「武蔵野線の改善案」の版間の差分
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#京葉快速(土日)停車駅:東京-八丁堀(※)-新木場-葛西臨海公園(※)-舞浜-新浦安-海浜幕張-蘇我 | #京葉快速(土日)停車駅:東京-八丁堀(※)-新木場-葛西臨海公園(※)-舞浜-新浦安-海浜幕張-蘇我 | ||
#(※)八丁堀は、朝と夜の計10本のみ停車。葛西臨海公園は、昼間のみ停車。 | #(※)八丁堀は、朝と夜の計10本のみ停車。葛西臨海公園は、昼間のみ停車。 | ||
#京葉線改善案2 京葉特快の設定 | |||
#停車駅 東京-新木場-(南船橋)-海浜幕張-稲毛海岸-蘇我 | |||
2009年7月30日 (木) 07:43時点における版
- 改善案1 武蔵野線の平日のデータイムの本数を5本/1時間から6本/1時間にする(休日は既に6本/1時間になっている)。そのうち3本/1時間を南船橋行きに、残りの3本/1時間を東京行きにする。
- 改善案2 京葉線直通電車を全て東京行きに。その代わり西船橋~南船橋間の区間列車を新設。
- 西船橋で確実に接続するようにすれば、これが最善と思う。
- 武蔵野線内快速電車を1時間に2本(日中)設定する。
- 西船橋~南船橋の区間列車を、一部海浜幕張・蘇我まで延長。
- 西船橋~蘇我の区間列車を運行し、京葉快速の停車駅から新習志野、検見川浜、稲毛海岸削除。区間列車が蘇我~南船橋の各停の役割も担う。南船橋で接続すればよし。
- 新習志野は元々京葉快速通過駅。稲毛海岸は残して千葉みなと通過。
- 西船橋で確実に接続するようにすれば、これが最善と思う。
- 改善案3 データイム時9分間隔に変更(現在は10分間隔)で増発。
- 府中本町基準、毎時0・18・36・54分の電車を東京行き(うち18分と54分は武蔵野線内快速)、毎時9・27・45分の電車を南船橋行(うち27分発は武蔵野線内快速)にする。
- 快速 武蔵野線内停車駅:府中本町ー西国分寺ー新秋津ー北朝霞ー武蔵浦和ー南浦和ー南越谷ー三郷ー新松戸ー新八柱ー西船橋
- ↑三郷じゃなくて南流山にしたほうが良いと。
- 両方
- 需要によればレイクタウンも
- 東所沢は緩急接続のため停車。
- ↑三郷じゃなくて南流山にしたほうが良いと。
- 京葉線改善案1
- 京葉快速、武蔵野快速(平日):そのままにする
- 京葉快速、武蔵野快速(土日):停車駅変更
- 京葉快速(土日)停車駅:東京-八丁堀(※)-新木場-葛西臨海公園(※)-舞浜-新浦安-海浜幕張-蘇我
- (※)八丁堀は、朝と夜の計10本のみ停車。葛西臨海公園は、昼間のみ停車。
- 京葉線改善案2 京葉特快の設定
- 停車駅 東京-新木場-(南船橋)-海浜幕張-稲毛海岸-蘇我