一部の直通特急は各駅停車。
阪急神戸高速線
阪急神戸本線←)阪急神戸三宮 - 花隈 - 高速神戸 - 新開地
神戸電鉄神戸高速線
新開地 - 湊川(→神戸電鉄各線)

関連項目